Большая надувная лодка

Основные преимущества надувных лодок

Надувная одноместная лодка – это лучший вариант для тех, кто мечтает о большом улове, однако не имеет достаточной площади для размещения больших конструкций, а также специального трейлера, с помощью которого необходимо осуществлять их перевозку. Одноместные надувные лодки имеют три важных преимущества на фоне других: компактность, низкая цена и малый вес.

Поскольку лодками данного типа пользуются одиночки, они должны быть легкими, легко транспортироваться, быстро надуваться. Всеми этими свойствами и обладают надувные одноместные модели. Так как важным критерием при выборе лодки является ее долговечность и надежность, необходимо обратить внимание на эти параметры у одноместных надувных лодок.

Надувная лодкаБольшинство из них изготавливаются из современных материалов, однако их плотность достаточно низкая, что не отражается на ее прочности и устойчивости к разного рода физическим и химическим воздействиям.


Надежность позволяет лодке не выходить из строя, если натыкается на большие заросли растений или ударяется о камни, расположенные на берегу. Исходя из требований, которые предъявляются для рыбалки в одиночку одноместная надувная ПВХ лодка – идеальный вариант.

Материал ПВХ является ничем иным как поливинилхлоридом, то есть модифицированной пластмассой. Он находит свое применение при изготовлении напольных покрытий, в частности, линолеума, участков мебели и много другого. Он терпим к высоким температурам, однако обладает достаточно низкой морозоустойчивостью и выделяет высокотоксичные химикаты при высокой температуре.

В сравнении с моделями из других материалов, надувные имеют более низкую цену, но этот критерий напрямую зависит от ее грузоподъемности. Бывают модели, которые предназначены для перевозки груза до 55 кг, следовательно, кроме одного подростка на ней перемещаться никому нельзя, но имеются в магазинах и экземпляры с грузоподъемностью до 200 кг. Также цена зависит от того, с помощью чего осуществляется движение лодки: весел или мотора. Еще одним достоинствам одноместных ПВХ лодок является их маневренность, что так важно при хождении в небольших озерах и речках.

Критерии выбора

На данный момент в магазинах представлен большой выбор одноместных надувных лодок, что создает затруднительность при их выборе: сложно определить, какая модель лучше. Поэтому предварительно следует изучить вопрос того, на что стоит обращать внимание при покупке, чем одни лодки отличаются от других, и, конечно, сравнить цены.

К важным характеристикам надувного судна нужно отнести:


  • вместительность;
  • плотность;
  • ценовая категория;
  • длина;
  • тип.

Одноместная моторная лодкаЛодки одноместные делятся по типам на гребневые и моторные. Соответственно, выбор по данному основания напрямую зависит от того, для каких целей приобретается транспортное средство. Большие расстояния не получится преодолеть на гребневой лодке или, если получится, то уже не останется физических сил больше ни на какие дела.

Чем больше плотность материала, тем прочнее судно, что предотвратит ранее истирание его. Согласно мнению большинства рыбаков, 850 г/м2 и 1100 г/м2 имеют равные показатели по времени эксплуатации, однако та лодка, что сделана из более плотного материала, весит гораздо больше. Поэтому прочность модели нужно устанавливать по рейтингу производителя и отзывам на него. Также стоит обратить внимание на сертифицированность продукции.

Самыми известными лодками считаются те, что изготовлены из армированного ПВХ. Их отличие в том, что между слоев ПВХ имеется высокой прочности ткань. Ее особенность в том, что она не подвергается растягиванию, это отражается на низкой вероятности ее повреждения. Армированный ПВХ также создает более высокую устойчивость на воде, почему и становится возможным ловля рыбы даже стоя непосредственно в лодке.


При выборе лодки также необходимо обратить внимание на ее длину. Одноместными считаются те модели, чья длина от 2 до 3,2 м. Важность этого критерия в том, что грузоподъемность и вес конструкции зависит от этого критерия. Двухметровая лодка достаточно тесная для одного человека, поскольку диаметр только одного баллона составляет 40 см, поэтому для рабочего пространства остается площадь 1.2х0.55 м.

Габариты одноместной надувной лодкиЭти компактные модели рекомендованы для людей с небольшим ростом и в тех случаях, когда не рассчитывается, что в ней разместится более 150 кг. Плюсом маленьких лодок является то, что их легко перемещать без автомобиля, так как они весят до 20 кг. Оптимальные габариты одноместной лодки − 2.5 – 3.3 метра, в нее можно положить необходимое оборудование, инструменты.

Ее преимуществом является то, что перевороты на ней практически исключены в отличие от первой модели. Их рабочая область равна примерно 2.1х0.7 м., а вес их достигает 50 кг, этот параметр зависит от материала дна. Может выдержать груз весом 350 кг, не больше.

Самые известные модели лодок

На данный момент на рынке одноместные надувные лодки представлены в большом ассортименте моделей. Самыми популярными считаются следующие судна:


  1. Пеликан. Данная лодка является самой маленькой, произведена она компанией Пеликан. Особенностью ее является то, что вес ее составляет всего 9 кг. Изготавливается она из армированного ПВХ, клейка ее швов происходит вручную, стоит отметить, что их количество минимизировано, тем самым обеспечивается надежность, долговечность и прочность транспортного средства. Пеликан отлично подойдет для походов на дальние расстояния между узкими водоемами. Укладывается она в герметичный чехол, его можно использовать в качестве сумки для вещей во время рыбалки. Небольшие размеры лодки позволяют ее даже не сдувать при транспортировке на машине, так как ее можно погрузить туда без затруднений.
    Пеликан изготавливается из пары воздушных камер, которые имеют итальянский клапан. На носу имеется петля для якорной веревки. Модель оснащается гребками со съемными лопастями, глубокими опорами для банки. Армированный ПВХ находится под слоем полиуретана. Прослужить Пеликан может примерно 10-15 лет, этот параметр зависит от интенсивности использования.
  2. Ерш Stream. Надувная ПВХ Лодка Ерш — это компактное, надежное и удобное судно, весом всего в 5 кг. Несмотря на то, что она настолько легкая, что ее можно переносить в рюкзаке даже при пеших прогулках, она маневренная и достаточно легко развивает большую скорость. Грузоподъемность этой модели составляет 100 кг, а длина – 2,2 метра.

  3. Надувная гребная лодка «Тузик»ПВХ Тузик. Она весит примерно 9 кг. ПВХ Тузик достаточно маневренная, быстрая и легко управляемая, грузоподъемность ее достигает 170 кг. Она имеет диаметр баллона 32 см и разделена на 2 гермоотсека. Стоит отметить, что несмотря на низкую цену, лодка имеет отличное качество. В комплекте идет специальный рюкзак, в котором перемещать конструкцию весьма удобно.
  4. Marko Зверобой. Данная лодка отличается от других моделей своим необычным дизайном и комфортностью, так как она выполнена в виде кресла, что позволяет в ней удобно разместиться даже при максимальной загруженности. Ее грузоподъемность составляет 150 кг. Предпочтительнее использовать Зверобой для сплавления по спокойным водоемам. Она изготовлена из прочного ПВХ плотностью 650 г/м2, имеет маленький вес и разделена на три надувных элемента.

Рейтинг надувных лодок для рыбалки

Рейтинг самый лучших лодок по всем параметрам для рыбалки включает следующие модели:


  1. Модель «Уфимка 23». Этот тип отличается от других моделей этого же производителя длиной. Она разделена на специальные отсеки, что делает ее более надежной. Если испортится один отсек, то остальные останутся целыми.
  2. Модель «Скиф 2М-06». Эта модель является чем-то «средним» между байдаркой для туризма и лодки для рыбалки. Она небольшая, маневренная, обладает высокой степенью надежности и состоит из двух отсеков и днища.
  3. Модель «Nissamaran Tornado 230». Она отличается удобством, комфортностью, а также практичностью и высокой степенью безопасности.
  4. Модель «Nissamaran Tornado 320». Эта вместительная модель соответствует международным стандартам качества. В комплекте к ней прилагается насос, аптечка, специальные сиденья, пара весел, чехол и руководство по эксплуатации.
  5. Модель «AquamarineSportBQ-330». Она устойчива к соленой и масленой воде, а также горючему. Она сочетает в себе отличные технические параметры и прекрасный дизайн.

Есть классификация надувных лодок: гребневые и моторные. По названию понятно, что отличаются они способом приведениях их в движение.

Где можно купить?

Данные модели можно приобрести в следующих интернет-магазинах:

  • vodomotorika.ru;
  • v-lodke.ru;
  • lodki-lodki.ru;
  • markoboats.ru.

Название Цена
Муссон R195 6550
Регент 180 6200
Seahawk 200 5050
Delfin S190 7200
Пеликан 200 7500
ПВХ тузик 12500
3Marko Зверобой 14000
Ерш Stream 10100

Таким образом, данный тип лодок отлично подойдет как для рыбалки и охоты, так и для отдыха. Выбрать лучший вариант не так просто, нужно ориентироваться на качество материалов, их надежность, долговечность, а также на рейтинг производителя на рынке. При эксплуатации также важно уделить особое внимание хранению лодки, поскольку ПВХ модели плохо переносят холода, а «рыбный» запах становится приманкой для грызунов. Чтобы лодка прослужила долго, необходимо внимательно следить за ее состоянием.

boatcity.ru

Как составлялся рейтинг лучших лодок ПВХ


«Про лодки можно говорить бесконечно как про машины, у каждого свое мнение. Я ходил на разных, все они почти одинаковы (про ПВХ), но есть исключения…» (с) где то на просторах Интернета.

Как рыболов-любитель, я не раз хотел купить себе лодку из ПВХ, что бы наконец то начать рыбачить в тех местах, куда без лодки просто не попасть. Да и вообще, лодка открывает множество ранее неиспробованных возможностей как в рыбалке, так и отдыхе.

Однако в своих стремлениях приобрести лодку, меня разрывали противоречия. С одной стороны, не хотелось заморачиваться с регистрацией лодки, мотора и получением прав на управление маломерным судном, с другой стороны — покупать лодку ПВХ и не заложить возможность установки мотора тоже не хотелось, пресловутое «а вдруг» меня всегда останавливало от покупки обычной гребной лодки.

Поэтому, я решил побродить по просторам интернет магазинов, посмотреть, что сейчас у нас производят, сравнить цены, характеристики и отзывы на лодки. Для себя решил так, что бы сравнение было, сколько-нибудь равносильным, я решил рассматривать только два вида лодок – гребные и моторные. При этом, гребные лодки с размером не более 2,8 метров, а моторные с ограничением по мощности мотора, не выше 15 лошадиных сил. Иначе в том разнообразии лодок, что есть на рынке, можно запутаться. Изначально, я из сравнения убрал лодки, которые были произведены в Китае. Так как, походив по рыболовным сообществам, почитав отзывы за лодки марок Intex, Sevylor, HDX, я понял, что данные лодки хоть и недорогие, но не подходят для рыбалки и эксплуатации в каких либо более серьезных условиях, чем плавание по озеру в спокойной воде и без рыболовно-туристического снаряжения J.


Выбор лодок ПВХ осуществлялся с помощью сервиса Яндекс Маркет, старался выбирать из самых известных и популярных производителей лодок. Когда список было готов, выяснилось, что все лодки российского производства (неожиданно !). При выборе модели, я учитывал свои габариты – рост 191 см. и вес 100 кг и то, что в лодке кроме меня будет либо один пассажир, либо рыболовные снасти и прочие необходимые в рыбалке вещи. Ну и старался выбирать доступные по цене модели.

В результате моих изысканий я составил для себя следующий список лучших фирм-производителей лодок ПВХ:

Тип лодок

Производитель

Гребные

Leader Boats, Россия, г. Санкт-Петербург

http://www.leader-boats.ru/

Компания «Мастер лодок», Россия, г. Уфа

http://www.master-lodok.ru/

ООО «Производственно Торговая компания Хантер», Россия, г. Санкт-Петербург

http://hunterboat.ru/

Компания Ковчег, Россия, г.Уфа,

http://www.ufa-lodki.ru/

Компания Stream, Россия, г. Санкт Петербург

Моторные и моторно-гребные

ООО "Ковчег", Россия, г. Уфа

http://www.ufa-lodki.ru/

Компания «Мастер лодок», Россия, г. Уфа

http://www.master-lodok.ru/

ООО «Производственно Торговая компания Хантер», Россия, г. Санкт-Петербург

http://hunterboat.ru/

ООО «Мнев и Ко», Россия, г. Санкт- Петербург

http://www.mnev.ru/

Компания «АкваМастер» Россия, г. Уфа

http://aqua-boats.ru/

Дальше, изучая ассортимент, что предлагают данные производители, я составил для себя основной список лучших лодок ПВХ, о них я вам и хочу рассказать. При этом нужно понимать, что мой выбор не является истиной в последней инстанции и вы всегда можете подобрать другой, не менее качественный продукт перейдя на сайт понравившегося Вам производителя.

И так, мой рейтинг лучших гребных и моторных лодок ПВХ, которые я выбрал для себя, и буду рассматривать в первую очередь, когда решусь осуществить свою давнюю мечту:

www.expertcen.ru

Классификация лодок

Рассмотрим основные критерии и параметры лодок.

Материалы

В последнее время материал ПВХ получил большое распространение в судостроении. Преимущества полихлорвинила:

  • прочен;
  • лёгок;
  • не гниёт от влаги.

Этот материал уже постностью вытеснил резину.

Как правило, надувные лодки делают из пяти или семислойного армированного ПВХ. Обычно от 600 до 1100 грамм на квадратный метр. Чем толще материал, тем больше прочность лодки. Но и вес лодки при этом будет больше.

Надувные отсеки

Количество независимых надувных отсеков влияет на живучесть лодки на воде. И чем независимых надувных отсеков больше, тем лучше. Обычно в лодках без вклеенного транца два раздельных надувных отсека.

В таком случае лучше, если эти независимые отсеки разделяются посередине плавсредства на такие отсеки:

  • носовой;
  • кормовой.

Такая конструкция позволит доплыть до берега в случае повреждения одного из баллонов.

В лодках с вклеенным транцем, как правило, три независимых отсека:

  • один носовой;
  • два кормовых.

В моделях с надувным дном есть дополнительный отсек плавучести.

Диаметр баллонов следует выбирать исходя из условий водоёмов. Основным критерием будет высота возможной волны на водоёме.

Малый диаметр баллона на больших водоёмах при волнении может захлёстывать водой. Но не стоит гнаться за большими размерами.

Большие борта имеют большую парусность и на такой модели сложнее будет идти:

  • против ветра;
  • при боковом ветре.

И также большие баллоны уменьшают внутреннее пространство.

Транец

Если вы планируете ставить мотор, то плавсредство следует выбирать с вклеенным транцем. Кроме того, транец используется для установки вспомогательного оборудования:

  • держатели спиннингов;
  • датчик эхолота;
  • транцевые колеса.

Транец должен быть выполнен из влагостойкой фанеры. Он должен иметь накладки:

  • резиновые;
  • пластиковые;
  • алюминиевые.

Накладки используют для защиты транца от сколов и повреждений при установке мотора.

На моделях без вклеенного транса возможна установка подвесного транца. Но такой вариант следует рассматривать только в том случае, если вы планируете использовать электромотор.

Палуба (пол)

Наличие жёсткого пола повышает комфортность. Жёсткий пол незаменим при ловле спиннингом стоя. Он позволяет уверенно стоять и перемещаться. Жёсткий пол улучшает ходовые качества и жёсткость, особенно при передвижении на моторе.

Существует несколько типов палуб. Каждый тип имеет как преимущества, так и недостатки. Выбор пола зависит от того, где и как вы собираетесь эксплуатировать лодку:

  1. Надувное дно в классическом виде не относится к жёстким полам. Однако современные надувные днища ничуть не уступают жёсткому настилу.
  2. Реечный пол — самый дешёвый и простой вариант жёсткого пола. Имеет относительно низкую жёсткость, достаточную только для гребной модели. Такой пол хоть и уступает по жёсткости следующим видам полов, но позволяет достаточно уверенно стоять. К тому же реечный пол легко складывается и раскладывается. Часто реечный пол можно, вообще, не вынимать из лодки при её сворачивании.
  3.  «Книжка». Пол состоит из 3–4 частей фанеры. Части фанеры соединены между собой лентой ПВХ. Такой пол складывается по принципу «гармошки». Пол «книжка» имеет достаточную жёсткость для передвижения под мотором до 3–4 л. с. Его так же, как и реечный легко устанавливать и снимать с плавсредства. Такой пол тяжелее реечного и в сложенном виде занимает больше места.
  4. Пайольный пол состоит из 4–6 раздельных частей (фанера или алюминий). Раздельные части соединяются при помощи боковых элементов жёсткости. Этот тип пола самый распространённый среди моделей с вклеенным транцем. Пайольный пол имеет достаточную жёсткость для передвижения под мотором свыше 5 л. с. и применяется на большинстве надувных лодок. Минусы такого настила: значительный вес, время требующиеся для сборки и разборки.

Надувная лодка для рыбалки

Килевая или плоскодонка

Если вы выбираете гребную лодку или модель под мотор до 5 л. с., то ваш выбор плоскодонка. Недостатки плоскодонки:

  • не манёвренная;
  • хуже держит прямой курс, особенно при встречном или боковом ветре;
  • тяжелее проходит волны.

Килевую модель следует рассматривать только в том случае, если планируется приобретать мотор от 5 л. с. При этом вы получите хорошую манёвренность и более стабильный и мягкий ход волны.

Клапаны

Кроме клапанов для накачивания баллонов, некоторые модели комплектуются стравливающими клапанами. Это аварийный клапан сброса избыточного давления из баллонов или надувного дна. Давление в баллонах может повыситься при перегреве на солнце или ударе о какое-либо препятствие. И наличие стравливающего клапана защитит изделие от взрыва.

Защита баллонов

Защита может оказаться весьма полезной:

  • при спуске лодки на воду и вытаскивании её на берег;
  • при движении по мелководью и зарослям травы и камыша.

Защита предотвратит протирание ткани об камни или песок. Она может быть выполнена в виде специальных резиновых накладок или дополнительного слоя ПВХ ткани. Однако защита увеличивает и вес лодки.

Надувная лодка для рыбалки

Сиденья

В зависимости от длины изделие может быть укомплектовано одним или двумя сиденьями:

  • Первый вариант крепления сидений — это крепление в литых гнёздах. Такое крепление надёжно, но не позволяет подогнать сиденье под себя.
  • Наиболее распространённым типом крепления видений является специальная система. Основным её преимуществом является возможность продольного перемещения сидений.

Весла

Для гребной модели весла это основной «движитель». Следует отдать предпочтение вёслам с широкой лопастью. С ними эффективность каждого гребка будет выше.

Надувная лодка для рыбалки

Ручки

Для удобного переноса изделия по берегу желательно чтобы она была укомплектована ручками. Необходимый минимум:

  • одна ручка в носовой части;
  • две ручки на корме.

При таком оснащении изделие можно легко спустить к воде или поднять на берег.

Привальный брус

Резиновый привальный брус служит защитой для баллонов при швартовке. В какой-то мере он препятствует попаданию брызг во время движения. И также его используют для крепления тентов.

Цвет

При выборе цвета учитываются личные предпочтения. Однако следует помнить, что светлые баллоны меньше греются на солнце.

Как выбрать надувную лодку

Приобретать изделие лучше в специализированных магазинах, которые предлагают большой ассортимент товаров для рыбалки.

Что нужно учитывать при выборе:

  • товар должен быть хорошо запакован;
  • срок гарантии (от 1 года);
  • перед покупкой нужно проверить качество всех деталей;
  • нужно обратить внимание на комплектацию.

На что нужно обратить внимание:

  • дно;
  • тип управления;
  • материалы, используемые для изготовления;
  • цвет;
  • вместительность.

Популярные модели лодок

Рассмотрим самые популярные модели:

Хантер 320 ЛК

Изготавливается из полихлорвинила. Можно устанавливать силовой агрегат мощностью до 10 л. с.

Преимущества Хантер 320 ЛК:

  • удобство переноса;
  • низкая стоимость;
  • малый вес.

Характеристики:

  • вес составляет 35 кг.;
  • пассажировместимость трое человек;
  • грузоподъёмность составляет 450 кг.
  • размеры: 3200 мм (длина), 1480 мм (ширина).

Стоимость составляет 25 тыс. руб.

Хантер 320 ЛК

Адмирал 305 Classic

Это бюджетная версия. Можно устанавливать силовые агрегаты мощностью до 8 л. с. Характеристики:

  • три отсека;
  • пассажировместимость 4 человека;
  • грузоподъёмность составляет 425 кг.;
  • размеры: 3,5 м (длина), 1,45 м (ширина).

Стоимость составляет 27 тыс. руб.

Адмирал 305 Classic

Фрегат 300 ЕК

Это лучшая в линейке модель. Пользуется большой популярностью среди рыбаков. Можно устанавливать двигатели до 8 л. с.

Характеристики:

  • вес составляет 30 кг.;
  • пассажировместимость 3 человека;
  • 2 герметичных отсека;
  • размеры: 3 м (длина), 1,5 (ширина).

Стоимость составляет 20 тыс. руб.

Фрегат 300 ЕК

Yamaran T280

Это самая маленькая модель в линейке. Можно устанавливать силовые агрегаты мощностью до 3 л. с.

Характерные особенности:

  • хорошая устойчивость на волне;
  • жёсткий пол;
  • надувной киль.

Характеристики:

  • грузоподъёмность составляет 330 кг.;
  • вес составляет 51 кг.;
  • размеры 280х153.

Стоимость составляет 40 тыс. руб.

Yamaran T280

Nissamaran Tornado 360

Характерные особенности:

  • дно имеет защиту;
  • можно использовать мощные силовые агрегаты;
  • в комплекте идёт разборный пайол.

Характеристики:

  • габариты 360/168;
  • грузоподъёмность составляет 689 кг.;
  • вес составляет 65 кг.

Стоимость составляет 35 тыс. руб.

Nissamaran Tornado 360

Как увеличить улов рыбы? Большая надувная лодка

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева. Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба».
  2. Повышение чувствительности снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов.

Блиц-советы

  • Лучшее время для покупки — декабрь.
  • Берите на рыбалку запасные свечи и моторное масло.
  • Если в комплекте поставки нет специальной сумки, то её нужно приобрести отдельно.

lakeking.ru

Назначение

Большие надувные лодки предназначены чаще всего для профессионального применения. На них команды крупных судов могут доставляться на берег без организованных причалов. Такие лодки используются спасательными службами для эвакуации людей при наводнениях. Крупные суда с надувными бортами применяются для переброски армейских соединений через водные преграды.
Крупный RIB на вооружении армии США
Многочисленные беженцы из Северной Африки и Западной Азии в период вооруженных конфликтов пересекали на огромных надувных лодках Средиземное море.
Беженцы из Северной Африки на большой надувной лодке

Преимущества

Несомненный плюс больших ПВХ лодок – это их малый вес и относительно компактные размеры в сложенном состоянии. Такие лодки можно доставить до необходимого места без лишних затрат. Кроме того, хранение надувных лодок большой грузоподъемности не требует помещений с большой площадью.

Виды

Кроме лодок с корпусом изготовленным полностью из ПВХ ткани, широкое применение нашли модели с жестким днищем – РИБы. Они обладают большей мореходностью и надежностью. Самый большой РИБ – «Puerto Colon», работает на одном из Канарских островов.
Самая большая лодка с надувными бортами

parohodoff.ru

Достоинства и недостатки использования

Плюсы:

  1. Внешний вид. Существует огромный цветовой выбор, начиная от ярких вариантов с рисунками и заканчивая пастельными тонами.
  2. Высокое качество материала. Даже после использования в зимний период хранения талька на ткани не образовываются разводы.
  3. Наличие дополнительной фурнитуры. В комплект входит лодка, рюкзак, специальные фиксаторы, весельные принадлежности.
  4. Компактность и легкость. В сложенном виде вес устройства становит приблизительно 11 кг.
  5. Способность держаться на воде. За счет мотора они легко входят в волну, а благодаря веслам становятся более маневренными.
  6. Большая грузоподъемность.
  7. Износоустойчивость.
  8. Легкость ремонта. К комплекту прилагаются ремонтные принадлежности на случай непредвиденных обстоятельств.
  9. Устойчивость к влиянию внешних факторов.
  10. Температура хранения -40 – +70°C.
  11. Способность смягчать удары при хождении на небольшой волне.
  12. Легкая сборка.

Минусы:

  • Слабые уключины. При поломке двигателя сложно самостоятельно управлять устройством, используя весла.

Разновидности лодок ПВХ

В зависимости от конструкции существует 3 вида лодок:

Гребные

Характеризуются простой конструкцией. В них надувные борта подразделены на пару отсеков, что позволяет удерживать устройство на плаву, даже в случае повреждения или прокола. Для удобной гребли, увеличения жесткости корпуса между бортами, монтируют жесткую банку (скамейку), а другие участки для сидения выглядят как надувные подушки.

гребная лодка ПВХ

Борта имеют замкнутую форму по всему периметру. Используют подобный вариант лодок для рыбалки, охоты, отдыха, туристических походов или экспедиций на ближние дистанции.

В зависимости от используемого материала пайол (пол) может быть:

  1. Полужесткого типа – в материал днища устанавливается фанера или куски пластика.
  2. Жесткий тип, выполненный полностью из фанеры или легких сплавов.

Моторные

По конструкции несколько отличаются от моделей гребного типа. На корме устройства расположен встроенный транец, к которому крепится подвесной лодочный мотор. Форма и вид транца зависит от устанавливаемого мотора.

моторная лодка

Форма моторных моделей полузамкнутая, а также имеет удлиненные борта на корме. Для водоизмещающего режима достаточно двигателя мощностью в 2-3 л. с. Такие модели имеют надувной вариант дна или усиливаются за счет поперечных реек.

Некоторые варианты лодок способны развивать скорость свыше 100 км/ч.

Существует 2 режима плаванья:

  • глиссирование;
  • водоизмещающий режим;

Моторно-гребные

Сочетают в себе характеристики гребных и моторных лодок. Их удобно использовать на разных водоемах.

Большая надувная лодка
Характеризуется расширенной кормой, имеет баллон с увеличительным диаметром и крепкий водонепроницаемый пол.

Устройство оснащено специальной защитой киля, транца, стингеров, за счет чего значительно увеличивается эксплуатационный период и повышается степень жесткости конструкции к воздействию разнотипным сопротивлениям либо ударам.

Критерии выбора лодки ПВХ

Материал

Помимо того, что устройство изготовлено из поливинилхлорида, следует учитывать количество слоев и наличие армирования. Для моторной лодки обязательно необходимо армирование, а также высокая плотность ткани. Для гребного варианта достаточно простых легких моделей, но ловля со спиннингом с подобного плавающего устройства может быть затруднительной.

Швы

швы лодкиОсмотрите все швы. Их поверхность должна быть ровной без каких-либо складок или морщин. Вся фурнитура должна быть симметрично, а главное ровно приклеена.

При проверке швов следует учитывать несколько моментов:

  1. Швы бывают 2 типов клееные и сварные.
  2. Сварные швы имеет лучшую прочность.
  3. Ткань ПВХ, пригодная для сварочного крепления стоит дороже.
  4. Клеевые швы делаются людьми, поэтому существует вероятность погрешности из-за человеческого фактора.
  5. Сварные швы не деформируются под воздействием высоких температур, а клеевые, из-за использования некачественного клея, на жаре могут течь

Многослойность

Чем больше слоев ткани, тем лучше для лодки. Как правило, используется 7-слойный ПВХ материал с плотность 0,85 – 1,3 кг/м2. Чем материал плотнее, тем плавсредство прочнее.

Для увеличения твердости материал дополнительно обрабатывается, что позволяет спокойно передвигать устройство по кустам, мелководью.Такой вариант идеально подходит для охотников или рыбаков.

Габариты

Прежде, чем выбрать размер лодки определитесь с тем, где вы будете ее использовать. Для малых рек или небольших озер больше подойдет гребная модель, для большой реки, водохранилищ – моторная лодка, для больших водоемов с возможностью выйти на значительное расстояние от берега лучше использовать лодку с мощным мотором.

рыбак в лодке

Выбирать следует максимально возможный вариант для комфортной переноски. Размерность плавсредства зависит от индивидуальных предпочтений, количества мест для сидения и необходимого свободного пространства для рыболова.

Советы:

  1. Для предпочитающих рыбную ловлю подойдет длина от 2 до 3,3 метров цвета хаки или иной незаметной окраски. Для ловли вдвоем подойдет двухместный вариант длиной около 2,8-4,5 м., для троих – от 4,2 м.
  2. Для преодоления значительных дистанций лучше моторная модель, для коротких расстояний – весельная.
  3. Для подводной охоты подойдет вариант с баллоном, который обеспечит устойчивость в момент совершения посадки с воды.
  4. Для охоты на водоплавающих птиц подойдет плавсредство цвета хаки средней длины. Чтобы повысить устойчивость, не лишним будет наличие баллона и пары герметичных отсеков.
  5. Для семейного отдыха понадобится широкая и длинная 3-местная лодка или больше. Цвет лучше выбирать светлый, чтобы снизить количество притягиваемых к поверхности лучей.

Вес

Тяжесть лодки напрямую зависит от ее размеров, а также дополнительных принадлежностей. В сложенном варианте она весит около 11 кг. Чем выше прочность и размеры, тем больше вес.

Транец

Деталь, которая используется для крепежа подвесного двигателя.

транец

Следует особое внимание уделить следующим пунктам:

  1. Толщина. Она напрямую зависит от мощности используемого двигателя (для мотора в 15 л.с. понадобится толщина больше 25 мм, а для мотора более чем 15 л.с. – от 35 мм.).
  2. Наклон. Для импортных моделей транец необходимо монтировать под наклоном около 4-6 градусов, тогда будет гораздо проще отцентровать лодку, выставить угол «ноги» у мотора. Винт необходимо установить так, чтобы он вкручивался в воду исключительно горизонтально и на самых больших оборотах. Такое положение обеспечит намного качественнее упор, а главное режим функционирования двигателя.
  3. Покраска. Поверхность необходимо обрабатывать специальной краской, в состав которой входит 2-компонентная эпоксидная смола.
  4. Защита. Верх детали требует защиты из специального ПВХ профиля, который сохранит фанеру от размочаливания.

Цвет

Материал ПВХ чувствителен к воздействию ультрафиолетовых лучей, поскольку они со временем разрушают полимеры. Поэтому предпочтительнее выбирать светлые цвета, которые лучше отражают солнечные лучи. Приемлемые варианты – серебристая или светло-серая окраска.

Дно

Существует 2 варианта дна:

  1. Складной тип – представляет собой основание, которое состоит из сборочных элементов (фанерные листы, обработанные специальным водоотталкивающим веществом, или алюминиевые листы). Такой вариант дна обладает повышенной жесткостью.
  2. Надувной тип – используется для одноместных моделей.
Большая надувная лодка
надувное дно

Мотор

Мощность двигателя зависит от размеров лодки. Для длины 2,3-2,7 м. подойдет мотор в 5 л. с., для 2,9-3,0 м. – 10 л. с., для 3,1-3,6 м. – 15-20 л. с.

Дополнительные параметры

Также, следует обратить внимание на другие параметры:

  1. Диаметр баллона. Для надувных лодок он составляет 40-45 см, для моделей повышенной грузоподъемности – от 50 см.
  2. Категория плавания. Категория «С» для прибрежных вод, а «D» для закрытых водоемов.
  3. Клапан для автоматического сброса давления. Позволяет отводить повышенное давление из баллоновпри жаркой погоде.
  4. Клапан для удаления воды. Размещается недалеко от транца. Позволяет устранить воду из судна. Использовать его можно только на мелководии.
  5. Кольца для страховочного привязывания двигателя. Позволяет не потерять мотор, когда он оторвался от транца.
  6. Якорь. Его вес должен быть более 4-х кг. Длину веревки следует брать в 2 раза больше, чем глубина водоема.
  7. Способ надува баллонов. При небольших размерах лодки удобнее использовать надув «лягушка», при больших – компрессор.
  8. Защиту баллонов внизу.
  9. Сервисный центр.
  10. Гарантия.

Как увеличить улов рыбы? Большая надувная лодка

За 7 лет активного увлечения рыбалкой мною найдены десятки способов улучшить клев. Приведу самые эффективные:

  1. Активатор клева. Эта феромоновая добавка сильнее всех приманивает рыбу в холодной и теплой воде. Обсуждение активатора клева «Голодная рыба».
  2. Повышение чувствительности снасти. Читайте соответствующие руководства по конкретному типу снасти.
  3. Приманки на основе феромонов.

Рейтинг популярных моделей

В список самых популярных моделей вошли:

Фрегат 300 EK

Надувная лодка моторного типа. Изготовлена она путем сваривания горячим воздухом тканей ПВХ немецкого производства. Имеет увеличенный диаметр баллона, надувной киль, вклеенный под углом транец, леерный пояс на баллоне, сливной клапан, а также двухцветный привальный брус, выполняющий функцию защиты для корпуса в момент швартовки.

фрегат 300 ЕК

Адмирал 305 Classic

Новая серия от компании «Адмирал», которая имеет в своей комплектации широкий профиль шип-паз, что фиксируется на дне, ребра жесткости (стрингеры), П-образный транец, высокую степень жесткости 5 секций пайол. Комфортная, просторная, безопасная модель для рыбалки, охоты либо семейного отдыха.

Адмирал 305 Classic

Хантер 320 ЛК

Удобная моторно-гребная лодка от фирмы ООО «ПТК Хантер».Она оснащена баллоном с диаметром 41,5 см., а также мотором с мощностью 9,9 л.с. Устойчивая, легкая в управлении, быстро выходит на глиссирование даже с низким по мощности мотором.

Хантер 320 ЛК

Yukona 300GT

Надувная модель гребного типа, которую можно оборудовать маломощным мотором 3,5 л.с. Швы выполнены сварочным методом. Встречается модель в 2-х цветах (зеленый или серый).

Yukona 300 GT

Solar 400

Судно с большим диаметром борта рассчитанное на длительные походы либо экспедиции. Имеет качественный П-образный киль. Прекрасно себя проявляет себя на разных водоемах. Способна развивать достаточную скорость даже при моторе в 15 л.с. Есть возможность установить подвесной водомет, который позволит легко одолевать участки с глубиной в 10-15 см.

Solar 400

AltairPRO-340

Легкое и надежное надувное судно выполненное из немецкого ПВХ. Обладает прекрасными скоростными показателями, несмотря на слабомощный мотор. Она очень вместительная, имеет хорошую грузоподъемность,полностью укомплектована.

Altair PRO-340

Sun Marine SA-365

Очень надежная и компактная модель. Производитель Южная Корея. Изготовлено из очень плотного ПВХ (1900 г/м2). Дно киля, а также баллонов оборудовано дополнительной защитой из полиуретана. Прекрасно подойдет для охоты, рыбалки либо экстремального вида отдыха на воде.

Sun Marine SA-365

BadgerSL 370

Судно спортивного типа, которое получило множество призов, за счет сбалансированных характеристик и пропорций. Имеет прекрасные скоростные, мореходные и динамические показатели. Хорошая комплектация и использование 7-слойного ПВХ корейского производства (Mirasol) делает эту модель столь популярной.

Badger SL 370

STREAM Дельфин-М

Хорошая надувная лодка гребного типа. Изготовлена из плотного ПВХ (950г/м2), что делает ее безопасной и легкой в управлении. Имеет жесткое дно, выполненное из влагостойкой фанеры, высокие борта и поднятый к верху нос.

STREAM Дельфин-М

Таймень N — 270 С

2-местное судно гребного типа от фирмы «Мастер лодок». Обладает жестким цельным настилом из фанеры, передвижным сидением, армированным ПВХ, высокими бортами и поднятым к верху носом. Грузоподъемность порядка 220 кг при весе в 24 кг. Обладает хорошими мореходными и гребными свойствами.

Таймень N - 270 С

Правила эксплуатации и ухода

  1. Перед хранением необходимо полностью высушить судно.
  2. Очищайте ее от песка, камней и любого иного мусора, который способен нанести вред материалу.
  3. Пребывая на судне, следите за острыми предметами, не бросайте их куда попало.
  4. Прежде, чем упаковывать или распаковывать устройство, проследите, чтобы на берегу не было осколков или острых коряг.
  5. Не курите в лодке и не оставляйте ее близко возле костра, чтобы не прожечь материал.
  6. Правильная упаковка – залог хорошего хранения, плюс места меньше занимает.
  7. Складывать судно необходимо в сухом чистом месте.
  8. Запрещается хранение близко к приборам отопления.
  9. Нельзя ставить на нее любые тяжести.
  10. После сезонной эксплуатации необходимо устранить клапан для слива и старый герметик, просушить отверстие, а затем установить новый.
  11. Если есть возможность, то лучше зимой хранить судно в накаченном состоянии.
  12. При минусовой температуре не следует перемещать ее с места на место, переворачивать или проводить любые другие действия, поскольку материал становится хрупким и способен треснуть.
  13. Если в место хранения возможно проникновений мышей и других грызунов, следует качественно отмыть ее от рыбьей чешуи и слизи.

Советы и рекомендации

  1. В момент покупки сразу в магазине проверяйте наличие любых дефектов.
  2. Уделите особое время для проверки качества склейки всех швов и транца.
  3. После покупки судна, проверьте, чтобы клапан был установлен на герметик. Если это не так, сделайте это самостоятельно.
  4. Желательно каждый год проводить полный технический осмотр.
  5. Перед хранением, желательно очистить, просушить, дополнительно обработать материал тальком или детской присыпкой снаружи, а также изнутри баллонов.

poklevok.net

Всем привет. Напишу здесь про один из моих выходов с туристами в бухту Листвиничную. Она находится примерно в 100 км на юг от Петропавловска.
Выходили мы в пятницу с местными туристами. И пока народ собирался после работы вышли мы уже вечером в 20 часов. Это поздно, но ходить по темноте я уже привык.  С местными туристами так обычно получается. Человеческий фактор никуда не денешь. По прогнозу на следующий день должен был подойти циклон.
Короче говоря спустили лодку на воду и пошли. Нас 9 человек, 200л бензина, палатки, личные вещи, продукты на 3 дня. Всё упаковано в гермомешки, а продукты в пластиковые баки (очень удобно и много функционально) .  Набралось примерно 1200-1400кг.
Вышли в океан и легли на курс. Море колбасило потихоньку, волна 1м но не злая. Пришлось идти медленней около 20-21 узел. Больше половина пути так и шли. Народ — кто спал, а кто сидел крутил головой в поиске касаток и китов. Стемнело. Ветра практически не было. Напротив бухты Русской волна начала увеличиваться и появились разнонаправленные волны. Стало тяжело управлять. Волны уже долбили с разных сторон, а так-как в темноте их невидно и ты не можешь заранее компенсировать удар подруливанием и газом, чтобы оставаться на курсе. До входа в бухту Листвиничную оставалось около 10км. Стало очень тяжело удерживаться на курсе. Скорость пришлось сбросить до 11-13 узлов и идти на минимальном глиссе или точнее полуглиссе, постоянно из-за 2-3м волн срываясь с глиса и опять набирая ход. Стало очень тяжело. Появилась мысль свернуть в Русскую и там переночевать. Но подходил циклон и не хотелось заторчать там на все дни. В Листвиничной всётаки стояла база научников и можно было как-то обогреться и заночевать. Да и идти осталось совсем чуть-чуть.
Стал биться дальше в Листву прячась за мысами от этой толчии. Ветра не было, но откуда такие волны? Волна уходящая поднимала лодку и мы катились с неё как с горы, а потом она нас опережала и лодка скатывалась на зад с этой горы. И это всё в темноте. Новички начали роптать. Бывалый народ кто уже ходил со мной подбадривали и успокаивали их.
Когда мы подошли к бухте я был уже вымотан до нельзя и просто держался из последних сил и спешил укрыться в бухте от этого ужасного кувыркания и молился чтобы движок не подвёл. Но это были только цветочки.
Мне осталось только повернуть за мыс Пирамидный и мы в бухте. Я повернул в бухту буквально облизав мыс направил лодку в бухту. Волны уже катились по ходу лодки, то подгоняя её, то заставляя скатываться на зад задравши нос. Прямо за мысом в бухте, была маленькая бухточка с прогалом между сопок. И только я обогнул мыс и очередная волна подняла нам разгруженный нос, мы получили сильный удар в нос и лодку подняло на СВЕЧУ. Мы находились между волн и в первое мгновение было непонятно что происходит. Люди просто висели на леерах и ручках и кричали. Это был просто шок. Я держась левой рукой за руль, а правой ручку газа автоматически сорвал её на нейтраль. Лодка уперевшись большими конусами в воду повернулась на 90 градусов и легла на скеги. И начался шквальный ветер. Все были в шоке, у новичков началась паника. Одна женщина кричала " Вызывайте пограничников". Пришлось жестко присечь это.
Чтобы загрузить легкий нос лодки я быстро переместил туда 5 человек, других ближе к средине. Корма и так была основательно загружена.
Из прогала между сопками дуло как из турбины. Это был ШКВАЛ. Скорость ветра в порывах была в районе 30-40мсекуну. Никто не понимал что происходит и откуда этот страшный ветер. В темноте было видно как потоки воды летели над лодкой горизонтально. Страшно было так что у меня тряслись ноги. Хотелось повернуть и уходить по ветру, чтобы не перевернуло. Но шквал дул в океан. Мозг взрывался от усилий понять что происходит и что делать. Если выйти из бухты то обратно врятли вернёмся. Да и мест спрятаться там дальше нет, и что там происходит тоже непонятно. Шквал шел за шквалом. Я никогда так не матерился!
Я принял решение пробиваться в бухту. Нам нужно было дойти до скал где заканчивалась эта маленькая бухточка. Там можно было спрятаться под скалами от этого шкального ветра.
Я Приказал сесть всем ближе к правому борту чтобы максимально загрузить его чтобы нас этот шквал не смог подцепить и попасть под лодку — тогда бы нас просто подняло и унесло. Стенка скеги не давала попасть ветру под лодку. Это и спасало.
Мы повернули и пошли. Когда начинался шквал все вжимались в лодку, а я стопорил ход и держась за руль переклонялся за борт всем телом чтобы нагрузить борт как яхтсмены. Шквал упирался в борт лодки, но не имея возможности подцепить только разворачивал её по ветру и дул её в корму. Но на корме весить Суза 140 — 200кг, Суза 20 — 50кг., топливные баки, гермы с вещами и 3 человека. Килограмм 700 наверно точно. Короче мы вжимались в лодку, молились и ждали ослабления шквала. Когда ветер становился слабее я разворачивался и двигался в перёд. Так мы продвигались по10-20 метров. А до скал было примерно пол километра. Сколько шквалов мы пережили я не считал. Шли до скал наверно 30-40 минут. Дойдя до скал я почувствовал ослабление ветра и он стал дуть нам в спину. Я прибавил ходу и мы уже шли узлов 18, но нас перегоняли 3-х метровые валы, которые шли прямо в бухту. А устье реки, в которую мы должны были зайти, находилась прямо там куда катились эти волны и перед берегом, выходя на меляк они поднимаются в 2 раза выше и обрушиваются на каменистый берег. Я понял что придется пожертвовать лодкой чтобы спасти людей, так-как в темноте и в хорошую погоду с моим мощным фонарём эту реку тяжело найти. Шел до последнего по навигации, но хоть карта и профессиональная всё равно в таких местах всё меняется и данные неточные. Запрашивал по рации базу научников, но они не отвечали. У них рация была выключена. Они даже не предполагали что мы придём в такую погоду.
Подойдя ближе к берегу я посадил всех по бортам на переднюю часть лодки и включил фонарь ( Katapult v3 ). Берег у бухты высокий и каменистый, но впереди были видны только бараны пены на вершинах поднявшихся волн. По навигации берег уже должен быть перед нами, а его невидно. Значит выбрасываться на берег на гребне волны. Если не получится то идущая следом обрушится на нас и разнесёт, перевернёт и размолотит всё и всеех. Ошибиться нельзя. Даю короткие инструкции экипажу что когда лодка упадет на берег все прыгают и бегут дальше на берег. Почему — я не объясняю, некогда, да и никто не спрашивает. Все сжались и приготовились ко всему. Парню по крепче приказываю взять якорь отмотать побольше верёвки и хорошо закрепить за якорный рым. Прыгать он должен с якорем и оказавшись на берегу отбежав на берег все должны спасшись заняться спасением лодки, таща её за якорную верёвку. Главное что бы лодку не развернуло бортом к берегу, тогда её может перевернуть и размолотить. Однажды я попал здесь-же наш развернуло бортом и било волной и 7 мужиков держа лодку отлетали вместе с ней на 1.5 метра при ударе волны. Но волны не смогли перевернуть лодку. Катамаран крепко стоял на своих скегах. Так мы его и потихоньку с каждой волной и втащили в речку.
Но сейчас волны были в два раза больше и 4х метрового берега было невидно. Я отдал фонарь лежащим на носу чтобы они светили в перед, а то лодка сильно засвечивала глаза в мощном потоке света. С лодкой я мысленно попрощался. Спутниковый телефон на базе был. Людей потом вывезем.
Тут я заметил небольшой провал в гребне самой дальней волны. Это говорило о том что там должна быть речка и направил лодку туда.
На волне мы вылетели на левый берег реки. В принципе я попал прямо в реку. Просто струя реки уходила в право, а здесь был меляк и большие камни.
Ротан вылетел на камни. Движок я в последний момент успел поднять и даже не ударил редуктор с винтов. Народ соскочил на берег и начал тянуть за веревку как бурлаки. Волны били в транец и лодка на скегах ехала по валунам подтаскиваемая нашей командой. перетащив лодку через меляк и столкнув её в речку, я заскочил в неё и запустил мотор. Стал работать двигателем помогая ребятам затаскивать лодку в реку. Там бутылочное горлышко с сильным течением и мелким дном из больших камней. Втащив лодку в спокойное течение все влезли в лодку и мы переехали на базу. Где потом пили виски водку и спирт все. Даже те кто вообще не пьют. Было выпито очень много, но никто даже не захмелел. А утром никто не болел после оного. Почти все в лодке были одеты в вэйдерсы  выданные мной и все остались практически сухие.
Лодка после такого экстрима осталась целёхонька. Более живучей, устойчивой и крепкой лодки я просто не знаю. Килевую лодку этот шквал просто бы перевернул и катер тоже. Такое природное явление на Байкале называют Сарма. Я за 6 сезонов первый раз попал в такую ……. Да и такое мало кто видел, а кто попадал врятли остались живы. Лодка спасла.
Вот такие пироги с котятами. 
Я не писатель, написал как смог. Устье этой речки на фотке есть в этой теме.

rotan.spybb.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector