Ремонт резиновой лодки своими руками


Ремонт резиновой лодкиКаждая снасть и любая деталь рыбацкого снаряжения требует особого внимания, так как на рыбалке нет неважных мелочей, все должно быть прочно, надежно, и вселять в душу рыболова стопроцентную уверенность.

Резиновая лодка – рабочий рыбацкий инструмент, требующий периодического ТО и мелкого ремонта. А что делать, если перекаченная надувашка «взорвалась» и разрыв значительный по площади? Выбрасывать в утиль? Нет, можно и восстановить, причем самостоятельно. Рассмотрим как ремонтировать лодку типа «Нырок», имеющую рант как внутри, так и снаружи, который образован в результате склейки баллонов. Для этого потребуется:

  1. Клей «Нейорит», как наиболее доступный по цене, купить можно в сапожной мастерской.
  2. «Суперклей»- универсальный, моментальный, на основе цианокрилата – в маленьких тюбиках.
  3. Растворитель: ацетон, Р647, Р650. Бензин лучше не применять – размягчает резину.

  4. Деревянные распорки – можно использовать палочки от ветки дерева диаметром 5-6мм соответствующей длины. Торцы палочек должны быть ровными, Палочки меньшего диаметра не применяю, так как у них площадь опоры меньше- могут быть неустойчивы и завалиться в неподходящий момент.
  5. Кусок клеенки по размером склеиваемого участка. Медицинская клеенка продается в аптеке. Клеенку лучше использовать такую, у которой одна из сторон имеет не гладкую, а как бы рифленую (шершавую) поверхность. Эту поверхность и покрываю клеем.

Разрыв баллона резиной лодкиЛодку раскладываю на твердой ровной поверхности и осматриваю место разрыва. В тех местах ранта, где есть слой резины, вырванный с противоположной поверхности ранта, аккуратно срезаю острым лезвием, чтобы участок был ровным. На баллоне лодки (шариковой ручкой) помещаю границы разрыва. Затем чистыми тряпочками, смоченными в растворителе, тщательно промываю внутреннюю поверхность рантов и усиливающую ленту (она находится внутри баллона и скрепляет его половинки друг с другом). Так же тщательно смываю растворителем грязь и с наружных сторон рантов, захватив несколько сантиметров прилегающего к ним баллона.

Установив внутрь разрыва распорки так, чтобы упирались в баллоны, наношу небольшой жесткой кисточкой слой клея «Нейорит» на усиливающую ленту и на обе внутренние поверхности рантов.


носить клей на усиливающую ленту надо очень аккуратно, чтобы он не попал на внутреннюю поверхность баллонов. Если разрыв большой, то можно под усиливающую ленту положить полоску газеты, и после того как клей нанесен, аккуратно, поддерживая распорки (чтобы не упали), газету вынуть. Через 20-25 минут, когда клей подсохнет, протираю пальцы левой руки растворителем и, слегка поддерживая ими край верхнего ранта, правой ладонью (идя от баллона) осторожно опускаю рант, приглаживаю его к нижнему ранту.

Эта на первый взгляд простая операция, пожалуй, самая ответственная, особенно если разрыв превышает 15-20см. Поэтому если разрыв большой, лучше ее проделать перед нанесением клея, так как сказать потренироваться и выбрать для себя наиболее удобную последовательность действий. Иначе неровно склеенные поверхности ранта будет сложно разъединить без повреждений.

Склеивание разрыва резиной лодкиПосле того как разрыв склеен, беру пустую небольшую стеклянную бутылочку и несколько раз, сильно нажимая на нее, прокатываю по склеенному участку. Поместив горячий утюг на деревянные бруски высотой 5-7см, прогреваю склеенное место минут 20-30. Температуру на этом участке стараюсь поддерживать в пределах 40-45 градусов – выключив утюг и поднимая его выше от прогреваемой поверхности. Можно обойтись и без утюга, поместив на несколько часов лодку (склеенным участком) под солнечные лучи, например, на застекленном балконе.


Прошивка. Чтобы значительно увеличить надежность склеенного участка, прошиваю его капроновой ниткой. Для этого, отступив от внутреннего края ранта (края баллона) 1см, шариковой ручкой отмечаю линию, по которой буду класть шов. Отступив 5-10мм от края разрыва (поэтому и делаю отметки на баллоне), размечаю точками нанесенную линию шва на участке порядка 5см, через каждые 5-6мм. Это будут места прокола иголками. Руками прошиваю тонкой капроновой ниткой, на концы которой одеты две швейные иголки.

Толщина иголок должна быть немного толще толщины нитки. Чтобы нитка меньше разбивала отверстия в прошиваемом ранте (при затяжке), ее концы от иголок делаю небольшими – порядка 10-15см и в дальнейшем слежу, чтобы они не вытянулись из иголок при шитье. При шитье эти концы раскручиваются, и повторно затянуть их будет сложно. Длину нитки выбираю такой, чтобы ее половина превышала раза в полтора прошиваемый участок.

Проколов одной из иголок первую отмечаю точку, затягиваю нитку до тех пор, пока её концы не будут иметь одинаковую длину. Теперь, прокалывая отмеченные точки иголками навстречу друг другу, прошиваю отмеченный участок, стараясь, чтобы вторая иголка точно проходила в отверстие, проделанное первой. При этом при затягивании нитки вследствие большого трения она скручивается в спираль у места прокола иголкой ранта, и затянуть ее без разрыва отверстия в ранте не удастся.


Чтобы это исключить, нитку слегка оттягиваю крючком, сделанным из проволоки диаметром 1.5-2мм, конец которой согнут буквой «Г». Притянув его к поверхности ранта, вынимаю его к поверхности ранта, вынимаю его из-под нитки и ее затягиваю. Затягивать нитку надо перпендикулярно к поверхности ранта. После того как сделана стежка, нитки слегка стягиваю.

Итак, отмеченный участок прошит. В места проколов ранта, кроме последнего, с обеих его сторон капаю по одной капельке «Суперклея». Эта операция позволит герметизировать место прокола ранта. Этот клей жидкий и очень текучий, поэтому нужно приноровиться, чтобы в место прокола попала только одна капля. Это удается не всегда. Поэтому если разрыв большой, «Суперклей» прикупаю с небольшим запасом. Если же случилось, что клея вылилось больше, его тут же необходимо вытереть насухо. При своем высыхании он образует твердую корку, что сделает поверхность ранта жесткой, а это ни к чему.

Затем отмечаю следующие 5-6см, прошиваю, капаю каплю клея и так далее, пока не будет прошит весь поврежденный участок. В последней стежке нитки не связываю, а скрепляю каплей «Суперклея» и после его высыхания обрезаю лезвием заподлицо с поверхностью ранта.

Оклейка клеенкой. На заключительном этапе ремонта обклеиваю шов медицинской клеенкой. Если разрыв большой и произошел на ровном участке (и снаружи!), то это сделать довольно просто. А вот если разрыв случился внутри и на закруглении баллона, то поступаю следующим образом. Подкладываю под участок прошитого ранта надутую резиновую подушку (или сложенное пальто) таким образом, чтобы этот участок был ровным и выпучен наружу.


Стягивание места разрыва лодкиПриложив клеенку к ранту и обжимая его клеенкой, отмечаю шариковой ручкой его наружный контур. Затем от этой линии (по обе стороны) отмечаю края клеенки с таким расчетом, чтобы они захватывали и баллон на 2.5-3см (это где-то 5-6см). Длину клеенки выбираю на 2-2.5см больше прошитого участка в обе стороны. После этого, промыв шершавую сторону клеенки растворителем и приложив ее к чистому оконному стеклу (на просвет), переношу отмеченную линию на обратную сторону. Затем наношу клей на верхнюю сторону ранта и часть (3-4см) прилегающего к нему баллона, а также часть клеенки, которая соответствует этой части ранта.

Через 20-25 минут, когда клей подсохнет, аккуратно, чтобы край ранта совпал с разметкой на клеенке, склеиваю их между собой. Затем, убрав резиновую подушку, на твердой и ровной поверхности прокатываю с усилием бутылочку по этому месту несколько раз. После этого тупым предметом, например, обратной стороной столовой ложки, тщательно обжимаю клеенку вокруг нитки. После этого покрываю клеем нижнюю сторону ранта и часть прилегающего к ней баллона и другую сторону клеенки и склеиваю их тоже, обжимая клеенкой рант.

Если разрыв большой, то вследствие кривизны ранта при приклейке второй половины клеенки к его нижней стороне на ней образуются складки. Поэтому перед приклейкой прикладываю её к ранту и выбираю такой вариант, чтобы складок было как можно меньше- эти места помечаю на клеенке, и при приклейке клеенки стараюсь сделать складки в отмеченных местах. После того как клеенка приклеена, складки обжимаю и обрезаю. Эти места затем заклеиваю кусочками клеенки.


Даю лодке полежать несколько часов, приклеенную клеенку можно погреть, но не обязательно. Затем судно можно накачать и оставить на сутки в этом положении. Ну а потом можно и на воду!

lovimvse.ru

Основные причины повреждения лодки

Плавсредство из современного материала ПВХ, кроме легкости, прочности и компактности, имеет еще один положительный момент: при повреждении лодка способна еще какое-то время оставаться на плаву, спускание воздуха происходит медленно. Такой немаловажный фактор позволит человеку безопасно доплыть до берега.

Дыра в лодкеСреди самых распространенных причин для осуществления ремонтных работ на лодке считаются:

  1. Проколы. Несмотря на достаточную плотность материала ПВХ, проткнуть его острым предметом, в частности, крючком от блесны, ножом, довольно просто. Также при неаккуратном вытаскивании лодки на берег ее запросто можно повредить острыми краями веток, коряг, арматур, торчащих из воды. Даже обычная шишка может стать причиной повреждения плавательного средства.

  2. Царапины. Этот вид повреждений, пусть и незначительный, может представлять потенциальную угрозу для лодки. Большинство рыболовов даже и не обращают внимания на наличие царапин, а зря. В самый неподходящий момент поцарапанный материал может разорваться, ведь его целостная структура уже нарушена.
  3. Порезы. Порезать ткань ПВХ можно любым режущим инструментом, не только умышленно, но и даже при неправильном хранении плавсредства либо его транспортировке.
  4. Прожоги. На рыбной ловле можно не уследить и прожечь лодку тлеющим предметом, в частности, окурком от сигареты. Безусловно, охота за заветным трофеем забирает все внимание рыбака, но не стоит пренебрегать элементарными правилами безопасности. 
  5. Разрывы. Разорвать тканевую оболочку плавсредства может любой торчащий из воды острый предмет, но не стоит забывать, что зубы грызунов достаточно острые и сильные, они легко могут прогрызть материал и оставить дыру. 

Тщательный осмотр и подготовка лодки

Чтобы своевременно устранить причину разгерметизации лодки, рекомендуется после каждого использования плавсредства проводить тщательный осмотр. Для этого понадобиться:


  • Клапан лодки в пенеОсмотреть клапаны на предмет их исправности и надежности. Клапан должен быть в закрытом положении, с открытой крышкой. Убедиться, что клапан не пропускает воздух можно следующим образом: внутрь необходимо налить воду и понаблюдать за происходящим. Если пузырьков нет, то проблема разгерметизации в другом. Если же пузырьки воздуха появились, то скорее всего в клапан попал мусор, препятствующий его плотному закрытию. Как вариант, можно воспользоваться насосом и продуть частички мусора. Если проблема сбоку, то клапан требуется подтянуть ключом, он расслаблен. В случае отсутствия положительного результата, клапан подлежит замене.С помощью мыльного раствора и губки можно также эффективно проверить изделие на предмет проколов. Губкой вокруг клапана наносится вспененный раствор, если воздух есть – клапан необходимо приподнять.
  • Дно лодки обязательно должно быть проверено с целью выявления протекания. Внутрь плавательного средства наливается вода.
  • Внутренняя поверхность баллонов также подлежит осмотру: применяя вспененную воду, вычисляются пузырьки воздуха.Еще один способ – это обнаружение проблемного места на слух. Для этого лодку накачивают чуть больше положенного и при полной тишине прислушиваются: есть ли шипение либо нет. Характерный звук сразу укажет на место повреждения.

Подготовка плавательного средства к ремонту

  • Поврежденную лодку необходимо сдуть.
  • Проблемное место следует тщательно вымыть и хорошо высушить.
  • Подложив под поврежденный участок ровную доску, тканевую оболочку необходимо разровнять, чтобы не было складок.
  • С помощью растворителя либо ацетона участок обезжиривается.

Какие материалы для ремонта потребуются?

После проведения тщательного осмотра и обнаружения проблемного места, необходимо подготовить соответствующие для ремонта инструменты.

При незначительных повреждениях, выявленных непосредственно на рыбалке, вполне реально осуществить ремонтные работы. Но исходя из многочисленных наблюдений опытных рыболовов, подобный ремонт – бесполезная трата времени и средств. Лучше все действия по устранению причин повреждения производить в спокойной обстановке на берегу.

Лоскуты ПВХ и клейДля этого понадобятся следующие принадлежности:


  • ремонтный комплект, он заложен производителем и входит в комплектацию к лодке;
  • строительный нож, ножницы;
  • валик либо металлическая пластина;
  • карандаш либо маркер;
  • небольшая кисточка;
  • вода, мыло, ветошь;
  • любой растворитель, использование спирта также будет эффективно;
  • специальный клей для лодки.

Предложенный список материалов будет необходим при проведении ремонтных работ в домашних условиях либо на берегу водоема. На рыбной ловле вполне будет достаточно иметь ремкомплект и зажигалку.

Стандартный ремкомплект представляет собой набор материалов, которые в походных условиях помогут быстро устранить причину разгерметизации судна. В его состав входят: тюбик специального клея, набор тканей ПВХ, диаметр которых составляет 40 мм и 80 мм, в количестве 6 штук.

Из чего сделать заплатку?

Как правило, заплатку вырезают из материала ПВХ, входящего в состав ремкоплекта. При вырезании нужной формы следует учитывать, что для надежности она должна быть на 4-5 см больше. Так место повреждения будет заклеено максимально качественно.

Если такая заплатка закончилась в ремкомплекте, можно воспользоваться кусочком тонкой резины либо плотной клеенкой. Но рационально иметь в запасе подходящий материал, его можно приобрести в любом специализированном магазине.

Выбор клея для ремонта: на что обратить внимание

Приобретая клей в торговой точке для ремонта плавательного средства из ПВХ материала, рекомендуется обратить внимание на:

  • Состав. В нем не должны присутствовать смолы, поскольку они увеличивают липкость, но при этом качество склеивания у них намного хуже.
  • Информацию о термостойкости данного клея. Солнечные лучи сильно нагревают материал, если же клей не имеет такой характеристики, то заклеенная заплатка долго не продержится и попросту отклеится.
  • Указание «специальный» или «универсальный». Здесь лучше и эффективнее применять специальный состав клея, его рабочие характеристики на порядок выше.
  • Информацию «полиуретановый». Для качественного ремонта целесообразнее выбирать клей с такой информацией, заплатка надежно будет приклеена, а ее срок службы будет продолжительным.

Лучшие марки клеев

  1. Клей «PK–2» отлично склеивает изделия из большинства видов резины. Особенно хорошо работает при ремонте изделий из ПВХ. Клей обладает достаточной стойкостью к воздействию воды, атмосферным явлениям и образует эластичный надежный шов.
  2. «Мастер клей» — это профессиональный клей универсального назначения, отличается хорошей водостойкостью, немецким качеством. Клей изготовлен на основе каучуков Desmocoll, идеально склеивает изделия из кожи, резины, оргстекла, ПВХ, жестких пластиков и пр.
  3. «УР — моно» относится к однокомпонентным составам, не нуждается в дополнительном введении различных отвердителей, обладает достаточной водостойкостью, устойчив к воздействию ультрафиолета, малотоксичен. Хорошо себя зарекомендовал при ремонте ПВХ – покрытий.
  4. «Виникол-1520» — это полиуретановый клей в органическом растворителе, предназначен для склеивания синтетических материалов, в частности, ПВХ изделия. Клей отличается высокой сопротивляемостью к гидролизу.
  5. «900 И» полиуретановый клей имеет достойные рабочие характеристики, склеивает ткани из поливинилхлорида, в частности, его используют при ремонтных работах на лодках ПВХ. С его помощью можно отремонтировать и мячи, и матрасы, и бассейны, пластиковые тенты и пр.
  6. «Penosil Fix Go» — холодная сварка, состоящая из двух эпоксидных компонентов, быстро затвердевает, легко поддается обработке. Это экстренная помощь при ремонте надувных плавательных средств. У данной холодной сварки очень прочная связывающая способность.
  7. «Kernil» завоевал доверие потребителей своей сверхпрочностью и многоразовым использованием. Двухкомпонентный клей легко выдерживает нагрузки до 250 кг/см кв. Это идеальный вариант для ремонта надувных суден из ПВХ материала. Он намертво склеивает разнородные поверхности.

Устранение повреждений: пошаговая инструкция

Весь процесс устранения повреждений на лодках ПВХ сводится к следующему:

  1. Поврежденное место зачищается от различных загрязнений. Есть мнение, что для таких целей необходимо воспользоваться наждачной бумагой, но она может испортить поверхность. Такой подход возможен, но при сильно въевшейся грязи.
  2. Обезжиривается с помощью растворителя, ацетона, спирта. Здесь важна мера, чтобы не переусердствовать, иначе материал может разъесться.
  3. Подготавливается нужной конфигурации заплатка. Ее размер должен на пару сантиметров превышать реальный размер дырки. Готовую заплатку необходимо приложить к проблемному месту и обвести контуры карандашом. С помощью специального клея смазывается внутренняя сторона заплатки и само место склеивания на плавсредстве. После того как клей немного подсох (10 минут), на склеивающиеся поверхности еще раз наносится слой клея. Еще выдерживаем пару минут.
  4. Склеивание поверхностей. Применяя фен, необходимо быстро нагреть поверхность и уже к ней приложить заплатку. Главное, чтобы между поверхностями не было воздушной прослойки. Для лучшей сцепки, проклеенное место необходимо прокатать либо валиком, либо аналогичным предметом. Отремонтированное судно должно 2–3 дня подсохнуть.
  5. Если повреждения незначительные (царапины), их можно залить клеем. Для большей надежности не помешает приклеить заплату.
  6. Если размер повреждений составляет более 5 см, то целесообразно поставить 2 заплаты: снаружи и изнутри. Первой клеится внутренняя заплата, а уже потом наружная.
  7. Если размер проблемного места превышает 15 см, то рекомендуется обратиться к специалистам. Это уже серьезное повреждение.

Советы и рекомендации по эксплуатации лодки ПВХ

  1. Спускать и накачивать лодку рекомендуется исключительно на ровной и чистой поверхности, во избежание возможных царапин и проколов.
  2. После каждого выхода на воду лодку необходимо помыть, освободить от лишнего мусора, чтобы ничто не смогло повредить тканевую оболочку плавсредства.
  3. Правильное хранение, аккуратное использование и своевременный ремонт значительно увеличат срок службы лодки из поливинилхлорида.

poklevok.net

Резиновая лодка – это незаменимая штука для любого уважающего себя рыбака. Рыбалка с берега возможна не везде и не всегда, а потому при наличие плавательного средства, значительно упрощается задача рыболова. Резиновую лодку легко транспортировать, во время рыбалки не будет лишнего шума от мотора, который отпугивает рыбу, ей проще управлять, чем ее металлическими или деревянными «коллегами».

Резиновая лодка – это отличный подарок любому рыболову или охотнику. У нее масса преимуществ, одно из которых невысокая стоимость. Остальные подарки мужчине в магазине «Барус» можно посмотреть и купить, перейдя по ссылке. Это могут быть сувениры, личные вещи, которые станут замечательным подарком для любого мужчины. Обязательно загляните на сайт http://barus.com.ua/.

Единственный значимый минус резиновой лодки – это ее большая склонность к повреждениям. Неаккуратное движение веслом, неожиданный укол багориком, или обычная перекачка резиновой лодки – все это отрицательно сказывается на резиновом покрытии. Повреждения могут быть самыми разными – от малюсенького прокола до большого пореза или трещины, которые появляются в результате перекачки лодки или неосторожного обращения с ней. Речь в данной статье пойдет о том, как заклеить резиновую лодку в домашних условиях.

  • Обнаруживаем пробоины. В первую очередь, следует обнаружить каждую существующую пробоину. Любая дырочка, которая останется без внимания, превратится в порез. Отыскать пробоины на резиновой лодке несложно. Нужно накачать лодку и опустить ее в воду. Из каждой дырочки будет выходить воздух. Отметить пробоины в лодке можно с помощью вставленных в них спичек. Большие трещины можно не отмечать – они и так видны. Лучше всего не оставлять без внимания так же любые потертости и отслоения обивки.Пробоины обнаружены, теперь приступаем к ремонту.
  • Нарезаем заплатки. Оптимальный материал для заплаток – это тот же материал, из которого изготовлена сама лодка. Многие производители плавательных средств продают дополнительные материалы для ремонта лодки, часто даже он входит в комплект. Заплатки следует вырезать прямоугольной формы, но немного закруглить углы. Заплатки должны полностью покрывать места порезов.
  • Обрабатываем поверхность. Сначала следует натереть участки возле повреждений наждачкой с крупным зерном. Так удалятся с поверхности все остатки талька, и образуется необходимая шероховатость. Аналогичным образом нужно натереть и сами заплаты. Шероховатые резиновые детали схватятся клеем и быстрее, и прочнее.
  • Зашиваем порезы. После этого, нужно зашить все крупные разрезы на лодке капроновыми нитками. Швы следует накладывать как можно плотнее, чтобы снизить риск новых повреждений. После этого, можно приступать к обезжириванию.
  • Обезжириваем. Делать это нужно с помощью бензина, ацетона или этилацетата. Так же для этой цели сгодиться растворитель или спирт. Любая из этих жидкостей аккуратно наносится на поверхность возле разреза и на вырезанную заплатку. Материал обезжирится, резина набухнет, удалятся остатки пыли, которые остались после обработки наждачкой.
  • Наносим клей. Клей, конечно же, следует использовать специальный, который можно купить у производителя лодки. «Момент» или китайский «СуперКлей» и их аналоги для ремонта плавательного средства не подойдут. Если производитель не предоставил клей для ремонта в комплекте с лодкой, то можно клеить лодку специальным резиновым клеем.
    Наносить клей следует только на шероховатую поверхность лодки, на заплатку клей не наносят. Клей наносится в два слоя. Сначала аккуратно, с помощью кисти для клея следует нанести тонкий слой клея и дать ему подсохнуть на протяжении 10 – 30 минут. Ножом или другим предметом проверяем высох клей или нет, а затем наносив второй слой клея. Пока второй слой не высох, приклеиваем заплатку.
  • Клеим заплатку. Заплатку следует брать двумя руками, и аккуратно и ровно, не позволяя сморщиться ей, накладываем на клей. Делать все следует как можно аккуратнее, так как после нанесения заплатки на поверхность с клеем, поменять ее положение уже будет невозможно. После этого, большими пальцами руки разравниваем ее по площади, проглаживаем все неровности, удаляя из-под заплатки излишки воздуха. Работы закончена.

Лодка заклеена, но спускать ее на воду рано. Это можно будет сделать только по прошествии двух – трех дней.

comments powered by HyperComments

plotka.ru

Каким клеем заклеить резиновую лодку?

клей Радикал черный

Клей для резиновой лодки должен несколько отличаться от обычного резинового клея, в лучшую сторону. Поэтому, подбирая клей для лодки, следует ориентироваться на некоторые рекомендации:

  • Необходимо сразу же отбросить дешевую продукцию, поскольку подобные клеи не отличаются качеством. К тому же, иногда они сделаны из непонятных составляющих. Кроме этого, они могут привести в негодность ремонтируемые участки.
  • Не следует прибегать к покупке суперклея (цианоакрилатного), если необходимо качественно и надолго заклеить лодку. Несмотря на то, что суперклей дает прочное соединение, прослужит оно совсем не долго. Как правило, такое соединение не выдерживает перепада температур.
  • Это должен быть клей, обладающий высокой термостойкостью и выдерживать разницы температуры.
  • В первую очередь нужно отдавать предпочтение специальным, но не универсальным клеящим составам, которые могут клеить все, но не настолько качественно.
  • Проклеивая лодку, нужно помнить, что наличие небольшого количества влаги может привести к потере прочности соединения. Поэтому, перед процессом ремонта, лодку нужно тщательно просушить.
  • Основное внимание следует уделять его не липкости. Многие считают, что чем больше липнет клей, тем он качественнее. На самом деле это заблуждение.

Самый подходящий клей для ремонта лодки – это тот клей, который поставлялся в комплекте с лодкой. Если клея в комплекте не было, то можно приобрести резиновый клей черного цвета «Радикал». Он доступен, обладает водоотталкивающими свойствами и дает качественное соединение. Не плохие результаты можно получить при применении полихлоропреновых клеев.

На упаковке всегда указывается состав клея, поэтому необходимо владеть подобной информацией.

Чем выше температурные режимы склеиваемых поверхностей, тем качественнее подобный продукт.

В любом случае, перед началом работ лучше провести экспериментальное склеивание двух отрезков из резины. После полного высыхания, к деталям прикладываются максимальные усилия. По результатам эксперимента делают заключение о качестве клея.

Процесс ремонта резиновой лодки

Процесс ремонта резиновой лодки

Отремонтировать резиновую лодку не так просто, как кажется, особенно для новичков. Для владельцев, которые уже сталкивались с подобной ситуацией, ремонт лодки не составляет большой проблемы.

Самое главное, хотя бы иметь представление о технологии ремонта, чтобы знать, с чего начинать. А начинают всегда с того, что подготавливают все необходимые материалы и инструменты. Например:

  1. Заготовить заплаты из кусочков резины, размер которых должен быть больше размера трещины или разрыва.
  2. Специальный резиновый клей.

Основная задача заключается в том, чтобы определить место протечки, если видимых разрывов нет. Для этого, лодку нужно накачать и спустить на воду. Если такой возможности нет, то лодку можно просто поливать водой. В местах проколов обязательно появятся пузырьки воздуха. Теперь это место нужно обозначить, например, мелом. После этого, воздух с лодки стравляется, а лодка устанавливается на открытое пространство. Это нужно для того, чтобы она хорошо просохла. В данном случае, спешить особо не стоит, так как наличие минимального количества влаги может все испортить.

Лишь после того, как лодка хорошо просохнет, можно приступать к ее ремонту. Чтобы получился качественный и надежный ремонт лодки, клей наносится строго по технологии. Даже не значительные отступления от технологии склеивания приведут к некачественному соединению склеиваемых поверхностей. Под действием разности температур – температуры воды и температуры поверхности лодки, нагретой на солнце, соединение, сделанное наспех, может легко отклеиться.

Несколько простых рекомендаций

Несколько простых рекомендаций

  1. Чтобы получить прочное и надежное клеевое соединение следует придерживаться некоторых правил. В обязательном порядке, каждое склеиваемое соединение должно пройти через процесс обезжиривания растворителем, ацетоном или бензином. Кроме этого, места склеивания затирают наждачной бумагой. Этот прием улучшает процесс склеивания основы и заплаты.
  2. Если трещины на лодке имеют слишком большие размеры, то перед склеиванием их желательно стянуть капроновыми нитками. Подобный прием усилит место склеивания.
  3. Большинство клеев, в процессе склеивания требуют постоянного просушивания каждого слоя. С этой задачей поможет справиться обычный фен или строительный.
  4. Работа с клеем требует наличия хорошо проветриваемого помещения. Наилучший вариант – это работа на улице, но при условии, если влажность воздуха не превышает 60%.

При склеивании поверхностей следует учитывать и другие, немаловажные факторы. Руки должны быть чистыми, а главное – не жирными. Не рекомендуется клеить так же на солнце, когда место склеивания перегревается под действиями солнечных лучей. Быстрое схватывание клея не приведет к надежному результату. Плюс, никогда не следует забывать об излишней влаге.

Как приклеить днище лодки?

Как правило, дно лодки подвергается наибольшим механическим нагрузкам, от чего и могут возникнуть различного рода повреждения. Чтобы приклеить дно обратно к резиновой лодке, нужно ориентироваться на определенные правила.

Перед процессом приклеивания, необходимо полностью оторвать дно от лодки, после чего, прогреть его феном и хорошо зачистить наждачной бумагой. Затем нужно приклеить заделочную ленту. Лишь после этого, следует приступить к приклеиванию днища.

Операция приклеивания днища осуществляется при полной, максимальной накачке лодки. После этого воздух полностью стравляется и в таком состоянии лодка должна находиться на протяжении 48 часов, до полного высыхания клея. В процессе работы необходимо строго соблюдать технологию работы с клеем, иначе качественного соединения не получится.

Популярные марки клея для резиновых лодок

Клей марки 4508

Клей, марки 4508, является наиболее популярным клеем, в наше время. Основу этого клея составляет натуральный каучук. Отличительные особенности данного клея:

  • приемлемая липкость;
  • приемлемая эластичность соединений.

Можно встретить еще и полиуретановый клей, обладающий сильными клеящими свойствами. Клей «Гумми», сделанный из каучука, способен противостоять влаге. Его также можно рекомендовать к использованию.

Клей «Радикал»

Клей «Радикал»

Многие владельцы надувных резиновых лодок пользуются клеем «Радикал». Он устойчив против низких температур, против сильных механических нагрузок и против соленой воды, что идеально подходит для ремонта резиновых лодок. Сделан этот клей на основе каучука, с добавлением различных растворителей и наполнителей, обеспечивающих ему прекрасные эксплуатационные характеристики.

Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы

Ремонт резиновых лодок может сопровождаться определенными сложностями, в зависимости от характера повреждения, а также персональных возможностей владельца. Одни относятся к процессу весьма серьезно, а другие стараются «залепить» поврежденное место, чем придется. В связи с этим, некоторые владельцы резиновых лодок обращаются за советами к профессионалам или ищут ответы на поставленные вопросы в Интернете.

Некоторых клиентов интересует вопрос, касающийся применения клея «Момент» для ремонта резиновых лодок. Ответ на этот вопрос может быть очень простым: если в инструкции указано, что им можно клеить резиновые изделия, значит, клей «Момент» применять для ремонта резиновых лодок можно. Но при этом, нужно учитывать некоторые особенности этого клея: работать с ним нужно очень быстро. Это контактный клей, вроде суперклея, хотя имеются и другие разработки. Достоинствами применения клея «Момент» можно считать:

  • скорость склеивания;
  • простоту в применении.

Несмотря на это, нужно быть готовым к тому, что склеиваемые поверхности не прослужат долго. Этот клей чувствителен к повышенным температурам и как он поведет себя после прогрева на солнце, неизвестно.

Клей «Момент» – это хороший вариант для быстрого решения проблемы. Например, его можно взять с собой на рыбалку или в путешествие и в случае чего, быстро и надежно заделать пробоину. Достоинство заключается в том, что не нужно ждать, пока соединение наберет свою прочность, так как его можно сразу же эксплуатировать. Склеиваемая поверхность может послужить на протяжении всего путешествия, но по прибытии домой, поврежденное место желательно переклеить другим клеем, придерживаясь всей технологии.

Именно поэтому, опытные владельцы отказываются от применения клея «Момент»: зачем клеить дважды, если сделать это можно один раз и навсегда.

Как избавиться от старого резинового клея?

Отмыть места склеивания от старого резинового клея весьма сложно. Дело в том, что клей соединяется с резиновой поверхностью на молекулярном уровне. Поэтому, применять силу при удалении старого клея не рекомендуется вообще, так как это может привести к еще большим повреждениям лодки. Не рекомендуется так же удалять его с помощью различных растворителей или других агрессивных средств. Поэтому, рекомендовать что-либо крайне сложно. Разве что можно попробовать и снять часть старого клея абразивным способом, вооружившись наждачной бумагой, но очень аккуратно, чтобы не повредить баллон лодки.

fishingday.org

Заклейка проколов

Для работы нам понадобится:

  • набор заплаток из ремкоплекта к лодке или кусок резины из ОЗК (подойдут также старые плотные клеенки образца времен СССР);
  • мелкозернистая наждачная бумага;
  • клей резиновый марки 4508 – универсальное средство для склеивания или же клей полихлоропреновый;
  • ацетон, спирт – для обезжиривания поверхности;
  • маркер, карандаш или мел;
  • ножницы;
  • фен строительный или бытовой;
  • мыльный раствор;
  • валик или бутылка для прокатки.

Шаг № 1. Определяем места, требующие ремонта.

Надуваем лодку и при помощи распыляемого мыльного раствора определяем поврежденные участки – они будут пениться. Маркером или карандашом отмечаем места проколов и сдуваем лодку.

Шаг № 2. Вырезаем латку.

Ее размер должен быть как минимум на 2 см больше поверхности повреждения. Вырезав латку, приложите ее к ремонтируемому участку и обведите маркером.

Шаг № 3. Зачистка поверхности и обезжиривание.

Наждачной бумагой тщательно, но аккуратно зачищаем отмеченные места и саму латку. Убираем весь мусор, образовавшийся во время зачистки, и обезжириваем поверхность.

Шаг № 4. Склеивание.

Есть два способа склеивания:

  • холодный;
  • горячий.

Холодный способ аналогичен горячему, но в процессе работы склеиваемые поверхности не прогреваются. Пользуются им в походных условиях, когда необходим срочный ремонт лодки.

Горячий способ:

  • 1.С помощью кисточки наносится клей на латку и на место прокола. Под латку желательно подложить картон или любую другую твердую бумагу и наносить клей, выходя за края латки – она тогда не закручивается.
  • 2.Выжидаем 10–15 минут и наносим второй слой клея.
  • 3.Выдерживаем клей необходимое время (обычно от 10 до 20 минут – см. инструкцию) и разогреваем с помощью фена поверхность лодки, с нанесенным клеем и заплатку до 50–60 градусов Цельсия.
  • 4.Соединяем между собой склеиваемые поверхности, сильно сдавив их на несколько секунд, и прокатываем сверху валиком.
  • 5.Ожидаем пока клей кристаллизируется. Необходимое время выдержки указывается на упаковке и обычно оно составляет от 3 часов до 3 суток, в зависимости от марки клея.

Заклейка разрывовсклеивание лодки

Для склеивания разрывов на лодке нам понадобятся те же инструменты и использоваться будет та же технология склеивания. Небольшой разрыв можно заклеить так же, как и дыру в лодке, наклеив латку, с одной стороны.

Латку нужно вырезать прямоугольную, но с закругленными краями, в количестве двух штук. Одну приклеиваем с внешней стороны, другую с внутренней.

Если разрыв появился на баллоне лодки, то зашивать его не нужно, а вот проклейка заплатки с внутренней стороны будет немного проблематичной. Склевать придется в несколько этапов:

  • 1.Намазать клеем половину латки, выждать необходимое время и аккуратно поместить ее внутрь разрыва, прижать и прокатать.
  • 2. Затем кисточкой смазать вторую часть латки и повторить всю процедуру склеивания.

Для облегчения процесса используйте подручные средства типа линейки или ножа. Они пригодятся вам для того, чтобы склеиваемые поверхности не соприкасались между собой до нужного момента.

Переклеивание уключин

Уключины – это такой узел в лодке, который подвергается интенсивной эксплуатации и рано или поздно, требует ремонта.

Для того чтобы аккуратно снять и приклеить уключину, необходимо:

  • 1.Разогреть места соединения феном и не спеша оторвать уключину.
  • 2.Тщательно зачистить поверхности от старого клея с помощью наждачной бумаги.
  • 3.Обезжирить и нанести клей в два этапа (как описано выше).
  • 4.Соединить две склеиваемые поверхности, плотно прижав их друг к другу (баллон должен быть спущен).
  • 5.С помощью небольшого валика или бутылки, прокатать поверхность.

Выждать время, указанное в инструкции и только после этого опять пользоваться своим плавсредством.

Переклеивание лент

Приклеивание лентПереклеить ленты на баллоне очень просто.

Для этого необходимо:

  • удалить старую ленту;
  • зачистить и обезжирить поверхность;
  • нанести клей для ремонта резиновых лодок на поверхность баллона (он должен быть наполнен воздухом);
  • выждать необходимое время, повторно нанести клей;
  • прогреть склеиваемые участки и наложить сверху ленту (ее не нужно смазывать клеем);
  • прокатать валиком или бутылкой;
  • дождаться завершения процесса кристаллизации клея, согласно инструкции к нему.

Переклеивание днища лодки

Ремонт днища лодки займет гораздо больше времени, чем все предыдущие варианты, но и его можно с успехом произвести в домашних условиях. Четко следуйте инструкции, наносите клей два раза и все у вас обязательно получится.

Шаг № 1. Удаляем ленту внутри и снаружи лодки.

Для этого баллоны накачиваем и отмечаем карандашом или маркером место наклеивания ленты. Удаляем аккуратно ленту внутри и снаружи. Все это можно делать и со спущенными баллонами, но очертить контур маркером на лодке гораздо легче в наполненном состоянии.

Шаг № 2. Удаляем днище.

Предварительно стоит обвести маркером место расположение днища. Отклеивание нужно начинать с носовой части лодки. В случае, если процесс идет туго – прогрейте феном проблемные участки.

Шаг № 3. Зачищаем и обезжириваем поверхности.

Участки, отмеченные маркером, подготавливаем к склеиванию уже известным вам способом.

Шаг № 4. Клеим внутреннюю ленту.

Делать это удобнее, когда баллоны лодки в перевернутом состоянии. Для этого промазываем клеем только половину площади, между отмеченными маркером линиями. Так как лодка перевернута, место промазки клеем должно начинаться от нижней отметки. Два раза наносим клей и выдерживаем нужное время.

Ленту начинаем клеить с носа лодки и на половину ее ширины. Не приклеенная часть ленты должна располагаться к вам изнаночной стороной.

Шаг № 5. Приклеиваем днищеПолевой ремонтный процесс

Так как площадь склеивания достаточно большая, нужно разбить процесс на несколько этапов: сначала приклеить днище к корме и к носу, а затем к бортам лодки.

Наносим клей непосредственно на участок кормы, вдоль линии, отмеченной маркером и на часть днища. Выдерживаем нужное время после двух нанесений и соединяем склеиваемые поверхности. Здесь необходимо еще учесть, что уже ранее наклеенная внутренняя лента должна также соединится с днищем, поэтому регулируйте ширину нанесения клея на дно лодки.

Те же самые операции производим с носом лодки, а затем поочередно с левым и правым бортом.

Шаг № 6. Наклеиваем ленту снаружи.

Манипуляции те же, только ширина накладывания слоя клея должна соответствовать ширине ленты.

Ремонтные работы необходимо проводить на улице или в хорошо проветриваемых помещениях с температурой воздуха от 15 до 25 градусов с плюсом и влажностью воздуха, не превышающей 60%. Если не соблюдать эти условия, то процесс кристаллизации клея пройдет с нарушениями и прочность склеивания будет очень плохой.

Стоит отметить, что отверстия с диаметром более 1,5 см, а также поврежденный клапан и разрыв поверхности, более чем 50 см, качественно отремонтировать в домашних условиях все же не получится. Придется обратиться в ближайший сервисный центр.

boatcity.ru

Популярные марки клея для резиновых лодок

Самым надежным средством для ремонта лодок из каучука является, несомненно, клей. Правильный его выбор, по составу, характеристикам и назначению, гарантирует качество ремонта и срок службы лодки.

Рассмотрим наиболее популярные марки клея, положительно зарекомендовавшие себя среди владельцев плавсредств:

Клей 4508 (резиновый, на основе каучука наирита ДП)

Эта марка считается самой эффективной для ремонта всех резиновых изделий и, в частности, лодок. Обладает высокой прочностью. Отличительная особенность от прочих клеев — не требует нагрева изделия, при проведении работ. Если применять его в паре с отвердителями («Лейконат или «Дисмодур»), износостойкость состава увеличивается в разы.

Клей полиуретановый для лодок ПВХ

Полиуретан, как вещество, обладает особыми сцепляющими качествами. К тому же он пластичен и не поддается механическим нагрузкам.

Радикал

Клей, выдерживающий низкие температуры, давление и нагрузки, адаптирован к морской воде.

Гумми

В состав этого клея входит натуральный каучук. Отличительное качество — повышенная водостойкость отремонтированного изделия.

Клей резиновый НК

Представляет собой раствор каучука и нефраса. Склеивание проводится «холодным» методом.

Клеи 88 СА, 88-НП, 88-Н

Данные марки подходят для склеивания резиновых поверхностей, но используются применительно к определенной проблеме.

Какому клею отдать предпочтение

Для устранения дефектов на поверхности корпуса резиновой лодки лучше всего использовать клей 4508. Входящие в его состав натуральный каучук и смолы, при затвердевании становятся эластичными, поэтому этот клей хорошо выдерживает нагрузки и давление, имеет высокие водостойкие показатели.

Также для ремонтных работ хорошо подойдет каучуковый клей и клеи полиуретановые.

Клеим резиновую лодку, пошаговая инструкция

Для того, чтобы начать ремонт лодки своими руками, необходимо правильно определить проблему и ее дислокацию.

Самые распространенные проблемы

  • дыры;
  • разрывы на поверхностях и по швам;
  • повреждение уключин;
  • дефекты дна;
  • повреждение и деформация лент.

Если определить незначительное повреждение корпуса или дна, визуально не представляется возможным, следует поэтапно надуть ее отсеки и обработать поверхность мыльным пенящимся раствором. В месте разрыва будут образовываться пузыри, указывающие на место дислокации дефекта.

Необходимые инструменты и средства

  • клей и инструкция к нему;
  • бензин «Калоша» (автомобильный не подойдет, так как имеет в составе масла);
  • материал для заплат;
  • самоклеющаяся лента;
  • наждачная бумага (мелкозернистая);
  • маркер;
  • кисточка;
  • ножницы.

Основные «шаги» ремонта

Определение места разрыва

Значительные повреждения, такие как дыры, разрезы и разрывы, поможет выявить визуальный осмотр. Если же лодка пропускает воздух, но место дефекта не обнаружено, как было сказано выше, понадобится моющее средство, которым покрываются все камеры, поочередно. В надутом состоянии.

Обработка краев места повреждения

Выявив дефект, его размеры и местоположение, перед тем, как приступить к склеиванию, края поврежденных поверхностей обрабатываются.

Мелкозернистой шкуркой зачищается участок предполагаемой склейки. Это необходимо для того, чтобы увеличить качество сцепления материалов и клея, между собой. Зачищенный с помощью «шкурки» фрагмент обрабатывается бензином «Калоша», для обезжиривающего эффекта.

Склеивание

Если для склеивания поверхностей, используются дополнительные компоненты, такие как отвердители или подобные вещества, клеевую массу необходимо приготовить заблаговременно.

В некоторых случаях, после нанесения клея, необходимо выдержать определенную временную экспозицию, для лучшего контакта, между собой, клеящихся фрагментов.

Инструкции по ремонту отдельных элементов

Клеим резиновую лодку по шву

Рыбаки и охотники, пользующиеся резиновыми лодками, хорошо знают, что такой элемент, как швы, первыми выходят из строя. Как это выглядит? Специальная лента, защищающая шов, со временем начинает отслаиваться, пропускает воду и может способствовать гниению шовного материала.

Ремонт лодок по шву следует проводить в сухом, проветриваемом и теплом помещении. В начале, лодку следует надуть, но не слишком сильно. Затем, определить место отслоения или повреждения. Слегка зашкурить его, обезжирить и нанести, непосредственно, сам клей.

Необходимо проследить, чтобы клеящее вещество было распределено по всему участку равномерно. Далее, поверхности прижимаются плотно друг к другу и фиксируются с помощью пальцев или пресса, несколько минут. Для полного достижения эффекта, лодку, с проклеенными швами, оставляют в надутом состоянии на время, указанное в инструкции.

Клеим транец

Транец лодки — это особый участок, выдерживающий самые высокие нагрузки, так как на него крепится мотор. Под давлением веса мотора, этот элемент часто выходит из строя и требует постоянного ремонта.

Каучуковый резиновый клей — популярный у покупателя каучуковый клей, в состав которого входят натуральный каучук, уретаны, различные специфические присадки, хорошо зарекомендовал себя, как средство для ремонта различных поверхностей и материалов, включая резину.

Благодаря повышенной вязкости и повышенной эластичности, данный клей обладает следующими положительными эффектами:

  • стойкость к коррозии;
  • стойкость к вибрации;
  • стойкость к механическим повреждениям;
  • устойчивость к абразивным материалам;
  • устойчивость к деформации.

Заклеить лодку

Часто задаваемые вопросы

Возможно ли применение клея «Момент» в ремонте резиновых лодок

Исходя из практики, специалисты и бывалые рыбаки, не рекомендуют использовать клей «Момент» для ремонта плавсредств. Этот клей реагирует на высокие температуры и рассыхается под воздействием солнечных лучей.

Чем отмыть старый клей от резиновой лодки

Стоит взять в расчет, что при контакте клея с резиновой поверхностью, происходит эффект вулканизации, при котором, сам клей, как бы внедряется внутрь резины. Поэтому, отдирать вручную или удалять при помощи растворителей и других агрессивных веществ, не стоит, так как это может вызвать повреждение ткани.

В заключение хотелось бы напомнить, что заклеивать поврежденную лодку в домашних условиях — это одно. Но при поломке на природе — задача не из легких. Поэтому, отправляясь на рыбалку или охоту, держите при себе набор для ремонта лодки.

myownship.ru

  У многих рыбаков есть лодки .И бывает случаются неприятности и не важно из чего она , резины или ПВХ , и как за ней ухаживает хозяин.
У меня тоже есть лодка "вега-2" и она бахнула по борту, по корме . Рыбачил я осенью на Оби заплыл ,заякорился ,закинул кормушки и стал ловить леща ,на кольца.

Пригрело солнышко ,лещ клюёт, как уклейка на Кондоме ,только успевай вытаскивать –хорошо ,ляпотааа .борта у лодки горячие ,а у меня тяму не хватило маленько стравить воздух и тут слышу шшшшш бах и корма в момент стала плоской как блин .А под лодкой глубина 10м и течение, в первый момент конечно испугался но смотрю посудина на плаву ,передний отсек и надувное дно держат ,водой не захлестывает .перегрузил я потихоньку вещи на нос ,вымотал снасти ,правда якорь и кормушки с грузами обрезал ,и потихоньку пошёл к берегу.

 

 

Резиновая лодка

 

Как потом оказалось лента внутри была с браком и на этом месте она и лопнула.

 

 

Брак в резиновой лодке

 

Задумал я лодку отремонтировать .Начал искать резиновый клей и ленту ,а у ленты есть особенность :она и резина не резина ,и ткань не ткань .мягкая и не пропускает воздух .ну с клеем вроде бы было проще ,купил "3 кита" резиновый ,ну а с лентой полная засада ,предлагали не то и за дорого .Пришлось в итоге порезать прорезиненую шахтовую куртку .Она подошла по всем параметрам .Начал клеить не получается ,не держит баллон воздух ,расходится дыра .мне уже советовали и "момент" резиновый и "88" ничего не помогает .поехал я по шиномонтажкам и там никто не берётся ,спрашивал на форумах ,в рыболовных магазинах совета где заклеить и у всех ответ один можешь ВЫКИНУТЬ .Один человек правда сказал что может дать № телефона того кто занимается ремонтом лодок ,но я к тому времени купил хороший клей и решил ещё раз попытать счастье.

 

 

Про клей ,вспомнил я что давным — давно мне попадался клей ТИП-ТОП для конвеерных лент ,который клеит резину намертво .В магазины такой не возят – дорого .Начал искать по интернету ,нашёл и уже решил брать ,но тут заехал на базу резинотехники возле КМК ,а он там есть и дешевле всего.

 

 

клей для резиновой лодки

 

Ну а дальше всё строго по технологии .вот такая дыра была.

 

 

Ремонт резиновой лодки своими руками

 

Прижал борт старым вулканизатором (вместо струбцины)

 

 

Этап ремонта лодки

 

Намазал ленту и баллон изнутри на 2 раза и вклеил ленту ,а потом прокатал банкой

 

 

Ремонт резиновой лодки своими руками

 

Вот что получилось.

 

 

Ремонт резиновой лодки своими руками

 

Потом проклеил юбку, тоже на 2 раза. И под пресс на сутки.

 

 

накладываем пресс на склееную лодку

 

После ремонта прошло два сезона ,рыбачил как на местных водоёмах так и на Оби .Держит!

 

 

Результат ремонта

 

Ремонт резиновой лодки своими руками  Ремонт резиновой лодки своими руками

 

 

Надеюсь мой опыт по ремонту лодки будет полезным.

С уважением skipper.

kuz-fish.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.