Тяговые аккумуляторные батареи

Срок службы тяговых свинцово-кислотных аккмуляторнях батарей, залитых жидким электролитом, может составлять более 1500 циклов, в случае, если в качестве заливки тяговых аккумуляторов используется гель, то количество циклов на порядок меньше, не более 1200 циклов. Но практическое использование тяговых батарей показывает, что срок службы аккумуляторных батарей гораздо меньше предусмотренного. Именно поэтому необходимо ответственно походить к вопросу выбора компании-производителя и компании-поставщика тяговых батарей.

РђРєРєСѓРјСѓР»СЏС‚РѕСЂРЅС‹Р№ Р·Р°РІРѕРґ РЎРЎРљ (SSK) предлагает большой ассортимент тяговых аккумуляторов (АКБ) и тяговых батарей. Вся продукция, производимая и реализуемая компанией ССК отвечает международным стандартам и гарантирует своим клиентам не только качественную продукцию, но постоянную информационную и техническую поддержку.

Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи широко применяют на предприятиях с повышенными требованиями к экологии: специализирующиеся на производстве детского питания, фармакологические предприятия и др.

Тяговые батареи идеально подходят для многосменной работы. Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторы (АКБ) компании ССК изготавливаются с применением современных технологий и с использованием прочных инновационных материалов, что в значительной мере увеличивает срок их службы аккумуляторов.

Что бы купить тяговые аккумуляторные батареи позвоните нашим менеджерам по телефонам +7 (495) 921-39-05, +8 (800) 555-70-22.

Тяговые аккумуляторные батареи SSK предназначены для напольных машин с электрической тягой.

Описание:
Тяговые свинцово-кислотные панцирные аккумуляторные батареи с трубчатыми положительными пластинами тип PzS, со свинцовыми межэлементными коннекторами. Межэлементные коннекторы свинцовые в пластиковом протекторе позволяют жестко удерживать конструкцию на неровностях пола и дорог. Испытаны на всех видах электропогрузчиков, электроштабелеров и электротележек.

Тяговые батареи для эксплуатации в морозильных камерах, в помещениях с влажной и запыленной атмосферой, в подземных помещениях

Описание:
Тяговые свинцово-кислотные панцирные аккумуляторные батареи с трубчатыми положительными пластинами тип PzS, с гибкими медными межэлементными коннекторами с полной электроэзоляцией, на болтовом соединении.

Тяговые малообслуживаемыесвинцово-кислотные аккумуляторные батареи для использования на предприятиях с повышенными требованиями к экологической безопасности серии JM от 2V до 120V

Описание:
Тяговые малообслуживаемые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с трубчатыми положительными пластинами тип PzS, с гибкими медными и свинцовыми межэлементными коннекторами.
Малообслуживаемые аккумуляторные батареи существенно сокращают затраты на обслуживание и идеально подходят для многосменной работы. Решетки электродов, свинцовые мостики и борны изготовлены из низкосурьмянисотого легированного сплава.

Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи для эксплуатации в условиях ограниченного времени заряда серии JL (AIR Lifting) от 2V до 172V

Описание:
Тяговые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи для эксплуатации в условиях ограниченного времени заряда предназначены для эксплуатации в условиях ограничения времени заряда АКБ
Гальванические элементы заряжаются быстрее и равномернее. Электроемкость и износостойкость батареи увеличиваются. Заряд АКБ производиться по специальному графику зарядные токи больше, время заряда меньше U.

Малообслуживаемые свинцово-кислотные тяговые аккумуляторы (АКБ) серии GN

Описание:
Трубчатая положительная пластина, выполненная по панцирной технологии из свинцово-сурьмяного сплава с низким содержанием сурьмы. Корпус малообслуживаемых свинцово-кислотные тяговых аккумуляторов (АКБ) изготовлен из ABS пластика. Пробки выполнены пожаровзрывобезопасными. Борны выполнены из свинца с латунными вставками для улучшения проводимости. Сепаратор между положительными и отрицательными пластинами выполнен из микропористого, гофрированного материала. Межэлементные перемычки изготовлены из меди. Крепление перемычки к борну производится с помощью болтового соединения.

Тяговые необслуживаемые герметизированные аккумуляторные батареи серии PzV от 2V до 172V

Описание:
Тяговые необслуживаемые герметизированные аккумуляторные батареи с трубчатыми положительными пластинами тип PzV, с гибкими медными межэлементными коннекторами с полной электроэзоляцией, на болтовом соединении технологии Dryfit.

Необслуживаемые герметизированные тяговые моноблоки SSK серии GV-TR 6V, 12V

Описание:
Тяговые необслуживаемые герметизированные моноблоки от компании ССК применяются в поломоечных машинах, электротележках, электроштабелерах, электромашинах.

При условии, если вы хотите купить тяговые аккумуляторные батареи в компании ССК, вы приобретете качественный товар по выгодным ценам. Купить тяговые батареи в компании ССК знаит обеспецить свое производство лучшей техникой от компании, которая гарантирует не только каяественные тяговые аккумуляторы, но и постоянную поддержку своих клиентов.

Смотрите так же: свинцовые аккумуляторы, гелевые аккумуляторы

www.sskgroup.ru

Наша компания занимается поставками тяговых батарей, предназначенных для всех видов складской техники, таких как: вилочные погрузчики, ричтраки, штабелеры, электрические тележки (кары), электрические тягачи, аккумуляторные батареи для электрокаров; и т.д; Поставки мы осуществляем напрямую от завода-изготовителя. Всегда держим в наличии тяговые аккумуляторы повышенной емкости для популярных моделей складской техники. У нас Вы можете найти АКБ для техники европейских (BALKANCAR, LINDE, STILL, Jungheinrich, Yale), японских (KOMATSU, TOYOTA, ТСМ), китайских (Hangcha, Dalian, HELI, JAC), корейских (Hyundai, Daewoo – Doosan), российских производителей (VP Волжский погрузчик, ЗиК, Сарапульские электротележки), и т.д. Изготовим любую батарею под заказ, работаем со всеми стандартными и не стандартными типами и габаритами. Срок производства и поставки до склада в Москве три недели. Наши специалисты помогут подобрать нужную батарею.

Основной вид деятельности нашей компании является поставка кислотных аккумуляторных батарей так как они самые качественные, надежные, легкие в эксплуатации и доступные по цене. Единственное что нужно делать с кислотными батареями это своевременно доливать дистиллированную воду и заряжать. Около 90% используемых АКБ на российском рынке — кислотные. Мы поставляем свинцово-кислотные батареи следующих типов: PzS, PzSL, PzSH, PzB. Преимущества кислотных аккумуляторных батарей: — повышенная производительность при разряде, за счет модернизации компонентов конструкции положительных пластин — срок службы аккумуляторов до уменьшения емкости на 60% – 8 лет — рабочий ресурс до 2000 номинальных зарядно-разрядных циклов — потеря заряда за 30 суток простоя батареи – не более 10%

Использование некачественных АКБ может привести к поломке самых дорогих деталей в технике – блоков управления, так называемых «мозгов», ремонт которых может обойтись в половину стоимости самого погрузчика, ричтрака, штабелёра и т.п. Из-за перепадов напряжения в некачественной батарее, а также при её разряде, электронная начинка в современной складской технике, не рассчитанная на такие условия, начинает отказывать. Каждая вторая причина поломки блоков управления – перепады напряжения в цепи и длительная работа при пониженном напряжении, не рассчитанном производителем, что бывает при долгой работе на разряжающейся некачественной АКБ.

Все ведущие производители складской техники в мире рекомендуют использование тяговых АКБ, соответствующих стандартам качества Евросоюза, позволяющим исключить простои техники и жалобы на быструю разрядку. Наши батареи соответствуют всем стандартам качества.

Просим обратить Ваше ВНИМАНИЕ!

carguz.ru

Назначение и характеристики

У аккумуляторных батарей, предназначенных для запуска двигателей внутреннего сгорания – стартерных или пусковых, нормируется три основных показателя:

Номинальное напряжение. Традиционными являются напряжения 6 либо 12 В для мотоциклов, 12 В – для бензиновых и дизельных силовых установок автомобилей, снегоходов, лодочных моторов, 24 В – для дизельных двигателей большой мощности. Среднее напряжение одного аккумулятора бывает, как правило, 2 В. Суммарное напряжение аккумуляторной батареи получается в результате последовательного соединения необходимого количества аккумуляторов.
Емкость аккумуляторной батареи, которая измеряется в Ач (Ампер*час). Этот показатель может варьироваться от 5 до 190 и более Ач в зависимости от назначения батареи. Чем выше мощностные характеристики двигателя, тем больше по обыкновению требуется емкость источника тока для его запуска.
Пусковой ток. Весьма существенный параметр, которым характеризуются автомобильные аккумуляторные батареи. Объясняется это тем, что в момент пуска ДВС, электростартер потребляет очень большой ток, который и имеет название «пусковой». Понятно, что для того, чтобы запустить мощную дизельную силовую установку требуется порой существенные по значению пусковые токи, которые могут доходить до 1000 и более Ампер.

Стартерные АКБ весьма чувствительны к глубокому разряду. Так 20–30 кратное разряжение ниже показателя 10 В приводит батарею к практически полной утрате своих аккумулирующих свойств.

Тяговые батареи нельзя использовать в качестве стартерных.

Тяговая аккумуляторная батарея не дает возможности создания пускового тока высокой плотности, ее предназначение заключается в отдаче стабильной по напряжению и силе тока энергии в течение длительного времени.

Разряжаться такие источники питания могут почти до нулевых значений без потери своих аккумулирующих электрическую энергию свойств. Производители рекомендуют минимальное поддерживать напряжение разряда на уровне 5–7% от напряжения, декларируемого номинальным.

Основные нормируемые показатели для тяговых АКБ:

Номинальное напряжение. Напряжение одного аккумулятора составляет, за редким исключением, 2 В. Последовательным соединением нескольких аккумуляторов создаются источники питания с необходимым номинальным напряжением. Так тяговая аккумуляторная батарея 24В (24V) создается путем последовательного соединения двух 12В аккумуляторов.
Емкость тяговой АКБ, как и стартерной, измеряется в Ач. В технике с электрическим приводом, а также в источниках бесперебойного питания применяются батареи аккумуляторов с суммарной емкостью, превышающей зачастую 500 Ач. Этот параметр в значительной степени зависит от температуры среды, в которой эксплуатируется АКБ – при пониженных температурных показателях емкость батареи может снижаться на 10–15%. Именно поэтому в паспортных данных для тяговых аккумуляторов приводится обычно два показателя – при температуре 5^оС и при 20^оС.

Емкость тяговых батарей уменьшается при понижении температуры, при старении (увеличении количества циклов заряда-разряда) и неправильной зарядке.

Устройство тяговых АКБ

По устройству тяговые источники питания в чем-то схожи со стартерными АКБ. В них также присутствуют положительные и отрицательные пластины, они, как и стартерные, работают по принципу преобразования химической энергии в электрическую. Но на этом схожесть заканчивается.

Главное отличие заключается в массе пластин, которая естественным образом трансформируется в массу и объем всей батареи. Тяговая аккумуляторная батарея 24V емкостью 75 Ач может превышать по размерам стартерную 12В АКБ в 40–50 раз. Объясняется это просто – пластины большего размера и массы позволяют значительно продлить срок эффективной эксплуатации АКБ с большим количеством циклов зарядки.

По типу электролита различают свинцово-кислотные и щелочные аккумуляторы. Щелочные АКБ, которые были очень распространены раньше, сейчас мало используются из-за их высокого ценового диапазона, а вот кислотные батареи в результате развития технологий находят все большее применение в электроприводной технике.

Различают три основных разновидности кислотных АКБ.

Аккумуляторы WET

Устройства традиционного типа с электролитом, представляющим собой растворенную дистиллированной водой серную кислоту в жидком – свободном виде. В зависимости от технологического способа производства электродов подразделяются на три основных класса:

Аккумуляторы с обычным техобслуживанием. Пластины таких аккумуляторов изготавливаются из сплава свинцово-сурьмянистого состава, им требуется периодическая проверка уровня электролита и пополнение его дистиллированной водой.
АКБ с ограниченным техническим обслуживанием. Изготавливаются по гибридной технологии: плюсовые пластины имеют свинцово-сурьмянистый состав с пониженным содержанием сурьмы, а отрицательные изготавливаются из сплава свинца и кальция. Процесс зарядки тяговых аккумуляторных батарей такого типа сопровождается меньшим испарением воды из электролита, поэтому восстановление уровня требуется только при эксплуатации в тяжелых условиях повышенных температур и нагрузок.
В аккумуляторах SM (маркируемых еще как MF), не требующих обслуживания, электроды изготавливаются из свинцовых сплавов, которые не содержат сурьму. Положительные пластины могут иметь свинцово-кальциево-оловянный либо свинцово-кальциево-оловянно-серебряный состав, отрицательные производятся из свинцово-кальциевого сплава.

Источники WET типа применяются по большей части в качестве аккумуляторных батарей для электропогрузчиков. Заряжать тяговые аккумуляторы допускается исключительно под вытяжкой.

Аккумуляторы VRLA

Новое поколение тяговых аккумуляторов, классифицируемых в международной терминологии как VRLA, позволяет в значительной степени сократить не только занимаемое источником питания пространство. Свинцово-кислотные батареи, созданные на основе технологии VRLA, сохраняют все характеристики, присущие тяговой разновидности аккумуляторов, имея при этом массу и габариты, сопоставимые с аналогичными параметрами стартерных источников.

Тяговые аккумуляторные батареи для погрузчиков нетребовательны к габаритам и массе, скорее даже наоборот. А вот батареи для питания лодочных моторов, гибридных авто должны иметь большой запас емкости при минимальной массе и геометрических размерах. Так свинцово-кислотная тяговая батарея 65 Ач имеет геометрические размеры всего 278х175х190 мм.

По клапанно-регулируемой технологии выпускаются два типа источников питания:

С использованием технологии AGM. Плюсовые пластины таких устройств изготавливаются из сплава свинца с кальцием и оловом, отрицательные – из свинцово-кальциевого. Изолирующим материалом, одновременно удерживающим в своем объеме кислый электролит, выступает поглощающее стекловолокно.
С использованием гелевой технологии – типа GEL. Отличие с аккумуляторами AGM заключается в агрегатном состоянии электролита. Как следует из названия, кислая электролитная среда таких батарей переведена с применением гелеобразователей в состояние геля.

Принцип функционирования аккумуляторов VRLA имеет в своей основе метод кислородно-водородной рекомбинации. Незначительное избыточное давление, создающееся в корпусе устройства, нивелируется работой клапана.

Зарядка тяговых аккумуляторов

Долговечность питающего устройства во многом зависит от того, как правильно зарядить тяговый аккумулятор. Для восполнения емкости должны применяться специализированные зарядные приборы, с интегрированной в них методикой автоматического регулирования уровня заряда.

Источник, с показателем емкости в 65Ач, подлежит зарядке током, ниже номинала в 10 раз. Это значит, что для того, чтобы зарядить аккумулятор в соответствии с правилами, зарядный ток должен вычисляться по алгоритму, представляющему собой частное от деления номинальной емкости на 10.

Зарядка осуществляется током 10% от номинала батареи.

Например, максимальный ток зарядки для тяговой батареи емкостью 110 Ач составит 10А, а время зарядки 10-12 часов. Поэтому лучше приобретать ЗУ с регулируемым значением тока зарядки.

Конструкция зарядных устройств для тяговых аккумуляторных батарей предусматривает возможность контроля протекающих электрохимических процессов в паре электролит–электрод.

Тяговые аккумуляторы не требуют выполнения трудоемких операций по обслуживанию. Несложный уход, своевременная зарядка в соответствии с регламентом – вот немногие требования, выполнение которых позволяет эффективно эксплуатировать батареи в течение 6–8 лет или от 600 до 1500 зарядно-разрядных циклов.

tcip.ru

Стартерные АКБ

Это аккумуляторы, которые применяются в легковых и грузовых машинах, у них есть одна основная задача — запуск двигателя. При запусках они отдают очень большой ток – который получил название «пусковой».

На бортах батареи можно его рассмотреть, он колеблется от 250 до 1000 Ампер, это один из основных показателей батареи, наряду с напряжением (зачастую оно около 12,7Вольта), а также емкостью – измеряется в Ампер * часах (на многих авто самые популярные показатели 55 – 65 Ам*ч).

Такие АКБ очень чувствительны к глубоким разрядам, их не рекомендуется разряжать ниже 10Вольт. Если разрядили несколько раз ниже этого показателя (примерно 20 – 30 раз) – аккумулятор можно выкидывать, потому как, он потеряет большую часть своей емкости.

То есть если утрировать – стартерный АКБ запускает движок, отдавая просто фантастический ток, а дальше заряжается, восполняя затраченную энергию от генератора. Не любит глубоких разрядов и быстро выходит из строя от них.

Тяговые аккумуляторы

Это совершенно другой тип батарей, хотя также применяется в автомобилях, хотя не в традиционных – электрокары, гибриды, разного рода спецтехника (погрузчики, тягачи, питание для электрических двигателей лодок).

Такие аккумуляторы не имеют высоких пусковых токов, они заточены немного на другое, а именно:

Отдавать определенную энергию длительный промежуток времени, причем они могут разряжаться почти в ноль (рекомендуемое минимальное напряжение – 5% от общего).

Их применяют там, где нужно питать долго и постоянно. Например, на электромобилях (или гибридах) — питание электрических двигателей, на погрузчиках – питание подъемника, на моторах лодок – питание винтов и т.д. Очень эффективно их применять и в альтернативных источниках энергии – ветрогенераторы, солнечные панели. Причем они очень устойчивы к такой нагрузке, могут работать часами или даже днями (в зависимости от потребления энергии)

Дополнительными плюсами можно назвать — устойчивость к низким и высоким температурам (от – 30 до 65 градусов Цельсия).

У них есть два важных показателя:

Напряжение – зачастую это 2 – 4 – 8 – 12 — 24Вольта

Емкость – начинается от 30 до 300 Ампер, хотя бывают батареи и больше. Важно отметить зачастую у них указывается две емкости при «2» или «5» градусах Цельсия, и при «20» «25» градусах. Как правило, они различны, при низких температурах емкость может падать на 10 – 15%.

Устройство тяговых батарей

Хочется начать с того что, устройство очень схожее с обычными стартерными АКБ, но есть и отличия.

Схожесть:

Также есть плюсовые и минусовые пластины.
Также заливаются электролитом.
Все это хранится в пластиковых корпусах.

Отличия:

Пластины здесь просто огромные (если хотите — толстые), зачастую используется много свинца или других металлов (про это ниже). Как мы помним у обычных стартерных аккумуляторов пластины очень тонкие и компактные, находятся просто впритык друг к другу, что позволяет накопить много энергии – выдавая сильные пусковые токи. У тяговых такой задачи нет! Поэтому и пластины здесь намного толще и массивнее, это позволяет работать дольше и не осыпаться (разрушаться), поэтому 1 тяговый аккумулятор с напряжением в 2Вольта и емкостью 75Ампер, может быть в 3 – 4 раза больше, чем стартерный 12Вольт 60Ампер.
Электролит здесь обычный, назовем его – автомобильным, плотностью в 1,27г/см3
Корпуса схожие по строению со стартерными, однако, намного толще, чтобы выдержать большой вес пластин.

Знаете, когда я первый раз увидел тяговый аккумулятор, я подумал что дам должно быть примерно 100 – 150Ампер при напряжении в 12Вольт, а это оказалось всего 1 банка, с напряжением в 2Вольта и 50Ампер! Просто огромная.

Если говорить про различные технологии — существует всего два типа тяговых батарей – кислотные и щелочные.

Кислотные – основанные на свинце и электролите на серной кислоте, про которые я рассказал сверху.
Щелочные – основанные на никель-железных пластинах, которые залиты специальным раствором щелочи. Очень надежные — не бояться морозов и глубоких разрядов, можно хранить как заряженными так и разряженными. Однако минусы более существенные – цена в два – три раза больше чем свинцовые, при зарядке выделяется едкий пар, зарядные станции специальные (стоят дорого), при заряде требуют больше энергии.

Как становится понятно из-за таких проблем щелочные не получили большого распространения, хотя в СССР они пользовались большим спросом.

Сейчас кстати появляются тяговые АКБ, основанные на новых технологиях это AGM и GEL, как собственно и в автомобилях. Они компактные и выдают больше энергии, правда стоимость их иногда просто зашкаливает.

Можно ли тяговый аккумулятор использовать вместо стартерного?

Гипотетически можно, но не всегда вы сможете запустить двигатель, ведь тяговые варианты отдают намного меньше энергии в пике, то есть банально не хватит тока для запуска.

А если вы найдете, скажем, тяговый с током в 300Ампер, то он банально может не поместиться у вас под капотом машины. Вед именно 300А нужно для пуска среднестатистического легкового авто.

Сейчас небольшое видео.

На этом все, думаю, информация очень полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.

avto-blogger.ru

Виды и общие требования к ним

Тяговые батареи – это устройства свинцово-кислотного типа, благодаря этому данные аккумуляторы используются в основном для питания мощных электромоторов и электромобилей, с мощностью свыше 40 кв-часов.

Основные характеристики таких приборов – это длительный срок службы (более 1000 рабочих циклов-часов), низкий уровень разряда самоуправления (менее 5 % в месяц) и низкие эксплуатационные расходы. Тяговые аккумуляторные батареи обычно работают в очень жестких условиях эксплуатации и должны выдерживать широкий диапазон температур (от -30 ° C до +65 ° C ), а также удары, вибрацию и злоупотребление работы, ведь энергия понадобится на достаточно продолжительный отрывок времени.

Малый вес не всегда является приоритетом, так как тяжелые автомобильные батареи обеспечивают стабильность для подъемно-транспортного оборудования: для погрузчика, аэродромных тягачей, которые используются для буксировки танкеров, штабелёров, электровозов и т.д. Но небольшая масса имеет большое значение для высокой пропускной способности для электромоторов легковых машин, которые питаются от батарей типа EV и HEV, в основном это модели ВАЗ, ГАЗ, toyota и т.д., также их используют для инвалидных колясок.

Технические характеристики тяговых аккумуляторов могут варьироваться в зависимости от их типа. Рассмотрим каждый их них.

Герметизированные никель-модели серии JS используются в камерах заморозки, для теплоходов и прочих экстремальных условий:

Начальная емкость: 100-800Аh
Минимальное напряжение (ЭДС): 2-96 V
Плотность жидкого электролита: 1,27 — 1,29 г/см3 при 20°C
Питание 6-8 часов
Периодика доливки воды: 1 раз в неделю
Долговечность: 1500 циклов заряда
Гарантия: 1,5 года
Условия эксплуатации: −40°C до +40°C.

Эти батареи представлены такими фирмами, как Moratti, Optima, Tab, Banner, Bosch.

Также есть определенная подсерия, которая отличается наличием болтового соединения и иными параметрами прочности – это железные JS:

Начальная емкость: 100-1380Аh
Минимальное напряжение (ЭДС): 2-172 V
Плотность жидкого электролита: 1,27 — 1,29 г/см3 при 20°C
Зарядка 6-8 часов
Периодика доливки воды: 1 раз в неделю
Долговечность: 1500 циклов заряда
Гарантия: 1,5 года
Условия эксплуатации: от −40°C до +40°C.

Представлены delta, Duracell, Energia, Exide, Fiamm, Hobby, Iskra, Kota, Linde, Marine, Master и прочие.
Естественно, для работы в условиях повышенной опасности нужно использовать более безопасные и мощностные модели. В частности это серия JM:

Начальная емкость: 100-1200Аh
Минимальное напряжение (ЭДС): 2-120 V
Плотность жидкого электролита: 1,27 — 1,29 г/см3 при 20°C
Заряд: 8 часов
Периодика доливки воды: 1-2 раз в 60 дней
Долговечность: 1500 циклов заряда
Гарантия: 1,5 года
Условия эксплуатации: от −18°C до +35°C.

Это марки Искра, Exide, Crown, Minn, Mk, Moratti, Optima, Sanlait, Sonnenschein, Topla.

Часто нужно использовать аккумуляторы практически без перерыва или с минимальным перерывом на протяжении очень длительного времени. Для таких нагрузок предназначены модели с ограниченным временем заряда тяговые блочные свинцово-кислотные батареи для использования в условиях быстрого заряда серии JL.

Автомобильные элементы гальванического типа заряжаются гораздо быстрее и равномернее. В частности это фирмы: Varta, Tudor, Union. Параметры:

Начальная емкость: 100-1380 Ah
Минимальное напряжение(ЭДС): 2-172 V
Плотность жидкого электролита: 1,27 г/см3 при 20°C
Зарядка: 5-6 часов
Периодика доливки воды: 1 раз в неделю
Долговечность: 1500 циклов заряда
Гарантия: 1,5 года.

Достаточно распространены щелочные необслуживаемые кадмиевые аккумуляторы серии KL (ТНЖ). Это Hawker, Minn Kota, Agm, Trojan Т125, Deka (Дека), Варта (от 12v).

Начальная емкость: 250-950 Ah
Минимальное напряжение (ЭДС): 1,2 V
Плотность жидкого электролита: 1,27 г/см3 при 20°C
Зарядка: 8 часов
Периодика доливки воды: 1 раз в неделю
Долговечность: 1500 циклов заряда
Гарантия: 1,5 года.

Тяговые аккумуляторные батареи для электропогрузчиков

В большинстве случаев это гелевые батареи, которые отличаются высокой мощностью и большими объемами. Некоторые компании также предоставляют щелочные или литий ионные устройства.

Их можно использовать не только в условиях наземной эксплуатации (лодочные тягачи, аккумуляторы тяговые для электромотора тепловозов и т.д.), но и в воздушных сферах деятельности.

Типовая емкость более 1 кВт-ч
Пиковая мощность 5 до 12 кВт.

Аккумуляторы для лодочных моторов

Это устройство типа EV (стартерные), т.к. такой аккумулятор является единственным источником питания, он должен иметь достаточный объем для продолжительного питания мотора. Это значит, что как минимум 12 часов не должна требоваться перезарядка или доливка жидкости. Обслуживание также должно быть сведено к минимуму, данное зарядное устройство характеризуется такими параметрами:

Типовая емкость 0,4 – 1,2 кВт (33 А – . 100Ah );
Пиковая мощность 2,4 -3,6 кВт ( 200 – 300 Ампер ) ;
Питание 36/42 Вольт;
Полная разрядка – от 12 часов.

Необслуживаемые модели стоят дороже, чем те, которые требуют периодической проверки, и их ремонт и восстановлении контактов обойдется также недешево. Но зато они в большинстве своем панцирные (надежная сборка, переносят вибрации и ударные нагрузки), что значительно продлевает срок их службы. Отлично подходят для производства, длительных поездок, ночевок на природе и т.д.

Видео: литиевые тяговые аккумуляторы для лодочных моторов

www.asutpp.ru

Для всех типов электропогрузчиков и электротележек, штабелеров и ричтраков, сборщиков заказов и самоходных тележек необходим источник энергии – тяговая аккумуляторная батарея. В отличие от аккумуляторной батареи на машине, которая предназначена только для кратковременного запуска двигателя, тяговая АКБ служит как постоянный источник электричества. Непрерывный срок эксплуатации батареи может достигать до 12 часов без подзарядки.

Тяговые батареи делятся на два основных типа – это кислотные и щелочные.

Щелочные тяговые батареи используются в основном на погрузчиках производства бывшего СССР, таких как ЭП-103К (Завод Калинина) , ЭТМ-1000 (Батумский электромеханический завод) , ЭК-2 (Сарапульский электрогенераторный завод) .

Ресурс работы одной батареи примерно 500 циклов зарядки-разрядки.

Тяговые никель-железные батареи (ТНЖ) заполнены электролитом, который является специально приготовленной щелочью. Состав этой щелочи и характеризует батарею.

Тяговые аккумуляторные батареи для погрузчиков и штабелеров

Тяговые батареи делятся на два основных типа – это кислотные и щелочные.

Ресурс работы одной батареи примерно 500 циклов зарядки-разрядки.

Тяговые никель-железные батареи (ТНЖ) заполнены электролитом, который является специально приготовленной щелочью. Состав этой щелочи и характеризует батарею.
Основные производители щелочных батарей:
Курский завод «Аккумулятор»
ОАО «Импульс» , г. Великие Луки
ЗАО «Кузбассэлемент» , г. Ленинск-Кузнецкий
Поставляются такие батареи как набор элементов (банок) и перемычек.

Главное достоинство щелочных батарей – это их надежность. Они не боятся ни длительных морозов, ни глубокого разряда. Их можно хранить и в заряженном и в разряженном виде.

Недостатки щелочных тяговых АКБ для погрузчиков:
Цена, она выше чем у аналогичных кислотных.
При зарядке выделяется едкий пар.
Зарядные устройства для таких батарей стоят значительно дороже.
Выше расход электроэнергии при зарядке.
Требуют периодических зарядов для восстановления емкости.

Кислотные тяговые аккумуляторы используются на всей импортной складской технике (Toyota, Komatsu, Nissan, Dalian, HC, BT, Linde, Still, Boss, Балканкар и др. )
Кислотная батарея состоит из двух блоков пластин, которые погружены в раствор серной кислоты (электролит) . Между положительными и отрицательными пластинами батареи происходит реакция и на электродах восстанавливается диоксид свинца. Основная составляющая кислотного АКБ – это свинец.
Емкость АКБ можно искусственно повысить, увеличив плотность электролита, но тогда сильно снизится ресурс АКБ.
Достоинства тяговых кислотных АКБ для штабелеров и другой складской техники:
Цена. Она ниже, чем у щелочных батарей.
Стоимость электролита для кислотных АКБ тоже дешевле, чем щелочь.
Стоимость зарядных устройств ниже.
Меньшее потребление электроэнергии при зарядке АКБ.
Простота в эксплуатации и обслуживании.

http://starlift.ru/articles/detail.php?ID=3370

otvet.mail.ru

О компании

Компания ООО «Энергия» была основана в Санкт-Петербурге в 1993 году. Основное направление нашей деятельности – реализация и производство химических источников тока бытового и промышленного назначения, включая тяговые аккумуляторы, батареи и моноблоки для складской и уборочной техники, а также зарядных устройств для тяговых акб.

ООО «Энергия» сотрудничает с всемирно известной группой итальянских компаний FAAM. Наше партнёрство началось в 2004 году и сегодня мы являемся единственным эксклюзивным дистрибьютором этой компании в России.

Тяговые батареи производства FAAM востребованы на рынке благодаря своим уникальным характеристикам, исключительному качеству и высокой надежности. Тяговые АКБ FAAM могут работать на погрузочной технике любого производителя.

Другое направление нашей деятельности – поставка зарядных устройств. Наш основной партнёр в этой области один из лидеров мирового рынка промышленных зарядных устройств — шведская компания Micropower. ООО «Энергия» — официальный представитель и стратегический партнёр шведской корпорации в России.

Преимущества сотрудничества с нами:

Сертифицированный товар от ведущих европейских производителей;
Постоянное наличие аккумуляторов и зарядных устройств на складе;
Гибкие системы скидок, выгодные партнёрские программы;
Гарантия 2 года на тяговые батареи FAAM;
Собственный сервисный центр;
Сеть авторизованных сервисных центров по всей России.

Главный Сервис-центр в Санкт-Петербурге и авторизованные Сервис-центры наших партнеров позволяют иметь постоянную техническую поддержку везде, где работают тяговые батареи FAAM. Вы можете обратиться к нам для диагностики, гарантийного, послегарантийного обслуживания, ремонта либо замены тягового аккумулятора, тяговой батареи или зарядного устройства. Так как ООО «ЭНЕРГИЯ» является официальным дистрибьютором ведущих европейских производителей, мы предлагаем только высококачественную продукцию по наилучшим ценам из наличия, за счет постоянно пополняемого склада.

Различные партнёрские программы предоставляют выгодные условия сотрудничества для оптовых покупателей и наших постоянных партнёров. Мы поставляем аккумуляторы и зарядные устройства для подъемников, погрузчиков, штабелеров и другой складской техники во все регионы России.

traction-batteries.ru