Как подобрать мотор для лодки пвх


   Отечественный рынок рыболовецкой тематики переполнен десятками предложений от различных производителей. С одной стороны, это хорошо, а с другой – усложняет и без того непростой для рыбаков выбор. Сегодня мы поговорим о том, какие лодочные моторы будут наиболее уместны в разных ситуациях.

   Не стоит торопиться покупать первую же понравившуюся модель: вполне вероятно, что именно для Ваших нужд она не так хороша, как хотелось бы. С равной степенью вероятности, мотор может оказаться слишком слабым для конкретной лодки или наоборот, чересчур мощным, что сделает судно неуправляемым. Далее мы рассмотрим основные аспекты, которые следует учитывать при выборе.

Какие бывают лодочные моторы

   Классификацию можно производить по самому разному признаку, однако определяющими будут такие факторы:

  • число тактов;
  • мощность двигателя;

  • способ крепления к лодке.
  •    Мы умышленно не стали включать в этот список бренды, потому что это совершенно отдельная категория. Тем не менее, нельзя о них не упомянуть. На рынке лидируют марки Yamaha, Mercury и Honda, однако в отрасли присутствуют и другие игроки.

    Как подобрать мотор для лодки пвх

       Бывалые рыбаки не рекомендуют выбирать китайские моторы: их качество почти всегда ниже среднего. Казалось бы, лодочные моторы российского производства должны больше соответствовать отечественным реалиям, однако и они далеки от совершенства. Лучше всего — японская и американская продукция. Уровень контроля качества в этих странах гораздо выше, а сама техника куда более долговечна.

    Какой лодочный мотор лучше

       С точки зрения баланса между ценой и качеством почти у каждого производителя имеется небольшой перекос. Он не влечет за собой негативных последствий, однако мы считаем своим долгом отметить этот факт. К примеру, модели от Ямаха имеют самый тихий ход, но их цена многим не по карману. В то же время Honda выпускает наиболее технологичные модели, и хоть они и ниже по стоимости, но иногда грешат мелкими недоработками.

       Для среднестатистического украинского рыболова «золотую середину» составляет продукция от Mercury: это надежные моторы, в которых цена оправдывает качество. Как производитель именно Меркури сейчас закрывает довольной крупный сегмент отечественного рынка. Некоторое время назад достаточно высокую планку также держал бренд Сузуки, однако в последние годы он уступил свое место в рейтинге более молодым производителям.


       Что касается чисто технических характеристик – развиваемой скорости, номинальной мощности и уровня потребления топлива, то здесь однозначных лидеров нет. Почти в каждой линейке моделей от разных производителей можно увидеть продукцию с по-разному сбалансированными показателями. У одних ниже уровень шума, но малая средняя скорость, у других высокая мощность, но слишком высок расход топлива и т.д.

       Как бы то ни было, при покупке мотора следует опираться на рекомендации производителя лодки или катера. Ключевым ограничителем является паспортная величина, которая и устанавливает максимальный предел. В итоге получается простая закономерность: чем выше мощность, тем меньше экономичность.

       Для спокойной рыбалки вблизи берега вполне сгодится двигатель мощностью до десяти лошадиных сил, порой даже до пяти. Если же Вы любите покататься на водных лыжах, приобретайте мотор с мощностью не менее 25-30 л.с. Наконец, если речь идёт уже не о надувной лодке, а о катере, двигатель должен иметь 200-250 л.с. Часовой расход у него будет составлять примерно 80-90 литров топлива, но скорость и комфортность – ни с чем не сравнима.


    Какой лодочный мотор лучше для лодки ПВХ

       Все подвесные лодочные двигатели обычно разбивают на две категории – двухтактные и четырехтактные. Представители первой категории на данный момент распространены больше. Их отличает солидная удельная мощность в пересчете на вес изделия. При этом уровень удобства эксплуатации мотора действительно высок: вибрация и шум у него умеренные, а средняя скорость достаточна для комфортной рыбалки. Любителей рыбной ловли привлекает их разумная цена, компактность, способность быстро разгоняться и т.д. Что касается топлива, то здесь все достаточно противоречиво: есть модели почти «всеядные» в плане качества бензина, а есть и те, для которых топливную смесь лучше готовить самостоятельно. Данный аспект при покупке следует изучать пристально.

       Если же потребитель хочет получить практически бесшумный мотор, который не станет создавать неприятную вибрацию, обеспечит предельную экономичность и всецело будет продуктом нового поколения, следует задуматься о четырехтактном. Данный тип считается более экологически чистым – по крайней мере, настолько, насколько это возможно с технической точки зрения. По экономичности они на 35-40% выгоднее двухтактных, а по ресурсу работы самого двигателя – еще выше. Кроме того, их отличительной особенностью является способность работать на холостых оборотах.

       Не стоит думать, будто все лодочные моторы одинаковы. Наряду с бензиновыми есть электрические, а также комбинированные типы. Каждое изделие имеет свои собственные сильные и слабые стороны, в связи с чем рассматривать их стоит в совокупности.

    Какой винт лучше для лодочного мотора


       Вопрос подбора гребного винта ничуть не проще других родственных ему вопросов. Если он будет подобран неверно, то даже самый качественный японский мотор не полностью раскроет свой потенциал. И это не просто обидно, это крайне неэкономично.

       При выборе винта необходимо опираться на следующую комплексную характеристику: сочетание лучшего выхода на глиссаду с максимальными оборотами и/или грузоподъемностью. Если данный показатель целиком Вас устраивает, сравните уровни шума, достигаемую экономию топлива и длительность срока жизни двигателей для разных моделей винтов. По итогу такого анализа уже можно делать предварительное заключение.

       Разнообразие ассортимента формируют не только подвесные лодочные двигатели, но и гребные винты. Их основные различия относятся к отдельным конструктивным особенностям, а именно:

  • диаметр окружности, описываемой внешней торцевой поверхностью лопастей при вращении;
  • число лопастей (обычно от двух до четырех);

  • шаг (как мера учета оборотов);
  • сталь или разновидность пластика, из которого изготовлены лопасти;
  • отношение совокупной площади поверхности лопастей к площади образовываемой при вращении окружности;
  • устройство ступицы;
  • диаметр ступицы;
  • число шлицев во втулке.
  •    Чтобы правильно рассчитать гребной винт для надувных лодок различной грузоподъемности, существуют свои формулы. Обычно в рыболовных магазинах можно получить довольно подробную консультацию у менеджера и вычислить необходимые характеристики вместе с ним прямо у прилавка. Кроме того, на просторах интернета также имеются онлайн-калькуляторы, способные помочь потребителям.

       Достаточно владеть исчерпывающей информацией об основных свойствах своей лодки, и подбор винта не составит таких больших проблем, как казалось вначале. Чаще всего минимальный набор данных состоит из требуемой скорости лодки, предельных оборотов самого двигателя и передаточного числа на редукторе. Уточненный расчет, безусловно, потребует вдвое больше информации.

    Принципы управления мотором

    Как подобрать мотор для лодки пвх

       Стандартными считаются лодочные моторы с румпельным управлением. Это проверенный временем классический тип ручного управления, требующий небольшого мышечного напряжения при сидении, но обеспечивающий полный контроль над процессом скольжения по водной глади. Все необходимые рычаги выносятся к верхней части мотора, что позволяет с легкостью осуществлять маневры.


       Тем не менее, для суден с длиной, превышающей три с половиной метра, такой мотор гораздо менее эффективен. Нос длинной лодки слишком далеко отстоит от кормы, и человек не всегда успевает правильно реагировать на волны. В таких случаях пользуются моторами с дистанционным управлением, способными не только снять дополнительную нагрузку с человека, но и обеспечить куда больший уровень безопасности эксплуатации лодки. Те, кто сумел в полной мере насладиться таким типом управления, навсегда отказываются от традиционного ручного.

       Устройство дистанционного управления не так уж сложно, как может показаться на первый взгляд. Его основную часть составляет всего пара деталей. Первая из них – это трос необходимой длины, которая определяется моделью конкретного мотора. По используемым материалам он практически одинаков для разных моделей и по умолчанию устанавливается в комплекте со вторым важным элементом – рулевым редуктором. Последний напрямую отвечает за то, с какой степенью эффективности крутящий момент передается к тросу от штурвала. Отдельные комплекты могут подразумевать наличие двух тросов – один отвечает за переключение передач, а второй – за ускорение. Еще один элемент комплекта – командер. В его обязанности входит исключительно простая функция – выступать запасной ручкой управления. Наконец, для конечного пользователя нужен штурвал. Это простое эргономичное устройство, прикрепляемое к редуктору и облегчающее управление судном.


    Где купить подвесной лодочный мотор

       Приобрести двигатель можно не только в тематическом отделе супермаркетов, но и через интернет. Различные моторы для надувных лодок представлены в нашем онлайн-магазине. Здесь вниманию потребителей предлагается большой ассортимент, ориентированный на разный бюджет и технические потребности. Среди прочих есть и хорошо себя зарекомендовавший лодочный мотор Меркурий, и дорогие японские марки, и самые бюджетные китайские. Наши консультанты будут рады дать Вам несколько дельных советов и помочь с подбором мотора для лодки.

    inforesist.org

    Если лодка зарегистрирована по правилам ГИМС, на ней должен быть хорошо виден госномер. Его можно написать водостойким маркером, приклеить клеем Уран пленку ПВХ с номером или через трафарет нарисовать смесью нитрокраски с клеем Уран.

    Материал и цвет.

    Лодки делают из армированного или неармированного ПВХ. Неармированный ПВХ – очень непрочный материал, который легко рвется даже тростником, такие лодки годятся лишь для отдыха.


    я сравнения достаточно сказать, что из такого материала делают детские мячи, водные матрацы и прочие игрушки для приятного времяпрепровождения возле воды. Охотникам и рыболовам нужно выбирать более прочные и долговечные изделия из армированного ПВХ. Такие лодки бывают сварными или клееными, но способ соединения швов в принципе особой роли не играет. Зато играет роль количество слоев ПВХ. Чем их больше, тем изделие прочнее, но и тяжелее. Оптимальное количество слоев – 7. Рыбакам лучше выбирать «небесный» цвет лодки: белый, серебристый, светло-серый. Охотникам предпочтительней тёмные камуфляжные цвета.

    Габариты и масса

    • Для одного человека достаточно лодки длиной до 3,3 метров
    • Для двух человек нужно выбирать лодку от 3,3 до 4,2 метров длиной
    • Для трёх человек понадобится лодка длиннее 4,2 метров.

    При выборе габаритов нужно учитывать особенность надувных лодок – они визуально кажутся намного больше, чем есть на самом деле. Также нужно иметь в виду, что лодки больше 3,3 метров в длину весят больше 50 кг и поэтому желательно прикупить к ним еще колесики для транспортировки. При покупке нужно обязательно прикинуть, сможет ли ваша лодка уместиться в багажнике автомобиля.

    Днище у ПФХ-лодок бывает двух типов:

    1. Складное – жесткое и тяжелое дно из складывающихся алюминиевых или фанерных стланей (сланей).
    2. Надувное – идеально для одиночных небольших лодок, оно на 1/3 легче складного дна, но ПВХ такого дна легко пробивается (например, выпавшим ножом) или прожигается нечаянно упавшим окурком, поэтому такое дно очень желательно застилать линолеумом или чем-то подобным.

    Снизу днище весьма неплохо проклеить специальными защитными из PVC-лентами, которые уберегут ПВХ от острых камней и т.п. опасностей.

    Выбираем транец:

    1. Лодки без транца – чисто гребные.
    2. Лодки с навесным транцем – для моторов до 3,5 л.с.
    3. Стационарный транец предназначен для мощного мотора и лучше, когда он приклеен на резиновой прокладке и с резиновыми ободами, это предотвращает преждевременное разрушение ПВХ от вибрации двигателя.

    Хранить лодку лучше в немного надутом состоянии подвешенной, чтобы ее не могли испортить грызуны. К лодке очень полезно приобрести клапаны автоматического сброса давления, особенно если она надувается компрессором. Летом в жару эти клапаны предохранят лодку от «взрыва». В качестве веревки для якоря (ее минимальная длина должна быть 20 метров) отлично подходит удобный альпинистский трос, а сам якорь должен быть не меньше 4 кг весом и в лодке находиться в специальной сумке. Для предотвращения протирания ПВХ якорной веревкой есть полезное приспособление – якорный рым.


    Также не помешают страховочные кольца для привязывания мотора на случай его отрыва и клапан для сливания воды, который монтируется внизу транца. К большим лодкам предлагаются кольца (лучше 4 шт) для жесткой фиксации выносного топливного бака, от них не стоит отказываться. Также ни в одной лодке не помешают дополнительные мягкие сиденья, особенно с большой сумкой под ними.

    Как выбрать мотор для лодки ПВХ?

    Самыми качественными двигателями считаются изделия японских и американских фирм, неплохи европейские. Все лодочные двигатели подразделяются на 2- и 4-тактные. Двухтактные двигатели бывают мощностью до 15 л.с., их делят на 1- и 2-цилиндровые. Первые – гораздо дешевле и экономичней, но при этом создают много шума и сильно вибрируют. Зато незамысловаты в эксплуатации и ремонтируются в любой мастерской, где чинят мопеды, мотоциклы и картинги. Правда, проблемны в плане экологичности, из-за чего под запретом в некоторых государствах. 4-тактные двигатели гораздо массивней и мощней, потребляют топливо без масла, но сложны в эксплуатации и ремонте, поэтому менее распространены.

    Мощность и вес

    В техпаспорте на любую лодку указано, какие моторы можно на нее устанавливать. В этих допустимых пределах и нужно выбирать двигатель. Моторы имеют много важных характеристик, но самая главная – это мощность. Любой двигатель обеспечивает движение лодки в одном из двух режимов – водоизмещающем и т.н. глиссирующем. В водоизмещающем режиме скорость лодки в 2-2,5 раза ниже, а расход топлива на порядок выше. Скорость лодки в глиссирующем режиме напрямую зависит от мощности двигателя.

    Рассчитать необходимую мощность можно просто – на 30 кг общего веса лодки с пассажирами и снаряжением нужна 1 л.с. двигателя. Например, на 2-местную лодку длиной более 3,3 метров понадобится мотор мощностью от 8 л.с. (8-10 л.с. обеспечат 2-местной лодке скорость 25-35 км/ч глиссером).

    Для обеспечения такой лодке скорости 9 км/час в водоизмещающем режиме достаточно мотора на 2 л.с., для скорости 13-15 км/час понадобится двигатель на 5-6 л.с. Немаловажен и вес двигателя. 2-сильный весит обычно 12-14 кг, 8-сильные – уже около 35 кг. Это нужно учитывать при покупке. Очень хорошо, когда корпус двигателя изнутри обклеен войлоком или полиуретаном, это заметно снижает уровень шума, что очень полезно для рыбаков и охотников.

    Топливо

    Лодочные двигатели работают на смеси из бензина и масла. Для глиссирования оптимальная смесь 50:1 (или 75:1), для водоизмещающего режима — 100:1. Поэтому лучше всего иметь на лодке 2 топливных бака, для каждой смеси отдельно. Смесь нужно использовать свежую (приготовленную в течение суток). Неправильно приготовленное топливо быстро выводит из строя двигатель, часто засоряются свечи, поэтому нужно всегда иметь при себе их запас. Для увеличения ресурса двигателя топливо нужно выбирать только качественное и обязательно фильтровать при заливке в бак. Очень важна правильная обкатка двигателя, ее правила очень индивидуальны и их нужно выяснять у продавца и производителя.

    stehnik.ru

    Лучшие производители лодок ПВХ — какую фирму выбрать

    Если лень разбираться в деталях, но срочно необходима лодка для прогулки или рыбалки, то можно направить взор в сторону ведущих производителей этой отрасли:

    • Korsar;
    • Marlin;
    • Solar;
    • Sun Marine;
    • «Фрегат».

    Их продукция высокого качества, но существует столько размеров и форм, что желательно ознакомиться с рейтингом лучших лодок ПВХ и сузить зону поиска. Эта же статья научит разбираться самостоятельно в параметрах лодок ПВХ и более точно определиться с выбором.

    Принцип работы и устройство ПВХ лодки 

    Принцип работы и устройство ПВХ лодки

    Это изделие относится к малогабаритным водным транспортным средствам. Оно кардинально отличается от резиновых аналогов прочным материалом, не подверженным гниению.

    Для создания корпуса применяют синтетические волокна в качестве основы, которые обволакивают поливинилхлоридом. Чтобы придать ему мягкость, в состав добавляют полиуретан.

    Используют лодки ПВХ для различных целей:

    1. Рыбалка на крупных озерах;

    2. Морские прогулки;

    3. Охота по заболоченным местам;

    4. Экстремальные спуски по рекам;

    5. Троллинг;

    6. Водные аттракционы (присоединение лыж, «ватрушки»).

    Большую популярность завоевали такие лодки благодаря достаточным размерам в готовом виде и компактным габаритам при транспортировке. Достигается это за счет материала ПВХ, который представляет собой плотную водонепроницаемую ткань, легко сворачивающуюся и разворачивающуюся.

    Полая структура запечатывается по краям и образуются баллоны. На каждой лодке их может быть от 2 и более. В корпусе имеется отверстие со встроенным клапаном, через которое накачивается насосом воздух. В готовом виде получается большая конструкция, устойчивая на воде.

    Изготавливают водные транспортные средства ПВХ в форме овалов, с заостренным носом и ровной кормой, тупым носом и раздельным хвостом. Все это помогает сохранить плавучесть и повысить маневренность для различных нужд. Конструкция комплектуется веслами, которые имеют специальные крепления (уключины) на корпусе, и фиксируются туда после использования.

    Весла применяют для аккуратного приближения к точке назначения (пирс, камыши) и тихого прохода по водоему, либо как основную движущую силу. Другие модели оснащаются моторами и способны перемещаться на высокой скорости.

    Нос имеет задранную форму и называется рым. Без этого элемента корпус врезался бы в волны и набирал воду. Задняя часть именуются кормой и содержит крепление для мотора. Пассажиры располагаются на банках, что представляет собой узкие полосы-сиденья, расположенные между баллонами.

    Ноги пассажиров и перевозимый груз упираются в днище. Оно бывает жестким или матерчатым. Для усиления этой части корпуса используют киль. Вокруг наружной стороны баллонов судно обхватывает леерный пояс для фиксации карабином пользователей или швартования.

    На место лодка доставляется в упакованном виде, где происходит раскладка элементов днища, накачка насосом баллонов и присоединения весел и мотора. Это занимает некоторое время, поэтому другие предпочитают собрать судно один раз в начале сезона и перевозить его на прицепе или крышном багажнике, при подходящих размерах последнего.

    В устройство лодки ПВХ входят следующие элементы:

    1. Баллоны;

    2. Днище;

    3. Киль;

    4. Банки;

    5. Пластина крепления мотора (транец);

    6. Двигатель;

    7. Весла с уключинами;

    8. Клапана;

    9. Леерный пояс.

    Виды лодок ПВХ

    Гребные

    Гребные

    Это небольшие по длине судна, рассчитанные на одного-двух человек. Их используют рыболовы для заплыва на середину озера или движения по спокойной реке.

    Перемещение осуществляется исключительно веслами, поэтому зона применения имеет ограничения по дистанции. Но на ней можно спуститься и с горной реки, при условии, что там нет крутых и острых порогов (спортивный туризм).

    Достоинства:

    • доступная стоимость;
    • небольшой вес;
    • весла в комплекте;
    • можно транспортировать в сумке-чехле руками;
    • быстро накачивается насосом.

    Недостатки:

    • малая грузоподъемность;
    • может опрокинуться на высоких волнах;
    • некуда крепить мотор;
    • много моделей без киля.

    Моторные

    Моторные

    Бывают различных размеров, в которые помещаются от двух до восьми человек. Хвосты баллонов на корме выступают далеко за днище, что дает высокую плавучесть и правильное положение корпуса при максимальных оборотах двигателя.

    Мотор крепится на стандартное место-транец. Лодки применяют для морских прогулок, троллинга, водных аттракционов,

    Достоинства:

    • быстрое передвижение по воде;
    • более прочные конструкции по жесткости;
    • независимые воздушные отсеки;
    • твердый пол;
    • имеется киль;
    • большой выбор силовых агрегатов по мощности.

    Недостатки:

    • дорогие;
    • много весят;
    • длительная сборка всех частей перед использованием.

    Моторно-гребные с навесным транцем

    Моторно-гребные с навесным транцем

    Такие лодки отличаются более тупыми формами корпуса, что не позволяет развить большую скорость, но передвижение возможно как весельным способом, там и от лопастей мотора.

    Последний крепится на жесткую панель в задней части, но при желании может быть отсоединен и использоваться без силового агрегата. Этот вид имеет широкое применение на рыбалке, охоте или водных прогулках.

    Достоинства:

    • различные размеры длины;
    • достаточная плавучесть;
    • оснащаются средними по мощности моторами;
    • можно использовать и без двигателя;
    • компактные размеры при транспортировке;
    • плотная ткань ПВХ.

    Недостатки:

    • полезное багажное место зависит от диаметра баллонов;
    • не пригодны для взаимодействия с мощными моторами.

    Параметры выбора ПВХ лодки 

    Параметры выбора ПВХ лодки

    Наличие транца

    Для фиксации мотора к мягкой ткани водного транспортного средства необходим переходный элемент, который называется транец. Его изготавливают из водостойкой фанеры определенной длины, что позволяет крепить к ней большинство стандартных моделей силовых агрегатов с лопастями.

    1. Если лодка приобретается для рыбалки на узкой реке или небольшом озере, то в двигателе нет необходимости, поэтому модель с транцем рассматривать не стоит.

    2. Когда имеются цели бороздить по морю (троллинг, прогулки), то должно быть стандартное прочное крепление под мотор на корме.

    3. Охота в камышах крупных озер требует усилий, чтобы добраться до места засады и тихо передвигаться в нем. Здесь пригодится навесной транец и присоединение мотора по необходимости.

    Вместимость

    Внутреннее полезное пространство лодки может вмещать от 1 до 8 человек. Выбирая товар стоит задуматься о всех областях эксплуатации этого поливинилхлоридового изделия.

    1. Если это только рыбалка, то достаточно одноместной модели.

    2. Когда ловля рыбы осуществляется с постоянным напарником, то имеет смысл выбрать двухместный корпус.

    3. Но если планируется летом взять лодку на море, то в ней смогут сразу покататься все члены семьи, при условии, что она будет трех- или четырехместной.

    4. Товары рассчитанные на 6-8 человек покупают для транспортировки большого количества людей (водные прогулки, туризм).

    Диаметр баллонов

    Судно из ПВХ удерживается на плаву благодаря нескольким баллонам с накачанным воздухом. От их диаметра зависит плавучесть и устойчивость корпуса, а также безопасность пассажиров и груза. Параметры могут варьировать от 28 до 47 см.

    Чем дальше от берега планируется заплывать, тем больше вероятность встретить высокую волну и раскачать лодку. Поэтому:

    1. Для рыбалки на небольших ставках и реках подойдут значения 28-33 см;

    2. Для огромных водохранилищ и широких рек требуется 35-39 см;

    3. Путешествия по морю лучше совершать на баллонах диаметром 40-47 см.

    Мощность двигателя

    Этот параметр может быть от 5 до 30 л.с. Чем он выше, тем большую скорость способен развить водный транспорт. Но это должно отражаться и на форме лодки.

    1. Охота и рыбалка не требуют высоких показателей по передвижению и здесь хватит мотора на 5-10 л.с.

    2. Троллинг в море успешно совершается на моделях с показателями 10-15 л.с.

    3. Использование лодки для морских аттракционов возможно с мощностью силового агрегата от 20 л.с.

    Тип днища

    Хотя на плаву судно удерживают баллоны, от типа днища зависит удобство перемещения пассажиров в лодке.

    Существует несколько видов этой части корпуса:

    1. Без днища — так обозначаются модели с небольшой прослойкой ПВХ между баллонами. Пользователь своим весом продавливает ее, что создает колебания на воде и трудности для ходьбы. В такие конструкции лучше садиться сразу у берега и не вставать. Это удобно для одноместных лодок и рыбалки.

    2. Жесткое — изготавливают из листов ДСП, защищенных от набухания. Они вставляются в специальные пазы на баллонах и дают прочную опору ногам. С такого днища можно рыбачить даже стоя, что удобно для заплыва далеко от берега, где можно встать и размять ноги.

    3. Air Dek — подразумевает толстый слой ПВХ (6-8 см) с многочисленными каналами для воздуха. Заполняясь давлением они образуют твердое днище, которое легко сложить при демонтаже. Это удобно для охотников и рыболовов, которым приходится перевозить свои лодки в руках или машине, прежде чем добраться до требуемого места использования.

    Цвет

    Мягкий ПВХ окрашивают в различные цвета, которые стоит выбирать правильно, с учетом будущей эксплуатации.

    1. Для охоты и рыбалки на водоемах лучше всего подойдут зеленые краски.

    2. Рыбалка на море проводится на синих или серых моделях.

    3. Использование лодки в качестве аттракциона или туризма требует, наоборот, ярких цветов, чтобы случайно упавший в воду человек смог сразу заметить ее и сориентироваться, поэтому здесь подойдут белый или оранжевый.

    Наружные габариты

    Этот параметр тесно связан с человековместимостью, но он влияет и на проходимость и плавучестью судна на определенных участках. Чем водоем больше, тем шире и длиннее должна быть лодка.

    1. Маленькие модели длиной 180-220 см удобны для рыбалки на ставках с использованием удочки или донки.

    2. 240-270 см применяют на реках с небольшим течением.

    3. 280-330 см подходят для больших озер и водохранилищ,

    4. В море выходят на изделиях длиной 350-450 см.

    Кокпит

    Так называется полезное место для расположения груза. Оно предназначено для перевозки снастей, добычи или провианта. Его размер высчитывается путем вычитания диаметра каждого баллона от общей ширины лодки. Это же верно и с длиной.

    1. У модели 310х135 см и баллонами по 33 см кокпит окажется около 240х70 см. Этого должно хватить для размещения ружья или небольшого спиннинга.

    2. У короткой лодки 180х120 см кокпит окажется 110х60 см, куда большая сумка с припасами поместится, а остальные снасти будут выступать за борт.

    Плотность ПВХ

    Синтетический материал выгодно отличается от резины тем, что не подвержен гниению и истиранию. Такие лодки служат гораздо дольше и лучше переносят столкновения со снастями или твердым камышом. ПВХ имеет показатель плотности от 700 до 1100 г/м2.

    1. Для рыбалки на открытой озерной воде достаточно минимального показателя 700 г/м2.

    2. Охота в камышах, где вероятность проколоть изделие выше, требует значения 900 г/м2.

    3. Троллинг с использованием мощных блесен и крючков должен предусматривать защиту корпуса плотностью 1100 г/м2.

    Транспортировочный размер и вес

    Все надувные лодки ПВХ поражают своей компактностью и легкостью в сложенном виде, но и здесь имеются различия по габаритам и массе. Это стоит учитывать для определения способа транспортировки изделия на место.

    1. Если предполагается нести все в руках, то необходимы модели до 15 кг, размером 100х45х35 см.

    2. Когда есть легковой автомобиль седан, то в багажник поместится изделие 130х55х30 см и весом 36 кг.

    3. Лодки параметрами 170х55х45 см и весом по 80 кг транспортируются на крышном багажнике или при разложенных задних сиденьях универсалов.

    Грузоподъемность

    Кроме вместимости по пассажирам все лодки делятся по показателю максимального веса для груза. Это могут быть снасти, инвентарь, оружие, вода, еда или добыча в сумме с весом пользователей. Варьирует значение от 110 до 700 кг.

    1. Если изделие будет использоваться лишь для ловли на ставках и реках, то показателя в 220 кг вполне хватит для двух человек и их вещей. Сюда же поместится и улов.

    2. Модели для охоты нуждаются в грузоподъемности 250-300 кг, поскольку дичь (утки и пр.) может иметь достаточную массу, особенно за целый день работы.

    3. Если планируются частые поездки с большим объемом вещей (туризм с кемпингом на острове), то нужны лодки на 400 кг и более.

    Рукоятки для переноса

    Когда лодка накачана, ее необходимо перенести и спустить на воду. После использования нужно повторить этот же процесс в обратном направлении. У некоторых моделей для этого имеются рукоятки, впаянные в стенки баллонов (спереди и сзади, а также по бокам).

    Это стоит искать на товаре, если у него большие размеры (3 м и более), или если спуск и извлечение постоянно будет приходиться выполнять одному человеку. За ручку тащить корпус гораздо удобнее.

    Какую ПВХ лодку выбрать

    Какую ПВХ лодку выбрать

    1. Для рыбалки на узкой реке потребуется лодка без мотора, длиной 190 см, с плотностью ПВХ 750 г/м2, диаметром баллонов 30 см, вместимостью на одного человека, грузоподъемностью 110 кг, массой в собранном виде 12 кг, транспортировочными размерами 100х40х30 см, мягким днищем, зеленого цвета.

    2. Чтобы ловить рыбу на большом водоеме необходимо изделие с навесным мотором на 5 л.с., длиной корпуса 280 см, диаметром бортов 33-36 см, весом 23 кг, грузоподъемностью 220 кг, вместимостью 2 человека, с плотностью ткани 850 г/м2, зеленого цвета, с твердым днищем, кокпитом 210х65 см и килем посередине.

    3. Охота в камышах требует конструкции с тупым носом и навесным двигателем на транце, мощностью 15 л.с., длиной корпуса 320 см, диаметром баллонов 40 см, кокпит 210х70 см, масса 43 кг, транспортировочный размер 130х55х35 см, с плотностью ПВХ 900 г/м2, вместимостью 3 человека и грузоподъемностью 400 кг. Спускать на воду будет удобней с припаянными рукоятками.

    4. Катание по морю на скорости осуществляется с моторами на 30 л.с., длиной лодки 420 см, диаметром баллонов 45 см, с вместимостью до 6 человек, и перевозкой общего веса 700 кг, внутренним полезным пространством 317х96 см, массой 135 кг и плотностью ПВХ 1100 г/м2, красного цвета. Обязательны рукоятки для переноса и жесткое дно. 

    vyboroved.ru

    Лодки и моторы для рыбалки- как правильно выбрать лодку и моторВ начале лета (а кто-то начинает заботиться еще зимой) многие рыболовы решаются на одно из самых важных приобретений: покупку лодки и подвесного мотора. Техника это достаточно дорогая, при грамотной эксплуатации служит долго, а значит, как всегда встает вопрос: как подобрать себе такое плавсредство, которое служило бы верой и правдой и в дальнейшем не возникало мыслей по поводу того, как избавиться от не оправдавшего надежды комплекта.

     

    Сделать это без больших финансовых потерь достаточно сложно, поскольку буквально за два года эксплуатации лодка и мотор могут потерять от начальной стоимости до 30-40%.

    Выбор лодки

    Начнем с выбора лодки, хотя, конечно же, в идеале, нужно подбирать и лодку и мотор одновременно. В последние годы большинство рыболовов выбирает для передвижения по воде лодки из ПВХ в первую очередь из-за удобства их транспортировки при схожих мореходных показателях с лодками металлическими.

    ПВХ (полихлорвинил) — материал, который обладает достаточно высокой прочностью, эластичностью и практически совершенно не страдает от воздействия влажной среды. Другими словами, такие лодки совсем не обязательно сушить после каждой рыбалки.

    Единственное, что оказывает негативное действие на материал ПВХ — это солнечный свет. Разумеется, ваша лодка не разрушится у вас на глазах под лучами солнца, но чем больше она находится на свету, тем больше подвергается материал ПВХ разрушению. Хотя в последние годы и делают все более совершенные материалы, но пока добиться 100% результата не удалось.

    Лодки и моторы для рыбалки- как правильно выбрать лодку и моторПоэтому для рыбалки рекомендуется брать лодки светлых или вовсе белых тонов, поскольку такие лодки меньше подвержены действию ультрафиолета. Лодки темных и прочих защитных цветов оправданы лишь для охоты.

     

    На сегодня моделей лодок из ПВХ для рыбалки и отдыха великое множество и каждый может выбрать себе лодку по запросам и средствам. На какие моменты следует обратить внимание при выборе определенной лодки. Конечно же, в идеале это должен быть достаточно известный и уже проверенный отечественный или зарубежный производитель, либо лицензионный Китай или Корея, где делают очень качественные копии известных лодок, правда, под другими названиями.

    Существует некая средняя цена достойных лодок из ПВХ на которую и надо ориентироваться. Покупать лодки ценой ниже не рекомендую. Тут не работает схема: "чуть дешевле — чуть хуже". Может статься так, что чуть более дешевая лодка, на поверку окажется полностью непригодной, да и прослужит вам крайне мало.

    Допустим, вам в магазине порекомендовали несколько вариантов достойных и проверенных лодок. На что в первую очередь стоит обратить внимание при выборе лодки, так это на конструкцию пола (пайола) лодки. Есть два варианта: жесткий пол (фанера, алюминий, в последние годы еще и пластик), либо аирдек (надувное дно). Какой пол лучше — вопрос риторический, смотря, для каких целей.

    Если вы будите ловить один (максимум вдвоем), ездить на короткие расстояния под слабомощным мотором от 2 до 8-10 л.с. — тогда удобнее пол из аирдека. Подобную лодку и собирать легче (особенно одному рыболову), весит она существенно меньше лодок с твердым дном, да и помещается всего в одну сумку, что удобно при транспортировке.

    Но чем длиннее ваши путешествия на воде и чем больше в лодке пассажиров и груза, а соответственно используется более мощный мотор, тем более оправдана покупка лодки с жестким полом. В таком случае вам и собирать лодку несложно — есть напарник. Жесткий пол лучше держит курсовую устойчивость (лодку не трясет на мелкой волне, что характерно для лодок с аирдеком). Жесткий пол более надежен в эксплуатации и не подвержен таким повреждениям как аирдек, а именно: аирдек можно прожечь угольком от сигареты, процарапать камешком, застрявшим в протекторе сапога и т.д.

    Кроме того, отсутствие жесткости пола в продольном направлении на лодках с аирдеком затрудняет выход в режим глиссирования. Возможно, в будущем создадут аирдек не уступающий по прочности жесткому полу, и тогда сама по себе исчезнет проблема выбора, но на данный момент ситуация выглядит так.

    А вот что лучше — фанера или алюминий? Вопрос скорее вкуса, чем серьезных практический различий. Фанера при должном эксплуатировании служит не существенно меньше, чем алюминий. Фанерный пол лишь нужно периодически просушивать и подкрашивать водостойким лаком. Многие рыболовы на пол укладывают кусок линолеума и тем самым решают сразу несколько проблем: не повреждается пайол и проще мыть лодку после рыбалки (вся грязь остается только на линолеуме).

    Вообще же лодку из ПВХ рекомендуется достаточно часто мыть пресной водой и обычными бытовыми моющими средствами.

    Особенно тщательно нужно промывать лодку перед зимним хранением. Во время рыбалки на борта и дно лодки попадает много слизи рыбы, которая привлекает запахом мышей и крыс. Эти животные очень сильно реагируют на подобные запахи и способны выгрызать в лодках большие дыры, после чего ваша лодка (может так статься) будет не пригодна для ремонта. Так что на зиму лучше промывать лодку моющими средствами с резкими запахами, для того чтобы отбить запах рыбы, и хранить лодку в защищенном от грызунов месте.

    Немаловажный момент при выборе лодки — это ее длина. При прочих равных все же лучше брать лодку чуть подлиннее (в разумных пределах, конечно же). Причем длина лодки играет в плюс не только в увеличении полезной площади, но и на глиссер такая лодка выходит лучше. Скажем, если вы стоите перед выбором: 280 или 300 см, то конечно стоит выбирать 300 см. Единственный недостаток: вместе с длиной пропорционально увеличивается и цена лодки.

    Еще один немаловажный момент — это способность лодки быстрее выходить на режим глиссирования. Разные модели лодок при одинаковых параметрах длины и веса выходят на глиссер с отличиями. Связано это с аэродинамическими характеристиками, особенно с формой надувного киля. Но узнать об этих нюансах вам можно либо от продавцов магазина, либо от друзей-рыболовов, которые уже проводили тестовые испытания и обладают достоверной информацией.

    Выбрав подходящую лодку, остается обратить внимание еще на несколько нюансов. Хорошо бы лодку покупать или уже накачанную в магазине или попросить, чтобы ее накачали и полностью собрали при вас. На лодке не должно быть никаких потертостей и складок на баллонах в накачанном состоянии. Проверьте качество склеек, обязательно осмотрите транец. Транец — самое важное место в лодке, именно сюда крепится мотор и потому на транец придется более всего нагрузки.

    Лодки и моторы для рыбалки- как правильно выбрать лодку и моторНе рекомендуется брать транец, который приклеен к баллонам кусками ПВХ. Желателен вариант со специальными резиновыми накладками на транец, которые уже потом в свою очередь приклеиваются к баллонам. Такие резиновые накладки гасят вибрацию от работающего мотора, а значит и транец прослужит вам дольше. Могу успокоить рыболовов: большинство солидных фирм только таким образом и крепит транец к баллонам.

     

    Осталось кратко пройтись по вопросам эксплуатации. Штатный насос ("лягушка") накачивает лодку до паспортного давления с достаточно большим трудом. Поэтому качать таким насосом лодку нужно до тех пор, пока это физически возможно. Такой накачки хватает для того, чтобы без проблем ездить, но нужно иметь в виду, что если вы захотите повесить на транец более мощный, чем положено по инструкции мотор, то такая легкая "недокачка" может привести при движении по волнам к излишним вибрациям и сгибанию стрингеров (крепежи пола).

    В идеале было бы хорошо приобрести двухходовой насос (лучше всего с манометром), который позволит накачивать лодку до оптимального давления баллонов. Проверить нужное давление в баллонах можно и буквально "вручную". Под давлением большого пальца вашей руки баллон практически не должен прогибаться. Разумеется, в жаркий солнечный день лодку нужно слегка недокачивать. Но и эта проблема уже решена и во многих лодках установлены такие клапаны, которые самостоятельно сбрасывают излишнее давление.

    Перед первым выездом на воду обязательно нужно зарегистрировать лодку в ГИМС и нанести полученные регистрационные номера на оба борта лодки и в скрытом месте. Скрытое место — это не прихоть инспекторов, а в первую очередь ваша защита от воров. Скрытое место на лодке может быть выбрано вами где угодно, но, как правило, номер лодки наносят под пайолом лодки непосредственно на днище. Высота букв и цифр на бортах лодки должна быть не менее 10 см, ширина штриха — минимум 2 см.

    Способов нанесения номеров очень много: различные пластиковые наклейки, через трафарет водостойкой краской смешанной с клеем для ПВХ (на случай продажи такая смесь отлично стирается), и самый простой способ — черным водостойкий маркером. За сезон такой нанесенный маркером номер, конечно, основательно стирается, но подкрасить его не составляет никакого труда и занимает по времени буквально пять-десять минут. Разумеется, в лодке нужно иметь полный комплект необходимого снаряжения предусмотренного правилами ГИМС (список этого снаряжения будет прописан в техпаспорте вашей лодки).

    Подводя итог всех вышеперечисленных доводов, по логике вещей получаем, что самый практичный вариант для покупки лодки с аирдеком — длина до 280-330 см и моторчик в 4-10 л.с. Такой силы моторы спокойно увезут лодку с одним-двумя рыбаками и небольшим грузом. Лодки же рассчитанные на перевозку 2-3 и более пассажиров с поклажей лучше брать с твердым полом длинной более 330 см.

    Лодки и моторы для рыбалки- как правильно выбрать лодку и моторСибирские рыболовы либо из-за масштабов наших рек и озер, а может из-за широты душевной в основном выбирают лодки длиной 360-390 см. В данном случае, если есть финансовая возможность, брать предпочтительнее размер 390 см. Размер 390 имеет преимущество лучшего глиссирования на малом ходу, ваша лодка не сваливается в водоизмещающий режим при волнении. Лодки размеров в 360 и 390 см имеют одинаковые сумки и почти одинаковый вес (разница 1,5 кг).

     

    И последнее. Не стоит приобретать на большую лодку мотор мощностью всего 6-8 л.с. с той целью, что потом, когда появятся деньги, вы купите более мощный мотор. Стоит маломощный мотор тоже достаточно дорого. По горькому опыту своих знакомых знаю, что через 1-2 года владельцы маломощных моторов, потеряв на продаже старого мотора до 30-40% от начальной стоимости, собираются брать новый и более мощный мотор.

    И тут выясняется, что за прошедшие годы на такие моторы выросла цена (инфляция!) и в конечном итоге, выходит так, что рыболов покупает еще один мотор, практически ничего не сэкономив. По английской поговорке — платит дважды. Проще было в свое время взять кредит в банке или попросить взаймы у друзей и купить сразу необходимый мотор. Арифметика тут простая и просчитать экономический эффект несложно.

    Надеюсь, этих общих данных вам хватит для того, чтобы вы могли выбрать себе надежную лодку. А уж какую модель лодки выбрать — решать вам.

    Выбор мотора

    Выбрав лодку, можно подбирать под нее мотор. Моделей отечественных моторов не много. Основные: "Нептун", "Вихрь" и "Ветерок". Как видим, выбора большого нет как в модельном ряду, так и в мощности (у каждой марки есть всего 2-3 модели), и достаточно легко подобрать мощность мотор к определенной длине лодки. Главное (касается любой российской техникой) иметь золотые руки или хорошего мастера.

    Лодки и моторы для рыбалки- как правильно выбрать лодку и моторВ принципе, отечественные моторы при должной доработке вполне достойно могут конкурировать с зарубежными моделями. Многие до сих пор полагают, что стоимость отечественных моторов (почти в 2-2,5 раза меньшая, чем у импортных) с лихвой компенсирует технические недостатки. Это убеждение не лишено основания, но повторюсь, только для тех, кто у кого "золотые" руки.

     

    Подробнее остановимся на зарубежных моделях. Что можно сказать о них в целом: все популярные зарубежные моторы приблизительно одинакового качества и ощутимой разницы между производителями вы не найдете, почти все они изготавливают лодочные моторы уже не один десяток лет. Поэтому модель может быть любой, которая вам понравится.

    Вначале вам нужно подобрать мощность мотора. Тут ничего сложного нет (многое уже было описано выше). Если вы собираетесь ловить один и не перемещаться на большие расстояния, то вам будет достаточно мотора до 6 л.с. Двоих выведут на глиссер, и способны более менее быстро транспортировать: моторы 6-10 л.с. Причем "десятка" вполне сносно везет двоих рыболовов с небольшим грузом, неплохо выводит лодку на глиссер и составляет конкуренцию самой популярной "пятнашке".

    Для двоих-троих рыболовов подойдет мотор мощностью 15 л.с и выше. "Пятнашка" — универсальный мотор, который успешно можно эксплуатировать и на металлической лодке. Причем еще лучше, чем под лодкой из ПВХ "пятнашка" работает на металлической лодке типа "Казанка". Безусловно, что такая лодка тяжелее, но аэродинамические качества "Казанки" на порядок лучше, чем у лодок из ПВХ, что с лихвой компенсирует лишний вес.

    По "тяговитости" зарубежные моторы мощностью 15. л.с. сравнимы с российским "Вихрь-25". Почему такие разные показатели в мощности дают одинаковый эффект? Дело обстоит так: в Японии мощность измеряется на гребном валу, а в России на коленвале. Мощность на гребном валу естественно меньше, чем на коленвале на величину потерь в редукторе и помпе водяного охлаждения. Но эти потери составляют всего около 10% от мощности на коленвале.

    Что же получается: в лошадиных силах зарубежные моторы действительно уступают отечественным образцам, то есть "Вихрь 25" реально будет иметь 22-23 л.с. мощности на гребном валу. А как же тогда менее мощный зарубежный мотор, оказывается сравним с более мощным мотором отечественным? Разница кроется в том, что тяговые качества мотора зависят еще и от передаточного отношения редуктора и характеристик применяемого винта.

    Лодки и моторы для рыбалки- как правильно выбрать лодку и моторПрактически у всей зарубежных моторов редукция больше, чем у отечественных. В зависимости от этого, выигрыш в тяге при скоростях выхода на глиссирование может составлять еще порядка 10%, что позволяет вывести на глиссирование более тяжелое судно. Кроме того, российские моторы поставляются, как правило, с более "тяжелым" штатным винтом, чем зарубежные. Вот из всех этих факторов и складывается преимущество в тяговитости зарубежных моторов приблизительно на 40-50%.

     

    Если вы остановили свой выбор на какой-то зарубежной модели, остается только решить будет это двухтактный или же четырехтактный мотор. В настоящее время отдельные четырехтактные моторы практически сравнялись с ценой двухтактников, и потому выбирать мотор только из-за цены уже практически не имеет смысла. Остаются плюсы и минусы каждого вида моторов.

    Я возьму для примера четырехтактник и не только потому, что у меня именно такой мотор, и я хорошо его изучил, но и потому, что мы в основном видим на реках двухтактники и имеем мнения в основном по ним. Человеку свойственно влюбляться в свою технику и это часто приводит к нездоровому консерватизму. Я постараюсь быть объективным и приводить только сухие цифры и примеры.

    У четырехтактников по большому счету есть два минуса. Первое — это вес. Скажем средний четырехтактник мощностью 15 л.с. весит тяжелее своего собрата двухтактника на 7-10 кг. (четырехтактник весит 42-45 кг, а средний двухтактник весит 35 кг.) Великая это разница или нет? Если вы не собираетесь таскать на руках мотор на большие расстояния — то практически никакой существенной разницы нет.

    В подавляющем большинстве случаев рыболовы подъезжают на машине к берегу водоема, где собирают лодку и устанавливают на нее мотор. Но даже если вам понадобится переместить лодку на какое-то существенное расстояние, то и здесь рыболовы нашли выход — на лодку устанавливаются транспортировочные колеса и в этом случае разница в весе моторов тоже никакой роли не играет.

    Второй минус четырехтактников — это малая ремпригодность в дороге. Хотя и это относительный минус. Серьезную поломку двухтактника тоже очень сложно провести в пути, хотя при наличии запчастей (откуда им взяться?) и умелых рук — это все-таки возможно. Но так как зарубежные моторы весьма редко ломаются по сравнению с отечественными, то и этот минус трудно считать существенным.

    Главное в обслуживании зарубежных моторов вовремя менять масло и прочие комплектующие. Единственный недостаток, который лично мне хоть сколько-то мешает при эксплуатации четырехтактника — это то, что подобные моторы можно перевозить или хранить только в двух положениях: либо вертикально, либо на одном конкретно указанном боку.

    Лодки и моторы для рыбалки- как правильно выбрать лодку и моторПлюсы четырехтактника: малый расход бензина и масла. Так как в четырехтактном моторе имеется картер, отсюда еще один плюс — масло не нужно смешивать с бензином, что экономит время. Масло заливается отдельно в картер и при работе подается в камеру сгорания такими порциями, какими мотору необходимо для работы, а не столько, сколько вы залили в бензин, как в двухтактнике. А это не только экономично и экологично, но и дает больший ресурс мотору.

     

    На полных оборотах четырехтактник (это не только мои замеры, но и результаты многих тестов) расходует бензина на 20% меньше двухтактника. В литрах же это выглядит несколько скромнее и потому многие считают, что средние четырехтактники почти столько же расходуют что и двухтактники. Например, на двухтактнике вы сожгли 10, а на четырехтактнике 8 литров. Заглянув в топливный бачок, вы не заметите ощутимой разницы. Но она есть — 20%! Но еще более серьезно экономится масло — минимум 50%.

    Расход четырехтактника мощностью 15 л.с. — не более 3 л. (иногда 2.5 л.) на час работы при движении на полных и средних оборотах (на крейсерской скорости). На малых же оборотах эта экономичность еще возрастает. Скажем, при рыбалке троллингом создается такое ощущение, что мотор работает буквально на парах. Из-за этого — минимальное количество вредных выбросов и вы практически не будете чувствовать запахи выхлопа. Но еще большее удовольствие доставляет то, что на малых оборотах четырехтактный мотор работает так тихо, что временами даже приходится приглядываться: работает ли мотор вообще.

    Четырехтактный мотор чуть больше требует времени на разгон, но, разогнавшись, обладает несколько большей тяговитостью и может чуть больше везти груза, чем такого же объема двухтактник. Это не очень принципиальный плюс (лишние 20-30 кг. груза), но все-таки он есть. От себя могу только дать только общий совет: стоит подумать покупать или нет четырехтактные моторы мощностью до 10 л.с. Экономия топлива у маломощных четырехтактных моторов — не столь существенная, а цена ощутимо выше двухтактников.

    Моторы мощностью свыше 40 л.с. однозначно должны быть только четырехтактными, поскольку при таких мощностях экономия топлива становится очень существенной, и даже не переплата при покупке окупится через 2-3 года экономией на бензине, большим ресурсом и меньшей головной болью при частой покупке масла и разведению бензина.

    Вот, пожалуй, и все основные плюсы и минусы, остальное решать вам. Купив хорошую зарубежную модель, не важно двух- или четырехтактный двигатель вы в любом случае останетесь довольны. Удачного выбора.

    Константин Фадеев

    www.prospinning.ru

    Надувная лодка Рыбалка — отличный досуг. А рыбалка с надувной лодки — досуг еще лучше. Представьте: вы – на ровной глади озера или реки с небольшим течением. Покой и умиротворение. И только самые приятные ощущения. И каждый раз рыбалка – это сплошное удовольствие. И вот вы решили пригласить друга, но не учли, что мощности вашего лодочного мотора не хватит, чтобы доплыть до нужного места. Что же получается? Все просто: купленный мотор имеет слишком маленькую мощность и рассчитан на одного человека в лодке. Значит, чтобы рыбачить в приятной компании, вам придется купить лодочный мотор помощнее. О том, как не оказаться в такой ситуации и сразу правильно подобрать лодочный мотор для совместной рыбалки или поездки на лодке, мы расскажем далее.

    2 способа движения лодки

    Лодка на берегу Сначала вспомним немного теории. Существует два варианта движения лодки:

    • Глиссирование — скольжение судна по водной поверхности. Движется она за счет скоростного потока воды, создаваемого винтом мотора. Нос лодки немного задран вверх, а в воде находится ее задняя часть. Расход топлива при этом небольшой, а скорость возрастает в два с лишним раза по сравнению с другим способом движения лодки, который мы рассмотрим далее;
    • Водоизмещение — классический способ движения лодки, основанный на законе Архимеда (вода выталкивает тело, погруженное в нее, с силой, равной силе тяжести воды, вытесненной лодкой). В этом случае дно лодки полностью погружено в воду, поэтому движется она медленнее, и возрастает расход топлива по сравнению с глиссированием.

    Главные характеристики лодочных моторов

    • Мощность — наиболее важный параметр, который стоит учитывать в первую очередь. Существует простая формула расчета мощности: на 30 кг веса  приходится 1 л.с. Например, чтобы лодка длиной 3,3 м, в которой находятся 2 человека, глиссировала, понадобится мотор мощностью около 8 л.с. Если же вы предпочитаете тихую рыбалку, то подойдет лодочный мотор мощностью от 2 до 6 л.с. Тогда лодка будет двигаться со скоростью 9 или 15 км/ч соответственно.

    Резиновая лодка

    Приведем еще примеры на соотношение мощности мотора и скорости лодки.

    Если вы собираетесь отдыхать в одиночку, то вам подойдет мотор на 5 л.с. (груз учитывается). Тогда наибольшая скорость при глиссировании будет около 20 – 25 км/ч. А вот лодочного мотора с мощностью 4 л.с. уже может не хватить для такого способа движения.

    Если в лодке 2 человека плюс поклажа, потребуется мотор около 9 – 10 л.с. Максимальная скорость при глиссировании будет 25 – 35 км/ч. Мощный мотор на 15 л.с. брать нецелесообразно: скорость возрастет буквально на 2 км/ч, а вот расход топлива увеличивается сильно.

    Совет специалиста. Транец — важнейшая часть надувной лодки, к которой крепится мотор. Обязательно учитывайте его толщину: от нее зависит, мотор какой мощности можно закрепить на лодке. А именно – под двигатель мощностью до 15 л.с. толщина транца должна быть от 25 см, для более мощных двигателей — от 35 см.

    • Вес двигателя обязательно стоит учитывать: если двигатель очень тяжелый, то его крайне трудно перемещать. К примеру, устройство с мощностью 8 л.с. весит около 35 кг, это очень много. А двигатель на 2 л.с. — всего 14 кг, что вполне по силам взрослому мужчине.
    • Количество тактов двигателя также влияет на его характеристики. Двухтактные моторы для лодки весят примерно на 10 – 20 кг меньше, чем четырехтактные, менее шумные, что очень полезно при рыбалке «на дорожку» (троллинге) — рыба не пугается звуков работы устройства. Однако четырехтактные двигатели расходуют меньше топлива, которое к тому же не нужно предварительно смешивать с маслом.

    Место рыбалки или отдыха также стоит принять во внимание: для диких мест, например, заросших озер или прудов, с трудным доступом к воде рекомендуется компактный и довольно легкий двухтактный двигатель. Если же трудностей с погружением двигателя в воду нет, то подойдет четырехтактный.

    Как мощность двигателя зависит от длины лодки?

    Зависимость между этими двумя параметрами прямая: чем длиннее лодка, тем более мощный двигатель для нее нужен. Однако и тут есть некоторые нюансы. Рассмотрим их подробнее.

    1. Мотор для лодки длиной 3 м
      Подойдут лодочные моторы с мощностью 2,5 или 5 л.с. При этом важно, чтобы их мощность составляла 3,68 Квт или даже меньше. Если мощность будет превышать указанную цифру, то вам понадобятся права на управление лодкой.
    2. Мотор для лодки длиной 3,5 м
      Бытует мнение, что для таких лодок достаточно мотора мощностью около 6 – 7 л.с. Однако практика показала, что требуется мотор как минимум на 10 л.с., чтобы без труда вывести лодку на глиссирование. Внимательно выбирайте количество тактов: вес и цена двухтактного лодочного мотора будут в 1,5 раза меньше веса и цены четырехтактного.
    3. Мотор для лодки длиной 4 м
      Для таких крупногабаритных лодок нужен мощный мотор на 18 – 20 л.с. Четырехтактный  двигатель с такой характеристикой весьма экономичен в расходе топлива, что также является большим плюсом. Согласитесь, что неприятно остаться посреди реки без топлива.

    Полезные советы

    • Рекомендованное число человек в надувной лодке — 2. В противном случае мотор может не справиться и не выйдет на режим глиссирования.
    • Берите с собой в поездку или на рыбалку запасные свечи. Забившуюся свечу вы легко замените на новую.
    • Топливную смесь готовить лучше заранее, за 1 – 2 дня. Дело в том, что характеристики (в частности, октановое число) в российском бензине чаще всего повышаются с  помощью определенных присадок, которые со временем утрачивают свои свойства. Поэтому 92-й бензин, простоявший пару недель, может превратиться в 86-й, что будет неприятной неожиданностью для вас.

    Выбор лодочного мотора — очень ответственное дело, от которого зависит успех вашей поездки или рыбалки и полученное от отдыха удовольствие. На нашем сайте представлены качественные модели моторов, приобретя которые вы надолго забудете о расходах на новый двигатель. Сделать заказ очень просто — по телефону 8-800-333-83-28.

    www.vseinstrumenti.ru


    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.