Какую лодку купить для рыбалки и отдыха


Чтобы вы не выбрали, охоту или рыбалку, катание на водных лыжах или захватывающие скоростные гонки, романтичные прогулки или увлекательный отдых с детьми, освоение местных водных достопримечательностей или путешествие к самым неизведанным морским уголкам, вам будет необходим верный помощник и надёжный друг — катер. Но как же выбрать судно, особенно если вы новичок в этом деле, чтобы оно полностью соответствовало всем пожеланиям и приносило только радостные воспоминания об отдыхе и путешествиях? Попробуем разобраться со всем по порядку. Итак, начнём с самых главных вопросов:

Для каких целей вам необходим катер?

Если вы хотите отдохнуть на природе с друзьями, порыбачить или поохотиться, то в этом случае самым удобным судном станет небольшой катер, который сможет легко проходить заболоченные участки водоёма в поисках подстреленной дичи. В катере с полностью открытым корпусом, маленькой осадкой и плоским дном удобно стоять, высматривая очередную утку или рыбачить, закидывая удочку.


ли вы предпочитаете рыбалку на несколько дней, то подойдёт просторный катер с багажным отсеком, который называют запалубной носовой частью, а также каютой, в которой можно переночевать. В багажнике катера поместится большой улов рыбы, а дополнительные карманы и отсеки на судне вместят в себя все необходимые приспособления для удачной рыбалки и охоты. Для любителей прокатиться с ветерком на водных лыжах размер катера будет не так важен, как его скорость. Здесь внимание нужно обратить на качество материала корпуса лодки, мощность двигателя и лёгкость в управлении. Для дальних путешествий по морским волнам, особенно с детьми, важными показателями будут просторность катера, наличие кают и туалета, условий для приготовления еды, большой топливный бак, мощный двигатель, крепкий корпус судна и его устойчивость на воде.

Где хранить катер?

Для хранения водного транспорта есть специальные охраняемые стоянки. Они оборудованы всем необходимым для длительного содержания любого судна. Обычно это тихий причал, закрытый от сильного ветра с удобным спуском к воде и заправкой топлива. На стоянке можно заказать мойку вашего катера, провести его технический осмотр, устранить неполадки. Также имеются ангары для зимнего хранения судов. Если такой вариант вам не особо подходит из-за удалённости проживания, или вы просто не хотите тратить лишние деньги, то катер можно хранить и на даче, накрыв чехлом или в гараже. Для водной прогулки достаточно будет закрепить прицеп с катером к машине и отправиться к ближайшему водоёму. При отсутствии дачи и гаража катер можно оставить на хранение на обычной автостоянке. Там цены будут значительно ниже, чем на водном причале.


Когда покупать катер и во сколько он обойдётся?

Самый пик продаж водного транспорта начинается в конце февраля. В это время стоит ажиотаж вокруг выбора подходящего судна. Все торопятся успеть приобрести транспорт к началу сезона, поэтому цены в этот период значительно выше, чем в другое время. Поэтому, если вы хотите не спеша подобрать качественный, удобный и соответствующий всем вашим запросам катер, то стоит это сделать осенью и в начале зимы, когда выбор транспорта будет самый большой, а цены в разы ниже. Покупка катера — это довольно дорогое, но стоящее таких затрат, удовольствие. Цены на транспорт будут отличаться в зависимости от размеров катера, мощности двигателя, качества корпуса и внутренней отделки.

Какой корпус лучше?

Материал, из которого изготовлен катер, является важным элементом при выборе катера. Ведь от этого будет зависеть, сколько лет он исправно будет служить своим владельцам. Корпус из стали, при правильной и постоянной его обработке защитными покрытиями от коррозии, продержится около 30 лет. Из стеклостали в морской воде 15-20 лет, а в пресной воде все 25. Алюминиевый корпус сильно окисляется в морской воде, но очень износоустойчив, поэтому прослужит довольно долго, около 35 лет. Стеклопластик, имеющий современный и стильный вид, но отличающийся мягкостью материала, исправно будет служить лет 20. Можно приобрести и комбинированный вариант корпуса катера, состоящий из прочного алюминия и мягкого пластика, что обеспечит всему судну более долгий срок службы.


Алюминиевый корпус катера хорош для охоты и рыбалки, отдыха с семьёй и дальних путешествий благодаря неприхотливости и износоустойчивости материала, который не впитывает в себя воду и устойчив к трению. Недостаток — острые края, сильно охлаждается от воды и нагревается на солнце, производит шум при движении.

Стеклопластиковые корпуса подходят для семейных прогулок и катания в течении дня из-за приятного внешнего вида, мягких углов и уютных бортиков, не передающих холод воды. Катер имеет малый вес, благодаря лёгкости пластика, его легко мыть, но корпус очень неустойчив к трению и легко повреждается. Да и ночевать в полностью пластиковом судне будет некомфортно. Материал нагревается на солнце и выделяет специфический запах, к тому же образуется конденсат на стенках судна. Большой плюс катеров из стеклопластика в их современном, модном дизайне, комфорте от отсутствия острых углов во внешней и внутренней отделке, а также в их самой дешёвой цене, по сравнению с алюминием или сталью.

Стальной корпус долговечен и крепок, не боится сильных повреждений, особенно это важно для любителей зимней рыбалки. Катер легко починить даже самому, запаяв прохудившиеся места. Да и цены на судно из стали относительно недорогие. Недостатки корпуса в его большом весе, и соответственно, неудобстве при транспортировке, а также склонности к коррозии, что требует постоянного технического осмотра и регулярного защитного покрытия.


Как выбрать мотор для катера?

Если вы приобретаете небольшой катер, размером до 5 метров, то мотор у него будет подвесной. Он удобен для установки, не занимает полезную площадь на судне и при поломке его легко снять и отвезти в ремонт. Недостаток — сильный шум двигателя. Катер, размером больше 5 метров, можно приобрести как с подвесным, так и со стационарным мотором, который находится внутри корпуса судна, что делает его более устойчивым на воде. Но для двигателя нужен моторный отсек, а значит часть полезного места на судне будет отдано под его установку. Плюс — почти бесшумная работа мотора, что особенно хорошо при ночных круизах. Минус — в случае поломки двигателя такой катер придётся весь буксировать в мастерскую.
Следует также решить, какой двигатель будет предпочтительнее — дизельный или бензиновый. Дизельный расходует меньше топлива, но зато его стоимость и обслуживание значительно выше бензинового. Бензиновый мотор стоит дешевле, он прост и надёжен в эксплуатации. Мощность же мотора для катера выбирается в зависимости от его назначения.


дет ли это рыбалка, охота или катание на водных лыжах, где мощность мотора и скорость катера очень важны. Или это будет спокойное плавание и отдых с семьёй, где высокие скорости ни к чему.
Не нужно забывать и про безопасность плавания, приобретая мощный двигатель. Лёгкой конструкции катер может перевернуться на высокой скорости или на повороте. Обычно, максимально допустимую мощность двигателя указывают в техническом паспорте транспорта. Поэтому, прежде чем покупать высокой мощности мотор следует ознакомиться с инструкцией к вашему будущему катеру, чтобы избежать неприятных сюрпризов при его эксплуатации. И напоследок. Чтобы сэкономить на потреблении катером топлива нужно подобрать правильный гребной винт. Правильно подобранный винт позволят развивать высокую скорость судна, затрачивая при этом меньше топлива.

Учитывая все эти несложные рекомендации, уверенно подобрать соответствующий всем запросам катер сможет даже новичок в этом деле. А в остальном всё будет зависеть от мастерства и навыков будущего владельца водного транспорта. Остаётся пожелать ему удачи и попутного ветра!

proboating.ru

Какая лодка лучше: резиновая или из ПВХ?

ПВХ по сравнению с резиной долговечнее. Он устойчив к агрессивным средам и более эластичен. Не боится воды, после использования не нужна сушка, как в случае с резиной. Но самый большой плюс ПВХ – абсолютное отсутствие тягучести.


При жаре в надувной лодке воздух расширяется, и швы у резины могут начать течь (клей нагрузки не выдерживает). У лодок из ПВХ такой проблемы нет, все склеиваемые соединения держатся очень хорошо.

Раньше считалось, что основное преимущество резины – простота в ремонте.

Рассмотрим характерный пример: склейка большого пореза. Резину необходимо сначала прошить нитками, затем хорошенько проклеить и всё равно со временем прокладка начинает отставать. В случае с ПВХ всё намного проще – склейка проходит без проблем за счёт хорошей адгезии, а в любом ремкомплекте сразу имеется всё необходимое.

Единственный минус лодок из ПВХ – они не переносят низких температур. Хранить их нужно только в тёплом месте.

Резиновую лодку можно хранить в неотапливаемом помещении всю зиму при любых морозах и ничего с ней не станется, а вот ПВХ начнёт расслаиваться.

Отдельную нишу занимают гибридные лодки, или лодки РИБ. Такие лодки имеют жёсткое алюминиевое или пластиковое днище, скреплённое с надувными баллонами. Иногда междонное пространство заполняется жёсткой пеной и отдельные модели РИБ не тонут даже при полностью спущенных баллонах.

Дюралевые лодки для рыбалки

Дюралевые лодки делаются из прочного дюралюминия, и, поскольку он не поддаётся сварке, все детали соединяются клёпкой.

Плюсы:

  • Хорошо «держит удар», вероятность заработать вмятину или получить пробоину при столкновении с препятствием крайне невелика.
  • Коррозийная устойчивость.
  • Большой срок эксплуатации (более 20 лет).
  • Несложное техническое обслуживание.

Минусы:

  • Слабые места – заклёпки. Со временем, из-за сильных нагрузок они могут срезаться.
  • Для транспортировки нужен как минимум багажник на крыше автомобиля.
  • Повышенный шум при движении на воде (дюралевый корпус сам по себе служит резонатором звука).
  • Все дюралевые плавсредства подлежат обязательной регистрации.

Какие лодки ПВХ лучше?

Решению о покупке лодки не должно быть сиюминутным, под влиянием импульса. Оно должно, что называется «вызреть».

Важно! Ни в коем случае не рекомендуется выбирать самые дешёвые модели с расчётом, что когда-нибудь потом можно будет прикупить что-либо посолиднее и, соответственно, подороже.

Проблема в том, что такое ожидаемое время очень часто вообще не наступает. Самые дешёвые китайские лодки не принесут ни радости, ни удовольствия от рыбалки, а у многих новичков вообще могут отбить желание передвигаться по воде. Это не считая того, что в один далеко не прекрасный момент с такой лодкой можно лишиться всех снастей, взятых с собой.

fb_lodka-dubro-01


Хорошая, надёжная и добротная лодка – вот что нужно истинному любителю рыбалки. Не касаясь дорогих и эксклюзивных моделей, можно выбрать вполне достойную лодку и в среднем ценовом диапазоне.

При выборе параметров длина/ширина нужно отдавать предпочтение длине. Правда, от неё и сильно зависит стоимость лодки. Например, линейка лодок Badger: Classic Line 270 (длина 270 см) обойдётся около 20 тыс. рублей, Classic Line 420 будет стоить уже в районе 50 тыс. рублей. Правда, в первом случае расчётная мощность мотора сотавляет 6 л.с., а во втором уже 30.

Неплохим вариантом станет лодка Yamaran. Этот бренд, хоть и производится в Китае, но под полным контролем российского производителя ООО «Петросет». Для изготовления используется специальный ПВХ плотного плетения, что делает его устойчивым к порезам, стиранию и проколам. Но при повышенном уровне прочности удалось сохранить эластичность – никаких проблем при складывании/раскладывании лодок даже при околонулевой температуре. Срок службы этих лодок от 10 до 20 лет при цене от 40 тыс. рублей.

IMG_8687-2

Много моделей в среднем ценовом диапазоне предлагает торговая марка «Адмирал». Здесь решили порадовать потребителя дополнительными приятными бонусами:

  • Острые части баллонов защищены плотными заглушками.
  • Предусмотрена возможность тюнинга, вплоть до самого сложного.
  • На моторках – дополнительная удлинённая обвязка.
  • Усиление киля специальной лентой.
  • Лик-трос (передвижной) для дополнительного оборудования.
  • Днище выполнено из более плотной ткани, чем баллоны.

Как выбрать лодку ПВХ под мотор?

Чем больше лодка, тем лучше она ведёт себя на воде. В надутом положении лодки ПВХ визуально кажутся большими, но это впечатление создают баллоны, а рабочий объём может оказаться весьма невелик. К примеру, у лодки длиной 270 см длина полезной поверхности днища будет ~170 см, а ширина ~66 см. То есть, кажущаяся в магазине большой, на водоёме лодка может оказаться очень даже маленькой для пассажиров.

statya0_7

В паспорте каждой лодки указана пассажировместимость, но нужно учитывать, что это максимально допустимая величина, совсем не означающая комфортность этих самых пассажиров. Одно дело просто доплыть куда-то для отдыха, совсем другое – находиться целый день в лодке.

Плюс ко всему, при выборе лодки нужно учитывать вес, не переоценивая собственные возможности, иначе транспортировка лодки к воде отобьёт всё желание пользоваться ею. Вот примерные цифры по длине для тех, кто выбирает лодку для рыбалки:

  1. Для одного вполне подойдёт диапазон 270-320 см.
  2. Для двух человек – от 320 см до 360. И нести можно, сильно не напрягаясь, и места вполне хватит.
  3. Для троих уже нужна лодка в 420 см.

Транец на лодках под моторы бывает или навесным, или стационарным. Навесные применяются для маломощных двигателей до 3,5 л. с., а стационарные – для более мощных моторов.

Немаловажный момент – каким образом крепится стационарный транец. Если с помощью кусочков ПВХ, то есть риск, что от вибрации крепление быстро выйдет из строя. Оптимальный вариант крепления – с помощью обода или резиновой прокладки, они гасят вибрацию.

Мотор для лодки ПВХ тоже нужно выбирать осмысленно. Некоторые новички берут мотор с минимальными характеристиками, чтобы освоиться, с перспективой заменить его более мощным впоследствии. Это приводит к тому, что деньги на первый двигатель оказываются выброшенными на ветер при сомнительном удовольствии слушать рёв захлёбывающегося движка при первых спусках лодки на воду. Лучше уж подсобрать денег и сразу купить подходящий именно для вашей лодки, чтобы, как тот скупой, не платить дважды.

Важно! К каждой лодке подбирается свой мотор, а если мотор уже есть, то к нему подбирается лодка.

Хотя на каждой лодке и указано, какой мощности моторы применяются на именно этом плавсредстве, но существует и простой расчёт: для глиссирования необходимо иметь 1 л.с. на каждые 30 кг веса. То есть для лодки 320-330 см с двумя пассажирами понадобится мотор в 8 л.с. Для обычного, водоизмещающего режима, достаточно и 2-сильного (скорость будет примерно 9 км/ч), а при 5-6 сильном составит 13-15 км/ч (два пассажира на борту). Не следует забывать и о весе: 8-сильный мотор потянет все 35 кг (одному уже не утянуть), в то же время как 2-сильный будет весить 12-14 кг.

Какую лодку купить для рыбалки и отдыха

Вот типичные примеры лодок разной грузоподъёмности (цифра в названии – длина в см):

Норвик 300Т буквально создана для тех, кто предпочитает уединение и в то же время намерен безопасно и быстро преодолевать значительные расстояния на воде. Благодаря небольшому весу (в полной комплектации – 23,4 кг), её можно переносить и одному, но максимальная загрузка лодки – 250 кг. Рекомендуемая мощность двигателя – 3,5 л.с.

Flinc 320 L – лодка ПВХ, в которой органично сочетаются такие несовместимые на первый взгляд характеристики, как быстроходность, лёгкость и приличная грузоподъёмность при превосходной управляемости на больших скоростях. Вес её 30 кг, максимальная загрузка – 320 кг, а мотор – 6 л.с..

Sirius-335 Ultra – классическая средняя лодка, которая, несмотря на наличие стрингеров относится к лодкам компакт-класса. Корпус выполнен из немецкой ткани ПВХ «Mehler texnologies». Транец вклеен с помощью специальных держателей и снизу укреплён уголковым привалом. Вес её 44 кг, грузоподъёмность – 480 кг, мотор на 10 л.с.

Соната 285Р – для изготовления использован армированный 5-слойный материал PVC DURATEX, производитель – Южная Корея. Швы соединяются встык при помощью специального полиуретанового клея, который, вступая в реакцию с тканью ПВХ, даёт эффект «холодной сварки», поэтому в этой лодке гарантия на швы – 3 года. Вес её 27 кг, грузоподъёмность – 220 кг, мощность мотора – 5 л.с.

Адмирал АМ-320S – сбор этой лодки займёт буквально 10 минут, при малом весе (36 кг) у неё отличная курсоустойчивость благодаря баллонам, зауженным к носовой части. В каждой детали чувствуется продуманность и удобство. Грузоподъёмность её 450 кг, мотор на 10 л. с.

spinbait.ru

Какую лодку купить для рыбалки и отдыхаВыбираем лодку для определенных целей

Для чего люди покупают или берут в аренду лодку ПВХ?

  • Для рыбалки.
  • Для охоты.
  • Для отдыха на водоеме компанией.
  • Для сплавов.

Прежде чем выбрать лодку ПВХ, вне зависимости от целей использования, стоит ответить на вопросы:

  • Сколько человек будет находиться в лодке одновременно?
  • Максимальное количество килограмм — грузоподъемность?
  • Если необходимость в спальных местах, тенте или рубке?
  • Какими будут максимальные скорости?
  • Нужен ли мотор?
  • Где будет эксплуатироваться лодка?
  • Какие планируются расходы на топливо?

Какую лодку купить для рыбалки и отдыхаВыбор надувной лодки для рыбалки.

Начните выбор с пассажировместимости. Как правило, она прописана в параметрах, т.е. определенная модель изначально рассчитана на определенное количество человек. Но обычно этот параметр зависит от длины лодки. Так, 2 метровая подходит только для одного пассажира, а лодка длиной 4,3 метра выдержит уже четверых.

Какая лодка ПВХ лучше: гребная или моторная? Стоит отталкиваться от мест, где планируется рыбалка. На неглубоких озерах без волн отлично подойдет для рыбалки лодка на веслах. В ее комплект обычно входит слань на дне, который придает лодке большую устойчивость и облегчает забрасывание спиннинга. Такие лодки имеют небольшой вес, их легко переносить. Некоторые модели в сложенном виде умещаются в рюкзаке.

Выбор надувной лодки для охоты.

Сегодня охота это скорее возможность получить удовольствие от процесса, чем необходимость наловить еды к ужину. Поэтому амуниция, а том числе и лодка, должны быть удобными и комфортными. Обычно отдают предпочтение лодкам защитного цвета, они не так заметны для дичи. Лодки с килем длиной от 3,5 метров устойчивы и в них можно охотиться из положения стоя. В охотничьих лодках увеличенный диаметр баллона и ширина, имеются дополнительные отсеки. Такая лодка не утонет, в случае если случайно прострелить 2 или 3 баллона. Прежде чем выбрать лодку ПВХ для рыбалки или охоты оцените ее долговечность. ПВХ прослужит в несколько раз дольше, чем резина.

Лодка для путешествий на дальние расстояния.

Лодка должна легко выходить на глиссер и развивать отличную скорость. Поэтому стоит обратить внимание при выборе надувной лодки на длину модели — не менее 3 метров. Мощность мотора от 10 л.с., к числу обязательных конструктивных особенностей стоит отнести надувной киль, стационарный транец и жесткое дно, которое можно разобрать. Отдавайте предпочтение моделям с высокой плотностью тканей.

Лодка для семейного отдыха.

Решающий фактор — наличие на борту детей. Лодка должна быть надежной и прочной, лучше выбрать лодку ПВХ подлиннее и пошире. Обязательно присутствие жесткого дня, необходим увеличенный диаметр надувных баллонов и надувной кильсон. Такая лодка будет надежной и легко выйдет на глиссер.

Каким должно быть дно

Раньше на резиновых лодках было обычное дно, натянутое между баллонами. Сейчас оно состоит из вертикальных перекладин, которые образуют жесткую поверхность. На ней легко можно стоять, без опаски потерять равновесие. Если говорить о том, как выбрать лодку для рыбалки, ориентируясь на именно этот параметр, то стоит описать в красках сам процесс. Представьте, что вы хотите забросить снасть или ловить рыбу на спиннинг, но вам мешает это сделать мягкое дно. Теперь понятно, что без твердого днища во время рыбалки или охоты не обойтись.

Дно у лодок ПВХ бывает двух видов:

  • Жесткий настил. Разборная конструкция из алюминия или дерева. При этом алюминий более легкий, но нагревается до высоких температур на палящем солнце. А вот на дереве устойчивость лучше, за счет силы трения и меньшего скольжения по поверхности, но и вес у лодки становится больше.
  • Надувное дно. Современные модели допускают накачку надувного дна вплоть до 1 атмосферы, и этого будет достаточно для того, чтобы уверенно стоять также как на жестких конструкциях. Такие модели намного легче лодок с жестким сборным днищем, их проще собрать и разобрать. Лодка ПВХ с надувным днищем легче выйдет на глиссер, у нее лучше ходовые качества. Чтобы понять, как выбрать лодку ПВХ с надувным дном, воспользуйтесь советом: тщательно проверьте все швы, их качество влияет на показатель водонепроницаемости изделия, и говорит о надежности такой лодки.

Транспортировка и сборка лодки

Какую лодку ПВХ выбрать из соображений удобства сборки и транспортировки? Ориентируйтесь на количество человек, которое будет использовать эту лодку за раз. В одиночку можно разобрать и перенести только легкую лодку, без киля и днища. Для переноски лодки более 3,6 метров нужен помощник.

Преимущества

С наступлением летнего сезона возрастает популярность лодок ПВХ. Они являют собой отличную альтернативу катерам и яхтам. Более компактные и легкие, в сложенном виде они подходят для транспортировки даже в багажнике автомобиля. Им требуется мотор меньшей мощности, он экономичен и также пригоден для транспортировки отдельно от лодки. Надувные лодки ПВХ легко мыть – достаточно ополоснуть от грязи в воде.

Лодки ПВХ открывают больше возможностей для перемещения. Неглубокая посадка позволяет им проходит даже по мелководью. Если на пути возникают препятствия вроде плотин, то лодку легко перенести вручную. При этом опрокинуть на воде ее практически невозможно.

Высокопрочные материалы обеспечивают долговечность надувным лодкам ПВХ. Их просто собрать и разобрать, не требуется много места для хранения. Сборка занимает считанные минуты.

Недостатки

При всех своих плюсах лодки ПВХ все же имеют определенные недостатки. При нарушении целостности плотна его довольно проблематично отремонтировать, в некоторых случаях лодки не поддаются ремонту. У лодок ПВХ невысокая динамика и управлять ими значительно сложнее.

Какую лодку купить для рыбалки и отдыхаОтличие лодок ПВХ от резиновых

За сравнительно небольшой срок, что существуют на рынке лодки ПВХ, они легко вытеснили своих резиновых собратьев на дальние полки магазинов. ПВХ лодки более герметичны за счет многослойности, устойчивы к разрушениям от ультрафиолетового излучения, ГСМ и соленой воды. Эластичность материла обеспечивает легкое складывание. Лодки из ПВХ не подвержены гниению и разрушению плесенью. Они устойчивы к стиранию и различным агрессивным воздействиям. Резиновые лодки не могут похвастаться этими преимуществами. Главный их плюс состоит лишь в том, что они значительно дешевле плавсредств из ПВХ.

На что еще обратить внимание при покупке или аренде лодки ПВХ

Как правильно выбрать лодку? Обращайте внимание на детали, которые не так заметны при покупке, но играют важную роль при эксплуатации:

  • Диаметр баллонов. У стандартных моделей он варьируется в диапазоне 0,4 – 0,45 метров. У лодок с грузоподъемностью от 500 кг баллоны должны быть диаметром 0,5 метра.
  • Клапаны для слива. С их помощью легко удалить накопившуюся в лодке воду, без необходимости опрокидывать ее.
  • Якорный рым. Пластиковая защита между веревкой и ПВХ материалом. Защищает материал от износа во время трения.
  • Защита баллонов в нижней части под ватерлинией. Предотвращает истирание ткани во время передвижения лодки по мелководью.
  • Стравливающий клапан. Может быть автоматическим и с ручным приводом. При смене температур меняется давление в баллонах. Клапан позволяет стравливать лишний воздух. Без этого велика вероятность разрушения ПВХ ткани под действием высокого давления.
  • Лодочные сиденья. Обеспечивают комфорт во время отдыха, имеют дополнительные сумки для хранения снастей.

arendalodki.pro

Выбор материала для надувной лодки ПВХ

Пленочные материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид), используемые для производства надувных лодок, бывают армированные и не армированные. В любом случае это воздухонепроницаемые материалы.

Неармированные материалы — это, условно говоря, пленка. Ее прочность на растяжение недостаточна для производства надежных надувных конструкций, поэтому из нее производят лодки для детских пляжных развлечений. Несмотря на низкую цену, доступность для приобретения в любом современном продуктовом гипермаркете и рекламируемую возможность использования с ними маломощных подвесных моторов, использования таких изделий в качестве плавсредства следует категорически избегать.

Армированные материалы формируются на основе полимерных армирующих тканей, придающих прочность на растяжение и разрыв, и в настоящее время активно используются в малом судостроении. Далее для таких материалов будем использовать термин "ткань ПВХ", или просто "ПВХ".

Свойства ткани ПВХ

Основными положительными свойствами тканей ПВХ являются прочность, износостойкость, широкий предел рабочих температур использования, а так же химическая и биологическая инертность материала применительно к условиям эксплуатации.

Рассмотрим основные свойства тканей ПВХ и проанализируем, каким образом они проявляются в надувных лодках.

Любая ткань ПВХ, будучи товарным продуктом, имеет соответствующую спецификацию. Напомним, что спецификацией является перечень значений основных показателей товара, необходимых для выполнения инженерных расчетов будущих изделий и сравнения с аналогичными товарами с целью выбора наиболее подходящего варианта. Чтобы показатели спецификации, используемые для сравнения конкурирующих товаров, были корректны и сопоставимы, их определяют в соответствии с государственными или международными стандартами. Каждый параметр спецификации имеет ссылку на соответствующий стандарт, в соответствии с которым он определен.

Прочность на разрыв

Все надувные части судов, такие как бортовые баллоны, подпалубные кильсоны или элементы надувного дна, выполняются в виде герметичных цилиндров постоянного или переменного диаметра, прямолинейные или искривленные.

Для придания корпусу надувного судна необходимой прочности все надувные элементы должны быть накачены до определенного рабочего давления. Для бортовых баллонов это, как правило, 250 мБар, для подпалубного кильсона и элементов надувного дна низкого давления — 400 мБар.

Внутреннее избыточное давление вызывает значительные напряжения в оболочке. Причем при равном давлении баллоны большего диаметра испытывают большие нагрузки.

Показателем спецификации, характеризующим прочность ткани ПВХ, является прочность на разрыв, измеренная по направлению и поперек к долевой нити тканевой основы. Обозначается в спецификации примерно так: 3000/3000 N/50mm. Такое значение говорит о том, что для разрыва ленты шириной 50 мм необходимо приложить силу 3000 ньютонов в любом из направлений. В переводе на бытовой язык: лента шириной 5 см выдерживает подвешенный груз весом примерно 300 кг.

Расчет нагрузки на баллон диаметром 40 см под действием избыточного давления 250 мБар показывает, что в радиальном направлении на баллон действует сила 250 N/50mm, т.е. примерно 25 кг на 5 см. На баллон диаметром 60 см с таким же значением избыточного давления будет действовать сила 375 N/50mm.

Действие внутреннего давления — не единственная нагрузка на всю конструкцию судна. Следует также учесть нагрузки судна во время эксплуатации, вызванные дополнительными напряжениями при кручении и продольном изгибе корпуса, соударением с волной и распределением веса членов экипажа на бортовые баллоны. Чем более скоростное судно, тем выше дополнительные нагрузки. Поэтому при производстве небольших лодок с маломощными моторами используют ткань ПВХ с трехкратным запасом прочности, для более грузоподъемных и скоростных судов — пятикратным.

Таким образом, для небольшой лодки ПВХ с навесным транцем и диаметром бортового баллона 40 см можно использовать ткань с прочностью на разрыв 750 N/50mm. Для лодки с вмонтированным транцем, расчитанной на движение в режиме глиссирования под мотором, скажем, 15 л.с., и бортовым баллоном такого же диаметра, следует использовать ткань с показателем прочности 1250 N/50mm. Для глиссирующих лодок ПВХ с диаметром бортового баллона 60 см показатель прочности ткани должен составлять 1875 N/50mm.

Строго говоря, ткань ПВХ не является абсолютно устойчивой к растяжению. При замерах прочности на разрыв образец до достижения предельных нагрузок предварительно растягивается. При критических нагрузках растяжение достигает порядка 25-30%, при нагрузке, идентичной условиям эксплуатации под действием избыточного давления в баллонах — порядка 0.5-1%. Подробнее про методику определения показателей можно прочесть в материале Прочность ткани ПВХ на разрыв: стандарты ISO-1421, DIN-55354, ГОСТ-30303.

Некоторая способность материала к растяжению представляется весьма полезной. Благодаря этому свойству при нагнетании давления во время приведения судна в рабочее состояние разглаживаются складки ткани.

Плотность ткани ПВХ

Плотность ткани ПВХ — это, пожалуй, единственный показатель спецификации, известный продавцам лодок и дилерам фирм-производителей. Измеряется в граммах на квадратный метр. Например, показатель плотности 850 г/м² говорит о том, что квадратный метр такой ткани ПВХ весит, соответственно, 850 г.

Следует заметить, что прочностные характеристики тканей ПВХ определяются в основном свойствами кордовой ткани, которая может быть одинаковой для марок ткани с различной плотностью. Т.е. в общем случае более плотная ткань не значит, что она более прочная.

Однако на практике для тканей в интервале плотности 600-900 г/м², предназначенных для небольших лодок и спасательных плотов, производители увеличивают прочность на разрыв в среднем с 2200 до 3000 N/50mm. В то же время у тканей в интервале плотности 950-1300 г/м², предназначенных для грузоподъемных лодок и рафтов, прочность на разрыв не меняется и составляет 4500/4500 N/50mm.

Плотность ткани ПВХ однозначно свидетельствует о ее износостойкости. Поливинилхлорид — бытовой чемпион по производству материалов, подвергающихся износу. Именно его используют для производства напольных покрытий, например таких, как линолеум, который, имея в толщину всего пару миллиметров, может служить годами, прежде чем на нем проступят следы истирания.

В тех местах судна, которые не подвергаются износу, нет смысла использовать плотную ткань. Для исполнения подводных частей судна, ввиду возможности истирающего контакта с жестким донным или береговым грунтом, имеет смысл использовать ткань более высокой плотности. Особенно это актуально для производства рафтов — плотов для сплавов, контактирующих на скорости днищем и бортами с жесткими скальными породами. В этом случае более толстый слой полимера предохранит кордовую ткань от разрушения и сохранит прочность и воздухонепроницаемость материала.

Для дополнительной защиты от истирания и повреждения ткани используются противоабразивные ленты из поливинилхлорида шириной 5-9 см, которые наклеиваются на наиболее уязвимые места подводной части судна, например, низ бортовых баллонов, киль, нижний торец транцевой плиты и днище в местах расположения стрингеров.

Применение дополнительных элементов защиты не избавляет от необходимости использовать ткань подходящей плотности и часто является опцией при продаже, предоставляя потребителю возможность самостоятельно влиять на износостойкость судна в зависимости от предполагаемых условий эксплуатации. Применение данных опций увеличивает цену судна на стоимость дополнительных работ и материалов, а также в среднем на 1-3 кг увеличивает вес комплекта.
Для производства небольших лодок ПВХ с навесным транцем используют ткань ПВХ низкой плотности — порядка 620-650 г/м². Этого вполне достаточно для исполнения надувных бортов. Однако, ввиду специфики конструкции, палуба таких лодок не обладает достаточной жесткостью и может ощутимо прогибаться под весом человека. В этом случае при посадке/высадке пассажиров у берега на мелководье ткань днища плотно контактирует с грунтом. При наличии твердых грунтовых фрагментов образуются царапины и задиры поверхностного слоя ткани, что может стать причиной нарушения водонепроницаемости.

Поэтому для днища лодки следует использовать ткань ПВХ более высокой плотности. При этом общий вес и себестоимость комплекта останутся практически неизменными. В качестве иллюстрации рассмотрим следующий пример. Пусть площадь днища лодки ПВХ с навесным транцем составляет 1.5 м² (в реальности 1.3-1.9 м²). При замене ткани 650 г/м² по цене 120 рублей на ткань 950 г/м² по 200 рублей за квадратный метр общий вес комплекта увеличится на 450 г, а стоимость возрастет всего на 120 рублей.

Прочность ткани ПВХ на раздир

Прочность ПВХ на раздир является еще одним показателем товарной спецификации. Согласно методике проведения испытаний параметр характеризует усилие, прилагаемое для разрыва предварительно надрезанного образца вдоль линии надреза.

Ткани ПВХ для малого судостроения имеют значение показателя в диапазоне 170-500 Н.

При переводах спецификаций прочность на раздир часто переводят неверно, путая с прочностью на разрыв, хотя параметры имеют различный физический смысл.

Подробнее с техникой проведения испытаний образцов ткани на раздир можно ознакомиться в материале по ссылке.

Прочность клеевых соединений

Соединение частей ткани ПВХ в единую конструкцию является технологически сложным, трудоемким и ответственным процессом. Помимо обеспечения герметичности конструкции, швы должны выдерживать нагрузку, создаваемую избыточным рабочим давлением надувных частей.

На сегодняшний день основными способами соединения ткани ПВХ являются сварка и склеивание. Сварные соединения выглядят более опрятно. Однако нельзя утверждать, что они превосходят качественно выполненные клеевые швы по прочности.

Нам представляется, что внедрение сварки ткани ПВХ при производстве надувных судов, прежде всего, обусловлено соображениями охраны труда, возможностью автоматизации и снижением влияния человеческого фактора на качество конечного продукта. Внедрение такой технологии требует серьезных затрат и доступно лишь производителям с высоким инвестиционным потенциалом.

На сегодняшний день в бюджетном сегменте надувных судов доминируют клеевые соединения.

Для склеивания используют двухкомпонентные клеи, обеспечивающие прочность соединений на разрыв 90 Н/см² и температурный предел использования порядка 105°С.

Как было показано выше (см. материал по теме Натяжение ткани ПВХ надувного баллона: расчет нагрузки), максимально допустимая радиальная нагрузка на ткань баллона диаметром 40 см с учетом трехкратного запаса прочности составляет 750 N/50мм. Такую же нагрузку должен выдерживать клеевой шов, расположенный вдоль баллона. На клеевой шов, расположенный вокруг баллона, нагрузка при прочих равных условиях в два раза ниже.

Далее при обзоре показателей прочности мы будем говорить о клеевом соединении вдоль баллона судна.

Итак, модельный клеевой шов шириной 5 см и нахлестом ткани 1 см имеет предел прочности соответственно 90*5=450 N/50мм.

Чтобы выйти на предел прочности 750, необходимо обеспечить нахлест ткани для склеивания 750/450 = 1.7 см.

Для обеспечения предельной расчетной нагрузки 1875 N/50mm, необходимой для серьезной эксплуатации судов с диаметром бортового баллона 60 см, потребуется нахлест 4,2 см.

Существуют два подхода к выполнению клеевых швов. Наиболее распространенный вариант — расположение ткани баллона "встык" с двухсторонней проклейкой лентами ткани ПВХ. Таким образом, например, при ширине ленты 4 см суммарный нахлест на каждую часть баллона составит 4 см — по 2 см с каждой стороны, — обеспечивая предел прочности клеевого шва 4*450=1800 N/50мм, что более чем достаточно для небольших лодок ПВХ с расчетным пределом прочности 750 N/50мм.

Дополнительный запас прочности поможет существенно компенсировать огрехи и небрежность, неизбежные при использовании ручного труда.

В случае, когда требуется большая ширина лент, ткань баллона соединяют "внахлест", дополнительно проклеивая шов с двух сторон лентами из ткани ПВХ. При этом потребуется лента меньшей ширины. Это более предпочтительно из эстетических соображений.

Например, для обеспечения предельной нагрузки 3750 N/50mm потребуется лента 8,4 см. Если ткань баллона проклеить внахлест 2,4 см, то для двустороннего усиления такого шва понадобится лента шириной всего 6 см.

Использование клея, не предназначенного для производства лодок ПВХ, отрицательно сказывается на качестве изделия.
Прочности соединений может оказаться недостаточно для пиковых нагрузок. Значительно страдает термостойкость шва. Полимер однокомпонентных клеев при увеличении температуры становится более пластичным. При нагреве лодки на берегу от солнца швы могут "поплыть", и надувной баллон лопнет. Владельцу такого судна придется обращать пристальное внимание на уровень давления в баллоне в солнечную погоду, если лодка находится на берегу.

Правильно спроектированное судно вне контакта с водой не пострадает от солнечного тепла. Многочисленные лодки ПВХ, используемые в качестве разъездных шлюпок, основное время проводят на палубах яхт, открытые солнцу в условиях субтропического климата. В них даже не устанавливают предохранительные клапаны избыточного давления.

Расчеты (см. статью Зависимость давления в баллоне лодки ПВХ от температуры) показывают, что увеличение температуры воздуха в баллоне при нагреве под действием солнца с 27 до 57°С ведет к увеличению избыточного давления на 50% с 250 мБар до 375 мБар.
Но мы знаем, что надувные части судна проектируется со значительным запасом прочности по отношению к действию избыточного давления. Величина запаса прочности составляет от трех до пяти. Поэтому судно на берегу без воздействия дополнительных эксплуатационных нагрузок спокойно выдерживает пятидесятипроцентный рост давления.

Рассказы рыбаков о взорвавшихся на берегу лодках – свидетельство желания безответственных производителей снизить себестоимость изделия за счет использования более дешевых материалов, не предназначенных для судостроения. В данном случае клея.

RIB: прочность клеевого с соединения надувного баллона с корпусом

При производстве судов типа RIB (Rigid Inflatable Boat) монтаж надувных баллонов к корпусу из твердого материала практически всегда выполняется на клеевой основе.

Суда RIB для своего класса водоизмещения имеют превосходные мореходные качества, обладая замечательным ходом по волне. Интернет пестрит видеофрагментами, на которых RIB-ы на большой скорости взмывают над поверхностью воды, используя большие волны как трамплин, затем, пролетев несколько метров, приводняются, взметая фонтан брызг.

Не вдаваясь в смысл выполнения таких трюков, зададимся вопросом, насколько прочным должно быть соединение баллона с корпусом, чтобы выдерживать удары о воду на столь высоких скоростях.

Для этого рассмотрим условный пример. Для наглядности смоделируем чрезмерно экстремальные условия. Предположим, лодка с полным водоизмещением 900 кг на скорости 60 км/час врезается носом в волну и полностью теряет скорость.

Столкновение тела с жидкостью носит вязкий характер и не приводит к мгновенной остановке тела. Однако, с точки зрания механики, вязкие свойства воды на высокой скорости в значительной степени нивелируются, поэтому будем считать, что в нашем условном примере время до полной остановки составляет 0.01 с.

Согласно расчету, значение силы, действующей на судно до его полной остановки, составляет 15000 Н. Это значение можно расценивать как удар силой 1500 кг.

Предположим, весь удар пришелся на носовую оконечность судна протяженностью по борту 1 метр. Выше мы неоднократно оперировали различными прочностными показателями, приведенными к 5 см длины, чтобы было удобно сопоставлять результаты с пределом прочности материала по спецификации.
В этом случае, распределив 15000 Н на 5-ти сантиметровый участок борта, получим значение 750 Н/50мм. Это значение значительно меньше предельной прочности ткани ПВХ. Напомним, что используемые для малого судостроения ткани ПВХ имеют показатели прочности на разрыв 2200 Н/50мм и более.

Кроме того мы знаем, что клей обеспечивает разрывную прочность соединения, согласно спецификации, 90 Н/см². Это значит, что для удержания силы удара об воду в модельном примере клеевой шов должен иметь ширину 750/90 = 8,3 см на участке борта длиной 50 мм.

Для монтажа баллона жесткий корпус имеет специальную контактную площадку по всей протяженности надувного борта. Даже самые маленькие лодки RIB имеют ширину контактной площадки 8-10 см. Кроме того, соединение баллона с корпусом дополнительно проклеивается снаружи и с внутренней стороны судна лентами из ткани ПВХ такой же ширины, дополнительно создавая запас прочности.

Суда с большим водоизмещением имеют значительно более высокий запас прочности за счет увеличения поверхности клеевого контакта.

Придуманный нами пример поведения судна при столкновении с волной едва ли возможен в реальной жизни. Небольшому судну в условиях повышенного волнения не развить такую скорость без риска для жизни экипажа. Удары о волну всегда приходятся по касательной, при этом, хотя и может происходить заметное снижение скорости, полной остановки судна не происходит. Резкие удары, приходящиеся на баллон, благодаря его упругим свойствам в значительной степени смягчаются.

Мировой опыт постройки и эксплуатации судов класса RIB весьма значителен. Они давно и успешно используются, в том числе, для работы в условиях экстремального волнения. И если говорить о надежности клеевого соединения баллона ПВХ с корпусом, для предписанных условий эксплуатации его можно считать абсолютно надежным.

ologovo.ru

Виды лодок

В зависимости от того, какой тип отдыха планируется, следует подобрать соответствующий тип лодки. Они бывают предназначенными для рыбалки, подводной охоты, охоты, а также семейного отдыха.Как выбрать лодку надувную

Правильно выбрать надувную лодку для рыбалки поможет ряд рекомендаций. Для рыбаков подойдет оборудование камуфляжного или незаметного цвета длиной от 2 м. Если требуется двухместная надувная лодка, длина может не превышать 2,8 м. Для большего количества человек следует подбирать более длинные экземпляры. Как выбрать лодку надувную для рыбалки, ответит принцип организации ловли рыбы. Для преодоления больших расстояний, следует обратить внимание на моторные разновидности. Для небольших расстояний подойдут гребные лодки.

Для подводных охотников подойдет лодка с баллоном, который не позволит ей перевернуться при посадке в нее с воды при наличии полного снаряжения.

Охотникам подойдет лодка средней длины камуфляжной раскраски. Она должна иметь баллон для устойчивости, а также 5-6 гермоотсеков.

Для семейного отдыха подбирают лодки минимум трехместные, широкие и достаточно длинные. Цвет ее должен быть светлым, чтобы материал не нагревался на солнце. Это килевые экземпляры с наличием мотора мощностью до 15 л/с.

Производство лодок

Производство надувных лодок предполагает использование различных материалов и технологий в процессе создания оборудования.

Чаще всего используется такой материал как ПВХ. Он может быть армированный и неармированный. Чем больше слоев имеет ПВХ, тем прочнее становится сам материал. Но при этом будет возрастать и вес лодки. Из неармированной разновидности производят матрасы, игрушки. Лодки из подобного материала непрочные и могут запросто пробиться даже камышом. Ремонт такой надувной лодки будет практически бесполезным.ремонт надувных лодок

ПВХ с армировкой является пригодным для производства надувных лодок, не боящихся хранения в намокшем состоянии, более жестких и выносливых. Надувные моторные лодки выполняют исключительно из этого материала.

Изделия из армированного ПВХ создаются путем сварки или склеивания их элементов. Согласно отзывам, надувные лодки, изготовленные сварочным методом, более выносливые. Однако места шва является самым уязвимым местом. Материал при плавке истончается. Склеивание позволяет избежать такого явления.

Параметры лодки

Перед совершением покупки лодки необходимо определить, какое количество человек планируется в ней перевозить. Применяя надувную не для прогулки, следует остановить свой выбор на изделии 2,8-3,3 м длиной при условии пользования ею только для себя. Это позволит оставить одно место для себя, а остальное пространство для снаряжения.Надувная лодка 2 местная

Надувная лодка 2-местная должна быть минимум 3,6 м в длину, а то и все 4,5 м. В этом случае в ней комфортно разместятся пассажиры с багажом. Для троих человек используют лодку от 4,2 м и выше.

В некоторых моделях используется транец. Он бывает стационарным или навесным. Навесной транец применяют для надувных моторных лодок с мощностью мотора до 3,5 л/с. Этим правилом пренебрегать нельзя.

Для применения мощных моторов необходимо выбирать изделие со стационарным транцем. Лучше, если он будет приклеен к лодке при помощи резинового обода или специальной прокладкой. В случае использования для этих целей кусочков материала, надувные моторные лодки отличаются меньшей долговечностью. От производимых мотором вибраций ПВХ станет быстро изнашиваться. Резина гасит эти колебания, а вот кусочки материала такой функции не обеспечивают.

Тип дна

Дно надувных лодок одно- двух- или трехместных вариаций бывает складное или надувное. Первый вариант представляет собой основу, состоящую из собирающихся частей. Для такого дна применяют либо пропитанные специальным водоотталкивающим веществом листы фанеры, либо алюминий. Такое дно отличается хорошей жесткостью, но оно довольно тяжелое.

Надувное дно значительно уменьшает вес лодки. Применять лодки с подобным основанием следует для одноместных их разновидностей. Его буде проще уложить в одиночку. Жесткости надувного дна достаточно, чтобы можно было рыбачить в лодке даже стоя. Но во избежание проколов или прожиганий, лучше застелить дно лодки куском линолеума или другого плотного материала. Это позволит избежать неприятных сюрпризов, а также облегчить процесс мытья изделия.

Надувная лодка 2-местная чаще предполагает применение складного дна. Его раскладывать проще вместе с товарищем.

Дополнительные элементы лодки

В процессе эксплуатации лодки, придется использовать различные дополнительные приборы. К их числу относятся клапан сброса давления, слива воды, кольца для страхового привязывания мотора, якорный рым и якорь надувной лодки и прочее.

Клапан автоматического сбрасывания давления пригодится в жаркий, солнечный день, когда нагретая на солнце лодка станет испытывать критическое состояние в области баллонов. Автоматика сама рассчитает, сколько воздуха требуется стравить из емкости.

Якорь для надувной лодки должен весить от 4 кг. Веревку следует подбирать в 2 раза длиннее, чем предполагаемая глубина места ловли рыбы. Очень удобен для этих целей альпинистский трос, который имеет толщину 6 мм. Его удобно будет перехватывать из руки в руку, а прочность не даст изделию оборваться в неподходящий момент.Надувные моторные лодки

Клапан слива воды расположен в области транца. Он позволяет освободить лодку от попавшей в нее воды волн или дождя. Пользоваться этим клапаном можно только на мелководье.

Страховочные кольца помогут не потерять мотор в случае аварийного отрыва оборудования от транца. Такой дополнительный элемент не позволит мотору утонуть.

Якорь для надувной лодки следует опускать при помощи пластикового рыма, закрепленного на носу изделия. Этот прибор поможет рассчитать глубину опущения веревки и зафиксировать ее в определенном положении.

Эксплуатация и хранение

Для того чтобы лодка не поцарапалась и не вышла из строя, ее следует переносить в поднятом положении, не волоча изделие по земле. Лучше для этих целей использовать тележку на колесиках.

На морозе материал может затвердеть, поэтому в холодную погоду следует проявлять особое внимание к устранению факторов, способных навредить лодке.

Хранить изделие следует в подвешенном состоянии, дабы его не испортили крысы или мыши.

Если вдруг произошла аварийная ситуация, ремонт надувных лодок допустимо совершать на месте, следуя четким рекомендациям производителя. Если же ситуация более серьезная, то придется обратиться в мастерскую, дабы ремонт был выполнен максимально качественно.

Грязь и песок, которые забиваются между дном и баллоном, приводят к преждевременному выходу из строя лодки. Поэтому после каждого использования лодки ее элементы следует тщательно вымыть водой. Лучше собирать и разбирать элементы изделия на плотном куске полиэтилена.

Цена на лодку

На цену надувных лодок влияет ряд факторов. Для зарубежных изделий этот показатель зависит от таможенных сборов, транспортных расходов и прочего. Для отечественных производителей все обстоит гораздо сложнее.

Резиновые надувные лодки, цены которых являются самыми невысокими, имеют и самые небольшие размеры. Однако помимо величины, на стоимость двух одинаковых по размеру лодок будет влиять тип их модификации.

Самая недорогая надувная лодка не будет иметь надувного дна. Ее можно приобрети ориентировочно за 5 тыс. руб. Сидения будут выполнены из надувных подушек. Цена возрастает при замене одной или обеих из них жесткими сидениями.

Дороже стоит лодка, имеющая в комплекте надувное дно. Стоимость составляет от 8 тыс. руб. Их комплектация также влияет на цену.

Для лодок из ПВХ стоимость находится в прямой зависимости от плотности материала, а также его производителя. Недорогие надувные лодки изготавливают из корейского ПВХ. Их цена не превышает 5 тыс. руб. Европейские материалы удорожают конечный продукт.

Гребные лодки имеют самую низкую стоимость вследствие применения для их производства самого недорогого и слабого ПВХ. Следующие за ними идут весельно-моторные разновидности. Тут цена стартует от 10 тыс. руб. Их удорожает большая плотность материала, а также применение навесного транца для мотора. Самые дорогостоящие лодки имеют жесткое дно и стационарный мотор. Их стоимость находится в районе 20-25 тыс. руб. и выше.

Надувные лодки цены

Дополнительной стоимости изделию придают дополнительные элементы в виде весел, страховочных колец, якорного рыма и т. д.

Насосы при покупке обязательно сопровождают надувные лодки. Цены на подобное изделие зависят от производителя, а также объема выпускаемого воздуха за одно нажатие.

На что обращать внимание в магазине

На сегодняшний день на рынке надувных лодок появляется все больше производителей разного масштаба. Стоимость их изделий различна. В погоне за своим покупателем многие производители забывают о качестве, а обращают внимание при выпуске продукции дополнительного, порой не совсем нужного оборудования.Производство надувных лодок

В нынешних условиях высокая стоимость еще не является гарантией качества надувной лодки. Поэтому обращать внимание следует на визуальные характеристики изделия.

Чтобы понять, как выбрать лодку надувную, следует ознакомиться с рекомендациями опытных специалистов и пользователей. Они утверждают, что внешний вид изделия может многое сказать о его качестве.

Первое, на что следует обратить внимание при выборе лодки, это внешний вид материала. Если он внешне напоминает бумагу, выглядит неаккуратно и ненадежно, такую лодку однозначно не стоит брать во избежание неприятных ситуаций на воде. Ремонт надувных лодок подобного типа придется совершать в первом же заходе.

Также очень важен внешний вид швов. Кривые, с множеством морщинок и неровностей соединения являются знаком некачественного изделия, которое впоследствии будет пропускать воздух.

Зарубежные или отечественные

Среди отечественных производителей существует множество довольно качественных изделий. Надувные лодки фирм «Фрегат», «Флагман», «Наши лодки», «Мнев и К», Флагман и множество других представляют самую разнообразную по стоимости продукцию. Например, среди отзывов пользователей, надувная лодка «Фрегат» характеризуется неоднозначно. Некоторые нарекают на ее непонятную, не просчитанную конструкцию. А встречаются и абсолютно противоположные отзывы.недорогие надувные лодки

Стоимостные категории продукции отечественного производителя варьируются от экономичных до очень дорогостоящих. Встречаются мегасовременные, выполненные в соответствии с последними технологиями экземпляры.

Среди зарубежных производителей выделяются надувные лодки Seahawk, SunMarine, Honwave, Bombard и многие другие. Они используют для производства своей продукции специальный ПВХ, который обладает высоким качеством. Стоимость таких изделий несколько выше, чем у отечественных. Поэтому многим пользователям больше по душе надувная лодка «Фрегат», «Мнев и К», «Флагман» и другие подобные товары.

Отзывы пользователей

Среди пользователей надувных лодок, оставляющих отзывы на различных ресурсах, бытует мнение, что отечественный производитель является более дешевым вариантом, который обладает при этом довольно неплохим качеством.

Касательно небольших производителей у любителей рыбалки и охоты сложилось мнение, что они в погоне за прибылью не обращают внимания на качество. Надувные лодки, отзывы о которых имеют негативный характер, встречаются и среди крупных производителей, выпускающих востребованные модели довольно длительный срок. Некоторые нарекают на то, что со временем качество подобной продукции снижается из-за удешевления процесса производства. Однако встречаются и позитивные отзывы об отечественных производителях.

Зарубежные производители имеют нарекания на неоправданно высокую стоимость. Однако надувная лодка Seahawk от компании Intex пришлась многим нашим соотечественникам по вкусу.

Ознакомившись с технологией производства и разновидностями надувных лодок, понять основные принципы при их выборе будет достаточно просто. Каждый тип изделия подбирается под определенные условия их использования. Соблюдая правила эксплуатации и хранения подобных изделий, можно значительно продлить их срок службы.

Зная, на какие моменты следует обращать внимание в магазине, ответить на вопрос о том, как выбрать лодку надувную, будет просто.

fb.ru

Лодки для рыбалки — виды

Приобретая плавательное средство, необходимо учитывать, что оно будет использоваться и для семейного отдыха. Поэтому его эксплуатационные характеристики должны быть объемными. Какие из известных видов плавсредств лучше?

naduvnaya-lodkaНадувная лодка – главное достоинство этого судна – простота и удобство хранения и транспортировки. В сложенном виде изделие занимает совсем мало места. Сборка забирает небольшой промежуток времени. Малая посадка позволяет плавать по мелководью. При необходимости плавательное средство легко можно перенести вручную.

Недостатки:
• Надувные судна подвержены прокалыванию и другим механическим повреждениям;
• От сильных воздействий ультрафиолета резиновые лодки для рыбалки трескаются, выгорают, а под воздействием агрессивных сред изнашиваются;
•  Сложны в управлении;
•  Обладают низкой динамикой;
•  Трудоемкий ремонт.

allyuminievaya-lodkaАлюминиевое плавательное средство является классическим вариантом для водных мероприятий. Лодки для рыбалки из алюминия не подвержены гниению и деформации. Если к судну прикрепить специальные буи, тогда оно будет устойчивым при сильном ветре. Такие изделия трудно проколоть, как это происходит с надувными собратьями, и они не требуют особых условий хранения.

Они не подвержены набуханию и устойчивы к истиранию абразивными веществами. Вес алюминиевых судов меньше, чем у металлических.

Недостатки:
•  Для транспортировки требуется наличие прицепа;
• Очень шумные за счет работы мотора – корпус выступает своеобразным резонатором звука;
•  Моторное плавсредство из алюминия требует регистрации.

stekloplastikovaya-lodkaСтеклопластиковые лодки для рыбалки лучше алюминиевых справляются с мелководьем. По сравнению с надувными, она обладает более высокими гидродинамическими качествами, что обеспечивает достойные ходовые характеристики. Это обуславливается возможность сделать из стеклопластика идеальные обводы корпуса, которых трудно добиться при использовании другого сырья. Можно также использовать не мощные двигатели, а, значит, и экономить на топливе. Коррозия и гниение стеклопластиковым лодкам для рыбалки не страшны.

Еще несколько плюсов стеклопластиковых судов:

•  Небольшой вес по сравнению с алюминиевыми и металлическими изделиями;
•  Не может произойти ослабление сварных и заклепочных соединений, как на металлических собратьях;
•  Возможность изготовить изделие по индивидуальному заказу с любым дизайном;
•  Устойчивость к абразивам;
•  Не нуждается в сушке;
•  Высокие теплорегулирующие свойства.

Уход за таким плавсредством предельно простой, а ремонтопригодность высокая. Если вовремя проводить профилактический ремонт и грамотно ухаживать за стеклопластиковой лодкой для рыбалки, она прослужит несколько десятков лет.

Как ухаживать за плавательным изделием из стеклопластика:

•  В межсезонье хранить судно под навесом;
•  Регулярно чистить нейтральными средствами;
•  Удалять все царапины, ставя внутри корпуса заплатки.

Недостатком таких изделий считается необходимость транспортировать их в прицепе. А также, если в секциях останется вода при минусовой температуре, это может привести к деформации судна.

Топ-3 стеклопластиковых судов премиум класса в Краснодаре и Ростове-на-Дону:

1. «Касатка PRO 7,50» – стеклопластиковая лодка для рыбалки, которая обладает продуманной и эргономичной конфигурацией. Она идеально подходит для увлекательных водных прогулок. Носовая часть катера обеспечивает свободу передвижения по судну. Изделие имеет высокие борта и элегантный литой корпус, что стает гарантом безопасности и комфорта на воде. Это судно понравиться любителям проводить время на водоемах, совмещая приятные прогулки с полезными занятиями.

Цена стандартной комплектации: 540 000 руб.

kasatka-pro-7-50

2. «Касатка PRO 6,50» – универсальность этого плавательного средства позволяет использовать его в любых водоемах – пресных и соленых. Эстетический внешний вид судна делает его элитным и презентабельным. Длина корпуса – 6.5 метров, что обеспечивает комфортабельность размещения пассажиров. Изготовленная из стеклопластика «Касатка», отличается высокой маневренностью и может ходить даже в условиях больших волн. Увеличенная длина кокпита и обеспечивает ей должные ходовые показатели. Высокая устойчивость и доступная управляемость делает судно доступным для новичков. Одновременно в судне может находиться 12 пассажиров. Купить такую лодку для рыбалки и не только, можно в Краснодаре, обратившись по телефону на сайте-производителе.

Цена стандартной комплектации: 420 000 руб.

kasatka-pro-6-50

3. «Касатка PRO 5,70» – надежность и маневренность являются главными качествами этой модели. Модернизация не коснулась основного стиля судна и позволила усилить достоинства модели. Обтекаемые формы лодки для рыбалки «Касатка PRO» обеспечивают ей высокий уровень виброкомфорта. Эти характеристики дают уверенность на волнах. Ребристый пластик в некоторых местах судна не допускает скольжения и является дополнительным уровнем безопасности. При весе в 500 кг и длине 5,7 метров, судно подвижное и скоростное.

Цена стандартной комплектации: 350 000 руб.

kasatka-pro-5-70

Топ-3 судов из стеклопластика эконом-класса (с самой низкой ценой):

1. Гребная лодка для рыбалки «Подъездок» из стеклопластика идеально подходит для водных мероприятий. Небольшие габариты и вес судна позволяют транспортировать его в багажнике легковушки. Стеклопластик обеспечивает оптимальную износостойкость и достойную маневренность. При желании на нее можно установить мотор мощностью до 4 л/с. Хранить ее можно под навесом, обеспечив на время межсезонья защиту от механических повреждений и агрессивных сред.

Цена стандартной комплектации: 20 000 руб.

podezdok

2. «Шлюпка» – эта лодка для рыбалки очень популярна среди любителей водной охоты. Изделие из стеклопластика длиной 4,3 метра с узким корпусом обладает высокой маневренностью. Небольшой вес (всего 60 кг) позволяет переносить судно вручную при необходимости. Высокие борта стеклопластикового судна обеспечивают удобство при эксплуатации и хороший уровень безопасности. Это изделие успешно можно использовать для морской воды, так как стеклопластик не боится соли. К тому же регистрировать такую лодку не нужно.

Цена стандартной комплектации: 45 000 руб.

shlyupka

3. «Тримаран 3,60» – оптимальное изделие из стеклопластики для охоты и рыбалки. Небольшой вес судна обеспечивает его беспроблемную транспортировку. Мощность мотора до 20 л/с позволяет экономить топливо. Одновременно в Тримаране могут находиться три рыбака и плюс багаж(150 кг). Борта судна устойчивы к механическим повреждениям. Они не выгорают и не деформируются, что гарантирует долгую эксплуатацию. Изделие из стеклопластика не подвержено гниению или коррозии. Любители плавательных походов могут купить лодку для рыбалки от AkuaBoat в Ростове-на-Дону, обратившись по адресу на сайте.

Цена стандартной комплектации: 55 000 руб.

trimaran-3-60

Преимущества сотрудничества с AkuaBoat:

За более чем десятилетнюю практику производства и продажи судов из стеклопластика, компания AkuaBoat достигла в этой сфере больших успехов. Тысячи индивидуальных и оптовых заказов от частных и юридических лиц и отзывы благодарных клиентов служат доказательством успеха предприятия. Сварочный цех и семь производственных цехов позволяют осуществлять изготовление лодок для рыбалки и не только, в соответствии со всеми технологическими требованиями. Открыто два полноценных представительства в Краснодаре и Ростове-на-Дону.logolodka

Компания гарантирует:
• Быстрое и качественное изготовление лодки для рыбалки или прогулочного катера в сжатые сроки и по индивидуальным эскизам;
•  Стоимость конечного изделия будет адекватной и не станет непосильным грузом при ограниченном бюджете;
•  Доставка осуществляется быстро и по всем регионам страны;
•  Возможен самовывоз;
•  Изготовление плавательного средства проходит при внесении половины суммы – остальная половина уплачивается после приема и тестирования изделия заказчиком;
•  Судно проходит обязательное тестирование на пруду и проверку всех заявленных качеств прежде чем попадает на рынок.

Купить лодку для рыбалки от нашей компании – это значит получить за небольшие деньги надежное и маневренное транспортное средство с лучшими характеристиками.

Вывод

При подборе оптимального плавательного средства необходимо обращать внимание на такие критерии:

•  Маневренность;
•  Прочность;
•  Грузоподъемность;
•  Адекватная цена;
•  Безопасность и износостойкость.

Всем этим качествам полностью соответствуют стеклопластиковые изделия. Изготовление таких плавсредств на профильных предприятиях проходит под тщательным контролем на всех этапах. Поэтому покупать судно стоит у надежных производителей. Лодка для рыбалки из стеклопластика станет удачным приобретением и будет долго радовать владельца эстетичностью, прочностью и функциональностью.

akuaboat.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.