Производство алюминиевых лодок

Людям увлеченным, любящим путешествовать, просто необходимо средство передвижения. А если перемещаться по воде? Какому транспорту отдать предпочтение? Какие качества влияют на выбор? Каким техническим характеристикам оно должно соответствовать?

Известно большое количество видов плавучих средств, но самыми надежными и практичными, с точки зрения эксплуатации, являются алюминиевые лодки.

Естественно, что любой деловитый хозяин предпочитает приобрести плавсредство с высокими техническими и физическими характеристиками, но по доступной экономичной цене. Отечественные производители алюминиевых моторных лодок пошли на встречу своим покупателям и выпустили в продажу несколько таких вариантов, адаптированных к кошельку простого потребителя.

Недорогие российские алюминиевые лодки

Российские производители лодок и катеров взяли на вооружение опыт своих зарубежных коллег, максимально приблизившись к технологиям и качеству производства.

Особые методы штамповки и клепания металла, его обработка на нулевом цикле и изящный дизайн на выходе, сделали отечественные алюминиевые лодки конкурентноспособными. Но в отличии от импортных плавсредств, местный товар представлен демократичными ценами, доступными для любого покупателя.

Средняя ценовая категория российских алюминиевых лодок

На ценообразование влияют многие факторы, такие как:

модификация;
качество, толщина и сорт материала;
параметры;
оснащенность дополнительными средствами навигации;
водоизмещение.

Средняя цена на лодки по России составляет сумму от 30 000 руб. до 150 000 руб.

Например:

«Тактика-270» — 37 000 руб.;
«Тактика-320» — 59 000 руб.;
«LAKER Basic P 360» — 64 600 руб.;
«Тактика-370» — 70 000 руб.;
«Мста-Н» — 91 000 руб.;
«СПЭВ Блик 40» — 150 000 руб.

Преимущества и особенности

Алюминий — практичный, доступный и универсальный материал. Он, как никакой другой, отлично подходит для производства лодок, ведь обладает всеми необходимыми характеристиками и способен обеспечить плавательному средству необходимые качества.

Его легкость и долговечность, а также минимальная вероятность коррозии и обеспечение отсутствия пропускаемости воды делают его отличным материалом для производства лодок. К тому же алюминий не подвергается деформации под воздействием воды.

Различные размеры и форма лодок позволяют рыбакам выбрать идеальный вариант, подходящий для определенных условий использования. Кому-то необходима небольшая лодка, которая способна вместить два человека, а кто-то желает приобрести большое судно, вмещающее более 4 человек.

Безопасность и устойчивость лодке придает жесткая конструкция. Иногда рыбаки вешают специальные були на борта, для повышения устойчивости, но тем самым жертвуют маневренностью.

Специальный уход для алюминиевой лодки не нужен, так как материал практически не подвергается коррозии. Да и материал этот отлично поддается обработке в домашних условиях — его можно просто покрасить или нанести на него рисунок кистью.

Есть два типа алюминиевых лодок: одни предусматривают крепление мотора, другие нет. О преимуществах наличия мотора, думаю все знают. Моторную лодку гораздо легче эксплуатировать на водоеме и вы избавитесь от тяготы гребли веслами.

Правда, гребные лодки стоят в разы дешевле. Но они уступают по своей эффективности и удобству, так что подойдут скорее для прогулок по воде, чем для активной рыбалки. Да и троллингом рыбу на веслах не половишь.

Современные модели, зачастую, предусматривают установку весел и мотора одновременно.

Обычно, максимальная мощность двигателя зависит от физических и технических характеристик лодки и она четко указана производителем. Поэтому перед установкой двигателя нужно ознакомиться с характеристиками лодки.

Рейтинг бюджетных моделей

Как правило, производя классификацию, к бюджетным моделям относят алюминиевые лодки российского производства, цена на которые не превышает 90 тысяч рублей. Зачастую, к этому ценовому диапазону относятся плавательные средства, вмещающие до 4 человек и имеющие длину до 3.5 метров.

Они способны перевозить до 350 килограмм груза, что делает их полностью пригодными для ловли рыбы. Такие лодки легко транспортировать, так как они весят менее 70 килограмм. Да и вообще алюминиевые лодки не предоставляют особых проблем при транспортировке.

Вятка Профи 32

Вятка Профи 32 является отличной лодкой, которая относится к бюджетному классу, так как её цена составляет всего 53 — 54 тысячи рублей. Длина модели Профи 32 составляет 3.2 метра, а её ширина — 1.4 метра. Лодка рассчитана на перевозку 2 человек и способна перевозить груз до 200 килограмм.

Вятка Вариант

Вариант — отличная, бюджетная модель алюминиевой лодки от отечественного производителя Вятка, которая стоит всего 55 000 рублей. С лодки можно комфортно рыбачить втроем и она способна перевозить груз до 350 килограмм. Длина лодки составляет 3.2 метра, а ширина — 1.35 м.

Малютка-Н

Лодка Малютка-Н рассчитана на перевозку 3 человек и выпускается в трех, разных моделях, которые отличаются по своим ходовым характеристикам и цене. Основные модели лодки Малютка-Н имеют хороший набор характеристик:

Длина 2.6 метра, ширина — 1.3 метра. Грузоподъемность 200 килограмм. Цена 41 тысяча рублей.
Длина 2.9 метра, ширина — 1.3 метра. Грузоподъемность 210 килограмм. Цена 42 тысячи рублей.
Длина 3.1 метра, ширина — 1.3 метра. Грузоподъемность 218 килограмм. Цена 44 тысячи рублей.

Романтика-Н

Лодка Романтика-Н также выпускается в трех различных модификациях, которые отлично обеспечивают комфортную рыбалку для 3 человек. Это замечательные лодки, которые завоевали почет и уважение среди отечественных рыбаков. Основные характеристики моделей:

Длина 2.8 метра, ширина — 1.12 метра. Грузоподъемность 250 килограмм. Цена 56 тысяч рублей.
Длина 3.0 метра, ширина — 1.12 метра. Грузоподъемность 260 килограмм. Цена 57 тысяч рублей.
Длина 3.5 метра, ширина — 1.12 метра. Грузоподъемность 280 килограмм. Цена 67 тысяч рублей.

Мста-Н

Не менее известные и качественные лодки, которые дают возможность комфортно рыбачить и не сильно бьют по бюджету рыбакам. Подобно предыдущим моделям они также выпускаются с тремя наборами характеристик, вот только способны вместить от 2 до 4 рыбаков:

Длина 3 метра, ширина — 1.35 метра. Вместимость — 2 человека. Цена 73 тысячи рублей.
Длина 3.5 метра, ширина — 1.35 метра. Вместимость — 3 человека. Цена 82 тысячи рублей.
Длина 3.7 метра, ширина — 1.35 метра. Вместимость — 4 человека. Цена 88 тысяч рублей.

Тактика 320

Более бюджетный вариант, который способен обеспечить комфортное передвижение по водоему 2 рыбакам. Цена модели Тактика 320 составляет всего 59 тысяч рублей. При таких параметрах лодка имеет длину в 3.2 метра и ширину 1.1 метра, что позволяет без особых проблем перемещаться по водоему.

Тактика 270

Длина модели несколько меньше предыдущей и составляет всего 2.7 метра, но это никак не мешает удобно вмешаться 2 рыбакам. Ширина лодки Тактика 270 составляет всего 1 метр, что обеспечивает хорошую маневренность. Цена модели на российском рынке составляет всего 35 тысяч.

Средний ценовой диапазон

К среднему ценовому диапазону относятся алюминиевые лодки российского производства, которые стоят до 150 тысяч рублей, соответственно начиная с 50 тысяч. Как правило, они отличаются от более дешевых моделей множеством модификаций, а также качеством материала и его весом, он намного меньше.

Практически все модели лодок, которые находятся в среднем ценовом диапазоне моторные. Также они имеют внушительные технические характеристики, в том числе и большие размеры и соответственную грузоподъемность. Также такие модели лодок оборудываются различными навигационными системами и электроникой.

СПЭВ Блик 40

Отличной моделью от производителя СПЭВ является Блик 40. Стоит такое плавательное средство 150 000 рублей. При длине в 4 метра и ширине в 1.6 метра она способна без проблем перевозить по воде груз до 400 килограмм. В такой лодке смогут комфортно рыбачить 5 человек.

Вятка Профи 40

Известный производитель Вятка плотно занял нишу по производству лодок из алюминия с разными модификациями. Модель Профи 40 стоит всего 133 000 рублей и способна вместить 3 человека. Габариты лодки: 4 метра в длину, и 1.4 метра в ширину. При таких параметрах она способна поднять на воде 300 килограмм груза.

Вятка Профи 42

Модель Профи 42 стоит чуть больше своего собрата — 146 тысяч рублей, но и характеристики у неё получше. Она способна перевозить грузы до 400 килограмм. Длина плавсредства составляет 4.2 метра, а ширина 1.5 метра. При таких параметрах в ней могут комфортно поместится 4 рыболова.

Wyatboat 390M

При своем громком названии модель лодки Wyatboat стоит всего 105 тысяч рублей, что сравнительно мало. Её длина составляет 3.8 метра, а ширина всего 1.44 метра. При таких параметрах она способна перевозить груз весом до 250 килограмм. Соответственно в ней могут находиться одновременно 3 рыбака.

Дорогие модели лодок

Качественные и изящные, крутые и шикарные. Эти лодки являются скорее показателем роскоши, чем необходимостью. Размеры и грузоподъемность у таких плавательных средств куда больше среднестатистической.

Обычно, производители делают особую ставку на удобство и уют и, как показывает практика, у них это получается. К этому ценовому диапазону можно отнести все алюминиевые лодки, которые стоят свыше 150 тысяч рублей.

Николь Классик

В лодке Николь Классик все выполнено на высшем уровне. Стоит такая лодка внушительную сумму — 270 тысяч. Но и габариты у лодки не менее внушительные — длина 6.3 метра, а ширина 2.3 метра. Лодка способна перевозить груз до 450 килограмм. На неё можно установить мотор мощностью в 90-140 лошадиных сил. И перевозить Николь Классик способна до 6 человек.

Фишлайн 470

Фирма Фишлайн производит очень качественные лодки, которые известны среди большого количества рыбаков. Данная модель имеет длину в 4.7 метра, что соответствует маркировке, и ширину в 1.72 метра. Она способна уместить в себя до 5 рыбаков и перевозить груз до 450 килограмм. Стоит Фишлайн 470 — 234 тысячи рублей.

getfish.net

История возникновения

Первые способы использовать плавательные суда, построенные из алюминия, были предприняты в начале XX века для нужд военно-морских сил. Преимущества их применения были в лёгкой манёвренности и простоте изготовления. Но из-за возникающей коррозии массовый выпуск изделий не получил широкого применения. В 30-х годах появились сплавы алюминия которые замедляли процессы коррозии, но начавшаяся Вторая мировая война остановила развитие алюминиевого судостроения.

Первые суда, сконструированные из алюминия, начали производиться массово в 70-х годах XX века. На это же время пришёлся пик лодочного строения в СССР. Советская промышленность не испытывала дефицита в материале, поэтому производство алюминиевых лодок достигало более 150 тысяч единиц в год и пользовалось огромной популярностью. Основную массу выпускаемых изделий составляли судна глиссирующего типа, рассчитанные на четырёх человек.

Наиболее популярными в советское время были лодки Казанка, Днепр, Прогресс, Крым, Ока. Такие изделия часто в народе назывались «дюральками» и имели не очень привлекательный вид по сравнению с зарубежными аналогами. В частности, это связывалось с грубым видом сварных швов и качеством обработки поверхности, что соответствовало типичному «военно-морскому» стилю.

На сегодняшнее время алюминиевые лодки российского производства занимают нишу бюджетного сектора. Их длина составляет от четырёх до шести метров. Выигрывая в цене, по сравнению с иностранными аналогами, они пользуются заслуженной популярность в стране.

Производство плавсредств из алюминия

Для изготовления плавсредств используется нечистый алюминий, который сам по себе является мягким материалом, а его сплавы с добавками магния и марганца — для сварочных корпусов, и с добавкой меди — для клёпаных. Существующих предложений алюминиевых лодок достаточно много. Но их всех объединяет одно — типичность конструкции. Во всех моделях широко применяются усиливающие элементы.

Для придания дополнительной жёсткости корпуса используются корпусные шпангоуты и подкрепляющие элементы (рифты), представляющие собой поперечные железные рёбра в обшивки корпуса. Отличная мореходность изделия обеспечивается килеватостью шпангоутов носовой кормы и высоко установленной скулой с брызгозащитной конструкцией.

Изготовление и применение

На первом этапе изготовления происходит нарезка деталей, формирующих остов будущего корпуса. Далее, полученные заготовки направляются на загибочный станок, в котором им придаётся нужная форма. Непосредственно корпус изделия собирается на трафарете или стенде — матрице. Соединение элементов будущей алюмлодки происходит двумя способами: сваркой или заклепыванием. В последнее время как импортными, так и российскими производителями предпочтение отдаётся сварочному методу. Но некоторые фирмы, например, Alumacraft, усиливают сварной шов заклёпками.

Требуемую жёсткость изделию придают продольно-поперечные вставки. Они выполняются из листового железа в виде коробов, пустота которых заполняется полиуретановыми веществами, пеной или пенопластом. После завершения стыковки приступают к внутренней отделке. После чего лодка грунтуется и окрашивается водоотталкивающими материалами.

В основном моторные алюминиевые лодки выбираются для рыбалки из-за своих возможностей развивать высокую скорость хода, позволяя преодолевать большие расстояния по рекам. Небольшой вес и твёрдое днище делают их рыболовными судами, в середине которых можно без труда находиться продолжительное время. Например, лодка «Романтика Н» при размерах 2,8х1,1 м имеет вес — 30 кг (без мотора). Отличная ремонтопригодность и простота соединения позволяет устранять любые пробоины и деформированные места в изделии самостоятельно, что делает применение алюминиевых плавсредств ещё привлекательнее.

Но наряду с неоспоримыми преимуществами есть и недостатки. В первую очередь, это то, что изделия из алюминия стоят дороже по сравнению с лодками из дерева, резины или композиционных материалов. Этот недостаток нивелируется продолжительностью срока службы алюминиевых лодок. Во вторую, это неразборная её конструкция, из-за чего приходится иметь средство транспортировки лодки по суше при переездах.

Хотя существуют модели, которые могут разбираться и собираться с использованием пазов и болтов, например, американская лодка PORTA-BOTE, при разборке принимает вид доски для сёрфинга, но для её перемещения также понадобится автомобиль.

Выбор и характеристики

При выборе плавательного средства потребители сталкиваются с большим разнообразием моделей, предлагаемыми как производителями из России, так и европейскими или азиатскими компаниями. Отличаясь как по внешнему виду, так и по техническим характеристикам, они создают конкуренцию на рынке, что способствует наращиванию их технических возможностей и снижению цены. В первую очередь это касается отечественных компаний, выпускающих лодки по доступным ценам. При этом у всех этих изделий есть сертификат от «Регистра судоходства», который должны иметь любые малые суда, спускаемые на воду в стране.

Основными характеристиками алюминиевых плавательных судов являются:

размеры (длина и ширина);
количество мест;
наибольшая грузоподъёмность;
мощность мотора;
вес;
комплектация.

Сидения в моторных лодках выполняются из алюминия в виде обшитых ящичков из мягкого водоотталкивающего материала. В набор к изделию может включаться ветровое стекло, вёсла, швартовое оборудование, различные виды навигационных фонарей, укрывающий брезент.

Выбор той или иной модели зависит от цели использования. Поэтому первоначально необходимо определиться с требованиями, предъявляемыми к изделию. При этом можно воспользоваться следующими советами:

Вместимость. Выбирая между одноместной или многоместной лодкой, следует понимать, что рано или поздно наступит такой момент, когда захочется съездить на рыбалку или просто на прогулку с кем-нибудь. Особенно это касается семейных людей. При этом в одноместной лодке находиться не очень удобно, не говоря уже о ловле крупной рыбы. Поэтому оптимальным выбором для бюджетного варианта будет двухместное изделие, так как 4−5−8-местные конструкции будут стоить уже намного дороже.
Модернизация. Выбирать нужно такое изделие, в котором будет возможно установить мотор помощнее, дополнительные отсеки, то есть всё то, что сможет в будущем усовершенствовать конструкцию.
Для любительского применения обычно хватает лодки длиной пять метров. Это наилучшая длина как для прогулок, так и для рыбалки.

Все алюминиевые суда для рыбалки условно разделяются на три группы. К первой группе относятся лодки с открытыми сидениями, расположенными в кокпите. В таких лодках не получится стоять, а придётся всё время сидеть. Для непродолжительной рыбалки такое судно подойдёт, а вот длительное путешествие комфортным уже не будет. Вторая группа — лодки с консолью. Используя вместе с ними тент, можно с удобством выходить в плаванье несмотря на погоду. Третий тип уже напоминает собой катер. В такой лодке имеется жёсткая крыша, вместительная каюта и полурубка.

Производители лодочных изделий

Покупая водное изделие, следует обращать внимание не на фирму-производителя, а конкретно на модель устройства. У каждого изготовителя, насколько бы он ни был известным, может быть как удачная модель, так и нет. Поэтому лучше всего выбрать несколько моделей, а затем целенаправленно собирать информацию о них.

В то же время известные компании берегут свою репутацию, благодаря чему при возникновении конфликтных ситуаций в гарантийный или даже послегарантийный период принимается положительное решение для потребителя. Наиболее известными гигантами в производстве лодочных изделий являются:

Crestliner. Американская компания, внедряющая в свои изделия современные технологии и инновации, производя отличные лодки, подходящие под различный бюджет.
Princecraft. Начиная с 1954 года выпускает свои плавсредства исключительно из алюминия. Колоссальный опыт производства канадской компании лодок для прогулок и рыбалки позволяет их продукции отличаться запасом прочности и элегантным дизайном.
SeaRay. Занимает лидирующие позиции в США. Их изделия имеют неплохую эргономику и позиционируются для удобного отдыха, сочетая в себе безопасность и комфорт.

Продукция лидеров отечественного производства, особенно в бюджетных и средних нишах, может достойно конкурировать с дюралевыми лодками иностранных компаний. В первую очередь из-за цены и доступности запасных частей. При этом уступая по внешнему виду, они практически ни в чём не проигрывают по техническим параметрам. Наиболее известными российскими компаниями считаются:

ПФ-Вятка. Компания, основанная в 2004 году, быстро завоевала популярность среди российских потребителей. Используя лозунг «Максимальная безопасность и высокий профессионализм», выпускают изделия с простым управлением и способностью выдерживать самые тяжёлые испытания на воде.
Малютка. Фирма выпускает продукцию высокого качества по доступной цене для ценителей водного туризма и рыбалки. Практический двадцатилетний опыт производства алюминиевых лодок позволяет создавать им модели, идеально подходящие для использования в пресных водоёмах.
Петрокаб. Находится на территории завода «Спутник» в Ленинградской области, фирма выпускает суда размером от четырёх до семи метров. Располагая современным оборудованием и квалифицированными рабочими, может решать любые поставленные перед ней задачами. Производство происходит по образцам лучших американских катеров. Продукция отличается красивыми формами и плавностью хода.

ribalka.guru

Алюминиевые сплавы

Изготовление алюминиевых лодок осуществляется не из чистого металла – алюминия, а из его сплавов. Существует два основных типа алюминиевых сплавов:

Литейные.
Деформируемые.

При постройке плавательных средств чаще всего используется второй вид сплавов. Для придания материалу необходимых свойств, в него добавляют марганец, медь или магний. Эти вещества позволяют придать алюминию нужные параметры. При изготовлении такого сплава, получают такие характеристики: нагартованный, полунагартованный, плакированный, мягкий.

Листы из алюминия для лодок

Изготовление проката из алюминия – сложный процесс, требующий соблюдения специальной технологии. В результате производятся алюминиевые листы, имеющие толщину до 6 мм. При производстве рыболовных лодок до двух метров в длину, лучше использовать листы 2 мм на борта, и 3 мм для днища.

Те умельцы, которые стараются изготовить лодку для рыбалки с оригинальным внешним видом, используют рифленые листы. Их применяют обычно для облицовки горизонтальных поверхностей. Такой материал защищает корпус лодки и пассажиров, находящихся в ней.

Изготовление алюминиевых лодок

Такие модели обладают своими особенностями – пользоваться ими рекомендуется только в пресных водоемах. В соленой воде корпус лодки становится неустойчивым, и может опрокинуться. Чтобы этого не произошло, в соленом водоеме желательно не заплывать далеко от берега. Так как алюминий подвержен коррозии от соленой воды, то срок службы в таких водоемах будет небольшим. Но можно избежать коррозии, если правильно ухаживать за лодкой. Хранение должно быть в сухом месте, поверхность нужно вытирать насухо. После каждого использования лодку нужно мыть пресной водой и протирать.

Оптимальным вариантом является производство лодок, имеющих плоское днище. Такая форма позволяет легко проходить на мелких водоемах, что дает возможность добывать больше рыбы. Если лодка будет использоваться только для рыбалки, необходимо продумать все элементы для создания максимального удобства и комфорта. Лодку можно изготовить без мотора. Можно предварительно сделать место монтажа мотора, и при необходимости устанавливать его сзади лодки. Кроме того, можно предусмотреть в корпусе лодки отсек для хранения улова. Алюминиевые лодки от компании РосПромРесурса обладают многими преимуществами, но основными стали прочность, удобство при перевозке и небольшой вес.

Материалы и инструменты

Для изготовления лодки нужно приобрести следующие инструменты и материалы:

Листы из сплава дюралюминия.
Доски обрезные.
Электродрель.
Ножницы по металлу.

Порядок изготовления

Прежде всего необходимо разработать чертежи со всеми размерами элементов и деталей. Необходимо предусмотреть, чтобы лодка получилась наиболее устойчивой, компактной, но одновременно маневренной и вместительной. При разработке чертежей можно ориентироваться на аналогичные конструкции, которые подобны вашему варианту.

Борта лодки должны быть не меньше 35 см в высоту. В таком случае нельзя забывать о достаточной жесткости бортов и днища. Эту характеристику придают сиденья, установленные поперек корпуса. После подготовки чертежей, нужно изготовить макет изделия в уменьшенном масштабе. Его обычно изготавливают из картона, вырезав и склеив все элементы. После изготовления макета, будет наглядно видно, какие имеются недостатки в конструкции. Поэтому их будет проще устранить на стадии разработки.

Далее необходимо разметить все детали и элементы на листах металла. Для вырезания понадобятся специальные ножницы по металлу. После вырезания деталей, нужно их подогнать, и при необходимости произвести подгиб. Затем нужно заняться сверлением отверстий, которые делаются точно по размерам на чертежах. В отверстия нужно установить заклепки, согласно чертежей. Расстояние между рядами отверстий должно быть не менее 15 мм. При этом отверстия между собой в ряду должны быть расположены друг от друга на расстоянии не менее 20 мм.

На стыках деталей листы располагают внахлест, а поверхность листов обрабатывают специальной густотертой краской, которая обеспечивает герметичность и долговечность изделия. После высыхания краски, детали корпуса нужно заклепать.

Далее переходим к изготовлению и монтажу сидений. Они делаются из обрезной сосновой доски, которая предварительно должна быть обработана влагостойким составом. Затем нужно переходить к покрытию листов металла грунтовкой, и краской. После просыхания покрытия, лодку можно использовать для рыбалки. Заказывайте алюминиевую лодку в РосПромРесурсе Нижнего Новгорода, и наслаждайтесь рыбалкой на озере!

rushovercraft.com

Сплавы алюминия для производства лодок и катеров

Судостроительный алюминий – это, прежде всего, сплавы на основе алюминия. Технически чистый металл можно встретить лишь в крупном судостроении в теплоизоляции, пищевых контейнерах и некоторых других элементах, не относящихся напрямую к корпусной части.

Сплавы для корпусов катеров на основе алюминия можно разделить на деформируемые и литейные. Современное корпусное судостроение использует в основном первый вид сплавов. Для придания сплаву необходимых характеристик, его легируют магнием (Мг), марганцем (Мц) или медью (дюралюминиевые сплавы маркируются литерой Д). Одним из наиболее популярных сплавов для производства лодок является сплав АМг5 с 5-процентным содержанием магния. Цифра после легирующего элемента указывает на процентное содержание этого металла в сплаве. Буква, стоящая после цифры определяет свойства металла: М — сплав после отжига (мягкий); Т — после закалки и естественного старения; А — плакированный ( нанесен чистый слой алюминия); Н — нагартованный; П — полунагартованный.

Отечественный ГОСТ допускает цифровую маркировку алюминиевых сплавов. Так АМц обозначается — 1400; АМг3 — 1530; АМг5 — 1550; АМг61 — 1561. Согласно международной классификации сплавов Амц соответствует номеру 3003, АМг1 – 5005, АМг3 – 5154, АМг4 – 5086, АМг4,5 – 5083. Последний сплав широко использовался в малом судостроении.

История применения алюминия в судостроении

Первый опыт использования легкого металла в судостроении засвидетельствован 1891 годом, когда швейцарская компания использовала алюминий при производстве восьмиместного катера Le Migron. В 1894 году шотландцы выпустили для Российской Империи торпедный катер «Сокол» с алюминиевым корпусом. Экономия в весе позволила нарастить скорость. «Сокол» достигал скорости 32 узла. В 1985 году на американской регате победил катер из алюминия. Слабыми местами алюминия на тот момент оказались небольшая коррозионная стойкость и высокая стоимость материала.

Революционное решение пришло только в 1954 году, когда появился сплав 5083. Сплав оказался стойким к соленой воде, хорошо формовался и неплохо сваривался.
В 1995 году французская компания зарегистрировала новый сплав 5383 с более высокой коррозионной стойкостью, увеличенной ударной вязкостью и увеличенным пределом текучести сварных конструкций. В самом конце 20-го века немцы зарегистрировали сплав Alustar (5059), который превосходит по многим параметрам французскую разработку.

Производство алюминиевого листа для сборки лодок

Технология производства алюминиевого проката выходит за рамки данной статьи. Отметим, что металлопрокатные предприятия производят для сборки маломерных катеров листы толщинами от 1,5 до 6 мм. Наиболее популярной толщиной листа для лодок до 5 метров длиной является 2-миллиметровый прогон. Днище лодок чаще изготавливается из 3-хмиллиметрового листа.

Выпускается также рифленые листы, на поверхность которых нанесено рифление в виде ромбов или рифлей чечевичной формы, расположенных по отношению друг к другу под углом. Такой материал часто используется в лодках для оформления горизонтальных поверхностей. Рифлены не дают скользить по мокрой поверхности, что положительным образом сказывается на безопасности лодки. Часто рифленый лист используется в катерах и для оформления, например, бортов, консолей или рундуков.

Производство лодок и катеров из алюминия

Производство алюминиевой лодки начинается с нарезки деталей будущего корпуса. Перед этой процедурой, при необходимости, лист выпрямляется прокатным станком. Управляемый программой станок выжигает плазменной горелкой или фрезерует детали из цельного листа алюминия.

Заготовки деталей гнутся на деревянном трафарете или загибочном станке.

Корпуса лодок собираются на специально подготовленном стенде-матрице. Сборка может происходить как днищем вверх, так и вниз.

Существует несколько способов закрепления деталей корпуса между собой. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. Распространенный ранее способ сборки на заклёпках, сейчас уступает место сварке. Клепаный корпус легче поддается ремонту в гаражных условиях, но по надежности уступает сварному. Сварные корпуса практически не требуют ремонта и обслуживания. Стоит отметить, что клепаный корпус совсем не пережиток прошлого, многие именитые компании придерживаются такого метода сборки корпусов своих лодок. Некоторые производители (например, Alumacraft) усиливаю клепками сварные корпуса своих катеров.
Еще одним способом сборки корпуса является крепление замковой фурнитурой. Таким способом собираются лодки Qiuckline в компании Duroboat. Тщательно подогнанные детали скрепляются профилированными уголками через полимерные прокладки. Данный способ, по заявлению изготовителя, очень надежен и обеспечивает необходимую подвижность соединениям при значительных нагрузках на корпус.

Жесткость корпуса обычно обеспечивается продольным и поперечным наборами. Набор делается коробчатым или из листового металла. Как правило, полости образованные между ребрами набора и палубой заполняются блоками аварийной плавучести из полиуретана. В некоторые полости встраивают багажные отделения или топливные баки. На блоки плавучести чаще всего идет мелкопористый полиуретан, реже они заполняются непосредственно пеной. Некоторые производители используют шариковый пенопласт, но у него есть свои недостатки: он более гигроскопичен и от него много мусора.

Российские алюминиевые лодки

На территории России сборкой лодок из алюминия занимаются многие судостроительные компании. Рынок таких лодок в РФ представлен, в основном, бюджетными моделями в размерности от 4,5 до 5,5 метров. Интерес к таким судам в нашей стране сложился исторически, так как советская промышленность выпускала наиболее доступные модели именно из алюминия и в этих размерах. К самым популярным моделям СССР можно отнести Прогрессы производства Куйбышевского авиационного завода, Казанки производимые на КАПО им.Горбунова, Оби, Оки и другие лодки.

В настоящее время выпускаются сотни моделей лодок и катеров из легких сплавов десятками производителей. Большинство компаний, работающих на территории РФ, можно найти в разделе «Каталог лодок». Некоторые отечественные производители алюминиевых лодок: «Петровская Верфь», Нижегородская Верфь Малого Судостроения, Литек-Самара, Астрон-Марин, Росомаха, Вельбот, Фибербот и другие.

Ремонт алюминиевых лодок

Корпус лодок, каким бы он не был прочным, подвержен различным повреждениям. Если некоторые повреждения приводят лишь к потере внешнего вида, другие могут стать причиной течи корпуса.

Вмятины

Одним из самых частых повреждений металлической лодки является вмятины. Чаще всего они направлены внутрь лодки. Самостоятельное исправление вмятин корпуса чаще всего делается выстукиванием изгиба киянкой. Некоторые специалисты не рекомендуют исправлять небольшие повреждения из-за истончения металла в месте ремонта. Для доступа к поврежденному участку изнутри лодки часто приходится разбирать обшивку борта и вырезать вклеенные блоки плавучести.

Отверстия и ослабшие заклепки

Небольшие пробитые дырки и отверстия от выпавших заклепок можно устранять теми же заклепками. При необходимости можно затянуть отверстие с помощью винта и гайки, однако следует помнить, что соприкосновение алюминия со сталью ведет к ускоренной коррозии, поэтому крайне рекомендуется при резьбовом соединении в корпусе лодки использовать диэлектрические шайбы, например, из фторопласта или другого непроводящего материала.

Ослабевшие заклепки рекомендуется не проклепывать, а заменять новыми.

Рваные повреждения и порезы

В связи с тем, что сварка алюминия без соответствующего оборудования и опыта весьма затруднены, ремонт рваного или рубленого корпуса выполняется заплаткой. Заплатка крепится на клепки. Если существует возможность, заплатка ставиться изнутри корпуса. Лучше, если толщина заплатки не будет меньше толщины корпуса. Дополнительную герметизацию можно выполнить либо нейлоновой прокладкой, либо твердеющим герметиком.

Ремонт порезов алюминиевой лодки эпоксидными смолами имеет место быть, но он весьма недолговечен.

parohodoff.ru

Что такое алюминиевые судна и их типы

Выбирая плавсредство, рекомендуется обратить внимание на алюминиевые конструкции, которые уже завоевали немало положительных отзывов. На сегодняшний день алюминиевые катера для рыбалки и отдыха являются наиболее практичными изделиями, которые объединяют в себе высокие технологии, и довольно-таки приемлемую цену. В некоторых ситуациях они считаются более функциональными, в отличие от других суден. Например, у них имеется возможность рыбалки на мелкой воде, они способны подходить вплотную к береговой линии, что невозможно при использовании пластиковой лодки.

Современный алюминиевый катер оснащен серьезной «начинкой» из электроники, что существенно влияет на его функциональность. На рыбалке можно не только находить рыбу при помощи эхолота, но и наслаждаться любимой музыкой, не бояться потеряться с GPS. Современные катера являются довольно комфортным судном для отдыха.

Перед покупкой катера следует определиться, для каких целей он будет использоваться. Для ловли рыбы на реке рекомендуется выбрать модель без каюты, с маленькими бортами. Катер для рыбалки на больших водоемах должен быть обладателем большого топливного бака. Все катера из алюминия условно делятся на следующие типы:

Открытые. Снабжены просто сиденьями. Они являются наиболее дешевым вариантом. Для защиты от встречного ветра, брызг используется ветровое стекло. К нему покупается тент, который устанавливается на складывающихся дугах.
Полуоткрытые модели. Снабжены жесткой крышей, которая устанавливается над управлением. Данная крыша может спасти от ветра, дождя, но, если необходима защита от холода, тогда следует приобрести тент. Эти модели позволяют эффективно использовать внутреннее пространство.
Закрытые модели. Являются наиболее комфортным вариантом. Хотя их намного сложнее транспортировать и хранить.

Кроме того алюминиевые модели бывают:

раскладные;
классические;
комбинированные, состоящие из алюминиевого и надувного составляющего;
облегченные варианты, которые весят не больше 40 кг.

Преимущества и недостатки

Катера алюминиевые имеют некоторые преимущества по сравнению с аналогичными моделями, изготовленными из других материалов. К ним относятся:

небольшой вес, что облегчает выгрузку плавсредства;
долговечность;
алюминий устойчив к коррозии;
моделям не требуется покраска, частые ремонты;
возможность проведения легкого ремонта в нештатной ситуации.

Несмотря на немалое число положительных моментов, данные модели имеют и недостатки, такие как:

сложность в хранении, так как они требуют большого пространства, по сравнению с надувными лодками;
неудобства при транспортировке. Данную лодку невозможно перевезти без специального прицепа или багажника, размещенного на крыше машины.

Отечественные производители

Производитель России взял за пример опыт зарубежных разработчиков и максимально приблизил качество своих изделий к характеристикам иностранных аналогов. Благодаря современным методам штамповки материала, его клепания на выходе получаются изящные модели, что делает их конкурентоспособными. Однако, в отличие от зарубежных марок, алюминиевый катер российского производства имеет довольно широкую ценовую политику, среди которой имеются модели бюджетных вариантов.

Бюджетные варианты

Организация «Вятка-Профи», находящаяся в Кировской области, выпускает недорогие алюминиевые катера и лодки, широко используемые охотниками и рыболовами. Их цена не превышает 90000 рублей. Обычно данные модели имеют длину около 3,5 м. и способны перемещать до 4 человек. Вес изделия варьируется в пределах 70 кг, а грузоподъемность – 350 кг. Данные катера удобны для непродолжительных прогулок на воде. К ним относятся:

Вятка профи 32. Имеющая длину 3,2 м., ширину 1,4 м. Она рассчитана на 2 человек и имеет грузоподъемность 200 кг.
Вятка вариант. Может вмещать до 3 человек. Ее грузоподъемность составляет 350 кг, длина 3,2 м, ширина – 1,35 м.
Малютка Н. Рассчитана на 3 человек, может быть длиной 2,6 м., 2,9 м., 3,1 м. с шириной равной 1,03 м. Ее грузоподъемность может быть 200, 210, 218 кг.
Романтика Н. Вмещает до 3 человек, имеет длину 2,8, 3,0, 3,5 м. и ширину 1,12 м. с грузоподъемностью 250, 260, 280 кг.
Мста Н. Может вмещать от 2 до 4 человек и имеет габариты 3,0, 3,5, 3,7 м. длины, 1,35 м. ширины.
Тактика 320. Вмещает до 2 человек, имеет длину 3,2 м и ширину 1,1 м.
Тактика 270. Может вместить 2 человек при длине 2,7 м., ширине 1,м.

Варианты среднего ценового ряда

Катера средней ценовой политики колеблются от 90000 до 150000 рублей. Они представлены облегченными моделями, которые имеют лучшее качество, повышенную прочность алюминия, модифицированные модели. Их размеры гораздо больше предыдущего ряда. Также лодки снабжены немалой грузоподъемностью и возможностью установки двигателя, они рассчитаны для непродолжительных путешествий. К наиболее распространенным моделям относятся:

СПЭВ блик 40. Данный вид вмешает 5 человек и имеет длину 4 м., ширину 1,6 м. с грузоподъемностью 400 кг.
Вятка профи 40. Которая вмещает 3 человек, имеет длину 4 м., ширину 1,4 м. Грузоподъемность данного средства варьируется в пределах 300 кг.
Вятка профи 42. С грузоподъемностью 400 кг., длиной 4,2 м., шириной 1,5 м., которая вмещает до 4 человек.
Wyatboat 390 М. Лодка имеет длину 3,8 м, ширину 1,44 м. с грузоподъемностью 300 кг. Она способна вместить 3 человек.

Модель	Цена
Wellboat 37	83200
Вятка профи	37500
Николь Фаворит	858000
Фишлайн 470	192000
СПЭВ блик 40	140000
Романтика Н	56000
Wyatboat 390 М	920000