Лодочный мотор тохатсу

Tohatsu M 9.9 D2 S – лодочный двигатель среднего класса, произведенный известной японской компанией. Данный мотор отвечает всем требованиям рынка лодочных приспособлений. В нем сочетаются сбалансированные характеристики, в том числе комфорт и удобство в длительной эксплуатации. Рассматриваемая модель – одно из классических решений среди двигателей с двухтактной компоновкой. Tohatsu M 9.9 D2 S входит в число самых производительных моторов среднего ценового диапазона, и за счет этого пользуется большим спросом. Двигатель производится на заводе с высоким уровнем подготовки персонала, который выполняет лишь вспомогательную функцию. Ведь в случае с M 9.9 D2 S основной упор сделан на роботизированное производство, которое исключает производственные издержки и огрехи в сборке. В этой статье рассмотрены ключевые достоинства мотора, в том числе его характеристики, а также мнения владельцев.

Общие сведения и конструкция

Tohatsu M 9.9 D2 S – двухтактный мотор для катеров и надувных лодок, обладающих стандартной высотой транца – от 380 мм. Двигатель имеет рабочий объем 250 кубов и развивает достаточно мощности, чтобы удовлетворить потребности любителей активного отдыха, а также профессиональных рыбаков и охотников. Кроме того, мощности мотора хватит и для коммерческой сферы деятельности. Обратим внимание на основные параметры, за счет которых Тохатсу М 9.9 D2 S не уступает ближайшим конкурентам.

Двигатель оснащен электронным зажиганием, которое обеспечивает плавный и легкий старт. Выносной топливный бак вмещает 25 литров, что значительно увеличивает дальность хода на одной полной заправке. Благодаря этому можно не беспокоиться за нехватку топлива в случае длительных водных прогулок.
Особого внимания заслуживает микропроцессорная система зажигания, которая контролирует не только запуск, но и все важные системы двигателя. Например, компьютер получает информацию с датчиков, которые, в свою очередь, отслеживают температуру масла и топлива. Таким образом, в случае отклонения от нормы водитель узнает об этом заранее, и сможет вовремя принять правильное решение, чтобы избежать более серьезных проблем в дальнейшем.

Отличный уровень антикоррозионной защиты можно считать одним из главных элементов высокой надежности двигателя.
огие элементы корпуса мотора выполнены из нержавеющей стали, а оцинкованные внутренние элементы системы охлаждения еще больше вселяют уверенности в том, что двигатель не будет перегреваться. Материал гребного винта представляет собой специальный сплав из металла и алюминия. Применение такого материала благоприятно сказалось на прочности конструкции.
Благодаря компактным размерам и небольшой масса лодочный мотор Tohatsu M9.9 D2 S можно установить на транец лодки без особых усилий, не прибегая при этом к посторонней помощи. К тому же, не возникнет проблем и с перевозкой мотора в багажнике легкового автомобиля.

Видео

Характеристики

• Тип мотора – бензиновый двухтактный
• Рабочий объем – 250 кубов
• Мощность – 9.9 лошадиных сил
• Срок гарантии – 60 месяцев
• Страна-разработчик – Япония
• Максимальные обороты в минуту – 5800
• Рекомендуемая модель свечи накаливания – BR7HS-10, NGK B7HS-10
• Рекомендуемая смазка в двигатель – TCW-3 для двухтактных моторов
• Запуск – ручной
• Поддерживаемая высота транца лодки, мм – 380
• Передачи – передняя, задняя, нейтральная
• Вместимость бака, л – 25
• Параметры генератора переменного тока – 12V, 80W, 7A
• Вес, кг – 40-41

Комплектность:

Страховочный кабель, винт, выносной 25-литровый топливный бак, инструменты, свеча зажигания, руководство, гарантия.

Расход топлива

Лодочный мотор Tohatsu M9.9 D2 S потребляет в среднем 5 литров бензина в час. Можно заливать АИ-92.

Обкатка

Покупая высококачественный мотор Tohtasu, его владелец берет на себя обязательства, которые надо соблюдать на протяжении всего срока пользования этим продуктом. На самом деле, здесь нет ничего сложного, ведь под обязательствами имеется ввиду регулярное обслуживание, а также обкатка изделия. Обслуживание проводится согласно установленному регламенту, а его регулярность зависит от количества возможных поломок. Что касается обкатки, данная процедура проводится всего один раз, и желательно сразу после его покупки. Ведь для начала двигатель нужно как следует приспособить к местным условиям, чтобы исключить непредсказуемую частоту поломок, а в лучшем случае – сократить их до минимума. Выделим главные особенности подготовки к обкатке:

1. Так как на выполнение данной процедуры потребуется 10 часов, в связи с этим необходимо запастись большим количеством топливной смеси. Смесь изготавливается заранее. Для этого потребуется бензин и масло, которые смешиваются в пропорции 50:1
2. Обкатку проводят в условиях, наиболее близких к реальным. Что касается обкатки в бочке, этот искусственный способ подойдет лишь для проверки мотора на работоспособность. К тому же, испытывать в тесной бочке механизм, обладающий высоким тепловыделением, в течение 10 часов крайне запрещено. Это может нанести непоправимый вред двигателю. Поэтому для полноценной обкатки лучше использовать озеро, речку, ставок, ручей, море, океан и т. д. Подойдет любой водоем с достаточной глубиной, чтобы оценить весь потенциал двигателя


3. Перед обкаткой надо проверить, как работает система охлаждения мотора. Обратим внимание, что при включенном моторе она должна выпускать струю воды, которая фонтанирует из специального отверстия в системе. По этому признаку можно убедиться, что с системой все в порядке
4. Масло для мотора надо подбирать строго согласно инструкции. К тому же, жидкость надо заливать, когда двигатель расположен вертикально. Для заливки используется 120-миллитровый шприц. Такой доступен в любой аптеке. После заправки расходных материалов можно приступать к обкатке.

Этапы обкатки

1. Оставляем двигатель включенным на холостых оборотах
2. В течение часа мотор должен прогреться до рабочей температуры, затем можно установить низкие обороты и начать движение
3. В первые часы обкатки двигателю надо давать постепенную нагрузку. Оптимальным вариантом будет поэтапное увеличение оборотов – например, на 10-15% каждый последующий час
4. Примерно через 8-9 часов производительность мотора должна составить 90 процентов. Можно повысить и до 100%, но в таком режиме мотор должен работать не более 20 минут, иначе не избежать перегрева
5. Двигаемся в переменном режиме, плавно увеличивая и плавно опуская обороты. Таким образом, мы задействуем весь диапазон оборотов, что очень полезно для адаптации деталей
6. В конце обкатки выключаем зажигание, предварительно остудив мотор на холостом ходу. Затем переходим к техническому обслуживанию – сливаем старые масло и топливо, и заправляем новые расходники.

Цены в России

Средняя стоимость лодочного мотора Tohatsu M9.9 D2 S на российском рынке составляет 100 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

• Олег, Днепропетровск. Мотор Тохатсу обладает отличным соотношением качества изготовления и удобства управления, чего нет у более дешевых лодочных движков, которые больше выигрывают по соотношению цена-производительность. Но так как я покупал двигатель, так сказать, с заделом на будущее, для меня особое значение имеет надежность, долговечность, качество сборки, эргономика расположения переключателей для удобства управления и т. д. В этом плане Тохатсу М9.9 D2 S оправдал все мои ожидания. Я ему могу поставить твердую 10 из 10, если не обращать внимания на недостаток мощности для моих потребностей. Для рыбалки и ловли раков вполне сойдет, в том числе есть возможность езды по мелководью. Но для более активного передвижения, в том числе для дальних поездок, этого мотора хватает впритык. Под нагрузкой Тоахсту норовит перегреться и заглохнуть, что не очень приятно. Средний расход топлива достигает 3 литра в час. И еще порадовало, что мотор поддерживает АИ-92.
• Максим, Николаев.
  
  игатель куплен за 45 тысяч гривен в 2016 году. Мотор получился у японцев в меру мощным, компактным. К тому же, он не слишком тяжелый для своих характеристик, так что проблем при установке не возникло. Агрегат мне понравился в первую очередь за счет удобства управления, способности долго держать высокие обороты, хорошей ремонтопригодности (на самом деле я заливаю только масло и топливо). Мотор потребляет не больше 4-5 литров, разгоняется до 30 км/час. В таком режиме движок изрядно шумит, да и вибрации досаждают. Брал его специально для рыбалки, пока что удовлетворяет.

lodochnye-motory.com

Преимущества

• Ровный ход. «Тохатсу» – выносливый мотор, который позволяет набирать скорость равномерно, без рывков. Холостой ход работает без лишней вибрации и регулируется при помощи электронной системы.
• Бесшумность. Это преимущество лодочных моторов Tohatsu особенно понравится рыболовам. «Тохатсу» работает тихо и ровно, не выделяя много дыма.
• Прямой впрыск топлива. Лодочный мотор «Тохатсу» имеет инновационную систему TLDI, которая позволяет снизить расход бензина до минимума, при этом заливать масло и вовсе не требуется.
• Быстрый старт. Мотор надежен и вынослив. Он заводится без лишних усилий в любых условиях.

Виды

• Двухтактные. Такие моторы устанавливают на небольшие лодки. Эти двигатели не очень мощные, но значительно легче, чем все остальные. Они имеют большой крутящий момент и отличаются надежностью и износостойкостью. «Тохатсу» будет запускаться и работать в любых погодных условиях.
• Четырехтактные. Это более мощные двигатели Tohatsu, которые соответствуют мировым стандартам C.A.R.B. и EPA. Вес таких моторов немногим больше, чем у двухтактных моделей, но развиваемая скорость выше. Это отличный вариант для многоместных лодок с большой грузоподъемностью.

В нашем интернет-магазине Вы можете купить лодочные моторы Tohatsu по доступной цене. Чтобы оформить заказ, воспользуйтесь онлайн-сервисом.

www.prolodki.ru

Достоинства моторов Tohatsu

Лодочные моторы Tohatsu ценятся потребителями за отличное сочетание невысокой стоимости с превосходными качествами, присущими японской технике. Цены на лодочные моторы этого производителя относятся к средней категории, но качество при этом соответствует агрегатам высочайшего класса. По этим причинам лодочный мотор «Тохатсу» для своих лодок приобретает большое количество потребителей, ищущих наилучшее сочетание цены и качества.

Двухтактные лодочные моторы Tohatsu

Если вас интересует двухтактный лодочный мотор «Тохатсу», то производитель может предложить вам большой выбор таких моделей. Эта компания, начала серийное производство моторов для лодок еще с 1956 года. Моторы Tohatsu зарекомендовали себя ровным и тихим ходом, очень высокой прочностью и небольшим весом. Вне зависимости от погодных условий такой двигатель будет исправно работать, поэтому они отлично подходят как для отдыха, так и для профессиональной деятельности.

Четырехтактные моторы

Если вас интересует более мощный мотор, который годится для профессиональных целей, четырехтактный лодочный мотор «Тохатсу» подойдет вам наилучшим образом. Такие моторы уже давно высоко ценятся профессионалами, которые предъявляют довольно высокие требования к оборудованию лодки. Из основных достоинств таких двигателей можно выделить: высокую надежность, малый вес и современный стильный дизайн. Все моторы соответствуют строгим стандартам EPA 2006 и C.A.R.B. Множество пользователей оставили положительные отзывы о лодочных моторах «Тохатсу», потому как целиком и полностью довольны своей покупкой.

Высокое качество этих моторов неоднократно было подтверждено. Ведь недаром небольшой лодочный мотор этого производителя помог в процессе преодоления Атлантического океана всего за 27 дней. Фирма Tohatsu постоянно следит за совершенствованием технологий и успешно использует их в своей продукции. Для того чтобы производитель был уверен в качестве своих моделей, выставленных на продажу, все двигатели проходят детальный контроль сотрудниками Tohatsu.

В качестве одной из самых оптимальных моделей, подходящих для небольших лодок, можно посоветовать лодочный мотор «Тохатсу 35». Это компактный и легкий агрегат с мощностью 3,5 л. с. Этот двигатель надежен, прост в применении, обладает низким уровнем шума, экномичен в потреблении топлива, хорошо управляется. Отдельно нужно сказать, что модель оснащена цифровым зажиганием, обеспечивающим более ровную работу мотора.

Заключение

Лодочный мотор Tohatsu — отличный вариант для тех, кто ищет качественный, хорошо управляемый двигатель за приемлемую цену. Помимо высоких технических характеристик, моторы этой компании очень экономичны в использовании, что тоже может стать не последним предопределяющим фактором для потенциального покупателя.

fb.ru

Tohatsu MD 75 EPTOL

Техническая характеристика лодочного мотора Тохатсу 75

• Мотор произведён в Японии
• Тип: TLDI®
• Мощность: 56 кВт (75 л.с.)
• Мах. рабочие обороты: 5150 – 5850 об./мин
• Количество цилиндров: 3
• Рабочий объём: 1267 куб.см.
• Диаметр цилиндра / Ход поршня: 88 x 72.7 мм
• Генератор: 12V 490W 40A
• Система запуска: Электрический стартер
• Система смазки: Auto Mixing (Электрический масляный насос)
• Передаточное число: 2.33 : 1
• Переключение передач: F-N-R
• Тип управления: Дистанционное
• Рекомендуемые свечи: NGK IZFR5J
• Рекомендуемое моторное масло: Premium TCW-3 2-Stroke oil
• Масляный бак: 4 л
• Рекомендуемый тип топлива: Неэтилированный Аи-95
• Топливный бак: внешний 25 л (опция)
• Шаг винта (дюймы): 11″ – 21″
• Соответствие требованиям по токсичности выхлопа: EPA & CARB 3-Star

Комплектация подвесного мотора Тохатсу MD75 EPTOL

Особенности подвесного мотора Tohatsu MD 75 EPTOL

yachtinform.ru

История фирмы уходит в 1922 год. В 1932 году этой фирмой в Японии стали разрабатываться и продаваться бензиновые 4-тактные моторы небольшой мощности. С 1950 года «Tohatsu» на волне моды стала производить мотоциклы, которые выпускались до середины 60-х годов. Моторы же для мотоциклов этот производитель поставлял на рынок вплоть до середины 70-х, причем не только на Дальний Восток, но и в Европу. Многие мотоциклы в Европе и США оснащались двигателями «Tohatsu» с рабочим объемом 50 и 125 см3. При этом большинство из них имело двухцилиндровую конструкцию. До начала 60-х годов «Tohatsu» считался самым крупным производителем мотоциклов в Японии.

Первый подвесной мотор для лодок был создан в 1956 году. «ОВ-2» имел мощность 1.5 л.с. и считается первым серийным подвесным мотором в Японии. На первых парах мотор предназначался только для государственных организаций, однако через пару лет стал доступен в свободной продаже.

Сегодня «Tohatsu» — это крупный концерн со значительным капиталом, производящий в основном металлобрабатывающие станки, двигатели внутреннего сгорания и специализированную технику.

В 2005 году в городе Камагане был построен новый завод по производству подвесных лодочных моторов. Общие мощности позволяют производить до 350 000 моторов в год. Прежний завод, построенный в 1943 году в области Окая был закрыт.

В России популярность подвесных моторов производства «Tohatsu» растет год от года благодаря их надежности и хорошему соотношению «цена-качество». Также благодаря современному подходу к обеспечению поставок запасных и расходных материалов обслуживание в 2-тактных моторах TLDI уже завоевала достойное признание во многих странах, где вошли в силу запреты на использование «классических» 2-тактных моторов. Применение систем впрыска на 4-таткных моторах серии MFS малой мощности до 30 л.с. позволило не только снизить расход топлива, но и создать благоприятные условия для уверенного запуска двигателя в сложных климатических условиях.

Документация по подвесным лодочным моторам Tohatsu

Особенности лодочных моторов Tohatsu

Два такта — против четырех (Тест моторов Honda BF 90, Tohatsu 90 TLDi)

Обзор мотора Tohatsu 50HP

Интервью с президентом корпорации «Тохацу Америка» Хиро Вакабаяши

Установка тахометра на мотор Tohatsu

Импортный подвесник на старой дюральке

Обсуждение моторов «Tohatsu» на форуме

Все материалы о моторах Tohatsu размещенные на нашем сайте

motorka.org

Подвесные лодочные моторы Тохатсу

Высокое качество, мощность, успехи в развитии технологий – далеко не все преимущества, которые объединили подвесные лодочные моторы Tohatsu (Тохатсу). Мы рекомендуем приобрести оптовые и розничные виды моторов от компании с мировым именем и заслуженным признанием.

Исторические достижения Tohatsu

Япония является одним из самых первых и опытных разработчиков бензиновых моторов. Первые  модели были созданы корпорацией Tohatsu в 1922 году. Постоянные разработки и совершенствования компании в 1956 г. представили новое достижение — подвесной лодочный мотор Tohatsu «ОВ-2». Первое масштабное изобретение, которое стало определяющим в дальнейшем развитии компании, обладало мощностью в 1,5 лошадиные силы. А оснащение мотора воздушным охлаждением значительно расширило границы дальнейших продаж.

Развитие технологических процессов, внедрение самых востребованных и актуальных разработок на протяжении долгого времени позволяет компании занимать лидирующие позиции.  Автоматизированная система производства нацелена создавать подвесные лодочные моторы  Tohatsu повышенной надежности и гарантированного качества.

Новейшие достижения

Непревзойденность компании проявляется в умении объединять не объединяемое. Мощность каждого мотора визуально разнятся с компактными размерами и малым весом. Выхлопы от используемого топлива соответствует стандартам и требованиям экологических норм. Большая скорость не влияет на устойчивость лодки на воде. Минимальный расход бензина при максимальных требованиях к мощности двигателя. Соединить противоположности благодаря колоссальным усилиям смогла компания Tohatsu.

Одним из последних достижений являются подвесные лодочные моторы Тохатсу серии TLDI. Двухтактные двигатели по функциональным возможностям максимально соответствуют четырехтактным. Процессор управления ECU задействован с системой впрыска топлива, контролируя подачу и расход горючего.
Осуществление продажи мотора вносит обязательства о полном гарантийном обслуживании в течение двух лет со дня покупки продукции Tohatsu.

Тохатсу лодочные моторы — цены ниже дилерских.

Возможна доставка в любой регион России

Стоимость доставки можно расчитать самостоятельно на вкладке ДОСТАВКА или написать нам на info@stehnik.ru — мы подеберем наиболее выгодный способ доставки.

Выбрать двухтактный лодочный мотор Тохатсу

Выбрать четырехтактный лодочный мотор Тохатсу

stehnik.ru

Особенности лодочных моторов Тохатсу

Подвесные лодочные агрегаты Tohatsu, благодаря своей надёжности, могут использоваться не только для любительского активного отдыха, но и в коммерческих целях. Даже первые агрегаты были компактными, но отлично эксплуатируемыми в плохую погоду и при больших нагрузках.

О бренде

Takata Motor Research Institute — компания, основанная в Японии в 1922 году. В ее основные задачи входила разработка двигателей для передвижных и радиоуправляемых генераторов. Разработки производились опытно-конструкторскими работами.

Спустя 10 лет активной работы, фирма была переименована в Takata Motor Manufacturing Corp. С 1950 года она стала выпускать мотоциклы, и лишь в 1956 году началось производство подвесных лодочных силовых агрегатов. Мощность первого такого двигателя составляла всего 1,5 л. с. Рыбаки тогда уже оценили его, используя при серьёзных нагрузках.

Сегодняшнее наименование предприятие получило в 1972 году. Tohatsu Corp. сегодня выпускает двух- и четырёхтактные подвесные агрегаты и является одним из ведущих производителей таковых.

Компания заключает контракты и имеет постоянные заказы от Nissan Motors и Brunswick Corp. и других. С начала 2000-х компания стала выпускать более 1.500.000 экземпляров в год.

Преимущества

К преимуществам лодочных моторов Тохатсу относятся:

• продолжение разработки предприятием новых моделей;
• постоянный контроль качества при производстве;
• внедряемые инженерные решения не влияют на надёжность и эксплуатационные свойства, это фирма считает главной задачей;
• экономичность агрегатов.

Подвесные моторы Tohatsu

Подвесные моторы Тохатсу бывают двухтактными и четырёхтактными. Каждая модель имеет свои особенности.

Двухтактные

Tohatsu Corp. предлагает своим клиентам широкий спектр моделей двухтактных подвесных силовых агрегатов.

К положительным свойствам можно отнести:

• ровный, тихий ход;
• малый вес (речь идёт о моторах с мощностью до 40 л. с.). Если на транец допускается нагрузка в 60 кг., то четырёхтактный весом в 80 кг. нельзя устанавливать – это как минимум негативно скажется на управляемости;
• большой крутящий момент;
• надёжность;
• габариты этих агрегатов меньше 4-тактных, потому отлично применимы на лодках с рецессом, не заденут края;
• по сравнению с четырёхтактными, обладают большим расходом топлива (эта разница достигает 15%), но меньшим разгоном;
• безукоризненная работа при любых нагрузках и погодных условиях.

Бытует мнение, что двухтактные лодочные моторы чрезмерно шумны. Это справедливо только в случае эксплуатации на средних и низких оборотах. На максимальных они незначительно громче четырёхтактных. Последние модели Tohatsu имеют «шумовое давление».

Следующий недостаток – двухтактным требуется больше масла. Если планируется его эксплуатировать в местах, удалённых от цивилизации, рекомендуется сделать выбор в пользу четырёхтактного. Эти агрегаты обладают меньшим расходом топливом, и при их функционировании не будет специфического запаха «горелого масла».

Четырехтактные

Эти агрегаты зарекомендовали даже среди покупателей с самыми высокими требованиями.

Четырёхтактные моторы тоже лёгкие, мощные и надёжные, да и к тому же имеют стильный дизайн и множество дополнительных функций. Эти моторы соответствуют стандартам C.A.R.B. и EPA.

Моторы TLDI

Особую популярность получили двигатели, сделанные по технологии TLDI, благодаря которой осуществляется при низком давлении прямой впрыск, снижается выхлоп, и меньше потребляется масла и топлива по сравнению со стандартными двухтактными изделиями.

Эти двигатели – более экологически чистые, динамичные и тихие по сравнению с четырёхтактными, а также аккумулируют в себе достоинства обоих типов моторов, и считаются бестселлером на рынке западной Европы и Северной Америки.

Цены и где купить?

Приобрести двух- или четырёхтактный лодочный двигатель можно:

• в интернет-магазине силовой техники;
• на официальном сайте производителя;
• в интернет-магазине лодок и комплектующих к ним;
• в розничном магазине по продаже лодочной техники.

Стоимость силовых агрегатов варьируется от 28000 до 60000 рублей. На неё влияет количество тактов, лошадиных сил, высота транца и прочие характеристики.

Сравнение с аналогичными моделями других фирм

Чтобы определиться, насколько целесообразной будет покупка лодочного мотора Tohasu, рекомендуется все характеристики выбранной модели сравнить с аналогами других производителей.

Характеристики лодочных моторов
Производитель	Tohatsu	Honda	Parsun		Yamaha	Sail	Mercury
Модель	MFS 9.9A3	BF 10 SHU	F 9.8 BMS		F 9.9FMH	F 9.9	F 9.9 M
Винт	Алюминиевый
Размер винта	3х8 9/10″х81/2″	4х9 1/4″х9″		3х8 9/10″х8 3/10″	3х8 1/2″х8 1/2″	3х9 1/4″х16″	3х10 3/8″х8 1/2
Размер поршня, мм	55х44	58х42		55х44	56х43	59х59	55х44
Высота транца	381	433		381
Передаточное число	2,08:1	2,33:1		2,08:1
Рабочий объём, см3	209	222		209	212	323	209
Генератор	12 В / 6 А	12 В / 6 А		—	12 В / 6 А	12 В / 6,5 А	—
Соотношение веса по каталогу с массой уже подготовленного мотора с винтом и маслом	37/39	42/45,5		38/39	39,9/42	45/53	38/41
Гарантия производителя	3 года			2 года			5 лет
Количество цилиндров	2
Максимальное количество оборотов	5000-6000
Топливо	бензин
Топливный бак	12 л
Топливная система	карбюратор
Охлаждение	Водяное
Запуск	Электрический
Переключение передач	Вперёд, назад и на нейтральную

 

К Sail, Mercury и Tohasu прилагаются дополнительные комплекты запасных свечей, а вот качество сборки лучшим считается у Tohasu и Honda, у винтов Sali и Mercury есть люфт.

Зато Yamaha предоставляет иллюстрированную, переведённую на русский язык инструкцию. У всех представленных моторов имеется система контроля масляного давления. Менять масло нужно раз в год перед зимней консервацией.

Отзывы владельцев

По поводу использования моторов Tohasu есть отзывы реальных владельцев:

По сравнению с конкурирующими производителями, Тохатсу выпускает моторы с наименьшим расходом топлива. На румпель вибрации не передаются.

Подводя итоги, следует отметить, что моторы Tohasu славятся надёжностью, т.к. в отличие от Parsun и других китайских производителей, рыбаки подолгу после покупки не сталкиваются с необходимостью в обслуживании. У Тохатсу нет явных недостатков, он аккумулирует в себе качество по умеренной цене.

bagorik.ru