Лодка пвх под мотор 5 л с


Лодки из ПВХ (поливинилхлорид) уже несколько лет популярны среди любителей рыбалки. Они полюбились и российским рыбакам. Одними из самых востребованных надувных плавсредств стали небольшие лодки, которые могут вместить 1-2 рыбака с полным снаряжением и мотором с бензобаком.

Лодка ПВХ под мотор 5 л.с.

Преимущества лодки под мотор 5 л.с.

  • лодка ПВХ компактная и, как правило, умещается в рюкзак, а вместе с мотором и снаряжением может поместиться в багажнике легкового автомобиля (не «Запорожца» и «Оки»);
  • быстро и легко снаряжается;
  • благодаря малой посадке легко проходит через мелководные участки водоемов;
  • легкая, может транспортироваться или перетягиваться одним человеком;

  • высокая прочность материала и швов (не берем в учет продукцию NoName), воздух в течение дня не стравливается или практически не стравливается;
  • трудно прокалывается и режется, благодаря многослойному армированному материалу;
  • в аварийных случаях, если случается прокол, легко ремонтируются при помощи прилагаемого к лодке ремкомплекта;
  • не реагирует на воздействия бензина, масла, соленой воды, солнечных лучей, не гниет и не плесневеет,
  • имеет долгий срок службы — не менее 15 лет;
  • лодки из ПВХ имеют высокую грузоподъемность;
  • хорошая маневренность с мотором, может разворачиваться на 360 градусов практически на одном месте;
  • до 5 л.с. можно не регистрировать лодку и не сдавать на права.

Недостатки лодки под мотор 5 л.с.

  • недостаточная динамичность, тяжело управлять веслами, особенно на водоемах с течением или при ветреной погоде;
  • невысокий уровень комфортности;
  • повышенный уровень опасности в случаях непредвиденного разрыва ткани ПВХ, например: наскок бортом на острый камень, случайное проникновение в борт гарпуна, пики или последствия неудачного выстрела из охотничьего ружья;
  • совершенно теряет маневренность во время сильного ветра и шторма.

Как выбрать лодку


  • Возьмите за первый и главный критерий выбора лодки количество рыбаков, которые на ней будут находиться. Обратите внимание, что не пассажиров, а рыбаков. Потому что там, где вмещается по документам шесть человек, комфортно будет только двум рыбакам.
  • Выбор грузоподъемности очень важен, потому что если рыбак выходит на большой надувной лодке в одиночку, то велика вероятность, перевернуться даже при небольшом ветре или просто вылететь из лодки. Чтобы этого не произошло, придется грузить кирпичами нос.
  • Считается, что для одного рыбака достаточно иметь лодку длиной 2,8-3,3 метра, для двух — от 3,3 метра, а для трех — от 4,3 метра. Это так считается, а выбирать вам. Но под мотор в 5 л.с. подойдет первая категория и максимум вторая.
  • Проверьте, достаточен ли объем багажника вашего автомобиля для того, чтобы вместить в него сумку с лодкой и аксессуарами.
  • Обратите внимание на дно лодки. Оно может быть жестким или надувным. Теоретически надувное, как и жесткое, предназначено для стояния на нем в полный пост. Для лодок небольшого размера до 320 см надувное дно, скорее всего, вас устроит. В лодке побольше следует рассчитывать на жесткое фанерное или алюминиевое дно. В конце концов, на нем можно установить даже горелку, чтобы приготовить чай. С другой стороны легкий алюминиевый настил быстро греется на солнце, а при попадании на него воды становиться скользким.

Советы

  • Якорный рым
    Якорный рым

    Вы приобрели лодку. Ловите летом рыбу, а постепенно дно и борта вашей лодки зарастают тонким слоем слизи, впитывающей запах чешуи трофеев. И как только вы поставите свою лодку на зимнее хранение, в гараж, чулан, сарай, к вам могут прийти гости — крысы и мыши. Поэтому тщательно промывайте лодку перед зимним хранением и храните лодку в местах недоступных для грызунов.

  • Хорошо если лодка оборудована якорным рымом. Это кольцо на носу судна, которое не допускает перетирания корпуса лодки якорным канатом.
  • Если вы собираетесь накачать лодку штатным насосом, то вряд ли удастся довести давление в баллонах до оптимального, указанного в документации. Лучше закачивайте воздух двухходовым насосом с манометром. Со временем вы сами определите, какое давление в баллонах лодки для вас наиболее комфортное.
  • Не забывайте, что воздух имеет свойство изменять свой объем от температуры. Поэтому готовя лодку рано утром к спуску, в солнечные дни не перекачивайте ее. Солнце, поднявшись, разогреет борта до «звона». Точно также, готовясь днем на ночную рыбалку, подкачайте воздуха максимально. Прохладной ночью давление в баллонах будет падать.

  • Обратите внимание на присутствие в районе транца клапана слива жидкости. Это полезное устройство, через которое сливается лишняя вода из лодки.
  • И самое главное не стесняйтесь при покупке. Попросите продавца показать вам вашу лодку в сборе и как она собирается. Посмотрите, устраивает ли вас она.

Рейтинг лодок ПВХ под мотор эконом класса с ценами

Отметим три лучших лодки, на которые можно поставить пяти-сильный мотор, и которые заслужили это своей популярностью среди рыбаков:

  • HUNTERBOAT Хантер 320 популярная лодка, производимая в России с грузоподъемностью 370 кг и длиной 3 метра. Допустимая мощность мотора до 10 л.с. Днище с жестким настилом. (Цена $600).
Лодка Кайман N-300
Цена — $600.
  • BelugaFlint 320 – лодка корейского производства, грузоподъемностью 560 кг. Имеет вес в полном комплекте 41 кг. Позволяет устанавливать двигатель мощностью до 10 л.с. Длина 320 см. (Цена $330).

Лодка BelugaFlint 320
Цена — $330.
  • Викинг LS, недавно разработанный петербургскими судостроителями, усиленный вариант модели Викинг-320. Усилен транец и некоторые конструктивы, которые позволили устанавливать двигатель до 15 л.с. Но и мотор 5 л.с. работает отлично с этой лодкой. Длина лодки 320 см. Масса лодки 44 кг (цена $530).
Лодка Викинг LS
Цена — $530.

Эксплуатация лодки ПВХ под мотор 5 л.с.


Манометр
Манометр

Реальная эксплуатация надувной лодки начинается с накачки баллонов воздухом. Чтобы правильно определить давление, лучше использовать манометр. Во всех баллонах, кроме килевого, должно быть давление около 160 м бар. В килевом — 200 м бар. Если манометра нет, то можно нажать пальцем на баллон.

Допустимый прогиб ткани — 5-10 мм. В некоторых случаях баллон пальцем можно проткнуть. Если вы отдыхаете на берегу и лодка не на воде, то убирайте ее от солнечных лучей или приспустите баллоны.

Устанавливайте всю амуницию до полной накачки судна, иначе потом банки или полы вставить может и не получится. Как только завелись, еще на холостом ходу, обязательно проверяйте систему водяного охлаждения. Струйка воды – признак здоровой работы двигателя.

Обратите внимание, чтобы в лодке не собирался ГСМ, если бензобак стоит не на транце. Если есть ГСМ, значит течь в бензопроводе. И не забудьте хорошо закрепить бензобак. Они так часто выпадают у забывчивых лодочников.

myownship.ru

Как составлялся рейтинг лучших лодок ПВХ


«Про лодки можно говорить бесконечно как про машины, у каждого свое мнение. Я ходил на разных, все они почти одинаковы (про ПВХ), но есть исключения…» (с) где то на просторах Интернета.

Как рыболов-любитель, я не раз хотел купить себе лодку из ПВХ, что бы наконец то начать рыбачить в тех местах, куда без лодки просто не попасть. Да и вообще, лодка открывает множество ранее неиспробованных возможностей как в рыбалке, так и отдыхе.

Однако в своих стремлениях приобрести лодку, меня разрывали противоречия. С одной стороны, не хотелось заморачиваться с регистрацией лодки, мотора и получением прав на управление маломерным судном, с другой стороны — покупать лодку ПВХ и не заложить возможность установки мотора тоже не хотелось, пресловутое «а вдруг» меня всегда останавливало от покупки обычной гребной лодки.

Поэтому, я решил побродить по просторам интернет магазинов, посмотреть, что сейчас у нас производят, сравнить цены, характеристики и отзывы на лодки. Для себя решил так, что бы сравнение было, сколько-нибудь равносильным, я решил рассматривать только два вида лодок – гребные и моторные. При этом, гребные лодки с размером не более 2,8 метров, а моторные с ограничением по мощности мотора, не выше 15 лошадиных сил. Иначе в том разнообразии лодок, что есть на рынке, можно запутаться. Изначально, я из сравнения убрал лодки, которые были произведены в Китае. Так как, походив по рыболовным сообществам, почитав отзывы за лодки марок Intex, Sevylor, HDX, я понял, что данные лодки хоть и недорогие, но не подходят для рыбалки и эксплуатации в каких либо более серьезных условиях, чем плавание по озеру в спокойной воде и без рыболовно-туристического снаряжения J.


Выбор лодок ПВХ осуществлялся с помощью сервиса Яндекс Маркет, старался выбирать из самых известных и популярных производителей лодок. Когда список было готов, выяснилось, что все лодки российского производства (неожиданно !). При выборе модели, я учитывал свои габариты – рост 191 см. и вес 100 кг и то, что в лодке кроме меня будет либо один пассажир, либо рыболовные снасти и прочие необходимые в рыбалке вещи. Ну и старался выбирать доступные по цене модели.

В результате моих изысканий я составил для себя следующий список лучших фирм-производителей лодок ПВХ:

Тип лодок

Производитель

Гребные

Leader Boats, Россия, г. Санкт-Петербург

http://www.leader-boats.ru/

Компания «Мастер лодок», Россия, г. Уфа

http://www.master-lodok.ru/

ООО «Производственно Торговая компания Хантер», Россия, г. Санкт-Петербург

http://hunterboat.ru/

Компания Ковчег, Россия, г.Уфа,

http://www.ufa-lodki.ru/

Компания Stream, Россия, г. Санкт Петербург

Моторные и моторно-гребные

ООО "Ковчег", Россия, г. Уфа

http://www.ufa-lodki.ru/

Компания «Мастер лодок», Россия, г. Уфа

http://www.master-lodok.ru/

ООО «Производственно Торговая компания Хантер», Россия, г. Санкт-Петербург

http://hunterboat.ru/

ООО «Мнев и Ко», Россия, г. Санкт- Петербург

http://www.mnev.ru/

Компания «АкваМастер» Россия, г. Уфа

http://aqua-boats.ru/


Дальше, изучая ассортимент, что предлагают данные производители, я составил для себя основной список лучших лодок ПВХ, о них я вам и хочу рассказать. При этом нужно понимать, что мой выбор не является истиной в последней инстанции и вы всегда можете подобрать другой, не менее качественный продукт перейдя на сайт понравившегося Вам производителя.

И так, мой рейтинг лучших гребных и моторных лодок ПВХ, которые я выбрал для себя, и буду рассматривать в первую очередь, когда решусь осуществить свою давнюю мечту:

www.expertcen.ru

 Если заняться лодочной археологией, то наверняка можно найти пару-тройку артефактов, особенно среди лодок с жёстким корпусом, которые могли стать предтечей этой серии. Однако, как показал опыт, смешав несколько казалось бы совершенно не соединяемых подходов можно получить приличную по вкусу кашу (ПВХ лодку). Особенно если взять за основу простой корпус, выгнуть его, что стал таким, каким бы хотели его видеть потенциальные владельцы – рыболовы, добавить немного технологий, сделать сборку удобной и приправить необходимым минимумом аксессуаров. В итоге получится лёгкая и прочная ПВХ лодка для рыбалки, которую можно эксплуатировать с мотором 5 л.с. (до 3,68 кВт) без регистрации.

Существующая серия Fishing Line создавалась конструкторами Badger Boats с благородной целью дать рыболовам то, что они хотят, и, судя по её популярности, задача была успешно достигнута. Однако нужно двигаться дальше. Поэтому возникла мысль разработать лёгкую серию лодок, настроенных не только на эксплуатацию под мотором, но и попробовать сделать их более ходкими на вёслах.

Что нужно сделать, чтобы разработать новую серию лодок с лучшими, чем у аналогов, характеристиками? Секрет прост – нужно попробовать сделать так, как это нужно тем, кто активно занимается рыбалкой. Поэтому наши сотрудники попросили постоянных посетителей сайта MaxFishing.net, у которых уже имеется многолетний опыт не только рыбалки, но и эксплуатации различных моторно-гребных суден, рассказать о том, какой должна быть рыболовная лодка. При этом наши специалисты задали рыболовам массу уточняющих вопросов. К примеру: какой должен быть вес лодки, длина её корпуса и ширина кокпита, из каких материалов она должна быть сделана и насколько удобны в эксплуатации различные типы пайолов для ловли спиннингом? Или: какой нос должен быть у лодки для рыбалки (широкий, узкий, поднятый), нужен ли такому судну киль, сколько необходимо иметь в комплекте сумок и сидений, какими они должны быть?

Результат показал себя с неожиданной стороны. Оказалось, что одной серией лодок для рыбалки просто не обойтись и что уже существующие серийные модели Fishing Line охватывают только половину спектра запросов современных рыболовов. Поэтому разработчики решили сосредоточить свои усилия на моделях длиной до 3,6 м, то есть, на лёгких лодках из ПВХ, которые можно эксплуатировать без регистрации, и корпуса которых, упакованные в сумки, имеют небольшие транспортные габариты и вес, соизмеримый с параметрами 2-х тактного лодочного мотора 5 л.с.

Каким получилось техническое задание? Результаты опроса, проведённого специалистами Баджер Боатс среди рыболовов, показали, что более половины из них хотели бы иметь лёгкое плавсредство с транцем, жёстким составным пайолом, надувным килем. Которое было бы одинаково эффективно (мореходное, управляемое, удобное и безопасное) как при движении под мотором мощностью до 5 л.с. включительно, так и во время гребли на вёслах.

Большинство участников опроса сошлись на мнении, что в кокпите такой лодки под мотор, как правило, будут находиться 1-2 рыболова, для которых необходимы два сиденья в базовой комплектации. А судно должно глиссировать или двигаться в переходном режиме под мотором 5 л.с., при этом показатели скорости не важны. Наряду с этим, новая лодка ПВХ для рыбалки должна иметь широкий кокпит, быть оснащенной надувным килем и иметь высоко поднятый нос, который бы обеспечивал хорошую мореходность и курсовую устойчивость, без забрыгивания на носу и на корме. Корпус должен быть оборудован брызгоотбойником по периметру с акцентом на носовую часть, леерами безопасности по обоим бортам, ручками для переноски и кольцом для постановки судна на якорь.

На борту должен быть размещён минимум навесного оборудования, чтобы владелец моторно-гребной лодки имел свободное пространство для того, чтобы провести тюнинг своего судна самостоятельно. Так как такая ПВХ лодка под мотор будет эксплуатироваться на рыбалке, то для её производства нужно взять за основу остойчивый корпус с жёстким пайолом, чтобы один или два человека на борту имели возможность без потери равновесия забрасывать спиннинг или вываживать рыбу стоя. В то же время, участники опроса отметили, что лодка должна быть лёгкой, с весом корпуса до 40-45 кг, и укладываться для перевозки или переноски в две сумки, имеющие минимальные габариты, с приблизительно равным распределением веса.

Кто и в каких условиях будет эксплуатировать такую лодку?

У многих рыболовов желание купить ПВХ лодку упирается в отсутствие прав или возможности их получить. Поэтому, разработчики изначально уже предполагали, что лодка для рыбалки будет использоваться без регистрации. Водоём может быть практически любым, а мореходные свойства корпуса позволят эксплуатировать лодку на волне до 50 см.

Лодка ПВХ, собранная в две сумки, будет перевозиться в багажнике небольшого автомобиля, например, ВАЗ 2110, Шевроле-Нива или даже Лада Калина, проём ниши багажника которой 970 х 515 мм.

Далее разработчики рассчитывали, что рыболов в досягаемости своего автомобиля распакует сумки, соберёт пайол в слегка надутой лодке и надует с помощью ножного насоса мягкие оболочки до рабочего давления 250 mbar. На все это он потратит не более 15-20 мин. То есть, после подготовки к плаванию, на такой ПВХ лодке можно будет быстро дойти до места лова. А при, например, смене погоды иметь возможность немедленно уйти в безопасное место. Удаление от берега – в пределах 1 км, но при необходимости рыболов всегда может безбоязненно проплыть вдоль камышей, в траву – запас прочности материалов корпуса будет это позволять.

На борту могут быть размещены: все необходимое снаряжение, палатка, рюкзак с запасом вещей и продуктов или только минимальный набор снастей. Рыбалка может протекать как в течение всех выходных с ночёвкой, так и несколько часов. По возвращении к машине, владелец сможет быстро собрать судно и отправиться домой. В результате, рыболов получает комплект для однодневной рыбалки, который можно быстро развернуть, собрать и накачать, без использования каких-либо силовых операций.

Корпус моторно-гребных лодок Excel Line.

При выборе формы корпуса и его обводов разработчики сознательно ушли от популярного О-образного корпуса с накладным съёмным транцем, который с мотором мощностью более 4 л.с. может подгибаться и скручивать баллон, снижая при этом ходовые качества ПВХ лодки. При увеличении скорости движения до 10-15 км/ч на круглом баллоне с навесным транцем возникает критический дифферент на корму, со значительным увеличением сопротивления. Кроме того, из-за выноса съёмного транца неудобно заливать бензин на воде, если бак подвесного мотора – встроенный, очищать винт от водорослей, а также проблематично закрепить датчик эхолота. На лодке с О-образным корпусом также трудно ловить спиннингом стоя в одиночку, а уже вдвоём – невозможно.

Для своих новых моделей инженеры Баджер Боатс выбрали подковообразную форму корпуса с интегрированным транцем в первую очередь потому, что такая лодка может использоваться значительное время в качестве гребной, так как обводы обтекаемого корпуса в водоизмещающем режиме имеют меньшее сопротивление движению, как при движении по курсу, так и при маневрировании задним ходом. Эллипсовидная форма надувных баллонов образует удобный и вместительный кокпит и обеспечивает корпусу прекрасную поперечную остойчивость, так что при соблюдении разумной осторожности на одном из бортов можно даже стоять.

Обводы ПВХ лодки 280 имеют в своей основе плоскодонный корпус. И разработчики сделали это сознательно, стремясь к снижению веса этого маленького судна. Для улучшения  остойчивости и управляемости, мембрана днища этой модели несколько поднята относительно баллонов, обеспечивая нижней части корпуса П-образное сечение.

Но ПВХ лодках 320 и 360 установлен надувной киль переменного сечения Single Keel, который дополнительно увеличивает жёсткость как лодки в целом, так и сборного пайола, распирая его между мембраной днища и баллонами. Это способствует улучшению управляемости судна на курсе и положительно влияет на его мореходные качества.

Конструктивная особенность надувного кильсона заключается в том, что он располагается практически во всю длину днища до транца, нижний срез которого имеет соответствующий V-образный профиль. Как результат, обводы днища, выполненные по принципу «моногедрон», позволяют такой ПВХ лодке устойчиво глиссировать при нагрузке на двигатель не более 30 кг на 1 л.с. Умеренная килеватость днища позволяет получить достаточно высокое гидродинамическое качество и приемлемую комфортность для пассажиров на борту при движении по волне. Недостаток гидродинамических сил на корме, возникающий за счёт сужения корпуса, компенсируется вылетом наклонённых концевиков баллонов за транец.

ПВХ материал. Рабочее давление.

Специализация лодок этой серии предопределила выбор для изготовления надувного корпуса ПВХ материала защитного цвета Olive. Такой цвет и матовая поверхность прекрасно работают при любой степени освещённости в солнечную и пасмурную погоду, обеспечивая корпусам этих лодок хорошие маскировочные качества на песчаном или каменистом берегу, в камышовой зоне, особенно в период перелёта утки и гуся весной или осенью. Армированная многослойная структура ПВХ плотностью 1100 г/м.кв. не боится ни плавников судака с окунем, ни заходов в заросли травы или камыша.

Непотопляемость корпуса, накачанного до рабочего давления 250 mbar, обеспечивают два надувных отсека, которые образованы с помощью диафрагмы эллиптической формы, расположенной в носовой части судна и разделяющей корпус на два приблизительно равных объёма. К достоинствам такой системы можно отнести и то, что оба воздушных клапана для накачивания корпуса находятся в носу ПВХ лодки, что даёт возможность их быстрого подключения к насосу, не перенося его с места на место, а также позволяет, сворачивая мягкий корпус, быстро стравить воздух из надувных оболочек.

В следующем сезоне разработчики планируют провести испытания более лёгкого корпуса, изготовленного из комбинированных ПВХ материалов цвета Olive c плотностью 850 и 1100 г/м.кв.

Интегрированный в корпус транец.

Сужение эллипсовидного корпуса в кормовой части позволило конструкторам использовать транец меньшей, чем у аналогов, ширины, без потери жёсткости конструкции. Такое техническое решение даёт возможность не только немного снизить вес корпуса, но и существенно уменьшить габариты транспортной сумки с надувным корпусом. Ведь в большинстве случаев моторно-гребные лодки такого типа при укладке в сумки сворачиваются по транцу. Как следствие, вместе с тонким пайолом 9 мм транспортные габариты сумок с ПВХ лодкой существенно уменьшились.

Жёсткий транец, изготовленный из ламинированной водостойкой фанеры толщиной 18 мм, вклеен между баллонами с помощью толстых профилей из ПВХ, что гарантирует надёжность его крепления в процессе эксплуатации. Транец расположен под углом 6-8 градусов, что позволяет правильно установить любую модель импортного подвесного мотора. Его верхний торец армирован П-образной накладкой из ПВХ, которая защищает эту часть от механического взаимодействия с элементами дейдвуда двигателя при установке лодочного мотора.

В нижней части транца со стороны кокпита находится сливной клапан створчатого типа, которым легко управлять. Подняв задвижку вверх можно выпустить воду и сделать это как во время движения судна под действием сил инерции, так и на берегу, придав корпусу наклонное положения. Рядом со сливным клапаном на поверхности транцевой доски расположены пластиковые упоры, предназначенные для фиксации задней кромки кормового щита, что позволяет свести на нет возможность возникновения горбов и складывания «домика» щитового пайола при движении по волне под мотором.

Такой лёгкий вклеенный транец имеет большую жёсткость и не прогибается под мотором, негативно изменяя угол его установки, практически не добавляет веса и по сравнению с навесным на О-образном корпусе находится перед опорными плоскостями концевиков баллонов, поэтому, при выходе на глиссирование, корма судна меньше проседает. На транце всегда можно разместить датчик эхолота, держатели для спиннингов, а также лёгкие колеса для транспортировки лодки.

Выбор пайола: надувной, щитовой или реечный?

Хотя в ходе опроса, проведённого среди рыболовов, у надувных пайолов обоих типов были свои поклонники, жёсткий составной пайол все-таки имел больше сторонников, так как гарантировано обеспечивал возможность спиннингового лова стоя. По словам многих участников опроса, на маленьких лодках, оснащённых надувными палубами, достаточно трудно сохранить равновесие. Надувной пол высокого давления Air Deck – хороший вариант, но мнения, связанные с его достоинствами и недостатками – также разделились. Использование же НДНД привело бы к увеличению объёма сумки с корпусом, а по этому параметру у конструкторов было введено строгое ограничение. Необходимо также отметить, что часть рыболовов обоснованно высказалась, что надувное дно низкого давления (НДНД) — хорошее решение для рыбалки на спиннинг на больших по размеру лодках.

Первые тесты с реечным пайолом показали, что такую ПВХ лодку можно собрать быстрее, чем классическое судно со щитовым пайолом со стрингерами. Однако в ходе испытаний, варьируя ширину реек и расстояние между ними, разработчики так и не смогли добиться заданной жёсткости пайола, который даже при наличии надувного киля «играл» при движении судна по волнам и вызвал нарекания у рыболова-эксперта при рыбалке на спиннинг стоя.

В результате инженеры остановились на варианте щитового пайола, выполненного из водостойкой фанеры с нескользящим покрытием толщиной 9 мм, элементы которого соединяются между собой с помощью Н-образного профиля, изготовленного из алюминиевого сплава. Не обошлось и без неожиданностей. В результате проведённых тестов оказалось, что при эксплуатации ПВХ лодки на волне длинные алюминиевые профили, соединяющие щиты пайола, изгибались и имели остаточные деформации, что в последствии затрудняло сборку корпуса. Поэтому для соединения щитов пайола на лодках Эксел Лайн конструкторы разработали систему парных замков Short Lock, также изготовленных из Н-образного профиля, но размещённых вне зон остаточных деформаций. Для упрощения сборки домика, устанавливаемого в кормовой части судна, несимметричный по горизонтальной оси Н-образный профиль на двух соседних кормовых щитах ориентирован широкой стороной вверх. Для надёжной фиксации остальных щитов пайола по вертикали, находящихся в средней и носовой части лодки, не симметричный по горизонтальной оси Н-образный профиль на соседних щитах перевернут узкой стороной вверх.

Для фиксации собранного в плоскость пайола между баллонами конструкторы решили использовать мягкий «замок» из толстого ПВХ, приклеенный по всему периметру нижней части баллонов. Такое техническое решение позволяет не только надёжно зафиксировать элементы пайола, но и защищает надувные баллоны от протирания при контакте с фанерными щитами. Так как пайол фиксируется в двух плоскостях и по вертикали дополнительно распирается надувным килем (при надувании лодки), то для его установки требуется минимальный «домик», что также снижает потери времени для сборки.

В результате, лодку с таким лёгким составным пайолом легко собирать и разбирать. Также жёсткий пайол обеспечивает устойчивое положение рыболову, который находясь в лодке стоя, бросает спиннинг или вываживает из воды пойманную рыбу.

Результаты: вес и габариты сумок с лодкой.

Уже первые тесты по сборке и разборке ПВХ лодок Excel Line показали, что с новым типом пайола их легче собирать, чем классическую надувную лодку со стрингерами, а небольшой вклеенный транец позволяет сделать корпус более лёгким и компактным при транспортировке. Его размер не мешает управлению лодочным мотором при маневрировании.

Параметры кокпита оказались выше всяких похвал. Рыболовные эксперты отметили удобное внутреннее пространство и остойчивость корпуса. По мнению многих участников испытаний, кокпит максимально широк именно там, где ему необходимо быть широким, а в носовой части в ходе тестов неоднократно сидел человек крупного телосложения в фуфайке, чтобы разработчики могли понять, какое расстояние между баллонами нужно оставить под спину для комфортного размещения в этом месте.

Ниже мы приводим сравнительные данные, характеризующие вес и габариты сумок лодок Excel Line в сравнении с другими, наиболее лёгкими и компактными моделями производителя Badger Boats:

Модели серии Excel Line Ближайшие модели лодок Баджер по критериям
сухой вес (*) и max двигатель
Лодка EXL 280 Lake Line 265 нет данных нет данных
вес 27,5 кг /
мотор 5 л.с.
вес 26,6 кг /
мотор 3,5 л.с.
   
1 сумка:
0,90*0,50*0,30 см
1 сумка:
0,80*0,52*0,25 см
   
2 сумка:
0,75*0,45*0,07 см
надувное дно НДНД    
       
Лодка EXL 320 Lake Line 280 Fishing Line 270 AD Fishing Line 300 AD
вес 32,5 кг /
мотор 6 л.с.
вес 32,6 кг /
мотор 3,5 л.с.
вес 31 кг /
мотор 6 л.с.
вес 34 кг /
мотор 10 л.с.
1 сумка:
0,90*0,55*0,30 см
1 сумка:
0,82*0,52*0,30 см
1 сумка:
1,10*0,60*0,35 см
1 сумка:
1,10*0,60*0,40 см
2 сумка:
0,84*0,50*0,07 см
надувное дно НДНД надувной пайол Air Deck надувной пайол Air Deck
       
Лодка EXL 360 Classic Line 270 Fishing Line 330 AD Fishing Line 360 AD
вес 39,5 кг /
мотор 6 л.с.
вес 38,3 кг /
мотор 6 л.с.
вес 38 кг /
мотор 15 л.с.
вес 42 кг /
мотор 15 л.с.
1 сумка:
1,00*0,55*0,30 см
1 сумка:
1,00*0,60*0,30 см
1 сумка:
1,10*0,60*0,42 см
1 сумка:
1,10*0,65*0,44 см
2 сумка:
1,00*0,55*0,07 см
2 сумка:
0,75*0,65*0,10 см
надувной пайол Air Deck надувной пайол Air Deck

(*) Под сухим весом подразумевается вес готовой к плаванию лодки без аксессуаров, т.е. чистый вес собранной лодки без весел, насоса, сидений, сумок, и др.

 Аксессуары, навесное оборудование и оснащение лодок EXL

Часть охотников и рыболовов может отметить, что новая серия лишена всего, кроме тех элементов, без которых лодку нельзя назвать лодкой. Однако серия создавалась на прочном фундаменте социсследования. Рыболовы сами отметили, что на новом корпусе им действительно нужно, а чего быть не должно. Фишка здесь не в том, чтобы производитель мог сэкономить на разработке (этого-то как раз и не получилось). Инженеры Баджер Боатс должны были понять – от чего можно без опаски отказаться, а где, наоборот, усилить «нажим карандаша».

В результате, эти лёгкие моторно-гребные лодки могут быть равноценно и моторными, и гребными. Разработчики уделили много времени подбору мест установки двух сидений, которые входят в базовую комплектацию каждой модели и фиксировано крепятся между баллонами. Неоднократно на воду выходили люди различного роста и телосложения, и много раз фиксированные крепления отрывались и устанавливались на новые места. И так на всех типоразмерах. Результатом стало удобство гребли на вёслах сидя на переднем сиденье и управление функциями лодочного мотора с кормового сиденья. Вместительный кокпит позволяет, при необходимости, без опаски перевернуться, встать и размяться на твёрдой, остойчивой поверхности палубы.

Две прочные сумки для переноски лодки, с лямками и без молний входят в базовую комплектацию. С ними подтверждаются все пожелания по надёжности, минимальному весу и компактности при транспортировке – ведь в большинстве случаев рыболов таскает лодку на себе, а выбор размера / веса / габаритов изначально продиктован не только водоёмами, на которых планируется её эксплуатация, но и размерами багажника транспортного средства.

По периметру, с наружной стороны подковообразного корпуса, находится бортовой привальник из ПВХ профиля. Наряду с защитой баллонов он предохраняет от возможного истирания или повреждения при причаливании лодки в стеснённых условиях, а также во время её движения по камышам. За счёт своего Г-образного профиля отсекает боковые и носовые брызги и позволяет закрепить ходовой или стояночный тент.

В кормовой части баллонов, также с наружной стороны корпуса, находятся леера безопасности, концы которых для надёжности заделаны термоусадочными трубками. При этом большая часть леера находится под пером весла, что до минимума снижает вероятность зацепов крючками во время рыбалки.

Для переноски каждой лодки этой серии конструкторы Баджер Боатс предусмотрели три ручки, две из которых находятся в кормовой части корпуса и расположены на плоскостях скосов концевиков баллонов. Такая ориентация позволяет взяться за корму ПВХ лодки в одиночку или вдвоём. Для подъёма и переноски носовой части лодки предусмотрена многофункциональная рым-ручка, изготовленная из твёрдого пластика. В одном из своих положений она выполняет роль ручки с удобным хватом, а в другом – образует широкое кольцо для фиксации фала при постановке судна на якорь.

Килевую область корпуса защищает от истирания при вытаскивании лодки на берег или повреждения при движении по мелководью профилированная лента из ПВХ. Здесь разработчики решили поступиться техническим заданием и добавили пару килограммов защитной ленты к весу лодки.

Ходовые испытания лодок Эксел Лайн

Если не заигрываться различными допами, держать в голове идею разумной экономии и не забывать о том, что каждая дополнительная деталь – это и лишний вес, то можно сразу заметить, что новые ПВХ лодки для рыбалки в ходе разработки не превратились в пресную надувную оболочку с вёслами и транцем.

По ходовым – на каждой из моделей можно ехать и быстро, и медленно. Практически на каждой можно просто покатать друзей, а также перевезти их на место рыбалки или к береговому лагерю. Но если остаться на борту в одиночку, то двухтактный моторчик в 5 л.с. сможет с лихвой показать, на что способен даже корпус длиной 360 см. Надувной киль – работает, как положено. И со встречной волной хорошо справляется, и курсовая устойчивость у ПВХ лодки получается достойная. Плюс: носовая часть борта приподнята – меньше забрызгивает и комфортность хода на высоте. Да и подруливать при движении каждой из лодок приходится минимально. В конечном итоге: лёгкий вес, хорошие динамика, остойчивость и управляемость, а также небольшие сумки для транспортировки оставляют весьма приятные впечатления от использования лодки серии Эксел Лайн на рыбалке.

Инженеры производителя лодок Badger Boats заслуженно гордятся мореходностью и ходовыми качествами своего нового детища. На лёгкой волне новая моторно-гребная серия творит чудеса.

В ходе предсерийных тестов модели этой серии имели следующие скоростные показатели:

На борту Мотор Лодка EXL 280 Лодка EXL 320 Лодка EXL 360
1 человек Yamaha 5 26 км/ч 25 км/ч 27 км/ч
2 человека Yamaha 5 14 км/ч 16 км/ч 15 км/ч
1 человек Selva 6 31 км/ч 29 км/ч 30 км/ч
2 человека Selva 6 18 км/ч 21 км/ч

Среди больших по размеру собратьев плоскодонная одноместная ПВХ лодка 280 выглядит гадким утёнком, хотя объяснение этому, безусловно, есть. Данный корпус создавался для эксплуатации на прибрежной акватории, и должен был стать максимально лёгким. Не лишним будет признать и то, что уже первые сравнительные тесты с килем и без него на такой длине не показали значительных отличий в ходовых качествах. В то же время, в ходе испытаний эта модель оказалась очень устойчивой. Она показала хороший ход, как на вёслах, так и под мотором. Её также без проблем можно было переносить на небольшие расстояния, не разбирая, в одиночку.

В новых двухместных лодках Excel Line нет агрессии, больше человечности и больше интуитивно понятных решений. Вместимость кокпита ПВХ лодки 320 – нормальна для двоих, а для троих – уже тесновата. Зато моторно-гребная лодка 360 представляет своему экипажу просто шикарные условия на борту. Тут уже и третьему есть, где разместиться. Мотора в 5 л.с. вполне хватает для неспешного перемещения вдвоём, не забывая про малый расход бензина, плюс – небольшой вес 2-тактной модели. Два такта, пять лошадиных сил, двадцать килограмм сухого веса… Такой двигатель легко выводит лодку с одним человеком на борту на глиссирование. Двоих – труднее, особенно если один из них имеет значительный вес.

Из плюсов обеих 2-местных моделей: достаточно лёгкий вес, высокая прочность и качество используемых материалов, прекрасная остойчивость, за счёт надувного киля достойные мореходность, манёвренность и устойчивость на курсе. Одного на глиссирование любая из ПВХ лодок вытаскивает достаточно быстро и без кобры. Сидеть в кокпите удобно, идти на вёслах легко. Получается сбалансированный комплект для рыбалки на выходных. Каждая из моделей радует размером кокпита, возможностью ловли вдвоём без каких-либо неудобств, используемый материал толстый и качественный, швы беспроблемны и надёжны. Немаловажно, что каждую из моделей можно в одиночку загрузить в багажник даже малолитражного автомобиля.

Excel Line – инновациионное сочетание технологий

Начиная со своего первого поколения, эти лодки под мотор показали активный драйверский характер. Можно всегда быстро подготовить судно к плаванию – погодные условия за бортом не имеют значения, если это, конечно, не сильный ветер со штормовой волной. С новой лодкой Excel Line Вас всегда ждёт исключительно приятное путешествие. Именно поэтому новая серия получила такое название. Ведь Excel – это не только программа для работы с электронными таблицами, созданная корпорацией Microsoft. Это слово переводится с английского, в том числе, и – «быть лучше».

Инженеры Badger Boats использовали массу своих наработок, потратили огромное количество средств, сил и времени, стараясь сделать так, чтобы новые лодки действительно стали лучше для своих новых владельцев, которые в одиночку или с друзьями способны забраться в самую глухомань, а может быть, просто часто выезжающих на соседний водоём в свободные дни.

Наверное, главное здесь то, что совсем недавно Вы ездили на охоту или рыбалку с друзьями на их лодке, а сегодня можете получить в своё распоряжение лёгкое, быстроходное и удобное транспортное средство, и не терять при этом время на получение прав, регистрацию лодки в ГИМС и прохождение ежегодного техосмотра. С мотором 5 л.с. такая ПВХ лодка и поедет быстро, и регистрировать её с мотором мощностью до 3,68 кВт по закону никакой необходимости нет.

Возможно, у кого-то появится сомнение, что участвовавшие в опросе рыболовы покривили душой, либо выражали своё мнение, скажем так, теоретически. И когда дойдёт дело до приобретения новой лодки для рыбалки, своим вчерашним убеждениям, они предпочтут премиум модели. Однако это не так. После публикации видеороликов о лодках Excel Line, где отражены этапы предсерийных испытаний, этот раздел за неделю посмотрели более 4,5 тыс. человек. После просмотра видео специалисты ПВХ лодок Badger Boats получили десятки запросов, а несколько сотен моделей этой серии уже заказали дилеры. А они-то уж точно знают, во что вкладывать деньги.

Сотрудники компании Баджер Боатc выражают свою благодарность всем рыболовам – активным участникам опроса и посетителям сайта MaxFishing.net за высказанные мнения и помощь в разработке новой серии рыболовных лодок.

badgerboats.ru

Какой выбрать мотор для ПВХ лодки

Для выхода на уверенное глиссирование необходимо, чтобы на каждые тридцать килограмм веса всей конструкции, считая рыболова, поклажу, саму лодку и мотор, приходилось не менее  одной лошадки мощности последнего. А лучше две, так как при минимальной мощности глиссирование будет со слишком задранным вверх носом, что очень неудобно в управлении и медленнее по скорости. Большинство лодочных моторов можно разогнать по мощности чуть выше паспортной. Однако надо помнить, что лодка, рассчитанная на мотор определённой тяговой силы, рассчитана на таковой без учёта разгона.

Если длина транспортного средства составляет до 2,7 м, то необходимо ставить мотор с небольшим объемом цилиндров в 43 – 130 см3, с мощностью 2 – 3,5 л. с. и весом в 11 – 26 кг. Предельная мощность мотора для такого судна 5 л. с.:

  • Оптимальная мощность мотора для трехметровой модели составляет 10 л. с.
  • Для четырехметровой лодки – мотор с мощностью 15 – 20 л. с.
  • Если размер судна больше 4 – х метров, то здесь уже применимы моторы с мощностью 30 л. с. и массой от 60 кг.

Как правильно подобрать мотор для ПВХ лодки

Рейтинг ТОП-5 лучших лодок ПВХ под мотор

Обзор лучших моделей лодок ПВХ под мотор:

  1. Mercury RIB 420
  2. Gladiator RIB 420
  3. Навигатор 400 НДНД
  4. Фрегат 300 ЕК
  5. Пеликан 245Т

№1 Mercury RIB 420

Mercury RIB 420Лодка ПВХ Mercury RIB 420 предназначена для больших водных просторов. Имеет жёсткое дно, на котором можно ловить стоя, не беспокоясь о том, что оно проколется. Хорошо выходит на глиссирование и держит курс. Имеет массу аксессуаров для рыболова, рымы, сиденья, рундуки, рулевое управление. К сожалению, ловить со стандартных сидений будет не очень удобно, лучше приобрести дополнительные надувные со спинками. Длина кокпита 290 мм, ширина — 90 мм. Максимальная мощность мотора, которая может устанавливаться на неё — пятьдесят лошадок.  В сложенном виде можно перевозить в обычном автоприцепе. Для использования данной лодки с мотором потребуется регистрация в ГИМС и права.

Тип моторная
RIB-лодка Есть
Количество мест 7
Материал лодки армированный ПВХ
Транец встроенный
Максимальная мощность мотора 40 л.с.
Грузоподъемность 750 кг
Количество воздушных отсеков 3
Киль жесткий
Дно жесткое
Материал дна стеклопластик
Цвет серый

Размеры и вес надувной лодки ПВХ под мотор Mercury RIB 420

Вес 125 кг
Ширина кокпита 90 см
Ширина лодки 188 см
Диаметр баллона 55 см
Длина кокпита 290 см
Длина лодки 480 см

ЦЕНА: 212 000 рублей

Обзор Mercury RIB 420 видео

Читать также: Выбираем лодку ПВХ для рыбалки


№2 Gladiator RIB 420

Gladiator RIB 420Лодка ПВХ Gladiator RIB 420 примерно тех же габаритов, но с меньшей функциональностью. Предназначена для больших акваторий.  Для трёх-четырёх рыболовов грузоподъёмности 750 килограмм более чем достаточно, и можно отправляться в отпуск на островок в озере, взяв с собой всё необходимое, или даже путешествовать по широкой реке. Параметры кокпита примерно такие же, что и для Меркури при цене в полтора раза меньше. По комплектации всё немного беднее — нет рулевого управления, скамеек только две. Однако руль часто и не требуется, ведь можно управлять движением при помощи румпеля, сидя на корме — для рыболова это бывает намного удобнее, особенно при ловле троллингом.

Тип моторная
RIB-лодка Есть
Количество мест 7
Материал лодки армированный ПВХ
Плотность ПВХ 1 100 г/м2
Транец встроенный
Максимальная мощность мотора 40 л.с.
Грузоподъемность 850 кг
Количество воздушных отсеков 3
Киль жесткий
Дно жесткое
Материал дна стеклопластик
Цвет зеленый, синий, камуфляж, бело-синий, красно-черный, светло-тёмно-серый, темно-серый,, жёлто-синий
Длина лодки 420 см
Вес 127 кг
Диаметр баллона 41 см
Ширина лодки 200 см

ЦЕНА: 143 000 рублей

Обзор Gladiator RIB 420 видео


№3 Навигатор 400 НДНД

Навигатор 400 НДНДЛодка ПВХ Навигатор 400 НД  отечественного производства с надувным дном низкого давления. В сложенном виде её можно поместить в багажник вместе с мотором. Хороший вариант для тех, кто решил порыбачить вдвоём на небольшой акватории.

Читать также: Рейтинг лодок ПВХ с НДНД

Позволяет устанавливать мотор в тридцать лошадок, но имеет небольшую собственную массу. Благодаря этому, её можно использовать без регистрации с мотором до восьми киловатт — это примерно десять лошадиных сил. Имеет встроенный транец, скамьи и вёсла с уключинами в комплекте. ПВХ для этой лодки повышенной прочности, что снижает риск проколоть её.

Всё-таки использовать в качестве глиссера безопаснее лодки с твёрдым дном, а такие больше подойдут для обычного хода. Накачивание этой лодки может занять длительное время. Также много времени потребуется на то, чтобы мыть надувное дно после рыбалки.

Характеристики лодки Навигатор 400 НДНД:

Наибольшая длина см: 400
Наибольшая ширина см: 187
Длина кокпита см: 280
Ширина кокпита см: 81
Диаметр баллона см: 48/53
Пассажировместимость (чел): 5
Вес лодки (кг): 48.5
Грузоподъемность (кг): 850
Рекомендуемая мощность мотора л.с: 9.9
Максимальная мощность мотора л.с: 25
Тип днища: НДНД
Количество отсеков: 3+НДНД
Плотность используемого ПВХ (г/м2): 1100/1100
Тип шва на баллоне лодки: Сварной шов

ЦЕНА: 57 000 рублей

Надувная лодка НАВИГАТОР 400 видео презентация


№4 Фрегат 300 ЕК

Рейтинг лучших производителей пвх лодок под моторЛодка ПВХ Фрегат 300 ЕК небольшой грузоподъёмности и ценовой категории, с не надувным дном. Способна нести вес, включая вес мотора и поклажи, не более 200 килограмм. По паспорту больше, однако лучше такие лодки немного не догружать. Допускает использовать мощность мотора до восьми л/с, но также лучше ограничиться пятью.

Естественно, не предназначена для выхода на глиссирование. Имеет встроенный транец, две банки в комплекте, складной пайол, два коротких леера и вёсла с уключинами. Благодаря малому весу, её можно перенести в одиночку вместе с мотором и вещами от машины до берега. Быстро приводится в рабочее состояние, небольшой объём баллонов позволит накачать их при помощи насоса за десять минут. Хороший выбор для тех, кто ещё не определился, будет ли покупать мотор, или пока походит на вёслах — она одинаково подойдёт и для того, и для другого.

Характеристики лодки ФРЕГАТ 300 EK:

Наибольшая длина см: 300
Наибольшая ширина см: 150
Длина кокпита см: 218
Ширина кокпита см: 62
Диаметр баллона см: 40
Пассажировместимость чел: 3
Вес лодки кг: 30
Грузоподъемность кг: 345
Максимальная мощность мотора л.с: 8
Рекомендуемая мощность мотора л.с: 5
Тип днища: Пол-книжка
Количество отсеков: 2+1
Плотность используемого ПВХ (г/м2): 750/750
Тип шва на баллоне лодки: Сварной шов

Цена: 22000

Обзор ФРЕГАТ 300 EK видео


№5 Пеликан 245Т

рейтинг надувных лодок пвх под моторЛодка ПВХ Пеликан 245Т для одного рыбака, на которую, в принципе, можно поставить небольшой мотор. Производитель указывает его допустимую мощность — 3,75 л/с. Лучше ограничиться меньшим мотором в три лошадки. Его вполне хватит, чтобы идти по спокойной акватории со скоростью в 5-8 км/ч. Для любителей спокойной рыбалки с электромотором эта лодка — хороший выбор.

Можно спокойно ловить на лёгкий троллинг или в отвес, передвигаясь при помощи мотора, управлять при этом лодкой второй рукой и не слушать треск от двигателя. Грузоподъёмность позволяет поместить туда аккумулятор и поклажу, и сесть довольно грузному человеку. Пайол реечный, складывается практически в размер самой лодки.

В сложенном виде она поместится в багажник малолитражки, и ещё останется место. Цена самая демократичная. Сама она весит 16 кило, и это позволяет донести сильному человеку всю поклажу на берег в одиночку за один приём. В отличие от многих недорогих лодок, производитель указывает плотность материала — 700 грамм на квадратный метр. Это не подойдёт для глиссера, но для обычной рыбалки сносный вариант.

Вместимость: 1 чел.
Грузоподъемность: 160 кг
Масса лодки в комплекте: 16 кг
Количество отсеков: 3
Мощность двигателя: 3.7 л.с.
Длина: 2450 мм
Ширина: 1210 мм
Диаметр борта: 350 мм
Плотность ткани 700 г/м
Плотность ткани дна 850 г/м

Цена: 15000 рублей

Это интересно: Как хранить лодку ПВХ зимой


Все рассмотренные варианты отражают точку зрения лишь автора. Каждый ловит рыбу так, как ему удобно. Естественно, многие захотят что-то поменять местами, добавить какие-то другие пункты или заменить. Всё зависит и от условий ловли, и от конкретных предпочтений каждого рыболова. Однако для начинающих этот рейтинг будет полезен хотя бы тем, что можно  выбрать плавсредство для рыбалки, исходя из своих запросов и финансовых возможностей. Не всегда самая дорогая окажется лучшей, но и самая дешёвая вряд ли будет практичной и комфортной. Лодка ПВХ под мотор для рыболова — это серьёзное приобретение не на один год, и к выбору стоит подойти основательно.

В комментариях указывайте свои варианты включения лодок ПВХ под мотор в народный рейтинг, который будет опубликован в данной статье! НХНЧ дорогие друзья рыболовы!

fish-haus.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.