Лодочный мотор ямаха 9 9


Вы всегда можете купить Лодочный мотор Yamaha 9,9  GMHS (новый) с доставкой в регионы России

Доставка до терминала Транспортной Компании Деловые линии,ПЭК,КИТ,ДПД,Ратэк,Энергия и др в Санкт-Петербурге www.dellin.ru  – бесплатно. Адреса терминала доставки:

1) Абакан. В Абакане ул. Заводская, 1В  2) Адлер. В Аделере г. Сочи, Адлерский р-н, ул. Гастелло, 38 3) Ангарск. В Ангарске ул.221-й квартал, 4 4) Апатиты. В Апатитах ул. Козлова, 6, литера А 5) Архангельск. В Архангельске ул.Дежневцев, 34 стр. 1 6) Астрахань. В Астрахани Приволжский р-н, Кулаковский промузел, ш. Энергетиков, 5А 7) Балаково. В Балакова Безымянный проезд, 7 8)Барнаул. В Барнауле ул. Попова, 244 9)Белгород. В Белгороде ул. Коммунальная, 18 10)Бийск. В Бийске ул. Шадрина, 64 11) Благовещенск. В Благовещенске ул. Раздольная, 33 12)Братск. В Братске ул. Коммунальная, 11 стр.


13)Брянск. В Брянске ул. Бурова, 20 14)Бугульма. В Бугульме ул. Нефтяников, стр.160 15)Великие Луки. В Великих Луках Октябрьский пр., 125 16)Великий Новгород. В Великом Новгороде ул. Большая Санкт-Петербургская, 85/117)Владивосток. Во Владивостоке ул. Посадская, 20 (въезд с ул. Снеговая) 18)Владимир. Во Владимире ул. Куйбышева, 4 19)Волгоград. В Волгограде Гумрак, ул. Моторная, 9А 20)Волгодонск. В Волгодонске пер. Маяковского, 7 21)Волжский. В Волжском 2-й Индустриальный пр., 4А 22)Вологда. В Волгограде ул. Северная, 27 23)Воронеж. В Воронеже ул. Торпедо, 45В 24)Воронеж-Машмет. В Воронеж-Машмете ул. Новосибирская, 13Б 25)Дзержинск. В Дзержинске пр. Ленина, 1 (Молокозавод) 26)Димитровград. В Дмитровграде ул. Ганенкова, 55 27)Екатеринбург Север. В Екатеринбурге Северг. Березовский, Режевской тракт, 15-й км. 28)Екатеринбург Чкаловский. В Екатеринбурге Чкаловский ул. Черняховского, 86/7 29)Екатеринбург Центральный (Офис, без склада)ул. Малышева, 51, 37-й эт., оф. 37/03 Офис 30)Екатеринбург-Эльмаш. В Екатеринбурге-Эльмаше ул. Таганская, 60 31)Железнодорожный. В Железнодорожном ул. Саввинская, 14 32)Забайкальск. В Забайкальске ул. Ключевская, 1Б 33)Зеленоград. В Зеленограде Западный 2-й проезд, 1, стр. 1 34)Иваново. В Иваново ул. Суздальская, 16А 35)Иваново-Рио. В Иваново Рио Кохомское ш, 1Д (павильон № 35. Зона погрузки №7) Приём груза 36)Иваново Текстиль Профи. В Иваново Текстиль Профи ул. Сосновая, 20А Приём груза 37)Ижевск. В Ижевске ул. Маяковского, 35 38)Ижевск Север ул.

лютовская, 19 39)Иркутск. В Иркутске ул. Набережная Иркута, 1/1 40)Йошкар-Ола. В Йошкар-Оле ул. Строителей, 76А 41)Казань. В Казани ул. Аделя Кутуя, 151 42)Казань Химград ул. Восстания, 100 43)Калининград. В Калиниграде ул. Дзержинского, 168 (территория «БМК») 44)Калуга. В Калуге Грабцевское ш.,107 45)Каменск-Уральский. В Каменск-Уральском ул. Октябрьская, 21 46)Камышин. В Камышине ул. Петровская, 36 47)Кемерово. В Кемерово ул. Тухачевского, 60 48)Киров. В Кирове ул. Щорса, 105 49)Клин. В Клине Волоколамское ш., 4 50)Коломна. ВКоломне пр. Окский, 128 51)Комсомольск-на-Амуре. В Комсомольске-на-Амуре ул. Кирова, 12/2 52)Кострома. В Костроме пр. Мира, 116 53)Котлас. В Котласе ул. Новая Ветка, 15 54)Краснодар-Север 2. В Краснодаре ул. А. Покрышкина, 2/4 55)Красноярск. В красноярске Северное ш., 17 56)Курган. В Кургане ул. Омская, 146 57)Курск. В Курске 50 лет Октября, 179 литера В1 58)Липецк. В Липецке Трубный проезд, 17Б 59)Магнитогорск. В Магнитогорске 1-я Северо-западная ул., 10 60)Миасс. В Миассе ул. Академика Павлова, 12 61)Москва-Север. В Москве ул. Лобненская, 18 62)Москва-офис (без склада) ул. Лобненская, 18 стр. 2 63)Москва-Запад ул. Малая Очаковская, 4 64)Москва-Юг ул. Дорожная, 29 65)Москва-Капотня Московская обл, Люберецкий р-н, г. Котельники, Дзержинское ш., 14 66)Москва-Щелковская ул. Амурская, 1, корпус 3 67)Москва-Марьино ул. Донецкая, 30 стр.2 68)Москва-Войковскаяул. Адмирала Макарова, 2 69)Москва-Восток 2-й Грайвороновский проезд, 4 70)Москва-Румянцево Московская обл., д.

мянцево, Киевское ш., 1, корпус Е, подъезд 15 71)Москва-Красносельская Леснорядский пер., 18, стр. 1 72)Москва Юг 2 ул. Подольских Курсантов, 17, корпус 2 73)Мурманск. В Мурманске ул. Промышленная, 19, «Деловой центр «Гринвич», въезд с ул. Домостроительная, 8 74)Мытищи. В Мытищах Проектируемый проезд 4536, владение 8, стр. 4 75)Набережные Челны. В Набережных Челнах Промкомзона, Хлебный проезд, 32 76)Нижневартовск. В Нижневартовске ул. Индустриальная, 38 77)Нижнекамск. В Нижнекамске Спортивная ул., 2, лит. Д 78)Нижний Новгород Московское. В Нижнем Новгороде Московское ш., 52 79)Нижний Тагил. В Нижнем Тагиле Восточное ш., 17Б 80)Новокузнецк. В Новокузнецке ул. Полесская, 15 81)Новомосковск. В Новомосковске ул. Первомайская, 83 стр. 4 82)Новороссийск. В Новороссийске с. Цемдолина, ул. Промышленная, 1 83)Новосибирск. В Новосибирске ул. Петухова, 79/3 ( Северный проезд, 47)84)Новосибирск-Сухарная. В Новосибирске ул. Сухарная, 35/1 85)Новосибирск-Авиастроителей ул. Авиастроителей, 30 86)Новосибирск-Толмачевское Толмачевская ул., 19, корпус 10 87)Новосибирск-Центральный (офис)пл. Карла Маркса, 7 88)Новосибирск Толмачево (склад ответственного хранения) с. Толмачево, 3307 км., 19 89)Ногинск. В Ногинске Электростальское шоссе, 1а 90)Обнинск. В Обнинске д. Доброе, 91 91)Омск. В Омске ул. 10 лет Октября, 180. 92)Омск Амур ул.

ая Северная, 192 93)Орел. В Орле Кромское ш., 8 94)Орел офис (без склада) ул. Московская, 31, литера А 95)Оренбург. В Оренбурге ул. Центральная, 1 96)Орск. В Орске ул. Грозненская, 4 97)Пенза. В Пензе ул. Совхозная, 15 «З» 98)Пермь. В Перми ул. Танкистов, 50 99)Пермь Докучаева ул. Докучаева, 50 100)Петрозаводск. В Петрозаводске ул. Коммунистов, 50 101)Подольск. В Подольске ул. Плещеевская, 3 102)Псков. В Пскове ул. Генерала Маргелова, 47 103)Пушкино. В Пушкино Кудринское ш., 2А 104)Пятигорск. В Пятигорске Кисловодское ш, 48(трасса на Саномер) 105)Ростов-на-Дону-Главный. В Ростове-на-Дону ул. Портовая, 543 106)Ростов-на-Дону-Сельмаш ул. Комбайностроителей, 2 107)Ростов-на-Дону-Вавилова ул. Вавилова, 68 108)Ростов-на-Дону (офис) ул. Береговая, 8109)Рыбинск. В Рыбинске Ярославский тракт, 41А 110)Рязань. В Рязани Окружная дорога, 185 км., стр. 6А 111)Самара. В Самаре ул. Демократическая, 45А 112)Самара Юг ул. 22 Партсъезда, 7А 113)Санкт-Петербург-Парнас. В Санкт-Петербурге 2-й Верхний пер., 13А Санкт-Петербург-Восток ул. Латышских Стрелков, 31Санкт-Петербург-Юг ул. Кубинская, 75 Санкт-Петербург-офис ул. Внуковская, 2А Санкт-Петербург-Волковская Волковский пр., 62 (угол ул. Стрельбищенской и Волковского пр.)  Санкт-Петербург-Стачек пр. Стачек, 45/2 (пересечение ул. Ново-Овсянниковская и ул. Баррикадная) Санкт-Петербург Парголово (склад ответственного хранения) пос.

рголово, Горское ш., 6, литера А 114)Саранск. В Саранске ул. Строительная, 12 115)Саратов. В Саратове ВСО поселок Строитель, склады «Логистик-центра»116)Северодвинск. В Северодвинске Архангельское ш., 17 117)Серов. В Серове ул. Фрунзе, 1 А 118)Серпухов. В Серпуховеул. Войкова, в/г 2 119)Симферополь. В Симферопале ул. Урожайная, 1 120)Смоленск. В Смоленске ул. Кашена, 23 121)Солнечногорск. В Солнечногорске Бутырский тупик 122)Сочи. В Сочи ул. Краснодонская, 64 123)Ставрополь. В Ставрополи пер. Буйнакского, 35 124)Старый Оскол. В Старом Осколе ул. Заводская, 1А 125)Стерлитамак. В Стерлитамае ул. Профсоюзная, 7 126)Сургут. В Сургутеп. Восточный промрайон, ул. Сосновая, 12 стр. 5 127)Сызрань. В Сызрани ул. Хвалынская, 83 128)Сыктывкар. В Сыктывкаре ул. Печорская, 67 129)Таганрог. В Таганроге ул. Чучева, 1 130)Тамбов. В Тамбове ул. Островитянова, 9Б 140)Тверь. В Твери п. Элеватор, 3-й переулок, 6, стр. 1 141)Тольятти-Автозаводской. В Тольятти ул. Коммунальная, 23 142)Томилино. В Томилино Московская обл., Люберецкий р-н., рп. Октябрьский, ул. Ленина, 93 143)Томск. В Томске ул. Пушкина, 63 стр.10 144)Тула. В Туле п. Петровский, ул. Парковая, 7 145)Тюмень. В Тюмени 11 км. Ялуторовский тракт, 9Д 146)Улан-Удэ. В Улан-Удэ ул. Сахьяновой, 9, стр. 18 147)Ульяновск. В Ульяновске ул. Хваткова, 17А 148)Уфа. В Уфе ул. Трамвайная, 2 Уфа-Дёма ул. Майкопская, 59 149)Ухта. В Ухтеул.

падная, 18 150)Хабаровск. В Хабаровске ул. Целинная, 8 151)Ханты-Мансийск. В Ханты-Мансийске ул. Объездная, 3152)Чебоксары. В Чебоксарах Канашское ш., 7/1 153)Челябинск. В Челябинске Свердловский тракт, 5 Челябинск СРК (офис, без склада) пр. Ленина, 21В Челябинск-Юг Троицкий тракт, 21А Челябинск Восток ул. Нахимова, 18, литера П 154)Череповец. В Череповце ул. Промышленная, 7 стр. 3 155)Чита. В Чите ул. Сухая Падь, 3 156)Энгельс. В Энгельсе ул. Лесокомбинатская, 30 157)Ярославль Промышленная. В Ярославле ул. Промышленная, 18Д.

Доставка в г.Санкт-Петербурге (в СПб) — 300 рублей. Ленинградская область от 500 — 1000 рублей.

Автово, Адмиралтейская, Академическая, Александра Невского Площадь, Балтийская, Бухарестская, Василеостровская, Владимирская, Волковская, Выборгская, Горьковская, Гостиный Двор, Гражданский проспект, Девяткино, Достоевская, Елизаровская, Звездная, Звенигородская, Кировский завод, Комендантский проспект, Крестовский остров, Купчино, Ладожская, Ленинский проспект, Лесная, Лиговский проспект, Ломоносовская, Маяковская, Международная, Московская, Московские ворота, Мужества Площадь, Нарвская, Невский Проспект, Новочеркасская, Обводный канал, Обухово, Озерки, Парк Победы, Парнас, Петроградская, Пионерская, Площадь Александра Невского-2, Площадь Восстания, Площадь Ленина, Политехническая, Приморская, Пролетарская, Проспект Большевиков, Проспект Ветеранов, Проспект Просвещения, Пушкинская, Рыбацкое, Садовая, Сенная площадь, Спасская, Спортивная, Старая деревня, Технологический институт, Удельная, Улица Дыбенко, Фрунзенская, Чернышевская, Чкаловская, Электросила. 


Доставляем Лодочный мотор Yamaha 9,9  GMHS (новый) Транспортной Компанией «КИТ» по всей России, Белоруссии, Казахстан, Армении по Очень выгодным тарифам. Предусмотрена бесплатная страховка груза.

Рассчитать доставку — >  http://tk-kit.ru/calculate/ 

Россия: Абакан, Алушта, Анапа, Армавир (Краснодарский край), Армянск Архангельск Астрахань Ачинск Балаково Барабинск Баранчинский Барнаул Бахчисарай Белгород Белебей Белогорск Белорецк Белоярский Бердск Березники Бийск   Биробиджан Благовещенск (Амурская область) Богучаны Бокситогорск Большая Ижора Бородино Братск Брянск Бузулук Ванино (Хабаровский край) Великий Новгород Верхний Тагил Верхний Уфалей Верхняя Салда Верхняя Тура Вишневогорск Владивосток Владикавказ Владимир Волгоград Волжск Волжский Вологда Волхов Воронеж Выборг Высоцк Вязьма Гай Гатчина Геленджик Глазов Губкинский Джанкой Дзержинск Евпатория Екатеринбург Елец Железногорск Забайкальск Зеленогорск Зеленогорск (Ленинградская область) Златоуст Ивангород Иваново Ижевск Иркутск Ишим Ишимбай Йошкар-Ола Казань Калининград Калуга Ка.


ой Миасс Москва Муравленко Мурманск Муром Набережные Челны Надым Нальчик Нарьян-Мар Невьянск Нефтекамск Нефтеюганск Нижневартовск Нижнекамск  Нижний Новгород Нижний Тагил Нижняя Салда Нижняя Тура Новокузнецк Новороссийск Новосибирск Новотроицк Новоуральск Новый Уренгой Ноябрьск Нягань Нязепетровск Озерск Октябрьский Омск Орел Оренбург Орск Пенза Первоуральск Пермь Петрозаводск Петропавловск-Камчатский Приморск Приобье Приозерск Прокопьевск Псков Пушкин Пятигорск Радужный Рославль Ростов-на-Дону Рубцовск Рыбинск Рязань Саки Салават Салехард Самара Санкт-Петербург Саранск Сарапул Саратов Свободный Севастополь Северск Серов Сибай Симферополь Смоленск Снежинск Советский Соликамск Сосновый Бор Сочи Ставрополь Старый Оскол Стерлитамак Стрежевой Судак Сургут Сыктывкар Сясьстрой Таганрог Тамбов Тарко-Сале Тверь            Тихвин Тобольск Тольятти Томск Тосно Туапсе Туймазы Тула Тюмень Улан-Удэ Ульяновск Урай Уссурийск Усть-Луга Уфа Феодосия Хабаровск Ханты-Мансийск Чайковский Чебоксары Челябинск Череповец Черноморское Чернушка Чита Чусовой Шадринск Шлиссельбург Энгельс Югорск Южно-Сахалинск Южноуральск Юрюзань Ялта Ярославль


Казахстан: Аксай, Аксу, Актау, Актобе, Алматы, Астана, Атырау, Байконур, Балхаш, Жанаозен, Жезказган, Караганда, Кокшетау, Костанай, Кызылорда, Павлодар, Петропавловск, Семей, Талдыкорган, Тараз, Уральск, Усть-Каменогорск, Хоргос, Шымкент, Экибастуз, Ак-Кем, Аккудук, Акмола, Актогай, Актюбинск, Алексеевка, Алма-Ата, Амангельды, Аральское море, Аркалык, Ассы, Атбасар, Атыраы, Аул Тырара Рыскылова, Аул-4, Ачисай, Аягуз, Аяккум, Балкашино, Балхаш, Балыкчи, Баршатас, Баскудук, Баянаул, Бектауата, Берлик, Бестау, Бетпак-Дала, Благовещенка, Большое Нарымское, Ванкувер, Возвышенка, Володарское, Ганюшкино, Джамбейты, Джамбул, Джангала, Джаныбек, Джезказган, Джетыгара, Джетыконур, Джусалы, Досанг, Ерментау, Есиль, Жанаарка, Жангизтобе, Жетыжол, Зайсан, Зарык, Злиха, Иргиз, Иртышск, Казалинск, Казгородок, Кайнар, Кара-Тюрек, Карааул, Карабау, Карабулак, Карабутак, Караганда, Карак, Каракол, Катон-Карагай, Каунчи, Кеген, Кзыл-Орда, Кзылтау, Кзылту, Кокпекты, Кокчетав, Комсомолец, Корнеевка, Кочкор, Кульжамбай, Курчум, Кустанай, Кушмурун, Лениногорск, Ленинское, Лепсинск, Мартук, Махамбет, Михайловка, Мугоджарская, Новоалексеевка, Новотроицкое, Новый Устюган, Нура, Павлодар, Панфилов, Петропавловск, Пешной, Рузаевка, Сам, Семипалатинск, Семиярка, Семонаиха, Тайпак, Талдыкурган, Тасты, Темир, Тобол, Токман, Тургай, Тущибек, Уил, Уланбель, Улук, Уральск, Урда, Урджар, Урицкий, Усть-Каменогорск, Учарал, Уялы, Форт Шевченко, Фурманово, Целкар, Чапаево, Чардара, Чиганак, Чирик-Рабат, Чолпон-Ата, Шабдан, Шалтыр, Шевченко, Щучинск, Ысык-Ата, Экибастуз, Экидын, Явленка.


Армения: Ереван

Республика Беларусь: Бобруйск, Барановичи, Борисов, Барань, Белоозерск, Береза, Березино, Березовка, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск, Ветка, Вилейка, Витебск, Волковыск, Воложин, Высокое, Ганцевичи, Глубокое, Гомель, Горки, Городок, Гродно, Давид-Городок, Дзержинск, Дисна, Добруш, Докшицы, Дрогичин, Дубровно, Дятлово, Ельск, Жодино, Жабинка, Житковичи, Жлобин, Заславль, Иваново, Ивацевичи, Ивье, Калинковичи, Каменец, Кировск, Клецк, Климовичи, Кличев, Кобрин, Копыль, Косово, Костюковичи, Кричев, Крупки, Лепель, Лида, Логойск, Лунинец, Любань, Ляховичи, Мозырь, Малорита, Марьина Горка, Микашевичи, Минск, Миоры, Могилев, Молодечно, Мосты, Мстиславль, Мядель, Новополоцк, Наровля, Несвиж, Новогрудок, Новолукомль, Орша, Осиповичи, Ошмяны, Пинск, Полоцк, Петриков, Поставы, Пружаны, Речица, Рогачев, Светлогорск, Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Толочин, Туров, Узда, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шклов, Щучин.

stehnik.ru

Описание

Двигатель Ямаха 9.9 л.с. используется на лодках и судах, имеющих стандартный транец высотой 381 мм. Ключевой особенностью модели считается возможность регулировки угла наклона, под которым аппарат можно использовать. Подобное свойство позволяет двигаться на небольшой глубине, не боясь повредить винт и лопасти.

Сам мотор имеет достаточную мощность для того, чтобы плыть с большой скоростью и сделать путешествие более приятным. Специальная система, установленная на мотор Ямаха 9.9 л.с., контролирует степень вибрации и автоматически понижает ее при необходимости. Румпель агрегата, имеющий большие углы наклона, снабжен удобной ручкой, посредством которой меняется направление движения.

Техническое обслуживание двигателя Yamaha 9.9 будет минимальным, поскольку детали устройства обрабатывают антикоррозийным покрытием в заводских условиях. Благодаря этому лодочный мотор не боится осадков и соленой воды, что продлевает ресурс его службы.

Приобретая двухтактный агрегат Ямаха 9.9 л.с., покупатель получает отличную возможность сэкономить средства, поскольку потребление топлива у данной модели сведено к минимуму. За счет системы продувки цилиндров, функционирующей по петлевому методу, отработанные газы выводятся более эффективно. Система лабиринтного впуска газов снижает уровень вибрации и шума. Компактные габариты и легкие компоненты мотора позволяют транспортировать его без особых проблем.

По своей функциональности и простоте модель Ямаха 9.9 л.с. вполне сравнима с автоматом Калашникова. Система клапанов впуск-выпуск и отсутствие клапанного механизма позволяют выполнять зажигание горючей смеси на каждый оборот. Двигатель Yamaha 9.9 относится к серии «Standart», отличающейся безопасностью и портативностью. Кроме того, на двигатель предоставляется обязательная гарантия сроком до двух лет.

Лодочный мотор Ямаха 9.9 л.с. имеет традиционную компоновку, включающую распределительный вал с двумя клапанами на цилиндр. Подготовку топливной смеси осуществляет один карбюратор. Зажигание производится за счет электронного микрокомпьютерного устройства CDI Micro-computer. Мотор имеет жидкостную систему охлаждения.

Характеристики

Показатель расхода топлива для данной модели составляет 5-5,5 л/час. Для агрегата Ямаха 9.9 л.с. рекомендуется использовать топливную смесь на основе бензина Аи92. Объем топливного бака двигателя равняется 24 л.

Двигатель

Агрегат Yamaha 9.9 отличается небольшими габаритами:

  •  длина – 873 мм;
  •  ширина – 332 мм;Лодочный мотор ямаха 9 9
  •  высота – 1040 мм.

Масса мотора составляет 36 кг.

Характеристики двигателя Ямаха 9.9 л.с.:

  •  рабочий объем – 0,246 л;
  •  номинальная мощность – 9,9 л.с.;
  •  частота вращения – 4500-5500 об/мин;
  •  количество цилиндров – 2;
  •  диаметр цилиндра – 56 мм;
  •  степень сжатия – 6,8.

Отзывы

Отзывы о моторе Ямаха 9.9 л.с. подтверждают высокое качество данной модели. Один из пользователей рассказал, почему выбрал данный двигатель. После замены лодки «Уфимка» на лодку «Фрегат-280» встал вопрос о моторе. Ранее с подобными устройствами опыта общения не было. В итоге по совету знакомых был выбран агрегат Yamaha 5, хотя некоторые знакомые советовали выбрать вариант помощнее. Обкатку лодочный мотор проходил в бочке и вскоре активно включился в работу.

Лето двигатель откатал отлично. Однако мощности мотору действительно хватало не всегда. Против течения лодка шла очень медленно, а на участках с короткой волной, плотным течением и встречным ветром становилось даже страшно. Сама лодка в таких условиях быстро наполнялась водой, отчего приходилось спешно возвращаться на берег. В итоге была приобретена модель Ямаха 9.9 л.с., которая сочетала надежность и качество первого варианта и большую мощность. С новым двигателем даже метровые волны и сильный ветер оказались нипочем. Причем Yamaha 9.9 уверенно двигала лодку даже при полной загрузке с двумя пассажирами. За 2 года эксплуатации мотор ни разу не отказывал, недостатков у него обнаружить не удалось.

Другой пользователь пересел на лодочный двигатель Ямаха 9.9 л.с. после агрегата Тохатсу 9.8, являющегося одним из главных его конкурентов. Владислав рассказал, что преимуществ у Yamaha 9.9 немало. Регистрировать мотор не надо, а некоторые умельцы переделывают его в 15-сильную модель.

Сам мотор доставил только положительные эмоции. Работает он исключительно тихо и прекрасно тянет. Агрегат поддерживает стабильные холостые обороты, а многие даже путают его с четырехтактным двигателем. 36 килограммов массы для взрослого мужчины являются весьма посильным весом, потому перетащить аппарат можно довольно легко и без тележки. С пуском Ямаха 9.9 л.с. Владислав не испытал проблем. На воде модель заводится с первого раза очень легко, особенно если поддать немного газа. Поломки на данном моторе – это что-то невероятное.

Сам двигатель имеет два режима мелководья, что обеспечивает безопасность езды. Среди минусов стоит отметить не слишком удобную ручку, которая не вращается. В некоторых случаях это вызывает неудобства. Также Ямаха 9.9 л.с. имеет уж очень большую стоимость, а датчик уровня топлива сильно «врет».

Среди достоинств мотора Владислав выделяет приятный звук работы, компактный бензобак, лучшие в классе скоростные показатели и красивый дизайн.

Видео

Цена нового и б/у

По стоимости Ямаха 9.9 л.с. является одним из наиболее дорогих моделей своего класса. Средний ценник на мотор равняется 103-108 тысячам рублей.

Б/у вариантов двигателя на рынке довольно много. Подержанный агрегат Yamaha 9.9 можно купить за 70-85 тысяч рублей. Более дешевые варианты обычно имеют различные проблемы.

lodomot.ru

Предназначение лодочного мотора

Двигатель Ямаха 9,9 мощностью 4-10 л.с. идеальный вариант для умеренных нагрузок, будь то рыбалка или семейный отдых на воде.

Особенности мотора 9,9:

  • компактный размер;
  • мощная тяга;
  • низкий уровень шума при работе двигателя;
  • простая и удобная румпельная рукоятка с рычагом переключения передач;
  • конденсаторное зажигание – гарант старта с первой попытки;
  • предупреждение запуска при включенной передаче;
  • экономичная подача топлива;
  • верхний распределительный вал;
  • складная ручка для переноски встроена в конструкцию двигателя.

Основные характеристики

  • Современные  двухцилиндровые четырехтактные двигатели Ямаха 9,9 относятся к новому поколению моторов и отличаются высокой работоспособностью и надежностью. Средняя цена на подвесной лодочный мотор Ямаха 9,9 составляет порядка 90000-100000 рублей. Цена варьируется в зависимости от комплектации покупки. Некоторые магазины предоставляют скидки на мотор при покупке сопутствующих товаров.
  • Лодочные моторы оснащены системой петлевой продувки цилиндров, что увеличивает тяговые параметры мотора и обеспечивает топливную экономичность.
  • Раздельная система смазки предотвращает перегрузку двигателя и обеспечивает дозированное поступление масла в каждом определенном рабочем цикле. Оснащение мотора термостатом сохраняет оптимальный температурный режим двигателя.
  • Моторы высокой мощности снабжены электронной системой зажигания. Система помогает поддерживать необходимые рабочие параметры и способствует экономичной подаче топлива.
  • При недостаточном количестве масла срабатывает звуковое оповещение.
  • Впечатляющая износостойкость лодочных моторов Ямаха достигается благодаря сочетанию сплава из алюминия с дополнением из цинкового покрытия и пятислойной обработкой внешних деталей. Моторы Ямаха служат намного дольше гарантированного срока.

Технические особенности

Редуктор лодочного мотора Ямаха 9.9
Новый редуктор для мотора Ямаха 9,9 стоит от 40000 рублей.

Работа редуктора напрямую зависит от качества масла. Производители моторов настоятельно рекомендуют использовать масла, специально разработанные для редукторов, ещё лучше, если это масло высшего качества.

Случайное попадание воды в специальное масло не повлияет на свойства и не превратит его в эмульсию. Несоблюдение требования к маслу для редуктора обернется серьезной поломкой.

При самостоятельной замене масла следует убедиться в том, что открыто нужное отверстие, так как рядом находится.

Дополнительные функции:

  • Для регулирования подачи топлива и переключения передач предусмотрена поворотная рукоятка, боковой переключатель. Возможно управление с одной рукояткой дистанционно.
  • Дифферент и наклон изменяются мануально с шагом 4 градуса.
  • Параметры катушки зажигания 12В-6А.

Все лодочные моторы Ямаха с электронным впрыском топлива укомплектованы приборами цифровой сети. От точности и своевременности передаваемых данных зависит успешность и безопасность поездки. Морская электроника компании «Ямаха» производится с учетом стандартов качества и является эталоном электронных лодочных приборов управления.

Управление

Рулевое управление осуществляется с помощью румпельной рукоятки или посредством управления пультом с электрическими переключателями на расстоянии. При повороте рукоятки румпеля стороны изменяется траектория движения лодки.

В дополнение, рукоятка румпеля оснащена элементами:

  • Рукоятка управления дроссельной заслонкой. Поворачивая рукоятку по часовой стрелке или против можно регулировать скорость движения.
  • Дроссельный индикатор. На индикаторе изображена кривая расхода бензина, которая отображает какое количество топлива будет израсходовано при заданном положении дросселя.
  • Ручка регулировки дроссельного трения предназначена для обеспечения сопротивления ходу дроссельной рукоятки. Пользователь самостоятельно регулирует сопротивление, поворачивая ручку по часовой стрелке или против.

Типы подвесных лодочных моторов

Модельный ряд двигателей Ямаха подразделяется на следующие типы:

  • Двухтактные моторы мощностью от 2 до 30 л.с.; от 40 до 90 л.с.; от 115 до 250 л.с. Данный тип моторов отличается малыми габаритами, легким весом, минимальным оснащением, а, следовательно, прост в эксплуатации.
  • Двухтактные моторы серии «Эндуро», предназначенные для длительной эксплуатации в суровых условиях.
  • Четырехтактные моторы мощностью 4-10 л.с.; 15-70 л.с.; 80-200 л.с.; 200-300 л.с. и 350 л.с.

Благодаря особенности строения двухтактного двигателя внутреннего сгорания, масло, предназначенное для смазки коленчатого вала, проникает в камеру сгорания, смешивается с бензином и оба вещества сгорают, а отработанный состав преобразуется в выхлоп. Каждый второй такт считается рабочим. В четырехтактном моторе рабочим является каждый четвертый выхлоп.

Безусловно, двухтактные и четырехтактные моторы имеют свои особенности.

Достоинства четырехтактных моторов:

  • низкий уровень шума при работе;
  • средний расход топлива почти в 2 раза ниже, чем у двухтактных;
  • экономичное потребление масла;
  • продолжительная работа на холостом ходу или на малых оборотах;
  • имеют больший вес, чем двухтактные.

Среди преимуществ двухтактных лодочных моторов перед четырехтактными опытные пользователи выделяют лишь:

  • малый вес;
  • возможность транспортировки в любом положении, так как у четырехтактных двигателей картер ограничивает положение при транспортировке.

Способ транспортировки очень важен для исправного функционирования подвесного лодочного мотора. С условиями перевозки мотора следует ознакомиться в инструкции и неуклонно ей следовать. Нарушения условий транспортировки могут стать причиной попадания масла в камеру сгорания или в карбюратор через открытые клапана. Вследствие чего возможно нарушение поворачивания коленвала.

Зачем обкатывать мотор

Обкатка лодочного мотора нужна, чтобы притерлись узлы и механизмы двигателя. В первую очередь это важно для коленчатого вала и его подшипников, паре цилиндров и поршневых колец, шестерням редуктора. Несоблюдение правил обкатки двигателя могут привести к преждевременной поломке лодочного мотора.

Что выделяет лодочный мотор Ямаха 9,9 среди аналогов

  • универсальное назначение;
  • японское качество;
  • экономичность и эргономичность;
  • мощность и надежность.

Стоит приобрести лодочный мотор Ямаха 9,9, чтобы убедиться в правильности выбора.

myownship.ru

Особенности модели лодочного мотора Ямаха (Yamaha) 9.9 FMHS/GMHS:

Лодочный мотор Ямаха 9.9 FMHS/GMHS — это легендарный мотор средней мощности.  Мотор рассчитан для использования в самых тяжелых условиях и сочетает в себе наилучший выбор удобства, надежности и компактности. Лодочный мотор можно использовать на различных лодках, ведь он гарантируют легкую транспортировку и высокую надежность в эксплуатации. Двухтактные лодочные моторы Ямаха (Yamaha) — это компактные и надежные двигатели. Благодаря простоте конструкции эти моторы абсолютно неприхотливы в обслуживании. Эти моторы обладают небольшим весом, что очень важно для владельцев надувных лодок, которым постоянно приходится переносить лодочный мотор с места на место. Все эти качества делают двухтактные лодочные моторы Ямаха (Yamaha) отличным выбором для отдыха и работы на воде.

Характеристики лодочного мотора Yamaha 9.9 FMHS/GMHS:

Описание двигателя

2-цилиндр. 2-такт.

Рабочий объём, см

246

Степень сжатия

6,8

Мощность (л.с.)

9,9

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

56 x 50

Диапазон макс. оборотов двигателя

4500-5500 об/мин

Система питания

1 карбюратор

Топливный бак, л

24

Макс. расход топлива (л/ч)

5.1

Система смазки

Предварительное смешивание

Пропорция топливно-масляной смеси

50:1

Свеча зажигания

 NGK

Мощность генератора переменного тока

80 Вт

Стартер

Ручной

Рулевое управление

Румпель

Механизм переключения передач

F-N-R

Передаточное число

2,08(27/13)

Система выпуска отработавших газов

Сквозь ступицу гребного винта (система JET (Реактивная))

Приводное зацепление гребного винта

Шлицевое соединение

Транцевая высота двигателя

S: 381 мм

Сухой вес с гребным винтом

36,0 кг

Фотографии лодочного мотора Yamaha 9,9 GMHS от наших клиентов:

Лодочный мотор ямаха 9 9

Дорогие друзья!

Рады приветствовать на сайте интернет-магазина «Румпель-Лэнд». Как показывает практика, лидером продаж являются моторы Yamaha (Ямаха). Это агрегаты, качество сборки и стабильность работы которых проверены временем и тысячами довольных покупателей. Учитывая популярность этих силовых установок, мы в течение года собирали отзывы покупателей о лодочных моторах Yamaha (Ямаха).

Публикуем отзывы наших покупателей о лодочном моторе Yamaha 9.9 FMHS/GMHS:

Сергей Андрющенко

«Купил себе лодочный мотор Yamaha 9.9 FMHS/GMHS, перед этим долго мучился и выбирал какой же ПЛМ приобрести. Уточню – лодкой с мотором никогда не пользовался ранее. Изначально определил для себя мощность – 9.9 лошадок, чтобы и рыбалка была отменной, и таскать было нетяжело. Когда получил агрегат, то меня порадовала, прежде всего, его компактность и небольшой вес.
Тяга у силовой установки хорошая, а работает бесшумно, при этом на холостых ходах стабильно, даже поначалу подумал, что это четырехтактник. Понравилось то, что его легко можно переделать под 15 лошадиных сил. 36 кг для мужика вполне нормально, поэтому с переноской и транспортировкой модели проблем возникнуть не должно. Таскаю мотор без проблем и без тележки. Впервые заводится легко, но надо быстренько успеть убрать подсос и прибавить газу. Больше сложностей никаких, я доволен.»

Игорь Николаевич

«Приобрел лодочный мотор Yamaha 9.9 FMHS/GMHS уже года два назад. В целом, это замечательный мотор, доволен своей покупкой, всем рекомендую, а теперь без лирики и подробнее.
Система фиксации агрегата простая, привык к ней очень быстро. Мотор имеет несколько режимов мелководья, главное – при опускании установки успевать переключать рычаг вверх, но в привычку входит быстро. Имеется ручка для переноски и транспортировки, хоть она и не вращается, как у моделей Меркурий, но отличается удобством. Среди преимуществ:
• стильно выглядит;
• функционирует тихо, не визжит;
• можно переделать под 15 л.с.;
• уже на старте рвет собратьев;
• надежный, на протяжении всей эксплуатации проблем не было;
• компактный бензобак без выпячивания ручек, что очень важно.
Среди недостатков – относительная дорогая стоимость, но хочу сказать, что она оправдана. Купил бы еще раз? Да.»

Михаил Владимирович «Купить Yamaha 9.9 FMHS/GMHS посоветовал друг. На глисс вытягивает хорошо, радует наличие передач вперед-нейтраль-назад, пользуюсь уже полгода, отказов никаких. То, что нравится:

• вытягивает на ура;
• внешний вид, выполнен мотор отлично, придраться не к чему;
• негромко работает;
• визги отсутствуют – вообще ништяк;
• стабильность на холостом ходе;
• нормальный вес для взрослого мужчины;
• простой запуск, если быстро устранить подсос и поддать газу, но – дело привычки.
В случае необходимости агрегат можно переколдовать под 15-ку без каких-либо затрат, если не считать винт. Заметил еще и большую компактность бензобака по сравнению с собратьями. С переноской и транспортировкой проблем не возникает, прибор удобный и легкий. Юзаю уже второй сезон, пока что нареканий нет.»

rumpel-land.ru

Двухтактный мотор Yamaha 9.9 FMHS – излюбленная модель судовладельцев. Выпускался в рамках серии подвесных лодочных моторов мощностью от 2 до 30 л.с. Yamaha Standard. Японский двигатель давно появился на рынке и уже успел пройти все возможные тесты и испытания на воде. Yamaha 9.9 FMHS подходит для многих моделей надувных лодок со стандартным транцем и имеет внушительный перечень положительных качеств:

— низкий уровень шума и вибрации во время работы

— универсальность в применении на различных водоёмах

— надежность конструкции

— долговечность

— простота в обращении, обслуживании и хранении

— богатый потенциал

— возможность самостоятельного увеличения мощности (раздушка)

— не требует обязательной регистрации в ГИМС

— уверенная работа на низких оборотах (подходит для тролинга).

Особая привлекательность подвесного лодочного мотора Yamaha 9.9 FMHS заключалась именно в возможности увеличения его потенциала путем несложной процедуры. Таким образом, моторы одноклассники значительно уступали данной модели не только по тактико-техническим характеристикам.

Отличное японское качество производства и сборки зарекомендовало себя среди большого количества поклонников моторных надувных лодок. Высокий спрос на двигатели серии Yamaha Standard дал толчок для дальнейшего выпуска моторов с усовершенствованной комплектацией.

В 2014 году компания представляет обновленный образец лодочного мотора мощностью 9.9 л.с. – Yamaha 9.9 GMHS. Производители утверждают, что кроме первой литеры в аббревиатуре, указывающей на год выпуска, изменения коснулись непосредственно тактико-технических характеристик. То есть, мотор был усовершенствован и улучшен, но без существенных корректив самой конструкции.

Лодочный мотор ямаха 9 9

Однако опытные пользователи и многочисленные обсуждения в специальных группах и сообществах предоставляют информацию, которая могла бы дополнить картину. Сообщается следующее: если предшественник (Yamaha 9.9 FMHS) имел клапанную решётку от мотора 9.9 л.с., то на 9.9 GMHS уже установлена решётка от мотора на 15 л.с, а выходная мощность ограничена дроссельной заслонкой. Данное решение призвано облегчить «раздушку» двигателя для желающих использовать весь потенциал агрегата. Чтобы форсировать мотор, нужно лишь повернуть стопорный винт на 180 градусов.

Говорится также, что Yamaha 9.9 GMHS поставляется в комплекте с гребным винтом с 9 шагом, а при форсировании мотора необходимо будет произвести замену винта с бо́льшим шагом (10,5 -11). И даже после процедуры «раздушки» со сменой гребного винта, достижение мощности стандартного мотора на 15 л.с. и максимальной скорости весьма спорно.

В большинстве официальных сервисных центров сообщают, что изменения коснулись, в первую очередь, модернизации карбюратора, и что для разгона Yamaha 9.9 GMHS до 15 л.с. необходимо заменить впускной «лепестковый» клапан. Исходя из этого, напрашивается вывод, что, судя по всему, существует несколько способов форсирования, но практическое решение ложится на плечи пользователя. Главный момент заключается в том, что, приобретая модельYamaha 9.9 GMHS, возможность разгона остаётся доступной, и покупатель в итоге получит мотор мощностью 15 л.с., который не нужно регистрировать в ГИМС.

Вместе с тем официальные представители Yamaha в большинстве случаев советуют воздержаться от модернизации мотора и снимают изделие с гарантийного обслуживания, даже когда проводят «раздушку» в сервисном центре по вашей просьбе. Если же вы безоговорочно доверяете качеству продукции от компании Yamaha, а регистрация в ГИМС – для вас принципиальный фактор, то выбор в пользу форсирования остаётся за вами.

По остальным показателям двухтактовые моторы Yamaha 9.9 GMHS и Yamaha 9.9 FMHS идентичны. Умеренный вес в 36 кг и небольшие габариты изделия никак не сказываются на хорошей вместимости топливного бака – это 24 литра для длительных путешествий по акваториям. Тип запуска мотора – ручной, управление – румпельное. Лодочный мотор Yamaha 9.9 GMHS поставляется в комплекте с запасными свечами зажигания, тросом аварийного стопа и набором инструментов.

motormaran.ru

  • Виктор, Вознесенск. Кто хочет купить себе лодочный мотор – берите Ямаху 9.9 л.с. Это та же пятнашка, но придушенная, чтобы его раздушить, там нужно час времени всего, отогнуть клапана и все. А плюсов куча – не нужно регистрировать и инспекторы не приколупаются, т.к. по всему мотор 9.9 л. Расход, если не раздушивать, то 5-6 л в час, бака свободно на 4 часа хватает.
  • Егор, Артемовск. До Ямы был Тохатсу 9.8. Яма двухтактник нравится больше – работает тише, плюс сразу же раздушил до 15 л.с. Винт с 11 шагом, идет отлично. Если полная лодка (4 человека), ставлю винт 9. Расход бензина с неполной загрузкой -5.5 л в час, с полной бывает 7-8 л. Минус – на датчик расхода особо не обращайте внимания, врет зараза.
  • Константин, Иркутск. Взял себе год назад 2-тактник Ямаха на 9.9 л.с. По совету приятеля сразу же снял с румпеля ограничитель и вуаля – уже 13 лошадок. Можно еще раздушить до 15 л.с, но лень, если честно, да и не нужно – мне этого вполне хватает, плаваю сам. Вместо 9 винта поставил 11 Солас – намного быстрее стала, 9 слишком грузовой. Расходует 6 л в час максимум, а так 4.5 -5.0 л.
  • Сергей, Барнаул. Не вижу смысла раздушивать мотор до 15 лошадей. Разница между 9.9 и 15 л.с. в цене маленькая, зарегистрировать его – дело одного часа. Зато мотор остается на гарантии, мотор останется не тронутым, да и расход увеличивается. У меня сейчас стабильно 5 л в час, не больше, если ехать на половине оборотов, то вообще 3.5 л выходит, у раздушенного минимум 6 л, а то и до 8 выходит.
  • Николай, Джебарики-Хая. Брал Ямаху 9. 9FMH специально для того, чтобы не регистрировать и переделать на 15-ку. Расход увеличивается незначительно – всего на 1-1.5 л в час, а вот прибавка мощности в полтора раза ощутимая. На самом деле, я бы не парился и зарегистрировал мотор – но у нас ГИМС находится в 90 км от меня, инспекторов то на месте нет, то у них бланков нет, то еще какой то гемор. Проще сделать вот так и кататься себе в удовольствие. Трачу в среднем 6 л в час – бака на 4 часа хватает.

avtozhor.com

Лодочные моторы мощностью 10 ( 9,9 ) и 15 л.с. традиционно пользуются у нас повышенным спросом. В большей степени это касается 15 л.с. т.к. все производители подвесников большинство моделей такой мощности производят на одной базе, т.е. конструкция мотора одинакова, объём цилиндров двигателя тоже. Типичным представителем подвесников этого класса являются лодочные моторы Yamaha 9.9 FMHS. Многие интересуются, а за счёт чего же образуется такая разница в мощности в 1,5 раза? Во-первых, имейте ввиду, что указанная на капоте мощность отнюдь не определяет скоростные и тяговые показатели мотора. Конечно, при определённых условиях, на некоторых определённых оборотах, возможно, с двигателя и снимают близкую к указанной в технических характеристиках мощность. Но тяговые харктеристики двигателя, или как меняется его мощность и крутящий момент в зависимости от оборотов, несколько различаются. Если есть, например, два мотора с одинаковой указанной мощностью и разными объёмами блоков цилиндров, то естественно, мотор с большим объёмом цилиндров будет иметь более высокие тяговые характеристики, правда и больший вес. А именно, мощность на низких и средних оборотах влияет на выход лодки на глиссирование с определенным количеством килограммов, которые в ней находятся, и в общем итоге при правильно подобранном гребном винте на конечную скорость. Во-вторых, что касается разницы между десятками и пятнашками ( да и в общем-то других однобазовых моторов ) с одинаковым объёмом цилиндров. Разница может достигаться за счёт подачи в камеру сгорания большего количества рабочей смеси, что обеспечивается посредством изменения диаметра главного жиклёра в карбюраторе и возможно некоторых других настроек карбюратора. В некоторых случаях производители подвесных моторов, выполненных на одной базе двигателя но имеющих разную мощность, могут также использовать ограничение максимального открытия дроссельной заслонки, другую конструкцию впускных лепестковых клапанов, имеющих разные сечения и, следовательно, пропускную способность, и наконец, разные моменты зажигания. Очевидно, что при подаче большего количества рабочей смеси в тот же самый двигатель с тем же самым объёмом цилиндров, её требуется поджечь раньше, чем при её меньшем количестве. В зависимости от моделей и мощности производители подвесников могут использовать те или иные из указанных способов или их комбинацию.

От небольшого отступления перейдём к рассмотрению моделей моторов из данного раздела. Двухтактные лодочные моторы Yamaha 9.9F представлены двумя вариантами, отличающимися только длиной дейдвуда — Yamaha 9.9FMHS имеет короткий дейдвуд и рассчитан на установку на лодки с коротким транцом высотой 381 мм, и Yamaha 9.9FMHL с длинным дейдвудом, рассчитан на использование с лодкой у которой высокий транец — 508 мм. Буквы FMHS(L) в маркировке обозначают следующее: F — текущая модификация мотора ( Ямаха периодически вносит в конструкцию некоторые изменения и присваивает модели следующую по алфавиту букву, таким образом, данная модель, если так можно сказать, поколения «F» ); M — от слова Manual ( ручной ) — ручной запуск; H — от слова Handle ( ручка, рукоятка — румпель ) — ручное или румпельное управление; S(L) — длинный или короткий ( Short, Long ) дейдвуд у мотора.

Лодочные моторы Ямаха 9.9 FMHS имеют двухцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 246 куб.см. Топливная смесь готовится одним карбюратором. Используется петлевая продувка двигателя. Устройство традиционное для двухтактных моторов подобной мощности и в то же время простое и надёжное. Петлевая продувка характерна  для большинства моторов этого класса. Она обеспечивает более низкий расход топлива на всём диапазоне рабочих оборотов, большую отдачу мощности с единицы кубического сантиметра объёма двигателя и в целом высокие рабочие характеристики по-сравнению с дефлекторной продувкой. Необходимую пропорцию бензина с маслом как и для любых других моторов сходной мощности судоводитель готовит вручную. Выхлопная система лодочного мотора имеет так называемую лабиринтную акустическую систему выхлопа ( Labyrinth Exhaust System ) с двухступенчатым глушителем, которая способствует снижению шума от работы двигателя в особенности на низких оборотах.

Система зажигания подвесных моторов Yamaha 9.9 FMHS состоит из электронного модуля CDI ( Capacitor Discharge Ignition System ). Он включает в себя конденсатор, который заряжается током, генерируемым специальными зарядными катушками, расположенными на магдино под маховиком двигателя. Сенсорные катушки, расположенные там же, в требуемые для искрообразования моменты времени генерируют электрический импульс за счёт пересечения их сердечника с постоянными магнитами, закреплёнными на маховике. Этот импульс открывает электронный ключ, через который накопленный конденсатором заряд подаётся на высоковольтные трансформаторы и на свечи зажигания. Генераторные катушки магдино вырабатывают переменный ток, к которому можно подключать потребители, рассчитанные на 12 В и до 80 Вт. Напрямую можно подключать различные лампы, для потребителей постоянного тока потребуется дополнительно соответствующий выпрямитель.

«Ногу» мотора Ямаха 9.9FMHS можно зафиксировать относительно транца лодки в четырёх различных положениях, что достигается перестановкой опорного штыря в соответствующие отверстия струбцины. Оптимальный угол наклона судоводителю придётся подбирать самостоятельно основываясь на ходовых испытаниях своей лодки. Теоретически, на полном ходу, в режиме глиссирования,  мотор должен находиться перпендикулярно водной поверхности. Если лодка дельфинирует или наоборот слишком «вжата» в водную поверхность, необходимо провести корректировку угла. Также имеется возможность частично наклонить мотор на некоторый угол для возможности хода на мелководных участках водоёма, чтобы уменьшить вероятность повреждения подводной части мотора.

Подобрать под себя удобное для руки трение поворота рукоятки газа румпеля Yamaha 9.9 FMHS можно при помощи барашкового винта, расположенного сбоку на румпеле. Трение поворота мотора вокруг своей оси можно настроить регулировочным болтом, расположенном сбоку на кронштейне поворотного механизма. Механизм подсоса имеет не, как обычно, два положения, а целых четыре, что позволяет подобрать оптимальное положение заслонки карбюратора для запуска холодного или прогретого двигателя.

Результатом многолетних целенаправленных исследований и разработок, а также огромного опыта компании Yamaha, накопленного в процессе эксплуатации ее подвесных моторов, стала хорошо проверенная на практике система защитных покрытий. На лодочном моторе Yamaha 9.9FMHS также как и на всех других подвесных лодочных моторах Yamaha используется уникальный антикоррозионный алюминиевый сплав YDC-30. Поверх грунтовочного слоя наносится ещё пять дополнительных слоёв покрытия, включая акриловую краску и финальный лаковый слой. Многие наружные детали мотора выполнены из нержавеющей стали. Для защиты мотора, в основном при эксплуатации в солёной воде, служат антикоррозионные цинковые аноды, расположенные в критических с точки зрения коррозии и технологической возможности местах мотора

лодки-производителя-пеликан.рф


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.