Лодочные моторы hdx

Китайская компания HDX отличается производством топливных и электрических лодочных моторов высокого качества. Ассортимент состоит из двухтактных и четырехтактных моторов. Их мощность составляет до 40 лошадиных сил.

Вся продукция не уступает по показателям таким знаменитым производителям моторов, как Parsun, Yamaha или Tohatsu и соответствует всем российским требованиям.

К достоинствам двигателей HDX относится:

• Достаточно низкая цена, при достаточно высоком качестве продукции.
• Непривередливые к марке топлива, работают на бензине АИ-92.
• Могут работать без проблем в грязной воде.
• Хорошо функционируют при низких температурах зимой (-7 градусов).
• Расположение защитного кожуха над ротором делает работу двигателя бесшумной.

Характеристики модели мотора HDX Т26

Компактность и надежность этой модели привлекают потребителей. А небольшой вес позволяет использовать эти моторы на надувных лодках, возможность переносить его самостоятельно. Прекрасно подходит для работы и отдыха.

Особенности конструкции:

• Высокая производительность стартера.
• Запускается с первого раза.
• Долгосрочная его эксплуатация.
• Наличие фиксаторов откидки.
• Качественная рессора.
• Коннектор не подвержен перегреванию.
• Прочная ходовая шестерня, выдерживающая большие нагрузки.
• Съемный бензонасос.
• Управление при помощи румпеля.
• Запуск мотора в ручном режиме.
• Переключение передач вперед и на нейтральную.
• Небольшая масса 14,5 кг.
• Экономный расход топлива 1,8 л/ч
• Бак встроенный-1,5 л.

Информация о лодочном моторе HDX Т2

Самый популярный мотор. Маленькая масса позволяет использовать на гребных лодках. Надежная и простая в техобслуживании конструкция.

Особенности конструкции:

• Горизонтальное расположение трех поршней.
• Моментальное срабатывание стартера при запуске.
• Удобен для обслуживания: съемная крышка стартера. Тяга блока расположена над дейдвудом.
• Экономный расход масла.
• Система охлаждения – водяная, прочищается 2 раза в месяц.
• Компактность.
• Прочная струбцина, выдерживающая большие нагрузки.
• Низкий дейдвуд.
• Быстрый набор скорости.
• Близкое расположение помпы рядом со штоком. Упрощается снятие её с поддона без особых приспособлений, самостоятельно.
• Лёгок в управлении.
• Маленький вес 9,8 кг.
• Экономичный расход топлива 1,3 л/ч.
• Переключатель передач производится вперед.
• Запуск вручную.
• Управление – румпель.
• Бак вместимостью 1,2 л, встроенный.

Что нужно знать про мотор HDX Т30

Эта модель аналогична модели Parsoon. Удобна в эксплуатации. Высокое качество гарантировано тем, что эти моторы тестируются на заводе, перед тем как попасть в продажу.

  Особенности конструкции:

• Большой дейдвуд, следовательно, высокий уровень прочности центрального штока.
• Долгосрочная работа карбюратора без поломок.
• Расход масла немаленький.
• Расположение топливной системы рядом с поддоном.
• Тонкие клапаны. Необходимо менять толкатели через определенное время.
• Прочный коленчатый вал, находящийся снизу карбюратора.
• Коленвал легко отсоединяется от коннектора.
• Удобный румпель, комфортное управление.
• Настраиваемая по высоте струбцина.
• Быстрый набор оборотов двигателем.
• Устойчивость топливного насоса к загрязнениям.
• Достаточно тяжёлый 76 кг.
• Мощность 30 л.с.
• При такой мощности достаточно экономный расход 12 л/ч.
• Запуск производится как вручную, так и эл. стартером.
• Есть дистанционное управление.
• Передачи — вперёд, назад, нейтральная.
• Топливный бак выносной, вместимостью -24 л.

Модификация HDX Т36 и её особенности

Разработан специально для суровых климатических условий России. Прошёл испытания в грязной воде, работает при температуре -7 градусов без перебоев. Эффективно используется в сложных природных условиях.

Особенности конструкции:

• Маховик коленчатого типа.
• Ручной статор.
• Простое обслуживание, но сложное отсоединение коромысла от дейдвуда.
• Необходимость смазывания мотора не менее трёх раз в месяц.
• Фиксированный румпель.
• Механический стартер.
• Высокая струбцина.
• Высокопрочный дейдвуд.
• Съемный приводной вал.
• Надежная водяная помпа. Редкое её загрязнение.
• Большой гребной винт, но допускается его использование на мелководье.
• Масса двигателя – 70 кг.
• Расход экономный-1,2 л/ч.
• Есть водяное охлаждение.
• Переключает передачи вперед, нейтрально, назад.
• Заводится вручную и стартером.
• Управление дистанционное и румпелем.
• Топливный бак-24л.

Чем примечательна для потребителя модель HDX Т35

Отличаются компактностью и надежностью. Простая конструкция делает эти моторы неприхотливыми в обслуживании.

Особенности конструкции:

• Мощный двигатель.
• Румпель фиксированного типа.
• Струбцина совместно с поддоном.
• Качественная, прочная рессора.
• Быстрое загрязнение помпы.
• Необходимость в периодических заменах крыльчатки.
• Компактные размеры и небольшой вес.
• Наличие термостата.
• Расположение карбюратора над толкателем, делает его обслуживание доступным.
• Возможность снять крышку системы охлаждения самостоятельно.
• Отсоединение дейдвуда потребует помощи со стороны.
• Вместимость бака-24л.
• Запуск вручную или стартером.
• Расход 20 л/ч.
• Масса 76 кг.
• Переключатель имеет 3 степени — вперед, нейтрально. Назад.
• Управление только дистанционное.

Информация о лодочном моторе HDX Т4

Неприхотливы, имеют небольшой вес, компактны. Можно использовать для надувных лодок. Легко перемещать с места на место.

Особенности конструкции:

• Качественный редуктор.
• Присутствует стандартный, легконастраиваемый фиксатор откидки.
• Подвижный румпель.
• Расположение дейдвуда возле приводного вала.
• Высокопрочная крыльчатка.
• Расположение маховика за струбциной, защита его кожухом.
• Легко снимается коннектор.
• Качественная водяная помпа.
• Низкое качество стартера.
• Забивается ведущая шестерня.
• Постоянный уход за топливной системой.
• Экономный расход топлива.
• Возможность большой нагрузки на румпель при толщине струбцины 4 мм.
• Простые клапаны, не нуждающиеся в смазке.
• Недостаток — это короткий шток, из-за этого сложное отсоединение дейдвуда.
• Запуск только вручную.
• Управление — румпелем.
• Объем бака 1,3л.
• Расход 2,2 л/ч.
• Масса 21 кг.
• Переключает передачи вперед и на нейтральную.

Отличия новой модели HDX Т58

Надежные двигатели. У них простая конструкция, облегчающая обслуживание. Используется в работе на воде и для отдыха.

Особенности конструкции:

• Румпель подвижного типа.
• Наличие двух больших помп.
• Высокопрочная крыльчатка.


• Струбцина расположена снизу мотора.
• Есть система охлаждения.
• Наличие специальных толкателей на дейвиде. Вследствие этого, долговременное использование маховика.
• Недостаток в плотной компоновке модулей. Сложность при снятии ведущей шестерни. Прочное крепление вала.
• Наличие специального фиксатора, расположенного над дейдвудом, который меняет местоположение центрального штока.
• Простота установки двигателя.
• Стандартные толкатели.
• Струбцина толщиной 5,5 мм.
• Комфортное управление благодаря длинному румпелю.
• Механический коннектор. Расположение его сверху поддона.
• Есть водяное охлаждение.
• Вес мотора-120 кг.
• Расход топлива 31 л/ч.
• Мощный двигатель для тяжёлых лодок-58 л.с.
• Встроенный бак ёмкостью 24 л.
• Управление как ручное, так и дистанционное.
• Переключение передач — вперед, нейтральное, назад
• Водяное охлаждение.
• Запуск стартером.

Модификация двигателя HDX Т5

Подходит для рыбалки и отдыха. Подходит для лодок с жестким корпусом и для надувных лодок.

Компактный и достаточно мощный мотор, что делает его универсальным в применении.

Особенности конструкции: 

• Компактность и небольшой вес.
• Неширокий поддон и низкий дейдвуд.
• Гребной винт стандартный.
• Большой расход топлива.
• Наличие фиксатора откидки, расположенного над поддоном.
• Имеется один толкатель.
• Крепление приводного вала над рессорой.
• Простота в снятии маховика для чистки.
• Комфортное управление.
• Нельзя использовать для мелководья.
• Стандартная система защиты.
• Нерегулированная струбцина.
• Гребной вал малого диаметра.
• Горизонтальное расположение поршней.
• Соединение карбюратора с топливной системой и нахождение его над поддоном.
• Экономный расход масла.
• Необходимость в частой прочистке заборников.
• Над дейдвудом есть фиксаторы откидки.
• Длинный шток.
• Толщина поддона 4 мм. Вследствие этого его высокая прочность.
• Вместимость топливного бака — 24л.
• Управление-румпель.
• Запуск осуществляется только вручную.
• Масса-20 кг.
• Расход топлива 2,6 л/ч.
• Переключатель в три положения — вперед, нейтральное, назад.

Информация о лодочном моторе HDX Т98

 Особенности конструкции: 

• Высокооборотный центральный вал.
• Устойчивость к высокому давлению выпускного клапана.
• Присутствие шести толкателей.
• Надежное крепление распределительного вала.
• Простое и легкое отсоединение дейдвуда.
• Регулируемый угол наклона струбцины, осуществляющей крепление мотора на лодку.
• Коробка передач высокого качества.
• Вперед переключаются четыре скорости, назад — одна.
• Мощный двигатель-98 л.с.
• Водяное охлаждение.
• Передачи переключаются вперед, нейтрально, назад.
• Расход топлива составляет 35 л/ч.
• Весит мотор 120 кг.
• Запускается со стартера.
• Управление дистанционное.
• Бак 24л.

Преимущества модели HDX Т15

Эти моторы имеют европейский сертификат качества и являются аналогами мотора Parsoon. Отличаются высоким качеством. Изготовлены по последним инженерным технологиям. При изготовлении используются высококачественные материалы.

Особенности конструкции: 

• Допустимое давление на выпускной клапан не превышает 4 бар.
• Недостатком является тонкая струбцина. Может деформироваться при сильных нагрузках. Рекомендуется установка на прокладках из резины.
• Сложная для техобслуживания модель.
• Трудносъемная крышка карбюратора и дейдвида.
• Жесткие крепления.
• Хорошая влагозащищённость.
• Сток со специальным покрытием, благодаря которому не подвержен коррозии.
• Запуск у этой модели ручной.
• Управление-Румпель.
• Переключается вперед, назад, нейтрально.
• Расход-7,9 л/ч.
• Вес-36 кг.
• Емкость бака-24л.

Важные отличия модели HDX Т18

Этот мотор средней мощности. Удобен и комфортен в эксплуатации. Используется в тяжёлых климатических условиях. Надежен и универсален. Подходит для установки на любые типы лодок.

Особенности конструкции: 

• Прочность винтов.
• Расположение шестерен рядом с центральным валом.
• Устойчивость к нагрузкам благодаря жестким фиксаторам.
• Расположение анода с наружной стороны.
• Надежное крепление редуктора.
• Недостатком является невозможность смены местоположения центрального штока.
• Охлаждение водяное.
• Запуск ручной и со стартера.
• Управляется дистанционно и вручную.
• Переключение передач вперед, назад и нейтральное.
• Расход топлива 9,4 л/ч.
• Масса 56 кг.
• Бак по емкости-24 л.

Техника безопасности при использовании моторов HDX

1. При заправке двигателя топливом запрещается:
   • Курить.
   • Разжигать огонь вблизи быстровоспламеняющихся материалов.
   • Производить заправку бензином при включенном двигателе.
   • Следить при заправке за уровнем бензина, чтобы его уровень не превышал допустимый.

2. Проверьте соответствие установленной высоты с инструкцией. Если неправильно подобрана высота, это может вызвать брызги при движении лодки, которые приведут к нежелательным поломкам двигателя.
3. Перед плаванием на лодке, когда двигатель выключен, необходимо проверить на выхлопной системе уровень воды на корпусе. Он должен быть на низком уровне. Это необходимо чтоб вода не попала в шпиндельную головку.
4. Устанавливайте двигатель согласно инструкции. Если двигатель будет установлен неправильно, то это может привести к потере управления и возгоранию.
5. Устанавливаться мотор должен на оптимальной высоте. Она определяется испытательным путем и зависит от лодки.
6. Тщательно проверить крепление винтов транцевых тисков. При вращении их в рабочем двигателе они могут, сорвавшись с транца, привести к травме.
7. Нельзя запускать двигатель, вытащенный с воды. Для того чтоб не допустить его перегрева и не предотвратить возможное травмирование.
8. Если возникла какая-то поломка в конструкции двигателя, запрещается его эксплуатация во избежание аварии.
9. Запрещается эксплуатация двигателя, если забито контрольное отверстие и из него не вытекает вода. В этом случае это приведет к перегреву двигателя и к его поломке. Проверьте его проходимость и при необходимости сделайте очистку.
10. Прежде чем изменить направление и скорость движения, проверьте наличие в воде пловцов, чтоб избежать травмирования людей.
11. Переключайте задний или передний ход, закрыв дроссельную заслонку, чтоб двигатель работал на холостом ходу.
12. При управлении движении лодки на заднем ходу, запрещается развивать большую скорость. Чтоб лодка не опрокинулась, дроссельная заслонка должна быть открыта наполовину.
13. Угол дифферента двигателя должен быть правильно выставлен, иначе это приведет к неустойчивости лодки и несчастному случаю.
14. Не включать большую скорость, когда лодка движется задним ходом. Это может приподнять мотор выше уровня воды и опрокинуть лодку.
15. Нельзя прикасаться к электрическим частям двигателя при его работе.
16. Не приближайте руки и волосы к вращающимся частям.
17. Запрещается находиться под мотором, когда он находится в поднятом положении на подпорном рычаге. Двигатель может упасть и это приведет к тяжёлой травме.
18. При падении мотора в воду:
    • Смойте с него грязь и водоросли.
    • Вытащить свечи зажигания.
    • Перевернуть мотор так чтоб из гнезда, где были свечи, вылилась вся вода.
    • Освободить карбюратор, слив все моторное масло.
    • Залить новое моторное масло и прокачать через карбюратор, запустив мотор вручную или от аварийного стартера.

poklevok.net

Характеристики

Для мотора HDX 5 BMS рекомендуется использовать бензин Аи-95. Максимальный расход топлива составляет порядка 2,2-2,6 л/час. Топливный бак является встроенным и вмещает 1,5 л горючего.

Двигатель

HDX 5 BMS – надежный и компактный двигатель с водяным охлаждением проточной водой. Выброс отработанных газов осуществляется через винт. Рекомендуемая высота транца – 381 мм. Масса агрегата составляет всего 20 кг, что позволяет легко переносить его в одиночку.

Характеристики силовой установки:

•  рабочий объем – 102 куб.см;
•  номинальная мощность – 3,6 (5) кВт (л.с.);
•  количество цилиндров – 1;
•  диаметр цилиндра – 55 мм;
•  максимальная частота вращения – 4500-5500 об/мин.

Габаритные размеры модели:

•  длина – 597 мм;
•  ширина – 343 мм;
•  высота – 1014 мм.

Перед началом эксплуатации мотор следует обкатать. Первый пуск не всегда удается (иногда агрегат заводится с 8-10-ой попытки). Начальный этап проходит на холостых оборотах. Затем около 3 часов следует работать на 2000 об/мин. Последующие 2 часа – на 3000 об/мин (на 1 минуту полный газ), оставшееся время – на 3000-4000 об/мин с периодическим включением полного газа (не более 5 минут). Общая длительность обкатки – 10 часов. По завершению процесса необходимо поменять масло.

Отзывы

Отзывов о данном моторе достаточно много. Алексей из Рязани приобрел двигатель HDX 5 BMS три года назад. Модель удивила очень хорошей тягой. С 70% оборотов удавалось выводить лодку «Флинк 290L» на глиссер. Сам агрегат заводился с половины оборота, работал ровно и четко. Единственным недостатком оказалась течь крышки бака. Здесь китайский производитель недоглядел и сделал брак. В итоге элемент пришлось дорабатывать самому. В остальном претензий к сборке не было. Также несколько раз использовал HDX 5 BMS с лодкой «Вятка 3200». Вдвоем удавалось выходить на глиссер в течение 30 секунд. Мотор вел себя отлично. За 3 сезона не менял никаких элементов (даже свечки). Правда, при транспортировке приходилось полностью сливать весь бензин, чтобы он не вытекал наружу.

Михаил владеет двигателем HDX 5 BMS с весны 2011 года. Раньше лодочные моторы не эксплуатировал, потому решил начать с простой и недорогой модели. Агрегат использовал довольно часто. За время работы 4 раза менял масло. Китайская сборка оказалась довольно добротной, и серьезных претензий по конструкции не возникло. Недостаток выявил всего один – контрольное отверстие, предназначенное для воды, оказалось слишком большим, потому на троллинге помпа не справлялась с охлаждением на холостых оборотах. Грязной воды двигатель не боится за счет адаптации к плохим условиям эксплуатации. На глисс мотор выводит лодку с одним человеком довольно просто. Однако большой скорости или высокой тяги от него ждать не следует. Общее впечатление от HDX 5 BMS – добротный мотор по небольшой стоимости, который не слишком проигрывает японским аналогам.

Видео

Цена нового и б/у

Лодочный мотор HDX 5 BMS стоит несколько дороже других китайских продуктов. Ценник на двигатель начинается от 47000-52000 рублей.

Подержанных агрегатов данной модели на отечественном рынке сравнительно немного. Здесь за версию 2012-2013 года попросят 25000-30000 рублей.

lodomot.ru

Потребительские отзывы о модели HDX Т26

Указанные лодочные моторы HDX отзывы покупателей заслуживают хорошие. Фиксаторы откидки в данном случае установлены. Также имеется качественная рессора у этой модели. Коннектор у нее перегревается редко. Очень прочная предусмотрена ходовая шестерня производителем, и она выдерживает больше нагрузки.

При необходимости можно снять и прочистить самостоятельно насос у мотора. Расход топлива небольшой. Крепится данный мотор без каких-либо проблем, однако следует учитывать, что он весит целых 14,2 кг. Данную модель приобрести пользователь может по цене от 15 500 руб.

Чем интересен мотор HDX Т2?

Многими потребителями ценится за компактность этот мотор. Дейдвуд у него установлен низкий. Используется прочная струбцина. Со слов владельцев, она способна выдерживать большие нагрузки. Топливная система в чистке довольно проста. Тяга блока в данном случае располагается над дейдвудом.

Если говорить про параметры модификации, то максимальная мощность модели равняется 5,5 кВт. Свою предельную скорость мотор позволяет довольно быстро набирать лодке. Диаметр поршня в данном случае составляет ровно 33 мм. Помпа установлена рядом со штоком у этой конфигурации. Снять ее с поддона можно самостоятельно. Управляется модель легко и заводится, со слов потребителей, с первого раза. Приобрести мотор лодочный HDX 2 на рынке можно по цене от 14 тыс. руб.

Что говорят про устройство HDX Т30?

Представленные лодочные моторы HDX отзывы от владельцев получают хорошие в первую очередь за удобный румпель. Этой моделью управлять очень комфортно. Также владельцев радует тот факт, что высоту струбцины можно настраивать. Двухтактный двигатель обороты набирает довольно быстро. Топливная система загрязняется редко. Также важно отметить, что насос часто менять не приходится.

Однако минусы у мотора все-таки есть. Как отмечают владельцы, система стартера порой не срабатывает. Также у потребителей периодически выходит и строя крыльчатка. Происходит это чаще всего из-за не правильной работы муфты. Приобрести этот мотор пользователь способен по цене от 15 тыс. руб.

Особенности модификации HDX Т36

Выпускаемые компанией HDX лодочные моторы данной модификации среди прочих моделей выделяются высокой струбциной. Румпель в данном случае имеется фиксированного типа. Непосредственно стартер используется механический. Дейдвуд в устройстве выдерживает большие нагрузки и из строя выходит редко. При необходимости приводной вал можно снять самостоятельно. Водяная помпа у мотора предусмотрена надежная. Если верить потребителям, то она крайне редко загрязняется. Гребной винт установлен довольно большой, однако по мелководью плавать можно. Стоят эти лодочные моторы HDX (цены рыночные) 12 000–13 400 руб.

Параметры модели HDX Т35

Предлагаемые компанией HDX лодочные моторы такой модели оснащены румпелем фиксированного типа. Струбцина в данном случае предусмотрена с поддоном. Непосредственно рессора у этой модели используется качественная. Однако помпа, со слов владельцев, очень быстро загрязняется. Также периодически приходится менять крыльчатку. На фиксатор откидки не поступали жалобы от потребителей. Еще эту модель сильно хвалят за компактные размеры и малый вес. Приобрести ее в магазине можно по цене от 12 700 руб.

Чем интересно устройство HDX Т4?

От производителя HDX лодочные моторы оснащены качественным редуктором. Мощность данной модификации составляет ровно 5 кВт. Фиксатор откидки у модели используется стандартный. Если верить потребителям, то настраивать его легко. Румпель у мотора предусмотрен подвижного типа. Дейдвуд в данном случае установлен возле приводного вала. Крыльчатка, со слов владельцев, ломается редко и является очень прочной. Маховик у модели располагается сразу за струбциной, он защищен кожухом. При необходимости коннектор можно снять самостоятельно.

Водяная помпа у модели используется качественная, и нарекания на нее поступают редко. К минусам следует отнести низкого качества стартер. Ведущая шестерня периодически забивается. Также важно отметить, что за топливной системой необходимо постоянно следить. Купить этот мотор в магазине можно по цене от 13 500 руб.

Новый экземпляр HDX Т58

От производителя HDX лодочные моторы этой модели оснащены двумя большими водяными помпами. Крыльчатка очень прочная. Румпель в данном случае имеется подвижного типа. Под рессорой у мотора располагается струбцина. Система охлаждения в данном случае имеется. Также важно отметить, что на дейдвуде располагаются специальные толкатели. За счет них практически не изнашивается маховик. Из минусов этой модели следует отметить плотную компоновку модулей. Самостоятельно снять ведущую шестерню довольно сложно. Вал в данном случае крепится прочно. Приобрести модель есть возможность по цене от 15 500 руб.

Модификация HDX Т5

Лодочный мотор HDX 5 способен похвастаться компактностью и малым весом. Поддон в данном случае используется неширокий, а дейдвуд установлен низкий. Однако гребной винт имеется стандартного размера. Мощность указанной модификации достигает 5,6 кВт. Если верить владельцам, то очень большой расход бензина. Топливный бак в данном случае предусмотрен на 1,4 литра. Над поддоном имеется фиксатор откидки. Отдельно следует отметить, что в данной конфигурации установлен один толкатель. Над рессорой крепится приводной вал.

При необходимости для прочистки можно снять самостоятельно маховик. Управляется комфортно эта модель. Однако она не подходит для мелководья. Система защиты у нее используется стандартная. Струбцину в данном случае нет возможности регулировать. Непосредственно гребной вал установлен малого диаметра. Приобрести мотор в магазине можно по цене от 14 тыс. руб.

fb.ru

Что можно сказать о производителе?

Компания занимается производством двигателей для лодок с 1969 года. Кроме лодок и моторов к ним, в компании на мировом уровне изготавливаются бензогенераторы, водяные насосы и электромоторы.

Этапы развития компании:

• 2001 г. совместно с фирмой из США Motenegry образовано новое предприятие, которое получило название «Suzhou Parsun Power Machine Co, Ltd» и расположилось в г. Сучжоу;
• 2006 г. начинается производство лодочных двигателей Parsun;
• 2009 г. начат выпуск моторов для лодок под фирменным знаком «HDX». Эти двигатели разработаны непосредственно для нужд российских любителей активного отдыха;
• 2010 г. компания становится поставщиком международной выставки World Expo Shanghai 2010;
• 2012 г. начат выпуск электрических моторов для лодок.

Двигатели HDX заслуженно находятся на первом место по продажам в России среди товаров своего номенклатурного ряда.

Лучшие модели моторов HDX

Наибольшим спросом на постсоветском пространстве пользуются моторы мощностью около 10 л.с. Такие двигатели выводят на глиссирование лодку, загруженную двумя рыболовами, и находятся в доступной ценовой категории.

Среди бензиновых двигателей HDX такими являются:

1. 2-х тактный HDX Т 9,9 BMS – способность двигаться по мелководью, вес – 36 кг, цилиндры – 246 см. куб, цена – 71000 руб.
2. 2-х тактный HDX Titanium T 9,9 – усиленная шумоизоляция, вес – 38 кг, цилиндры – 246 см. куб, цена – 78000 руб.
3. 4-х тактный HDX F 9,8 BMS — способность двигаться по мелководью, вес – 38 кг, цилиндры – 209 см. куб, цена – 97900 руб.

В линейке моделей электромоторов HDX для лодок выделяется HDX 40L – отличный выбор для малых надувных лодок:

• доступная цена;
• очень низкий уровень шумов;
• элементарная простота установки и снятия;
• световая индикация зарядки аккумуляторной батареи;
• максимальная мощность 0,6 л.с.;
• 5 передач вперед и 3 передачи назад.

 Особенности моторов HDX

Типы двигателей HDX:

• 2-х тактные – от 2 до 90 л. с. – не требующие особого ухода, легкие и компактные. Предназначены для надувных лодок;
• 4-х тактные – от 2,6 до 40 л. с. – стабильность работы на любых оборотах двигателя. Простота запуска, европейский уровень экономических и экологических характеристик, отличный баланс «мощность-вес». Для надувных лодок и катеров;
• 2-х тактные серии Titanium – 3, 5, 6, 18 л. с. Начало выпуска 2014 год. Отлично подходят для троллинговой рыбалки. Начиная с мощности в 5 л.с. все двигатели серии имеют задний ход. Аварийная остановка мотора.

Особенности двигателей HDX:

• возможность эксплуатации двигателей при минусовых температурах (до -7 градусов);
• адаптированность к качеству бензина;
• компания-изготовитель гарантирует работу изделия в течение 1 года (многие продавцы увеличивают этот срок до 2 лет);
• все двигатели допускают возможность использования в соленой воде (после работы нужно промыть канал для охлаждения мотора пресной водой);
• повышенный моторесурс;
• способность к бесперебойной работе в грязной воде;
• расположение над ротором защитного кожуха значительно снижает шум двигателя;
• все двигатели после сборки проходят испытание в течение часа на фабрике – изготовителе;
• двигатели соответствуют мировым сертификатам.

Мнение владельцев

Пользователи двигателей HDX высказывают следующие мнения об их работе:

1. Недостаточная мощность редуктора.
2. Имеет место потребность замены свечей после приобретения двигателя.
3. В местах соединения шланги подсасывают воздух.
4. По качеству работы моторы HDX практически не уступают японским, а по цене намного дешевле.
5. Небольшой вес, легкая установка, уверенная работа.
6. Из-за неплотно закрывающейся крышки топливного бака в некоторых моделях появляется течь, которая легко устраняется самостоятельно.
7. Очень экономичный мотор, расход минимальный, «кушает» мало, даже не «кушает», а «нюхает».
8. Электромоторы отлично подходят для «тихого» подхода к рыбным местам.
9. Чтобы покрытие двигателя продолжало блестеть, после каждого использования приходится насухо вытирать всю поверхность мотора.
10. Полное соответствие цены качеству.

Линейки двигателей HDX весьма разнообразны, особенно если учитывать электродвигатели. Задумываясь о покупке двигателя этого производителя, не стоит забывать, что это Китай, что цена соответствует качеству, что большинство пользователей довольны своими приобретениями.

firstfisher.ru

Где производятся лодочные моторы HDX?

Производителем этой линейки является завод Parsun Power Machine, который был основан в 2001 году и в настоящий момент считается одним из лучшим в КНР. Разработкой главных компонентов мощных подвесных моторов занялась команда специалистов во главе с инженером. На сегодняшний день эти агрегаты занимают отдельные позиции на мировом рынке, причем ценовая категория остается на доступном уровне. В процессе производства вся продукция подвергается тщательному контролю качества. Так, редукторы и блоки цилиндров проходят отдельное тестирование, а после сборки каждый лодочный мотор HDX работает в течение одного часа. Компания Parsun Power Machine считается крупнейшим экспортером двигателей для лодок, и оборудование под именем этого бренда пользуется огромной популярностью в России.

Особенности лодочных моторов

Основная особенность фирменных изделий — это способность противостоять внешним воздействиям в агрессивной водной среде. Это условие обеспечивается и материалами изготовления, и устройством конструкции. В процессе производства используются специальные алюминиевые сплавы с антикоррозийными свойствами. Применяемый материал производится по особым технологиям, благодаря которым удается полностью исключить возникновение межкристаллитной коррозии. Запасные части выполнены из цветных металлов, а при обработке их поверхности не используется хром, что также делает их устойчивыми к коррозии. Ключевые элементы (крепежные части и вал) изготовлены из высококачественной нержавеющей стали особой прочности. На внешнюю поверхность наносится лакокрасочное покрытие, которое придает изделию дополнительную защиту от агрессивных внешних воздействий. Чтобы избежать электрохимической коррозии, на каждой конструкции установлен анод, изготовленный из базового материала на чистоту 99,995% цинка. Лодочный мотор HDX подходит для использования как в море, так и в речных водоемах. После эксплуатации двигателя в соленой воде, следует очистить поверхность и канал охлаждения свежей водой.

Основные преимущества

Моторы HDX уже давно зарекомендовали себя с положительной стороны, и среди преимуществ фирменных агрегатов особенно ценятся следующие моменты:

• Долговечность. При изготовлении всех частей двигателей используются высококачественные материалы, которые способны противостоять агрессивной среде, в которой осуществляется эксплуатация. Лодочный мотор HDX отлично противостоит коррозии, что значительно увеличивает срок его службы.
• Оптимальный вес. Это делает транспортировку еще более удобной, причем сами агрегаты отлично подходят для использования на легких судах. Например, лодочный мотор HDX 2 весит всего 9,8 кг, что позволяет использовать его с маленькими лодочками. Лодочный мотор HDX 5 весит 20 кг, но эта модель подходит для выполнения более серьезных задач.
• Высокая мощность. Несмотря на компактность, лодочный мотор HDX обладает повышенной мощностью, что положительно сказывается на производительности и экономии топлива.
• Отсутствие шума при работе. Фирменные двигатели (в том числе, лодочный мотор HDX 2) работают настолько тихо, что их практически неслышно за шумом воды.
• Доступность топлива. В качестве топлива подходит обыкновенный отечественный бензин марки А‑92. Таким образом, проблема заправки отпадает сама собой.
• Оптимальная цена. По сравнению с другими аналогами в схожих категориях, лодочные моторы HDX 2, 5 и другие модификации стоят дешевле, при этом качественные характеристики нисколько не уступают продукции других изготовителей.

В случае поломки, вы можете приобрести запчасти во многих специализированных магазинах, что в значительной мере упрощает процесс технического обслуживания и ремонта. На все модели фирменных двигателей (лодочный мотор HDX 5 и другие исполнения) распространяется гарантия от производителя, при этом техцентры обслуживания функционируют и в нашей стране.

Модельный ряд

В настоящий момент серия подвесных лодочных моторов HDX включает в себя следующие категории:

• Электромоторы. Судно с электромотором может идти достаточно медленно и практически бесшумно, при этом двигатель работает в бесперебойном режиме и сохраняется отличная управляемость лодки. Такие модели подходят для рыбалки в экологически чистых зонах, где использование бензиновых аналогов запрещено. Электрический лодочный мотор HDX идеален при ловле троллингом и для неторопливого проведения воблера, который привлечет даже самых осторожных рыб.
• Двухтактные моторы. Наиболее популярные модели — лодочный мотор HDX 2 или 5. Оснащены воздушной системой охлаждения, что позволяет быстро извлечь двигатель из воды без предварительного выключения. Двухтактные агрегаты, особенно лодочный мотор HDX 5 и 2, способны обеспечить лодке высокую скорость, и их транспортировка возможна в любом положении. Кроме того, они неприхотливы в ремонте и не требуют сезонного техобслуживания, за исключением профилактического ухода.
• Лодочные моторы Titanium. Модели премиум‑класса появились на рынке в 2013 году и относятся к двигателям нового поколения. В этой серии применяются улучшенные материалы, а также усовершенствована звукоизоляция. По результатам испытаний такие изделия обладают повышенной устойчивостью во время работы при минимальном положении дроссельной заслонки. Агрегаты серии Titanium чаще всего используются при троллинговой рыбалке.
• Четырехтактные двигатели. Обладают высоким КПД при экономном расходе горючего, не требуют предварительного смешивания топлива с маслом, отличаются бесшумной работой, могут совершать маневры даже при низких оборотах. Четырехтактный лодочный мотор HDX прост и экономичен в эксплуатации, что особенно ценят практичные пользователи.

Лодочный мотор HDX T5

Лодочный мотор HDX 5 способен развивать мощность до 5 л. с. при объеме 102 куб. см. Максимальное количество оборотов может варьироваться от 4500 до 5500. В двигателе есть один цилиндр диаметром 55 мм. Ход поршня — 43 мм. Лодочный мотор HDX 5 имеет систему питания карбюраторного типа и систему зажигания вида TCI. Движущиеся части смазываются предварительно смешанными маслом и бензином. Удаление выхлопных газов осуществляется через винт, а охлаждается агрегат водой. Запуск производится в ручном режиме, безопасность обеспечивает трос аварийной остановки. Имеется нейтральная, передняя и задняя передачи, что облегчает управление лодкой и делает ее более маневренной. Вес этой модели — 20 кг, и рассчитана она на стандартную высоту транца 381 мм. Двигатель оснащен встроенным топливным баком объемом 1,3 л. Трехлопастной винт изготовлен из алюминия. Помимо самого двигателя, в комплектацию входят запасные принадлежности и инструменты, а также паспорт изделия. Лодочный мотор HDX 5 уверенно заводится при любых погодных условиях, работает относительно тихо и отличается экономичностью в плане расхода топливных ресурсов.

Диаметр цилиндра и ход поршня	55×43 мм
Максимальная мощность	5 л. с. (3,6 кВт)
Тактность	2
Рабочий объем	102 куб. см
Количество цилиндров	1
Максимальное количество оборотов	4500–5500 в минуту
Тип запуска	Ручной режим
Тип управления	Ручное управление
Встроенный топливный бак	2,5 л
Общий вес	20 кг
Высота транца	381 мм

Лодочный мотор HDX 2

Лодочный мотор HDX T2 в основном используется для одиночного плавания на маленькой лодке или для троллинга. Двигатель отличается повышенной надежностью и компактностью. Изделие имеет достаточно простую конструкцию, что существенно облегчает его ежедневное обслуживание и ремонт. За счет легковесности агрегата, его удобно транспортировать из одного места в другое, что особенно актуально для обладателей надувных лодок небольшого размера. Лодочный мотор HDX 2 — это долговечность при активной эксплуатации, высокая эффективность пуска двигателя, моментальный запуск с первого раза. Изделие оснащено встроенным баком объемом 1,2 л. За счет наличия откидных фиксаторов, эксплуатация агрегата становится еще более простой.

Габаритные размеры (длина × ширина × высота)	603×240×916 мм
Общий вес	9,8 кг
Высота транца	381 мм
Максимальное количество оборотов	4500–5500 об./мин.
Тактность	2 такта
Количество цилиндров	1
Диаметр и ход поршня	42×35 мм
Рабочий объем	74,5 куб. см
Тип управления	Румпель
Система зажигания	TCI
Тип старта	Запуск в ручном режиме
Трансмиссия	Нейтральная, передняя и задняя передача
Система подъема	Ручная
Передаточное число	2,08 (27/13)
Объем встроенного топливного бака	1,2 л
Объем трансмиссионного масла	100 куб. см
Объем моторного масла (в соотношении топливо/масло)	50/1 л
Максимальный расход топлива	1,3 л

Как выбрать лодочный мотор HDX?

Ввиду роста популярности надувных лодок в нашей стране, возрастает и спрос на двигатели. Чтобы правильно выбрать лодочный мотор HDX, следует ориентироваться на следующие параметры:

• Количество тактов. Принято различать двухтактные и четырехтактные модели. Лодочный мотор HDX с двумя тактами менее прихотлив в эксплуатации, способствуют развитию большой скорости судна, подходит для рыбалки в речной и морской воде. Аналоги с четырьмя тактами отличаются более экономным расходом горючего и высоким КПД.
• Мощность. Оптимальный вариант для небольших озер или прибрежной рыбалки — мощность от 2 до 6 лошадиных сил, и в эту категорию как раз попадает лодочный мотор HDX 5. В настоящий момент именно такие двигатели пользуются наибольшей популярностью в России.
• Способ управления. Лодочный мотор HDX 2 и 5 имеют ручное управление, что позволяет использовать их с лодками небольшой длины, при этом дополнительные аксессуары не требуются.
• Длина дейдвуда. Дейдвуд — это конструкция от двигателя до винта, которую сопоставляют с высотой транца. Лодочный мотор HDX 5 или 2 подходит для эксплуатации со стандартными лодками ПВХ.

Практика показывает, что лодочный мотор HDX 5 и 2 — это оптимальное решение для отдыха и тихой рыбалки в разных условиях. Эти модели обладают лучшими характеристиками по современным меркам, при этом цена их значительно ниже японских аналогов. В сравнении с агрегатами более известных фирм, лодочный мотор HDX нередко выигрывает в плане качества и функциональности. Если вы решили приобрести фирменный китайский двигатель, обращайте внимание на наличие сертификатов качества, где отражены результаты испытаний. Кроме того, производитель предоставляет годовую гарантию на все изделия. Что касается сервисной поддержки, то в течение гарантийного периода вы можете по любому вопросу обратиться в любой авторизованный сервисный центр.

Профилактический уход

Профилактический уход за лодочными моторами HDX включает в себя регулярную замену свечей и масла в редукторе, а также крыльчатки помпы охлаждения. Многие пользователи делают это с определенной периодичностью (например, один раз в год), не учитывая интенсивность использования двигателя. Однако специалисты рекомендует всегда учитывать фактическое количество отработанных часов. Чем интенсивнее используется агрегат, тем чаще следует менять свечи зажигания и масло. Обязательно нужно проверять цинковые аноды и также производить их замену в случае необходимости.

Вернуться к разделу «Статьи»

lodki-volga.ru

 

Лодочные моторы HDX – типичный китайский продукт, конструкция которого всецело базируется на бестселлерах Yamaha и Tohatsu. Сочетание проверенной конструкции и вдвое меньшей стоимости выглядит очень привлекательно для российских рыбаков. Но почему стоит выбрать именно этот бренд? И стоит ли вообще это делать?

 

Родной брат Parsun

 

Крупные компании нередко прибегают к стратегии «Поймать больше рыбы на несколько удочек». Как это сделать? Для получения ответа достаточно взглянуть на пример с моторами HDX. Техника производится на том же заводе, что и лодочные моторы марки Парсун – Suzhou Parsun Power Machine Co. Согласно легенде, по понятным причинам умалчиваемой дистрибьюторами, сперва в РФ в качестве пилотного проекта поставлялись только двигатели Parsun. Когда эмблема стала узнаваемой, а главное, продаваемой, заказчики техники из Поднебесной решили формально расширить спектр товаров. Так появился бренд Hondex, преемником которого стала марка HDX. По сути, покупателям предлагаются те же технологии, что применяются в случае Parsun (если не те же моторы), но с другой наклейкой.

 

Внебрачный сын по фамилии Titanium

 

С серией «Титаниум», которая увидела свет относительно недавно, история оказалась еще более витиеватой. Фактически, HDX Titanium с обычным рядом моделей общего имеет немного. Налицо разные конструкционные решения, разные запасные части. Но самое важное отличие – завод-изготовитель. Поставка продукции, позиционируемой в России как особая серия Titanium, ведется с совершенно другого предприятия – Zhejiang Pioneer Machinery & Electron Co.

 

Собственно, ничего уникального «титановый» HDX продемонстрировать не в состоянии. Китайский бренд Painier (именно так выглядит оригинальное название) предлагается в нашей стране и на других внешних рынках под различными наименованиями: Sea Pro, Power Tec, Titan, Marlin и т.п. У себя на родине эти моторы известны под маркой Sea-Tec. Линия «Си-Тэк» изначально создавалась для удовлетворения потребностей Минобороны КНР в дешевых, но надежных подвесных моторах. Поэтому инженеры, недолго думая, принялись за копирование хорошо зарекомендовавших себя японских агрегатов.

 

Двухтактные моторы

 

Литраж одноцилиндровых моторов стартует с 50 куб. см и 2,6 л.с. Самая младшая модель HDX T2.6 CBMS имеет вес меньше 10 кг, и производитель предлагает в качестве дополнительного аксессуара удобную сумку для переноски. Модель 3.6 уже снабжена задней нейтральной передачей, а моторы, начиная с 5-сильного – еще и реверсом. Наибольшей популярностью в когорте двухтактных агрегатов пользуются HDX T5 BMS и HDX T9.9 BMS – удачные клоны «ямах», доказавшие свою надежность и неприхотливость (можно заправлять 92-м бензином). Пропорции смешивания масла и топлива: 1:25 – при обкатке и 1:50 – в нормальном режиме.

 

Для аппаратов мощностью 8-40 л.с. применяются двухцилиндровые блоки и топливная система с внешним бензобаком на 12/24 л. Часть моделей поставляются как в аскетичном исполнении, так и с элементами комфорта: электростартер, дистанционное управление. Семейство трехцилиндровых моторов включает модели Т50-Т90, которые стандартно комплектуются «дистанцией» и электрическим стартером (запасной кик-стартер есть только на «пятидесятках»).

 

HDX Tитаниум представлен обособленной серией «двухтактников», отличающейся иной структурой колпаков (с шумоизоляцией), а потому работают заметно тише своих сородичей даже на холостом ходу. Кроме того, в двигателях используются другие программные настройки блока CDI (электронное зажигание). Формально в линейке представлено восемь моторов, но на деле используется всего четыре блока цилиндра (цилиндров): 70 куб. см (T2.5 BMS и T2.5 BMS New), 74 куб. см (T3.5), 103 куб. см (Т5 и Т6) и 246 куб. см (Т9.9, Т15 и Т18). Просто некоторые моторы элементарно «задушены», и многие умельцы в гаражных условиях поднимают мощность, например, с 9,9 л.с. до 15 л.с. Все без исключения «титаны» оснащены румпельным управлением и обычным кик-стартером.

 

Четырехтактные двигатели

 

Предложение «четырехтактников», конечно, не так широко, но есть даже 2,6-сильный аппарат весом 17 кг (72 куб. см). Двигатель объемом 112 куб. см представлен в двух версиях: F4 BMS и форсированный до 5 «лошадок» F5 BMS. В обоих случаях вес мотора не превышает 25 кг. «Золотая середина» представлена двухцилиндровым 209-кубовым двигателем мощностью 8 л.с. и 9,8 л.с. (более слабая версия способна работать даже на 80-м бензине). Модель F15 доступная в трех версиях: 1) обычной (румпель+кик-стартер); 2) FWS (дистанционное управление и электростартер); 3) FWS в белом цвете (стоит дороже). Верхушку иерархии занимает 20-сильный двигатель объемом 498 куб. см: наряду с румпельной модификацией предлагается заказать версию с дистанционной системой и электростартером.

 

Преимущества:

• цена;
• производитель Parsun (кроме серии Титаниум);
• контроль качества и 2-часовая «обкатка» на заводе;
• неплохой ЗИП.

 

Недостатки:

• могут попадаться некачественные/короткие болты;
• многие детали меняются только в сборе с узлом.

 

forum.eastracer.ru

Общие сведения и особенности конструкции

HDX T 2.5 BMS выпускается на российском заводе из китайских комплектующих. Технология производства двигателя доведена до высокого уровня качества, и на сегодняшний день отвечает всем международным требованиям. Таким образом, за выносливость этого мотора можно не беспокоиться – хотя бы потому, что перед запуском в продажу он проходит тестирование в самых жестких условиях. Таким образом, мотор удалось максимально адаптировать к российскому климату.

HDX T 2.5 BMS наделен простым управлением, которое заключается в переключении положений «вперед», «назад» и «нейтраль». Столь примитивное управление не заставит долго разбираться с мотором даже тому, кто никогда не имел дело с подобной техникой.

Мотор демонстрирует достаточную производительность для рыбацких и охотничьих нужд. К тому же, двигатель получился довольно легким и компактным, что благоприятным образом повлияло на удобство его транспортировки, а также в процессе установки на транец лодки. К тому же, с этим сможет справится один человек. Агрегат имеет стандартную высоту транца, и благодаря этому подходит ко всем лодкам с низкой кормовой частью.

По желанию двигатель можно оснастить дополнительным топливным баком, что значительно повысит запас хода. Благодаря этому можно дольше времени наслаждаться рыбалкой и отдыхом.

HDX T 2.5 BMS – двухтактный мотор с классической одноцилиндровой конструкцией. Производитель предоставляет гарантию 3 года, но не смотря на это, двигатель может прослужить намного дольше этого срока.

Видео

Характеристики

• Мотор – бензиновый, двухтактный одноцилиндровый
• Мощность – 2,5 л. с.
• Масса, кг – 20
• Объем мотора – 100 кубов
• Диапазон оборотов в минуту – от 4500 до 5500
• Управление – румпельное
• Тип топлива – бензин и масло
• Система запуска – ручная
• Система зажигания – CDI
• Положения передач – F, N, R
• Емкость встроенного бака, л – 2,4. Можно подключить выносной бак
• Поддержка высоты транца, мм – 381.

Обкатка

Двигатель HDX T 2.5 BMS нуждается в своевременной обкатке, как и другие лодочные моторы-конкуренты. Это обязательная процедура, без которой существенно ограничивается срок службы агрегата – особенно, если речь идет об эксплуатации в суровых российских условиях. Не смотря на то, что мотор уже изначально адаптированным к местному климату, обкатку следует проводить как можно дольше времени. К тому же, это придется сделать всего один раз – перед покупкой устройства, а потом мотор можно эксплуатировать в стандартном режиме. Обкатка эффективна и полезна в том плане, что предусматривает работу двигателя во всем диапазоне оборотов, то есть с переменной нагрузкой. В таких условиях детали мотора лучше адаптируются к местным условиям.

Далее рассмотрим, о чем следует знать перед обкаткой

1. Важно убедиться, что двигатель установлен правильно на транец лодки – имеет строго вертикальное положение. Никаких пошатываний быть не должно
2. Не менее важно правильно выбрать расходные материалы. Например, при подборе трансмиссионного масла обращают внимание на вязкостные параметры, а также тип жидкости – TCW-3. Масло заправляют в редуктор медицинским шприцем емкостью 120 мл
3. Подготовка топливной смеси – данная процедура проводится заранее, и желательно сделать большое количество, ведь время обкатки составляет 10 часов. Итак, нам понадобиться бензин и масло, которые надо смешать в пропорции 50:1 соответственно, или допускается вариант 25:1.
4. В связи с тем, что в топливо входит масло, при запуске двигатель будет некоторое время чадить
5. Проверка работоспособности всех систем мотора перед обкаткой. Например, одна из важных систем – охлаждение. Из его отверстия должна выходить струя воды в виде фонтана
6. Обкатку желательно выполнять в водоеме – речке, озере и т. д. Любой водоем имеет неограниченное пространство, что благоприятно влияет на раскрытие потенциала мотора во время обкатки.

Приступаем к обкатке

1. Включаем мотор и поддерживаем холостые обороты в течение первого часа работы
2. Постепенно, каждый час, поднимаем обороты двигателя в среднем на 15-20%
3. Примерно через семь часов мощность двигателя должна достичь 75-80%
4. Можно периодически поднимать мощность на 100%, но только в течение 15-20 минут. При этом допускается резкое снижение оборотов, чтобы мотор немного отдохнул и остыл. Заодно так можно проверить работу двигателя во всем диапазоне оборотов
5. Двигаемся с переменной скоростью на протяжении всей обкатки. По завершении процедуры необходимо выключить мотор, предварительно остудив его на холостом ходу.
6. Сливаем отработанное топливо, заливаем новые расходные материалы.

Цены в России

Средняя стоимость лодочного мотора HDX T 2.5 BMS на российском рынке составляет 44 тысячи рублей.

Отзывы владельцев

• Сергей, Рязань. Мотор HDX T 2.5 BMS – неплохой вариант для нетребовательного лодочника, он же рыбак и охотник. Я хорошо знаком с этим делом, но к сожалению, мои возможности немного ограничены из-за откровенно слабой мощности мотора. Но с другой стороны, движок обладает немалым набором достоинств – дешевый, с приятным внешним видом и простым управлением. И в то же время, сей агрегат поражает своей непредсказуемостью – по непонятным причинам, ни с того ни с сего, может заглохнуть посреди реки, а через пять минут заводится как ни в чем не бывало. При откидывании выливается топливо. И все же, за свои деньги это достойный аппарат. Чтобы избежать вытекания бензина, перед тем как опрокидывать мотор, я закрываю топливный кран и сжигаю оставшееся топливо в карбюраторе. Лодка с таким мотором прекрасно выдерживает троих человек, одну собаку и еще тучу вещей. В общем, это примерно около 500-550 кг, и на скорости 12 км/час. Полет нормальный. Если плавать одному, тогда будет 20 км/час.
• Денис, Ленинградская область. Компактный и надежный движок, развивает среднюю скорость 15 км/час, и стабильно ее держит. Проблем с перегревом не обнаружено – сказывается эффективная система охлаждения. Мотор компактный и легкий, я его установил без особых проблем. Шумноват, поэтому приходиться держать хотя бы средние обороты, чтобы не распугать всю рыбу, пока доеду к середине реки. Движок потребляет 4 литра в час и поддерживает 92-ой бензин.
• Руслан, Краснодарский край. До покупки этого чуда техники я изначально представлял понятие «китайский» несколько иначе – мол, что это барахло, подделка, дешевка и все такое. Но денег было маловато, и я решил рискнуть купить HDX T 2.5 BMS. Лодочный движок оказался неплох в плане качества изготовления. За три года эксплуатации нареканий по поводу надежности не возникало. Двигатель довольно шумный, на холостом ходу может работать неустойчиво. Бывает заглохнет, но потом все равно заводится – правда, с 10-15 попытки. Топливный расход порядка 5 литров в час – для такой мощности это не самый лучший показатель. И еще один недостаток – расположение топливного бака в голове мотора, хотя это особенность всех малолитражек. В целом, двигатель тащит хорошо, без проблем способен увезти одного человека на 15 км/час. 2,5 сил мне хватает для рек и озер, а вот для водохранилищ и приключений на свою голову будет не хватать.

lodochnye-motory.com