Лодка воронеж

Лодка Воронеж К предназначена для рек, озер и небольших водохранилищ с высотой волны до 500 мм. Благодаря отсутствию кормовых рундуков и носовой палубы судно обладает большим полезным объемом. При наличии тента превращается в комфортабельный катер для семейных походов, рыбалки и охоты.

Достоинства

  • Мореходность
  • Стоимость обслуживания и эксплуатации
  • Остойчивость
  • Транспортабельность
  • Пассажировместимость

Недостатки

  • Комфортабельность
  • Скорость

Фото лодки Воронеж К :

История создания

История лодки Воронеж К начинается в 2010 году на воронежском авиастроительном объединении ВАСО. Она пришла на смену популярной на то время модели Воронеж М. По всей видимости производство данных катеров было быстро закрыто, потому что данных об этом судне очень мало.

Перед конструкторами стояла задача максимального использования каждого сантиметра внутреннего пространства судна и увеличение полезного объема при сохранении прежних размеров.

Таблица характеристик


Название характеристики Значение
Длина габаритная, мм 4350
Ширина наибольшая, мм 1620
Высота борта на миделе, мм 750
Угол килеватости днища на миделе 17.3°
Угол килеватости днища на транце
Масса с оборудованием и снабжением, кг 140
Грузоподъемность, кг 500
Пассажировместимость, чел 5
Допустимая мощность ПМ, л.с. 30
Скорость под мотором 25 л.с. с полной нагрузкой, км/ч 35
Материал корпуса Д1
Технология соединения клепка
Высота волны, мм 500
Удаленность от берега. км 3

Внешний вид и особенности конструкции

Лодка Воронеж К унаследовала характеристики своих предшественниц — те же обводы, острый килеватый нос и прочие. Основная особенность — отсутствие носовой палубы и боковых рундуков в кормовой части. Соответственно, пришлось отказаться от ветрозащитного стекла. Этот недостаток компенсируется оборудованием лодки тентом и установкой торпеды под ДУ.

Как видно из технического описания катера выше, корпус увеличился на 150 мм. Высокий борт модели “М” понизили на 200 мм, что повлекло за собой уменьшение рекомендуемой мощности мотора с 40 до 30 л.с. За счет отсутствия носовой палубы и рундуков удалось на 10 кг уменьшить массу, сохранив грузоподъемность на уровне 500 кг.

Материал корпуса — дюралюминий. Поскольку он не переносит электрической и газовой сварки, все соединения собраны на заклепках. Герметичность швов обеспечивается тиоколовой прокладкой и герметиком.

Схема

На моторную лодку Воронеж К в свободном доступе имеются лишь технические характеристики. За основу взята схема Воронежа, которую можно посмотреть здесь.

Оборудование и комплектация

Комплектация мотолодки Воронеж К соответствует предыдущим моделям (за исключением ДУ).

  • Ремонтная аптечка
  • Черпак
  • Весла
  • Реечные деревянные пайолы
  • Две банки
  • Обитаемость

Благодаря увеличенному жизненному пространству на мотолодке Воронеж К можно размещать длинномерный груз. Вместе с тем без тента и ветрозащиты вещи намокают от брызг. Поэтому владельцы вынуждены самостоятельно решать эту проблему за счет переоборудования судна.

Отсутствие рундуков на корме дает возможность установить на их месте канистры с топливом. Вместе с тем сложить мелкие снасти некуда. Приходится рассчитывать лишь на экипировку пассажиров.

Конструкторы предоставили хорошую основу для дальнейшей модернизации катера, и каждый владелец по своему желанию может преобразовать ее под свои нужды. Тем не менее, последние поправки ГИМС не разрешают устанавливать жесткие рубки. Поэтому единственное, что остается — заказывать тенты, закрывающие судно от носа до кормы.

Видео лодки Воронеж К:

Перевозка лодки

Габариты и вес моторной лодки Воронеж К не позволяют перевозить ее на верхнем багажнике легкового автомобиля. Для этого изначально предусматривается лодочный прицеп. Однако некоторые владельцы устанавливают на борта съемные колеса.При спуске на воду достаточно одного человека, т.к. без экипировки корпус весит около 70 кг. Это удобно для любителей одиночной рыбалки и охоты, а также в тех случаях, когда пассажиры присоединяются не сразу.

Транспортировочный тент позволяет сразу загрузить лодку без опасения утратить что-либо из вещей. Это экономит место в багажнике и сокращает время на спуск катера на воду.

Непотопляемость


Блоки плавучести на мотолодке Воронеж К расположены вдоль бортов и распределены по дну. Производители учли опыт владельцев прежних моделей и убрали пенопласт с кормы, где раньше он постоянно заливался бензином.

В затопленном состоянии он обязан удерживать одного человека на борту, двоих за бортом и около 40 кг груза. Если предполагаются семейные походы, то желательно увеличить запас непотопляемости за счет дополнительных слоев пенопласта или канистр с воздухом. Емкости можно устанавливать под банками, оставляя просвет для ведра и вычерпывания воды.

Ходовые качества

Для моторной лодки Воронеж К разрешено выходить на воду при высоте волн до 50 см. При этом удаляться от берега возможно до 3 км. Благодаря характерным обводам и большой килеватости носа корпус легко всходит на волну, разрезая ее, как масло. Тем не менее, благодаря большой парусности носа наблюдается зарыскивание. Выпускать румпель из рук категорически не рекомендуется. На глиссирование судно выходит быстро. Для лучшего баланса нужно распределять вес багажа, укладывая его ближе к носовой части.

Судно предназначено для использования отечественных моторов до 30 л.с. Некоторые владельцы утверждают, что им хватает 15 л.с. для выхода на глисс при двух пассажирах.


Полуторамиллиметровый металл легок, однако нуждается в дополнительной защите на киле. При неаккуратной эксплуатации заклепки со временем разбалтываются и нуждаются в замене. На каменистом берегу постепенно стирается дно, поэтому носовая часть киля и форштевень обычно укрепляются накладками. Несмотря на это Воронежи ходят по 40 лет без капремонта.

Таблица скоростей

Поскольку за основу конструкции взяты предыдущие модели, скоростные характеристики судна остались без изменения. С данными можно ознакомиться здесь.

Под мотором

Поскольку ДУ не предусмотрено в заводской комплектации, управление катером производится при помощи румпеля. С одной стороны, это помогает улучшить реакцию двигателя, а с другой стороны приподнятый нос частично закрывает обзор.

В такой ситуации ставить два мотора, как на модели “М”, проблематично. Ширины транца хватает на то, чтобы установить оба двигателя. Однако управлять ими уже гораздо сложнее. Эта проблема решается путем установки торпеды и ДУ.

Отечественный двигатель Вихрь 30 выдает скорость 30 км/ч. Отечественные моторы можно заменять импортной техникой — например Suzuki 30 развивает тоже до 30 км/ч.

Под веслами

По спокойной воде идет хорошо, послушно. При этом нужно помнить о том, что основной упор моторок идет на двигатель. Подуключины желательно дополнительно укреплять, поскольку листовой металл корпуса довольно тонок.

На волне


Судно не предназначено для плавания на большой волне. Спускать на воду его разрешено при волнении в 500 мм. Все же конструкция рассчитана на то, чтобы выдерживать волны до полутора метров. Однако такое хождение считается экстремальным и опасным для жизни.

По волне катер бежит легко и мягко. Брызгоотбойники работают отлично и большую часть брызг отводят в сторону. По спокойной воде нос не заливает, а на глиссе волны обтекают корпус. Благодаря качественной работе обводов удалось снизить высоту борта. При этом его в глиссирующем режиме корма дает осадку в 20 см.

Цены

Цены лодки “Воронеж К” на Авито в среднем указать сложно, так как в категории “Продам” их мало — одна или две штуки из всего ассортимента. Стоимость в среднем — 100 тысяч рублей.

Отзывы

Отзывы о данной вариации неплохие. Владельцы на форумах отмечают широкие возможности переоборудования внутреннего пространства “под себя” и хорошую грузоподъемность одновременно с превосходной вместительностью.

Тюнинг

Возможности для доработки своими руками пользователями конструкторы предоставили достаточно широкие. Чаще всего вместо стационарных сидений ставят консоли, оборудуют багажные места, отдельно шьется тент желаемой формы.

vipkater.ru

Наружная часть корпуса


Корпус лодки из дюралюминия выполнен методом клепания. Он сконструирован с применением смешанной наборной системы продольных стрингеров и девяти шпангоутов. Днище оборудовано обшивкой из листов толщиной полтора миллиметра. Защиту от брызг обеспечивает отбойник шириной 3 сантиметра, который размещен в месте соединения донной части и борта на скуле.

Герметичность достигается наличием ленты из тиокола и специальной замазки в местах соединения. Для того чтобы защитить днище от царапин и истирания при вытаскивании лодки на берег, предусмотрена внешняя накладка по килю. Элементы корпуса анодируются, сам он целиком грунтуется и покрывается специальной эмалью. Стоит отметить, что лодка «Казанка», в отличие от нового образца, большинства этих доработок не имела. Устойчивость на плаву гарантируется пенополистироловыми блоками, которые размещены под палубой в герметичном отсеке и по корме в части ниши под мотором.

Оснащение

Моторная лодка «Воронеж» в носовой части палубы имеет компактный отсек для багажа. Доступ к нему обеспечивается через люк, расположенный в переборной части. Кокпит, размеры которого 2300х1400 мм, оснащен ветровым стеклом, защищающих пассажиров от ветра и брызг. Кресло для лодки представляет собой две банки, расположенные поперек. На них могут разместиться 4 человека.

Рассматриваемое судно приспособлено под оборудование тентом и дистанционное управление подвесным двигателем.
йолы лодки рейчатого типа, выполнены из дерева. В оснащение моторки входят весла, черпак, ремонтный комплект, спасательный линь. Хорошая поперечная устойчивость обеспечивается солидной шириной корпуса (1 370 мм по скуле у транца). Угол крена при полном водоизмещении и наличии груза порядка 250 кг у одного борта не превышает 11 градусов. Минимальная высота борта над поверхностью составляет минимум 20 см. Судно, заполненное водой, способно оставаться на плаву с одним человеком, грузом не более 50 кг и двигателем.

Моторные лодки «Воронеж»: технические характеристики

В следующей таблице представлены технические показатели рассматриваемого судна, а также его габаритные размеры.

Длина/ширина/высота (м)

4,2/1,5/0,7

Угол килеватости днища (на миделе/на транце)

17,3°/4°

Вес с оснащением и оборудованием (кг)

152

Грузоподъемность (т)

0,4

Вместимость пассажиров

4

Скорость при двигателе в 25 конских сил (км/ч)

До 35

Допустимая мощность (л.с)

30

Материал корпуса и тип соединения

Сплав «Д», клепка


Стоит отметить, что за основу нового судна взята лодка «Казанка-5». Она выпускалась авиастроителями из Казани. Воронежские конструкторы учли ее склонность к опрокидыванию и зарыскиванию при высокой попутной волне. Были заужены и скошены скулы у кормовой части днища. Такая, казалось бы, незначительная доработка позволила обеспечить безопасный крен внутрь поворота, что положительно сказалось на поведении лодки при большой волне.

Ходовые испытания с разными двигателями

В следующей таблице приведены показатели ходовых испытаний судна с разными моторами, гребными винтами и нагрузкой.


Силовой агрегат

Винт гребной (см)

Частота вращения (об/мин)

Полезная нагрузка (т)

Скорость (км/ч)

«Вихрь-30»

24х30

5000

0,1/0,4

43/40

«Нептун-23»

23х28

5100

0,4

33

«Ветерок-12»

21х22,5

5100

0,2

21-22

«Вихрь-М»

24х30

4900

0,1/0,4

40/33

Расход топлива составляет 0,3-0,4 литра на километр. Лодка широко используется для рыбалки, прогулок на реках всех классов при высоте волны до 50 см и удалением от береговой зоны до одного километра. Качественная обработка корпуса, а также усовершенствованная конструкция лодки позволяют использовать ее в морской воде.

Изготовители продолжают экспериментировать и проводят ряд усовершенствований, а именно:

  • увеличивают высоту бортов;
  • устанавливают мягкое кресло для лодки;
  • оснащают судно дополнительным оборудованием.

Насколько удачна будет модернизация, покажет время.

«Казанка»

Для наглядности и сравнительных характеристик стоит рассмотреть показатели, которыми обладает предшественница мотолодки «Воронеж». Базовой моделью выступило судно «Казанка-5». Существенными минусами, послужившими причиной снятия с производства, послужили слабая устойчивость, неправильное распределение непотопляемых отсеков, отсутствие рецесса, сильные перегрузки днища при высокой волне.

Использование мощных моторов часто приводило к опрокидыванию. Также у судна не имеется подмоторной ниши и отбойника брызг. Тем не менее разные модификации лодки нашли своих почитателей. В пользу «Казанки» свидетельствует простота конструкции, неприхотливость в эксплуатации, доступная цена. Основным достоинством рассматриваемой мотолодки является небольшая осадка и легкий выход на глиссирование с моторами невысокой мощности.

Лодка «Воронеж-мини»

Данное судно, изготовленное воронежскими авиастроителями, представляет собой картоп, основное достоинство которого – компактность. Небольшая масса дает возможность транспортировать его на верхнем багажнике машины. Лодка используется для прогулок и рыбной ловли на спокойных водоемах. Критичная высота волны – не более 25 см, удаление от берега – до 1,5 км.

Корпус лодки изготовлен из дюралюминия клепаным способом, места соединения обработаны замазкой и специальной прокладкой. Кокпит судна оснащен двумя банками (сиденьями) и отсеком для блоков плавучести. Транец позволяет устанавливать силовой агрегат мощностью до двух конских сил. Управление подвесным мотором исключительно румпельного типа. Рассматриваемая лодка не обладает высокими ходовыми качествами, однако компактность, легкий вес и прочность делают ее очень удобной для использования в спокойных водах как на веслах, так и моторе.

Габаритные и технические показатели «мини-версии»

Для уменьшенной вариации лодки «Воронеж» технические характеристики и размеры представлены ниже в таблице.

Длина/ширина/высота (м)

2,87/1,26/о,41

Грузоподъемность (т)

0,15

Водоизмещение (л)

235

Минимальная высота борта над водой при полном водоизмещении (см)

22

Скорость при моторе в 2 л. с. (км/ч)

8

Вместимость пассажиров

2 человека

Полная масса (кг)

47

Материал корпуса

дюралюминий

Стоит отметить, что наибольшей популярностью в рассматриваемой категории пользуется «Воронеж-мини 3».

Ремонт и тюнинг

Текущий ремонт лодки «Воронеж» реально произвести своими руками. Однако если требуется кардинальное вмешательство или качественная покраска, лучше обратиться к специалистам. Часто старое судно требует нового покрытия. Профессионалы проведут обезжиривание, грунтовку и непосредственно нанесение эмали.

Что касается ремонта ходовой части или управления, здесь очень желательно участие специалиста. Усовершенствования, проводимые владельцами рассматриваемого судна, касаются в основном повышения его мореходных качеств и комфортабельности. Ниже приведены некоторые рекомендации по модернизации лодки, которые можно сделать самостоятельно.

Оснащение лодки фанерой и рецессом

Для этой работы потребуется приобрести лист специальной фанеры 3,5х2 м и толщиной 9 мм. Это должен быть ламинированный материал, который так и называется — бакелизированная финская фанера для воды и лодок. Подобное оснащение позволит продлить срок службы днища судна, а сам материал будет априори отлично работать в воде. Отличительной чертой изделия является глянцевая с одной и пористая с другой стороны поверхность. Глянец может быть коричневого либо черного цвета.

Рецесс – это модернизированный самоотливной транец. Он обеспечивает дополнительную защиту кокпита от заливания. При этом под ним образуется полезный отсек, куда можно складировать некоторые вещи. Способов его монтажа существует множество. Например, можно усовершенствовать лодку, установив стрингер поверх рецесса при помощи анкерных соединителей (2 штуки диаметром 12 мм), четырех вытяжных заклепок, монтируемых в заранее просверленные отверстия.

Другие способы модернизации

Поскольку в рассматриваемой лодке предусмотрена возможность крепления тента и дистанционного управления мотором, эти опции придадут комфорт контроля судна и обеспечат защиту от непогоды. Для удобства покупателей все модификации в комплекте содержат ремонтные комплекты и весла. Лодки «Воронеж» можно также сделать более удобными, оснастив их кринолином.

Эта конструкция представляет собой одну или пару приваренных площадок за транцем. Их можно использовать для крепления мотора-докатки или лестницы, которая поможет без проблем забраться в лодку после купания. Также кринолин может служить основанием, с которого удобно менять винты.

Отзывы владельцев

Пользователи нашли в рассматриваемом судне определенные достоинства и недостатки. При этом общее впечатление преимущественно положительное. Лодка «Воронеж» (отзывы владельцев это подтверждают) плюсы имеет следующие:

  1. Хорошее качество металла, который мало подвержен коррозии, выдерживает воздействие морской воды.
  2. Прекрасная устойчивость при высокой волне.
  3. Простота в эксплуатации.
  4. Достаточная вместимость как пассажиров, так и багажа.
  5. Уверенное поведение при движении.

Многие отмечают, что для своей стоимости. «Воронеж» — это оптимальный вариант выбора судна для прогулок или рыбной ловли. Цена новой лодки варьируется в пределах 50 тысяч рублей. Вариант, бывший в употреблении, можно найти в 3 раза дешевле.

Минусы

По мнению большинства пользователей, основными недостатками рассматриваемой мотолодки являются следующие моменты:

  • отсутствие верхнего люка багажника;
  • при хождении по большой воде расшатываются заклепки;
  • при резком сходе с глиссера волна, идущая попутно, прилично заливает рецесс.

В целом владельцы моторной лодки «Воронеж» довольны приобретением даже подержанных моделей. Многие проводят доработку судна, оснащают его навигатором, тентом и прочими полезными вещами.

Дополнительные элементы

Учитывая тот факт, что у лодки «Воронеж» технические характеристики позволяют использовать судно как на моторе, так и веслах, рассмотрим их виды и типы, а также некоторые дополнительные элементы.

Владельцы могут использовать деревянные или алюминиевые весла. В первом случае плюсом является стоимость и экологичность материала. Качественно проклеенные и обработанные элементы послужат долго и надежно. Алюминиевый вариант порадует пользователей практичностью, возможностью выбора длины изделия и длительным сроком службы.

Кроме того, лодку можно оснастить современными ветровыми стеклами. Например, конструкция из восьми профилей с малогабаритными стойками славится красивым оформлением и высокой надежностью. Также любители комфорта могут приобрести тенты, которых на рынке представлено множество. Реально выбрать простой бюджетный вариант или современный тент из высококачественных материалов.

Заключение

Проведя обзор моторной лодки «Воронеж», ее мини-варианта и предшественницы под названием «Казань», можно отметить, что новая модель гораздо устойчивее на воде, отличается безопасностью и продуманной конструкцией. Судно подходит для использования на всех типах рек и в море. Выгодно отличается объемный багажный отсек и возможность посадки четырех пассажиров.

Отзывы владельцев подтверждают, что рассматриваемый аппарат надежен и добротно сделан в соединительных и других проблемных местах. Обеспечив мотолодке соответствующий уход и профилактику, на ней можно рыбачить или совершать прогулки много лет. При этом цена судна выгодно отличается от аналогичных версий.

Несмотря на плохую устойчивость и снятие с производства, предшественница «Казанка» остается весьма популярной лодкой на тихих водах, во многом благодаря простоте в эксплуатации и невысокой стоимости.

Для тех, кто любит путешествовать по разным местам, отлично подойдет вариант «Воронеж-мини». Лодка имеет малый вес и компактные габариты, что позволяет перевозить ее в любое место на прицепе или верхнем багажнике.

fb.ru

Современная моторная лодка Воронеж — знаменитый потомок старой доброй «Казанки», снятой с производства Воронежским авиастроительным объединением. В новых условиях понадобилось создание судна нового поколения, способном заменить всем известную и популярную в свое время «Казанку». Отдельной целью было создание безопасного и надежного для эксплуатации судна с приличными по мощности моторами (не более 30 л.с.) для плаванья по водохранилищам и рекам.

С учетом опыта эксплуатации пятых «Казанок», а именно склонности к опрокидыванию на большой встречной волне и зарыскиванию, разработчики чуть-чуть скосили участки у скулы. Небольшая доработка дала «Воронежу» возможность существенно воспрепятствовать опрокидыванию через скулу, имея безопасный крен вовнутрь поворота. Эта доработка существенно увеличила безопасность плавания при большом волнении.

Что сейчас из себя представляет лодка Воронеж. Корпус дюралюминиевый, конструкция клепаная, принцип постройки – смешанная система набора – стрингеры продольные, девять шпангоутов. Днище обшито листами сплава Д1 толщиной в полтора миллиметра. Борт и днище соединены на скуле, образуя брызгоотбойник 30 миллиметров в ширину. Соединение полностью герметично за счет прокладок тиоколовой ленты и уплотнительной замазки.

Чтобы мотолодка при вытаскивании на берег не истиралась, наружная накладка приклепана по килю. Корпус полностью грунтуется, его детали анодируются, после чего все покрывается эмалью МЛ-152. За счет размещенных под палубой блоков в герметизированном форпике пенополистирола обеспечивается непотопляемость судна. К тому же они установлены в корме по всем сторонам подмоторной ниши. Носовая часть лодки запалублена, а внутри расположен отсек для багажа. Туда можно попасть через люк.

Кокпит имеет две поперечные банки. На каждой из них могут разместиться два пассажира. Размер кокпита – 2,3×1,4 метра. Ветровое стекло предоставляет защиту от ветра и брызг для пассажиров за счет своей плоскости. В лодке Воронеж предусмотрена установка дистанционного управления для подвесного мотора. Поставляется лодка с рейчатыми пайолами из дерева. Также в комплектацию входят черпак, весла, ремонтная аптечка и спасательный линь.

За счет ширины корпуса моторная лодка Воронеж обладает хорошей поперечной остойчивостью. Угол крена не сможет превысить 11 градусов при полном водоизмещении и расположении груза в 240 килограммов у одного борта. Минимальный показатель надводного борта не менее 200 миллиметров. Лодка, заполненная водой, останется на плаву с мотором, одним человеком на борту и грузом в 40 килограммов в кокпите. Эти показатели по праву можно считать достойными.

spyship.ru

Моторные лодки в Воронеже

Компания «Три Пескаря» предлагает своим покупателям разнообразный выбор моторных лодок в Воронеже. В нашем каталоге широко представлены надувные, стеклопластиковые и алюминиевые суда известных марок.

  • Лодки ПВХ — одни из наиболее распространенных и популярных типов судов. Материал ПВХ, из которого они изготовлены, очень просто склеить, сварить, он отличается устойчивостью к УФ излучению. Наконец, эти лодки по цене – наиболее демократичный вариант.
  • Алюминиевые лодки отличаются высоким уровнем прочности и надежности корпуса: им не страшны даже легкие столкновения с бревном или причалом. В то же время для них характерна потрясающая маневренность и легкость. Кроме того, такая лодка привлекательна простотой и оперативностью ремонта.
  • Стеклопластиковые лодки модели все больше распространяются среди рыбаков и любителей водных прогулок и покоряют безупречным дизайном. Это легкие функциональные суда, которые без проблем можно перевозить, к примеру, на багажнике автомобиля и использовать при этом как дополнительное место для вещей. Наконец, еще одно их преимущество – отличные скоростные характеристики.

Каждая модель моторной лодки имеет свои особенности, включая мощность, размеры, вместительность и просторность. Наши специалисты в подробностях расскажут об особенностях всех представленных в нашем каталоге моделей и помогут подобрать наиболее соответствующую вашим целям и условиям эксплуатации.

Каждый из представленных типов лодок имеет собственные особенности и преимущества.

Планируете приобрести моторную лодку? Купить ее просто в магазине «Три Пескаря» или в каталоге motor36.ru. Мы имеем возможность предложить широкий комплекс услуг: от реализации лодок до их сервисного обслуживания и ремонта. Для уточнения любых вопросов звоните 8(473) 297-73-05.

motor36.ru

Общие сведения
Выпуск моторной лодки «Воронеж» налажен на Воронежском авиастроительном объединении. В качестве основы для этого проекта послужила легендарная «Казанка», выпускавшаяся на данном предприятии до начала 70-го года. Эксплуатация лодки допускала плавание при волне до полуметра, а также удаленности от берега до километра. Однако, несмотря на достаточно удачную конструкцию модели, «Воронеж» пережил несколько модернизаций, например, «Воронеж-М» пришел на смену базовой модели. Кроме того, параллельно осуществлялся выпуск мотолодки «Воронеж-К», которая являлась модернизацией с увеличенными по высоте бортами и не установленными боковыми рундуками, что дало возможность существенно увеличить объем полезного внутреннего пространства. Моторная лодка «Воронеж» производится более сорока лет, что говорит о ее популярности и актуальности даже сегодня.

Корпус
Выпуск лодки осуществляется на авиационном предприятии, что позволило конструкторам использовать при изготовлении «Воронежа» знания и способы работы с корпусами самолетов и другой летательной техники. Корпус мотолодки изготовляется из устойчивого к воздействию коррозии авиационного алюминия по специальным технологиям. Корпусные элементы соединяют способом клепания, а герметичность обеспечивает прокладка и особая герметизирующая замазка. Прочность корпуса достигается благодаря использованию шпангоутов и стрингеров.
Днище моторной лодки производится из листа, толщина которого составляет 1,5мм. Конечно, с одной стороны это создает опасность повреждения днища о водные препятствия, но с другой стороны — это значительно уменьшает массу судна. Кроме того, днище корпуса усилено, а также корпус лодки имеет приклепанную усиливающую накладку, которая уменьшает истирание киля о берег. Непотопляемость обеспечивают блоки плавучести, выполненные из пенополистирола и расположенные в кормовых нишах под передней палубой.

Кокпит
Моторная лодка «Воронеж» имеет классическую автомобильную компоновку. Над довольно узкой панелью управления установлено ветровое стекло, которое является сплошным, плоским, при этом не обладает какими-либо боковыми заходами, а только поддерживается наклонной стойкой из металла.
В качестве сидений выступают две балки, расположенные поперек, на каждой установлены спинки, которые при необходимости откидываются. Кроме того, в корме имеются сиденья. В передней части моторной лодки обустроен запалубленное багажное отделение, доступ к которому обеспечивает небольшой квадратный люк в палубе.

Мореходные качества
Моторная лодка «Воронеж», а также «Воронеж-К» и «Воронеж-М» допускают установку ПЛМ мощностью до 30 л.с. С подобным мотором лодка способна разогнаться до 35 км/м, при умеренном расходе горючего. Стоит отметить, что судно благодаря своему размерению имеет отличную остойчивость, моторная лодка «Воронеж» способна неплохо преодолевать волны. К тому же конструкторы смогли решить проблему с креном мотолодки внутрь поворота, что наделило модель большей безопасностью при плавании при значительной волне.

lodka44.ru

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

cruiser36.ru

Корпус

Лодка «Воронеж» производится на авиационном заводе и производитель, конечно, применил на ней свои знания и методы работы с корпусами летательных аппаратов. Корпус лодки «Воронеж» выполнен из устойчивого к коррозии алюминия по авиационным технологиям. Элементы корпуса соединяются клёпками. Герметичность клепаных швов обеспечивается прокладкой и герметизирующей замазкой. Прочность корпуса обеспечивают шпангоуты и стрингеры.
Днище лодки выполнено из листа толщиной 1,5 мм, что с одной стороны делает дно лодки более уязвимым для повреждения подводными препятствиями, с другой стороны сильно уменьшает вес лодки. Для усиления днища корпуса, а также для уменьшения истирания киля о берег, на корпусе лодки приклепана усиливающая накладка.
Под передней палубой и в кормовых нишах располагаются блоки плавучести из пенополистирола.
Моторная лодка "Воронеж"

Кокпит

Компоновка кокпита лодки «Воронеж» классическая автомобильная. Сплошное ветровое стекло, установлено над неширокой панелью управления. Ветровое стекло плоское и не имеет боковых заходов, а лишь поддерживается наклонной металлической стойкой.

Роль сидений выполняют две поперечные банки , на каждой из которых установлены откидывающиеся спинки. В корме также имеется сиденье.
В передней части лодки располагается запалубленный багажник, доступ к которому обеспечивается через квадратный люк в середине плоской палубы.

Мореходные качества

Лодки «Воронеж», «Воронеж-М» и «Воронеж-К» допускают к установке на них подвесные лодочные моторы с мощностью до 30 л.с. С таким двигателем лодка развивает скорость до 35 км/ч при этом показывая вполне умеренный расход топлива. В силу своих размерений, лодка обладает неплохой остойчивостью. «Воронеж» достаточно легко преодолевает волны. Кроме того, конструкторами была решена задача крена лодки внутрь поворота, что прибавило лодке очков в безопасности плавания при высокой волне.

 

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

 

parohodoff.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector