Лодка разборная

Разборная лодка "Марина"Сколько интересных маршрутов, живописных водоемов недоступно туристам и рыболовам из-за сложностей, связанных с хранением и перевозкой деревянных, пластмассовых и металлических лодок! Несомненным преимуществом обладают легкие и транспортабельные надувные лодки и разборные байдарки. Однако низкие навигационные качества первых и чисто спортивная направленность вторых, а также неудовлетворительная их комфортабельность уменьшают круг их приверженцев.

Новая разборная лодка «Марина» не только обладает достоинствами и лодок из традиционных материалов, и надувных и разборных, но и превосходит их по ряду характеристик.

Испытания опытного образца подтвердили высокие эксплуатационные качества лодки. Даже вместе с подвесным мотором «Са- лют-Э» лодку можно разместить на тележке (которая является частью каркаса лодки) настолько компактно, что это позволяет перевозить ее любым видом общественного транспорта, не говоря уже о легковом автомобиле.


  1. Длина наибольшая 2,93 м
  2. Ширина наибольшая 1,4 м
  3. Высота борта на миделе 0,6 м Масса корпуса 20 кг
  4. Рекомендуемая мощность подвесного мотора 2 л. с.
  5. Пассажировместимость 4 чел.
  6. Габариты в упаковке: лодки 0,4×0,25×1 м
  7. лодки е мотором «Салют-2Э» 0,4×0,45×1м, также для этой лодки подойдут лодочные электромоторы

Сборка лодки занимает не более 15—20 минут. Замечу, что когда мы спускаем ее на воду, владелец байдарки к тому времени успевает собрать ее, в лучшем случае, только наполовину.

Просторная лодка с высоким бортом и двумя двухместными сиденьями со спинками свободно вмещает четырех пассажиров вместе со всем необходимым снаряжением. Она обладает высокой устойчивостью, даже крутая волна не грозит никакими неприятностями. При самых малых оборотах мотора и на мелководье пол ностью отсутствует какое- либо «рысканье»: можно отпустить румпель — и лодка будет уверенно двигаться по заданному курсу.

Лодка имеет принципиально новую конструкцию каркаса и гидродинамику обводов. Каркас лодки не содержит стрингеров и шпангоутов, функции которых берут на себя детали сидений и подножки. Продольную жесткость лодки обеспечивают фермы, образованные частями конструкции бортов. Это позволило резко снизить материалоемкость, а следовательно, и массу, и при этом повысить жесткость всей конструкции. Каркас собирается не из отдельных деталей, а из узлов, выполненных в виде шарнирно соединенных деталей с быстроразъемными элементами, что делает сборку и разборку лодки легкой и быстрой.

www.fishingural.ru

Разборная/складная лодка своими руками


Все соединения выполнены на заклепках или винтах с гайками. Обшивка выполнена из кровельной жести толщиной 0,2 . 0,3 мм. Листовые соединения обшивки — с двойным загибом и последующей пропайкой вдоль всех швов Крепеж обшивки с каркасом осуществляется при помощи припаянных с внутренней стороны секции лепестков. Такое соединение обеспечивает полную герметичности каждой секции. Внутренняя и внешняя стороны секции покрываются суриком, а затем красятся.

Секции лодки соединяются между собой стягивающими винтовыми разъемами.

Представленная лодка с деревянным каркасом тоже состоит из трех секций -носовой, центральной и кормовой. При желании кормовую секцию можно не пристыковывать, но тогда лодочка сможет взять только одного человека.

Чертежи самодельной разборной лодки

Центральная и кормовая секции одинаковы по конструкции и отличаются только размерами. Они состоят из двух переборок и продольных планок из многослойной фанеры толщиной 15 . 18 мм. Борта, днище и наружные стороны переборок, как и в первом случае, покрываются металлической (жестяной) обшивкой.


Сначала выпилите из фанеры переборки. Для облегчения конструкции электролобзиком выпилите внутреннюю часть переборки Затем подготовьте продольные пластины — планки из того же материала. Торцы среза фанеры обработайте крупным напильником, затем абразивной шкуркой и обязательно пропитайте несколькими слоями олифы.

Бруски для каркаса носового отсека и переборок изготовьте из хорошо просушенной сосны без сучьев Места стыков брусков подгоните как можно точнее. На переборках бруски крепите шрупами, предварительно проклеив их казеиновым клеем. После крепления и просушки клея бруски покройте двумя-тремя слоями олифы. На чертежах проставлены основные размеры фанерных и брусковых деталей, при сборке и подгонке в некоторых местах придется отступить от указанных размеров в пределах 2…5 мм. Главное, чтобы были выдержаны основные габаритные размеры и не было искривления каркасов после сборки секции, чтобы сохранилась соосность секций и симметричность от осевой линии лодки. Это прежде всего относится к носовой секции, поэтому рекомендуем симметрично расположенные бруски с выпуклыми (лекальными) краями изготавливать по два сразу. Бруски также проклейте в местах соединений и закрепите длинными шурупами.

После изготовления каркасов можете приступать к обшивке. Каждую плоскость каркаса должен покрывать цельный лист белой жести. Лучше всего прикладывать лист к плоскости и очерчивать по периметру, затем необходимо сделать припуск с каждой стороны. Ширину припуска сделайте разной (см. рис.). В месте соединения борта и переборки с днищем на листе борта и переборки припуск оставьте 10 мм, а у листа днища припуск составит 15 мм В месте соединения борта и переборки — на борту 10 мм, а на переборке 15 мм.


Подгонку и загиб листовой обшивки производите непосредственно на каркасе. Сначала пассатижами отогните жестяные края по углам примерно на 90°. Сделав это, проследите, чтобы края соединяемых листов были параллельны. Когда параллельность краев будет установлена со всех сторон, можно загибать шов по всей длине начисто.

Первый загиб простучите на ригеле Затем сделайте второй загиб и после этого освободите обшивку от каркаса и закрепите шов, простучав его киянкой по всей длине, подложив с обратной стороны ригель. У вас должна получиться прямоугольная жестяная емкость, в которую вставьте соответствующий каркас с секции.

Проверьте, чтобы плоскости обшивки во всех местах плотно прилегали к деталям каркаса. Для этого лучше поставить секцию на ровный пол и наступить на продольные планки днища ногами. Прижимая таким образом каркас к обшивке, закрепите обшивку в верхней части бортов в нескольких местах. Затем можно основательно крепить обшивку к каркасу и начисто произвести окантовку верхнего обреза обшивки борта, отогнув двойным сгибом обшивку по всему верхнему периметру секции.

Пропайку швов производите большим слесарным паяльником. Применять паяльную лампу категорически нельзя — велика вероятность поджечь каркас. Если вы заранее знаете, что с пайкой не справитесь, то перед изготовлением швов (до первого загиба) необходимо обработать внутренние кромки листов автомобильным герметиком.


В последнюю очередь закрепите согласно чертежам соединительные разъемы секций. Размеры разъемов приведены на рисунке.

Осталось обработать все секции лодки красным суриком (лучше «морским») и после высыхания покрасить в ваш любимый цвет.

Весла к лодке лучше сделать из алюминиевых трубок. Хорошо бы подогнать трубки таким образом, чтобы они могли вставляться одна в другую, тогда можно сделать выдвижные весла, которые в собранном виде занимают мало места.

На рисунках показан один из вариантов устройства телескопических весел и их уключин.

Для полной непотопляемости лодки в случае ее переворота неплохо изготовить пенопластовые поплавки и закрепить их с внутренней стороны носового и кормового отсеков.

www.umeltsi.ru

Многие рыбаки сталкиваются с вечной дилеммой,- купить надувную лодку или цельную. С развитием новых технологий и материалов этот вопрос уходит в прошлое. Разработка от опытнейших конструкторов из Тольятти, — разборная лодка Эра 3.5.0. Многолетний опыт проектирования различных судов вылился в эту лодку. Разрабатывалась она в первую очередь «для себя», но в связи с большим спросом из разных регионов, лодку было решено поставить на поток. Лодка изготовлена из лёгкого и прочного алюминиево-магниевого сплава АМг3 стойкого к коррозийному воздействию.


Масса лодки ЭРА 3.5.0 всего 65 кг, в собранном виде помещается на балкон и грузовой лифт, габариты в сложенном виде всего 1,55х1,35х0,6. лодка может транспортироваться на багажнике легкового автомобиля. Грузоподъёмность составляет 260 кг, — это два крупных человека с полным шмурдяком. Лодка состоит из трёх секций скреплённых между собой универсальными самоудерживающими болтовыми креплениям с резиновыми прокладками, общей  длинной 356 см. Так как лодка обеспечена дополнительной жёсткостью конструкции она может использоваться при волне 0,3 м в отдалении от берега 1,5 км. Жёсткость достигается за счёт выштамповки в обшивке, сломов на бортах и гофров на дне. Ребристое дно позволяет без проблем стоять. Поперечный набор состоит из трёх шпангаутов и носовой переборки. Продольный набор состоит из шести реданов, киля, привальных брусьев, форштевня и продольного слома бортов. Толщина обшивки 1,5 мм. Соединения деталей секций производится аргонно-дуговой сваркой. Банки сделаны из ABC пластика и фанеры. Сиденья вставляются в паз и фиксируются от выпадения штертом с карабином.По периметру бортов расположено 4 спинингодержателя

Безопасность и непотопляемость лодки обеспечивают пенопластовые вставки в банках, корме и носу.

Лодка не требует регистрации в ГИМС. Максимальная мощность мотора, который можно поставить на лодку 15 л.с., при полной нагрузке лодка может развивать скорость 35 км/ч. Транец, на который крепится мотор снабжён самоотливным рецессом.

Сбор лодки происходит быстрее, чем надувной лодки, кроме того она и служит гораздо дольше.

Лодка ЭРА 3.5.0 имеет много преимуществ:


  • занимает мало места при хранении
  • легко транспортируется
  • по частям может переноситься одним человеком
  • непотопляема
  • с высокой прочностью и жёсткостью
  • не требует регистрации

Гарантия на корпус лодки из АМГ-12 мес, гарантия на механические части лодки-12 мес.

Купить локу ЭРА 3.5.0 можно в нашем интернет магазине. Бесплатная доставка в городе Тольятти и Самара и по всей Самарской области.

Комплект поставки :

 Лодка Эра 3.5.0.
 Корпус лодки (три секции) 1 шт.
 Банка 3 шт.
 Болт крепления с шайбой и гайкой 32 шт.
 Ключ 13 1 шт.
 Ящик для болтов 1 шт.
 Устройство для перелива жидкости 1 шт.
 Прокладка на шпангоут 2 шт.
 Страховочный трос для банок с карабином 2 шт.
 Утки 3 шт.
 Спинингодержатель 4 шт.
 Вёсла с уключинами 2 шт.
 Руководство по эксплуатации 1 шт

www.srmotors.ru


Универсальная разборная туристическая лодка

Плаваем мы вчетвером, и при этом в ней остается достаточно места для туристского снаряжения: полная грузоподъемность ее до 500 кг. При движении на веслах гребем вдвоем, сидя на носовой банке. При необходимости навешиваем на транец 2-сильный мотор «Салют». Лодка неплохо идет и под парусом площадью около 3,2 м2; применено вооружение кэт-гуари, позволяющее обходиться без высокой мачты (мачта и стоящий вертикально гафель имеют одинаковую длину — 2,5 м). Мы, конечно, понимаем, что оборудование нашей лодки швертом дало бы возможность ходить круче к ветру, ценную при плавании по большим водоемам,  однако   именно эта лодка так и осталась без шверта (был построен туристский секционный швертбот «Мрия», вооруженный шлюпом). При движении на веслах и под парусом, а также при сплаве по быстрым рекам чаще всего навесной руль снимаем, используем рулевое весло.

Основные данные лодки
Длина наибольшая, м — 4,0
Длина по КВЛ, м —  3,8
Ширина, м  — 1,26
Вес с оборудованием, кг — 90

Секции весом около 40 кг без всяких осложнений и без какой-либо дополнительной упаковки принимают в багаж для перевозки по железной дороге. На волоках — при обносе препятствий — лодка для облегчения работы разбирается буквально за десять минут: достаточно отдать болтов с гайками-барашками. Для переноски на каждой секции имеются ручки, играющие также роль уток, швартовных кнехтов и т. п.


Применены упрощенные обводы корпуса. Лодка сделана плоскодонной (с подъемом днища в оконечностях) и благодаря этому имеет очень небольшую осадку, что дает возмож­ность проходить многие мелководные перекаты и пороги без разгрузки. Притуплённая носовая часть несколь­ко приподнята и закрыта палубой; высота борта (400 мм на миделе) вполне достаточна для туристских целей. Наличие герметичных переборок по концам секций — на шп. 4 — уве­личивает жесткость корпуса и исклю­чает затопление лодки при получении пробоины в одном из отсеков. (Пе­ред выходом на «большую воду» мы обычно закрепляем под банками ци­линдрические надувные мешки-гермо-упаковки, обеспечивающие непотоп­ляемость.)

Мы плавали на этой лодке пять лет, совершили несколько походов по Мете, Ловати, большим и малым озе­рам и рекам северной Карелии. Три­жды побывали на хорошо известном туристам Топ-озере, имеющем пло­щадь около 990 км2; по порожистой Поньгоме спускались из него в Белое море (это 300-километровый маршрут III категории сложности). Другими словами, только в сложных условиях прошли на лодке более 1500 км, не имели при этом ни одного серьезного повреждения корпуса (хотя сделан он из обычной строительной фанеры без оклейки защитным слоем ткани) и убедились в ее высоких эксплуата­ционных качествах.


О конструкции лодки дают пред­ставление приводимые эскизы. Весь продольный и поперечный набор на­резан из сосновой рейки 30X20; киль представляет собой доску 30X60, на которую днищевые части шпангоутов нарезаются вполдерева. Обшивка днища, носовой транец и банки вырезаны из фанеры толщиной 5 мм; борта, обе переборки и носо­вая палуба — 4 мм. Кормовой транец вырезан из 10-миллиметровой фанеры и подкреплен подмоторной доской 20X100 от борта до борта, стойкой и старикницей 150X150X20 в ДП, а также дюралевыми горизонтальны­ми кницами 150X150X3 на привальных брусьях (такие же дюрале­вые кницы стоят у переборок на шп. 4). Все углы секций снаружи обиты алюминиевой полосой на гу­стотертых белилах.

егкшые1

Конструкция лодки.

1 — шпангоутная рамка; 2—кницы из фанеры 6=4 с обеих сторон; поставлены на белила и проклепаны медными гвоздями; 3 — решетчатый пайол; 4—киль; 5—стальная 3X60X250 полоса с 2 приваренными шпильками М8 на конце каждой секции; приклепана через об­шивку к килю; 6—стыковая накладка, швеллер 60X25; крепить 4 гайками-барашками на шпильки; 7 — деревянная заглушка; 8-—подлегарс, 9 — банка, фанера б = 5 на двух рейках 20X30 по краям; 10 — стыковая накладка по борту, 3X20X500; 11 —болт Мб с гайкой-барашком, 8 шт. на оба борта; 12 — планширь б=12; IS— концевая переборка; 14—гори­зонтальная кница 100X100X3, дюраль.

 

 turist3

turist4

На днищевые шпангоуты уклады­ваются три секции решетчатых пайолов. собранных из рейки 20 X 20.

При соединении секций на днище в ДП снаружи укладывается 500-мил­лиметровый отрезок швеллера 60X25 (крепится четырьмя болтами М8 — по два на секцию), а на борта на уров­не привального бруса — стальные планки-накладки 3 X 20 X 500 (кре­пятся четырьмя болтами Мб — по два на секцию).

Эскиз парусного вооружения туристической лодки

Эскиз парусного вооружения

Мачты, гафель и гик вырезаны из дюралевой трубки 0 35 X 2. Мачта, вставляемая в стальную обойму (со­гнута из полосы 3 X 30) и гнездо — степс — на киле, раскрепляется шта­гом и вантами, путенсы которых (из стальной полосы 3 X 20) поставлены в ДП на носовом транце и у шп. 2 на бортах.

Парус пришнуровывается к гафе­лю и к гику (можно оставить ниж­нюю шкаторину и свободной); по мачте скользит на кольцах.

Н. И. Асташов «Катера и яхты» №3 (67) май-июнь 1977г.

www.boatportal.ru

Основные данные лодки «Малютка-2»

Длина наибольшая, м 2,41 Ширина наибольшая, м 1,11 Высота борта на миделе, м 0,40 Высота надводного борта при полной нагрузке, м 0,21 Полезная грузоподъемность, кг 180 Пассажировместимость, чел. 2 Допустимая мощность ПМ кВт (л. с.) 1,4(2) Скорость с полной загрузкой под ПМ «Спутник», км/ч 9 Водоизмещение в полном грузу, кг 231 Масса с оборудованием и снабжением, кг 36 Размеры пакета с лодкой, м 0,92X1,11X0,45

«Малютка-2» сохранила такие достоинства «Малютки» (описание одноместной лодки «Малютка») как малые габариты в разобранном виде, неприхотливость в эксплуатации, удобство хранения. Конечно, существенное увеличение размерений — длины (на 740 мм), ширины (на 310 мм) и высоты борта (на 100 мм) — привело к соответствующему изменению массы (с 20 на 36 кг), однако конструкторы «Малютки-2» считают, что преимуществ новой модели с лихвой искупают это утяжеление. (Тем более что, как показывают опросы владельцев, и лодки первой модели чаще всего перевозили на автомобиле).

Общее расположение и конструкция

лодка Малютка-2

«Малютка-2» рассчитана на транспортировку на верхнем багажнике малолитражки. Значительно повышена остойчивость новой лодки: как при посадке в лодку, так и на ходу пассажиры чувствуют себя уверенно. Разрешено плавание в прибрежных зонах больших озер и водохранилищ при высоте волны до 0,25 м с удалением от берега до 300 м.

Конструкторы позаботились и о том, чтобы пакет (лодка в разобранном виде), уложенный на багажник, гармонировал с внешним видом отечественных легковых автомобилей.

Корпус новой лодки собирается также из трех секций, изготовленных сварными из сплава АМг5М. Толщина наружной обшивки — 1,5 мм, транца — 2 мм. Внутренняя и наружная поверхности корпуса, весла и сиденья окрашиваются эмалью ПФ-115 контрастных цветов, причем предусмотрено несколько вариантов окраски.

Соединение секций между собой выполняется при помощи 18 шпилек, проходящих через жесткие фланцы, приваренные по стыкам секций, и 36 гаек-барашков. Водонепроницаемость обеспечивается прокладкой из губчатой резины, которая укладывается между фланцами. Два блока из пенопласта ПС-4, прикрепляемых к днищу специальными резиновыми ремнями, обеспечивают непотопляемость лодки и служат одновременно сиденьями для пассажиров.

Лодка «Малютка-2» снабжается парой весел с уключинами, черпаком, транцевой накладкой толщиной 40 мм (привинчиваемой к транцу при установке подвесного мотора) и двумя кронштейнами для крепления рыболовных удочек. Для возможности регулировки дифферента при различных вариантах погрузки устанавливаются две пары подуключин, а сиденье гребца можно перемещать вдоль лодки.

Фотографии лодки «Малютка-2»

лодка Малютка-2

лодка Малютка-2

лодка Малютка-2

лодка Малютка-2

лодка Малютка-2

лодка Малютка-2

лодка Малютка-2

лодка Малютка-2

табличка лодки Малютка-2

Малютка-2. заводская табличка Заводская табличка

Лодка «Малютка-2» на видео

motorka.org

Основная цель, которую преследовали наши конструкторы, приступая к разработке складной лодки «Спрутбот-2600», это создание легкой и недорогой портативной мотолодки под мотор мощностью 5 л. с.; с таким подвесным мотором лодка начинает глиссировать с тремя человеками на борту. Особым требованием было удобство транспортировки на легковых автомобилях в багажном отделении.

Автобот лодка складная для рыбалки

 Параметры складной лодки:

Тип мотора: до 5 л.с.

Размеры: Длина 2,6м. Ширина 1,10м. Высота 0,4м.

Габариты пакета (в разобранном виде: 1х1х0,6м

Вес: 30кг.

Грузоподъемность: 200кг.

Максимальная скорость: 25 км/час.

Материал лодки: ударопрочный полиэтилен (ПНД).

 В качестве материала корпуса в отличие от "дедовских вариантов" ударопрочный полиэтилен (ПНД) — достаточно прочный и пластичный, коррозионностойкий, хорошо сваривающийся.

 Для уменьшения себестоимости изготовления корпуса и снижения количества необходимой технологической оснастки обводы мотолодки, а также и ее конструкцию было решено максимально упростить. В то же время мы старались сделать так, чтобы уменьшение веса и упрощение обводов корпуса не вызывали ухудшения мореходных качеств будущей лодки.

 Район плавания большинства разборных лодок ограничен небольшими реками и водоемами, мы уравняли «Спрутбот-2600» в этом отношении с существующими неразборными мотолодками. Конструкция лодки обеспечивают безопасное плавание лодки с полной нагрузкой при волнении высотой до 0,38 м, что практически соответствует условиям эксплуатации выпускавшихся ранее моделей «Янтарь-2» и «Неман».

   Обводы корпуса лодки — остроскулые с постоянным углом килеватости днища (12,5°) на двух третях длины лодки. Носовые обводы имеют большую килеватость, но сделаны достаточно полными, чтобы лодка хорошо всходила на волну.

 Из соображений технологичности конструкции и для обеспечения возможности укладки лодки в небольшой по габаритам и удобный для хранения и перевозки пакет, корпус лодки разделен на три жесткие секции. Соединяются секции при помощи болтов через фланцы, которыми служат жесткие шпангоутные рамы (аналогичная конструкция применена на секционных лодках «Малютка» и «Малютка-2»). Водонепроницаемость соединений обеспечивается резиновыми прокладками между фланцами.

   Основной метод соединения деталей и узлов конструкции лодки — экструзионная сварка специальным инструментом, обеспечивающая двойную прочность в месте сварки. Полностью отсутсвует клепка либо вальцовка. При достаточно больших размерениях лодка, поднимающая 225 кг, весит всего 60 кг. Можно отметить, что показатель удельного объема (L • В • Н на 1 кг веса) у нашего «Автобота» значительно выше, чем у выпускающихся в настоящее время 4-метровых мотолодок. Достигнуто это благодаря использованию современных материалов и технологий сварки и кройки деталей.

Порядок сборки. Вам потребуется не более 15 минут:

1. Разгрузка — 2мин

Лодка разборная

2. Установка уплотнителей и крепежных болтов — 6мин

Лодка разборная

3. Стягивание частей лодки болтами — 4мин.

Лодка разборная

Лодка разборная

4. Устанавливаем лавочки — 2мин

Лодка разборная

5. Спуск на воду — 1 мин.

Лодка разборная

Видео демонстрация лодки

Рекомендуемые товары:

Отправка оборудования по России транспортной компанией. Подробнее о доставке оборудования>>>

Отправьте заявку на e-mail: Sprut.T@mail.ru — остально сделаем мы!

sprut-technology.ru

Разновидности

  • Вёсельные, идеально подходят для рыбалки и туризма, в большинстве случаев разборные.
  • Малой мощности и по типу двигателя, стационарный или подвесной. Главное отличие что подвесной двигатель меньшей мощности, и сама лодка более компактна.
  • Клёпаные и цельнометаллические сварные. Отличие в условиях хранения и экс-плуатации. Клёпаные проще и дешевле ремонтировать в случае пробоя, но желательно хранить зимой в сухих помещениях.
  • По пассажироёмкости. Достаточно спросить у продавца сколько пассажиров вмещает в себя та или иная модель как уже можно делать предположения о характеристиках и мощности выбранной лодки. Например вы можете быть уверены, что при вместимости в 8 человек будет крытый верх и довольно обширное пространство.

В итоге начинается поиск идеальной лодки для себя, на длительное время, в поиске которой нет места компромиссам и жадности.

Какую алюминиевую лодку выбрать для рыбалки

  • Ветровое стекло
    Ветровое стекло

    Двухместная. Можно брать и одноместную, но рано или поздно вам захочется съездить со своим другом, ребёнком или второй половинкой приятно провести время на водной глади. К тому же в одноместной спиннингом особо не помахаешь и крупную рыбу не половишь. Что касаемо 4-5-8 местных – это потребует совершенно другой конструкции и соответственно будет в другой ценовой категории.

  • Заранее рассчитывать на возможную установку мотора, вёсел, дополнительных отсеков и прочих усовершенствований, для которых потенциально требуется пространство.
  • Размеры лодки максимум 5 метров. Для двоих прекрасно хватит места чтоб в процессе рыбалки не цепляться снастями. Если брать больше скорее всего возникнет много пустого пространства и лишняя масса, если меньше – возникнут трудности в процессе вываживания крупной рыбы и риск опрокинуться.
  • При планировании установки мотора следует заранее позаботиться о большом ветровом стекле на всю ширину лодки или защитном тенте, иначе про спуск на воду при температуре ниже 10 градусов придётся забыть.

Ценовой рейтинг алюминиевых лодок на примере нескольких экземпляров

  • Спринтер 280 – 3.1х1.2м, масса 38кг, грузоподъёмность 240 кг. Лодка на двоих, отечественного производства, моторы можно установить не более 3л.с. Материал – клёпаный дюралюминий. Примерная цена 1000$.
Спринтер 280
Цена – 1000$.
  • UMS-400 M AL J-Run – максимальная мощность мотора 15 л.с, 4.05х1.48. Материал – АМГ5м. Максимальное место 3 пассажира. Примерная цена – 1600$.
UMS-400 M AL J-Run
Цена – 1600$.
  • UMS-450 DC AL – 4.52х1.77м Быстрая лодка с мощностью мотора 70 л.с. Материал АМГ5м. Максимально вмещает 4 пассажира. Ориентировочная цена 7500$.
UMS-450 DC AL
Цена – 7500$.
  • UMS-600 Cruiser – вместительный алюминиевый катер с габаритами 6.5х2.2м. Его масса 840 кг в полной комплектации, мощность мотора 175л.с. материал АМГ5м. Позволяет устраивать вечеринки на борту из компаний численностью 8 человек. Примерная цена – 16000$.
UMS-600 Cruiser
Цена – 16000$.

Для тех же, кто решил взять одноместную лодку есть такие варианты: брать небольшую, с массой 10-20кг и носить предмет в среднем размером 2х1м с собой вплоть до места рыбалки или же взять разборную, которых на сегодняшнем рынке не так уж и много.

myownship.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector