Якорь присоска


Самодельный якорь для лодки ПВХ /

    При любой ловле с лодки якорь, или анкер, является необходимым атрибутом. Минимальный ветер и минимальное течение полностью исключают возможность ловли без этого важного атрибута. Учитывая, что на сегодняшний день ло дки ПВХ являются самыми популярными и доступными, то изготовление анкера именно для таких лодок является очень актуальным вопросом для многих рыболовов. Благодаря изобретениям народных умельцев, якорь для лодки ПВХ своими руками может быть изготовлен несколькими способами, которые будут рассмотрены ниже.

    Требования к якорю для лодок из ПВХ

    Самодельный якорь для лодки ПВХ

    Для любой ПВХ-лодки своими руками может быть изготовлен оптимальный вариант анкера. Для этого при изготовлении необходимо учесть следующие правила:


    1. Ни в коем случае изделие не должно иметь острых углов и режущих поверхностей. Несмотря на то, что ПВХ значительно крепче и надёжнее резины, но на водоёме лучше не рисковать. Неаккуратное обращение с острым изделием может привести к повреждению лодки, что в некоторых случаях может быть опасно для жизни.
    2. Изделие должно быть обработано антикоррозийным средством.
    3. Модель изделия должна быть подобрана с учётом дна. Если существует вероятность зацепов, то он должен иметь возможность отцепиться. Для этого используются либо мягкие лапы, либо буй.
    4. Для ПВХ-лодки необходимо выбирать компактную модель, возможно складывающуюся. Такой вариант создаст меньше неудобств рыболову во время движения лодки.
    5. Оптимальный вес изделия составляет 10% от грузоподъёмности лодки. Ещё одним параметром, который можно использовать при подборе подходящего варианта является длина лодки. Для расчёта необходимого веса изделия длина лодки, выраженная в сантиметрах, умножается на коэффициент 0,01. Так если длина лодки составляет 320 см, то вес изделия будет составлять 320*0,01=3,2 кг.
    6. Верёвка, которая используется с анкером, должна иметь синтетическую природу. Именно такие варианты не гниют и долго служат. Поэтому использование натуральной верёвки в этом случае не рекомендуется. Длина верёвки должна быть с хорошим запасом.
    7. Наличие небольшого отрезка цепи между анкером и верёвкой способствует более качественному удержанию лодки.

    Основные виды якорей

    Всю группу якорей можно условно разделить на три подгруппы:

    • гравитационный;
    • плавающий;
    • цепляющийся за дно.

    К гравитационному варианту относятся простые и очень практичные в использовании анкеры. Например, чугунные диски, камни, связанные кирпичи, мешки с илом, блины от штанги, самодельные варианты из свинца, траки от танка или трактора. Такие анкеры плашмя ложатся на дно и отлично держат лодку на воде. Недостатком таких вариантов является их громоздкость и тяжёлый вес.

    Плавающий вариант ещё называют парашютом. Это название полностью соответствует его конструкции. Такой вариант отлично подходит для водоёмов без течения. Парашют надёжно удерживает лодку даже при сильном ветре. Для изготовления этого парашюта используют качественный полиэтилен или ткань. Конструкция якоря-парашюта очень простая. Диаметр парашюта и длина строп – 1,5 метра. Это изделие крепится на верёвке длиной 10 метров. В центре круга парашюта необходимо сделать отверстие диаметром 10 см для выхода воды.

    В основе цепляющихся вариантов лежит наличие лап, которые надёжнее цепляются за дно реки. Лапы в таких якорях могут быть самыми разнообразными – от тонких проволочных до широких плоских. Как правило, такие изделия наделены различными шарнирными узлами с двигающимися составными частями. Использование такого типа анкера даёт возможность уменьшить его вес и применять компактные его модификации.

    Якорь Кошка

    Самым популярным анкером цепляющегося типа является якорь-кошка. Многие рыболовы дорабатывают кошку, придавая ей более универсальные характеристики. В частности можно снизить зацепистость, привязывая к нему верёвку со стороны лап. Для того чтобы острые лапы не травмировали ПВХ их можно скруглить. Обычно якорь-кошка имеет слаживающуюся конструкцию, что очень удобно, особенно при использовании с лодкой ПВХ.


    Самодельный якорь для лодки ПВХ

    Сделать якорь, который будет аналогом кошки, можно и самому. Для этого понадобятся такие комплектующие:

    • отрезок трубы диаметром 2,5 см и длиной 30 см;
    • две металлические пластины длиной до 30 см и шириной до 10 см;
    • гайка и два кольца
    • свинец.

    Комплектующие и всё изделие в сборе изображены на фото. Для безопасности углы лучше скруглить. В случае надобности лапы можно загнуть. Свинец необходим для заливания внутрь трубы. Тем самым можно изготавливаемый анкер огрузить до необходимого веса. Такое изделие удобно использовать для поиска затонувших предметов.

    Якорь Холла и якорь Денфорда

    Одним из популярных и широко известных вариантов в судоходстве считается якорь Холла. Как правило, детали этой модели отливается из чугуна, и имеют шарнирное строение. Держащая сила такого изделия в 3-4 раза превышает его массу, поэтому эту модель используют даже для катеров.


    Самодельный якорь для лодки ПВХ

    Более современным и простым для изготовления является якорь Денфорта, который немного похож на якорь Холла. Аналог такого якоря, который подойдёт для надувных лодок можно изготовить самостоятельно. На картинке изображён самодельный аналог якоря Денфорда.

    Несмотря на большую популярность, такой анкер обладает не самой высокой практичностью. Плоскость соприкосновения его с дном не очень большая и на сильном течении такое изделие может нести. Поэтому этот вариант применим при использовании на дне с мягким грунтом, где у него будет возможность зарываться.

    Грибовидный якорь

    Одним из лучших вариантов для ловли на течении является грибовидный якорь. Такой вариант якоря обеспечивает наилучшую сцепляемость с грунтом дна благодаря шапке гриба, которая зарывается в грунт при натяжении верёвки. Обычно такие якоря отливаются целиком.

    Самодельный якорь для лодки ПВХ

    В домашних условиях подобие грибовидного якоря можно вылить из свинца. Ещё одним возможным вариантом является самодельное изделие из сковородки. Сковородочный анкер своими руками – это отличный самодельный вариант, который как нельзя лучше подойдёт на лодку ПВХ. Изготавливается он очень просто:

    • на одной стороне стального прута диаметром 1-2 см нарезается резьба;
    • с другой стороны сверлится отверстие для продевания верёвки;
    • в центре сковородки сверлится отверстие под этот прут;
    • прут прикручивается к сковородке гайкой.

    Самого большого сдерживающего эффекта можно достичь при использовании именно якоря такого плана – чем течение сильнее, тем сильнее он зарывается в грунт.

    Якорь Курбатова

    Одним из возможных вариантов анкера, который можно применить с лодкой ПВХ, является вариант Курбатова. Такой вариант обладает хорошей сцепкой с дном. Этот вариант состоит из проволочного раздвоенного корпуса и движущейся лапы, которая свободно вращается и занимает любое необходимое ей положение. Все размеры анкера Курбатова изображены на схеме.

    Самодельный якорь для лодки ПВХ

    Разновидностью модели Курбатова является модель Трайдент. Этот вариант очень популярен за рубежом. От модели Курбатова этот вариант отличается формой лопаты, которая в зарубежном варианте имеет форму тризуба. Оба эти анкера отлично подходят для мягкого и рыхлого грунта – ил или песок.

    Какой бы якорь не был выбран для лодки ПВХ крепление его должно быть надёжным. В случае сильного ветра или течения крепление анкера должно быть оборудовано на лодке в двух местах – на корме и на носу. При этом лодка устанавливается вдоль течения.

    Рыбачить с лодки иногда приходится в самых разнообразных условиях. Иногда для определения местонахождения анкера целесообразно использовать буй. С помощью троса-буйрепа буй соединяется с нижней частью изделия. Потребность использования такой подстраховки может возникнуть вблизи густого коряжника. При зацепе анкера его можно будет вытащить с помощью троса буйрепа.


    Самодельный якорь для лодки ПВХ – это компромиссный вариант для рыболова, так как в первую очередь экономятся средства, которые можно потратить на другие принадлежности для рыбалки. Кроме того, якорь может быть сделан из подручных материалов, обладать необходимой массой, иметь складной механизм. На сегодняшний день чертежей для изготовления своими руками анкера для лодки ПВХ огромное множество. Причём любой, даже самый требовательный, рыболов сможет выбрать лучший вариант для себя. Поэтому чаще всего анкер рыболовами изготавливается самостоятельно, и это абсолютно правильное решение.

    мужык.рф

     

    Полезная модель относится к оборудованию для постановки судов на якорь, и может быть использована для удержания на месте плавучих средств при стоянке. Техническим результатом предлагаемой полезной модели является упрощение конструкции, увеличение надежности, а также повышение эксплуатационных характеристик якоря. Технический результат достигается тем, что предлагается якорь, содержащий осесимметричный корпус с воздушной камерой, при этом корпус якоря выполнен в виде плоского элемента, содержащего, по крайней мере, одно приспособление для крепления якорного троса, с лицевой и обратной стороны корпуса выполнены открытые воздушные камеры, при этом ширина воздушных камер увеличивается по направлению от середины корпуса к его краям, а вдоль боковой поверхности корпуса выполнена замкнутая канавка.


    Полезная модель относится к оборудованию для постановки судов на якорь, и может быть использована для удержания на месте плавучих средств при стоянке.

    Актуальной задачей при проектировании и производстве оборудования для удержания плавучих средств является получение простого по конструкции технологичного в изготовлении якоря, который в то же время обладал бы высокой силой удержания плавучего средства в одном положении длительное время. Также большое внимание уделяется простоте постановки якоря и его извлечения при снятии со стоянки.

    Известен якорь (патент РФ Якорь присоска2399545, приоритет от 28.09.2007, МПК В63В 21/27), состоящий из пустотелого цилиндра с открытым нижним торцем с заостренной кромкой и верхним торцем, снабженным неподвижной крышкой, устройства с невозвратным клапаном для создания и устранения вакуума и ограничительного венца, расположенного на боковой поверхности цилиндра, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции якоря и повышения надежности в эк.


    Pc — начальное усилие, создаваемое пружиной, размещенной над седлом; Ртр — усилие в якорном тросе при снятии плавсредства с якоря; Gя — вес якоря в воде.

    Недостатками данной конструкции якоря является то, что она является сложной в изготовлении и эксплуатации из-за наличия клапанного механизма, который помимо этого может легко забиваться грунтом, поднимаемым со дна в процессе эксплуатации якоря. Кроме того при постановке данного якоря необходимо опускать его строго вертикально, так как для работоспособности данной конструкции нужно строго определенное вертикальное положение якоря относительно дна.

    Известен гидростатический якорь (авторское свидетельство СССР Якорь присоска899385, приоритет от 19.03.1980 г., автор Назаров О.А.), выбранный в качестве прототипа, содержащий корпус, имеющий воздушную камеру с патрубком, при этом последний соединен с источником воздуха, отличающийся тем, что с целью повышения устойчивости якоря при его погружении и буксировке, воздушная камера выполнена с двумя расположенными концентрично отсеками, которые образованы замкнутой перегородкой, симметричной относительно прямой линии, соединяющей центр плавучести и центр тяжести якоря, при этом упомянутая перегородка имеет каналы, соединяющие верхнюю часть одного отсека с нижней частью другого.


    Недостатками данной конструкции якоря также является то, что она является сложной в изготовлении и эксплуатации. Помимо этого, этот, и другие якоря похожего принципа действия, обладают большими размерами и массой, что делает невозможным их использование для маломерных плавучих средств.

    Техническим результатом предлагаемой полезной модели является упрощение конструкции, увеличение надежности, а также повышение эксплуатационных характеристик якоря.

    Технический результат достигается тем, что предлагается якорь, содержащий осесимметричный корпус с воздушной камерой, при этом корпус якоря выполнен в виде плоского элемента, содержащего, по крайней мере, одно приспособление для крепления якорного троса, с лицевой и обратной стороны корпуса выполнены открытые воздушные камеры, при этом ширина воздушных камер увеличивается по направлению от середины корпуса к его краям, а вдоль боковой поверхности корпуса выполнена замкнутая канавка.

    В предлагаемой полезной модели корпус якорного устройства может быть выполнен круглым.

    В предлагаемой полезной модели корпус якорного устройства может быть выполнен прямоугольным, со скругленными углами.


    Предлагаемая полезная модель может содержать несколько приспособлений для крепления якорного троса, выполненных в виде сквозных отверстий в корпусе, расположенных вблизи его края.

    В предлагаемой полезной модели приспособления для крепления якорного троса могут быть выполнены в виде двух плоских перемычек, первая из которых расположена с лицевой стороны корпуса, а вторая с обратной стороны корпуса, при этом концы плоских перемычек соединены с противоположными краями каждой стороны корпуса таким образом, что плоскость каждой из перемычек не выступает за плоскость соответствующей ей стороны корпуса.

    В предлагаемой полезной модели середина каждой плоской перемычки может быть соединена с корпусом посредством штыря, один конец которого закреплен на перемычке, а второй конец — на корпусе якоря, при этом штыри расположены перпендикулярно плоскости корпуса якоря.

    В предлагаемой полезной модели корпус якоря выполнен плоским, с воздушными камерами, расположенными с лицевой и обратной сторон корпуса. Данная конструкция якоря обеспечивает его установку в рабочее положение независимо от того, какой стороной корпуса якорь лег на дно, тем самым достигается простота постановки якоря. Для постановки плавучего средства на якорь достаточно просто забросить его в воду. Воздушная камера, которая соприкасается с грунтом дна, обеспечивает эффект присасывания якоря к грунту, усиливающийся тем, что якорь с течением времени под действием собственной тяжести и давления воды, частично погружается в грунт дна. Наибольший эффект при этом достигается на песчано-илистых грунтах. При этом канавка, выполненная вдоль боковой стороны якоря, формирует дополнительный грунтозацеп, обеспечивающий сопротивление горизонтальному перемещению якоря. Помимо этого, канавка выполняет еще одну функцию — она является местом для наматывания якорного троса при походном положении якоря, что позволяет достигнуть компактности при его размещении как в плавучем средстве, так и в любом ином месте хранения. Для удобства наматывания троса на корпус якоря может быть выполнена проточка в крае корпуса якоря, размер которой соответствует диаметру якорного троса.

    Выполнение нескольких мест крепления якорного троса в виде сквозных отверстий в корпусе якоря, расположенных вблизи его края, обеспечивает возможность различных вариантов закрепления якорного троса в зависимости от необходимых условий эксплуатации, что позволяет найти оптимальную точку приложения тягового усилия к корпусу якоря.

    Выполнение мест крепления якорного троса в виде в виде двух плоских перемычек, первая из которых расположена с лицевой стороны корпуса, а вторая — с обратной стороны корпуса, при этом концы плоских перемычек соединены с противоположными краями каждой стороны корпуса таким образом, что плоскость каждой из перемычек не выступает за плоскость соответствующей ей стороны корпуса, позволяет закрепить якорный трос с лицевой и обратной сторон корпуса якоря для его вертикального опускания на дно. Кроме того данные перемычки могут выполнять функции ручек для переноски якоря. При изготовлении якоря большого размера, данные перемычки могут быть усилены посредством установки перпендикулярно плоскости корпуса якоря штырей, каждый из которых закреплен первым концом на середине соответствующей перемычки, а вторым — на корпусе якоря.

    Полезная модель поясняется чертежами.

    На фиг. 1 показан вид сверху предлагаемого якоря, корпус которого выполнен прямоугольным, со скругленными углами.

    На фиг. 2 показан продольный разрез предлагаемого якоря, корпус которого выполнен прямоугольным, со скругленными углами. Разрез выполнен со смещением от оси корпуса якоря.

    На фиг. 1 обозначен корпус 1 предлагаемого якоря, воздушная камера 2, приспособление для крепления якорного троса 3, выполненное в виде отверстия в корпусе 1 якоря, приспособление для крепления якорного троса 4, выполненное в виде плоской перемычки концы которой соединены с противоположными краями стороны корпуса 1, проточка 7 в корпусе 1 якоря.

    На фиг. 2 обозначен корпус 1 якоря, воздушные камеры 2, выполненные с лицевой и обратной сторон корпуса 1, замкнутая канавка 5, выполненная вдоль боковой стороны корпуса 1, приспособления для крепления якорного троса 4, выполненные в виде плоских перемычек, концы каждой из которых соединены с противоположными краями соответствующей стороны корпуса 1. Середины перемычек 4 соединены с корпусом якоря посредством двух штырей 6.

    Предлагаемая полезная модель осуществляется следующим образом. Из металла, например из стали или чугуна, методом точения или литья изготавливается корпус 1 якоря, содержащий воздушные камеры 2 и замкнутую канавку 5. Затем в корпусе 1 якоря выполняются сквозные отверстия 3, служащие приспособлениями для крепления якорного троса. Приспособления для крепления якорного троса 4 в виде в виде двух плоских перемычек, могут изготавливаться либо вместе с корпусом 1 якоря, либо отдельно, и в дальнейшем закрепляться на корпусе 1 посредством сварки, заклепок, либо разъемных болтовых соединений. Штыри 6, соединяющие перемычки 4 с корпусом якоря 1 могут изготавливаться либо вместе с корпусом якоря, либо отдельно, и в дальнейшем закрепляться посредством сварки. После этого производят покрытие якоря любым известным материалом, обеспечивающим защиту от коррозии.

    Таким образом, предлагаемая полезная модель позволяет получить якорь, который обладает простой конструкцией, является надежным, а также отличается повышенными эксплуатационными характеристиками.

    Также, благодаря отсутствию острых кромок и выступающих элементов, данный якорь может эффективно использоваться, в первую очередь, при эксплуатации надувных лодок.

    1. Якорь, содержащий осесимметричный корпус с воздушной камерой, отличающийся тем, что корпус якоря выполнен в виде плоского элемента, содержащего приспособление для крепления якорного троса, с лицевой и обратной стороны корпуса выполнены открытые воздушные камеры, при этом ширина воздушных камер увеличивается по направлению от середины корпуса к его краям, а вдоль боковой поверхности корпуса выполнена замкнутая канавка.

    2. Якорь по п.1, отличающийся тем, что его корпус выполнен круглым.

    3. Якорь по п.1, отличающийся тем, что его корпус выполнен прямоугольным, со скругленными углами.

    4. Якорь по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что его корпус содержит несколько приспособлений для крепления якорного троса, выполненных в виде сквозных отверстий в корпусе, расположенных вблизи его края.

    5. Якорь по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что приспособления для крепления якорного троса выполнены в виде двух плоских перемычек, первая из которых расположена с лицевой стороны корпуса, а вторая — с обратной стороны корпуса, при этом концы плоских перемычек соединены с противоположными краями каждой стороны корпуса таким образом, что плоскость каждой из перемычек не выступает за плоскость соответствующей ей стороны корпуса.

    6. Якорь по п.5, отличающийся тем, что середина каждой плоской перемычки соединена с корпусом посредством штыря, один конец которого закреплен на перемычке, а второй конец — на корпусе якоря, при этом штыри расположены перпендикулярно плоскости корпуса якоря.

    Якорь присоска

    poleznayamodel.ru

    Формы, типы, вес — как выбрать подходящий якорь

    Желание сэкономить заставляет привязывать к якорным фалам куски рельсов, связки кирпичей, коленвалы и т.п. Эти приспособления кое-как завышенным весом фиксируют лодку, вязнут в иле, ползут по камням. Меж тем давно изобретены и произведены эффективные конструкции якорей, в том числе и для маломерных судов.

    Ищем идеал

    Камни, ракушечник, плотный песок, ил, водоросли… Часто якорь отлично держит катер на одном типе дна и почти бесполезен на другом. Поэтому многие имеют на борту пару моделей: для разных грунтов или постановки яхты на два якоря. Ключевая задача любого якоря — надёжно удерживать судно на месте, невзирая на течения, приливы, ветер и волну. Держащая сила зависит не только от веса, но и от формы.

    Главное требование — максимальная держащая сила при минимуме веса. Есть простые формулы: примерная масса якоря равна 1% массы судна (+1 кг) или 1% его длины в метрах. Пример: для лодки ПВХ длиной 3,2-3,5 м подойдет якорь весом в 3,2-3,5 кг.

    Формы и типы

    Складной якорь-кошка как становой популярен для маломерных судов. На больших катерах годен лишь как вспомогательный. Владельцы надувных лодок ценят его за универсальность, компактность, безопасность. Может применяться как трал. Легко складывающаяся четырехлапая конструкция практична при транспортировке и помогает при зацепах: якорь выдергивается за тренд. Не очень подходит для дна из скальника.

    Холла/Дэнфорта. Обе модели имеют подвижное веретено и зарывающиеся лапы. Для надежного срабатывания отдаются с ходу. Лучше всего показывают себя на плотных песчаных грунтах, не подходят для галечников. Чаще используются на лодках с жестким корпусом. Как якорь малого веса якорь Холла уверенно вытесняется тяжелой угловатой моделью Дэнфорта, популярной у яхтсменов и не подходящей для малых плавсредств.

    Плуги. Бесшарнирные модели Брюса/Дельта с широкой плоской лапой отлично работают на мягких грунтах, нормально – на мелких камнях. На покрытом водорослями дне малополезны. Быстро восстанавливают сцепление, когда вращением судна вырывает якорь; при увеличении ветра удерживающая сила растёт. Благодаря особой форме лапы зарываются в грунт, даже если падают на дно боком.

    Вариант с шарнирным креплением лапы к веретену — CQR, secure (англ. безопасный). Погрузившись, плуг пропахивает дно и крепко удерживает судно. Отличная держащая сила на песке, иле; может вкопаться в не очень глубокий слой придонной травы. На сложных каменистых поверхностях не блистает: ползёт, ложится на бок, идёт в галоп.

    Адмиралтейский надежен на любых грунтах, но уступает якорям, цепляющимся за дно двумя лапами, тяжёл и довольно громоздок, хотя проблему размера частично решают складные модификации. Не работает с автоматическими лебёдками: не входит в роульс. Постепенно уходит в прошлое.

    Грибовидные якоря уважаемы рыбаками с ПВХ-лодками за миниатюрность и безопасность для надувных бортов. Некоторые имеют полимерное защитное покрытие, работают с автоматическими лебёдками. Отличная удерживающая сила на грунтах из песка, глины, ила, при недостатке веса на течении «ползут». Речной якорь отличают прорези, позволяющие подгребать больше песка, камней и ила. Действует немного лучше, чем «гриб».

    Плавучий/дрейфовый, парашют. Полезен для снижения скорости дрейфа или удерживания судна носом навстречу к ветру. Устраняет риск опрокидывания при швартовке у подветренного берега. Прост в эксплуатации, скорость дрейфа регулируется уменьшением отверстия купола. В сложенном виде парашют компактен и почти невесом. Не требует значительного запаса фала вне зависимости от глубины водоёма.

    Эволюция якорей продолжается: появились складывающийся Мантус, остролапый Vulcan с утяжелённым трендом, плуг нового поколения BÜGEL, Ультра (якорь типа Дельта) и другие современные модификации. Инженерная мысль ищет всё более совершенные конструкции для разных потребностей.

    Защита от потерь

    Якорь схож с рыболовным крючком умением цеплять не всегда нужное. Коряги, валуны, затопленные брёвна, чужие якорные цепи, кабель и т.п. легко лишают якоря.

    Закрепить якорь можно разными способами. Большинство сводится к фиксации в двух точках, чтобы иметь возможность потянуть за вторую петлю в случае зацепа. Варианты: якорный отцеп; буёк с томбуем, привязанным к тренду. Либо якорь «непотеряйка», действующий по принципу скользящей скобы.

    vodnik.1000size.ru

    Особенности лодочного якоря

    Как выбрать якорь для лодки? Эта задача на первый взгляд кажется элементарной и не представляющей никаких затруднений при выборе якоря. Кажется, что тут сложного, подвесил что-то тяжёлое и бесформенное, чтобы лучше цеплялось за дно – и все проблемы.

    В какой-то мере и такой критерий выбора имеет право на существование и подходит к обычным резиновым лодкам, выполненным из прорезиненной ткани. Многие рыболовы, наверное, помнят те времена, когда других лодок и не было, только – резиновые лодки и корпусные «дюральки». И для того, чтобы встать на каком-нибудь «Ветерке» посреди реки нужно было лишь отыскать на берегу тяжёлый булыжник, а лучше – кирпич, имеющий угловатые очертания, обмотать его крест-накрест прочной верёвкой или капроновым шнуром, выйти на воду и опустить такой якорь на дно. Для лучшего сцепления с грунтом делали связки кирпичей или обматывали кирпичи проволокой. А чтобы не пробить днище у лодки «якорь» держали до поры до времени в ведре.

    Купить якорь для лодки можно было и тогда. Обычно он представлял собой что-то наподобие отлитой чугунной уменьшенной копии адмиралтейского якоря, по сути, классического якоря для больших кораблей. И для резиновой лодки не пригодился бы точно, а для какого-нибудь корпусного «Прогресса» из дюралюминия пригодился бы условно и с большой натяжкой. Редко можно было найти в магазине аналог якоря Холла или обычную «кошку». И в те славные и весёлые времена, когда бензин для лодочного мотора почти ничего стоил, а рыба ловилась на всё и везде, несмотря на отсутствие в магазинах нужных товаров, у рыбаков было всё. И это «всё» делалось своими руками или за «поллитру» в гараже у дяди Васи. Как выбрать якорь для лодки – вопрос не стоял. Самым распространённым был якорь типа «кошка». Наиболее сложные якоря этого типа имели «лапы» из нержавеющей стали, которые складывались и разбирались. Также подобные якоря были снабжены устройствами для аварийного отцепления от дна. Самый незатейливый вариант «кошки» применялся наиболее часто из-за простоты изготовления и очень оригинального способа извлечения якоря со дна при «мёртвых» зацепах. Здесь не было никаких замков и шпилек, отстёгивающихся на обратном ходе лодки. Надо было просто сильнее дёрнуть, и якорь высвобождался из камней на дне. Правда, ценой такого чудесного высвобождения были разогнутые «лапы» якоря. Но это были мелочи. Надо было лишь обратно выгнуть их в прежнее рабочее положение. Но чем это достигалось? В отличие от якорей с «лапами» из нержавейки здесь к основному железному цевью приваривались прутки. Форма якоря могла быть в виде рыбацкого тройника или с крестовидно приваренными лапами. Но и те и другие разгибались под сильной нагрузкой. Если не помогала сила рук рыбаков, то якорь всё равно сдёргивали на малом ходу под мотором. Правильно подобранная толщина прутка лапы и материал позволяли делать такие операции по спасению якоря довольно долго, пока с годами одна из лап не выдерживала и ломалась. Тогда просто приваривали новую лапу. Купить якорь для лодки также не представляло особого труда. У сторожей на рыболовных базах подобные якоря лежали как металлолом, навалом. Цена же подобного изделия была известна… Жидкой валютой оплачивались тогда почти все услуги, изделия-самоделки для рыбалки, а также – рыба и бензин. Нередко даже червей и опарыша можно было приобрести на базе за те же «сто грамм».

    Самодельные «кошки» между тем имели и свои недостатки. И основным недостатком можно назвать нестабильность работы якоря на сильном течении. А такое на Волге, где течение стало зависеть от работы ГЭС, сейчас не редкость. В одном и том месте сила его может меняться в зависимости от времени суток и режима сброса воды. Теперь можно представить себе такую картину: рыболовы с утра встали поперёк Волги на два якоря, опустили на дно тяжёлые кормушки «кольцовок», закормили точку и подманили рыбу. Начался клёв. В это время открыли дополнительные затворы ГЭС, и течение стало намного сильнее. И в самый ответственный момент, в самый жор и клёв лодку вдруг сдёргивает с одного якоря, и она поворачивается одним боком. Казалось бы, ничего страшного, надо лишь подтянуть один трос и всё выправится. Да, лодка может снова занять положение поперёк русла, но это уже будет другое место, где рыба уже будет брать хуже или клёв вообще прекратится, потому, что придётся поднимать и перезабрасывать кормушки. Поэтому более надёжными для рыбалки с маломерного судна можно назвать якоря с жёсткими не разгибаемыми рогами и лапами, где на цевье установлено кольцо, к которому крепится фал. При «мёртвом» зацепе якоря за морёный дуб, камни и прочие донные препятствия лодка выходит против течения, кольцо с тросом-фалом перекидывается по цевью к креплению лап и тогда якорь на обратном ходу свободно высвобождается из плена.

    Как выбрать якорь для лодки с точки зрения безопасности? Здесь наиболее яркими представителями данного класса являются грибовидные якоря. Это совершенно оригинальные типы круглых якорей, где сцепление с грунтом осуществляется при помощи отверстий в нижней части на корпусе якоря, которые словно присасываются ко дну. При этом корпус якоря абсолютно лишён режущих кромок и острых углов. Кроме того он покрыт слоем ПВХ, что защищает якорь от коррозии и делает его ещё более безопасным для надувных лодок. Форма якоря помогает и высвобождению его из коряжистых и каменистых мест, что нередко бывает проблемой для других типов якорей. Различные мощные якоря вроде таких монстров, как «адмиралтейский», для маломерных небольших судов могут не подойти. Они бывают совершенно неподъёмными, если срывать со дна и поднимать в лодку вручную. Но для крупных маломерных судов и классических яхт такой якорь может оказаться полезным, поскольку является издавна проверенной конструкцией, работающей одинаково хорошо на любом виде грунта.

    Теперь о выборе якоря по грузоподъёмности маломерного судна, чтобы можно было встать на якорь с надёжной гарантией того, что во время рыбалки лодку не сорвёт с прикормленного места. Для этого существуют специальные таблицы и формулы, а если попросту, то выбрать подходящий якорь можно по характеристикам грузоподъёмности и длины маломерного судна, примерно, конечно, но, как правило, это работает вполне безукоризненно и точно. К примеру, водоизмещение вашей лодки – 500 килограммов. Тогда вес якоря должен быть не меньше пяти килограммов с небольшим довеском для надёжности. По другому исчислению вес якоря должен быть равен десятой части веса маломерного судна, а в процентном отношении составлять один процент от размера лодки или яхты. А значит, при длине лодки в 300 см вес якоря должен быть около 3 кг.

    Купить якорь для лодки поможет небольшой обзор самых популярных якорей и некоторых новинок, которые, несмотря на странные, на первый взгляд, формы, также успешно работают. Некоторые из них являются более безопасными для материала надувных лодок.

    Обзор якорей для лодки

    Адмиралтейский якорь

    Это классический вид якоря, который использовался ещё на парусных судах времён царя Петра, а в западном мире и в более ранние времена, к примеру, в Римской империи. Его особенностью является вертикальное расположение по отношению к донной поверхности. То есть, якорь буквально врубается, как кирка, в грунт любой плотности одной лапой. Это одновременно является и положительным и отрицательным фактором. Явный плюс здесь в том, что такой якорь входит в очень твёрдый грунт, врубаясь даже среди голых камней. Но при этом адмиралтейский якорь имеет малую удерживающую силу, если сравнивать с другими типами якорей из-за одной точки удержания на дне. Его использование уместно на яхтах и прочих довольно больших судах классического вида, где обычно создаётся полный антураж облика старых парусников, вплоть для якорей. Для маломерных судов, которые используются для рыбалки, также выпускаются серии данных якорей параметрами 5-12 килограммов весом. Но и эти не самые тяжёлые якоря могут устанавливаться на лодки, имеющие водоизмещение свыше 1000 кг. Установка такого якоря производится также по канонам мореходства, где для обозначения места нахождения якоря используется томбуй. Это примерно как для обозначения места нахождения груза донки с резиновым амортизатором привязывается на отдельном шнуре буй-поплавок из пенопласта или пластиковой бутылки. Этот шнур для поплавка-томбуя на морском языке называется буйреп. Служит он для тех же целей, что и шнур для груза «резинки», то есть, для того, чтобы при обрыве троса можно было достать якорь за буйреп. Довольно сложная конструкция. И поэтому, как уже говорилось, больше используется яхтсменами и прочими заядлыми капитанами – морскими волками.

    Якорь Холла

    Это также старинный якорь, который в XIX веке и доброй части двадцатого столетия служил эталоном во многих флотах мира, впоследствии и в советском флоте. К примеру, знаменитый крейсер «Аврора» также имел в своём снаряжении эти якоря. Якорь Холла относится к типу якорей, имеющих качающиеся лапы. Это и стало причиной его популярности, поскольку при такой конструкции якорь отдавали на ходу, когда при натяжении он начинал забирать донный грунт, при этом врезаясь в него и образуя перед собой насыпной холм. Эта скорость отдачи якоря иногда очень важна для быстрой и надёжной остановки судна. При этом данный якорь имеет ряд недостатков. Самым важным из этих недостатков является соотношение веса к держащей силе. По этому показателю якорь Холла уступает адмиралтейскому и многим другим якорям. Поэтому для достижения успешной работы якоря вес его должен быть больше, чем у других якорей. Для маломерных судов выпускаются аналоги якоря Холла, чуть видоизменённые и, понятно, гораздо легче. В нынешнем современном виде этот якорь делают с ПВХ покрытием, что делает его безопасным для лодки.

    Якорь Дэнфорта

    Этот популярный в старые и новые времена якорь относится к так называемым бесштоковым якорям. Шток под кольцом-рымом нередко служит причиной зацепа якорной цепи, а на маломерной судне – якорного троса. Этого недостатка и лишены бесштоковые якоря. Кроме того, якорь Денфорта обладает мощной держащей силой, которая доходит до показателя 50 килограммов на килограмм веса самого якоря. Такой показатель достигается способностью якоря глубоко уходить в грунт. И эта глубина, на которую лапы якоря зарываются в дно, может превышать в 3-4 раза длину его лап. Это является и превосходством якоря Денфорта над другими якорями и одновременно недостатком, поскольку иногда бывает трудно поднять такой глубоко зарывшийся якорь при помощи одних только рук. К другим явным недостаткам этого якоря можно отнести скачкообразное его движение по галечному и каменистому дну, когда якорь отскакивает от донной поверхности и не сразу в неё врезается. Особенно часто так бывает с лёгкими якорями. Помимо того, довольно широкие и тонкие лапы у лёгких якорей служат некими крыльями, что заставляет планировать лёгкие якоря над дном наподобие скатов. Это иногда служит причиной неточной установки якорей Денфорта, то есть, в стороне от участка водоёма, где отдавались якоря.

    Якорь непотеряйка

    Новинкой, быстро завоевавшей рынок и ставшей прототипом самоделок, можно назвать этот оригинальный якорь. Сама конструкция не является чем-то новым. Этот якорь является улучшенной и модифицированной копией якоря Денфорта, а также Матросова. Но если эти якоря нужно было дополнительно подгружать, то в «непотеряйке» были учтены недостатки и в этой конструкции цевьё получило дополнительную подгрузку в нижней части. Этот груз прижимает якорь ко дну, делая и без того мощную держащую силу ещё больше. Но при этом, несмотря на большое заглубление, как у якоря Денфорта, доставать этот якорь со дна не представляет сложности даже, если он засядет на первый взгляд «мёртво». Здесь имеется конструктивное нововведение в виде кольца, к которому крепится фал. При перемещении кольца при обратном ходе лодки в нижнюю часть, где крепятся лапы, якорь свободно сдёргивается с грунта. Это похоже на спасение блесны во время потяжки лески в сторону, противоположную зацепу. Были учтены недостатки в якоре Денфорта и выверены новые параметры толщины, размеров лап и веретена, а также основные размеры и углы прочих элементов якоря. Кроме того в этом якоре втулка имеет специальные ограничители, которые не дают лапам отклоняться больше, чем это предусмотрено изначально. Эти якоря выпускаются, как оцинкованные, так и окрашенные специальными красками, а умельцы делают простые копии этого успешного якоря.

    Якорь кошка

    Среди рыбаков это самый простой и эффективный якорь. И его можно назвать наиболее распространённым. Но в морском и речном полномасштабном судоходстве подобные якоря используются лишь как «кошка» для траления каких-либо тросов и предметов, оказавшихся на дне. Особенностью якоря-кошки является универсальность в применении его на самых разных грунтах, где это якорь работает одинаково хорошо. Примитивный же самодельный аналог с наваренными и загнутыми металлическими прутками в виде лап свободно сдёргивается при «глухих» зацепах на дне. Этому служит разгибание прутков-лап под силовой нагрузкой в виде «эх, тянем-потянем!». Обычно самыми ходовыми признанно считаются якоря-кошки весом 5-10 килограммов, которых хватает для удержания средней лодки водоизмещением около 400-500 кг. Якоря-кошки заводского изготовления обычно снабжены плоскими лапами, компактно складывающимися при транспортировке, а якоря рыбаков умельцев изготавливаются из металлической трубы и арматурной проволоки. Они тоже могут складываться самым простым способом, будучи согнутыми вдоль трубы-цевья. Это на вид ржавые неприглядные изделия, между тем работающие эффективно и надёжно.

    Якорь присоска

    Совершенно оригинальными являются якоря-новинки, появившиеся совсем недавно и работающие по принципу тарелки, положенной на плоскую поверхность вогнутой частью. Подобный же принцип присосок используют осьминоги на концах своих щупалец. Такие присоски отлично работают на гладком илистом или песчаном дне. Чтобы якорь надёжно лёг на дно и начал свою работу он снабжён двумя тарелками-присосками, гарантирующими точное попадание вогнутой поверхности на дно, как бы ни упал якорь. Кроме этого есть ещё и боковые рабочие поверхности. Якоря-присоски ко всему прочему ещё и абсолютно безопасны и не подвержены коррозии за счёт термообработки полимерными материалами.

    ribalka-vsem.ru

    «Якорь — приспособление для удержания на месте судна» — гласит энциклопедический словарь. Рыболовы, использующие надувные лодки, постоянно сталкиваются с проблемой удержания лодки на глинистом грунте. Используются для этого громоздкие тракторные траки, сетки с камнями, мешки с песком. Последние относятся к самым надежным «якорям», но они, как правило, громоздки и ставятся стационарно в выбранном уловистом месте. Но это не лучший вариант — ведь никто не даст гарантии, что завтра к твоему якорю не пришвартуется незнакомый рыболов.

    Каждый тип якорей имеет свои преимущества и свои недостатки. Двурогие (якоря Холла и Брандта) хорошо держат, глубоко зарываясь в илистый грунт, но требуют большого отпуска якорного шнура, что приводит к рысканиям лодки. Выход один — постановка на двух якорях.

    Опробовал я и четырехрогий 7-килограммовый якорь, купленный как-то на Птичьем рынке. Удержание у него завидное, но он не любит коряжистых мест. В одном из таких мест, в Парашкиной протоке на Волге, я его и оставил в конце концов.

    Предлагаю якорь собственной конструкции, которым я в целом доволен. В основу конструкции якоря положен принцип изготовления железобетонных мертвых якорей — монолитов для рейдовых бочек. На таких бочках, на заведенных бриделях (цепь калибра 75 мм и более), удерживаются… авианосцы. Случаев стаскивания с точки таких якорей история не знает, а вот цепи при сильных порывах ветра рвались.

    Главная особенность такого якоря — полусферическое (сильно вогнутое) основание-присоска. Даже незначительно врезавшись краями в глинистый грунт, якорь-присоска хорошо удерживает лодку даже на течении.

    Я смастерил два круглых свинцовых якоря разных диаметров. В принципе из экологических соображений якорь можно выточить из стали на токарном станке или изготовить на прессе. Предлагаю свой, доступный для изготовления в гаражных условиях, способ. Для этого понадобится жестяная банка диаметром 120-150 мм, рым с гайкой или барашек с болтом (фото 1), 5 кг свинца, емкость для плавки, паяльная лампа или газовая горелка и немного глины или гипса.

    Pым с гайкой или барашек с болтом
    Фото 1. Pым с гайкой или барашек с болтом

    Из круто замешанной глины готовлю лепешку, соизмеримую с вогнутостью будущего якоря. Выкладываю лепешку на дно банки снаружи и раздавливаю глину, оставляя 3 мм до краев. Если глина «вылезла» — срезаю лишнее по кругу узкой отверткой. Смоченной ладонью добиваюсь ровной «пирожковой» формы толщиной 25-30 мм. При комнатной температуре через сутки-двое «пирожок» высохнет. Если появятся трещины при высыхании, то их нужно загладить жидкой глиной.

    После полного высыхания отделяю «пирожок» и помещаю его внутрь банки. Можно использовать банку от краски подходящего диаметра, подрезав ее по высоте.

    По центру при помощи перекладины, которая опирается на края банки, устанавливаю рым с гайкой (барашек с болтом) длиной не более 30 мм. Разогреваю горелкой всю конструкцию до 40-50° и аккуратно заливаю расплавленным свинцом до уровня отверстия рыма. При соблюдении всех условий расплав ложится равномерно без пузырьков, образуя зеркальную поверхность. Даю заливке остыть на воздухе и освобождаю якорь из банки, разрезав жесть ножницами. Удаляю глину и обрабатываю края крупным напильником. Якорь готов.

    Завожу серьгу в рым, привязываю якорный шнур — и можно ехать на рыбалку испытывать изделие.

    Мой якорь, который я использую для «Уфимки-22», имеет следующие характеристики: вес — 5,5 кг, диаметр — 125 мм, толщина заливки — 50 мм, вогнутость — 25 мм. Он занимает совсем мало места в лодке, не способен ее проколоть и не мешает при ловле. К тому же он не тащит с собой со дна массу грязи.

    Удерживающая сила этого якоря, по моим субъективным ощущениям, значительно больше, чем у его собратьев такой же массы, особенно если речь идет о промытых глинистых речных грунтах.

    При постановке на якорь надо соблюдать одно условие: обеспечить свободное его падение. Стабилизируясь при вертикальном погружении якорным шнуром, он врезается краями в грунт, как бы присасывается, чем и обеспечивается дополнительная удерживающая сила.

    И еще пару слов о хранении якорного шнура. Из водостойкой фанеры я вырезал мотовило размером 270×120 мм с ручкой и с двумя прорезями-зажимами (фото 2). Оторвав якорь от дна, сразу наматываю шнур на мотовило, удерживая его в левой руке.

    Мотовило с ручкой и с двумя прорезями-зажимами
    Фото 2. Мотовило с ручкой и с двумя прорезями-зажимами

    Выбрав шнур, фиксирую его в прорези, чтобы не разматывался. От возможного случайного падения мотовила в воду страхует свободный метровый конец якорного шнура, который я с помощью альпинистского замка креплю к сиденью в лодке.

    vseorybalke.mirtesen.ru

    Требования к якорю

    Требования к якорю

    Для начала лучше определиться с тем, нужен ли якорь для лодки вообще. Как показывает практика, почти в 90 % случаев, якорь просто необходим. При его наличии можно просто заниматься рыбной ловлей, и не думать о том, что лодку может унести ветром или течением.

    Подобный элемент лодки должен иметь следующие характеристики:

    • вес якоря должен соответствовать не менее 10 % веса самой лодки;
    • его масса должна быть больше 1 % длины лодки.

    Основные характеристики якорей

    Чтобы якорь смог удерживать лодку при любых условиях, следует брать во внимание все факторы:

    • определиться с максимальной высотой волн;
    • рассчитать максимальное усилие ветра;
    • взять во внимание характер дна лодки;
    • правильно подобрать трос для якоря.

    Особое внимание следует уделить качеству троса, поскольку он будет подвергаться большим усилиям. Чем больше вес лодки, тем на большие усилия должен быть рассчитан трос.

    Якорь для лодки ПВХ своими руками

    Для якорей применяются два вида канатов:

    • искусственные. Они имеют длительный срок службы, так как не поддаются гниению;
    • натуральные. Мало применяются из-за малой устойчивости против влаги.

    Как правило, трудно подобрать якорь на все случаи жизни, особенно в магазине.

    Чтобы самодельный якорь выполнял свои функции в полной мере, следует провести ряд наблюдений:

    • ознакомиться с погодными условиями места рыбалки;
    • определиться с конструкцией;
    • заняться подготовкой необходимых материалов;
    • поинтересоваться у опытных рыболовов на предмет более удачной конструкции.

    Если придерживаться следующих рекомендаций, то якорь будет полностью соответствовать своим характеристикам:

    • удерживать лодку на одном месте;
    • легко сниматься с дна водоема;
    • иметь небольшой вес;
    • иметь компактные размеры и не занимать много места;
    • быть устойчивым к коррозии;
    • хорошо работать на конкретном водоеме.

    Достоинства самодельных якорей над магазинными

    Достоинства самодельных якорей над магазинными

    Довольно часто, вместо реальных якорей, рыбаки применяют подручные средства, в виде камней, кирпичей, балласта с песком и т.д.

    Как правило, они обладают малой эффективностью:

    • такие подсобные устройства не компактные и занимают много полезного пространства лодки;
    • если имеются острые углы, то они могут повредить лодку;
    • на установку такого якоря тратится много полезного времени.

    Применение подобных устройств оправдано в том случае, если дно водоема твердое и чистое. Несмотря на это, заводские конструкции не всегда отвечают необходимым требованиям.

    К недостаткам можно отнести:

    • высокую, порой не оправданную цену;
    • изделия могут оказаться просто бракованными.

    Если взять во внимание вышесказанное, то якорь проще, дешевле и доступнее изготовить самому. Тем более, что рыболов понимает, какой именно нужен якорь, чтобы рыбалка была комфортной.

    Виды якорей для лодки ПВХ своими руками — чертежи фото

    Виды якорей для лодки ПВХ

    Без якоря, тем более на течении, вряд ли можно рассчитывать на рыбалку вообще. Но это совсем не означает, что на водоеме без течения якорь не понадобится. Как правило, на любых водоемах могут присутствовать подводные течения. Кроме этого, ни дня не бывает без ветра, который способен гонять лодку по водоему без проблем. Наличие якоря поспособствует решению многих задач. В связи с этим не следует недооценивать наличие якоря, тем более, что сделать его самому не так уж и сложно. Самыми популярными на сегодняшний день являются следующие конструкции:

    • якорь Холла;
    • якорь-кошка;
    • якорь-Курбатова;
    • устройство в виде гриба для рыбалки на течении;
    • якорь Денфорта, предназначен для любого характера дна.

    Каждая конструкция обладает своими достоинствами и своими недостатками. Чтобы понять, какой из вариантов наиболее подходящий, нужно детально рассмотреть каждую конструкцию.

    Простая модель разборного якоря

    Простая модель разборного якоря

    Чтобы его сделать нужно иметь следующие детали:

    • металлическую трубу, диаметром 25 мм и длиной 270 мм;
    • одну гайку и одну втулку;
    • четыре отрезка метала: два меньших и два больших;
    • два кольца из метала;
    • два килограмма свинца.

    Сборка:

    К концу трубки крепится втулка. Четыре полоски из стали послужат в качестве лап. Вся конструкция скрепляется гайкой. Для увеличения веса якоря, внутрь трубки заливается свинец.

    Сварной якорь Курбатова

    Сварной якорь Курбатова

    Это сварная конструкция, поэтому деталей понадобится меньше. Вот они:

    • прут из стали;
    • стальная проволока;
    • металлические отрезки.

    Из проволоки нужно согнуть, что-то похожее на веретено, и уже к этой заготовке привариваются остальные детали. За счет приваренных кусочков металла конструкция надежно удерживается на дне.

    Якорь-кошка

    Якорь-кошка

    Этот якорь отлично послужит для небольших надувных лодок из ПВХ. Как правило – это складная конструкции, которая занимает минимум полезного пространства. Конструкция довольно легкая и при наличии ветра ее нужно утяжелять. Лапы якоря крепятся к своеобразному веретену, согнутому из проволоки. Расположение лап можно регулировать, передвигая их по этой проволоке.

    Пирамидальный якорь

    Пирамидальный якорь

    Для изготовления подобной конструкции нужна форма в виде пирамиды. Как вариант, ее можно изготовить из листов железа. После этого, форма заливается расплавленным свинцом. Чтобы якорь можно было крепить, после заливки, в горячий еще свинец, вставляется отрезок проволоки. После того, как свинец застынет, проволока надежно укрепится в конструкции. Второй вариант позволяет обойтись без свинца. Он предусматривает крепление пластин различного размера, чтобы получилась пирамида. Достоинство такого способа заключается в том, что можно легко регулировать массу якоря, удаляя или прибавляя пластины. Это легко осуществить, если взять металлическую шпильку с резьбой, а в центре каждой пластины просверлить по отверстию. Вся конструкция может быть скреплена при помощи гайки. При этом, следует набрать платины так, чтобы самая маленькая оказалась внизу.

    Некоторые советы по использованию якорей

    Сделать якорь своими руками – это несложно. Намного сложнее научиться его эксплуатировать. Если этого не сделать, то потерять его не составит большого труда, а изготавливать якорь для каждой рыбалки – это очень накладно. Поэтому, важно знать, как порыбачить так, чтобы не потерять якорь.

    Как не утопить якорь

    Каждый водоем характеризуется своим типом дна, который может быть разным на различных участках одного и того же водоема. Поэтому, трудно определить на твердом или илистом дне находится приспособление, если не попытаться его изучить. К сожалению, большинство рыболовов этого не делают. Чтобы не оставить якорь на дне водоема, нужно проделать следующее:

    • закрепить якорь к тренду;
    • обеспечить его буйком;
    • вытаскивать с помощью буйрепа.

    Сколько нужно иметь якорей

    Сколько нужно иметь якорей

    Как правило, для нормального функционирования лодки ПВХ, достаточно одного якоря, тем более, при условии правильной эксплуатации. Главное, чтобы конструкция отличалась надежностью, а погодные условия благоприятствовали процессу рыбной ловли. Несмотря на это, лучше перестраховаться и брать с собой еще один якорь, как говорится, на всякий «пожарный» случай. При этом, очень важно учитывать характер дна водоема. Иногда приходится перемещаться от одного водоема к другому, где дно может быть совсем другим. Поэтому, лучше иметь два якоря: один должен предназначаться для твердого дна, а другой для илистого.

    fishingday.org

    Как сделать самодельный якорь для лодки ПВХ?

    page001

    Сначала следует оценить, нужен ли такой механизм вообще, и можно ли пользоваться лодкой без него. Он, прежде всего, нужен для поддержки безопасности пассажиров и рыбаков. Он удерживает равновесие. Благодаря этому приспособлению лодка стоит на месте – чтобы добиться такого результата, не нужно предпринимать никаких дополнительных действий.

    Механизм для лодки, произведенный по всем требованиям, должен иметь такие качества:

    1. его масса должна превышать 10% от общей массы лодки;
    2. масса также должна превышать 1% от длинны лодки.

    Основные требования к конструкции

    Чтобы якорь получился по-настоящему качественным, нужно рассчитать все факторы:

    • узнать есть ли волны, и какой оны высоты;
    • сделать расчет максимальной силы ветра;
    • тип дна лодки ПВХ;
    • правильно выбрать якорный трос.

    Делаем якорь для лодки ПВХ своими руками - чертежи, схемы и советы

    Якорные канаты бывают двух видов:

    • синтетические (не гниют, долго служат);
    • натуральные (используются довольно редко).

    Для того чтобы механизм для остановки лодки, сделанный своими руками, удовлетворял все требования рыбаков, нужно проделать такую работу по подготовке:

    • проверить погодные условия в том месте, где будет проводиться рыбалка;
    • выбрать модель;
    • подготовить все необходимые материалы;
    • пересмотреть инструкции, советы более опытных рыбаков, статьи в интернете по этой теме.

    Чтобы самодельная конструкция стала наиболее эффективной, ее нужно делать по таким критериям:

    • он должен крепко удерживать лодку на одном месте;
    • его должно быть легко снимать с зацепов (и при том не потерять);
    • он не должен много весить;
    • иметь небольшие размеры, не занимать много места в лодке;
    • материал не должен поддаваться коррозии;
    • быть удобным именно для конкретного вида дна водоема.

    Преимущества самодельных якорей над фабричными

    Преимущества самодельных якорей над фабричными

    Кроме магазинных якорьков, очень часто рыбаки используют в их роли подручные средства (камни, кирпичи, мешки с песком и прочее).

    Они малоэффективные и тому есть причины:

    • они много весят – неудобно управлять лодкой и в то же время держать его в руке;
    • острые углы на некоторых видах приспособлений такого типа могут повредить лодку;
    • на то, чтобы крепко привязать камни или кирпичи тратится довольно много времени.

    Использовать такие устройства можно лишь в том случае, если дно водоема устелено камнями.

    Также у них есть и другие недостатки:

    • цена (в некоторых случаях она очень высокая);
    • заводские устройства могут продаваться с браком.

    Поэтому намного выгоднее сделать якорь для лодки ПВХ своими руками. Тогда будут учтены все требования и условия рыбалки. Такой предмет не подведет в сложные моменты, так как его конструкция предусматривает появление непредвиденных обстоятельств.

    Виды якорей для лодки ПВХ своими руками — чертежи

    yakorb-denforta_enl

    В некоторых условиях рыбалка на лодке без якоря практически невозможна. Даже если будет наблюдаться сильный             ветер или надоедать подводное течение, надежный «тормоз» сможет удержать средство для плаванья на месте. Поэтому потребность такого механизма не следует недооценивать.

    Якорь можно сделать своими руками. Сегодня самыми популярными вариантами самодельных конструкций данного типа стали:

    • конструкция Холла;
    • якорь-кошка;
    • устройство, сделанное по системе Курбатова;
    • грибовидные устройства для рыбалки на речке;
    • система Денфорта, которая помогает надежно укрепиться на любом виде грунта.

    Простой разборный якорь

    Простой разборный якорь

    Для его изготовления пригодятся такие материалы:

    • стальная трубка (ее диаметр – 2,5 см, длинна 27 см.);
    • 1 гайка и 1 втулка;
    • 4 полоски стали – две меньшие и две большие;
    • два металлических кольца;
    • около двух килограммов твердого свинца в расплавленном виде.

    К концу рубки нужно прикрепить втулку. Четыре полоски стали будут служить в качестве лап. Все это скрепляется гайкой и надежно прикручивается. Для того чтобы приспособление было более тяжелым, внутрь можно залить расплавленный свинец.

    Сварной Курбатовский якорь

    475477

    Его изготовление более простое и материалов понадобится меньше:

    • стальной прут;
    • проволока;
    • полоски из стали.

    0_6d683_e69a77b5_xl-gif

    Из проволоки нужно сделать некое веретено. Уже к нему привариваются полоски. Чтобы более надежно укрепить конструкцию к ней приваривают кусочки метала.

    Якорь кошка

    10246776

    Для небольших ПВХ лодок очень часто используют конструкцию именно якоря-кошки. Он складной, не занимает много места. Это довольно легкое приспособление, поэтому в ветреную погоду требует утяжеления.

    Лапы крепятся на веретено из проволоки. Их можно регулировать при помощи все того же веретена, сдвигая вверх и вниз.

    Якорь пирамидальной формы

    www-prospinning-ru_30

    Для изготовления такого якоря нужно прежде иметь пирамидальную форму. Ее можно сделать с листов металла. Форму нужно вставить в углубление в земле залить ее горячим расплавленным свинцом. Для крепления используют кусок проволоки. Ее запихивают в горячий свинец, где она надежно застывает.

    Второй способ изготовления такого вида приспособления для рыбацкой лодки предусматривает крепление пластин различного размера сверху вниз. Притом, самая маленькая пластина должна размещаться в самом низу. Таким образом, вес предмета можно с легкостью регулировать, просто снимая лишние или добавляя новые пластины.

    Полезные советы об использовании якорей

    Научится изготавливать такой предмет своими руками – это только полдела. Так же важно уметь правильно им пользоваться.

    Ведь постоянно их терять – слишком дорогое удовольствие. Чтобы этого постоянно не случалось, следует помнить о правилах его использования.

    Как не утопить якорь?

    Дно водоема в разных участках может быть очень разным. Поэтому рыбак не может знать, куда именно он кинул лодочный «тормоз».

    Для того чтобы таким образом его не потерять, нужно сделать следующее:

    • прикрепить его к тренду;
    • иметь в наличии буек;
    • вытянуть конструкцию можно при помощи буйрепа.

    Сколько нужно якорей?

    Для использования лодки ПВХ хватит и одного якоря. Но он должен быть надежным, а погодные условия – благоприятными. В ином случае лучше иметь запасное приспособление, чтобы не оказаться в неприемлемой ситуации.

    Отзывы от опытных рыбаков

    https://www.youtube.com/watch?v=YpPUmEaqnks&feature=youtu.be

    Заключение

    Рыбалка может принести массу удовольствия. Но для этого нужно иметь все необходимое снаряжение. В том числе и якорь для лодки. Притом, самодельные механизмы являются более надежным и в то же время дешевым вариантом.

    bolshoyulov.ru


    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.