Мотолодка воронеж


Современная моторная лодка Воронеж — знаменитый потомок старой доброй «Казанки», снятой с производства Воронежским авиастроительным объединением. В новых условиях понадобилось создание судна нового поколения, способном заменить всем известную и популярную в свое время «Казанку». Отдельной целью было создание безопасного и надежного для эксплуатации судна с приличными по мощности моторами (не более 30 л.с.) для плаванья по водохранилищам и рекам.

С учетом опыта эксплуатации пятых «Казанок», а именно склонности к опрокидыванию на большой встречной волне и зарыскиванию, разработчики чуть-чуть скосили участки у скулы. Небольшая доработка дала «Воронежу» возможность существенно воспрепятствовать опрокидыванию через скулу, имея безопасный крен вовнутрь поворота. Эта доработка существенно увеличила безопасность плавания при большом волнении.

Что сейчас из себя представляет лодка Воронеж. Корпус дюралюминиевый, конструкция клепаная, принцип постройки – смешанная система набора – стрингеры продольные, девять шпангоутов. Днище обшито листами сплава Д1 толщиной в полтора миллиметра. Борт и днище соединены на скуле, образуя брызгоотбойник 30 миллиметров в ширину. Соединение полностью герметично за счет прокладок тиоколовой ленты и уплотнительной замазки.


Чтобы мотолодка при вытаскивании на берег не истиралась, наружная накладка приклепана по килю. Корпус полностью грунтуется, его детали анодируются, после чего все покрывается эмалью МЛ-152. За счет размещенных под палубой блоков в герметизированном форпике пенополистирола обеспечивается непотопляемость судна. К тому же они установлены в корме по всем сторонам подмоторной ниши. Носовая часть лодки запалублена, а внутри расположен отсек для багажа. Туда можно попасть через люк.

Кокпит имеет две поперечные банки. На каждой из них могут разместиться два пассажира. Размер кокпита – 2,3×1,4 метра. Ветровое стекло предоставляет защиту от ветра и брызг для пассажиров за счет своей плоскости. В лодке Воронеж предусмотрена установка дистанционного управления для подвесного мотора. Поставляется лодка с рейчатыми пайолами из дерева. Также в комплектацию входят черпак, весла, ремонтная аптечка и спасательный линь.

За счет ширины корпуса моторная лодка Воронеж обладает хорошей поперечной остойчивостью. Угол крена не сможет превысить 11 градусов при полном водоизмещении и расположении груза в 240 килограммов у одного борта. Минимальный показатель надводного борта не менее 200 миллиметров. Лодка, заполненная водой, останется на плаву с мотором, одним человеком на борту и грузом в 40 килограммов в кокпите. Эти показатели по праву можно считать достойными.

spyship.ru


Характеристики моторной лодки «Воронеж»

Длина габаритная, мм 4200
Ширина наибольшая, мм 1500
Высота борта на миделе, мм 674
Угол килеватости днища на миделе 17.3°
Угол килеватости днища на транце
Масса с оборудованием и снабжением, кг 152
Грузоподъемность, кг 400
Пассажировместимость, чел 4
Допустимая мощность ПМ, л.с. 30
Скорость под мотором 25 л.с. с полной нагрузкой, км/ч 33
Материал корпуса Д1
Технология соединения клёпка

Мотолодка «Воронеж»

Воронежское авиастроительное объединение было одним из нескольких предприятий, выпускавших старую «Казанку».


ступил момент, когда и воронежцы задумались над необходимостью выпуска новой лодки. Моторная лодка «Воронеж» проектировалась как дешевое и неприхотливое в эксплуатации судно, которое должно заменить снятую с производства популярную «Казанку». В то же время требовалось создать надежное и безопасное судно для эксплуатации с моторами мощностью до 30 л.с. в условиях плавания по рекам и водохранилищам. Соответственно этим главным направлениям конструкторы лодки, сохранив простоту конструкции и оборудования, что были присущи «Казанке», увеличили ширину и высоту надводного борта «Воронежа», снабдили лодку подмоторной нишей, видоизменили обводы корпуса, увеличив килеватость днища и сильно заострив носовую часть.

Общий вид

лодка Воронеж

Невооружённым глазом видно, что за основу обводов Воронеже были приняты обводы «Казанки-5», в течение ряда лет выпускаемой казанскими коллегами — авиастроителями. Однако, воронежцы, учитывая опыт эксплуатации «Казанок-5», а именно их склонность к зарыскиванию и опрокидыванию на большой попутной волне, предусмотрели в кормовой части днища небольшие скошенные участки у скулы. Эта казалось бы незначительная особенность позволила лодке «Воронеж» на поворотах и в случае возможного зарыскивания получать безопасный крен внутрь поворота, препятствующий опрокидыванию через скулу. Это значительно повышало безопасность плавания на большой волне.

Теоретический корпус


лодка Воронеж

Моторная лодка Воронеж имеет дюралюминиевый корпус клепаной конструкции, построенный по смешанной системе набора — с продольными стрингерами и девятью шпангоутами. Обшивка днища изготовлена из 1,5 миллиметровых листов сплава Д1. Соединение днища и борта на скуле образует брызгоотбойник шириной 30 мм. Герметичность в соединениях обеспечивается прокладкой тиоколовой ленты и уплотнительной замазкой.

Для защиты днища от истирания при вытаскивании лодки на берег по килю приклепана наружная накладка. Детали корпуса анодируются, корпус целиком грунтуется и покрывается эмалью МЛ-152.

Непотопляемость обеспечивается блоками пенополистирола, размещёнными под палубой в герметизированном форпике, а также в корме по сторонам подмоторной ниши.

В запалубленной носовой части лодки Воронеж расположен небольшой багажный отсек, доступ в который осуществляется через закрываемый крышкой люк в переборке.

В кокпите с размерами 2,3х1,4 м установлены две поперечные банки для четырех пассажиров. От ветра и брызг пассажиров защищает плоское ветровое стекло. Предусмотрено оборудование лодки тентом и установка дистанционного управления подвесным мотором. Лодка Воронеж поставляется в торговую сеть с деревянными рейчатыми пайолами. В снабжение лодки входят весла, черпак, спасательный линь и ремонтная аптечка.


Благодаря большой ширине корпуса (1,37 м по скуле у транца) моторная лодка Воронеж обладает достаточной поперечной остойчивостью. При полном водоизмещении и расположении у одного борта груза 240 кг угол крена не превышает 11°, а минимальная высота надводного борта составляет не менее 200 мм. Заполненная водой лодка остается на плаву с 1 чел., мотором и 40 кг груза в кокпите.

Результаты ходовых испытаний Воронежа с различными моторами, гребными винтами и нагрузкой. Расход горючего при плавании под мотором «Вихрь-30» составляет от 0,29 до 0,34 кг/км.

Рекомендуемое использование лодки Воронеж — для прогулок и рыбной ловли на реках всех категорий при высоте волны до 0,5 м и с удалением от берега до 1 км.

По материалам: «Справочник по катерам, лодкам и моторам» Под редакцией Г.М. Новака.

Фотографии моторной лодки «Воронеж»

лодка Воронеж

мотолодка Воронеж

мотолодка Воронеж

мотолодка Воронеж


мотолодка Воронеж

мотолодка Воронеж

лодка Воронеж

Мотолодка Воронеж

Воронеж

лодка Воронеж

Моторная лодка Воронеж

Моторная лодка Воронеж

лодка Воронеж

лодка Воронеж

Моторная лодка Воронеж


Воронеж

Воронеж

Воронеж

Воронеж

перевернутый Воронеж

мотолодка Воронеж. Табличка Заводская табличка

Переделка Воронежа

лодка Воронеж

Моторная лодка Воронеж

лодка Воронеж

Самодельная приборная панель на лодке Воронеж Самодельная приборная панель

Приборная панель от автомобиля на Воронеже Приборная панель от автомобиля на Воронеже

Лодка Воронеж на видео


Еще видео

motorka.org

Достоинства 

  • Мореходность
  • Комфортабельность
  • Стоимость обслуживания и эксплуатации
  • Остойчивость
  • Транспортабельность
  • Пассажировместимость

Недостатки

  • Скорость

Фото лодки Воронеж М:

История и цель создания


История моторной лодки Воронеж М началась в 1993 года  на воронежском авиастроительном объединении ВАСО. Перед конструкторами стояла задача увеличить полезный объем и комфортабельность старого Воронежа, а также повысить допустимую мощность мотора до 40 л.с.

На старой модели транец не позволял устанавливать моторы мощнее 30 л.с. Однако владельцы самостоятельно усиливали его и навешивали двигатели в 40-50 л.с. Это создавало проблемы в эксплуатации, рвало корпус катера, приводило к экстренным ситуациям и т.д. В новой модели недочеты были устранены за счет конструктивных изменений.

Для улучшения всхожести на волну команда разработчиков экспериментировала с форштевнем, превращая его в «лыжу», обрезая лишнее. Однако такой подход себя не оправдал, и было решено вернуться к прежнему силуэту.В 2010 году была выпущена новая модификация Воронеж-К, после чего модель «М» была снята с конвейера. Вместе с тем она до сих пор пользуется спросом.

Таблица характеристик


Длина габаритная, мм 4200
Ширина наибольшая, мм 1620
Высота борта на миделе, мм 950
Угол килеватости днища на миделе 17.3°
Угол килеватости днища на транце
Масса с оборудованием и снабжением, кг 200
Грузоподъемность, кг 500
Пассажировместимость, чел 5
Допустимая мощность ПМ, л.с. 40
Скорость под мотором 25 л.с. с полной нагрузкой, км/ч 35
Материал корпуса Д1
Технология соединения клепка
Высота волны, мм 500
Удаленность от берега. км 3

Внешний вид и особенности конструкции

Палуба закрывает нос и моторный отсек. Корпус собран из дюралюминия на заклепках. Швы уплотнены водоотталкивающей замазкой и тиоколовой лентой. Полное водоизмещение 700 кг. Добавлены реданы-брызгоотбойники. Вместо прежней ветрозащиты установлен триплекс. Это повысило безопасность и дало возможность устанавливать стеклоочестители. Встречаются варианты с полимерным выпуклым стеклом.

Данная модификация отличается фальшбортами кокпита и стеклопластиковой надставкой носовой палубы. В ней имеется люк, также конструкторы услышали пожелания судовладельцев и добавили лестницу для спуска пассажиров с пирса.Увеличена удаленность от берега до 3 км. Это дало возможность значительно расширить возможности для рыбалки, охоты и кемпинга.

Схема

Основные элементы конструкции соответствуют базовой модели “Воронеж”.

схема лодки Воронеж

Оборудование и комплектация

Мотолодка Воронеж  М выпускалась в стандартной комплектации.

  • Ремонтная аптечка
  • Черпак
  • Весла
  • Реечные деревянные пайолы
  • Две банки
  • ДУ

Видео лодки Воронеж М:

Обитаемость

Заводские пайолы не доходят до борта. При жестком креплении при помощи болтов подобное решение неудобно для рыбаков и охотников. Мелкая добыча может нырнуть через зазоры в трюм, и чтобы достать ее понадобится на ходу откручивать крепежные метизы.

Носовая надстройка с люком удобна для использования с берега. Вместе с тем не хватает “дверцы”, для комфортного спуска в кокпит. Зато лестница помогает легко спускаться на палубу при любом уровне воды возле причала.

Корпус легкий. Лодку Воронеж М вполне можно перенести вдвоем через отмели и мелководье . Одному под силу  столкнуть с мели. Места достаточно для размещения 4-5 человек и багажа. Под пайолами образуется трюм, в котором при наличии люков можно разместить дополнительные рундуки.

Удобный кокпит. Три банки, две из них могут перемещаться вдоль борта, что удобно, когда пассажиры разного роста. Легко регулировать расстояние между сиденьями для ног. На передней  банке предусмотрены сиденья со складными спинками. Хорошая поддержка для спины.

Для всех модификаций предусмотрена установка ходового тента, заменяющего каюту. Он надежно защищает пассажиров от плохой погоды, ветра и утренних заморозков.

Перевозка лодки

Поскольку вес катера Воронеж М превышает допустимые нормативы для перевозки на верхнем багажнике, для доставки судна до воды нужен прицеп. В заводской комплектации съемные колеса не предусмотрены.Чтобы во время перевозки не переносить в багажник автомобиля все оснащение, используется транспортировочный тент. Он надежно укрывает поверхность судна и сохраняет вещи.

Непотопляемость

Высокая остойчивость обеспечивается техническими характеристиками лодки Воронеж М. Обводы, угол килеватости, ширина кокпита — все работает на обеспечение непотопляемости. При столкновении с притопленными бревнами судно остается на плаву.

Блоки плавучести находятся под палубой в герметичном рундуке форпика, а также в районе подмоторной ниши. Они удерживают судно на плаву с одним человеком и 40-килограммовым багажом. Если кокпит залит водой, то катер может удержать дополнительно двух человек, которые держатся за борт, чтобы остаться на плаву. При этом исключается возможность оверкиля и обеспечивается безопасность людей.

Кормовые отсеки с пенопластом зачастую подмокают или заливаются бензином. Это приводит к порче пенополистирола. Поскольку лодка может использоваться на водоемах со значительной глубиной, владельцы увеличивают запас плавучести за счет дополнительного объема пенопласта вдоль бортов и в трюме.

Для откачки воды предусмотрена автоматическая помпа. Она помогает справляться с микротечью и осадками, а также быстро приводит судно в рабочее состояние после вынужденных стоянок под дождем.

Ходовые качества

При крутых поворотах благодаря форме транца нога мотора поднимается, появляются прохваты, скорость падает. Вместо захватывающего дух виража получается чинно-благородная дуга, что является замечательным предохранителем для семейных и развлекательных прогулок.

Обводы лодки Воронеж М обеспечивают легкую всзожесть на волну. При этом наблюдается небольшое зарыскивание. Остойчивость при ходе вдоль волны хорошая. Однако ощущается небольшая валкость.

С четырьмя пассажирами на борту быстро выходит на скорость 30 км/ч. Однако при уменьшении количества людей  скорость практически не изменяется. При одиночной прогулке максимум, что можно выжать на 30-сильном моторе — 35 км/ч.

Таблица скоростей

Испытания проводились на треугольнике Воронежского водохранилища на спокойной воде. Для моторной лодки Воронеж М данных немного. Все же они дают представление о том, как она себя ведет при различной загрузке.

Мотор 4 человека 3 человека 2 человека 1 человек
Нептун 23 30 км/ч 30 км/ч 33 км/ч

Под мотором

Родное ДУ рассчитано на отечественные моторы Вихрь и Нептун. Система управления газом однотросовая. Технические характеристики катера Воронеж М позволяют устанавливать  двигатель 30 л.с. (22,5 кВт). Однако разрешено использовать 40-сильные моторы. Транец усилен и легко выдерживает такую нагрузку.

Под моторная ниша защищена палубой. Двигатель защищен от попутной волны и брызг. Пассажиры на задней банке остаются сухими. Вместе с тем при штатном расположении руля катер движется с ощутимым креном. Несмотря на мягкий ход лодка рыскает даже при движении перпендикулярно набегающим гребням.

Под веслами

Мотолодка Воронеж М предназначен для передвижения преимущественно при помощи мотора. Весла играют вспомогательную функцию. Скажем, отплыть от берега на достаточную глубину, чтобы опустить винт. При этом уключины удобные. Родные весла металлические. Легкие в руке, хорошо сбалансированы.

На волне

Воронеж М легко преодолевает волны в 50 и 70 см. Дельфинирование практически отсутствует. Увеличенная ширина бортов позволяет более мягко восходить на гребни, чем предыдущие модели. Фальшборт защищает от боковой волны, что значительно повышает ходовые качества.

Носовая надствака немного утяжеляет нос и переносит центр тяжести ближе к центру корпуса. В сочетании с ДУ это улучшает балансировку судна, достигается надежная остойчивость.

Цены

Цены на лодку “Воронеж М” на Авито и других сайтах варьируются от 30 до 370 тысяч рублей. Стоимость имеет большой разброс, поэтому покупатели с разной платежеспособностью смогут подобрать себе товар по своему кошельку. Продажа б/у моделей на Авито представлена небольшим ассортиментом.

Отзывы

Отзывы на форумах от бывших и нынешних владельцев сводятся к тому, что в целом изделие имеет хорошие ходовые характеристики, комфортно, управляемо. Но недостаточно скорости для его обводов и габаритов.

Тюнинг

Доработка своими руками включает в себя стандартную перепрошивку всех швов путем замены или подтяжки заклепок, врезку смотрового лючка, усиление носа накладками из металла, реставрации силового набора. Есть вариант убрать рецесс, а вместо него вмонтировать большой рундук, транец сделать выносным.  

vipkater.ru

А можно поподробнее — какой винт (диаметр+шаг) и какую скорость она развивает? Как себя ведет при полной и минимальной загрузке?
Насколько остойчива если сесть на борт или ходить по ней?
Пробовал ли ты таскать за ней ватрушку или банан — если да, то как ощущения?
Какие у нее сложности и проблемы (если есть)?

Короче — если есть такая возможность — расскажи плиз поподробнее.

Насчет винтов — два винта, оба уже б/у, разобрать маркировку не представляется возможным. Один с почти круглыми лопастями, один с саблевидными. Саблевидный ощутимо быстрее, но с полнйо загрузкой на глиссер не выйти с ним. Могу выложить фото обоих винтов, если хочешь.
Вот так (на фото) усилен транец. Когда лодка перешла ко мне, транец был сильно завален назад, в результате даже в крайнем положении регилировки ПЛМ был "завален" под корму. Небольшая кувалда через деревянную проставку вернула тарнец в исходное положение, а вот эта сварная конструкция держит его в этом положении чертвертый сезон. "Неэстетично, зато дешево и практично." После этой "процедуры" начал слегка подтекать стык транца с днищем, что было устранено заливанием швов изнутри битумной автомобильной мастикой "Body" в аэрозольной упаковке (просто нежелание переклепывать шов).
Остойчивость вполне достаточная, даже если в лодку их воды через борт поднимается человек. Ну а если одному сесть на пайолы и опустить центр тяжести лодки ниже, то с борта можно нырять.
Таскать за лодкой пробовал только лыжников. На "саблезубом" винте в момент выхода из воды 85-килограммового дядьки скорость ощутимо падает и мошности не хватает. На обычном винте выходит легко, но скорость на ходу ниже. При лавировании лыжника в режиме глиссирования лодки очень ощутимо смещение ее в сторону, необходимо своевреммено корректировать курс.
При неполном сбросе газа, когда лодка переходит из глиссирующего в водоизмещающий режим и имеет ощутимый дифферент на корму, попутная волна заливает транец. Но благодаря шпигатам (которые малы по диаметру и часто забиваются) вода быстро уходит.
Скорость по прямой по GPS-навигатору 38 км/ч — это максимум, чего удалось добиться с двумя человеками на борту (т.е водитель и пассажир). Ну, все-таки всего лишь "Вихрь-30"…
У меня нет возможности сравнить "Воронеж" ни с чем, кроме "Казанки" с булями "Прогресса" и "Оби". У "Казанки" он выигрывает во всем, "Обь" легче и быстрее, "Прогресс" тяжелее и неповоротливее.
Впереди сделана новая банка, без спинок, но с креплением для двух кресел автомобильного типа. Задняя банка совмещена с рундуком, крышка откидыватся на петлях, и запирается на замок, когда опущена. В рундуке сделан фальшпол из фанеры, на него ставится топливный бак.
Отсеки плавучести пустые, пенопласт давно намок и выброшен. Сейчас пока носовой забит пустыми палстиковыми канистрами, ну уже закуплен экструдированный пенополистирол для восстановления отсеков в исходном виде. Заодно хочу выложить им борта и зашить фанерой изнутри (если терпения хватит).
В общем, если придется покупать новую лодку, остановлю свой выбор на чем-то более "серьезном". Ну а за эти деньги вполне удобная лодка.

forum.katera.ru

Наружная часть корпуса

Корпус лодки из дюралюминия выполнен методом клепания. Он сконструирован с применением смешанной наборной системы продольных стрингеров и девяти шпангоутов. Днище оборудовано обшивкой из листов толщиной полтора миллиметра. Защиту от брызг обеспечивает отбойник шириной 3 сантиметра, который размещен в месте соединения донной части и борта на скуле.

Герметичность достигается наличием ленты из тиокола и специальной замазки в местах соединения. Для того чтобы защитить днище от царапин и истирания при вытаскивании лодки на берег, предусмотрена внешняя накладка по килю. Элементы корпуса анодируются, сам он целиком грунтуется и покрывается специальной эмалью. Стоит отметить, что лодка «Казанка», в отличие от нового образца, большинства этих доработок не имела. Устойчивость на плаву гарантируется пенополистироловыми блоками, которые размещены под палубой в герметичном отсеке и по корме в части ниши под мотором.

Оснащение

Моторная лодка «Воронеж» в носовой части палубы имеет компактный отсек для багажа. Доступ к нему обеспечивается через люк, расположенный в переборной части. Кокпит, размеры которого 2300х1400 мм, оснащен ветровым стеклом, защищающих пассажиров от ветра и брызг. Кресло для лодки представляет собой две банки, расположенные поперек. На них могут разместиться 4 человека.

Рассматриваемое судно приспособлено под оборудование тентом и дистанционное управление подвесным двигателем. Пайолы лодки рейчатого типа, выполнены из дерева. В оснащение моторки входят весла, черпак, ремонтный комплект, спасательный линь. Хорошая поперечная устойчивость обеспечивается солидной шириной корпуса (1 370 мм по скуле у транца). Угол крена при полном водоизмещении и наличии груза порядка 250 кг у одного борта не превышает 11 градусов. Минимальная высота борта над поверхностью составляет минимум 20 см. Судно, заполненное водой, способно оставаться на плаву с одним человеком, грузом не более 50 кг и двигателем.

моторная лодка воронеж

Моторные лодки «Воронеж»: технические характеристики

В следующей таблице представлены технические показатели рассматриваемого судна, а также его габаритные размеры.

Длина/ширина/высота (м)

4,2/1,5/0,7

Угол килеватости днища (на миделе/на транце)

17,3°/4°

Вес с оснащением и оборудованием (кг)

152

Грузоподъемность (т)

0,4

Вместимость пассажиров

4

Скорость при двигателе в 25 конских сил (км/ч)

До 35

Допустимая мощность (л.с)

30

Материал корпуса и тип соединения

Сплав «Д», клепка

Стоит отметить, что за основу нового судна взята лодка «Казанка-5». Она выпускалась авиастроителями из Казани. Воронежские конструкторы учли ее склонность к опрокидыванию и зарыскиванию при высокой попутной волне. Были заужены и скошены скулы у кормовой части днища. Такая, казалось бы, незначительная доработка позволила обеспечить безопасный крен внутрь поворота, что положительно сказалось на поведении лодки при большой волне.

Ходовые испытания с разными двигателями

В следующей таблице приведены показатели ходовых испытаний судна с разными моторами, гребными винтами и нагрузкой.

Силовой агрегат

Винт гребной (см)

Частота вращения (об/мин)

Полезная нагрузка (т)

Скорость (км/ч)

«Вихрь-30»

24х30

5000

0,1/0,4

43/40

«Нептун-23»

23х28

5100

0,4

33

«Ветерок-12»

21х22,5

5100

0,2

21-22

«Вихрь-М»

24х30

4900

0,1/0,4

40/33

Расход топлива составляет 0,3-0,4 литра на километр. Лодка широко используется для рыбалки, прогулок на реках всех классов при высоте волны до 50 см и удалением от береговой зоны до одного километра. Качественная обработка корпуса, а также усовершенствованная конструкция лодки позволяют использовать ее в морской воде.

корпус лодки

Изготовители продолжают экспериментировать и проводят ряд усовершенствований, а именно:

  • увеличивают высоту бортов;
  • устанавливают мягкое кресло для лодки;
  • оснащают судно дополнительным оборудованием.

Насколько удачна будет модернизация, покажет время.

«Казанка»

Для наглядности и сравнительных характеристик стоит рассмотреть показатели, которыми обладает предшественница мотолодки «Воронеж». Базовой моделью выступило судно «Казанка-5». Существенными минусами, послужившими причиной снятия с производства, послужили слабая устойчивость, неправильное распределение непотопляемых отсеков, отсутствие рецесса, сильные перегрузки днища при высокой волне.

Использование мощных моторов часто приводило к опрокидыванию. Также у судна не имеется подмоторной ниши и отбойника брызг. Тем не менее разные модификации лодки нашли своих почитателей. В пользу «Казанки» свидетельствует простота конструкции, неприхотливость в эксплуатации, доступная цена. Основным достоинством рассматриваемой мотолодки является небольшая осадка и легкий выход на глиссирование с моторами невысокой мощности.

Лодка «Воронеж-мини»

Данное судно, изготовленное воронежскими авиастроителями, представляет собой картоп, основное достоинство которого – компактность. Небольшая масса дает возможность транспортировать его на верхнем багажнике машины. Лодка используется для прогулок и рыбной ловли на спокойных водоемах. Критичная высота волны – не более 25 см, удаление от берега – до 1,5 км.

Корпус лодки изготовлен из дюралюминия клепаным способом, места соединения обработаны замазкой и специальной прокладкой. Кокпит судна оснащен двумя банками (сиденьями) и отсеком для блоков плавучести. Транец позволяет устанавливать силовой агрегат мощностью до двух конских сил. Управление подвесным мотором исключительно румпельного типа. Рассматриваемая лодка не обладает высокими ходовыми качествами, однако компактность, легкий вес и прочность делают ее очень удобной для использования в спокойных водах как на веслах, так и моторе.

лодка воронеж мини

Габаритные и технические показатели «мини-версии»

Для уменьшенной вариации лодки «Воронеж» технические характеристики и размеры представлены ниже в таблице.

Длина/ширина/высота (м)

2,87/1,26/о,41

Грузоподъемность (т)

0,15

Водоизмещение (л)

235

Минимальная высота борта над водой при полном водоизмещении (см)

22

Скорость при моторе в 2 л. с. (км/ч)

8

Вместимость пассажиров

2 человека

Полная масса (кг)

47

Материал корпуса

дюралюминий

Стоит отметить, что наибольшей популярностью в рассматриваемой категории пользуется «Воронеж-мини 3».

Ремонт и тюнинг

Текущий ремонт лодки «Воронеж» реально произвести своими руками. Однако если требуется кардинальное вмешательство или качественная покраска, лучше обратиться к специалистам. Часто старое судно требует нового покрытия. Профессионалы проведут обезжиривание, грунтовку и непосредственно нанесение эмали.

Что касается ремонта ходовой части или управления, здесь очень желательно участие специалиста. Усовершенствования, проводимые владельцами рассматриваемого судна, касаются в основном повышения его мореходных качеств и комфортабельности. Ниже приведены некоторые рекомендации по модернизации лодки, которые можно сделать самостоятельно.

ремонт лодки воронеж

Оснащение лодки фанерой и рецессом

Для этой работы потребуется приобрести лист специальной фанеры 3,5х2 м и толщиной 9 мм. Это должен быть ламинированный материал, который так и называется — бакелизированная финская фанера для воды и лодок. Подобное оснащение позволит продлить срок службы днища судна, а сам материал будет априори отлично работать в воде. Отличительной чертой изделия является глянцевая с одной и пористая с другой стороны поверхность. Глянец может быть коричневого либо черного цвета.

Рецесс – это модернизированный самоотливной транец. Он обеспечивает дополнительную защиту кокпита от заливания. При этом под ним образуется полезный отсек, куда можно складировать некоторые вещи. Способов его монтажа существует множество. Например, можно усовершенствовать лодку, установив стрингер поверх рецесса при помощи анкерных соединителей (2 штуки диаметром 12 мм), четырех вытяжных заклепок, монтируемых в заранее просверленные отверстия.

Другие способы модернизации

Поскольку в рассматриваемой лодке предусмотрена возможность крепления тента и дистанционного управления мотором, эти опции придадут комфорт контроля судна и обеспечат защиту от непогоды. Для удобства покупателей все модификации в комплекте содержат ремонтные комплекты и весла. Лодки «Воронеж» можно также сделать более удобными, оснастив их кринолином.

Эта конструкция представляет собой одну или пару приваренных площадок за транцем. Их можно использовать для крепления мотора-докатки или лестницы, которая поможет без проблем забраться в лодку после купания. Также кринолин может служить основанием, с которого удобно менять винты.

Отзывы владельцев

Пользователи нашли в рассматриваемом судне определенные достоинства и недостатки. При этом общее впечатление преимущественно положительное. Лодка «Воронеж» (отзывы владельцев это подтверждают) плюсы имеет следующие:

  1. Хорошее качество металла, который мало подвержен коррозии, выдерживает воздействие морской воды.
  2. Прекрасная устойчивость при высокой волне.
  3. Простота в эксплуатации.
  4. Достаточная вместимость как пассажиров, так и багажа.
  5. Уверенное поведение при движении.

Многие отмечают, что для своей стоимости. «Воронеж» — это оптимальный вариант выбора судна для прогулок или рыбной ловли. Цена новой лодки варьируется в пределах 50 тысяч рублей. Вариант, бывший в употреблении, можно найти в 3 раза дешевле.

лодка воронеж отзывы владельцев

Минусы

По мнению большинства пользователей, основными недостатками рассматриваемой мотолодки являются следующие моменты:

  • отсутствие верхнего люка багажника;
  • при хождении по большой воде расшатываются заклепки;
  • при резком сходе с глиссера волна, идущая попутно, прилично заливает рецесс.

В целом владельцы моторной лодки «Воронеж» довольны приобретением даже подержанных моделей. Многие проводят доработку судна, оснащают его навигатором, тентом и прочими полезными вещами.

Дополнительные элементы

Учитывая тот факт, что у лодки «Воронеж» технические характеристики позволяют использовать судно как на моторе, так и веслах, рассмотрим их виды и типы, а также некоторые дополнительные элементы.

Владельцы могут использовать деревянные или алюминиевые весла. В первом случае плюсом является стоимость и экологичность материала. Качественно проклеенные и обработанные элементы послужат долго и надежно. Алюминиевый вариант порадует пользователей практичностью, возможностью выбора длины изделия и длительным сроком службы.

Кроме того, лодку можно оснастить современными ветровыми стеклами. Например, конструкция из восьми профилей с малогабаритными стойками славится красивым оформлением и высокой надежностью. Также любители комфорта могут приобрести тенты, которых на рынке представлено множество. Реально выбрать простой бюджетный вариант или современный тент из высококачественных материалов.

Заключение

Проведя обзор моторной лодки «Воронеж», ее мини-варианта и предшественницы под названием «Казань», можно отметить, что новая модель гораздо устойчивее на воде, отличается безопасностью и продуманной конструкцией. Судно подходит для использования на всех типах рек и в море. Выгодно отличается объемный багажный отсек и возможность посадки четырех пассажиров.

лодка казанка

Отзывы владельцев подтверждают, что рассматриваемый аппарат надежен и добротно сделан в соединительных и других проблемных местах. Обеспечив мотолодке соответствующий уход и профилактику, на ней можно рыбачить или совершать прогулки много лет. При этом цена судна выгодно отличается от аналогичных версий.

Несмотря на плохую устойчивость и снятие с производства, предшественница «Казанка» остается весьма популярной лодкой на тихих водах, во многом благодаря простоте в эксплуатации и невысокой стоимости.

Для тех, кто любит путешествовать по разным местам, отлично подойдет вариант «Воронеж-мини». Лодка имеет малый вес и компактные габариты, что позволяет перевозить ее в любое место на прицепе или верхнем багажнике.

fb.ru

Корпус

Лодка «Воронеж» производится на авиационном заводе и производитель, конечно, применил на ней свои знания и методы работы с корпусами летательных аппаратов. Корпус лодки «Воронеж» выполнен из устойчивого к коррозии алюминия по авиационным технологиям. Элементы корпуса соединяются клёпками. Герметичность клепаных швов обеспечивается прокладкой и герметизирующей замазкой. Прочность корпуса обеспечивают шпангоуты и стрингеры.
Днище лодки выполнено из листа толщиной 1,5 мм, что с одной стороны делает дно лодки более уязвимым для повреждения подводными препятствиями, с другой стороны сильно уменьшает вес лодки. Для усиления днища корпуса, а также для уменьшения истирания киля о берег, на корпусе лодки приклепана усиливающая накладка.
Под передней палубой и в кормовых нишах располагаются блоки плавучести из пенополистирола.
Моторная лодка "Воронеж"

Кокпит

Компоновка кокпита лодки «Воронеж» классическая автомобильная. Сплошное ветровое стекло, установлено над неширокой панелью управления. Ветровое стекло плоское и не имеет боковых заходов, а лишь поддерживается наклонной металлической стойкой.

Роль сидений выполняют две поперечные банки , на каждой из которых установлены откидывающиеся спинки. В корме также имеется сиденье.
В передней части лодки располагается запалубленный багажник, доступ к которому обеспечивается через квадратный люк в середине плоской палубы.

Мореходные качества

Лодки «Воронеж», «Воронеж-М» и «Воронеж-К» допускают к установке на них подвесные лодочные моторы с мощностью до 30 л.с. С таким двигателем лодка развивает скорость до 35 км/ч при этом показывая вполне умеренный расход топлива. В силу своих размерений, лодка обладает неплохой остойчивостью. «Воронеж» достаточно легко преодолевает волны. Кроме того, конструкторами была решена задача крена лодки внутрь поворота, что прибавило лодке очков в безопасности плавания при высокой волне.

 

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

 

parohodoff.ru

Мы предлагаем купить лодки для любого случая

В магазине Vodomotorika.ru Вы можете купить лодки для рыбалки, лодки для охоты, для скоростного плавания, покорения горных рек, отдыха на воде и туризма. Продажа лодок – наше основное занятие, поэтому свой ассортимент мы подбираем тщательно и ориентируемся при этом на самые широкие запросы покупателей.

На сайте Vodomotorika.ru Вы можете выбрать и купить лодку от лучших мировых и российских брендов Hdx, Nissamaran, Альтаир, Badger, Gladiator и др. Наш каталог удобно структурирован, поэтому на поиск нужного бренда или товара Вам не придется тратить ни одной лишней секунды. Помимо технического описания своих товаров мы публикуем отзывы на лодки, поэтому на нашем сайте можно получить и пользовательскую информацию, которая поможет Вам сделать осознанный и правильный выбор.

Интернет магазин лодок Vodomotorika.ru предлагает Вашему вниманию:

  • Лодки для охоты и рыбалки – гребные и под мотор;
  • Лодки для прогулок и туризма – надувные, стеклопластиковые и алюминиевые;
  • Лодки для спорта и активного отдыха – катамараны, водные велосипеды, байдарки, каяки, каноэ;
  • Катера повышенной комфортности;
  • Лодочные моторы;
  • Бортовую электронику, автомобильные прицепы и широкий ассортимент прочих аксессуаров.

Обратите внимание, цена на лодки и комплектующие у нас не завышается и полностью соответствует качеству судна и его рыночной стоимости.

Лодки для рыбалки в магазине Vodomotorika.ru

Рыбалка для мужчины – не просто хобби, а образ жизни, поэтому лодки для рыбалки мы предлагаем в широком стоимостном и техническом диапазоне, чтобы каждому рыболову было из чего выбирать.

В ассортименте магазина Vodomotorika.ru есть и бюджетные модели лодок с плоским дном, не предназначенные для хождения под мотором, и моторные суда с необходимым для комфортного пребывания в них оснащением. Так линейки лодок Хантер и Адмирал, а также целого ряда других отечественных и зарубежных брендов, характеризуются демократичной стоимостью и исполнением надлежащего качества.

Есть у нас и «продвинутые» лодки для рыбалки, созданные на базе современных технологических разработок. Так продажа лодок новосибирского бренда Solar с надувным дном низкого давления заставляет нас порадоваться за их новых обладателей. НДНД не уступает по жёсткости фанерному пайолу, но не требует длительной сборки. Суда с пайолом этого типа обладают отличными скоростными характеристиками и высокой степенью надёжности, как, например, Solar-330.

Надувные лодки санкт-петербургских компаний Фрегат и Мнев и К их инженеры-разработчики смогли сделать непохожими ни на одно судно в мире. Многобаллонные и фальшбортные лодки Фрегат, а также полностью надувные лодки и катамараны Мнев и К заслужили уважение и рыболовов, и спасательных подразделений.

Положительные отзывы на лодки указанных брендов позволяют нам рекомендовать их своим покупателям. Мы очень гордимся тем, что революционные разработки созданы российскими инженерами, предлагая лодки Solar, Фрегат и Мнев и К Вашему вниманию.

Vodomotorika.ru предлагает купить лодки для охоты

Камуфлированная расцветка и бесшумный ход судна – далеко не всё то, что характеризует настоящие лодки для охоты. Помимо того, что лодка должна остаться незаметной и неслышной для добычи, охотнику просто необходимо разместиться в ней так, чтобы засада не превратилась для него в пытку.

В магазине Vodomotorika.ru Вы можете купить лодки для охоты с вместительным кокпитом, где с комфортом расположится не только экипаж и снаряжение, но и при этом поместится вся дичь, которую Вы добудете.

Отзывы на лодки санкт-петербургского бренда Badger спроектированные специально для охоты (серии DUCK LINE, REED LINE, HUNTING LINE) наши покупатели оставляют исключительно положительные. Поэтому, если Вы разыскиваете судно для охоты, магазин лодок Vodomotorika.ru рад предложить Вам широкий модельный ряд лодок от фирмы Badger. Особой популярностью среди покупателей пользуется надувная лодка Badger Duck Line 370 AL.

Мы считаем, что полноценное использование моторной лодки без движителя к ней невозможно. Поэтому у нас можно приобрести надёжные, безотказные и, в то же время, недорогие лодочные моторы от брендов Sea-Pro, Hidea и иных мировых производителей.

Разумная цена на лодки – наше основное преимущество

Завышенная цена на лодки – удел неопытных продавцов, к которым мы себя не относим. Продажа лодок – наше любимое занятие, которое требует взаимопонимания между продавцом и покупателем, а залог взаимопонимания в нашем случае – разумная цена на лодки, которая соответствует исключительному качеству товара.

Мы рады приветствовать Вас на сайте магазина лодок Vodomotorika.ru и желаем Вам семи футов под килем вашей будущей лодки!

voronezh.vodomotorika.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.