Технические характеристики прогресс 4


Катер «Прогресс» — один из известнейших алюминиевых катеров времен СССР. Целая серия моторных лодок с названием «Прогресс» с 1960-х годов производилась на Куйбышевском авиационном заводе. За долгие годы серия заслужила любовь и уважение многих рыбаков и туристов за свое качество и надежность.

Первый проект был разработан Л. П. Зимаковым в 1966 году, и сразу же было запущено производство. Катер стал прорывом в производстве маломерных судов того времени.

Чуть позже на смену первой версии пришли различные модификации, устраняющие мелкие недочеты и недостатки лодки. В серии выходили следующие модификации: катер «Прогресс-2», «Прогресс-2М», «Прогресс-3», катер «Прогресс-4». Если первый «Прогресс» имел стальную накладку на киль, то в модификациях она изготавливалась из дюралюминия, что позволило продлить срок службы судна за счет замедления электрохимической коррозии.

В зависимости от оборудования каждая модель может использоваться для рыбалки, дневных прогулок и длительных поездок. Подходит для использования в речной акватории, с волнением воды не более трех баллов. Модель «Прогресс-4» иногда используют для передвижения по морю.

Технические характеристики катера «Прогресс»

Катер «Прогресс» характеристики имеет следующие:


  • Длина – 4650 мм.
  • Ширина наибольшая – 1700 мм.
  • Высота борта в носу – 750 мм.
  • Высота борта на миделе – 650мм.
  • Высота борта на транце – 550мм.
  • Угол килеватости днища – 7°.
  • Высота транца – 380 мм.
  • Вес с оборудованием – 180-223кг.
  • Пассажировместимость – 5чел.
  • Максимальная грузоподъемность – 500 кг.
  • Допустимая мощность мотора – 30 л.с.

Цельнометаллический корпус изготавливается из дюралюминия методом клепки. Толщина обшивки днища – 2 мм, бортов и палубы – 1,5 мм. Судно оборудовано ветровым стеклом. В зависимости от комплектации каждая модель оснащалась веслами, переносным столиком, мягкими накладками на сидения и тентом.

Для безопасности плавания корпус оснащен тремя герметичными перегородками, которые делят его на четыре отсека. Герметичный отсек для обеспечения непотопляемости находится в носовой части, он гарантирует, что лодка останется на плаву в случае непредвидимой аварии и затопления.

Разработано дистанционное управление мотором, спроектированное под подвесной двигатель марки «Вихрь». Состоит из штурвала и ручек газа.

Судно имеет две стойки с колесами и съемное сцепное устройство, которые служат для крепления его к автомобилю и перевозки со скоростью до 40 км/ч.

«Прогресс-2» и «Прогресс-2М»


Обе модификации имеют идентичные обводы.

У транца находится моторный отсек, в котором на ходу могут храниться топливные баки, а во время стоянки укладывается мотор. Отсек закрывается крышкой и запирается на замок. В кокпите размещаются сиденья из сосновых реек. Спинки переднего сиденья могут сниматься и использоваться для оборудования ночлега на кокпите как подголовники. По всей длине корпуса под палубой располагаются полки для хранения мелких вещей.

Основное отличие двух моделей заключается в том, что 2М имеет самоотливной рецесс, пространство справа и слева него закрыто крышками. В этом пространстве можно было поместить бензобаки от моторов производства СССР (импортные объемом больше 20 л туда не помещались). Еще одно отличие – у 2М нет

круглого люка на палубе для доступа в отсек с пенопластом, добраться туда можно только через носовой люк в багажнике.

Из недостатков обоих суден – большая забрызгиваемость при плавании, низкое качество тента. Тент катера «Прогресс» изготавливался из брезентовой ткани, и многие обладатели были недовольны его качеством. К счастью, его легко можно было заменить другим покупным или самодельным тентом.

Катер «Прогресс-4»

Пожалуй, самая популярная модификация в серии – это катер «Прогресс 4». Самая покупаемая и любимая многими лодка.

Мотолодка была спроектирована на основе конструкции американского деревянного торпедного катера Elco, который был известен тем, что с легкостью проходил минные поля на скорости 48-52 узла. После окончания Второй Мировой войны конструкторы из СССР создали идентичный торпедный катер, а впоследствии обводы его применялись при создании «Прогресса-4».


Корпус, как и в остальных моделях, изготавливается из дюралюминиевого сплава. Обводы корпуса острые, глиссирующие. В носовой части находится багажный отсек, на палубе оборудован люк для доступа к отсеку. На корме находится моторный отсек с двумя стандартными баками для топлива, инструмента и запчастей. Отсек закрыт самоотливным рецессом (уже для двух баков, а не для одного, как в 2М).

Выпускалась также версия катера «Прогресс-4Л» с жесткой рубкой из легкого металлического сплава. Такую рубку при желании можно было демонтировать самостоятельно и так же самостоятельно установить. Для других моделей рубка не подходит из-за размеров кокпита.

Непотопляемость судна гарантируют пенопластовые блоки под носовой частью палубы и на бортах. Даже залитый водой катер остается в ровном положении (не заваливается набок или назад) и может выдержать до 5 человек на палубе.

Характеристика катера «Прогресс-4» позволяет ему выходить в прибрежные зоны морей с высотой волны до 0,75 без риска аварии или затопления. Он пригоден для проведения небольших экскурсий для 2-3 пассажиров и для обычных водных прогулок.

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы «Прогресса-4» — повышение экономичности и скорости за счет установки двух подвесных моторов или использования гребных винтов. С полной загрузкой (5 человек) при установленном моторе «Вихрь М» судно может развить скорость до 32 км/ч. С мотором «Вихрь-30» скорость можно набрать до 39 км/ч.

Тюннинг лодок «Прогресс»


Как любое плавсредство все модификации этой серии имеют как свои преимущества, так и недостатки. Вторые можно попытаться исправить с помощью небольшой переделки или тюнинга. Например, установка самодельной рубки. При конструировании рубки важно помнить, что самая высокая часть должна размещаться как можно дальше от носовой части во избежание утяжеления визуального силуэта и замедления выхода на глиссер. Рубку нужно делать максимально открытой с большим количеством двигающихся элементов, сохраняя при этом жесткость конструкции.

Кроме установки самодельной рубки на «Прогрессе» часто меняют тент (так как идущий в комплекте обычно рвется после одного-двух выходов на воду) и укрепляют транец (для установки более мощного мотора). Ну и, конечно же, самой частой переделкой катера является его покраска и создание уникального дизайна, удовлетворяющего эстетические потребности владельца.

За долгие годы развития маломерного судового строительства появились многие катера и лодки во многом копирующие или превосходящие характеристики «Прогресса». Нельзя отрицать, что именно «Прогресс» был инновацией, большим открытием и достижением во времена СССР. Но на сегодняшний день существует много вариантов алюминиевых катеров с разнообразными характеристиками. В том числе наше производство «Big Boat» изготавливает различные модели алюминиевых катеров с современным внешним видом, качественными характеристиками и даже различными цветовыми решениями.


Катер прогресс очень похож на наш катер Неман 550 DC, приобретайте http://big-boat.ru/a-boats/neman/550dc.

big-boat.ru

Мотолодка "Прогресс 4" обладает клепаным корпусом, изготовленным из дюралюминиевых сплавов. Обводы корпуса являются глиссирующими и остроскулыми. Багажное отделение располагается в запалубленной носовой части и оборудовано крышкой на верхней палубе. Эту крышку можно использовать в качестве сидячего или стоячего места для рыбной ловли. Моторный отсек лодки "Прогресс 4" находится в кормовой части, здесь располагаются: запасные детали и инструменты, а также два штатных бака для топлива, емкость которых составляет по 20 литров. Отсек закрыт самоотливным рецессом. В транце поставлен клапан, служащий  для слива воды и имеющий  дистанционное управление из кокпита.

Непотопляемость судну обеспечивают блоки пенопласта, уложенные под палубой в носу и по бортам в корме.  Моторная лодка "Прогресс 4" полностью залитая водой будет находиться в ровном положении. Транец позволяет навесить как один, так и два мотора, но при втором варианте потребуется дополнительно смонтировать второй комплект дистанционных органов  управления газом и реверсом, а также штангу, которая будет соединять пару ПМЛ для реализации их синхронного поворота.


Моторная лодка "Прогресс 4" имеет мореходные качества , которые позволяют пребывать в прибрежной зоне морей и водохранилищ на трехкилометровом удалении от берега и высоте волны до 75 см.  Однако, при ходе на волнении, кокпит мотолодки значительно забрызгивается, а перегрузка днища заставляет придерживаться небольшой скорости. Благодаря значительному внутреннему пространству и грузоподъемности, данная лодка пригодна для дальних путешествий в составе экипажа из 2-3 человек.

Корпус моторной лодки "Прогресс 4" является достаточно широким и имеет полные носовые обводы, что практически полностью исключает вероятность опрокидывания судна на волнении.
Главными проблемами, с которыми сталкивается владелец моторной лодки "Прогресс 4" — это уменьшение расхода топлива и повышение скорости. Как правило, это решается при помощи установки двух ПЛМ.
Моторная лодка "Прогресс 4" при полной загрузке и команде из пяти членов экипажа под мотором "Вихрь-М" может разогнаться до 32 км/ч. Максимальная скорость составляет 37 км/ч.

lodka44.ru

Мотолодка «Прогресс-4» — однокорпусная, цельнометаллическая, клепаной конструкции, с остроскулыми глиссирующими обводами — предназначена для прогулок, туризма и т. п. по рекам, озерам, прибрежным зонам водохранилищ в любое время суток при удалении от берега до 3 000 м и высоте волны до 0,75 м под один или два подвесных мотора мощностью не более 29,44 квт (40 л. с.)

1.  НАЗНАЧЕНИЕ

Мотолодка «Прогресс-4» выпускается в двух комплектациях:


  • комплектация 1У — с мягким тентом;
  • комплектация 2У — со съемной металлической разборной рубкой.Рис. 4.

2.    ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

Длина наибольшая, м  4,65
Ширина наибольшая, м  1,7
Высота наибольшая (без козырька), м 0,8
Высота транца под мотором, м 0,38
Осадка средняя при полном водоизмещении, м 0,229
Масса мотолодки комплектации 1У с оборудованием и
снабжением (без водила и колес), кгс
225
Водоизмещение полное, т  0,700
Грузоподъемность, кгс 475
Пассажировместимость, чел 4
Скорость хода при полном водоизмещении и
мощности мотора 29,44 квт, км/час
35

3.1. Комплектность мотолодки комплектации 1У.


Корпус мотолодки с установленными несъемными пред метами оборудования и снабжения 1
Козырек с сигнальными огнями и    стеклоочистителем 1
Сиденье съемное 4
Тент с дугами 1
Стойка с колесом 2
Весло 2
Водило 1
Кошма для тушения пожара 1
Аптечка ремонтная 1
Черпак 1
Линь спасательный 1
Комплект сланей 1
Рулевое устройство, компл. 1
Дистанционное управление, компл. 1
Паспорт-инструкция по эксплуатации 1

3.2. Комплектность мотолодки комплектации 2У.

В комплект мотолодки комплектации 2У входит все перечисленное в п. 3.1. и дополнительно разборная жесткая рубка.

Крыша, компл. 1
Стенка боковая, компл. 1 лев.
1 прав.
Панель задняя, компл. 1 лев.
1 прав.
Профиль 1
Косынка 2
Профиль, компл. 1 лев.
1 прав.
Комплект элементов крепления для сборки рубки 1

Все предметы комплектации упакованы, опломбированы и уложены в корпус мотолодки с записью в упаковочных листах.

4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Корпус мотолодки делится двумя выгородками на три отсека: носовой багажный отсек, кокпит, кормовой отсек.
Багажный отсек имеет квадратный люк на передней палубе, через который удобно укладывать внутрь отсека вещи пассажиров. Крышка люка имеет резиновое уплотнение и запирается на замок, открываемый из кокпита.
Кокпит достаточно просторен для размещения 4—5 человек во время кратковременных прогулок или для 2 — 3 человек при длительных туристских поездках. Слани образуют гофрированный пол, к которому при помощи специальных прижимов крепятся четыре мягких кресла. Кресла состоят из трубчатых каркасов и съемных мягких подушек. Снятые с каркасов и уложенные поперек пола в кокпите мягкие подушки образуют постель для трех человек. В этом случае складные каркасы кресел убираются.
Спереди кокпит ограничен приборной доской и прозрачным козырьком из органического стекла. На левой стороне козырька установлен стеклоочиститель. На боковых стенках козырька установлены красный и зеленый бортовые огни. На центральном кронштейне козырька установлен клотиковый огонь белого цвета. Источник питания для ходовых огней на мотолодке не предусмотрен — его устанавливает владелец мотолодки.
С целью защиты пассажиров от непогоды кокпит сверху закрывается быстроскладывающимся тентом, полотнище которого выполнено из ткани с водоотталкивающей пропиткой.


нт удерживают в натянутом положении две дуги с распоркой и крючки- застежки, соединяющие тент с козырьком и профилем, окантовывающим кокпит. Тент можно убрать, при этом дуги тента вместе с полотнищем укладываются сзади пассажирского отсека.
С кормы кокпит ограничен кормовым отсеком, закрывающимся двумя крышками-сиденьями. В кормовой отсек можно установить два бачка для горючего емкостью по 20 л каждый, необходимый инструмент и запасные части. Крышки кормового отсека запираются. Сверху кормовой отсек закрыт самоотливным рецессом-выгородкой, который предотвращает попадание воды в кормовой отсек.
Транец обеспечивает удобный доступ для установки и обслуживания мотора.
На днище мотолодки для увеличения жесткости и улучшения гидродинамических качеств корпуса установлены продольные реданы.
На мотолодке устанавливается дистанционное управление для одного мотора.
Для перекатывания мотолодки, спуска ее на воду и вытаскивания на берег к бортам мотолодки легко и быстро присоединяются, яри помощи специальных болтов и шпилек, водило и две стойки с колесами.
Для повышения удобств пассажиров в дальних туристских походах на корпус мотолодки может устанавливаться съемная, металлическая, разборная рубка, выполненная из листового алюминиевого сплава с мягкой обивкой крыши внутри.
На крыше рубки расположен люк, запирающийся изнутри на замок. При плавании мотолодки в сложной обстановке водитель, стоя, через люк хорошо просматривает пространство перед мотолодкой.
Большое бортовое остекление рубки обеспечивает панорамный обзор. Сдвижные боковые стекла вместе с открытыми крышкой люка и дверями рубки дают возможность хорошо проветривать внутреннее помещение даже в жаркую погоду. Рубка надежно защищает пассажиров при неблагоприятных погодных условиях.

ВНИМАНИЕ! При серийном производстве с целью совершенствования конструкции мотолодки и ее узлов могут быть изменения, не отраженные в данном паспорте.

5. ПОДГОТОВКА МОТОЛОДКИ К ЭКСПЛУАТАЦИИ

Прежде чем приступить к эксплуатации мотолодки, владелец должен установить на нее все приложенное снабжение и оборудование. Для этого необходимо вскрыть отсеки мотолодки, извлечь предметы комплектации, освободив их от упаковки и, пользуясь на-стоящей инструкцией, установить на корпус мотолодки.

5. 1. Установка козырька
Козырек (рис. 1, 2) состоит из двух прямых лобовых стекол (8), центрального кронштейна (9), двух боковых кронштейнов <6, 11), двух боковых треугольных стекол (4), двух плафонов бортовых ходовых огней (13), клотикового огня (1), двух центральных окантовок (2), двух боковых окантовок (3), двух профилей {5), двух оснований лобового стекла (7, 10), комплекта резиновых прокладок, уплотняющих стекла, и элементов крепления деталей козырька между собой и к палубе мотолодки.
Гайки, применяемые для крепления козырька — самоконтрящиеся и по внешнему виду сплюснуты, что не является браковочным признаком.
При сборке и установке козырька на мотолодку необходимо:
5. 1. 1. Снять блоки плавучести, установленные под палубой.
5.1.2. Установить на палубу центральный кронштейн (9), основания лобового стекла (7, 10), боковые кронштейны (6, 11) и закрепить их винтами и гайками к корпусу мотолодки, слегка затянув их от руки.
5. 1.3. Проложить в пазах кронштейнов, оснований и профилей резиновые прокладки и осторожно вдвинуть лобовые стекла, слегка покачивая их, следя за правильным положением уплотнительных прокладок.
5. 1. 4. Установить окантовку (2) на кронштейны и стекла к закрепить ее винтами и гайками, слегка затянув их от руки.
5. 1.5. Скрепить боковые стекла (4) с боковыми профилями (5), установить и закрепить их через уплотнительные прокладки винтами и гайками к профилю, ограждающему пассажирский отсек, и к боковым кронштейнам. Винты и гайки затянуть от руки.
5. 1.6. На боковые профили (5) установить бортовые ходовые огни (13), при этом на левом профиле должен быть красный ходовой огонь. Плафоны бортовых ходовых огней установить таю, чтобы затемненная часть их была направлена к корме.
ПРИМЕЧАНИЕ. Металл под винтами крепления бортовых огней должен быть зачищен до блеска.
5. 1.7. Установить окантовку (3) на боковые стекла и закрепить их винтами и гайками от руки.
5. 1.8. Установить кронштейн клотикового огня (1), предварительно пропустив через отверстие и паз центрального кронштейна провод, выходящий из кронштейна клотикового огня, и закрепить его винтами (27).
5.1.9. Установить стеклоочиститель (12) (см. рис. 2, сеч. ж—ж). В имеющиеся отверстия в основаниях лобового стекла вставить втулку (29), навернуть на нее гайку (30), установить, ось (31), пружину (32), ручку (33) и закрепить ее винтом (34).
5. 1. 10. Проверить правильность сборки козырька по рисункам в инструкции. Осторожно и равномерно затянуть инструментом гайки и винты крепления всех деталей козырька, не допуская чрезмерного затягивания во избежание поломки стекла.
5. 1. 11. Установить демонтированные блоки плавучести на: место.

5.2. Установка тента
Тент состоит из полотнища тента и двух дуг, на которые это полотнище натягивается. Дуги тента установлены на корпусе мотолодки. Для установки тента необходимо:
5. 2. 1. Снять дуги тента с мотолодки.
5. 2. 2. Вложить дуги в соответствующие карманы полотнища.
5. 2. 3. Установить собранное с дугами полотнище на мотолодку.
5. 2. 4. Винтами и гайками закрепить дуги на профиле, окантовывающем кокпит.
5. 2. 5. Закрепить растяжки и ремни с пряжкой на профиле, окантовывающем кормовой отсек.
5. 2. 6. Закрепить полотнища тента крючками за профили, окантовывающие кокпит и лобовое стекло.
5. 2. 7. Дуги поставить на распорки.
5. 2. 8. Произвести натяжение ткани тента с помощью цанговых телескопических зажимов, расположенных на задней дуге, для чего необходимо отвернуть гайки на трубе, трубу подать вверх до необходимого натяжения ткани, завернуть гайки.

5. 3. Установка штурвала
(рис. 10, 11)
5.3. 1. Установить обтекатель (4) на приборную доску и закрепить его винтами (8).
5.3.2. Снять шплинт (5), шайбу (6) и болт крепления барабана (11).
5. 3. 3. Колонку (7) подать вверх так, чтобы два отверстия в колонке вышли из-под обтекателя.
5.3.4. Вставить ось штурвала (1) (рис. 11) в колонку (7), совместив отверстия в оси штурвала и колонке, и закрепить болтами (2).
5. 3. 5. Установить колонку (7) на место.
5. 3. 6. Установить шайбу (6), шплинт (5) и болт крепления барабана (11).

5. 4. Установка кресел
Мотолодка снабжена четырьмя одинаковыми съемными мягкими креслами (рис. 3) и двумя подушками, которые устанавливаются на крышки кормового отсека.
Каждое кресло состоит из складного трубчатого каркаса (1) и трех мягких подушек (2, 3). К каждому креслу приложен специальный прижим (5) для фиксации кресла к сланям кокпита. Перед установкой кресел необходимо разложить каркас, уложить на него подушку (2) и закрепить вместе с каркасом двумя специальными шпильками (4).
5. 4. 1. Установить на каркас подушки (3) и соединить их, введя крючок одной подушки в паз в угольнике другой подушки.
5. 4. 2. Установить каркас (1) кресла на слани кокпита у отверстия.
5. 4. 3. Ввести опорный конец прижима в отверстие сланей кокпита так, чтобы крючок прижима (5) лег на трубу каркаса (1), и повернуть прижим за рукоятку эксцентрика в любую сторону на 9П’3 вокруг вертикальной оси.
5. 4. 4. Зафиксировать каркас на сланях кокпита, повернув рукоятку прижима вокруг горизонтальной оси вниз до упора.
5. 4. 5. Установить на крышки кормового отсека мягкие подушки.
5. 4. 6. По отверстиям крышек кормового отсека проколоть шилом отверстия в чехле подушек. При этом необходимо убедиться,- чтобы шило попадало в отверстие анкерной гайки.
5. 4. 7. Прикрепить винтами мягкие подушки к крышкам кормового отсека.

5.5. Установка рубки
Рубка мотолодки (рис. 4, 5) состоит из крыши (4), двух боковых стенок со стеклами (1, 2), двух остекленных задних панелей со створками дверей (3), деталей уплотнения и крепления; элементов рубки к корпусу мотолодки (5). Внутренняя поверхность- крыши рубки обтянута мягкой обивкой.
Для установки рубки на корпус мотолодки необходимо:
5. 5. 1. Снять бортовые ходовые огни.
5. 5. 2. Снять боковые стекла козырька вместе с окантовками и профилями.
5.5. 3. Вставить в боковые стенки рубки стекла. Неподвижные стекла застопорить винтами (19) (рис. 5, сеч. ж—ж).
Установить боковые стенки рубки (1, 2) с уплотни
тельными резиновыми прокладками на корпус мотолодки (5) и соединить их винтами с боковыми кронштейнами козырька и профилем, окантовывающим кокпит. Гайки на винтах завернуть от руки.
5. 5. 4. На козырек и боковые стенки установить крышу рубки (4) с уплотнительными прокладками и соединить винтами с кронштейнами козырька и боковыми стенками рубки. При этом в боковых краях обивки необходимо проколоть отверстия под болты (7), подвернуть обивку, надев ее на болты, и закрепить ее гайками (5) через шайбы (17) (рис. 5, сеч. ж—ж). Гайки на винтах завернуть от руки.
5. 5. 5. Установить профиль (11) на слани и закрепить его винтами (3) (рис. 5).
5.5.6. На заднюю панель установить профиль (10) (рис. 4) и закрепить его винтами. Гайки на винтах завернуть от руки.
5. 5. 7. К профилю (10) прикрепить с помощью винтов косынку (6) (рис. 4).
5. 5. 8. Установить стекла на задние панели и закрепить их винтами и гайками.
5. 5. 9. Установить на корпус лодки задние панели со створками дверей и соединить их с крышей, боковыми стенками и профилем (11) (рис. 5), установленным на сланях.
5. 5. 10. Окончательно затянуть инструментом все детали крепления элементов рубки.
5. 5. 11. Установить бортовые ходовые огни.

5. 6. Установка водила
(рис. 6, 7)
5.6.1. Совместить отверстия в стяжке водила (1) ив скобе
(3)    на корпусе мотолодки и установить в них специальную шпильку с флажком (4).
5. 6. 2. Совместить отверстия в стаканах (2) водила (1) с резьбовыми отверстиями стаканов (5) на корпусе мотолодки и ввернуть в них болты крепления водила (6).

5. 7. Установка стойки с колесом
(рис. 8, 9)
5. 7. 1. Совместить отверстие в верхней части стойки (1) с отверстием в кронштейне (2), установленном на борту мотолодки, и вставить специальную шпильку с флажком (3).
5. 7. 2. Совместить отверстия в нижней части стойки (1) с резьбовыми отверстиями стаканов (4) на корпусе мотолодки и ввернуть в них болты крепления (5) стойки (1).
5. 8. Подключение ходовых огней
5. 8. 1. Установить тумблер ходовых огней на приборную доску таким образом, чтобы фиксатор тумблера попал в малое отверстие на приборной доске. Закрепить тумблер гайкой.
5. 8. 2. Провода, идущие от клотикового и бортовых огней, проложить и укрепить по корпусу мотолодки, а затем подключить к клемме (3) тумблера.
5. 8. 3. Установить источник питания.
ПРИМЕЧАНИЕ. Источник питания для ходовых огней на мотолодке не предусмотрен — его устанавливает владелец мотолодки.
5. 8. 4. Подсоединить «минус» источника питания к любому болту корпуса мотолодки, предварительно зачистив место подсоединения до блеска.
5. 8. 5. Подсоединить «плюс» источника питания к клемме
(4)    тумблера.
ПРИМЕЧАНИЯ:
При подсоединении «плюс» и «минус» источника питания применять провода из медных жил с бензомаслостойкой изоляцией.

По условиям механической прочности сечение медных проводов должно быть не менее 1 мм2.

5. 9. Установка дистанционного управления мотором «Вихрь»
(рис. 10, 12, 13, 14)
5. 9. 1. Закрепить сектор газа-реверса (1) (рис. 13) на левой полке мотолодки и боуденодержатель (1) (рис. 10) «а стенке рундука.
5. 9. 2. Подсоединить тросы управления, не допуская их переплетения, к ручкам сектора. Верхний трос подсоединить к ручке 9 управления газом (7), а средний и нижний — к ручке управления реверсом (8) (рис. 13).
5. 9. 3. Просверлить два отверстия 60,2 мм в передней ручке подвесного мотора по указанным размерам (рис. 14), используя отверстия кронштейна (1) (рис. 12) в качестве направляющих.
5. 9. 4. Установить на прилив мотора боуденодержатель (3) (рис. 12).
5. 9. 5. Установить качалку (5) на ось дроссельной заслонки и законтрить штифтом (6) (рис. 12).
Рекомендуется устанавливать между поддоном мотора и качалкой набор шайб или втулку. При этом зазор между набором шайб и поддоном должен быть не более 0,5 мм.
5. 9. 6. Отвернуть болты крепления задней ручки мотора и снять ее.
5. 9. 7. Установить пружину (9), зацепив ее удлиненным концом за качалку (5) и за угольник (8) (рис. 12).
5. 9. 8. Установить угольник (8) под заднюю ручку мотора.
5. 9. 9. Навернуть наконечник (2) (рис. 12) на тягу реверса мотора.
5. 9. 10. Установить мотор на транец мотолодки.
5.9. 11. Установить кронштейн (1) (рис. 12) на переднюю ручку мотора таким образом, чтобы качалка (10) вошла в паз наконечника (2).
5. 9. 12. Подсоединить трос газа к качалке (5) (рис. 12).
5. 9. 13. Подсоединить тросы реверса к качалке (10) (рис. 12), при этом средний трос должен быть подсоединен к короткому плечу качалки.
5. 9. 14. Подсоединить тросы поворота мотора к кронштейну (1) (рис. 12) и закрепить.
5. 9. 15. Отрегулировать натяжение тросов боуденодержателями (1) (рис. 10). Законтрить боуденодержатели контргайками.

6.    ЭКСПЛУАТАЦИЯ МОТОЛОДКИ

6. 1. Перед выходом в плавание необходимо осмотреть мотолодку и убедиться в ее исправности, помня, что даже незначительная неисправность в плавании может быть причиной серьезной поломки или аварии.
Разместить груз и пассажиров так, чтобы сохранить наиболее выгодную центровку мотолодки и, следовательно, получить максимальную скорость хода. Наиболее выгодное расположение груза и пассажиров определяется владельцем во время поездок.
Мотолодка хорошо преодолевает волны высотой до 0,75 м, при этом заливание и забрызгивание кокпита практически отсутствуют. Однако следует помнить, что движение на большом волнении при полностью открытой дроссельной заслонке мотора приводит к сильным ударам в днище, что значительно снижает комфортабельность плавания. Кроме того, такие удары расшатывают заклепочные соединения корпуса. Поэтому при сильном волнении рекомендуется снижать ход до среднего.
В случае получения во время плавания пробоины ниже ватерлинии ее необходимо заделать, поставив любую временную заплату или пробку из подручных материалов, а воду из мотолодки удалить черпаком.
В корпус мотолодки установлены пенопластовые блоки плавучести, придающие мотолодке плавучесть даже при полностью заполненном водой корпусе. В подобной ситуации пассажиры должны находиться в воде вне мотолодки и держаться за нее.
ВНИМАНИЕ! Запрещается выводить в плавание на мотолодке со снятыми блоками плавучести.
На случай пожара в комплектации мотолодки предусмотрено полотнище ткани. При возникновении пожара очага огня следует накрыть тканью и погасить пламя. Бензин, вылившийся из емкостей в мотолодку, необходимо срочно удалить.
Во время плавания люк багажного отсека рекомендуется держать закрытым.
Все работы, связанные с эксплуатацией подвесного лодочного мотора и его дистанционного управления, следует производить согласно описаниям и инструкциям по эксплуатации на мотор и мотолодку.
При движении мотолодки с полной нагрузкой на волне высотой до 0,75 м размещение пассажиров на крышках мотоотсека запрещается.

6. 2. При любых условиях стоянки мотолодки должна полностью исключаться возможность повреждения конструкции и нарушения защитного лакокрасочного покрытия мотолодки.Для защиты людей, находящихся в кокпите от солнца и непогоды на мотолодке предусмотрен тент. Хранить мотолодку с поднятым тентом под открытым небом не рекомендуется ввиду быстрого выцветания ткани и потери ее водоотталкивающих свойств. Тент, высушенный в натянутом положении, рекомендуется хранить в свернутом положении, исключив попадание в него влаги. Периодически, не реже одного раза в месяц, следует проводить общий осмотр мотолодки, обращая особое внимание на состояние лакокрасочного покрытия. Для осмотра мотолодку необходимо поставить на берегу, открыть крышки люков кормового и багажного отсеков, вынуть кресла и слани из корпуса, удалить из мотолодки грязь, песок и мусор, вымыть и просушить мотолодку.
Все неисправности, обнаруженные во время осмотра, следует устранить, в случае нарушении лакокрасочного покрытия — восстановить его.
Стекла мотолодки мыть только водой с мылом. Категорически запрещается применять бензин, ацетон и щелочи. Мягкую обивку кресел и крыши вымыть водой с мылом, тщательно протереть сухой тряпкой и просушить.

6. 3. На мотолодку крепятся две стойки с колесами. Давление воздуха в шинах должно быть 2 атмосферы. К носовой части корпуса крепится водило.
В таком положении мотолодку можно перекатывать по берегу и осуществлять спуск и вытаскивание ее из воды.

6. 4. По окончании навигации мотолодку вытащить на берег, снять все съемное снабжение и оборудование, вымыть и просушить. Провести тщательный осмотр корпуса, оборудования и снабжения, все неисправности устранить. Восстановить лакокрасочное покрытие на поврежденных местах.
На детали и узлы мотолодки, оборудования и снабжения, не имеющие защитных покрытий, нанести слой консервирующей смазки — технический вазелин, солидол, пушечная смазка.
Тент, мягкую обивку рубки, подушки кресел тщательно очистить, просушить и хранить в сухом, отапливаемом помещении, предохраняя от повреждения молью. Оборудование и снабжение хранить в сухом помещении.
Мотолодку перевернуть вверх днищем, поставить на козелки или ложементы, обитые войлоком или тканью, и хранить в таком положении. Хранить мотолодку рекомендуется под крышей, но допускается и на открытом воздухе, в этом случае днище необходимо закрыть для лучшей защиты лакокрасочного покрытия от прямых солнечных лучей и атмосферных осадков влагонепроницаемым материалом. Перед началом навигации мотолодку тщательно осмотреть, провести, в случае надобности, необходимые ремонтные работы, установить на корпус все оборудование и снабжение и спустить мотолодку на воду.
Выполнение всех перечисленных рекомендаций обеспечивает безотказную работу мотолодки в течение длительного срока.

6. 5. Прежде чем приступить к эксплуатации дистанционного управления, необходимо внимательно ознакомиться с данной инструкцией.
Рекомендации по эксплуатации дистанционного управления:

  • Строго соблюдать все рекомендации по эксплуатации мотора «Вихрь».
  • Перед каждой поездкой убедиться в правильной регулировке реверса и газа с подключенным дистанционным управлением.
  • Регулярно, но не реже одного раза в месяц, проверять тросовую проводку на отсутствие оборванных прядей троса и производить смазку тросов и боуденовских оболочек минеральным маслом.
  • Запрещается откидывать мотор внутрь лодки на угол больший, чем необходимо для установки дейдвуда на опорную пластину, для исключения поломки кронштейна, установленного на передней ручке мотора, или самой ручки.
  • В случае ослабления натяжения тросов управления газом и реверсом произвести их подтяжку боуденодержателями (1) (рис. 10).
  • Смазывать все трущиеся поверхности (ролики, оси, качалку и др.).

Запуск мотора.
Перед запуском ручку реверса на секторе дистанционного управления установить в положение «нейтраль», а ручку газа — в положение «запуск». Запуск мотора производится согласно описанию
я руководству по эксплуатации лодочного мотора «Вихрь». После запуска мотора ручку газа по мере возрастания оборотов мотора установить в положение «малый газ», чтобы мотор не пошел в  «разнос». При таком положении ручки газа мотор должен работать устойчиво, что достигается регулировкой мотора.
Включение переднего хода.
Включение реверса в положение «передний ход» производить только при положении ручки газа «малый газ», при этом кулачок ручки газа отжимает фиксатор ручки реверса. Перед включением реверса мотор должен быть прогрет в течение 2—3 минут. После включения реверса дать газ. Выключение реверса производить в обратном порядке: сбросить газ и перевести ручку реверса в нейтральное положение.
Включение заднего хода.
Для включения заднего хода ручку газа установить в положение «малый газ», а ручку реверса перевести из положения «нейтраль» в положение «задний ход». После включения заднего хода можно добавить газ, но при этом надо помнить о том, что возможен отброс мотора. Задним ходом необходимо пользоваться только в крайних случаях. Переключение реверса из положения «задний ход» в положение «передний ход» и наоборот производить только на малом газу. Перед переключением реверса дать небольшую перегазовку на малом газу для более устойчивой работы мотора. Переключение реверса с полного газа или газа, соответствующего запуску, запрещается во избежание поломки мотора.

7.    РЕМОНТ МОТОЛОДКИ

7. 1. Ремонт покрытия
7. 1. 1. Поставить мотолодку в защищенном от дождя, солнца и ветра месте вверх килем, чтобы обеспечить наиболее высокое качество работы и просушить.
7. 1. 2. Плохо держащуюся краску и следы коррозии (белый налет) удалить зачисткой шлифовальной шкуркой № 4-6.
7. 1.3. Очищенную поверхность тщательно протереть от пыли и других загрязнений и обезжирить бензином или ацетоном. Рекомендуется обезжиривание произвести дважды, так как малейшие следы жира, даже от потных рук, нарушают сцепление краски.
7. 1. 4. Просушить 15-20 мин.
7. 1. 5. Покрыть одним из грунтов — ГФ-020, ГФ-032, ФЛ-ОЗЖ, ВЛ-02, ВЛ-08.
7. 1. 6. Просушить при температуре не ниже +12°C в течение не менее 30 час.
7. 1. 7. Покрасить упомянутые места водостойкой эмалью хлорвиниловой, пентафталевой, масляной и др.) в два или три
слоя.
7. 1. 8. Просушить каждый слой при температуре не ниже + 12°С в течение не менее 24 часов.

ПРИМЕЧАНИЯ:
Для подкраски нельзя пользоваться свинцовым суриком и нитроэмалями.
Рекомендуется общий ремонт покрытия производить перед началом очередного сезона плавания.

7. 2. Ремонт пробоин и устранение течей по заклепочным швам
При получении пробоины ремонт мотолодки производить в следующем порядке:
7. 2. 1. Выправить вмятины на обшивке в зоне повреждения, удалить участки обшивки, имеющие трещины, опилить напильником кромки пробоины.
7. 2. 2. Наложить лист металла из ремонтной аптечки на ремонтируемое место, подогнать его по обводам корпуса и очертить на месте контур пробоины карандашом.
7. 2. 3. Вырезать из листа заплату с припуском не менее 35 мм от очерченного контура пробоины и разметить положение заклепок в шахматном порядке расстоянием 25 мм и перемычкой 10 мм.
7. 2. 4. Просверлить отв. 0 3 мм в заплате по разметке.
7. 2. 5. Очистить ремонтируемую обшивку и накладку от пыли, стружки и промыть бензином.
7. 2. 6. Проложить на корпус мотолодки по контуру пробоины уплотнительную ленту (можно использовать тонкую мешковину, пропитанную железным суриком) и наложить заплату.
7. 2. 7. По отверстиям в заплате просверлить отверстия в обшивке корпуса и заплате сверлом 0 3,6 мм и приклепать заклепками заплату к корпусу мотолодки.
7. 2. 8. Покрасить отремонтированное место.
7. 2. 9. При длительной эксплуатации мотолодки возможно возникновение течей но заклепочным швам корпуса. Это объясняется расшатыванием заклепок от продолжительного воздействия ударов волн в корпус мотолодки. Для устранения течей достаточно подтянуть заклепки в этих местах молотком и поддержкой и затем подкрасить отремонтированное место.
В случае появления незначительных течей по скуле (стык бортовых и днищевых обшивок) или в стыке носовых обшивок между собой рекомендуется дополнительный метод (к методу подтяжки заклепок) устранения течей:

  • снять лакокрасочное покрытие в местах течей;
  • удалить имеющийся в шве герметик шпателем из твердого неметаллического материала;
  • очистить место течи и просушить до полного удаления влаги;
  • плотно заполнить щели тиоколовым герметиком (приложен в аптечке) шпателем усилием от руки;
  • удалить излишек герметика;
  • подкрасить отремонтированное место.

 

Носовая часть мотолодки "Прогресс-4"
Носовая часть мотолодки “Прогресс-4”

Рис. 1.
1 — клотик; 2 — окантовка центральная; 3 — окантовка боковая; 4 — стекло боковое; 5 — профиль; 6 — кронштейн боковой левый; 7 — основание левое; 8 — стекло лобовое; 9 — кронштейн центральный; 10 — основание правое; 11 — кронштейн боковой правый; 12 — стеклоочиститель; 13 — огонь ходовой.

Крепление клотика и стекла Прогресс 4
Крепление клотика и стекла Прогресс 4

 

Рис. 2.
15 — прокладка; 16 — прокладка; 18 — прокладка; 19 — прокладка; 20—винт М4х22; 22—винт М4х14; 23—гайка М4; 24—винт М4х18; 25—шайба; 26—винт М4х10; 27—винт М5х12; 28—шайба; 29—втулка; 30—гайка; 31—ось; 32—пружина; 33—ручка; 34 — винт.

Крепление кресла Прогресс 4
Крепление кресла Прогресс 4

 

Рис. 3.
1—каркас; 2, 3—мягкие подушки; 4—шпилька; 5—прижимной винт.

 

Сбока рубки Прогресс 4
Сборка рубки Прогресс 4

Рис. 4.
1 —стенка правая; 2—стенка левая; 3—стенка задняя; 4—крышка; 5—корпус; 6—косынка; 7—винт М4х12; 8—гайка М4.

Паспорт-инструкция на мотолодку Прогресс-4

Паспорт-инструкция на мотолодку Прогресс-4Рис. 5.

1—винт М4х16; 2—прокладка; 3—винт М5х14; 4—винт М4х12; :5—гайка М4; 6—винт М4х20; 7—болт М4х10; 8—прокладка; 9—обивка крыши; 10—прокладка; 11—профиль; 12—патрон; 13—прокладка; 14—электролампочка; 15—прокладка;    16—прокладка; 17—шайба; 18—гайка глухая; 19—винт МЗхЮ; 20—гайка М3.

Прогресс 4 водило
Прогресс 4 водило

Рис. 6.
2—стакан; 3—скоба; 5—стакан; 6—болт.

Установка водила Прогресс 4
Установка водила Прогресс 4

Рис. 7.
1—водило; 4—шпилька; 7—звено регулировочное

Плавающий ролик
Плавающий ролик

Рис. 8.
1—стойка; 2—кронштейн; 3—шпилька.

Паспорт-инструкция на мотолодку Прогресс-4

Рис. 9.
4—стакан; 5—болт.

 

Дистанционное управление Прогресс 4
Дистанционное управление Прогресс 4

Рис. 10.
1—боуденодержатель;

Управление мотором на Прогресс 4
Управление мотором на Прогресс 4

Рис. 11.
1—штурвал; 2—болт М5х36; 3—гайка М5; 4—обтекатель; 5—шплинт; 6—шайба; 7—колонка с барабаном; 8—винт М5х14; 9—шайба; 10—гайка М5; 11—болт М5х48; 12—гайка М5.

Дистанционное управление Прогресс 4
Дистанционное управление Прогресс 4

Рис. 12
1—кронштейн; 2—наконечник; 3—боуденодержатель; 4—гайка М8; б качалка; 6—штифт 0 3; 7—морская шпилька; 8—угольник; 9—пружина; 10—качалка.

Подключение дистанционого управления
Подключение дистанционного управления

Рис. 13.
1—сектор газа-реверса; 2—винт 5×12; 3—гайка М5; 4—валик; 5—шаиба;  6—шплинт; 7—ручка управления газом;    8—ручка управления реверсом.

Управление мотором
Управление мотором

Рис. 14.
1—валик; 2—шайба; 3—шплинт; 4—болт М6х32; 5—шайба пружинная; •гайка Мб; 7—валик; 8— контровочная булавка.
8. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Гарантийный срок на мотолодку «Прогресс-4» устанавливается 18 месяцев со дня продажи при соблюдении потребителем условий эксплуатации, транспортировки и хранения, указанных в данном паспорте.
При отсутствии в гарантийном талоне отметки торгующей организации срок исчисляется со дня выпуска мотолодки заводом.
Без предъявления гарантийного талона претензии к качеству работы мотолодки не принимаются и гарантийный ремонт не производится.
При эксплуатации мотолодки в течение гарантийного срока возможно местное повреждение, вспучивание лакокрасочного покрытия, которое устраняется согласно разделу 7. 1. данной инструкции владельцем.
При обнаружении дефектов производственного характера в течение гарантийного срока завод-изготовитель должен устранить дефекты на месте за свой счет или произвести замену мотолодки.
ВНИМАНИЕ! Уважаемый тов. покупатель! При оформлении покупки проверьте комплектацию мотолодки по упаковочному листу на узловую комплектацию «Прогресс-4А-0292». При обнаружении некомплектности и неисправности в мотолодке претензии покупатели предъявляют через торгующие организации в соответствии с правилами, установленными Министерством торговли СССР.
В присылаемой документации обязательно указывать полный заводской номер мотолодки и дату продажи.
Самостоятельное проведение владельцем на мотолодке любых доработок или конструктивных изменений освобождает завод-изготовитель от гарантийных обязательств.

vih.su

Технические характеристики моторной лодки Прогресс-4

spyship.ru

История создания и испытания мотолодки Прогресс

Маломерные судна «Прогресс» начали выпускаться с 1960 года. Всего было изготовлено 4 модификации подобных мотолодок:

  • «Прогресс-2»;
  • «Прогресс-2М»;
  • «Прогресс-3»;
  • «Прогресс-4».

   Их производство было налажено на Куйбышевском авиационном предприятии. За создание технического проекта отвечал выдающийся советский химик Л. П. Зимаков, который стал конструктором лодки. Ее первые образцы были спущены на воду летом в 1966 году. Именно тогда были проведены испытания судна, которое получило множество похвальных отзывов. Сообщение о серийном выпуске мотолодки в следующем году приняли с одобрением. Она вызвала огромный интерес среди любителей водного спорта и туризма, а после стала незаменимым для рыбаков плавательным средством.

.

Технические характеристики прогресс 4

   В ходе испытаний лодки ее вес оказался немного больше, чем это было заявлено в проекте. Так, масса судна вместе с козырьком, сиденьями с мягким подушками, веслами, тентом и столиком, составила 216 кг. Общий вес мотолодки, оснащенной мотором «Вихрь», который был заправлен баком на 20 л, огнетушителем и другим необходимым оборудованием, составил 290 кг. По проекту, серийная модель должна весить 200 кг, а не 216. Лодку испытывали не только в воде, но и на суше. Для того чтобы проверить надежность и прочность корпуса, ее зацепили за автомобиль и тянули со скоростью 50 км в час по асфальтированной дороге. После 400-километровой буксировки на корпусе и дне лодки не было выявлено никаких дефектов. Из этого следует, что лодка прошла испытания на «отлично».

   В зависимости от используемого оборудования мотолодку можно применять для организации туристических поездок, для рыбной ловли и для дневных семейных прогулок. Она рассчитана на 4-5 человек среднего веса. Первые образцы данной модели были созданы для речного плавания, а вот «Прогресс-4» идеально подходит для открытого моря. Говоря о силовом агрегате, необходимо отметить, что лодку можно оснастить подвесным двигателем мощностью до 30 лошадиных сил. Если нижняя часть прямой кормы усилена, то в этом случае возможна установка агрегата большей мощности до 50 л/с.

Технические характеристики лодки Прогресс-4:

  • длина лодки составляет 4,65 м;
  • в ширину она занимает 1,7 м;
  • вес полностью груженого судна не должен быть больше 700 кг;
  • осадка лодки с оборудованием и людьми (не больше 5 человек) – 0,25 м.

   На смену первой версии суден, которые выпускались недолго, пришли ее модификации. Они стали более доработанными, прочными и выносливыми.

Сравнительная характеристика лодок «Прогресс-2» и «Прогресс-4»

  Прогресс-2 в отличие от следующей версии  Прогресс-4 имеет меньшую длину кокпита. Она короче на 0,25 м. Также к отличительным особенностям можно отнести:

  • килеватость днища;
  • измененную форму ветрового стекла;
  • незначительные элементы оснащения.

    Технические характеристики прогресс 4 Технические характеристики прогресс 4 Технические характеристики прогресс 4 

При этом качество хода и поведение на воде остались прежними. За отдельную плату можно дополнительно оснастить лодку мотором с дистанционным управлением, установить более прочный тент , а также поставить новое стекло и купить мягкие сидения для лодки.

   Для изготовления моторных лодок обеих модификаций и всех последующих моделей использовали дюралюминий, который имеет небольшой вес, но отличается высокой прочностью. Этот металлический сплав после своего появления спровоцировал настоящий технический прогресс. Люди стали использовать его во многих сферах деятельности: технике, авиации, автомобилестроении, энергетике, судостроении и прочих. Действительно, возможности и эксплуатационные свойства этого сплава заслуживают уважения.

   Отметим, что первые образцы лодки имели килевую накладку из стали, но для продления эксплуатационного срока службы судна и увеличения устойчивости к коррозии корпус последующих модификаций стали делать из дюралюминия. При этом толщина днища составляет 2 мм, а толщина бортов и палубы – по 1,5 мм. Лодки отлично держатся на воде и не тонут за счет герметичных отсеков, которые находятся в носу и корме. Форпик имеет вместительное отделение для багажа. Моторный отсек расположен в районе транца и служит для хранения баков с топливом..

«Прогресс-4»: отличия, особенности и недостатки

   От ранних модификаций это судно отличается наличием самоотливного рецесса, куда в советское время устанавливались два мотора, а не один, как у «Прогресс-2 М». Также мотолодка оснащается составным стеклом, а не цельным гнутым панорамного типа, которое устанавливали на ранние модели. За счет увеличенной килеватости ходовые качества моторной лодки «Прогресс-4» лучше, чем у ее «собратьев». Корпус выполнен из дюралюминия и имеет остроскулые глиссирующие обводы. В носовой части находится отсек для багажа с люком, который находится на верхней палубе.

   Моторный отсек размещен в кормовой части и в нем могут свободно поместиться два 20-литровых бака с топливом. Также сюда можно вместить запасные детали и необходимые инструменты. Сверху отделение закрывается самоотливным рецессом. Мотолодка оснащается креслами с мягкими подушками, которые можно убрать для увеличения свободного пространства, складывающимся тентом, ходовыми огнями и рулевым механизмом.  Для более надежной защиты от брызг, ветра и осадков можно установить тент , который является незаменимым приспособлением для путешествий  в дождливую и пасмурную погоду.

    В заключение следует отметить, что судно занимает лидирующие позиции на рынке тюнинга среди всех существующих лодок, которые выпускались при Советском Союзе. Это уникальный водный транспорт, который может похвастаться относительно легким весом, высочайшим качеством и проходимостью. «Прогресс-4» по праву считается лучшей советской семейной лодкой.

Преимущества и недостатки «Прогресс-2»

   Главным достоинством этой превосходной лодки, которую выбирают любители водного туризма, рыбаки и люди, отдающие предпочтение семейному отдыху на воде, является ее вместительность. По этому параметру судно превосходит не только «Казанку», но и другие, не менее популярные модели мотолодок. Именно по этой причине между собой люди называют «Прогресс» «семейной» лодкой. Под палубой можно хранить личные вещи, так как здесь по всей длине кокпита имеются две полки.

   Благодаря уникальной конструкции обводной части и широкому корпусу судно даже на больших волнах не опрокидывается, несмотря на то, что у обводов закругленная форма.

   Из недостатков можно отметить отсутствие ниши-рецесса в подмоторной части, а также то, что в ветряную погоду палуба забрызгивается. Но этот недостаток легко устранить, установив прочный ходовой тент, который можно купить на нашем сайте. Лодку можно эксплуатировать при высоте волны до 75 см и удаленности от берега 3 км.

Современные возможности и совершенствование лодок «Прогресс-2» и «Прогресс-4»

   Жители России и СНГ в выходные дни любят бывать на природе вдали от суеты. Что может быть лучше, чем плавание на лодке в теплый солнечный день? Эти модели лодок  можно встретить на малых и больших реках .Большой популярностью Прогрессы пользуются у водномоторников Великого Новгорода.

Купить такое судно можно для разных целей;

  • для рыбной ловли;
  • для тихого и спокойного семейного отдыха;
  • для занятий спортом;
  • организации туристических поездок.

Для этих и других целей мотолодки «Прогресс-2» и «Прогресс-4» являются наилучшим вариантом, к тому же сегодня советские судна можно модернизировать при помощи высококачественных ходовых тентов, мягких кресел, ветрозащитных стекол и других аксессуаров для лодок. Современный тюнинг позволяет владельцам лодок увеличить возможности и повысить комфорт транспорта, на котором можно отправиться в увлекательное и, самое главное, безопасное путешествие.

Лобовые стекла для мотолодок

   На нашем сайте вы можете купить лобовое стекло на лодку Прогресс-2, которое является отличным приспособлением для перемещения по воде. Оно защищает пассажиров судна от потока встречного ветра и воды, а также повышает безопасность нахождения в лодке. Плюс ко всему, со стеклом лодка будет выглядеть более представительно и привлекательно, напоминая собой катер.  

Технические характеристики прогресс 4 Технические характеристики прогресс 4 Технические характеристики прогресс 4

   На старые модели лодок можно установить более практичное остекление с калиткой, которое считается эргономичным и безопасным в эксплуатации. Такое лобовое стекло позволяет пассажирам и водномоторникам выходить на нос лодки и любоваться открывающимся видом. Стекло на лодку Прогресс-4 и П-2 производится из монолитного ударопрочного поликарбоната, который по всем параметрам в несколько раз лучше силикатного стекла.

Также для удобства пассажиров мы предлагаем купить мягкие сидения для лодки, на которых можно комфортно разместиться и наслаждаться водным приключением.

Ходовые тенты для лодок

   Чтобы водное путешествие не было омрачено внезапно начавшимся дождем или сильным ветром, нужно оснастить лодку прочным тентом. Мы предлагаем купить ходовой тент на лодку Прогресс-4, который защищает экипаж от брызг, осадков и палящего солнца. С таким практичным приспособлением можно оставаться в судне на ночь, так как тент полностью  закрывает плавательное средство и позволяет охотникам, рыболовам и любителям  путешествий с комфортом перемещаться по воде даже в ненастную погоду.       

.

Технические характеристики прогресс 4   Технические характеристики прогресс 4 Технические характеристики прогресс 4

Также для удобства пассажиров мы предлагаем купить мягкие сидения для лодки, на которых можно комфортно разместиться и наслаждаться водным приключением.

Ходовые тенты для лодок

   Чтобы морское путешествие не было омрачено внезапно начавшимся дождем или сильным ветром, нужно оснастить лодку прочным тентом. Мы предлагаем купить ходовой тент на лодку Прогресс-4, который защищает экипаж от брызг, осадков и палящего солнца. С таким практичным приспособлением можно оставаться в судне на ночь, так как тент полностью или частично закрывает плавательное средство и позволяет охотникам, рыболовам и любителям морских путешествий с комфортом перемещаться по воде даже в ненастную погоду.

  Технические характеристики прогресс 4  Технические характеристики прогресс 4 Технические характеристики прогресс 4  Технические характеристики прогресс 4

  Если моторное судно будет эксплуатироваться для ночевок и длительного плавания, то тент на лодку Прогресс-2 является крайней необходимостью. Такой аксессуар изготавливается из плотных тентовых тканей, которые обрабатываются полиуретановой пропиткой. Ходовые тенты не промокают и не подвергаются образованию грибков. Благодаря богатому ассортименту разных моделей тентов можно подобрать на свою лодку наиболее удачный вариант. К преимуществам подобных изделий относят плотное прилегание к поверхности, за счет чего не нарушается аэродинамика лодки во время движения.

tentplus.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.