Подлодка воронеж

Подводные крейсера проекта 949А «Антей» — это серия атомных подводных лодок (АПЛ) третьего поколения, вооруженных противокорабельными крылатыми ракетами «Гранит», которые были спроектированы в начале 80-х годов в КБ «Рубин». Субмарины проекта 949А, по сути, являются усовершенствованной версией кораблей проекта 949 «Гранит», работы над которым начались еще в конце 60-х. Основная задача этих подводных крейсеров — уничтожение ударных авианосных групп противника.

Первая подлодка проекта 949А была принята на вооружение ВМФ СССР в 1986 году. Всего было построено одиннадцать подводных кораблей этой серии, восемь из которых в настоящее время несут службу в составе ВМФ России. Еще одна субмарина находится на консервации. Каждый из «Антеев» носит название одного из российских городов: Иркутск, Воронеж, Смоленск, Челябинск, Тверь, Орел, Омск и Томск.

С подводными лодками проекта 949А связана одна из самых трагичных страниц в новейшей истории российского флота. В августе 2000 года в Баренцевом море вместе с экипажем погибла АПЛ «Курс». Официальные причины этой катастрофы и по сей день вызывают очень много вопросов.

Одной из основных задач, которая стояла перед советским военно-морским флотом после окончания Второй мировой войны, являлась борьба с американскими авианосными группами. Проект 949А «Антей» стал вершиной развития узкоспециализированных подводных крейсеров – «убийц» авианосцев.

Стоимость одной подводной лодки «Антей» составляла 226 млн советских рублей (середина 80-х годов), что в десять раз меньше стоимости американского авианосца типа «Нимиц».

История создания

В конце 60-х годов в СССР началась разработка двух проектов, неразрывно связанных между собой. В ОКБ-52 начались работы по созданию нового ракетного противокорабельного комплекса дальнего действия, который можно было бы использовать против мощных корабельных группировок неприятеля. В первую очередь речь шла об уничтожении американских авианосцев.

Примерно в это же время в ЦКБ «Рубин» приступили к созданию подводного ракетоносца третьего поколения, который стал бы носителем для нового ракетного комплекса и заменил устаревшие АПЛ проекта 675.

Военным нужно было мощное и эффективное средство, способное поражать корабли противника на значительных дистанциях и подводная лодка с большей скоростью, скрытностью и глубиной погружения.

В 1969 году ВМФ подготовил официальное задание на разработку новой субмарины, проект получил обозначение «Гранит» и номер 949. Также были сформулированы требования военных относительно новой противокорабельной ракеты. Они должны были иметь дальность полета не менее 500 км, высокую скорость (не меньше 2500 км/ч), стартовать как из подводного, так и с надводного положения. Эту ракету планировали использовать не только для вооружения подлодок, но и надводных кораблей. Кроме того, военных очень интересовала возможность залповой стрельбы – считалось, что у «стаи» из двадцати ракет больше шансов пробить эшелонированную противовоздушную оборону авианосного ордера.

Однако эффективность дальних противокорабельных ракет определялась не только их скоростью и массой боевой части. Нужна была надежная система средств целеуказания и разведки: противника сначала следовало найти в огромном океане.

Существовавшая на тот момент система «Успех», которая использовала самолеты Ту-95, была далека от совершенства, поэтому перед советским ВПК была поставлена задача создать первую в мире космическую систему поиска надводных объектов и наблюдения за ними. Подобная система обладала целым рядом преимуществ: она не зависела от погоды, могла собирать информацию об обстановке на огромных площадях водной поверхности, была практически недоступной для противника. Военные требовали, чтобы целеуказания выдавались непосредственно на носители оружия или командные пункты.

Головной организацией, ответственной за разработку системы, стало ОКБ-52 под руководством В. Н. Челомея. В 1978 году эта система была принята на вооружение. Она получила обозначение «Легенда».

В том же году на воду была спущена первая подводная лодка проекта 949 – К-525 «Архангельск», в 1980 году она была введена в состав флота, в 1983 году вступил в строй второй корабль этого проекта – АПЛ К-206 «Мурманск». Постройка подводных лодок осуществлялась на «Северном машиностроительном предприятии».

В конце 1975 года начались испытания главного оружия этих подводных крейсеров – ракетного комплекса П-700 «Гранит». Они были успешно завершены в августе 1983 года.

Дальнейшее строительство субмарин шло по усовершенствованному проекту 949А «Антей». На модернизированных АПЛ появился еще один отсек, что улучшило ее внутреннюю компоновку, увеличилась длина корабля, выросло его водоизмещение. На подлодку было установлено более совершенное оборудование, разработчикам удалось повысить скрытность корабля.

Изначально планировалось построить двадцать АПЛ по проекту «Антей», но распад Советского Союза скорректировал эти планы. Всего было построено одиннадцать кораблей, две лодки, К-148 «Краснодар» и К-173 «Красноярск», утилизированы или находятся в процессе утилизации. Еще одна подводная лодка этого проекта, К-141 «Курск» погибла в августе 2000 года. В настоящее время в составе российского флота находятся: К-119 «Воронеж», К-132 «Иркутск», К-410 «Смоленск», К-456 «Тверь», К-442 «Челябинск», К-266 «Орел», К-186 «Омск» и К-150 «Томск».

Достройка еще одной АПЛ этого проекта, К-139 «Белгород», будет продолжена по более совершенному проекту – 09852. Еще одна субмарина типа «Антей», К-135 «Волгоград», в 1998 году была законсервирована.

Описание конструкции

Подлодки проекта «Антей» выполнены по двухкорпусной схеме: внутренний прочный корпус окружен легким внешним гидродинамическим корпусом. Кормовая часть судна с оперением и гребными валами в целом напоминает АПЛ проекта 661.

Двухкорпусная архитектура имеет целый ряд преимуществ: она обеспечивает судну отличный запас плавучести и повышает ее защиту от подводных взрывов, но в то же время значительно повышает водоизмещение корабля. Подводное водоизмещение АПЛ данного проекта составляет примерно 24 тыс. тонн, из которых около 10 тысяч приходится на воду.

Прочный корпус подводного крейсера имеет цилиндрическую форму, толщина его стенок – от 48 до 65 мм.

Корпус делится на десять отсеков:

• торпедный;
• управления;
• боевые посты и радиорубка;
• жилые помещения;
• электрооборудование и вспомогательные механизмы;
• вспомогательные механизмы;
• реакторный;
• ГТЗА;
• гребные электродвигатели.

Корабль имеет две зоны для спасения экипажа: в носовой части, где находится всплывающая камера и в корме.

Численность экипажа подлодки – 130 человек (по другой информации — 112), автономность плавания судна – 120 суток.

Подводный крейсер «Антей» имеет два водо-водных реактора ОК-650Б и две паровые турбины, которые вращают гребные винты через редукторы. Также корабль оснащен двумя турбогенераторами, двумя дизельными генераторами ДГ-190 (800 кВт каждый) и двумя подруливающими устройствами.

Субмарины проекта «Антей» оснащены гидроакустическим комплексом МГК-540 «Скат-3», а также системами космической разведки и целеуказания и боевого управления. Информацию от спутниковой системы или от самолетов крейсер может принимать в подводном положении, используя для этого специальные антенны. Также лодка имеет буксируемую антенну, которая выпускается из трубы, расположенной на кормовом стабилизаторе.

На субмаринах 949А установлен навигационный комплекс «Симфония-У», который отличается повышенной точностью, большим радиусом действия и может обрабатывать значительный объем информации.

Основным типом вооружения АПЛ являются противокорабельные ракеты (ПКР) П-700 «Гранит». Ракетные контейнеры расположены по обеим сторонам рубки, вне прочного корпуса лодки. Каждый из них имеет наклон 40°. Ракета может нести обычную (массой 750 кг) или ядерную боевую часть (500 Кт). Дальность стрельбы составляет 550 км, скорость ракеты – 2,5 м/с.

Подводный крейсер может вести как одиночную стрельбу, так и запускать ПКР залпом, выпуская за один раз до 24 ракет. ПКР «Гранит» имеют сложную траекторию, а также неплохую помехозащищенность, что делает их серьезной угрозой для любого противника. Если говорить о поражении авианосного ордера, то вероятность этого особенно высока при залповой стрельбе. Считается, что для потопления авианосца в него должны попасть девять «Гранитов», однако даже одного точного выстрела достаточно, чтобы с его палубы не смогли взлетать самолеты.

Кроме ракет, подводные лодки проект 949А «Антей» имеют в своем распоряжении и торпедное вооружение. Подлодки имеют четыре торпедных аппарата калибром 533 мм и два — 650-мм. Кроме обычных торпед из них можно стрелять ракето-торпедами. Торпедные аппараты расположены в носовой части корабля. Они оборудованы системой автоматического заряжания, поэтому обладают высокой скорострельностью — весь боекомплект можно выпустить буквально за несколько минут.

 

АПЛ проекта «Антей»

Ниже представлен список всех АПЛ этого проекта:

• «Краснодар». Утилизирована на заводе «Нерпа».
• «Красноярск». Находится в процессе утилизации, ее имя уже присвоено другой субмарине проекта 885.
• «Иркутск». В настоящее время находится на ремонте и модернизации по проекту 949АМ. Входит в состав Тихоокеанского флота.
• «Воронеж». Находится в боевом составе Северного флота.
• «Смоленск». Входит в боевой состав Северного флота.
• «Челябинск». Находится в составе Тихоокеанского флота. В настоящее время находится на ремонте и модернизации по проекту 949АМ.
• «Тверь». Находится в боевом составе Тихоокеанского флота.
• «Орел». Находится на ремонте, который должен быть закончен в нынешнем году.
• «Омск». Входит в боевой состав Тихоокеанского флота.
• «Курск». Погибла в Баренцевом море 12 августа 2000 года.
• «Томск». Входит в состав Тихоокеанского флота, в настоящее время на ремонте.

Оценка проекта

Чтобы оценить эффективность подводных лодок «Антей», следует в первую очередь обратить внимание на основное оружие этих подводных крейсеров – ПКР П-700 «Гранит».

Разработанный еще в 80-е годы прошлого столетия, сегодня этот комплекс явно устарел. Современным требованиям не соответствуют ни дальность этой ракеты, ни ее помехозащищенность. Да и элементарная база, на которой был создан этот комплекс, уже давно устарела.

В 2011 году было объявлено, что специалистами ЦКБ «Рубин» разработан проект по модернизации подлодок этого проекта. В первую очередь он касается ракетного вооружения крейсера. Контейнеры для ПКР «Гранит» будут заменены на пусковые установки, из которых можно вести стрельбу современными «Ониксами» и «Калибрами». Это превратит «Антеи» в универсальный инструмент, способный решать самые разные задачи.

Характеристики

Ниже представлены характеристики АПЛ проекта 949А:

• водоизмещение надв., м. куб. – 12500;
• водоизмещение подв., м. куб. – 22500;
• энергетическая установка — 2 × ОК-650 (с мощностью 2 х 190 Мв);
• надводная скорость, узлов – 15;
• подводная скорость, узлов – 32;
• макс. глубина погружения, м – 600;
• автономность, суток – 120;
• экипаж, чел. – 94;
• вооружение — 24 ПКР «Гранит», ТА 650 мм — 4 шт., ТА 533 мм — 4 шт.

militaryarms.ru

Подлодка «Воронеж» накрыла эскадру одной ракетой

Атомный подводный крейсер «Воронеж» поразил одной ракетой группировку кораблей, сообщило Министерство обороны России.

Подлодка выпустила крылатую ракету из-под воды. Изображавшая группировку кораблей условного противника мишень находилась у архипелага Новая Земля. Предварительно этот район закрыли для судоходства. По данным объективного контроля, цель была поражена с заданной точностью.

— Все полетные и технические параметры стрельбы подтверждены. В ходе учения экипаж подводного крейсера «Воронеж» продемонстрировал высокий профессионализм и военно-морскую выучку, — отметили в Минобороны.

Атомный подводный крейсер Северного флота К-119 «Воронеж» относится к проекту 949А «Антей». Субмарины этого типа отличает очень мощное вооружение: каждый крейсер несет 24 крылатые ракеты «Гранит» — для сравнения, у флагмана Северного флота, тяжелого атомного крейсера «Петр Великий» их всего 20. 10-метровый «Гранит» летит со скорость 2,5 Маха, обрушивая на цель термоядерную боевую часть мощностью до 500 килотонн. Ракеты эти могут атаковать не только поодиночке, но и стаей, нападая на вражеские корабли с разных сторон.

Подлодки типа «Антей» стали вершиной эволюции субмарин, предназначенных для охоты за авианосными соединениями. Их арсенала хватает для гарантированного уничтожения как минимум одной такой группы. Конструкция субмарины обладает повышенной устойчивостью к подводным взрывам, скрываясь от противника, «Антеи» способны ложиться на грунт. За характерные обводы моряки прозвали эти крейсеры «батонами».

ЦКБ «Рубин» разработало проект модернизации «Антеев» путем модификации пусковых контейнеров без серьезной переделки корпуса. Вместо «Гранитов» подводные крейсеры получат современные ракеты семейств «Оникс» и «Калибр», вполсдествии — гиперзвуковые «Цирконы». Общее количество ракет на борту возрастет до 72.

АПЛ «Воронеж» спущена на воду в 1989 году. В 2014 году субмарина спасла в белом море экипаж катера, дрейфовавшего без топлива вдали от берега. Крейсер сопровождал российскую авианосную эскадру во главе с «Адмиралом Кузнецовым» во время похода в Средиземное море.

mediarepost.ru

История

Закладка корабля состоялась в феврале 1986 года на «Севмаше» под заводским номером 636. Была зачислена в списки кораблей ВМФ 10 марта 1987 года и классифицирована как атомная подводная лодка.

В декабре 1988 года спущена на воду, в апреле 1989 года был осуществлён первый запуск реактора^[2].

С 1990 по 1991 год находилась на ремонте в Северодвинске.

3 июня 1992 года переклассифицирована в атомный подводный крейсер.

6 апреля 1993 года получила название «Воронеж» в связи с установлением над ней шефства администрации г. Воронеж.

В апреле 1995 г. вместе с однотипным крейсером «Орёл» провел совместное плавание с решением задачи взаимного обнаружения цели при помощи ГАК.

В 1996—1999 гг. крейсер предпринял три автономных похода на боевую службу (февраль — март 1996 г., февраль — апрель 1997 г., август — октябрь 1997 г.).

Во время первой боевой службы в Средиземном море крейсер обеспечивал действия отряда кораблей ВМФ РФ во главе с ТАВКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».

С 22 по 26 июня 1999 г. крейсер принял участие в стратегических командно-штабных учениях «Запад-99», во время которых провёл практические ракетные стрельбы.

В 2006 году прибыл на предприятие «Звёздочка» для аварийного ремонта главной турбины, а также замены активных зон атомного реактора^[3]. В декабре 2008 года поставлен в док-камеру^[2]. В марте 2009 года начались ремонт и модернизация^[4]. 26 мая после прохождения курса восстановления технической готовности с элементами среднего ремонта состоялся спуск на воду и перевод к достроечной набережной^[5][2][6].

В ноябре 2011 года по итогам проведённых работ срок службы крейсера продлён на 3,5 года^[3]. Корабль вернулся в пункт постоянной дислокации в марте 2012 года^[7].

8 июня 2014 года крейсером «Воронеж» был спасён в Белом море экипаж маломерного катера «Баренц-1100», у которого при попытке обойти район с неблагоприятными метеоусловиями закончилось топливо^[8].

В сентябре 2014 года, участвуя в тактических учениях разнородных сил Северного флота, крейсер выполнил одиночную стрельбу из подводного положения по надводной морской цели крылатой ракетой «Гранит»^[9].

Командиры

• 1988—1996: гвардии кап. 1 ранга Кизилов В. А.
• 1996—1999: гвардии кап. 1 ранга Ефимов Н. А.
• 1999—2002: гвардии кап. 1 ранга Сидоров И. Н.
• 2002—2005: гвардии кап. 1 ранга Покрасов А. В.
• 2005—2006: гвардии кап. 1 ранга Ляпин Руслан Фуадович^[10].
• 2006—2007: гвардии кап. 1 ранга Шульга П. Н.
• 2007—2012: гвардии кап. 1 ранга Журов В. А.^[1][2]
• 2012—…: ?

Командиры 2-го экипажа

(150-й экипаж)

• 1991—1997 г. — кап. 1 ранга Ежов С. Н.
• 1997—1998 г. — кап. 1 ранга Абрамов К. К.
• 1998—2001 г. — кап. 1 ранга Якуби́на О. Г.^[11]

К-119 в искусстве

В 2012 году в жанре альтернативной истории вышла в печать книга В. Савина и Б. Царегородцева «Морской волк». Сюжет книги построен вокруг К-119 и её экипажа, попавших в 1942 год^[12].

Ссылки

• [www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nsrs/949A/K-119/K-119.htm К-119, «Воронеж» проект 949А] // deepstorm.ru

Литература

• Павлов А. С. «Ударная сила флота», Якутск, 2001
• Александров Ю. И., Гусев А. Н. «Боевые корабли на рубеже XX—XXI веков» ч.1, «Галея Принт», Санкт-Петербург, 2000
• Бережной С. С. «Атомные подводные лодки ВМФ СССР и России», МИА № 7, Наваль коллекция, 2001
• Апальков Ю. В. «Подводные лодки» т.1 ч.1, «Галея Принт», Санкт-Петербург, 2002
• Апальков Ю. В. Подводные лодки советского флота 1945—1991 гг. Том III. «МОРКНИГА», 2012. ISBN 978-5-903081-43-1

Отрывок, характеризующий К-119 «Воронеж»

Для женитьбы нужно было согласие отца, и для этого на другой день князь Андрей уехал к отцу.
Отец с наружным спокойствием, но внутренней злобой принял сообщение сына. Он не мог понять того, чтобы кто нибудь хотел изменять жизнь, вносить в нее что нибудь новое, когда жизнь для него уже кончалась. – «Дали бы только дожить так, как я хочу, а потом бы делали, что хотели», говорил себе старик. С сыном однако он употребил ту дипломацию, которую он употреблял в важных случаях. Приняв спокойный тон, он обсудил всё дело.
Во первых, женитьба была не блестящая в отношении родства, богатства и знатности. Во вторых, князь Андрей был не первой молодости и слаб здоровьем (старик особенно налегал на это), а она была очень молода. В третьих, был сын, которого жалко было отдать девчонке. В четвертых, наконец, – сказал отец, насмешливо глядя на сына, – я тебя прошу, отложи дело на год, съезди за границу, полечись, сыщи, как ты и хочешь, немца, для князя Николая, и потом, ежели уж любовь, страсть, упрямство, что хочешь, так велики, тогда женись.
– И это последнее мое слово, знай, последнее… – кончил князь таким тоном, которым показывал, что ничто не заставит его изменить свое решение.
Князь Андрей ясно видел, что старик надеялся, что чувство его или его будущей невесты не выдержит испытания года, или что он сам, старый князь, умрет к этому времени, и решил исполнить волю отца: сделать предложение и отложить свадьбу на год.
Через три недели после своего последнего вечера у Ростовых, князь Андрей вернулся в Петербург.

На другой день после своего объяснения с матерью, Наташа ждала целый день Болконского, но он не приехал. На другой, на третий день было то же самое. Пьер также не приезжал, и Наташа, не зная того, что князь Андрей уехал к отцу, не могла себе объяснить его отсутствия.
Так прошли три недели. Наташа никуда не хотела выезжать и как тень, праздная и унылая, ходила по комнатам, вечером тайно от всех плакала и не являлась по вечерам к матери. Она беспрестанно краснела и раздражалась. Ей казалось, что все знают о ее разочаровании, смеются и жалеют о ней. При всей силе внутреннего горя, это тщеславное горе усиливало ее несчастие.
Однажды она пришла к графине, хотела что то сказать ей, и вдруг заплакала. Слезы ее были слезы обиженного ребенка, который сам не знает, за что он наказан.
Графиня стала успокоивать Наташу. Наташа, вслушивавшаяся сначала в слова матери, вдруг прервала ее:
– Перестаньте, мама, я и не думаю, и не хочу думать! Так, поездил и перестал, и перестал…
Голос ее задрожал, она чуть не заплакала, но оправилась и спокойно продолжала: – И совсем я не хочу выходить замуж. И я его боюсь; я теперь совсем, совсем, успокоилась…
На другой день после этого разговора Наташа надела то старое платье, которое было ей особенно известно за доставляемую им по утрам веселость, и с утра начала тот свой прежний образ жизни, от которого она отстала после бала. Она, напившись чаю, пошла в залу, которую она особенно любила за сильный резонанс, и начала петь свои солфеджи (упражнения пения). Окончив первый урок, она остановилась на середине залы и повторила одну музыкальную фразу, особенно понравившуюся ей. Она прислушалась радостно к той (как будто неожиданной для нее) прелести, с которой эти звуки переливаясь наполнили всю пустоту залы и медленно замерли, и ей вдруг стало весело. «Что об этом думать много и так хорошо», сказала она себе и стала взад и вперед ходить по зале, ступая не простыми шагами по звонкому паркету, но на всяком шагу переступая с каблучка (на ней были новые, любимые башмаки) на носок, и так же радостно, как и к звукам своего голоса прислушиваясь к этому мерному топоту каблучка и поскрипыванью носка. Проходя мимо зеркала, она заглянула в него. – «Вот она я!» как будто говорило выражение ее лица при виде себя. – «Ну, и хорошо. И никого мне не нужно».
Лакей хотел войти, чтобы убрать что то в зале, но она не пустила его, опять затворив за ним дверь, и продолжала свою прогулку. Она возвратилась в это утро опять к своему любимому состоянию любви к себе и восхищения перед собою. – «Что за прелесть эта Наташа!» сказала она опять про себя словами какого то третьего, собирательного, мужского лица. – «Хороша, голос, молода, и никому она не мешает, оставьте только ее в покое». Но сколько бы ни оставляли ее в покое, она уже не могла быть покойна и тотчас же почувствовала это.
В передней отворилась дверь подъезда, кто то спросил: дома ли? и послышались чьи то шаги. Наташа смотрелась в зеркало, но она не видала себя. Она слушала звуки в передней. Когда она увидала себя, лицо ее было бледно. Это был он. Она это верно знала, хотя чуть слышала звук его голоса из затворенных дверей.
Наташа, бледная и испуганная, вбежала в гостиную.
– Мама, Болконский приехал! – сказала она. – Мама, это ужасно, это несносно! – Я не хочу… мучиться! Что же мне делать?…
Еще графиня не успела ответить ей, как князь Андрей с тревожным и серьезным лицом вошел в гостиную. Как только он увидал Наташу, лицо его просияло. Он поцеловал руку графини и Наташи и сел подле дивана.
– Давно уже мы не имели удовольствия… – начала было графиня, но князь Андрей перебил ее, отвечая на ее вопрос и очевидно торопясь сказать то, что ему было нужно.
– Я не был у вас всё это время, потому что был у отца: мне нужно было переговорить с ним о весьма важном деле. Я вчера ночью только вернулся, – сказал он, взглянув на Наташу. – Мне нужно переговорить с вами, графиня, – прибавил он после минутного молчания.
Графиня, тяжело вздохнув, опустила глаза.
– Я к вашим услугам, – проговорила она.
Наташа знала, что ей надо уйти, но она не могла этого сделать: что то сжимало ей горло, и она неучтиво, прямо, открытыми глазами смотрела на князя Андрея.
«Сейчас? Сию минуту!… Нет, это не может быть!» думала она.
Он опять взглянул на нее, и этот взгляд убедил ее в том, что она не ошиблась. – Да, сейчас, сию минуту решалась ее судьба.
– Поди, Наташа, я позову тебя, – сказала графиня шопотом.
Наташа испуганными, умоляющими глазами взглянула на князя Андрея и на мать, и вышла.
– Я приехал, графиня, просить руки вашей дочери, – сказал князь Андрей. Лицо графини вспыхнуло, но она ничего не сказала.
– Ваше предложение… – степенно начала графиня. – Он молчал, глядя ей в глаза. – Ваше предложение… (она сконфузилась) нам приятно, и… я принимаю ваше предложение, я рада. И муж мой… я надеюсь… но от нее самой будет зависеть…

wiki-org.ru

1986 год 25(23?) февраля
Заложена на в цехе №55 на ПО «Севмашпредприятие» в г.Северодвинск как КрПЛ;

1987 год 5 марта
Унаследовала гвардейский Военно-морской флаг от КрПЛ К-116 проекта 675 КСФ;

1987 год 10 марта
Зачислена в списки кораблей ВМФ;

1987 год 18 марта
Начато формирование экипажа на базе 2-й ФлПЛ КТОФ;

1987 год 29 апреля
Экипаж прибыл в УЦ в г.Обнинск для прохождения обучения;

1988 год ноябрь
Экипаж прибыл в г.Северодвинск и вошел в состав 339-й ОБрПЛ БелВМБ для приема корабля от СМП;

1988 год 16(17?) декабря
Выведена из цеха (спущена на воду);

1989 год 17 января
Начало швартовных испытаний;

1989 год 22 апреля
Осуществлен физический пуск реактора;

1989 год июнь — ноябрь
Проводились заводские ходовые испытания. 04.07 — первый выход в море;

1989 год 17 — 27 ноября
Проходила программу государственных испытаний, председатель Госкомиссии кап.1р. Алкаев Н.Н. 23.11 выполнены ракетный стрельбы практическим оружием с оценкой «отлично»;

1989 год 6 — 20 декабря
Находилась в доке;

1989 год 29 декабря
Подписан приемный акт (ответственный сдатчик — Авлов В.М.). Вступила в строй (по другим данным вступла в строй 30.12);

1989 год 30 (29?) декабря
Поднят Военно-Морской флаг;

1990 год 8(16?) января
Прибыла в Западную Лицу;

1990 год 28 февраля
Временно включена в состав КСФ (т.к. АПЛ предназначалась для КТОФ), вошла в состав 11-й ДиПЛ 1-й ФлПЛ КСФ с базированием на губу Большая Лопаткина (г.Западная Лица);

1990 год март — июнь
АПЛ сдала задачи БП и 28.04 вошла в состав сил постоянной БГ. Однако, 07.06 при выполнении выхода в море на ТС, с другой ПЛ проекта 671РТМК ГАК был обнаружен сильнейший шум обоих линий вала. Как выяснила комиссия Техупра СФ, обе линии вала деформировались в результате того, что в погоне за малошумностью на АПЛ были внесены изменения в конструкцию опорных подшипников линий вала (убрали один опорный подшипник), при этом конструкторы ошиблись в прочностных рассчетах и ЛВ попросту провисли;

1990 год июнь
Вместо перехода на КТОФ эксплуатация ЛВ была запрещена, и АПЛ на буксире была доставлена в г.Северодвинск для ремонта ЛВ;

1990 год лето — 1991 год
Ремонт в течении 1,5 лет в г. Северодвинске;

1991 год 4 — 18 июня
Проведены замеры подводной шумности. Параметры в норме;

1991 год
Переход на КТОФ был отменен и АПЛ включена в состав 7-й ДиПЛ 9-й ЭскПЛ КСФ с базированием на губу Ара (п.Видяево);

1992 год 3 июня
Отнесена к подклассу АПК;

1992 год осень
Выполнила глубоководное погружение на 600 метров;

1993 год 6 апреля
Присвоено наименование «Воронеж» (директива ГК ВМФ от 31.05);

1994 год июль
Подписан договор об установлении шефских связей с админстрацей г.Воронеж;

1994 год октябрь
Переформирована в состав 7-й ДиПЛ 1-й ФлПЛ СФ с прежним местом базирования;

1995 год апрель
Отрабатывал задачи взаимодействия с АПК «Орел»;

1995 год
Завоевал приз ГК ВМФ за ракетную стрельбу по морской цели;

1996 год февраль — март
Боевая служба в Атлантике и Средиземном море, отработка задач с ТАКР «Адмирал Кузнецов»;

1996 год 6 апреля
Крейсер освящен отцом Петром, представтелем митрополита Воронежского;

1997 год февраль — апрель
Боевая служба в Северной Атлантике о 150-м экипажем на борту (командир — Ежов С.Н., старший — КД к-а Кузнецов М.Ю.);

1997 год август — октябрь
Боевая служба в Северной Атлантике (командир — Ефимов Н.А., старший — КД к-а Кузнецов М.Ю.);

1997 год
Завоевал приз ГК ВМФ за ракетную стрельбу по морской цели;

1999 год 9 апреля — 18 мая
Выполнил задачи боевого дежурства;

1999 год 22 — 26 июня
Учения «Запад-99» под руководством МО РФ Сергеева И.Д. На боту находился 150-й экипаж. В ходе учений крейсер поразил КР фактическую цель-мишень. Завоевал приз ГК ВМФ за ракетную стрельбу по морской цели;

1999 год июль
Участвовал в параде в г.Североморск. Находился в губе Ваенга на бочках;

2001 год апрель
Перечислен в состав 11-й ДиПЛ 1-й ФлПЛ (с 01.09.2002 — 11-я ЭскПЛ) СФ с базированием на г.Заозерск;

2003 год
Осуществил 5 выходов в районы БП ПЛ СФ;

2004 год — 2006 год
Находился в базе и практически не выходил в море. Происходило большое количество выходов из строя оборудования и механизмов. Неоднократные ремонты силами СПТБ «Звездочка»;

2006 год декабрь
Прибыл в г.Северодвинск для планового ремонта и модернизации. По информации пресс-службы северодвинской судоверфи «Звездочка», АПК «Воронеж» станет первой многоцелевой подлодкой третьего поколения, подлежащей модернизации для продления срока службы. Вошел в состав 339-й БрСРПЛ БелВМБ;

2008 год
Поставлен в док-камеру на ОАО «ЦС «Звездочка» (г.Северодвинск);

2009 год 26 мая
После прохождения курса восстановления технической готовности с элементами среднего ремонта состоялся спуск на воду и перевод к достроечной набережной;

2011 год ноябрь
Закончил ремонт и модернизацию на ОАО «ЦС «Звездочка» (г.Северодвинск). Вошел в состав Северного флота, возвращен в состав 11-й ДиПЛ 11-й ЭскПЛ (с 2012 — ПС) СФ. Этот ремонт обеспечит ещё минимум 3 года работы АПК в составе ВМФ;

2012 год март
Перешел в пункт постоянного базирования (г.Заозерск);

2013 год 19 — 21 июня
Участвовал в крупномасштабных поисково-спасательных учениях с практической отработкой широчайшего по объему комплекса задач ВМФ России. В учениях (крупнейших в новейшей истории России) участвовало 14 спасательных судов, боевых кораблей и ПЛ. Это АПК «Воронеж», ПЛ «Магнитогорск», малый противолодочный корабль «Снежногорск», поисковый отряд, включающий минно-тральные корабли, гидрографическое и буксирное судна, спасательный отряд в составе спасательного судна «Георгий Титов» с подводным аппаратом АС-34 на борту, спасательно-буксирное судно «Николай Чикер», водолазное судно «ВМ-596», два спасательных катера «Корсар», группа водолазов и расчет нормобарического скафандра «Хардсьюит-1200». Также в отдельных эпизодах учения была задействована авиация флота в составе самолетов Ил-38 и Ан-26, вертолетов Ми-8МТВ и Ка-27ПЛ;

2013 год 4 октября
По сообщению Управления пресс-службы и информации Минобороны РФ, силы Северного флота в ходе учений выполнили пуски крылатых ракет морского и наземного базирования по мишеням в центральной части Баренцева моря. Два пуска крылатыми ракетами «Гранит» были произведены из акватории Баренцева моря экипажами атомных подводных ракетных крейсеров К-266 «Орёл» и К-119 «Воронеж» из подводного положения;

2014 год 8 июня
Экипаж АПРК (на борту 587-й экипаж, командир — кап.2р. Харчиков А.В.) спас четырёх членов экипажа и одного пассажира маломерного катера «Баренц-1100» в акватории Белого моря. Сигнал бедствия был подан экипажем катера, приписанного к порту Архангельск, в 8.10 8.6. 11-метровый катер пытался обойти район с неблагоприятными метеоусловиями, но у него заканчивалось топливо. Морской спасательный центр Архангельской области направил в район бедствия спасательные катера «Метель» и «Лидер», а также вертолет Ми-8 объединенного авиаотряда со спасателями областной службы спасения, однако ближе всех от района бедствия находился АПРК «Воронеж», выполняющий плановые задачи боевой подготовки в Белом море. Уже в 8.50 экипаж АПРК ошвартовал у своего борта катер, терпящий бедствие, и принял на борт экипаж. По докладу командира подводного крейсера медицинская помощь принятым на борт морякам не понадобилась. К 12 часам вертолетом Ми-8, прибывшим в район, на борт катера было доставлено дизельное топливо. Но в связи с ухудшением метеоусловий и низкими мореходными качествами катера, самостоятельное движение катера в порт было признано небезопасным. Командованием Северного флота было принято решение оставить спасенных моряков на борту АПРК, катер взять на буксир, чтобы впоследствии пересадить их на борт малого противолодочного корабля (МПК) «Онега», также направленного в район бедствия. Около 17 часов ошвартованный к борту АПРК катер сорвало со швартовых и унесло в море. АПРК проследовал в направлении порта Северодвинск совместно с МПК «Онега». Спасенные моряки были переданы на борт МПК, как только метеоусловия позволили сделать это безопасно, а затем доставлены на берег;

2014 год 14 сентября
В рамках тактических учений в Баренцевом море силы Северного флота осуществили пять успешных пусков крылатых ракет. В МО РФ сообщили, что ракеты были выпущены с атомных подводных лодок «Воронеж» и «Смоленск», эсминца «Адмирал Ушаков», а также берегового комплекса «Редут». В результате были успешно поражены мишени, расположенные на удалении от 60 до 400 километров. По словам командующего Северным флотом адмирала Владимира Королёва, произведённые пуски в очередной раз подтвердили готовность ракетных комплексов разных типов поражать любые надводные морские цели;

2015 год 26 июля
Участвовал (на борту 587-й экипаж, командир — кап.1р. Харчиков А.В.) в военно-морском параде в честь Дня ВМФ в г.Североморск. Находился в парадном строю кораблей;

2015 год 17 сентября
По сообщению начальника пресс-службы Северного флота кап.1р. Вадима Серга, в рамках проведения командно-штабного учения разнородных сил Северного флота, были провели боевые стрельбы крылатыми ракетами морского базирования «Гранит» из акватории Баренцева моря экипажами атомных подводных ракетных крейсеров К-410 «Смоленск» и К-119 «Воронеж» (на борту 587-й экипаж, командир — кап.1р. Харчиков А.В.) из подводного положения. Поражение мишенной позиции было подтверждено данными объективного контроля;

2017 год 19 сентября
По сообщению пресс-службы Северного флота, разнородные силы флота провели стрельбы в акватории Баренцева моря, запустив в том числе пять крылатых ракет. По замыслу учений ударным силам флота поставили задачу поразить несколько корабельных группировок условного противника, находящихся в разных районах. Первым ракетный удар по мишенной позиции, находившейся на удалении около 400 километров, нанес расчет берегового ракетного комплекса «Бастион» со стартовой позиции, расположенной на мысе Териберский. Затем массированный ракетный удар по корабельной группировке условного противника, обозначенной еще одной сложной мишенной позицией, нанесли тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» и атомные подводные ракетные крейсеры К-119 «Воронеж» и К-266 «Орел». Стрельба выполнялась противокорабельными крылатыми ракетами «Гранит» из разных районов Баренцева моря по одной цели, находившейся на удалении от 200 до 300 километров. АПК стреляли из подводного положения;

2017 год 25 октября
По сообщению пресс-службы Северного флота, в ходе морских тактических учений экипаж АПК успешно поразил крылатой ракетой цель вблизи архипелага Новая Земля. Стрельба по цели из подводного положения выполнена с заданной точностью, все полетные и технические параметры подтверждены;

2017 год
Находился в боевом составе ВМФ России. Входил в состав 11-й ДиПЛ ПС СФ с базированием на губу Западная Лица (г.Заозерск).

deepstorm.ru

Достоинства

• Мореходность
• Стоимость обслуживания и эксплуатации
• Остойчивость
• Транспортабельность
• Пассажировместимость

Недостатки

• Комфортабельность
• Скорость

Фото лодки Воронеж К :

История создания

История лодки Воронеж К начинается в 2010 году на воронежском авиастроительном объединении ВАСО. Она пришла на смену популярной на то время модели Воронеж М. По всей видимости производство данных катеров было быстро закрыто, потому что данных об этом судне очень мало.

Перед конструкторами стояла задача максимального использования каждого сантиметра внутреннего пространства судна и увеличение полезного объема при сохранении прежних размеров.

Таблица характеристик

Название характеристики	Значение
Длина габаритная, мм	4350
Ширина наибольшая, мм	1620
Высота борта на миделе, мм	750
Угол килеватости днища на миделе	17.3°
Угол килеватости днища на транце	4°
Масса с оборудованием и снабжением, кг	140
Грузоподъемность, кг	500
Пассажировместимость, чел	5
Допустимая мощность ПМ, л.с.	30
Скорость под мотором 25 л.с. с полной нагрузкой, км/ч	35
Материал корпуса	Д1
Технология соединения	клепка
Высота волны, мм	500
Удаленность от берега. км	3

Внешний вид и особенности конструкции

Лодка Воронеж К унаследовала характеристики своих предшественниц — те же обводы, острый килеватый нос и прочие. Основная особенность — отсутствие носовой палубы и боковых рундуков в кормовой части. Соответственно, пришлось отказаться от ветрозащитного стекла. Этот недостаток компенсируется оборудованием лодки тентом и установкой торпеды под ДУ.

Как видно из технического описания катера выше, корпус увеличился на 150 мм. Высокий борт модели “М” понизили на 200 мм, что повлекло за собой уменьшение рекомендуемой мощности мотора с 40 до 30 л.с. За счет отсутствия носовой палубы и рундуков удалось на 10 кг уменьшить массу, сохранив грузоподъемность на уровне 500 кг.

Материал корпуса — дюралюминий. Поскольку он не переносит электрической и газовой сварки, все соединения собраны на заклепках. Герметичность швов обеспечивается тиоколовой прокладкой и герметиком.

Схема

На моторную лодку Воронеж К в свободном доступе имеются лишь технические характеристики. За основу взята схема Воронежа, которую можно посмотреть здесь.

Оборудование и комплектация

Комплектация мотолодки Воронеж К соответствует предыдущим моделям (за исключением ДУ).

• Ремонтная аптечка
• Черпак
• Весла
• Реечные деревянные пайолы
• Две банки
• Обитаемость

Благодаря увеличенному жизненному пространству на мотолодке Воронеж К можно размещать длинномерный груз. Вместе с тем без тента и ветрозащиты вещи намокают от брызг. Поэтому владельцы вынуждены самостоятельно решать эту проблему за счет переоборудования судна.

Отсутствие рундуков на корме дает возможность установить на их месте канистры с топливом. Вместе с тем сложить мелкие снасти некуда. Приходится рассчитывать лишь на экипировку пассажиров.

Конструкторы предоставили хорошую основу для дальнейшей модернизации катера, и каждый владелец по своему желанию может преобразовать ее под свои нужды. Тем не менее, последние поправки ГИМС не разрешают устанавливать жесткие рубки. Поэтому единственное, что остается — заказывать тенты, закрывающие судно от носа до кормы.

Видео лодки Воронеж К:

Перевозка лодки

Габариты и вес моторной лодки Воронеж К не позволяют перевозить ее на верхнем багажнике легкового автомобиля. Для этого изначально предусматривается лодочный прицеп. Однако некоторые владельцы устанавливают на борта съемные колеса.При спуске на воду достаточно одного человека, т.к. без экипировки корпус весит около 70 кг. Это удобно для любителей одиночной рыбалки и охоты, а также в тех случаях, когда пассажиры присоединяются не сразу.

Транспортировочный тент позволяет сразу загрузить лодку без опасения утратить что-либо из вещей. Это экономит место в багажнике и сокращает время на спуск катера на воду.

Непотопляемость

Блоки плавучести на мотолодке Воронеж К расположены вдоль бортов и распределены по дну. Производители учли опыт владельцев прежних моделей и убрали пенопласт с кормы, где раньше он постоянно заливался бензином.

В затопленном состоянии он обязан удерживать одного человека на борту, двоих за бортом и около 40 кг груза. Если предполагаются семейные походы, то желательно увеличить запас непотопляемости за счет дополнительных слоев пенопласта или канистр с воздухом. Емкости можно устанавливать под банками, оставляя просвет для ведра и вычерпывания воды.

Ходовые качества

Для моторной лодки Воронеж К разрешено выходить на воду при высоте волн до 50 см. При этом удаляться от берега возможно до 3 км. Благодаря характерным обводам и большой килеватости носа корпус легко всходит на волну, разрезая ее, как масло. Тем не менее, благодаря большой парусности носа наблюдается зарыскивание. Выпускать румпель из рук категорически не рекомендуется. На глиссирование судно выходит быстро. Для лучшего баланса нужно распределять вес багажа, укладывая его ближе к носовой части.

Судно предназначено для использования отечественных моторов до 30 л.с. Некоторые владельцы утверждают, что им хватает 15 л.с. для выхода на глисс при двух пассажирах.

Полуторамиллиметровый металл легок, однако нуждается в дополнительной защите на киле. При неаккуратной эксплуатации заклепки со временем разбалтываются и нуждаются в замене. На каменистом берегу постепенно стирается дно, поэтому носовая часть киля и форштевень обычно укрепляются накладками. Несмотря на это Воронежи ходят по 40 лет без капремонта.

Таблица скоростей

Поскольку за основу конструкции взяты предыдущие модели, скоростные характеристики судна остались без изменения. С данными можно ознакомиться здесь.

Под мотором

Поскольку ДУ не предусмотрено в заводской комплектации, управление катером производится при помощи румпеля. С одной стороны, это помогает улучшить реакцию двигателя, а с другой стороны приподнятый нос частично закрывает обзор.

В такой ситуации ставить два мотора, как на модели “М”, проблематично. Ширины транца хватает на то, чтобы установить оба двигателя. Однако управлять ими уже гораздо сложнее. Эта проблема решается путем установки торпеды и ДУ.

Отечественный двигатель Вихрь 30 выдает скорость 30 км/ч. Отечественные моторы можно заменять импортной техникой — например Suzuki 30 развивает тоже до 30 км/ч.

Под веслами

По спокойной воде идет хорошо, послушно. При этом нужно помнить о том, что основной упор моторок идет на двигатель. Подуключины желательно дополнительно укреплять, поскольку листовой металл корпуса довольно тонок.

На волне

Судно не предназначено для плавания на большой волне. Спускать на воду его разрешено при волнении в 500 мм. Все же конструкция рассчитана на то, чтобы выдерживать волны до полутора метров. Однако такое хождение считается экстремальным и опасным для жизни.

По волне катер бежит легко и мягко. Брызгоотбойники работают отлично и большую часть брызг отводят в сторону. По спокойной воде нос не заливает, а на глиссе волны обтекают корпус. Благодаря качественной работе обводов удалось снизить высоту борта. При этом его в глиссирующем режиме корма дает осадку в 20 см.

Цены

Цены лодки “Воронеж К” на Авито в среднем указать сложно, так как в категории “Продам” их мало — одна или две штуки из всего ассортимента. Стоимость в среднем — 100 тысяч рублей.

Отзывы

Отзывы о данной вариации неплохие. Владельцы на форумах отмечают широкие возможности переоборудования внутреннего пространства “под себя” и хорошую грузоподъемность одновременно с превосходной вместительностью.

Тюнинг

Возможности для доработки своими руками пользователями конструкторы предоставили достаточно широкие. Чаще всего вместо стационарных сидений ставят консоли, оборудуют багажные места, отдельно шьется тент желаемой формы.

vipkater.ru

Что представляют собой советские подводные ракетные крейсера

Подводные атомные ракетоносцы или ПЛАРК являются уникальными в своем роде боевыми кораблями. По огневой мощи и по своим тактико-техническим характеристикам советским кораблям не было аналогов в мировой истории кораблестроения. Разработкой подводных ударных ракетоносцев с ядерной силовой установкой начали заниматься еще в конце 60-х годов. Успехи, достигнутые советскими конструкторами и судостроителями в области постройки крупных подводных кораблей, давали надежду на успешную реализацию этой задачи.

Новым проектом предусматривалось строительство подводных атомоходов нового класса –ракетные подводные крейсера. Таким образом, планировалось дать асимметричный ответ авианосным соединениям флота вероятного противника. Корабли должны были заменить устаревшие советские субмарины проекта 659 и 675, которые в новых условиях противостояния не обладали необходимыми техническими и технологическими параметрами. Главными критериями, которым должны были отвечать подводные лодки проекта 949, позже проект 949А, были следующие:

• повышенная скрытность;
• высокая скорость подводного хода;
• наличие на борту всех возможных ударных средств вооружения;
• увеличенный боезапас;
• высокий уровень безопасной эксплуатации.

По своей сути – родившийся в недрах Центрального конструкторского бюро «Рубин» проект подводных ракетных крейсеров, представлял собой боевую пусковую платформу для ударного ракетного комплекса. Вишенкой на торте должен был стать дальнобойный ударный ракетный комплекс, обеспечивающий подводный старт крылатых противокорабельных ракет нового поколения. Предполагалось, что новая подлодка должна будет иметь на борту два десятка подобных ракет, быть технически готовой вести залповую стрельбу из подводного положения. Планировалось построить для оснащения Северного и Тихоокеанского флота 20 кораблей этого класса. Головную лодку проекта 949 заложили в 1978 году и уже через два года, в декабре 1980 года первый атомный подводный ракетный крейсер под номером К-525 вошел в строй. Следом в состав флота вошла еще одна субмарина этого проекта, после чего было принято решения вести строительство советских атомоходов по усовершенствованному проекту, получившему шифр 949А «Антей».

В западной классификации корабли получили шифр «Oskar-II», став на последующие годы настоящим кошмаром для американских авианосных ударных групп.

Первая лодка проекта 949А К-148 была заложена на судостроительном предприятии ПО «Севмаш», г. Северодвинск в 1982 году. Через три года новый ПЛАРК спустили на воду, а еще через год Северный флот пополнился новым подводным ракетоносцем. Всего за 10 неполных лет в Советском Союзе было построено и заложено 11 кораблей этого типа. В советскую эпоху в строй вошло 6 атомных субмарин.

Новая страница в истории службы ПЛАРК проекта 949А

Последними кораблями проекта 949А, вошедшими в строй еще в советское время, стали корабли с бортовыми номерами К-456, К-266 и К-422 . Сегодня это атомная уже подводная лодка «Тверь» и ее братья — близнецы подводные ракетоносцы «Орел» и «Челябинск» продолжают боевую службу в составе Тихоокеанского и Северного флотов Российской Федерации. Всего на данном этапе в составе Российского Военно-Морского флота находятся 8 подводных ракетных крейсеров.

В новых сложившихся экономических и политических условиях велась достройка подводных лодок проекта 949А, осуществлялся плановый ремонт действующих боевых единиц флота. Первым кораблем, спущенным на воду и полностью достроенным в условиях экономического кризиса и спада, стала переданная флоту ВМФ Российской Федерации подводная атомная подводная лодка К-266 «Орёл». Корабль в декабре 1992 года вошел в строй. За ним последовали с разницей год-полтора еще три корабля проекта 949А лодка «Омск», ПЛАРК «Курск» и ПЛАРК «Томск».

Лодки К-119 «Воронеж» и К-410 «Смоленск», считающиеся самыми возрастными кораблями продолжают оставаться в строю ВМФ РФ и сегодня. Корабли вместе со своим младшим собратом, подводной атомной лодкой «Томск» прошли в 2011-14 гг. плановый ремонт. Еще один корабль этой серии атомная субмарина К-422 «Челябинск» находится в плановом ремонте на Дальневосточном заводе «Звезда».

Подводные ракетные крейсера проекта 949А распределены по флотам следующим образом:

• Северный флот имеет в своем составе ПЛАРК «Воронеж», «Смоленск» и «Орел»;
• Тихоокеанский флот оперирует 5 подводными крейсерами: «Иркутск», «Челябинск», «Тверь», «Омск» и «Томск».

Еще один корабль, атомная подводная лодка К-141 «Курск» 12 августа 2000 года погибла в Баренцевом море.

Корабли, входящие в состав Тихоокеанского флота, подводные лодки К-422 «Челябинск» и К-132 «Иркутск» проходят в настоящее время модернизацию. Крейсер К-186 «Омск» находится на плановом ремонте. Предполагается, что модернизация коснется навигационного оборудования и комплекса вооружений. На лодках могут установить новые ПРК «Оникс». По мнению экспертов, сегодня активно ведутся работы по адаптации конструкции подводных крейсеров к установке крылатых ракет «Калибр».

Корабли проекта 949А отличаются надежной конструкцией, позволяющей не только добиться длительной эксплуатации кораблей, но и осуществлять последовательно модернизацию судов. Главным аспектом в конструкции кораблей сегодня является система безопасности экипажа. После трагической гибели атомохода «Курск» действующие в составе флота субмарины этого класса прошли плановый ремонт. На подводных лодках были установлены дополнительные системы пожаробезопасности. Увеличился ресурс автономизации отсеков в условиях аварийной ситуации.

На крейсерах «Воронеж» и «Смоленск» в ученых условиях, приближенных к боевым и аварийным ситуациям, были отработаны мероприятия по повышению живучести кораблей и спасению экипажа. На кораблях всей серии сегодня имеется две зоны спасения экипажа. Носовая часть подлодки – это первые четыре отсека — имеет спасательную всплывающую камеру. Средняя часть корабля, включая 9 отсек, оборудована спасательным аварийным люком. Члены экипажа, находящиеся в носовой части лодки покидают аварийное судно с помощью спасательной камеры. В средней и в кормовой части подводники вынуждены будут эвакуироваться в водолазном снаряжении через аварийный люк.

Жизнь и боевая служба кораблей в наши дни

Российские подводные атомные ракетоносцы продолжают оставаться мощнейшим элементом сдерживания агрессивных намерений иностранных флотов в составе Военно-Морского флота РФ. Вооруженные ракетными комплексами «Гранит» подлодки проекта 949А не раз демонстрировали свою высокую боевую мощь. ПЛАРК «Воронеж», «Смоленск» и «Тверь» в разное время проводили ученые стрельбы. Вместе с подлодкой «Омск» эти корабли сейчас являются основным ударным ядром российского ВМФ.

Подводная лодка «Тверь» стала последним кораблем, который был переименован в дань традиции — давать сильнейшим кораблям отечественного флота названия в честь российских городов. В 2011 году Приказом Главкома ВМФ РФ подводная лодка получила новое название «Тверь». Поводом к переименованию корабля стало шефство, взятое правительством Тверской области над атомной субмариной. Катер с Главкомом ВМФ и представителями областной администрации Тверской области был торжественно встречен экипажем корабля. В торжественной обстановке на носовой части боевой рубки были нанесено название. Если АПЛ «Воронеж» и «Смоленск» сегодня активно несут боевую службу, то на подводной лодке АПЛ «Иркутск» сейчас ведется серьезная модернизация. По предварительным данным окончательный ввод корабля в строй намечен на 2021 год. Какова к этому времени будет ситуация с подводным атомным флотом России — неизвестно.

При успешном проведении модернизации на кораблях К-132 и К-422, можно ожидать, что российские подводные ракетоносцы смогут еще достаточно долго находиться в строю. Состояние других судов, прошедших плановый ремонт, отвечает техническим требованиям эксплуатации. В дальнейшем делается ставка на перевооружение ракетных крейсеров новыми ракетными комплексами. Насколько это будет возможным — покажет время. В данном случае атомные подводные крейсера представляют реальную и грозную силу российского флота в условиях тотального господства американского флота на океанских просторах.

warways.ru