Лодочный мотор yamaha 2

Водный транспорт не теряет своей актуальности. При этом основной движущей силой для большинства подобной техники являются моторы. От технических характеристик, которые вкладывают в свою продукцию компании-производители, зависит надежность и долгосрочность эксплуатации оборудования. Достаточно востребованными среди покупателей являются лодочные моторы Ямаха, которые предлагает востребованный японский бренд.

Рост популярности компании

Основоположником торговой марки в конце XIX века были выдвинуты базовые тезисы, на которые опирается и современное производство. Согласно ним вся продукция, выходящая с этой эмблемой, должна отвечать высоким стандартам качества и надежности.

Первая мототехника Yamaha стала доступна пользователям лишь спустя четыре десятилетия после регистрации предприятия. До этого времени талантливый конструктор Торакусу Ямаха оттачивал свое мастерство на выпуске сложных музыкальных приборов, включая органы.

Во время мировой войны проводилась милитаризация промышленности, поэтому завод перешел на военные рельсы. Даже по окончанию боевых действий предприятие конфисковали у его собственника.

Восстановить справедливость удалось лишь в начале 50-х годов прошлого века, но это не стало приносить большого дохода, что привело спустя несколько лет к решению о реорганизации. Появились два крупных подразделения, одно из которых занималось выпуском музыкальных инструментов, а второе перенаправило имеющийся производственный потенциал для выпуска мотоциклов. Впоследствии ассортимент мототехники существенно расширялся и включал большее количество разновидностей:

• квадробайки;
• вертолеты;
• гидроциклы;
• снегоходы;
• гольф-кары;
• лодочные моторы Yamaha;
• катера;
• яхты и пр.

Фирма является одним из крупнейших производителей подобной техники. Встретить можно Ямаха в Москве, Санкт-Петербурге и во многих других городах России. Официальный сайт утверждает, что пользователь сможет найти в продаже как новые модели, так и проверенные временем аппараты. Достаточно найти в своем регионе официального дилера лодочных моторов Ямаха и иной техники бренда.

Широкая развивающаяся сеть до 2018 года имеет свои филиалы в более чем 40 странах. Также функционирует ряд офисов компании в шести десятках стран. Россия относится к приоритетным регионам для бренда. В этой связи дилеры регулярно обновляют парк своей продукции. Официальный сайт дилерского центра https://motor-yamaha.ru/.

Рейтинг лучших лодочных моторов Yamaha

Лодочные моторы Ямаха предназначены для плавательных средств различного назначения: для рыбной ловли, активного отдыха, спортивных соревнований и коммерческих перевозок. Ниже представлен рейтинг наиболее интересных моделей с точки зрения технических характеристик и покупательской способности.

Yamaha 2 CMHS

Отлично подходит для небольшого плавсредства. Компактные габариты модели при сочетании с отличными характеристиками сделали модель очень популярной. Лодочный мотор Yamaha 2CMHS неприхотлив в работе и оценивается в 29000 руб.

Лодочный мотор Yamaha 2 CMHS

Его 1-цилиндровый мотор на 2 такта наделен объемом до 50 куб.см. При этом способен развивать до 2 л.с. Наибольшие обороты – 5000 об/мин. Управление предусмотрено ручное, также и ручной пуск. Встроенный топливный бак на 1,2 л существенно экономит место. Неисправности случаются редко. Весит агрегат 9,8 кг.

Преимуществами двигателя является возможность разворота вокруг своей оси на 360 градусов и наличие системы предотвращения старта на включенной передаче. Пользователям доступны экземпляры в интернет магазинах с системами электронного зажигания для легкого и надежного пуска. Дополнительно имеется антисолевая и антикоррозионная защита корпуса. На оборудование распространяется трехлетняя гарантия.

Инструкция по эксплуатации Yamaha 2 CMHS

ВИДЕО: Обзор работы Yamaha 2 CMHS

Yamaha 5 CMHS

Данная модель помогает полностью избавиться от применения физической силы. Работоспособность модели находится вне конкуренции за счет оптимальных характеристик. Цена товара – 71300 руб. Двухтактный аппарат имеет сухой вес лишь 21 кг. На винте производитель обеспечил мощность в 5 л.с. У лодочного мотора установлен один цилиндр.

Лодочный мотор Yamaha 5 CMHS

Подача топлива осуществляется через карбюратор. Предусмотрено два топливных бака: внутренний – 2,5 л, наружный – 12 л. Гребной винт сконструирован из прочного пластика. Преимуществом является возможность движения по мелководью. Допустимый максимальный диапазон оборотов двигателя – 4500-5500 об/мин. Гарантия – 2 года.

Инструкция по эксплуатации Yamaha 5 CMHS

ВИДЕО: Обкатка и правила эксплуатации на воде 5 CMHS

Ямаха 15FMHS

Эта разновидность силовых агрегатов из каталога обладает огромным запасом прочности. Управлением с ними справится даже начинающий. Цены на них колеблятся около 122 тыс. руб. 2-х цилиндровый аппарат рабочим объемом 246 см3 имеет ход поршня 50 мм. Мощность – 15 «лошадей» или 11 кВт.

Лодочный мотор Ямаха 15 FMHS

Карбюраторное питание осуществляется от топливного бака на 24 л. Такой подвесной лодочный мотор весит 36 кг. К его преимуществам относятся:

• встроенный двухступенчатый глушитель;
• для снижения уровня шума используется лабиринтная выхлопная система;
• относительно транца можно фиксировать в 4 позициях;
• производство осуществляется из легких алюминиевых сплавов;
• наружная поверхность лодочного мотора Ямаха 15 FMHS обработана пятислойной «коррозийкой».

Сборка Yamaha лодочных движков проводится в Японии.

Инструкция по эксплуатации 15 FMHS

ВИДЕО: Обзор работы и первый запуск двухтактного агрегата

Yamaha 30 HWCS CAMO

Лодочный мотор в большинстве интернет магазинов доставляется бесплатно. Стоимость модели – 182 тыс. руб. Особенностью его является наличие встроенного зарядного устройства, которое способствует непрерывному поддержанию агрегата в работоспособном состоянии.

Лодочный мотор Yamaha 30 HWCS CAMO

Управляется силовой агрегат как ручным способом, так и дистанционным. Предустановлена электронная система зажигания. Благодаря универсальной конструкции можно подключать множество внешних электрических приборов. Мощность – 30 лошадиных сил. Объем двухтактного карбюраторного движка – 496 куб.см, а внешний бак вмещает 24 л. Отработанные газы выпускаются через гребной винт.

Инструкция по эксплуатации Yamaha 30 HWCS CAMO

ВИДЕО: Как правильно обкатать 30 HWCS CAMO

Ямаха F 100 FETL

Мотор стоит 615 тыс. руб. За эту сумму покупателю предлагается четырехтактный комфортный аппарат. Его достоинствами являются факторы:

• практически бесшумная работа;
• минимальное потребление топлива в сравнении с конкурентами;
• использование в конструкции плавного старта.

Лодочный мотор Ямаха F 100 FETL

Электронная система впрыска с попеременной подачей бензина позволяет добиться не только экономичности, но и высокой мощности в 100 л.с. При этом рабочий объем составляет 1832 см3. Управлять можно вручную и дистанционно. Комплект дополнен многофункциональным прибором контроля.

Инструкция по эксплуатации Ямаха F 100 FETL

ВИДЕО: Обзор работы Ямаха F 100 FETL

Yamaha F70 AETL

Ямаха 70 купить можно за 525 тыс. руб. Востребован для широкого круга плавательных средств. Способен эффективно выполнять поставленные задачи в рабочих условиях, во время прогулочных мероприятий или для спортивных целей. Шестнадцатиклапанная модель оснащена верхним распредвалом.

Лодочный мотор Ямаха F70 AETL

Предусмотрена уникальная система быстрого пуска PrimeStart. Мощность четырехтактного устройства – 70 л.с. при рабочем объеме 1 л. Объема топливного бака на 25 л хватит для длительного использования без дополнительных дозаправок. Стильный внешний вид привлекает оригинальностью дизайна.

Применяется система защиты подвесной конструкции Y-COP. Для лодочного движка предусмотрена переменная частота работы, актуальная во время рыбной ловли. Модель отлично совмещается с сетевыми приборами Yamaha. Корпус защищен от коррозии по системе YDC-30. Легко подключается к устройству промывкой пресной водой. Не запустится при включенной передаче.

ВИДЕО: Обзор работы F70 AETL

www.portalteplic.ru

Отзывы про лодочный мотор «Ямаха 2 л.с.»

• «Отличный мотор, который славится высокой надежностью. Использую эту модель более 5 лет, нареканий нет».
• «Нравится его простая конструкция, радует небольшой вес. Сухая масса 9 кг позволяет в одиночку переносить агрегат, что значительно упрощает эксплуатацию».
• «Для лодки ПВХ самое то. Скорость 5-10 км/час вполне хватает, когда лодка практически полностью загружена. С момента покупки прошло примерно 6 лет, поэтому опыт использования не маленький. Подтверждаю слова многих владельцев, что агрегат просто не убиваемый. Небольшие габариты позволяют легко перевозить мотор в багажнике машины. Легкий, не нужно рвать спину при его транспортировке».
• «Классный мотор, который абсолютно не прихотливый в топливе. Нормально работает и на 92-ом и 95-ом. Своих денег уж точно стоит».

 Двухтактные лодочные моторы «Ямаха» — цена

«Yamaha» является одним из ведущих производителей лодочных моторов. Потенциальных покупателей интересует ориентировочная стоимость 2-х тактных моторов. Поэтому, рассмотрим ценовую политику. Точная цена зависит от мощности мотора. Таким образом, агрегат мощностью 2 л.с. обойдется примерно в 30 тыс. рублей. Более мощные модели, мощность от 15 л.с. будут стоить около 140 тыс. рублей. А стартовая цена на производительные элементы мощностью 40 л.с. начинается от 350-360 тыс. рублей.

Описание модели «Ямаха 2 л.с.»

В первую очередь нужно сказать о его высокой надежности, мотор выполнен очень качественно. Этот лодочный мотор нельзя назвать мощным, ведь выдает он всего лишь 2 л.с. Соответственно данный агрегат не может обеспечивать большую скорость на лодке. Сухая масса модели небольшая, расход топлива минимальный. Запуск двигателя осуществляется в любую погоду, в том числе и холодную зиму при низких температурах.

Небольшой вес модели позволяет без всяких проблем транспортировать лодочный мотор непосредственно на водный объект. После прибытия на водоем мотор за короткое время устанавливается на транец, топливный краник переводится в нижнее положение, откручивается подача воздуха в топливный бак. Затем следует, перевесит рычаг газа в указанное положение и включить тумблер, расположенный справа от него.

Рычаг газа позволяет задать необходимый скоростной режим, что очень удобно. То есть не придется постоянно газовать румпелем, а спокойно наслаждаться ездой. Для безопасности провод зажигания рекомендуется привязывать к рукаву, чтобы при падении зажигание отсоединялось, и мотор прекращал свою работу. В результате рыбак или охотник сможет спокойно залезть в лодку.

В завершение

Рассматриваемая модель без сомнений является легендарным лодочным двигателем. В первую очередь это качество проверенное временем. Трудно встретить владельца данной модели, который не довольный свои приобретением. Поломки являются крайне редким явлением и если же они происходят, то, скорее всего из-за собственной неосторожности. Но, если же поломка произошла, то не составит труда купить необходимые запчасти. Они продаются в любом специализированном магазине.

lodkax.ru

Особенности модели лодочного мотора Ямаха (Yamaha) 2 CMHS:

Лодочный мотор Yamaha 2 CMHS — это легендарный мотор средней мощности.  Мотор рассчитан для использования в самых тяжелых условиях и сочетает в себе наилучший выбор удобства, надежности и компактности. Лодочный мотор можно использовать на различных лодках, ведь он гарантируют легкую транспортировку и высокую надежность в эксплуатации. Двухтактные лодочные моторы Ямаха (Yamaha) — это компактные и надежные двигатели. Благодаря простоте конструкции эти моторы абсолютно неприхотливы в обслуживании. Эти моторы обладают небольшим весом, что очень важно для владельцев надувных лодок, которым постоянно приходится переносить лодочный мотор с места на место. Все эти качества делают двухтактные лодочные моторы Yamaha отличным выбором для отдыха и работы на воде.

Характеристики лодочного мотора Yamaha 2 CMHS:

Описание двигателя	1-цилиндр. 2-такт.
Рабочий объём, см	50
Степень сжатия	8,3
Мощность (л.с.)	2
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	42 х 36
Диапазон макс. оборотов двигателя	4000-5000 об/мин
Система питания	1 карбюратор
Топливный бак, л	1,2
Макс. расход топлива (л/ч)	1.3
Система смазки	Предварительное смешивание
Пропорция топливно-масляной смеси	50:1
Свеча зажигания	HGK
Мощность генератора переменного тока	Х
Стартер	Ручной
Рулевое управление	Румпель/управление газа в ручную
Механизм переключения передач	Х
Передаточное число	2,08(27/13)
Система выпуска отработавших газов	Над гребным винтом
Приводное зацепление гребного винта	Срезной штифт
Транцевая высота двигателя	S: 381 мм
Сухой вес с гребным винтом	9,8 кг

Дорогие друзья!

Публикуем отзывы наших покупателей о лодочном моторе Yamaha 2 CMHS:

Охрименко Андрей	«Купил мотор Yamaha 2 CMHS в прошлом году. За данный промежуток времени устройство зарекомендовало себя хорошо. Смазка при необходимости заменяется легко, а сам процесс занимает не более получаса. Даже на жаре заводится с первого раза, что радует, транспортировать двигатель можно в любом положении, хоть положи его вверх винтом – удобно)). У меня лодка на 250 кг, так что с тягой проблем нет, единственное – когда находишься вблизи с ним, то немного задирает нос. Навигатором фиксировал скорость, то в час развивает стабильно 12-14 км, при этом полного объема топливного бака на несколько дней, учитывая, что это передвижение по озеру, а не троллинг. Для небольшой лодки это то, что нужно. Такой двигатель создан не для покатушек, а для рыбалки. Да и карб приходится чистить весьма редко, по комфорту и надежности данная модель вполне устраивает, а внешне выполнен стильно.»
Алексей Майстренко	«Приобрел этого малыша прошлой осенью, что стало следующим шагом после покупки лодки Аква 260 см. За время пользования этим агрегатом недостатков не обнаружил, обычно отправляюсь на рыбалку один, тянет очень хорошо, вдвоем с товарищем были тоже нормально, но понадобится терпение. Плюсы: • оптимальная скорость приблизительно 8-10 км/ч – это лучше, чем на веслах; • хорошо заводится, но, как правило, со 2 раза, хоть сначала сам напутал в инструкции; • легкость, весит меньше 10 кг, что обеспечивает не только удобство эксплуатации, но и транспортировки. Я могу передвигаться обычно вместе с лодкой и двигателем до 1-2 км. Ранее у меня был Меркури на 15 лошадок, да, он выигрывает по мощности, но с ним подобный номер не пройдет. Следующее – экономичный расход топлива. Мне бака хватает практически до часа заезда, это приблизительно от 6 до 9 км. Засекал это на обкатке, поэтому в обычном режиме, полагаю, будет несколько больше. Раньше всегда брал с собой дозаправку, но сейчас знаю все тонкости и приплываю к берегу вовремя. Однажды напоролся на что-то в воде, думал, что придется покупать новый винт, обошлось и сорвало только шпонку, починил сам все за 5 минут. Доволен выбором.»
Максим Викторович	«Я приобрел мото Yamaha 2 CMHS недавно и уже испытал, этот ПЛМ произвел на меня приятное впечатление. Бренд и ранее ассоциировался у меня как качественный и надежный, именно поэтому и сделал выбор в его пользу. Для меня, как для новичка, заявленной мощности хватит с головой. Уже после первой рыбалки заметил положительные стороны. Двигатель отличается экономичностью, низким уровнем шума, при этом его вес и габариты небольшие. Даже имея такие параметры, маленький трудяга отлично справляется с передвижением 2 пассажиров в лодке, которая к тому же набита вещами и рыболовными снастями. Небольшой расход топлива, хорошая маневренность и компактные габариты для меня были главными параметрами, а данный мотор полностью соответствует моим критериям. К тому же двигатель неприхотлив в обслуживании и работает при любых погодных условиях.»

rumpel-land.ru

---

В общем в прошлом году встал вопрос выбора мотора тогда еще для лодки таймень 260 с навесным транцем. Говорили мне, что навесной транец годится только для электро-моторов, не послушал….ну не нравится мне зависимость от розеток.. Поэтому искал мотор не более 2.5 л.с + самый дешевый не китайский бензо. В прошлом году это был единственный доступный к покупке в нашем городе. В итоге попробовав его на той лодке — можно было идти только на нижних режимах (черепахе). В итоге с наступлением нового сезона таймень была успешно продана и куплен норвик 310. Теперь к теме.

Мотор был куплен и уже с этим ничего не сделаешь. Теперь по итогам одного сезона могу подвести поделиться впечатлениями:

ПЛМ Yamaha 2cmhs 2л.с/1.47 кв, 2 тактный

— отсутствие управления на румпеле
— отсутствие холостого хода, винт начинает вращаться с самых малых оборотов
— отсутствие какого-либо нормального описания в интернете, есть только фотографии и очень мало реальных отзывов (не думал что еще бывают бензоагрегаты бех ХХ, он есть у меня на бензопиле, бензокосилке, если бы прочел бы где-то про этот момент возможно бы отказался от покупки, однако никаких отзывов кроме рабочая лошадка для тролинга не встречал)
— необходимость мешать топливо и вибрации на малом ходу(ну это уже особенность всех 2 тактников)
— судя по всему не стандартное расстояние между струбцинами-барашками, на лодке пришлось снимать последнюю пластиковую пластину, которая сделана на стандартные моторы.

http://img-fotki.yandex.ru/get/5704/…dcff74_XXL.jpg

+ малый вес, около 9 кг
+ можно перевозить в любом положении
+ заводится с первого раза
+ свеча в комплекте
+ как сказали на берегу почти не слышно

покупался за 23400 насколько помню.

Предлагаю в данной теме объединить всех владельцев данного мотора.

Пока для меня открыты следующие вопросы:
1) Как смотреть не забилась ли система охлаждения, выхлоп ведь идет под воду, наружу никакая струйка не идет.
2) как проверять уровень смазки редуктора? Каждый раз откручивать сливной болт по-моему не лучший вариант.

www.rusfishing.ru

Спецификация (технические характеристики) подвесного лодочного мотора Yamaha 2CMHS

Производитель	Yamaha Motor Company Limited, Япония (Yamaha Hatsudōki Kabushiki-gaisha)
Марка:	Yamaha
Модель:	Yamaha 2CMHS
Тип двигателя:	2-тактный, бензиновый
Мощность, л.с.:	2
Мощность, кВт:	1.47
Вес двигателя, кг:	9,8
Предельный вес глиссирующего судна, кг:	31
Предельный вес водоизмещающего судна, кг:	658
Максимальный расход топлива, лчас:	1,3
Предэксплуатационная обкатка, час:	10
Система запуска двигателя:	Ручной запуск
Система управления:	Румпельное управление
Регулировка угла откидки мотора:	Вручную
Необходимая высота транца судна, мм:	417
Передаточное число редуктора:	2,08
Степень сжатия:	8,3
Топливная система:	карбюраторная
Система смазки двигателя:	предварительное смешивание
Число цилиндров:	1
Обороты максимальные, WOT, обмин:	4000-5000
Рабочий объем двигателя, см3:	50
Диаметр циллиндра, мм:	42
Ход поршня, мм:	36
Топливная ёмкость:	1,2 л

Лодочный мотор Yamaha 2CMHS – наилегчайший среди моторов мощностью 2 л.с., — его вес меньше 10 кг! Это и определяет его популярность среди двигателей данной мощности.

Подвесной мотор Yamaha 2C выпускается вот уже более 20 лет и является самым маленьким и самым легко-переносимым мотором данного производителя.

Кроме того, двигатель имеет большой рабочий объем для своей мощности (50 куб. см.) и систему емкостного зажигания. Последняя обеспечивает легкий и быстрый запуск двигателя в холодную и влажную погоду.

Мотор развивает мощность 2 л.с. при 4500 об/мин. Максимальные обороты двигателя в минуту находятся в диапазоне 4000-5000.

Данный ПЛМ оснащен бензобаком емкостью 1,2 л. При этом максимальный расход топлива в час составляет 1,3 л. Так что одного бачка вам на выходной день никак не хватит.

Бензин предварительно смешивается с маслом в пропорции 50:1. Часто в руководствах пользователя данного мотора (особенно если он куплен за границей) указывается пропорция 100:1. В наших условиях этого делать категорически нельзя. Т.е мешать нужно строго 50:1. Первые 10 часов новый мотор должен эксплуатироваться на обогащенной бензиново-масляной смеси с пропорцией 25:1.

Рекомендуемые интервалы обслуживания — каждые 100 часов или ежегодно после очередных 20 часов, — смотря что наступит раньше. Гарантия — три года.

На воде

Разумеется, мотор рекомендуется (как основная двигательная установка) на маленькие надувные лодки. В качестве «докатки» (вспомогательной двигательной установки) этот двигатель выглядит, конечно, немного смешно – кое-как будет толкать только маленькие, не больше 4 метров, лодки.

Холодный запуск всегда удивительно легок и быстр. Правда пусковой шнур не очень-то и короток, так что сзади вас должно быть достаточно пространства. Дым с незабываемым запахом масляных тряпок будет иметь место только при долгом троллинге.

Мотор довольно динамичный, — и даже немного «поприёмистей» некоторых своих одноклассников от других производителей.

Моторчик довольно тихий, но, тем не менее, характерным рокотом дает понять, что он все же двухтактник.

Легкий, тяговитый — ну что еще нужно от подвесного лодочного мотора? Агрегат, как говорится, неубиваемый. Главное не лейте какое попало масло в бензин и всегда давайте пару-тройку минут холодному мотору прогреться. Не лишним будет так же дать ему остыть, т.е. поработать минутку на малых оборотах перед глушением, если до этого шли долго на больших.

Yamaha 2CMHS  идут с прямой передачей, т.е. при работающем двигателе и открытой дроссельной заслонке винт вращается всегда. Это не очень удобно, но приноровиться вполне можно, — ведь легкость и простота требуют жертв. Но об этом вы должны знать заранее, до покупки мотора, чтобы потом не разочаровываться.

ПЛМ Yamaha 2CMHS мне прослужил беспроблемно ок. 400 мчасов, после чего был продан соседу вместе с лодкой.

А. Нортов, специально для «Русской лодки».

ruslodka.ru

Технические характеристики

Лодочный мотор Yamaha 2 относится к самым малым лодочным моторам с двигателем внутреннего сгорания серии Standard (диапазон мощностей от 2 до 30 л.с.). Мощность двухтактного мотора в 2 л.с. обеспечивает один цилиндр с объемом 50 куб. см., со степенью сжатия 8,3. Двигатель может развивать вращение винта до 4000-5000 оборотов в минуту. Запуск двигателя осуществляется через ручной стартер посредством системы электронного зажигания CDI, от разряда конденсатора. Мотор оснащен встроенным топливным баком емкостью 1,2 литра. Двигатель с карбюраторной системой питания топлива в совокупности с объемом цилиндра и максимальными оборотами может потреблять до 1,3 литров в час, что дает запас работы на одном баке минимум 50 минут. Работает мотор на топливной смеси с маслом в соотношении 50 к 1. Управление мотором румпельное. Высота ноги составляет 417 мм., поэтому необходимо подбирать и регулировать высоту транца. Сухой вес без топлива составляет 9 кг, что позволяет без больших усилий переносить одному человеку.

Достоинства и недостатки

Все моторы компании Yamaha отличаются высокой надежностью в независимости от типа и размера двигателя. Достоинства самой младшей модели:

• компактность и малый вес позволяют без труда переносить его вручную и транспортировать в багажнике легкового автомобиля;
• круговое движение румпеля позволяет легко управлять лодкой, повышая ее маневренность;
• петлевая продувка цилиндра двигателя снижает количество выбросов в атмосферу, что обеспечивает высокие экологические стандарты при эксплуатации подвесного двухтактного мотора, повышая его производительность;
• электронное конденсаторное зажигание CDI позволяет осуществлять легкий запуск двигателя;
• имеет защиту поверхности и узлов от морской соли;
• относительно невысокая стоимость делает доступным хождение на лодке или яхте под мотором;
• возможность использование как вспомогательного второго мотора.

Недостатки мотора заключаются в следующем:

1. Мощность в 2 л.с. не позволяют их использовать на лодках средних размеров или на реках с сильным течением, мощности мотора просто не хватит преодолеть скорость течения.
2. Передвижение возможно только в водоизмещающем режиме, выхода на глиссирование ждать не стоит.
3. Отсутствие холостого хода, винт начинает вращаться сразу при заводе мотора.
4. Имеется ограничение по скорости и дальности перехода на лодке в несколько км.

 Обслуживание и ремонт

После приобретения нового мотора его необходимо обкатать в режимах, указанных в инструкции по эксплуатации.

Компания рекомендует использовать масло под своим брендом Yamalube. Заправку бака производят уже готовой смесью. Заполнять полностью топливный бак смесью запрещается, при нагреве бензин расширяется, что может привести к избыточному давлению в баке, протечкам и пожару. Запуск двигателя проводят при опущенной в воду ноги мотора, иначе не будет работать система водяного охлаждения двигателя и он выйдет из строя от перегрева. Необходимо учитывать меры безопасности, находиться рядом с винтом при запуске или работающем моторе запрещено.

Перед запуском двигателя необходимо открыть кран подачи топлива, после остановки его необходимо перекрыть. Это необходимо для предотвращения утечек топлива при транспортировке. После запуска двигатель должен немного прогреться на малых оборотах и только после этого можно включать передачу. По завершении работы необходимо дать воде слиться со всех охлаждающих каналов, иначе вода может попасть в цилиндр.

Транспортировать мотор можно на лодке с дополнительным креплением ноги мотора либо снятым с лодки и уложенным в горизонтальном положении на сторону, где находится румпель.

Для устойчивой работы всех узлов необходимо каждые 6 месяцев либо через 100 моточасов менять масло в редукторе. С периодичностью в 3 месяца или 50 моточасов необходимо проверять свечи и при необходимости чистить или менять.

При наличии неисправности, плохом запуске двигателя, его перебоях в первую очередь необходимо проверить топливную систему на наличие загрязнений и препятствий, а также чистоту и зазор электродов в свечи зажигания. Это основные элементы, которые владелец может самостоятельно диагностировать и устранить. Если неисправности не диагностированы и не устранены, то рекомендуется обратиться в сервисный центр по обслуживанию лодочных моторов.

Мнения владельцев

По мнению владельцев моторы достаточно надежны и неприхотливы в эксплуатации. Своевременное техническое обслуживание по замене масла, подготовка топливной смеси обеспечат длительную беспроблемную эксплуатацию. Но, как и все двухтактные двигатели, шумный и имеет вибрацию при работе.

firstfisher.ru

Обзор моделей лодочного мотора Ямаха 2 л.с. с ценами

Начиная с 60-х гг прошлого века, Ямаха считается крупным мировым производителем, выпускающим подвесные моторы для лодок. Обладая качественными характеристиками, эти моторы приобрели всеобщую известность. Насчитывается семь видов моторов и множество их модификаций, производящихся на заводах Японии.

В РФ Ямаха поставляет 4 основных вида моторов: Hi-Tec, Original, Four Stroke, Enduro. Первая модель от 2-250 л.с. имеет раздельную подачу масла и топлива, дополнительное оборудование. Original является вполне надежной моделью с малым количеством оборудования с дополнительными характеристиками и мощность его составляет 20-200 л.с. Four Stroke, мощность которого составляет от 2,5 л.с. по 200 л.с., имеет четырехтактовый двигатель. Что касается четвертой модели, она используется в сложных условиях, для чего проходит современную тренировку.

Основные характеристики лодочных моторов 2 л.с.

Различают два типа подвесных моторов для лодок:

• двухтактные;
• четырехтактные.

Каждый тип обладает рядом преимуществ, но также не лишен недостатков.

Возвращаясь к лодочному мотору производства Ямаха 2 л.с., следует назвать такие его характерные черты, как двигатель двухтактный с одним цилиндром в объеме 50 кубических см., 1,2-литровый встроенный топливный бак спрятан под двигателем и занимает мало места, потому что ликвидирует необходимость размещения отдельного бака, качественное маневрирование и тяга при движении задом обеспечивается при помощи кругового управления рулем.

Достоинством технической стороны является петлевая продувка двигательных цилиндров, которые во многом улучшают газовые выбросы в атмосферу, способствует их эффективному удалению, повышая тем самым производительность мотора.

Особенности

• Мотор весит 9 с лишним кг, имеет в комплекте румпель со всеми необходимыми контрольными системами, имеет конфигурацию 417 мм в высоте транца, электронное конденсаторное зажигание.
• Среди рыбаков и любителей водного отдыха эта модель популярна еще и потому, что имеет специальный шнур для аварийной остановки и включает профессиональную многопрофильную защиту от ржавчины и соли.
• Мгновенный запуск двигателя, длительный срок эксплуатации даже при сложных погодных условиях, низкий шумовой эффект, экологичность тоже относятся к особенностям 2 л.с.
• Мотор модели Ямаха 2 л.с. сочетает в себе невысокую стоимость, отличные характеристики, качество и современную технологичность.
• Мотор данной модели среди маломощных практически не имеет конкурентов. И поэтому не сходит с конвейера же довольно долгое время и не имеет никаких существенных изменений. А с учетом того, что многие корпорации сняли двухтактные модели с производства вообще, то и круг выбора значительно сузился.
• И даже исходя из рациональности покупки аналогичного четырехтактного мотора вместо двухтактника преимущества легкого, удобного и недорогого 2 л.с налицо.

Скорость

Если вашей целью не является быстрое переплывание на длинные километры, то данную модель можно смело приобретать. Невзирая на длину и конструкцию лодки, мотор 2 л.с. формирует одну и ту же скоростную реакцию на всех лодках.

Неглиссирующий режим тоже существенно не изменяет скорости, несмотря на груз лодки. В стоячей воде скорость составляет от 7 до 10 км ч. Также модели 2 л.с. используются и как вспомогательное средство с моторами большей мощности.

Управление

Принцип работы электрического зажигания заключается в том, что конденсатор заряжается током и разряжается при помощи трансформатора за время, нужное, чтобы поджечь смесь топлива. Во время зажигания импульсом открывается электронный ключ, а он в свою очередь сквозь свечу зажигания разряжает конденсатор.

Чтобы задействовать задний ход, необходимо развернуть мотор на 180 градусов и перекинуть румпель в свою сторону. При возникновении такой ситуации, когда водитель судна попадает за борт, двигатель отключается автоматически с помощью чеки безопасности, дабы предотвратить травмирование человека об винт.

Обкатка

Работают моторы марки ямаха на 92 и 95 бензине в сочетании с маслами 100 к одному. Рекомендуемое масло – Yamalube. Но при обкатке соотношение меняется к 25/1.

• Перед смешиванием топлива необходимо выйти из помещения, проследить, чтобы рядом не было курящих, не использовать пластиковую посуду. При заправке мотора нужно обеспечить полное отсутствие электрической искры.
• Смешивание начинают с небольшого количества бензина, далее добавляют масло в специальную посуду и потом выливают остальной бензин. Все перемешав, нужно осторожно вылить содержимое в бак.
• Приступаем к запуску двигателя. Нельзя запускать двигатель вне воды, иначе можно испортить водяной насос или допустить перегрев двигателя. Также необходимо проследить, чтобы при запуске части тела или волосы не попали в винт.
• Подача газа должна быть небольшой, чтобы запущенная лодка не вырвалась вперед. Все преграды на пути лодки должны быть удалены.
• Перед обкаткой двигателя нужно наливать масло чуть более нормы и в течение 10 часов соотношение составляло 1 к 25.
• Чтобы не испортить мотор и не перегреть двигатель, не нужно заводить его вне воды.
• В первые минут 15, когда двигатель работает вхолостую, нужно строго следить за системой охлаждения.
• После этого начинается 2 этап обкатки на оборотах до 3500. Эти обороты нужно менять через каждые 15 минут.
• На 3 этапе обороты составляют до 4500. Это время от 2 до 4 часов.
• 4 этап требует пользования газом 1-2 минуты. Здесь также нужно менять обороты и постоянно контролировать водяной насос.

Итак, подытоживая все вышесказанное, следует еще раз подчеркнуть, что приобрести модель 2 л.с. нужно, если предстоит спокойное плавание на небольших скоростях, если главное для вас – это компактность и легкость.

myownship.ru