Моторные лодки салют


Моторные алюминиевые лодки Салют производятся на Самарском заводе моторных лодок уже с 2004 года. С каждым годом их популярность неуклонно растет среди водномоторников, как опытных так и начинающих. Хорошие, но не выдающиеся ходовые характеристики, качество изготовления и вполне вменяемые цены — вот слагаемые успеха лодок Салют. Кроме того, заметный вклад в популярность этих алюминиевых лодок внесла их конструкция, а точнее устройство кокпита. Сиденья можно легко трансформировать в большой и ровный диван, на котором удобно спать даже втроем. А при желании на борту лодки могут разместиться на ночь до 5-ти человек. Добавьте сюда еще и тент и вот у вас уже полноценное походное жилью повышенного комфорта. Такого нет ни у одного производителя.

Корпус лодок Салют изготавливается из алюминиево-магниевого сплава. Панели свариваются между собой аргоновой сваркой. Обеспечивается максимальная герметичность. Хорошая остойчивость и ход. Перевернуть «Салют» пока не удалось никому. Да и потопить их невозможно. Блоков плавучести достаточно, чтобы лодка оставалась на плаву и довезла вас практически сухим до берега.


Покупатели и владельцы моторных лодок Салют так же отлично оценивают огромный рундук на носу, который закрывает крышка на всю его длину. Эта крышка легко демонтируется и ее можно оставить на берегу,тем самым организовав еще одно место для рыбалки или дополнительной поклажи. Так же в кокпите предусмотрен еще один длинный рундук, в который легко помещаются как удочки так и оружие. Охотники, обратите на это внимание, ваше оружие не будет валятся у вас под ногами. Еще рундуки есть под передними сидениями, под кормовым диваном и разнообразные не большие полочки и ниши для мелочей.

Что касается моторов, то рекомендованная мощность ограничена 90 л.с., но для комфортного, скоростного передвижения вполне хватает и 60 л.с.

Лодки Салют и их некоторые приятные мелочи: якорные ящики, кнехты, зачищенные кромки металла, что бы не поцарапаться, оптимальная высота борта, плотно закрываемые крышки, которые не откроются даже при серьезном волнении на воде, встроенный замок на багажнике, ваши вещи всегда будут под защитой, уникальный и простой крепеж тента, на борту всегда есть, помпа, вольтметр, ходовые огни и прикуриватель.

Стандартная комплектация лодок


  • Рулевое дистанционное управление
  • Кронштейн для контроллера мотора
  • Пыльник для тросов и проводки мотора
  • Отверстие с пыльником для бензошланга
  • Весла
  • Черпак
  • Корма с самоотливным рецессом
  • Привальный брус из алюминиевого профиля
  • Кнехт на палубе в носу
  • Кормовые ручки из алюминиевого профиля
  • Подуключины
  • Пайолы (пол) кокпита
  • Полки вдоль бортов основного кокпита
  • Бортовые рундуки-блоки плавучести

Дополнительно моторные лодки Салют могут комплектоваться мягкими подушками на сиденья и спинками, съемным ходовым и стояночным тентом, леерами, трапом, зеркалами и т.д. Расширить комплектацию можно очень значительно, но конечно же, это скажется на конечной цене лодки.

spyship.ru

Ценовая политика

Стартовая цена на лодку «Салют 430» начинается от 199 тыс. рублей. Несмотря на негативные высказывания критиков по поводу завышенной цены на мотолодку, эксперты имеют свои доводы. Они считают цену умеренной, опираясь на некоторые моменты. В первых лодка очень легкая и одновременно прочная, что очень важно для личной безопасности. Её невозможно потопить, удобно эксплуатировать на небольших водоемах (озерах, речках). То есть за полностью обновленный продукт «автомобильной» компоновки цена вполне реальная. Стоит также отметить технические характеристики, которые будут приведены ниже.

Технические характеристики


Производитель рекомендует устанавливать двигатель мощностью 30 л.с. Максимально мощным двигателем может послужить агрегат мощностью 40 л.с. Одновременно располагаться на мотолодке может 5 человек. Со снаряжением вес лодки составляет 198 кг. Основные габаритные параметры: длина-4520 мм; ширина-1745 мм, высота-1270 мм. Полезная нагрузка на лодку равна 450 кг. Во время глиссирования скорость колеблется в диапазоне 27−57 км/час.

Лодка Салют 430 — обзор и характеристики

Описание

Вы уверены в том, что тяжелая конструкция с максимально мощным мотором необходима при любых обстоятельствах? Это совершенно неверное мнение, так как для небольших рек, водоемов и озер, вполне будет достаточно легкой небольшой лодки со средним мотором. Отлично в данной ситуации подойдет именно Салют-430. Сейчас именно это судно считается одним из самых продаваемым, так как в нашей стране люди используют их для рыбалки или охоты на небольших водоемах.


Каждая модификация данной конструкции обладает достаточно классическим внешним видом. Корпус прочный, обладает невысокой килеватостью. Не стоит ожидать от этого транспортного средства нечто невозможного, так как он и не обладает выдающимися характеристиками. Но имеются и преимущества — можно использовать недорогой мотор, корпус долговечен. Как и большинство моделей из этой серии, данная модель может быть создана с палубой-крышкой багажника. Кроме того она может иметь стандартные параметры или немного увеличенные. Поэтому перед совершением покупки рекомендуем проконсультироваться с менеджером. Возможно, для удовлетворения ваших желаний, потребуется выбирать увеличенную модель.

Мотолодка «Салют 430» является одной из самых востребованных моделей. Она давно зарекомендовала себя как проверенная и надежная «спутница» для любого водномоторника. Данная модель имеет внешне некую схожесть с советской мотолодкой «Крым». В данном случае кроме внешнего сходства нет ничего общего. «Салют 430» имеет намного толще корпус, толщина днища также выше. Также новая лодка немного длинней, имеет угол килеватости 6 градусов. Отметим, что на известном «Крыму» угол составляет 4 градуса. С мотором в 40 л. с даже с полной загрузкой лодка отлично идет по волне. Стоит отметить, что перед поступлением в продажу, производитель провел несколько тестов лодки с моторами 30 и 40 единиц мощности. Эти тесты сразу доказали, что «Салют 430» — это достойный «кандидат» для приобретения.


Что особенного в данной модели?

Лодка максимально технологична, отмечают владельцы лодки «Салют 430». Эксперты в один голос отмечают прочность мотолодки, её комфорт и удобство. Толщина днища составляет 3 мм, борта имеют толщину 2 мм. С помощью краски порошкового типа, были окрашены панель управления и обрамления козырька. Для удобства транспортировки лодки, есть возможность демонтажа этих двух элементов. Основой для ветрового стекла послужил поликарбонатный лист. В носовой части расположен вместительный багажник, куда помещается много различных полезностей. В случае передвижения по воде на веслах, для удобства можно откинуть крышку люка. Для любителей спиннинговой рыбалки лучше всего располагаться в багажной зоне. Палуба выполнена таким образом, чтобы на ней было удобно ходить без скольжения.

Лодка Салют 430 — обзор и характеристики


Размеры кокпита немного не дотягивают до 480-й модели «Салют». Если возникнет желание, там может лечь отдохнуть два человека. В рундуках можно размещать запасы топлива, необходимые вещи в водной прогулке. На них же располагается экипаж. Рундук в передней части оборудован спинками, которые можно снять. Чтобы различные аксессуары либо снасти не были разбросаны по всей палубе, предусмотрены специальные полочки вдоль бортов. Для безопасности, в случае возникновения экстренных ситуаций в различных частях лодки предусмотрены плавучие блоки. Они предотвратят потом лодки с полной загрузкой и набранной водой.

lodkax.ru

Realcraft 470

Лодка пошла в серию в 2017-м году и сразу стала востребована у водомоторников.

В меру широкая 1930 мм с габаритной длиной 5120 мм лодка получилась очень обитаемая, много места как для пассажиров, так и для вещей.Expand text… В начале пути лодка была заявлена под максимальный мотор в 60 л.с. Но дальнейшие испытания в экстремальных погодных условиях и дополнительные технические тесты показали, что лодка выдерживает и большую нагрузку. Мы переквалифицировали допуск по максимальному мотору до 70 л.с. Лодка стала еще более скоростная.


С мотором 60 л.с. скоростные показатели на стандартном винте достигали 61,5 км/ч, со скоростным винтом 15 шага – 65 км/ч.

За всё время серийного производства постоянно ведется работа и по улучшению интерьера лодка и ее комплектующих. На рундуки мы установили замки собственного производства и заменили фурнитуру. Усовершенствовали схему электропроводки. Вввели опцию самоотливного носового кокпита в версии Fish. Изменили форму заливной горловины, для удобства подняли ее в рецессе. Установили новые приборы и клавиши на консоль водителя. В Fish PRO версии в кормовом подиуме появился поперечный лайвел с тремя помпами, с возможностью подключения палубного душа. Мягкие накладки на рундуки приобрели новые формы и стали еще эстетичнее. К комплектации добавилась возможность установки аммортизационных стоек, системы роулс-якорь или электролебедки.

По прежнему основной фишкой наших лодок служит – салон-трансформер. В данной моделе есть эта опция, вы можете прекрасно отдыхать прямо в лодке. Ходовой тент спроектирован таким образом, что в сложенном виде находится за спинкой кормового рундука и не мешает во время нахождения в лодке. При необходимости, благодаря подвижной системе дуг – вы за считанные минуты можете установить его и надежно укрыться от природных сюрпризов.

Лодка получилась удобная, вместительная, скоростная.

Отдельно хочется остановиться на Fish PRO версии – этот вариант для любителей спортивной рыбалки. Лодка имеет две отдельные площадки – носовой и кормовой Fish подиумы, как говорилось выше – есть бассейн для рыбы. Кормовой подиум, благодаря тому, что задняя перегородка находится в одной плоскости с рундуком, вместе с потопчинами образует единое пространство – получили огромную площадку для перемещения во время рыбалки. На консоли водителя можно разместить два рыбопоисковых прибора.


Подведем итог: лодка среднего ценового диапазона, как по цене корпуса, так и по цене мотора. Килеватость 14 гр на транце, позволяет мягко идти по волне. Небольшая осадка позволяют ходить по довольно мелководным участкам. Вместительная и скоростная. Много вариантов компоновки корпуса. Стационарный бензобак 80 л. – позволит автономно передвигаться длительное время. Лодка подходит как под прогулочно –туристические переходы, так и для занятий спортивной рыбалкой.

vk.com

Из плюса — в минус, из минуса — в плюс

Начнем с корпуса.

Геометрия и гидродинамика

Лодка имеет умеренную килеватость на транце — 11°, незначительно увеличивающуюся к миделю, где она составляет 14°. Это позволяет в случае наличия ряби или волнения на акватории, поджимая «тримом» мотор к транцу, несколько опускать нос, чтобы резать волну чуть более «острой» частью корпуса, что уменьшает удары. Но что 11 градусов, что 14 — это не много, и удары все же есть.


Перепад килеватости от транца к миделю всего на 3 градуса считается в судостроении достаточно малой величиной. Потому корпус С-480 — это нечто среднее между переменно-килеватым вариантом и моногедроном. А моногедрон (т.е. корпус с одинаковой и на миделе и на транце килеватостью) — это плюс в управляемости и ходкости.

Продолжим о килеватости. Чем плоха низкая, ниже 8°, килеватость на короткой лодке? Плоха она весьма ощутимыми ударами днища о волну при высокой скорости. Лодка становится «прыгучей». Корпус испытывает весьма ощутимые перегрузки. А знаете сколько градусов должна составлять килеватость, чтобы небольшая лодка комфортно проходила волну? 20, а лучше 24 градуса! Но если сделать такой угол днища на лодке 4,7м, ей понадобится двигатель примерно 70 л.с. для комфортной эксплуатации. Она поедет и под 50 л.с., но выход на глиссирование будет очень небыстрым. Ведь чем больше килеватость, тем больше водоизмещающая часть корпуса.

Для Салюта-480 выбрана средненькая килеватость, 11 градусов. По хорошей волне поэтому хлопает, хотя, по сравнению с «Прогрессами», ход мягче. Но, с другой стороны, благодаря такой компромиссной килеватости лодка нормально ездит под 40 л.с., что могу лично подтвердить (см. ссылки на мои статьи выше).

Салон-кокпит

Пассажировместимость лодки — 5 чел. Замечательно и комфортно в лодке усядутся 4 человека комплектации «100+»:). Уедут конечно и 5, и 6, но втроем на диванах уже тесновато. Да, да, друзья, в салоне Салюта-480, выполненного в варианте «трансформер» места немного. Разрешите объяснить почему так.


Во-первых, лодка имеет полностью зашитые борта — в них пенопласт для непотопляемости. Как известно в «Прогрессах» так с бортами не поступали, что давало дополнительное место в салоне. С другой стороны «Прогрессов» утонуло немало…

Во-вторых, занимают места короба вдоль бортов, которые служат опорными элементами для спального места в кокпите. Если короб вдоль левого борта по совместительству ещё и рундук для удочек, спиннингов, весел и пр. длинномерных предметов, то в правом коробе лежит лишь рулевой трос и троса газа и реверса. Ну не нужно тросам так много места!

Таким образом правый короб не нужен вообще, учитывая, что в салоне небольшой лодки каждый квадратный сантиметр на счету. Да и левый короб можно было бы делать, как опцию по желанию или, по крайней мере, оптимизировать как-то его, т.к., по сути, если там лежат весла, то остальное там хранить не очень удобно.

Я понимаю, что короба — часть конструкции спального места, и если без них никуда, и других решений не существует, тогда ладно, пусть будут короба 🙂 . Ну, а если серьезно, то вопрос, кажется, не до конца продуман.

Длина кокпита в Салюте-480 на 25 см. меньше, чем в Прогресс-4. Замеры делал лично.  Куда делись сантиметры?

Дело в том, что Салют-480 на данный момент — единственная (отечественная) капотная лодка, имеющая такое большое (для своего размера) носовое пространство. Закрытое сверху откидывающимся капотом-палубой, оно образует внушительных размеров передний рундук большой вместимости. Носовая часть Прогресса-4 короче, вот и кокпит длиннее.

Тут, как говорится, кому что. У меня лодка используется в основном для семейного отдыха и туризма, поэтом мне лучше пусть будет большой рундук, где постоянно хранится всё для походного лагеря — от ложки до шатров и палаток.

Из-за длинного носа продольный центр тяжести находится ближе к корме, чем у большинства других капотных лодок. Поэтому Салют-480 более чувствителен к кормовой загрузке, и накладка-клин на транец, увеличивающая угол наклона транца очень не помешает (см. вторую статью). Клин вылечит некоторую склонность к дельфинированию при выраженной кормовой загрузке. На своей лодке я аккумулятор вынес в нос, что ощутимо сместило продольный центр тяжести вперед (20 кг из кормы «перекатилось» в нос — не шутка для маленькой лодки). Но для того чтобы сделать это у меня были свои причины, связанные с переделкой транца из S в L.

Кстати, я краем уха слышал, что на новых Салютах производитель увеличил угол наклона транца.

Спальник

Спальное место — огромное преимущество этой лодки: собирается за минуту-две, и в салоне, поставив тент, можно просто полежать и днём, отдыхая от жары.

Мощность мотора

Оборудованная лодка с 5-ю туристами (т.е. людьми готовыми предаться отдыху и общению с природой) на борту весит  850-950 кг в зависимости от комплектации туристов. Это критически предельный вес который может вывезти на глиссирование сороковка. И то бедному моторчику нужно будет помогать (винты на шаг-два меньше, гидрокрыло, полностью поджатый к транцу дэйдвуд). Вывод тут очевиден — для подобных загрузок лодку нужно комплектовать ПЛМ с мощностью как минимум 50 л.с.

Мои рекомендации (исходя из собственного опыта) по выбору достаточной мощности ПЛМ для Салюта-480 таковы:

Пассажиров (включая судоводителя), чел. Тактность ПЛМмощность
1 40 л.с. 40 л.с.
2 40 л.с. 50 л.с.
3 50 л.с. 50-60 л.с.
4 50-60 л.с. 60 л.с.
5 60 л.с. 60-70 л.с.

Из таблички видно, что мощность 60 л.с. перекрывает весь диапазон возможных загрузок. В то же время для выездов в стиле «эгоист» и «дуэт» вполне достаточно 40 л.с. (лучше 2т)

Выводы

Кроме вышеперечисленных недостатков серьезно придраться больше в этой лодке не к чему.

Лодка очень и очень универсальная. Мореходность не идеальная, но достаточная, и уровень её несколько выше чем у большинства соразмерных советских моторных лодок. В салоне типа «трансформер» пятерым взрослым чуть тесновато, а вот для  3-4 человек — идеально. В то же время в лодке уместятся, как говорится, в тесноте, да не в обиде и шесетеро (по 3 чел. на каждом диване). Хотя напомню что паспортная пассажировместимость 5 чел. Т.е. 6 чел это для иллюстрации, теория, так сказать.

Кокпит короче прогрессовского, зато есть огромный передний рундук, в котором, благодаря откидывающемуся капоту (а не маленькому лючку) любая хранящаяся вещь моментально доступна.

Рыбачить комфортно в Салюте-480-трансформере можно только вдвоем (или третьего на носовую палубу выгонять). Кстати, носовая палуба — абсолютно плоская, что тоже, согласитесь, — плюс.

Динамика у Салюта-480, благодаря компромиссной килеватости, отличная. При этом, благодаря этой же килеватости, лодка будет достойно себя вести с 40 л.с. при средних загрузках (1-3 чел).

Таким образом, как бы что ни говорили о данной лодке, но она особенная и своеобразная. Если Вы турист и рыболов одновременно, и поэтому вам нужен небольшой, грузовместительный кораблик, в котором Вы, к тому же, очень комфортно вдвоём разместитесь на ночлег, то Салют-480 — наилучший вариант. Но, в любом случае, помните: идеальных лодок не бывает.

Лодка Салют-480

 

 

 

 

ruslodka.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.