Лодка крым вес

Лодка Крым отлично подходит для рыболовли, прогулок, туристических походов и охоты. Территория ее использования, как и модификации Крым М, не ограничивается водоемами большой и малой наполненности, возможна эксплуатация в морской воде. Следует воздерживаться от поездок при 3–х бальном волнении и удаление от береговой линии более 3 000 м. Катер имеет глиссирующие обводы. Он достаточно быстрый, предназначен для одного или двух моторов мощностью до 30 л. с. в сумме.

Видео лодки Крым:

Достоинства

• Алюминиево–магниевый сплав толще дюралюминиевого, что делает его более прочным и надежным. В противоположность Д1Т, капризному в ремонте, листы из АМг соединены при помощи контактной сварки. Образующиеся швы герметичны, не требуют затрат времени и усилий на обслуживание и ударопрочны
• Несмотря на то, что обычно моторки из данного материала тяжелее дюралек, эта модель сохранила вполне приемлемые 190 кг. Следовательно, ее удобно и легко транспортировать, загружать и выгружать с прицепа, подтаскивать к воде. Если плавсредство сядет на мель, не составит труда его столкнуть на глубину


• Некорродируемый металл дает возможность глиссеру выходить в море и значительно продлевает срок его службы
• Удачное решение — крышка, которая закрывает кормовой отсек, где хранятся ПМ и топливные баки. Хозяину не нужно беспокоиться о безопасности этих предметов и искать для них дополнительное место

Недостатки

• Довольно средние показатели во всем. Конструкторы постарались создать максимально универсальное судно, при этом отличающееся функциональностью. Результат: неплохие ходовые качества, мореходность есть, но не на должном уровне, глиссирование возможно, но дельфин слишком жесткий
• В процессе поездки подмоторная ниша заливается водой, замедляя движение

Фото лодки Крым:

История и цели создания

Впервые проект данного мотосудна был представлен общественности в 1969 г. В. Нелипой, проживающем в городе Феодосия, во время конкурса на лучший проект малого судна для промышленного производства. В результате, эскиз получил вторую премию, а также привлек внимание судостроительных предприятий. В 1970 г. Пермский судостроительный завод «Кама» запустил производство проекта. Несколько лет модель производилась там, позже эстафету принял «Хабаровский судостроительный завод».

С 1980 г. в Перми стала выпускаться версия М, заменив предыдущую модификацию. Но, в Хабаровске она продолжала изготавливаться до первой половины 1990–х годов. В первый год была изготовлена всего пара сотен катеров, быстро распространившихся по магазинам. Перед запуском конвейера судно прошло серию испытаний командой профессионалов, совершив 4,5 тысячный переход от Астрахани до Москвы. В течение этого периода конструкторы наблюдали ходовые качества моторки в самых различных условиях: трехбальный шторм, 13 шлюзов, сильный ветер и долгие пробеги. Устранение обнаруженных недоработок стало основой для последующей версии.

Таблица характеристик

Длина габаритная, м	4,3
Длина наибольшая, м	4,28
Ширина, м:
наибольшая	1,6
по скуле на миделе	1,28
по скуле на транце	1,36
Высота борта на миделе, м	0,65
Высота габаритная (без стекла), м	0,72
Высота транца, м	0,39
Надводный борт (при полном водоизмещении), м	0,36
Угол килеватости днища на транце	4,5°
Вес без мотора, кг	170
Масса с оборудованием и снаряжением, кг	190
Грузоподъемность, кг	400
Пассажировместимость, чел.	5
Водоизмещение полное, кг	515
Допустимая мощность ПМ, л. с.	30
Материал корпуса	АМг5М
Технология сборки	сварка

Внешний вид и особенности конструкции

Основополагающие принципы конструкции Крыма или его версии Крыма М:

• идеальный баланс длины и ширины
• функциональность обитаемой площади
• простота эксплуатации и управления
• использование по–максимуму свойств материалов, из которых сделано плавсредство

Катер произведен из сплава АМг5. Соединение деталей в основном выполнено при помощи сварки, а клепка фиксирует всего 8% швов. Материал корпуса обладает повышенной коррозийной стойкостью не только из–за более толстой обшивки: стыковые швы более герметичны в силу метода сборки. Еще одно преимущество АМг — приемлемый вес лодки, хотя прочность при этом ощутимо увеличилась.  Толщина дна 2 мм, при сборке на него внакрой накладывается 1,5–мм бортовая обшивка и приваривается методом контактной сварки. Каждый борт имеет карман–жесткость, приспособленный для сидений, в таких нишах есть возможность хранить мелкое снаряжение. Все элементы палубы вырезаны из 1,5 мм листа.

На запалубленном носу есть ребра жесткости, несущие декоративную функцию. В области 2 и 3 шпангоута находится багажный отсек, отделенный от кокпита откидывающейся дверцей. Она продумана таким образом, чтобы водитель и его попутчик удобно расположили на ней ноги. Управление поворотом, реверсом и газом подвесного двигателя дистанционное. Днище подкреплено исключительно штампованными шпангоутами, которые выполнены в форме буквы «П». Набор жесткости состоит из стрингеров и шпангоутов, собранных по смешанной системе. Очертания плавсредства отличаются сравнительно невысокой килеватостью днища на транце и особой формой скул: выпукло–килеватых, с широким брызгоотбойником.

Подмоторный отсек не самоотливной формы, имеет крышку с замком, под которой во время стоянки хранится ПМ, расположенный поперек. В процессе поездки она кладется под переднее сиденье. Водонепроницаемая переборка препятствует проникновению из моторного отсека воды и топлива в кокпит лодки. Транец и переборка снабжены пробками сливных отверстий, которые легко открываются, оснащены пружинами и ими можно пользоваться даже на ходу. Модификация М отличается более мощными и надежными шпангоутами, приборная панель объемней и вместительней. Последние выпуски моторок, начиная с 1992 г., выпускались с самоотливным рецессом.

Схема

 

Оборудование и комплектация

В набор, получаемый при покупке мотосудна, входило следующее оборудование:

• корпус
• стекло ветровое с элементами крепежа
• диван со спинками, имеющими свойство откидываться
• крышка подмоторной ниши
• ДУ для «Ветерка»
• тент, изготовленный из ткани для палаток
• рулевое управление
• аптечка ремонтная (2 листа АМг–5 300х200х1,5, заклепки 3х8 — 50 шт., заклепки 4х10 — 50 шт., уплотнительная лента)
• черпак
• 5 сланей
• кнопка «Стоп»
• канат буксирно–швартовный
• линь спасательный
• покрывало пожарное
• запасные блоки плавучести для днищевой части
• 2 весла с уключинами

Обитаемость

Пять пассажиров достаточно комфортно будут себя чувствовать во время поездок, так как кокпит достаточно просторный, 2,05х1,3 м. Впереди установлены кресла, оборудованные съемными подушками. Эти спинки могут быть убраны в сторону при необходимости грести веслами. Спинки, обитые поролоном, не составляет труда снять и превратить в одну большую мягкую постель на троих. У транца три человека удобно располагаются на кормовом диване, сплошная верхняя половина которого не только откидывается, но и предоставляет доступ к отсеку для хранения топлива.

Места для инструментов, мелочей, личных вещей размещены в форпике, в кормовом багажнике, по бокам бортов и на торпеде. У первоначальной версии фланцы форпика вместе с фланцами торпеды образовали комингс, на который было установлено ветровое стекло, собранное из 3 плоских граней. Ходовой тент состоит из двух вариаций. В первой к дугам со стойками и окантовке лобового стекла крепится лишь основной верхний элемент. Во второй — к нему пристегиваются боковые стенки, такое решение необходимо в дождливую или холодную погоду.

Перевозка лодки

Размеры мототранспорта не позволяют транспортировать его на крыше авто. Поэтому, до покупки следует позаботиться о приобретении трейлера. Он должен выдерживать массу глиссера с движителем и оборудованием, и быть предварительно зарегистрированным в ГИМСе.

Непотопляемость

Блоки плавучести, грамотно распределенные под задними сиденьями и форпиковом отсеке непотопляемости, позволяют заполненной водой моторке с максимальной нагрузкой оставаться на поверхности воды. Единственное условие — катер должен сохранять устойчивость на ровном киле. Пластины пенопласта ПСБ зарекомендовали себя гораздо лучше, чем воздушные подушки. Они более долговечны, не боятся протечек и трещин, а также не утяжеляют конструкцию. Высота борта на миделе 65 см. Это хороший показатель для остойчивости: не слишком высоко для порывов ветра, которые могут опрокинуть или отвести от курса судно, но и не настолько низко, что кокпит будет заливать водой. Широкие брызгоотбойники препятствуют попаданию воды внутрь плавсредства. Очертания обводов выпуклой формы на практике показали хорошие гидродинамические качества, вследствие чего риск оверкиля сводится к минимуму.

Ходовые качества

Ходовые качества данного мотобота хороши для не слишком полноводных водоемов. При удачном стечении маленькой волны и безветренной погоды он легко выходит в глисс, даже при полной загрузке. В пользу мореходности говорят устойчивость металла к воздействию соленой воды и антикоррозийное покрытие. Однако, специалисты не рекомендуют использовать мотосудно, как мореходное средство из–за превалирующего количества минусов: плохая сопротивляемость встречной волне и заливание транца брызгами, что приводит к переворачиванию.

Также наблюдается жесткий дельфин, следствием которого является деформация дна и нарушение скорости. Не помогает в этой ситуации усиление его дополнительными шпангоутами. В малых реках или озерах эти модели плавают без проблем: отлично глиссируют при малых затратах мощности, проходят почти везде и неплохо оборудованы для приятного времяпровождения в виде рыбалки или охоты при волнах до 75 см и удалении от суши 3 км.

Таблица скоростей

ПМ «Вихрь», л. с.	Скорость при полной загрузке, км/ч	Скорость максимальная, км/ч
20	30	36
30	36

Мотор	Винт	Число винтов (моторов)	Загрузка, кг	Скорость, км/ч
Honda BF20	Honda 9 1/4_10	1	120	40
Honda BF30	Solas NS_111_13	1	120	49
Honda BF40	Honda_111_13	1	200	53
Honda BF50	Honda 11_15	1	200	61
Johnson 30	Johnson_10_13	1	200	45
Mercury 30	Merc_10_13	1	300	47
Mercury F25	Merc_111_13	1	200	45
Suzuki DF15	Suzuki 9 1/4_10	1	120	38
Suzuki DF30 A	Solas NS_1014_12	1	120	44

Под мотором

В заводском паспорте указана возможность установки мотора в количестве одного–двух, общей мощностью до 30 л. с. Однако, сегодня достаточно 1 шт. ПМ с теми же свойствами, но создатели не советуют устанавливать меньше 20–сильного агрегата. Длина ноги лодочного двигателя идентична высоте транца  под вихревые ПМ — не более 405 мм. Катер разгоняется с полной нагрузкой 30 км/ч и выше.

Конструкция моторного отдела дает возможность поместить в него ПМ, но и топливные баки, надежно заперев их под крышкой с замковым устройством. Транцевая доска подмоторного отсека мотолодки Крым довольно прочная и широкая, выдерживает даже 2 двигателя. Помимо названного, обладатели первой и второй версий устанавливают следующие ПМ: Honda, Johnson, Mercury, Suzuki, Tohatsu (Nissan), Yamaha и Нептун.

Под веслами

Конструкторы задумывали мотобот, как универсальное плавсредство, поэтому для весельной гребли есть все необходимые условия: имеются подуключины, комплект весел. Для этого следует откинуть спинки переднего дивана, спустить весла на воду и использовать по–назначению.

На волне

Обе версии имеют хорошую гидродинамику благодаря выпукло–килеватым обводам. Эта особенность не дает им зарываться в волну, а также исключает проблемы зарыскивания, присущие вогнутым очертаниям. Но волнение, к сожалению, судно переносит плохо: становится неустойчивым, медленным и небезопасным.

Цены

Цена лодки “Крым” на Авито подойдет для любого социального слоя. Она варьируется от 10 до 455 тысяч рублей. Стоимость зависит от ухоженности и марки мотора. Ассортимент выставленных на продажу б/у плавсредств достаточно разнообразен и велик. Найти нужный товар на Авито или другом сайте легко в категории “Продам”.

Отзывы

Один из отзывов на форуме крымоводов отлично отображает отношение потребителей к данному судну: “Так что в общем есть некоторые минусы и неплохие плюсы.”. Владельцы плохо смиряются с недостаточной мореходностью, но восторгаются долговечностью, отличной обитаемостью, массой остова и устойчивой к ржавчине обшивкой.

Тюнинг

Доработка данной марки мотобота, как правило, заключается в установке гидроподъемника, выносного транца, встроенного бака до 55 л, огней, эхолота, музыки и т.д. Мягкий салон, поворотные сиденья, новое лобовое стекло обеспечивают эстетику. Часто рецесс переделывается своими руками на самоотливной. Безопасность обеспечивается уложенным в область днища, бортов и носа пенополистиролом. Панель выключателей с прикуривателем, спиннингодержатели и электрика являются просто приятным дополнением, улучшающим комфорт в поездках.

vipkater.ru

История бренда “Крым”

В 1970 году на реках и водохранилищах появился новый катер, моментально ставший популярным. Его узнавали не только по яркой расцветке – желто-красной окраске. Конструкторы разработали для него оригинальное стекло. Оно было прямым, а по бокам выделялись треугольные боковины. Хотя на счету бюро «Нептун» тысячи воплощенных проектов, в каталоге его продукции моторка Крым и сегодня находится на почетном месте.

Водное транспортное средство создавалось специально для туристов таким образом, чтобы на ней можно было путешествовать не только по рекам и водохранилищам. Его параметры, вес и конфигурация разработаны таким образом, что при небольшом волнении судно можно использовать и в прибрежной зоне моря.

В дальнейшем производители модернизировали судно. Его снабдили усиленным днищем, снабженным дополнительными шпангоутами, для которых был использован П-образный профиль. Такими же изменениями отличалась модель Крым 3, предназначенная для соревнований спортсменов. Несмотря на произведенные изменения в конструкции днища судна, мотолодка Крым 3 по-прежнему на высоких скоростях страдала от ударов о воду корпусом.

Лодка Крым (видео)

Особенности конструкции 

Конструкторы еще при проектировании судна уделили особое внимание конструкции корпуса, придав ему не только такое важное свойство, как непотопляемость, но и выбрав для него материал, способный без ущерба выдерживать эксплуатацию в морской воде. Для изготовления корпуса использован алюминиево-магниевый сплав, имеющий повышенную стойкость к коррозии.

Как и первая модель судна, так и последующие, имеют хорошую маневренность, обеспеченную выпукло-килеватыми обводами днища, снабженного брызгоотбойником. Не менее важно для эксплуатации и такое свойство, как плавучесть. Все модификации, включая и Крым 4, утопить практически невозможно.

Для этой цели вдоль кормы судна и под его кормовыми сиденьями размещены блоки плавучести, изготовленные из пенопласта. Даже если моторная лодка будет полностью заполнена водой, она останется на плаву, а ее положение будет ровным.

Интересуют потенциальных владельцев катеров Крым-М технические характеристики судна. Его размеры, составляющие в длину 4,2 метра, с наибольшей величиной ширины 1,6 метра, позволяют разместить на борту 5 пассажиров.

Для их удобства на судне Крым-М имеются 5 сидений. Вес груза, который способен вместить катер без пассажиров, составляет 400 кг. При полной заводской комплектации вес лодки составляет 190 кг. Днище имеет угол килеватости 4,5 градуса. Для эксплуатации судна изготовители рекомендуют устанавливать 20-сильный мотор, способный при полной нагрузке развивать скорость 30 км|час.

Комплектация лодок марки “Крым”

Вне зависимости, для какой модели выполнена комплектация судна – базовой, спортивной или же Крым-М, в ней присутствует одинаковое оборудование:

• два разборных весла, снабженных уключинами;
• черпак для забора воды, попавшей в плавсредство;
• запасной блок плавучести для установки на дно;
• дистанционное управление, с помощью которого можно управлять всеми функциями мотора;
• съемный тент, изготовленный из палаточной ткани.

Кстати, спортивный вариант, как и последняя модификация – лодка Крым 5, имеет смотровые окна в тенте, а материал пристегивается молнией. Путешествие по воде становится более комфортным. Спортивный вариант катера дополнен спидометром и тахометром.

У туристов и рыбаков все три начальные модификации остаются популярными и сегодня. Причиной популярности большая часть владельцев данного вида водного транспорта называет его удобство. Спинки на передних сидениях откидываются, а подушки съемные. Поэтому их очень удобно чистить и сушить.

Хотя сиденье на корме выполнено в виде сплошного дивана, оно тоже может складываться. Откинутая спинка легко открывает доступ к багажнику. Кстати, в последних моделях моторок число отсеков багажника увеличено до трех, а их общий объем достигает 0,84 куб. м. Удобная конструкция сидений позволяет расположиться в лодке на ночлег, но только в том случае, если в путешествие отправилось не больше трех человек.

Тюнинг лодок (видео)

Улучшить конструкцию возможно

Чаще всего свои плавсредства модернизируют рыбаки, стараясь обеспечить себе комфорт во время рыбалки. Обычно все улучшения касаются внешнего вида судна. Технические характеристики обычно не изменяют. Стоит выделить следующие модернизации:

1. Штатный тент меняют на реечную систему, снабженную протяжным механизмом. На данный механизм закрепляют жесткий тент, изготовленный на водоотталкивающей основе. Как вариант, может использоваться маскировочная сетка.
2. Стандартные сидения меняются на вращающиеся кресла, очень удобные на рыбалке. Владельцы катеров, желающие получить на своем судне максимальные удобства для отдыха, устанавливают кресла с электрическим приводом от иномарок. Разложив такое кресло, они получают мягкий диван, чрезвычайно удобный для отдыха.
3. На пол укладывают настил из фанеры, что позволяет удобно передвигаться по судну.

Такая модернизация делает лодку гораздо удобнее, а это значит, что и время, проведенное в путешествии на ней, пройдет с большим комфортом, чем предоставляла когда-то популярная у рыбаков лодка бакай, снабженная лишь веслами или же маломощным мотором.

Плавсредств без недостатков не существует

Основные недостатки любого плавсредства обнаруживаются только во время его эксплуатации. У первых моделей лодок Крым отмечалось накопление воды в нише под мотором. Такая проблема появлялась, когда попутная волна становилась выше границы борта. В следующих моделях эту проблему решили установкой водоотливного клапана.

Спустя некоторое время эксплуатации ходовые качества судна значительно ухудшаются. Причина этого кроется в металле, из которого выполнен корпус лодки. Изготовленное из антикоррозионного сплава днище довольно мягкое, особенно если его сравнивать с дюралюминием.

Постоянные удары днищем о волны во время передвижения быстро делают его волнистым. Исправить это можно лишь его ежегодным ремонтом. Убрать появившиеся неровности можно только при помощи резинового молотка и домкрата.

В числе маломерных судов у лодки Крым, первые модели которых покорили поклонников водных путешествий, за прошедшие годы практически не появилось конкурентов.

Большинство проблем, отмеченных владельцами данного вида плавсредств, чаще всего появляются от сложных условий их эксплуатации.

Поэтому и сегодня любая из моделей катеров, изготовленных под брендом «Крым», пользуется таким же спросом, как и в год появления их на рынке. Приобретение подобной модели для отдыха, рыбалки или же просто путешествий по водному пространству значительно улучшит качество досуга.

fisherhook.ru

Описание

Разработка мотолодки «Крым» началась в 1969 году, первые продажи осуществлялись в 1970 году. На тот момент производство было не масштабным и лодок было очень мало. Во время создания проекта, инженеры ставили перед собою несколько задач. Они стремились построить лодку с оптимальным полезным объемом и при этом минимизировать размеры лодки. Это в свою очередь позитивно сказалось на дальнейшей эксплуатации лодки. Также инженеры стремились наладить простое производство продукции высочайшего качества. В результате проделанной работы на свет появилась мотолодка «Крым», которая не только в те годы, но и сейчас пользуется спросом среди рыбаков, охотников и туристов. Кроме этого, лодка служит надежным транспортом для некоторых служб, связанных с водным перемещением.

Конструктивные особенности

На днище можно заметить выпукло-килеватые обводы. По всей скуле предусмотрен брызгоотбойник. Как уже было сказано, при небольших размерах лодки в ней чувствуешь себя максимально комфортно. На борту одновременно может располагаться пять человек. Дополнительный комфорт обеспечивают сиденья с мягкой обивкой расположенные в кокпите. Его размеры 2,05 X 1,3 м. На передних сиденьях можно снять подушки, что позволит грести веслами. Заднее сиденье при откидывании открывает доступ к кормовому багажнику. Стоит отметить, что сиденья снимаются очень легко. Если сложить съемные составляющие сиденья на пайол, получится отличная 3-х местная кровать.

За откидной дверцей конструкторы расположили носовой багажник. Спереди установлено ветровое стекло, оно отлично вписывается в общий дизайн мотолодки. Руль управления размещен на панели кокпита слева. Базовая комплектация подразумевает наличие дистанционного управления над мотором «Вихрь».

Для поездок на лодке в нелетную погоду имеется тент из прочной ткани. Для защиты от солнца он устанавливается на половину, во время дождя пристегиваются дополнительные его части по бокам. В основном тент хранится в багажном отделении. В комплекте с лодкой имеются два весла, которые компактно складываются. Во время стоянки на берегу мотор прячется в кормовое отделение, которое закрывается на замок.

Комплектация и гидродинамические показатели

Независимо от модели лодки Крым, судно снабжено следующей комплектацией:

• пульт дистанционного контроля газа, реверса, поворота двигателя;
• комплект весел с уключинами, которые удобно разбираются и не занимают много места;
• емкость для устранения зачерпнутой воды;
• запасная днищевая система непотопляемости, представляющая собой пластины из пенопласта;
• съемный тент из палаточной ткани, оборудованный смотровыми окнами;
• спортивный вариант оборудован прибором измерения скорости и оборотов мотора.

Блоки плавучести расположенны под задними, кормовым сидениями и возле форштевня. В положении ровный киль заполненная водой и перегруженная мотолодка останется на плаву. При тестировании пластины из эструдированного полистерола оказались результативнее воздушных подушек. Пенопласт не утяжеляет судно, долговечен, не теряет свои свойства от трещин контакта с водой.

Высота борта на миделе 65 см — достаточна для того, чтобы лодка не заливалась водой, при этом оставалась устойчива к порывам ветра. Выпуклая форма обводов также способствует улучшению гидродинамических показателей. Поэтому риск оверкиля сводится к минимуму.

Хитрости производства

Для упрощения технологии производства, конструкторы отказались применять привычную на тот момент клепку. Таким образом, была активно использована контактная и аргонно-дуговая сварка. Материалом послужил алюминиево-магниевый сплав АМг-5. Стоит отметить, что используемый материал имел большую стоимость, нежели дюралюминий. Но, в результате лодка получилась очень прочная, что является очевидным плюсом. Клепка использовалась, но в очень малом объеме, который составляет 8% от общих швов соединения.

Тюнинг лодки Крым

В основном стандартный тюнинг мотолодки заключается в усилении транца, а также изменении его размеров. Это делается для установки мотора с «высокой ногой». Кроме этого, владельцы активно заменяют устаревшие сиденья на современные, мягкие. В отдельных случаях, некоторые любители тюнинга усовершенствуют приборную панель. На неё устанавливают аудиосистемы, различные современные гаджеты. И не стоит забывать о стильном оформлении лодки. Качественная покраска только прибавит заинтересованных взглядов к вашему водному транспорту. Таким образом, своими руками лодка «Крым» может превратиться в верную спутницу для активного отдыха на воде с комфортом и уютом.

lodkax.ru

Общие сведения
Судостроительный завод «Кама» приступил к выпуску модели моторной лодки «Крым» в 1970 году, которая была спроектирована ЦКБ «Нептун». Через некоторое время, в процессе эксплуатации были выявлены незначительные проблемы этого проекта, что побудило производителя произвести модернизацию судна и представить мотолодку «Крым-М». Данная лодка обладает иным набором корпуса, который повлиял на улучшение качества его прочности, а также в дополнительном оснащении салона.
Моторная лодка «Крым-М» существенно отличается своей конструкцией от других лодок, разработанных в то время. Судно имеет характерное прямое остекление с боковинами треугольной формы, а в качестве материала для изготовления корпуса используется не дюралюминий, а алюминиево-магниевый сплав (Амг5м). Следует отметить, что его производство осуществляется без применения технологии клепания, как это принято, а полностью сваривается при помощи аргонно-дугового способа сварки. Моторные лодки «Крым-М» абсолютно не подвержены такому свойству, как коррозия, что делает ее единственной из всей линейки отечественных мотолодок, использование которой допускает эксплуатацию даже в соленой морской воде. Модель обладает выпукло-килеватыми обводами, которые дают возможность лодке иметь отличную всхожесть на волну, а также прекрасную курсовую устойчивость при движении к волне под углом.

Кокпит
Мотолодка «Крым-М» имеет автомобильную компоновку кокпита, размером 205 см на 130 см, с установленным кормовым рундуком-диваном с мягкими накладками, а также передним полудиваном с сиденьями во всю ширину и откидывающимися спинками. Но для комфорта передние сиденья лодки тоже комплектуются мягкими накладками.
Конструкция ветрового стекла и его боковых секций обеспечивает находящимся в кокпите членам экипажа защиту, как от встречного ветра, так и брызг. Модель судна имеет запалубленную носовую часть, где располагается багажное отделение, доступ к нему осуществляется через специальную дверцу. Борта оснащены багажными полочками.

Мореходные качества
Малая килеватость днища лодки дает возможность сравнительно легко входить в состояние глиссирования даже при значительной загруженности. Конечно, при этом несколько ухудшается общая маневренность и всхожесть на встречную волну. Моторная лодка «Крым-М» обладает широким транцем, позволяющим осуществить установку двух подвесных моторов. Под ПЛМ мощностью 30 л.с., судно способно разогнать скорость до 40 км/ч.

lodka44.ru

Использование моторных лодок в рыбалке

Как уже было сказано выше, моторная лодка упрощает весь процесс ловли. Например, лещ или подлещик, обитают на больших глубинах, закапываясь в песок, поймать их, просто кидая удочку с берега, непросто.

Некоторые виды и вовсе не выходят в прибрежные зоны, даже во время нереста. В такие моменты и приходит мысль о такой покупке, как лодка.

Сразу нужно сказать, что покупать обычную деревянную лодку нет смысла, хотя бы потому, что грести веслами весьма неудобно, особенно если требуется преодолеть большое расстояние.

Использование именно моторных вариантов позволяет на большой скорости попасть в нужную часть водоема, не прилагая к этому никаких усилий.

К наиболее популярным видам мотолодок относят:

1. Лодку Автобот. Моторная лодка, длина которой составляет 3380 мм, ширина 1300 мм.
2. Лодку Бакай. Моторно-гребная лодка, длина которой составляет 3800 мм, ширина 1340 мм.
3. Лодка Ерш. Также моторно-гребная лодка с длиной 2660 мм, шириной 1240 мм.
4. Лодка Романтика. Моторная лодка, длина которой 2640 мм, а ширина 1100 мм.
5. Лодка Крым. Моторная лодка с длиной 4600 мм и шириной 1600 мм.

Моторная лодка «Крым»

Моторная лодка «Крым» выпускается с 1970 года на Пермском судостроительном заводе «Кама», а чуть позже, начиная с 1980 года, и на Хабаровском судостроительном заводе. По большей части ее используют для речных прогулок, катания в прибрежной зоне, морей, где волны не будут превышать 0,75 м, а удаление от берега будет доходить до 3 тыс. метров.

Особенности

Моторная лодка « Крым» имеет несколько усовершенствованных моделей: Крым-М» и «Крым-3».

Основные отличительные особенности «Крыма-М» от первой версии это:

Как поймать больше рыбы?

Я уже довольно давно занимаюсь активной рыбалкой и нашел много способов как улучшить клев. И вот самые эффективные:

1. Активатор клева. Привлекает рыбу в холодной и теплой воде с помощью феромонов, входящих в состав и стимулирует ее аппетит. Жаль, что Росприроднадзор хочет ввести запрет на его продажу.
2. Более чувствительные снасти. Обзоры и инструкции по другим типам снастстей вы можете найти на страницах моего сайта.
3. Приманки с использованием феромонов.

Остальные секреты успешной рыбалки вы можете получить бесплатно, читая другие наши статьи на сайте.

• более прочный корпус;
• более комфортные условий для пассажиров.

Что кается корпуса, то обшивка катера составляет толщину 2 мм, а борт палубы — 1.5 мм. Углы днища имеют выпуклую форму, что придает лодке повышенное гидродинамическое свойство.

На кокпите размещены сиденья для пассажиров, достаточной жесткой формы. Их можно либо разложить, либо снять целиком, образуя три полноценных пастельных места.

Моторная зона лодки ограждена водопроницаемой переборкой, чтобы защитить мотор и бак от попадания воды. Также имеется небольшой багажник, куда можно положить снаряжение, например, для рыболовства.

У лодки «Крым» имеются специальные блоки плавучести, которые находятся под основным (кормовым) сидением, поэтому если лодка начнет набирать воду, то утонуть она не сможет, а останется на плаву.

Для управления в лодке присутствует пульт управления поворотом, реверсом и газом подвесного мотора. «Крым» легко входит в глиссирования из-за низкой килевантности дна, что значительно снижает ее способность к маневрам.

Технические характеристики

Среди технических особенностей следует выделить:

Длина, мм	4300
Ширина, мм	1600
Высота борта, мм	650
Грузоподъемность, кг	420
Пассажировместимоть	5
Допустимая мощность ПМ, л.с.	30
Скорость под мотором «Вихрь», км/ч	30
Технология соединения	сварка

 

Преимущества и недостатки

К плюсам использования моторной лодки «Крым» относят:

• защиту от коррозии;
• хорошую управляемость, обусловленную наличием носовых обводов, которые не дают лодке задевать носом волны;
• низкую килеватость, дающую возможность глиссированию с относительно большой загрузкой при низкой скорости;
• возможность присоединения двух моторов, что делает лодку более быстрой и надежной в случае аварийных ситуаций.

Среди минусов необходимо выделить:

1. Малые размеры лодки, что сказывается на жесткости хода.
2. Плохую управляемость на поворотах, что может вызвать переворачивание лодки в целом.
3. Мягкость сплава, что поспособствует выгибанию днища со временем, а это снизит производительность всей лодки.
4. Хрупка носовая часть на лодках, произведенных до девяностых годов. Позднее «Крым» начали выпускать с более крепкой носовой частью, сделав ее более устойчивой к воде, ибо раньше, лодку часто заливало водой.

Советы рыбаков

Опытные рыбаки настоятельно рекомендуют обратить внимание на следующие нюансы:

• поставить два мотора для увеличения скорости, повышения маневренности, а также снижению возможности аварийных ситуаций (если один мотор заглох, можно плыть на втором);
• если лодка сильно загружена рыболовными принадлежностями и прочими вещами, то ехать стоит на относительно невысокой скорости в глиссировании.
• если лодка идет по противоположному волнам курсу, то не стоит пренебрегать мотором, ее следует вести плавно и аккуратно, так, чтобы волны как можно меньше задевали корму.

В заключение хочется еще раз напомнить, что перед покупкой моторной лодки не забудьте тщательно ее осмотреть, сверить технические характеристиками с теми, что указаны на бумаге. Часто даже в самых престижных магазинах попадаются бракованные лодки, данные которых не соответствуют заводским характеристикам. Время от времени каждый год или два отвозите лодку на проверку для обнаружения нюансов, например, проблем с мотором, дном и т. д.

firstfisher.ru

Краткий экскурс в историю

В 1970 году отечественный судостроительный концерн «Нептун» представил на суд общественности новую моторную лодку, которая практически моментально приобрела широчайшую популярность. Речь идет, конечно же, о модели «Крым». Образец, который впервые засветился на рынке, обладал ярким красно-желтым оформлением. В конструкции изготовитель предусмотрел оригинальное ветровое стекло с треугольными боковинами. Технические характеристики лодки «Крым» были разработаны таким образом, чтобы судно оказалось подходящим для скоростного передвижения как в прибрежных морских зонах, так и по рекам, а также водохранилищам.

Естественно, первую модель нельзя было назвать эталоном совершенства. Конструкция постепенно стала подвергаться изменениям. Вскоре была выпущена доработанная модель «Крым-М», которая отличалась повышенным удобством и безопасностью. Такая лодка позволяла заплывать на расстояние до трех километров от морского побережья. На ней можно было без опасений преодолевать крупные волны высотой до 75 сантиметров. Лодка «Крым», технические характеристики которой значительно усовершенствовали, изготавливалась из металла, что отличался повышенной устойчивостью к воздействию коррозии. Это способствовало возможности длительного контакта материала с достаточно агрессивной по своей структуре морской водой.

В последующем производитель снабдил судно дополнительными шпангоутами с П-образным профилем, что позволило в значительной степени укрепить днище. Таким образом, на свет появилась модель «Крым-3». Последняя, по заверениям концерна «Нептун», подходила для участия в соревнованиях. Однако, как выяснилось позже, разработка была подвержена повреждению корпуса при ударах об воду на высоких скоростях.

Корпус

При производстве корпуса моторной лодки «Крым» используется сплав магния и алюминия. Такой материал отличается повышенной устойчивостью к развитию коррозийных процессов.

Днище имеет выпуклую форму с выраженным килем. Корпус снабжен отбойниками, которые защищают от брызг. Вдоль кормы расположены пенопластовые блоки, что поддерживают повышенную плавучесть судна. Благодаря наличию таких элементов лодка практически непотопляема. Обшивка корпуса обладает толщиной в 2 мм, а палуба и борт – 1,5 мм.

Лодка «Крым»: технические характеристики

Судно обладает следующими характеристиками:

• Длина корпуса – 4,2 метра.
• Высота борта – 0, 65 метра.
• Ширина – 1,6 метра.
• Угол киля днища – 45^о.
• Вес лодки «Крым» — 190 кг.
• Вместимость – 5 человек.
• Максимальная грузоподъемность – 400 кг.
• Скорость передвижения – до 30 км/ч.

Моторный отсек

Мотор в лодке «Крым» огражден от внешних воздействий водонепроницаемой перегородкой. Наличие последней дает возможно избежать попадания воды в кокпит. Здесь же располагаются сливные устройства. Их открытие при необходимости можно производить даже на ходу. В моторном отсеке помещается двигатель и топливный бак. Крышка плотно закрывается. Имеется возможность ее снятия для укладки под переднее сидение.

Хранение грузов

На корме лодки имеется поперечный рундук. Отсек подходит для размещения самых различных грузов. Чаще всего сюда укладывают канистры с топливом. Таковых в рундук судна помещается до 7 штук. Крышка отсека может закрываться на замок. Также предусмотрена установка на рундук съемного столика. Плоскость последнего размещается ближе к правому борту.

Тент

Лодки «Крым» снабжаются тентом, который застегивается на молнии. В его конструкции предусмотрено несколько смотровых окон. Изготавливается такое накрытие из палаточного материала. Существует несколько вариантов его использования. В целях защиты от солнца на лодку натягивается лишь верхняя часть. При сильном ветре и в дождь пристегиваются боковины, что способствует созданию более комфортных условий для пассажиров. В сочетании с боковыми щитками стекол создается максимальная защита от брызг при передвижении.

Уровень комфорта

Лодка «Крым» – довольно удобное плавательное средство. Для такого судна характерно наличие мягких сидений с независимыми спинками. Их откидная способность позволяет освобождать пространство для хода на веслах. Это же качество обеспечивает удобство при организации ночлега. Съемные сиденья достаточно уложить на пайолы, что позволяет получить комфортное ложе, на котором можно хорошенько выспаться.

Комплектация

Независимо от того, какой приобретается вариант лодки «Крым» – базовый либо спортивный, — комплектация здесь будет одна и та же. Речь идет о следующем оборудовании:

• Пара разборных весел с уключинами.
• Дополнительный блок плавучести, что монтируется на днище судна и уберегает от утопления плавательного средства при перегрузке.
• Черпак для забора воды, которая попала в лодку.
• Блок дистанционного управления, который дает возможность руководить функциями мотора на расстоянии.
• Съемный тент, что изготавливается из палаточного материала.

Преимущества

Очевидным плюсом моторной лодки «Крым» выступает антикоррозийная устойчивость корпуса. Отметить стоит и отличную управляемость плавательного средства, что обусловлено применением в конструкции продуманных обводов носовой части. Последние не дают лодке задевать крупные волны. Низкий киль позволяет свободно глиссировать при повышенной загруженности судна. Также среди достоинств лодки нужно выделить возможность установки нескольких моторов. Таким образом, можно значительно увеличить скорость передвижения судна и ходовые качества.

Недостатки

Если говорить о минусах плавательного средства, стоит отметить следующее:

• Довольно скромные размеры лодки «Крым», что негативно отражается на показателях жесткости хода.
• Низкую маневренность при резких поворотах.
• Относительную мягкость материала изготовления, которая приводит к постепенному выгибанию корпуса.
• Хрупкость носовой части.

Тюнинг

При желании вполне реально выполнить тюнинг лодки «Крым». Большинство возможных изменений касаются внешнего оформления плавательного средства. Технические характеристики здесь усовершенствовать достаточно сложно. Что же можно сделать в целях тюнинга судна? Здесь стоит отметить следующее:

1. Совершенствование тента на лодку. Штатную конструкцию можно заменить на реечную систему, что снабжена протяжным механизмом. Сюда устанавливают более жесткий тент на лодку, изготовленный из водоотталкивающего материала. Дополнительно можно использовать сетку с маскировочным рисунком.
2. Заводские сидения стоит заменить вращающимися креслами. Такое изменение способствует созданию повышенного комфорта во время рыбалки.
3. При необходимости можно снять стандартное стекло на лодку «Крым», заменив его материалом, более устойчивым к ударным нагрузкам.
4. На пол рекомендуется уложить настил из фанеры. Подобная доработка позволит более удобно передвигаться, находясь в лодке.
5. Некоторые рыболовы совершенствуют лодку «Крым», наваривая на носу судна подставки под удилища. Последние рекомендуют размещать перед лобовым стеклом. Подставки лучше делать в форме стаканов, длина которых составляет до 40 см. Их диаметр должен быть достаточным для вхождения рукояток удилищ самой большой толщины.
6. Выполняя тюнинг, стоит позаботиться об освещении для удобной ловли рыбы в ночное время. Решается проблема путем установки на лодку нескольких дополнительных аккумуляторов, а также светодиодных ламп.

Полезные рекомендации

Опытные владельцы лодки «Крым» советуют обратить внимание на несколько моментов при эксплуатации такого плавательного средства. В целях увеличения скорости рекомендуется установка нескольких моторов. Такое решение также способствует повышению маневренность судна и снижению вероятности возникновения аварийных ситуаций. В тех случаях, когда один мотор глохнет, можно добраться до пункта назначения на другом.

Если управление лодкой «Крым» затруднено ввиду сильной загруженности, лучше передвигаться на небольшой скорости в режиме глиссирования. При передвижении по курсу, противоположному волнам, стоит вести судно максимально аккуратно. Лишь в таком случае можно избежать деформации металла в области кормы.

В заключение

Вот мы и рассмотрели технические характеристики, а также особенности тюнинга лодки «Крым». Напоследок стоит отметить, что перед покупкой такого судна стоит лишний раз тщательно его осмотреть, сравнить параметры с теми, что указаны в документации. Покупателям довольно часто приходится сталкиваться с браком, даже если лодка приобретается в авторитетном магазине.

Как и любые другие плавательные средства, лодка «Крым» имеет свои недостатки. Однако их не так уж и много. Время от времени приходится производить осмотр лодки на предмет деформации корпуса. Однако, по сравнению с остальными моделями в категории маломерных судов, такое плавательное средство выглядит отличным, сравнительно недорогим решением для активного отдыха и рыбалки.

www.syl.ru

Моторная лодка крым, ее характеристики и обзор 

Производство моторной лодки Крым началось ещё в далёком 1970 году.

За довольно короткое время модели этой серии получили широкую популярность в среде любителей водных путешествий, а также среди рыбаков и охотников. 

Первая модель постепенно подвергалась усовершенствованиям, что позволило увеличить удобство, функциональность и безопасность судна. Модель «Крым-М» была рассчитана на заплыв от берега до 3000 м и высоту волны в 0,75 м, для безопасного плавания. Новая, модернизированная модель же могла преодолевать расстояния ещё больше, а также отличалась высокой коррозийной стойкостью, а потому и возможностью более долгого контакта с морской водой.

Основной корпус, для изготовления которого использовался сплав алюминия и магния АМГ5, также отличался повышенной прочностью. Все детали соединялись исключительно контактной или дуговой сваркой. Профиль днища усовершенствованной модели стал П-образным. Высокие показатели гидродинамики были обеспечены благодаря умеренной килеватости, продуманным брызгоотбойникам и обводам модели.

Удобный и безопасный водный транспорт

Лодки «Крым» отличаются большим удобством. Для них характерны независимые спинки и мягкие сидения. Откидные независимые спинки предоставляют возможность при потребности легко переключиться на весла, избежав неудобства использования последних. Кормовой багажник размещается за откидной спинкой кормового сидения.  

Моторные лодки рассматриваемой серии очень удобны и при организации ночлега. Стоит лишь положить на пайолы мягкие съёмные сидения, и вы получите отличное ложе, на котором можно комфортно отдохнуть и поспать. Транец снабжается специальной переборкой, которая отделяет и моторный отсек судна.

Моторный отсек хорош для хранения бака с топливом, однако сам мотор нужно укладывать поперек. Для безопасного хранения можно использовать замок, предусматриваемый конструкцией отсека. Для размещения различного багажа (к примеру, походных вещей) в форпике сделан багажник с небольшим рундуком внутри.

Статья по теме: выбор мотора для лодки

Непотопляемая моторная лодка «Крым»

Непотопляемость лодки обеспечивается специальными установками плавучести, изготовленными из качественного пенопласта. Даже если судно полностью будет залито водой, оно всё равно останется на плаву, причём с ровным килем.

Технические характеристики моторной лодки Крым

Самая большая длина лодок «Крым» составляет 4,20 м, а ширина – 1,6 м. Высота борта на миделе составляет 0,65 м, а угол килеватости днища на транце — 4.5°. Общая масса лодки со всем оборудованием равняется 190 кг, тогда как грузоподъёмность модели составляет 400 кг. На судне могут спокойно поместиться 5 человек. Допустимая мощность – 30 л.с..

Лодка с мотором в 20 л.с. развивает скорость в 30 км/ч при полной нагрузке и 36 км/ч с одним водителем; с мотором Suzuki DT30 лодка «Крым» может плыть и со скоростью 46 км/ч (с самим водителем). Если на борту находятся водители и пассажир, общий вес которых составляет около 170 кг, предельная скорость лодки 42 км/ч.

Лодки комплектуются качественными разборными веслами с уключинами и черпаком. Также в комплекте идёт и запасной блок плавучести. Моторные лодки «Крым» позволят осуществить комфортную водную прогулку или целое путешествие, а также станут отличным решением для рыбаков.

На фото вы видите алюминиевые лодки «Крым» с подвесными моторами. На различных сайтах и досках объявлений можно купить б/у лодки «Крым» и катера по доступным ценам. При выборе той или иной лодки, обращайте внимание на состояние корпуса, год выпуска и другие параметры. Иногда лодки продаются с моторами.

fisher-book.ru