Лодка лисичанка



Лодка надувная гребная ЛисичанкаЛодка надувная гребная «Лисичанка»

Руководство по эксплуатации

Общие указания

1. Проверьте комплектность. Претензии по комплектности предъявляйте магазину.

2. Убедитесь в том, что в талоне на гарантийный ремонт проставлена дата продажи и штамп магазина

3. Прежде, чем пользоваться лодкой» ознакомьтесь с настоящим руководством.

2. Технические данные

1. Лодка надувная гребная двухместная Лисичанка» является средством передвижения на воде и предназначается для туристов, рыболовов и охотников. Пользоваться лодкой следует в пресноводных водоемах.


3. Комплект лодки «Лисичанка»

1. Лодка 1 шт.

2. Сиденье надувное 2 шт.

3. Мех 1 шт.

4. Весло 2 шт.

5. Руковод. по эксплуат. 1 шт.

6. Упаковочный чехол 1 шт.

7. Комплект запасных частей и ремонтного материала в мешочке

в том числе:

а) клапан резиновый 6 шт.

6) прорезин, ткань 0,2 м

в) клей резиновый 0,2 Л.

г) корпус вентиля в сборе 2 шт.

д) пробка к трубе сид. 2 шт.

е) резин, кольцо для весла 2 шт.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если лодка полностью не укомплектована, магазин должен сообщить на завод-изготовителъ номер лодки, фамилию упаковщика и перечень недостающих деталей.

4. Устройство лодки «Лисичанка»

Лодка состоит из надувного борта и днища. Борт лодки делится двумя внутренними перегородками на два отсека. Борт лодки изготавливается путем клейки его деталей резиновьм клеем с последующей заделкой швов с двух сторон лентами. К борту лодки путем приклейки монтируются уключины для фиксирования рабочего положения весел, два вентиля для наполнения лодки воздухом, шайбы для крепления леера, днище.


5. Подготовка к работе

При подготовке к работе лодку располагайте на ровном чистом месте.

До отказа вверните корпус вентиля во фланец и производите наполнение лодки воздухом посредством поочередного подполнения отсеков с поддержанием в них одинакового давления.

Наполняйте лодку до полного принятия формы, не допуская переполнения.

Наполнение сидений воздухом производится до принятия формы.

Не производите наполнение лодки сжатым воздухом от баллона или автомобильным насосом во избежание разрыва ткани.

6. Порядок работы

Периодически проверяйте лодку на отсутствие проколов и порезов.

Наполненную лодку спустите на воду, при этом загрузка должна быть не более 200 кг.

При понижении температуры рекомендуется через каждые 4—5 часов подполнять лодку воздухом, поскольку происходит частичное выделение пузырьков воздуха через швы, что не является дефектом (допустимый перепад давлений в лодке за 2 часа с 80 до 60 мм рт см).


При перегреве лодки возможно повышение давления, которое необходимо стравливать неполным выворачиванием корпуса вентиля.

УКАЗАННЫЕ ОПЕРАЦИИ НЕЛЬЗЯ ПРОВОДИТЬ НА ВОДЕ!

Следите, чтобы корпус вентиля не был вывернут совсем.

В случае выпуска воздуха из одного отсека давление в другом отсеке снижается за счет принятия другого положения перегородки, что не является дефектом.

При наполнении лодки воздухом, спуске на воду и плавании необходимо соблюдать осторожность, чтобы не нанести повреждение прорезиненной ткани лодки (бортов и днища), т. к. проколы, прорывы и грубая потертость резинового слоя ткани могут привести к быстрому спуску воздуха из лодки и потере плавучести ее.

Рекомендуется пользоваться лодкой в основном на спокойной воде.

Сиденье располагать в лодке так, чтобы вентиль не соприкосался с бортом.

7. Правила ухода и хранения

Лодка, сиденье и мех после употребления должны быть тщательно очищены, промыты от загрязнений и просушены.

Просушку лодки желательно производить в тени на ветру и слабо поддутом состоянии (для чего поочередно из каждого отсека выпустить часть воздуха), а затем в вывернутом состоянии после выпуска из нее воздуха.


Для выпуска воздуха из лодки (сиденья) необходимо вывернуть корпуса вентилей из фланцев, а затем, перегнув лодку поперек и вдоль, туго свернуть ее в скатку. Лодка в свернутом виде вкладывается в чехол.

Хранить лодку рекомендуется в развернутом виде в сухом помещении при температур, же ниже 0°С, при этом не допускается расположение ее ближе 1 м от отопительных при боров и воздействие прямых солнечных лучей

ПРИ ХРАНЕНИИ ЛОДКИ ДОЛЖНЫ ОБЕРЕГАТЬСЯ ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЯ МАСЛАМИ, А ТАКЖЕ ОТ ВОЗДЕЙСТВИЯ БЕНЗИНА, КЕРОСИНА, НЕФТИ, КИСЛОТ И ЩЕЛОЧЕЙ, РАЗРУШАЮЩИХ РЕЗИНОВЫЙ СЛОЙ И ТЕКСТИЛЬНУЮ ОСНОВУ ТКАНИ.

Хранение шланга производите отдельно от меха в выпрямленном состоянии, т. е. не допуская в нем резких перегибов или переломов.

Рекомендуется изредка проветривать внутреннюю поверхность камеры лодки, сидения 2—3 разовой сменой воздуха.

8. Возможные неисправности методы их устранения

При обнаружении сдиров, проколов, порывов ткани произведите ремонт, для чего:

а) поверхность поврежденного места и заплату круглой или овальной формы, вырезанной с учетом перекрытия поврежденного места на 30—50 мм, очистите от грязи, протрите ветошью, смоченной водой или бензином и тщательно просушите;


б) на поврежденное место и заплату нанесите тонким слоем резиновый клей без сгустков и подтеков;

в) выдержите промазанные детали до полного испарения бензина (при легком прикосновении сухих чистых пальцев клей не дол жен прилипать);

г) после просушки произведите вторую на« мазку клеем с последующей просушкой;

д) наложите заплату на поврежденное место, тщательно разгладьте рукой и прикатайте любым гладким металлическим предметом.

При наклейке заплаты не должно быть образования складок и морщин на заплате и ремонтируемом участке.

Отклеенные части лент и деталей очистите от остатков клея, освежите бензином, промажьте клеем, как указано выше, и приклейте вновь.

При повреждении клапана снимите его и замените его запасным.

ПРИМЕЧАНИЕ. Допускается для ремонта применять резиновые клеи, имеющиеся в продаже.

Запрещается при ремонте зачищать поврежденное место наждачной бумагой и др. грубыми предметами.

Ремонт лодки производите в защищенном от ветра и прямых солнечных лучей месте при температуре не ниже +16°С.


После ремонта лодки (сиденья или меха) до наполнения ее воздухом дайте вылежку не менее суток для более прочного склеивания отремонтированных мест.

9. Свидетельство о приемке

Лодка «Лисичанка» соответствует техническим условиям ТУ № 3 УССР 206288-78 и признана годной для эксплуатации.

Дата выпуска…

Штамп ОТК…

Розничная цена «Лисичанка» 95 руб.

Клеймо и фамилия упаковщика

10. Гарантийные обязательства

Завод-изготовитель  гарантирует соответствие лодки требований технических условий при соблюдении потребителем условий эксплуатации и хранения.

Гарантийный срок эксплуатации лодок «Лисичанка» — 12 месяцев, лодок с Государственным знаком качества — 18 месяцев со дня продажи через розничную сеть.

Гарантийный срок хранения лодок 12 месяцев сг дня изготовления.

В связи с отсутствием гарантийных ремонтных мастерских в случае выявления дефектов лодку с приложением паспорта следует выслать в адрес завода-изготовителя.


В течение гарантийного срока завод-изготовителъ обязан произвести ремонт лодки в случае несоответствия ее техническим условиям.

ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ ПРЕТЕНЗИЙ НЕ ПРИНИМАЕТ:

1. По истечении гарантийного срока.

2. При нарушении правил эксплуатации и хранения т. е. при наличии на поверхности лодки сквозных дыр, проколов, сдиров резинового слоя ткани при наличии сырости и прелости ткани лодки.

3. При незаполненном талоне на гарантийный ремонт или его отсутствии.

4. При отсутствии паспорта.


 

doc.vintagetorg.com

Возвращаемся к вопросу об установке парусного вооружения на серийные надувные лодки «Нырок», «ЛГН-2» я «Уфимку», уже рассматривавшемуся в «КЯ» №96.

С. Мякишев установил на лодку «ЛГН-2» производства Лисичанского завода «традиционное» парусное вооружение типа «Стриж» со стакселем. Первоначальный наиболее простой вариант не устроил С. Мякишева даже после подкрепления корпуса продольными трубками — парус, шкотовый угол которого не раскреплен гиком, на курсах полнее галфвинда не может работать в полную силу.


Автор ничего не сообщает об остойчивости своей лодки с вооружением типа «Стриж», но, судя по всему, она оставляла желать лучшего. Следовательно, требуется понизить центр парусности за счет применения гафельного или шпринтового грота.

Предлагаемое С. Мякишевым вооружение «Лисичанки» с учетом повышения остойчивости может быть рекомендовано всем владельцам надувных лодок, которые хотят плавать под парусами.

При описании оборудования «Нырка-1» парусом в «КЯ» №96 высказывалось сомнение в правильности выбора конструкции рулевого управления. Модернизация, проведенная Я. Каплуном, преследовала цель исправить не только этот недостаток, но и в какой-то мере центровку парусника. По-видимому, лодка, оборудованная низким широким парусом, вследствие слишком отнесенного в корму центра его площади имела тенденцию приводиться. Для устранения этого недостатка необходимо было сместить в корму центр бокового сопротивления, в данном случае за счет руля.


Первоначально я установил на надувную 2-местную «Лисичанку» (длина — 2,5 м; ширина — 1,13 м; диаметр камеры — 0,3 м) простейшее вооружение. Оно состояло из мачты, опирающейся на носовой баллон. Две трубы-раскоса удерживали мачту в наклоненном в корму положении и опирались на поперечную трубу, на которой вращаются шверцы. Чтобы повысить жесткость днища внутрь лодки я вставил обыкновенный надувной матрац; при адом камеры надувались, не полностью.

рус площадью около 3 м2 пошил из подушечного тика и тонкой парусины. Все детали вооружения изготовил из подручных материалов: мачту и поперечную трубу длиной, соответственно, 3,8 м и 1,2 м вырезал из прыжкового шеста диаметром 40 мм, распорки мачты длиной 1,8 м — из дюралевой трубки диаметром 20 мм. Вес всего парусного вооружения вместе с транцем, швертами и рулем составил около 15 кг, габариты упаковки — 180Х50X40 см.

Однако жесткости корпуса оказалось недостаточно; даже при умеренном ветре подветренный борт очень сильно прогибался. Поэтому вдоль бортов я уложил трубки. Жесткость повысилась, но лодку сильно заливало даже при небольшой волне. Пришлось поставить небольшой козырек. После доработки «Лисичанка» хорошо ходила и в средний ветер, однако при его усилении носовая часть все же прогибалась, а парус плохо держал форму.

По этой причине я перенес мачту на имеющуюся в начале кокпита поперечную трубу и установил парусное вооружение типа «Стриж». При подготовке лодки к четырехдневному походу по Каховскому водохранилищу увеличил размеры носового козырька.

Полностью загруженная лодка с двумя пассажирами на борту показала удовлетворительные ходовые качества на любых курсах: за 6—7 ходовых часов при ветре 1—2 балла проходила до 30 км. Однако при слабом ветре и большой нагрузке сказывалась недостаточная площадь парусов, поэтому я удлинил бортовые трубки; получилось подобие бушприта. Теперь на попутных ветрах можно ставить стаксель площадью около 1,5 м2. Вес всех дополнительных частей не превысил 1 кг при длине составной мачты 2 м.


После нескольких походов я сделал выводы: при эксплуатации лодки для кратковременных прогулок лучше использовать первоначальный вариант с наклонной мачтой, для дальних походов — вариант со стакселем.

www.barque.ru

История технологии изготовления резиновых лодок

Родоначальником резиновых надувных лодок считается Питер Халкетт, который первый сконструировал ее в 1840-х гг. Его детище использовалось исследователями Арктики.

Сегодня лодки из чистой резины уже не делают. Для их производства используют специальную армированную резину, которая значительно улучшила потребительские качества и характеристики лодок. Несмотря на это, резиновые лодки уходят в прошлое – из на замену приходят изделия, изготовленные из специальных ПВХ-тканей.

Плюсы и минусы резиновых лодок для рыбалки

Минусы

Приближающийся конец длительной эпохи резиновых лодок объясняется целым рядом их недостатков, по которым изделия отличаются от современных лодок из ПВХ. Среди них:

— относительно недолгая жизнь лодок, которая составляется в среднем пять лет;

— существующие температурные ограничения на хранение лодок, их использование;

— подверженность быстрому старению резины от солнечной радиации (в основном, от ультрафиолета);

— слабая устойчивость материал лодок к действию морской воды, агрессивных сред;

— возможность гниения, прения материала, появления на нем грибка в процессе хранения лодки при ее плохой просушке;

— необходимость постоянной обработки материала тальком, чтобы предотвратить возможные его заломы, трещины;

— больший вес чем у аналогичных по размерам лодок из ПВХ;

— хуже, чем у ПВХ-лодок, совместимость с моторами.

Плюсы

Но у резиновых лодок есть и положительный момент в сравнении с изделиями из ПВХ. Они меньше стоят. И это, пожалуй, самый главный, но единственный их плюс.

Выбираем резиновую лодку для рыбалки

Выбор рыбацкой лодки, в том числе и резиновой, ответственный момент, от которого зависит в дальнейшем многое. Чтобы не потеряться в большом их ассортименте, представленном на рынке, следует следовать некоторым правилам, среди которых:

— рыбачить с лодки лучше и комфортнее всегда (!) одному; поэтому и покупать нужно ту модель, которая подходит лично вам с учетом, что вы в нее не будете никого на время рыбалки подсаживать;

— вес лодки и всех ее комплектующих, габариты ее упаковки должны соответствовать вашим возможностям:

— по транспортировке, переносу их; особенно это важно, если лодка (в сумке) хранится у вас в квартире, а последняя находится, например, на 4…5 этаже в доме, в котором нет лифта; или у водоемов нет хороших подъездов и приходится оставлять автомобиль в сотнях метров от них;

— по наличию места для ее хранения в квартире, в доме, для перевозки в багажника или салоне автомобиля;

— по существующей практике, с учетом, что кроме лодки нужно подносить к водоему и снасти, и грузы, и…, следует выбирать лодку, которая весит не более 20 кг;

— от размера лодки зависит возможность комфортно размещать в ней ноги, которые при такой рыбалке устают больше всего; здесь нужно обращать внимание на прямую часть кокпита, которая должна быть чуть более 1 м;

— форма лодки: если нос и корма ее находятся в одной плоскости с днищем, лодка будет труднее двигаться, особенно в зарослях; приподнятый нос дает возможность быстрее разворачиваться и выходить их таких мест; еще лучше, если приподняты и нос, и корма – в таком варианте, чтобы возвратиться назад можно не разворачиваться, а просто пересесть на другое сидение и развернуться при этом своим корпусом;

— материал лодки: решив купить резиновую лодку, стоит обращать внимание на такие модели, в которых использована модифицированная резина, упрочненная внутри кордом и покрытая сверху слоями, защищающими ее от солнечных лучей, от воздействия воды и агрессивных сред.

Уход и  хранение резиновой лодки для рыбалки

После любой рыбалки в лодке остается вода и песок. Они и есть главными врагами, которые приводят к ее повреждениям, преждевременному выходу со строя. Кроме того, те же проблемы для лодок создают остатки водорослей на ней, рыбья чешуя, слизь. Если все перечисленное не убирать каждый раз после рыбалки, на лодке, помимо повреждений, потертостей, могут появляться пятна, которые со временем будет все труднее удалять.

После каждой рыбалки, вытащив лодку на берег, нужно ее хорошо вымыть. Для этого процесса можно пользоваться только жидким мылом, жидкими моющими средствами, например, теми, которые годятся для мытья посуды. Категорически нельзя применять ацетон, бензин, растворители и прочие химсредства. Они только приведут к большим разрушениям резины и создадут вам много проблем.

Удобнее лодку мыть в воде. Вначале вычищают ее внутри, используя много воды, затем переходят к бортам и днищу. Чтобы добраться к труднодоступным местам и убрать из них скопившийся песок, лодку можно немного приспустить.

После мытья лодку необходимо хорошо просушить. Делать это желательно в тени, стараясь оградить материал (резину) от солнечных лучей.

Если вы рыбачите с ночевкой, то высохшую лодку на ночь стоит перевернуть и оставить днищем вверх до следующего использования. В таком положении в нее не попадет за ночь песок, дождь, роса. При этом ее лучше хранить немного спущенной.

Высохшую лодку складывают. Обычно затем ее размещают в заводском мешке, потому, при складывании, всей конструкции придают определенный размер по всем направлениям. При этом ее не стоит соль пережимать, желая, например, вытравить весь оставшийся воздух. Такое усердие может привести к появлению заломов на резине. 

В сумку с лодкой лучше не класть предметы, не предусмотренные в комплектации производителем. Весла, якоря транспортируются всегда отдельно.

При транспортировке в багажнике автомашины, сумку с лодкой нужно ставить в удобное место. Нельзя ставить на нее какие-то предметы, сумки. Нужно следить, чтобы она не контактировала с другими вещами в багажнике, которые при движении будут тереть лодку.

Хранить резиновую лодку лучше дома, где для этого не требуется особых условий. Хранят ее в тепле, не нагружая сверху и с боков. Естественно подальше от приборов, излучающих тепло. Если же оставить лодку в гараже, сарае, она может пострадать, и сильно, от мороза. Могут внести свою лепту в повреждения и грызуны.

Обзор резиновых лодок для рыбалки

Лодки «Уфимка»

Резиновые лодки с таким название когда-то были самыми популярными у соотечественников. Они отличались и отличаются компактностью, довольно небольшим весом и разработаны для плавания с помощью весел.

У лодок-уфимок своеобразная форма – они подобны пирогам. У лодок нет отсутствуют нос и корма, на ней можно плыть, расположившись спиной или лицом к направлению движения.

Конструктивно лодки-уфимки сделаны из двух баллонов. Они независимы один от другого, накачиваются каждый через свой клапан и не имеют общих перегородок. Их соединений между собой выполнено днищем и косынками, представляющими собой специальные элементы.

Выполнение отдельных баллонов на всю длину боковой стороны лодки является одним из ее минусов. При проколе одного из них сдувается вся сторона и лодка превращается в что наподобие сигары, на которой трудно удержаться.

Несмотря на указанный недостаток у лодки легкий ход. Причем не только по чистой воде, но на участках, заросших кувшинками, иной водной растительностью. Объясняется это ее пирогообразной и довольно узкой в плане формой.

Изготавливается «Уфимка» сегодня из специальной резины и по оригинальным лекалам, обеспечивающим минимальное количество швов к конструкции. Практически их два; они расположены на баллонах, а последние объединены в целое изделие приклеенным к ним днищем. На все клееные швы, для обеспечения надежности, установлены специальные клеевые ленты. Такими же деталями закрыты и иные соединительные швы на лодке.

Модификации лодок Уфимка

Выпускаются лодки Уфимка в нескольких модификациях. Они отличаются сочетанием обычного или надувного дна с жесткими сидениями или последними, выполненными в виде подушек. Из самых востребованных моделей на рынке сегодня можно выделить Уфимку-21, у которой надувное дно, и Уфимку-22 с обычным дном.

Надувное дно у лодок улучшает показатель их безопасности, ходовые качества. Для накачки в нем предусмотрен отдельный сосок, который закрывается пробкой. Такое решение несколько неудобно, так как усложняет процесс накачки; кроме того, редко, но происходит случайный сброс давления в днище. Последнее не катастрофично, но бывает неприятно для пользователя.

Габариты лодок в длину и ширину, соответственно, чуть более 2,5 м и 1,15 м. Приличная у них грузоподъемность – они выдерживают 250 кг нагрузки. Небольшие размеры лодок в упакованном состоянии – они помещаются в средний по размерам рюкзак.

У лодок Уфимка очень простые по конструкции уключины. Это обычные кольца, в которые продеваются ручки весел на нужную величину, чем, в общем и регулируется их длина. Весла лодок невозможно положить на борта или разместить вдоль них. У весел деревянные ручки, а гребные лопасти сделаны и пластика.

Для изготовления лодок Уфимок применяется трехслойная резина. Внутри нее находится упрочняющий корд, а снаружи слои модифицированной резины. Материал из прочных, но боится влаги, потому требует тщательной просушки после каждого применения на воде.

Имея специфическую форму, лодки Уфимка могут передвигаться только на веслах. Поставить на них двигатель невозможно.

Лодки «Нырок»

Резиновые лодки под таким названием – хороший вариант для тех рыбаков, которые не могут себе позволить более дорогие изделия по финансовым соображениям. Выпускаются они в разных модификациях и могут быть одноместными (Нырок-1), полутораместными (Нырок-12), двухместными (Нырок-2). Они могут иметь: разные днища (надувное, обычное), надувные или жесткие сидения.

Те, кто пользуется лодками Нырок, отмечают их хорошую устойчивость на воде, маневренность при движении. Говорят также о хорошей защищенности кокпита от брызг воды, что выполнено за счет увеличения диаметра баллона на участке носа лодки.

Борта у лодок сделаны как изолированные один от другого баллоны. При надувном дне у них увеличивается плавучесть и надежность на случай каких-то происшествий. Одновременно такое дно является теплоизоляцией, защищающей ноги рыбака от холодной воды.

Одноместная резиновая лодка для рыбалки «Нырок»

Одноместных модификаций лодок Нырок несколько. У них может быть разная масса (12, 14 кг), хотя она незначительная, что позволяет перевозить лодку с собой без значительных проблем. У всех моделей одинаковы размеры (1,95х1 м) и одинаковые по диаметру (27 см) баллоны. Последние выполнены из двух отсеков, изолированных один от другого. 

Все одноместные лодки Нырок рассчитаны на комфортное пребывание человека и рыбацких снастей, амуниции общим весом до 120 кг. Выпускаются с однослойным (более легкие модели) и надувным (более тяжелые модели) днищем.

Сверху баллонов у лодок расположены стационарные поворотные уключины, на которых располагаются весла. Последние сделаны из дюраля с пластиковыми гребными лопастями. Сидения в разных моделях лодок может быть жестким, надувным.

Лодки резиновые для рыбалки с надувным дном «Нырок»

Надувное днище бывает у лодок Нырок и в одноместном, и в полутораместном, и двухместном исполнении. К примеру, последние модификации двухместных лодок (Нырок 2-04, 2-05, 2-06) имеют именно такое днище, которое позволило изделиям быть более надежными и комфортными на воде.

Лодки «Иволга»

Резиновые лодки под таким названием выпускают в Ярославле, где, кстати, производят и лодки Нырок, Язь, Вега, Скиф, Волна. Они недорогие, поставляются в продажу в одно-, двух и трехместном варианте. Могут иметь жесткие сидения или комплектоваться надувными. То же самое относится и к днищу лодок – их производитель делает или обычным, или надувным. Последнее делает лодки более комфортабельными, на них рыбаку легче находиться на холодной воде.

У лодок Иволга есть отличительный признак, по которому их можно сразу узнать. У изделий заостренный нос, причем он приподнят кверху. Последнее обеспечивает лодкам хорошую маневренность, особенно в местах, поверхность которых заросла водной растительностью. Кроме того, оно же позволяет ей лучше заходить на волну, исключает попадание брызг в середину лодки.

В лодках Иволга нет жестких частей. Это делает ее достаточно легкой – она беспроблемно переносится одним рыбаком. Стандартная комплектация лодок может обеспечиваться жесткими или надувными сидениями, разборными дюралевыми веслами, леерами, формовым мехом, ремонтным набором, используемом при случайных повреждениях.

Лодки «Язь»

У резиновых лодок Язь, которые выпускаются ярославским производителем, много полезных качеств, которые позволят сделать рыбаку удобной и не утомительной. Выпускаются они в разных типоразмерах, что позволяет выбрать тот их вариантов, который подходит вам больше всего по вашим габаритам и условиям охоты на рыбу.

У лодок Язь заостренный нос, что является их фирменным признаком. У некоторых моделей имеется также заостренная корма. Они, из-за этого, более маневренны по воде, на поверхности которой есть водная растительность, кувшинки. Эти особенности и большой диаметр бортов позволяет лодкам хорошо идти на волну – исключается и заливание внутреннего пространства водой.

Лодки Язь изготовлены из резины, на которой есть светоозоностойкое покрытие. Это улучшает ее стойкость против солнечной радиации, увеличивая тем самым срок службы. Все модели относительно мало весят, потому могут переноситься к месту одним человеком. Они собираются в компактную форму и занимают немного места в багажнике автотранспорта.

Развернуть и накачать лодки можно максимум за 10 мин. У многих моделей предусмотрено крепление транца под мотор, что расширяет область использования лодок. Некоторые из модификаций лодок предусматривают наличие решетчатой слани, которая облегчает устойчивость рыбака в положении стоя на дне и возможность рыбачить, например, бросая спиннинг.

Лодки «Лисичанка»

Лодки с таким названием выпускаются на Украине. В них используется материал БЦК, представляющий армированную резину, включающей каучук, меламин. Это современный материал обладает улучшенной эластичностью, надежность, водонепроницаемостью. Он лучше, чем просто резина, переносит механические нагрузки, перепады температур. При правильной эксплуатации лодки Лисичанка могут прослужить 10…15 лет.

В ассортименте производителя сегодня есть разные по габаритам, вместимости лодки. Каждый из желающих может выбрать ту, которая подходит ему по цене, по условиям, где он будет ею пользоваться.

Двухместные резиновые лодки для рыбалки «Лисичанка»

Лодки Лисичанки на двух человек из самых востребованных на рынке. Объясняется такое возможностью удобного размещения рыбака, всех его снастей, амуниции, аксессуаров. Всего выпускается несколько модификаций двухместных лодок с таким названием.

Лодка Лисичанка-2

По виду и конструкции эта модель Лисичанки похожа на лодку Омега-2 и отличается от нее только отсутствием накладки из ткани, которой у последней закрывается нос.

Лисичанка-2 предназначена для двух человек. Ее основное преимущество – применение в частях нового материала на основе резины, который обеспечивает ей большую прочность, эластичность, что сказывается на большем сроке службы изделия.

В длину двухместная Лисичанка-2 имеет 2,5 м, при этом ее ширина составляет 1,18 м. Диаметр баллонов, которых в лодке два и которые отделены один от другого, достигает 33 см. Вес лодки 12 кг. Она может выдержать нагрузку в четверть тонны.

В комплекте поставляется специальный мешок-рюкзак, в который лодка складывается и перевозится или хранится. В нем же поставляется деревянные сидения (2 шт.), весла, насос для накачки баллонов, комплект, используемый в ремонте.

Отзывы о резиновых лодках для рыбалки

Василий

Тула

Советовать не хочется. У меня Лисичанки уже больше 30 лет. Менял их, конечно, но не очень. Всего три штуки за все время. Первые две продал. Может и сегодня они еще живые! Третьей сейчас пользуюсь.

Что сказать? За резиновыми лодками нужно хорошо ухаживать и не лениться мыть и сушить. Может в этом и кроется то, что Лисичанки у меня живут долго.

Периодически делают лодке ремонт. Подклеивают швы, закрываю заплатками потертости и прочее.

Про вес. Все в сравнении. Если есть авто, то это не проблема.

 

Лева

Кустанай

Прошу прощения, но скажу так – ПВХ из самых дешевых лучше самой красивой и рекламируемой как надежной резиновой лодки. Я раньше пользовался резиновой. Тогда это было что-то. Сегодня, узнал и резину, и ПВХ, отдал бы предпочтение последним.

Хотя в цене, конечно, ПВХ кусаются. Но тут нужно понимать, что покупаешь не каждый день. Потому лучше ПВХ – не будешь потом жалеть.

 

Иван

Тверь

Привезли под заказ с Украины резиновую лодку Стриж. На рыбалку часто не хожу, потому остановился на такой – дешевле ПВХ.

В общем выглядит хорошо, качественно. Что будет дальше – посмотрим. Потом и отпишусь.

 

Роман

Сумы

Лисичанки уже давно не те лодки, что раньше были. РТИ в Лисичанске давно приказал жить долго, выпуском резиновых лодок занимаются кустари. Делают в примитивных условиях – какое качество, какие технологии!

Имел «счастье» купить одну из моделей. Купился на цену и рекламу. Крепления сидений, уключины приварены на саже. Прошло всего ничего – разлазятся.

Теперь вот думаю забыть этот страшный сон и прикупиться лодкой ПВХ.

lovitut.ru

Купить лодку Лисичанку – это получить классику лодочного мастерства, проверенную положительными отзывами и временем.

galochka

Любую надувную резиновую лодку Лисичанка можно спускать на водоем при температуре от -5 С до +50 С.

galochka

В сложенном виде лодка хранится настолько долго, насколько вам это необходимо. Резиновый материал не слеживается и не теряет формы.

galochka

Омега надувные лодки цены имеют очень конкурентоспособные, если учитывать, что все комплектующие для лодок из Германии и Италии;

galochka

Купить недорогую резиновую лодку Лисичанка можно в нашем интернет-магазине без предоплаты.

galochka

В случае, когда необходимо произвести небольшой ремонт резиновой лодки – с Лисичанкой это сделать намного проще, чем с аналогичными моделями лодок из ПВХ.

galochka

Мы являемся производителями лодок Лисичанка, поэтому предлагаем лучшие ценовые условия для наших покупателей.

Лодки надувные интернет магазин предлагает в разной комплектации: для вас мы предлагаем лодки, в том числе выполненные и по вашему спецзаказу. Вы можете выбрать более прочную бортовую или днищевую ткань – в этом случае вы станете собственником резиновой лодки, которой не страшны любые условия эксплуатации.

Надувная лодка Лисичанка – это самый лучший подарок рыбаку, выбирайте лучшее в нашем магазине. Работает бесплатная доставка по всей Украине.


Надувные лодки Омега и все преимущества, о которых вы еще не знаете

 

Надувные лодки Омега прошли совершенствования во внешнем виде и способе их конструирования.

На сегодняшний день в изготовлении лодок Омега используются новейшие методы в производстве лодок из поливинилхлорида высокой плотности. А конструирование каждой лодки – это полностью автоматический процесс, в котором человек играет роль исключительно контроля над работой и качеством продукции. Главные отличия от конкурентов или что вам необходимо знать о лодках Омега:

galochka

Все лодки ПВХ Омега изготовлены из армированного материала производства Германия;

galochka

Каждая лодка Омега проходит стадию горячего спаивания воздухом;

galochka

Омега надувные лодки цены имеют очень конкурентоспособные, если учитывать, что все комплектующие для лодок из Германии и Италии;

galochka

Плотность материала, используемого для производства лодок 950 г/м2 и выше. В отличие от аналогов моделей от других компаний;

galochka

Полный каталог лодок ПВХ состоит из гребных, моторных и килевых моделей;

galochka

Все сварные швы в лодках Омега показывают стойкость к разрывам, которая превышает прочность основного материала почти в 2,5 раза;

За последние 5 лет продажи лодок Омега выросли в несколько раз благодаря применению современных методов конструирования лодок. Однако это никак не повлияло на увеличение стоимости лодок. Доступность и качество для покупателя – это основная цель компании Омега.

Если вы хотите купить лодку Омега – тогда вам будут интересны ее особенности, которые помогут вам использовать лодку для разных целей:

— Центр тяжести в лодках Омега распределен по всему периметру баллонов, поэтому в лодке можно сидеть не только на специальных деревянных сидушках, но и на бортах. Лодка никогда не даст серьезный крен и не опрокинется. Вам остается только выбрать модель лодки пвх и лодочный двигатель к ней, если любите прокатиться по водной глади с ветерком.
— В зависимости от размеров, каждая лодка имеет собственные особенности в строении. Для вас производитель предлагает надувные лодки пвх для отдыха, рыбалки, спортивные.

Цена лодки Омега зависит от ее грузоподъемности, это одноместные, двухместные, трехместные и четырехместные лодки в разных комплектациях. Для каждой лодки пвх производитель предлагает гарантию 3 года на герметичность швов и баллонов

1 год на все комплектующие детали к ним (это клапана, настил, насос, уключины, крепления и сидения). У нас вы можете купить надувную лодку и стать владельцем надежного судна, которое сконструировано согласно Регистру судоходства Украины (№ ССП 221-4-61-08).

lisichanka.com.ua


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.