Казанка 5м характеристики

Казанка-М (Южанка)

Это лодка Казанка с кормовыми булями. Такая конструкция позволила советским инженерам повысить устойчивость лодки. Модификация оснащена жесткими сидениями и ветровым стеклом.

Отсутствие подмоторной ниши приводит к частому заливанию мотора водой, поэтому приходится усовершенствовать конструкцию.

Модификация Южанка поступила в производство в 1970-х годах. Основным отличием от других моделей является наличие булей и рифленого днища, а также палубы. Для повышения остойчивости лодки на её дне установлены реданы.

Конструкция лодки позволяет установить на неё моторы мощностью до 25 лошадиных сил. Максимальная скорость составляет порядка 40 км/час. Отличительной чертой является повышенная устойчивость во время глиссирования.

Технические характеристики лодки Казанка-М (Южанка) следующие:

• Длина составляет 463 сантиметра.
• Ширина корпуса лодки составляет 124 сантиметра.
• Высота бортов равна 160 сантиметрам.
• Корпус лодки весит 172 килограмма.
• Способна перевозить до 400 килограмм груза.
• Максимальная мощность мотора до 25 лошадиных сил.

Технические характеристики моторной лодки Казанка 2М

Лодка Казанка 2М — самая большая лодка, производимая на территории постсоветского пространства. Помимо габаритов она отличается и преимуществами, это одна из лучших модификаций, которую рыбаки с удовольствием эксплуатируют и сегодня.

Особые, технические характеристики у этой модели отсутствуют, так что повторятся по несколько раз не стоит. Они полностью совпадают с лодкой Южанка, отличаясь лишь внешним обликом и габаритами, ну и цена тоже будет соответственной.

Моторная лодка типа Казанка 5М2

Лодка Казанка 5М2 это самая популярная модель лодок советского производства, и эта популярность является вполне оправданной. Лидирующие позиции на популярных досках объявлений и барахолках больших городов подтверждают популярность.

Технические характеристики лодки Казанка 5М2 заключаются в следующем:

• Длина модели составляет 450 сантиметров.
• Ширина достигает отметки в 160 сантиметров.
• Максимальный груз, который способна перевозить эта модель достигает 400 килограмм.
• Максимальная скорость Казанки 5М2 составляет 40 километров в час.
• Пассажировместимость — 4 человека.

Моторная лодка Казанка 5М3

Эта модель не является новинкой на рыболовном рынке, она представляет собой усовершенствованную Казанку 5М2. Но лодка усовершенствованна немного непривычным способом, отличий в технических характеристиках мало, основной чертой является дополнительное усиление корпуса. Это сделано не только для надежности, но и для повышения максимальной мощности устанавливаемого мотора.

Основные технические характеристики этой модификации следующие:

• Длина корпуса плавательного средства составляет 450 сантиметров.
• Ширина лодки достигает отметки в 160 сантиметров.
• Корпус собран клепкой.
• Дюралюминиевый корпус.
• Способна перевозить груз весом до 400 килограмм.
• Максимальная мощность устанавливаемого мотора составляет 60 лошадиных сил.
• Подходит для комфортного передвижения 4 человек.

Лодка Казанка 5м4

Лодка Казанка 5М4 является новаторской моделью у которой наблюдаются отличительные черты в технических характеристиках и конструкции корпуса. Технические характеристики модели следующие:

• Длина модели составляет 4.6 метра.
• Ширина лодки всего 1.6 метра.
• Максимальная скорость, которую способно развить плавательное средство достигает 40 километров в час.
• Грузоподъемность лодки составляет порядка 400 килограмм.
• Обеспечивает комфортное передвижение 5 рыбакам.
• Максимальная мощность устанавливаемого мотора является 60 лошадиных сил.

Характеристики моторной лодки 5М7

Модель Казанка 5М7 является доработанной версией, которая закрывает линейку моделей. Технические характеристики этой лодки следующие:

• Длина плавательного средства достигает 460 сантиметров.
• Ширина модели составляет порядка 165 сантиметров.
• Максимальная грузоподъемность 400 килограмм.
• Можно установить мотор, мощность которого не превышает 50 лошадиных сил.
• Способна перевозить до 5 человек.

Мотолодка модели Казанка 6М

Основными отличиями лодки Казанка 6 и 6М является плоское дно, малый вес и большая грузоподъемность. Рыбаки и охотники из всех регионов страны быстро приняли во внимание эту модель и она пользуется большим спросом по сей день.

Технические характеристики этой модели следующие:

• Длина корпуса составляет 440 сантиметров.
• Ширина лодки 132 сантиметра.
• Корпус собран клепкой.
• Способна перевозить груз весом до 300 килограмм.
• Можно установить мотор, мощностью до 12 лошадиных сил.
• Лодка Казанка 6 способна перевозить до 3 человек.

getfish.net

Технические характеристики

С годами лодка претерпевала существенные изменения. Длина плавательного средства менялась и становилась более значительной. Показатели высоты бортовой части в данный момент достигают 78 см, показатели ширины – 165 см, а длины – 460 см.

Максимально допустимый скоростной режим увеличен до 40 км в 60 минут за счёт изменений в корпусной части. Плавательное средство способно перевозить одновременно 5 человек, массой не более 80 кг каждый, так как общая грузоподъёмность не превышает 400 кг. Масса снаряжений и моторного блока при этом не учитывается.

Моторы могут быть использованы отечественного производства, однако их мощность не должна превышать 60 л.с. Приобретая импортные аналоги, стоит уменьшить мощность до 50 л.с. Наличие транца позволяет устанавливать одновременно пару моторов суммарной мощностью не превышающих 60 л.с.

Преимущества и недостатки

К основным преимуществам модели стоит отнести:

• высокое качество корпусной части средства;
• удобное размещение багажного отсека;
• отличные ходовые характеристики на высоких скоростных режимах.

Основными недостатками считаются:

• высокая стоимость по отношению к надувным аналогам;
• отсутствие презентабельного внешнего вида.

Корпус «Казанки»

Корпусная часть плавательного средства выполнена на основе алюминиевых сплавов. Листы соединяются методом склепывания. С помощью скоб соединяются листы бортовой области и днища. В носовой части лодки производится запалубление, а на палубе размещается багажный отсек, который скрывается под крышкой.

Багажное отделение рыболовы активно используют при спиннинговой ловле, что позволяет с удобством разместить удилища и при ловле вдвоём не мешать друг другу при выполнении забросов.

Носовая область и место заднего сиденья с удобством размещают блоки плавучести. Подобное размещение способствует поддержанию залитой до отказа лодки в горизонтальном положении. Как передние, так и задние места для сидения довольно мягкие и оборудованы системой складывания.

Кокпит судна весьма просторен и эргономичен. Лодка компонована по автомобильному типу. Все органы управления располагаются в левой части. Удобный багажный отсек оборудован в передней части палубы. Добраться к нему можно сквозь люк (крышку) квадратной формы.

Наличие двухсекционного гнутого ветрового стекла позволяет защитить проникновение брызг и порывов ветра в кокпит. Борта оснащены удобными маленькими полками для хранения одежды. Помимо сидений с мягкой набивкой на палубе установлен кормовой диван.

Производители выпускают плавательное средство как с наличием каюты так и без. Модификация, предусматривающая каюту, позволяет рыболовам ночевать с удобством на судне.

Блоки плавучести

Как уже было сказано выше блоки располагаются по всему периметру плавательного средства. Производители изготавливают их на основе пенопласта и вливают в корпусную часть. Наличие пенопласта в изделии позволяет обеспечить высокий уровень плавучести судна даже при максимальной заполненности водой и полном погружении в водную среду.

Данная условность предотвращает риск ухода судна ко дну. К тому же еще оно может выдержать около 5 пассажиров на борту. Обеспечение безопасности конструкции является несомненным преимуществом.

Снаряжение и оборудование

Заводская комплектация оборудования Казанки 5м4 предусматривает наличие:

• складного тента;
• складывающихся кресел (двух);
• пары подушек для передних кресел;
• комплект сланей в количестве 13 шт.;
• подушки для спинок задних сидений;
• ветровых стёкол с наличием окантовки;
• двух алюминиевых вёсел с наличием уключин;
• приборов для обеспечения дистанционного управления лодочным мотором подвесного типа (Нептун и Вихрь);
• рулевого управления лодочными моторами подвесного типа (Нептун и Вихрь);
• сигнальной мачты (белого свечения);
• правого и левого боковых сигналов;
• контейнера для батарей;
• каната для буксировки и швартования;
• спасательного линя;
• ремонтной аптечки;
• черпака для воды (при попадании её на борт);
• поручня для удобства переднерасположенного пассажира;
• полотна для выполнения процедуры тушения пожара.

Стоимость лодок

Казанка выпускается производителями в нескольких модификациях, а именно:

• Комфортный тип;
• Рыбацкий;
• Турист.

Ценовая политика на перечисленные выше разновидности суден весьма разнообразна. Всё зависит от базовых комплектаций и дополнительно использованных материалов при изготовлении.

Средняя стоимость Казанки 5м4 находится в диапазоне 180000-240000 рублей.

Однако стоит помнить, что дешёвый диапазон предусматривает наличие на судне лишь основной комплектации. При желании использовать тенты, дополнительный двигатель или прицеп необходимо будет доплатить около 20 000 рублей.

Отзывы владельцев

Блиц-советы

• При желании можно установить на плавательном средстве пару моторов. Дистанционное управление при этом весьма просто переделывается.
• Используя неполную загрузку и мощные моторы можно добиться максимального скоростного режима разогнав судно до 55 км ч. Однако стоит соблюдать технику безопасности и не совершать резких поворотов, что может стать причиной переворота лодки.
• Чтобы выводить моторку на глиссирование при наличии полной загрузки следует устанавливать моторы общей мощностью 50 л.с.

lakeking.ru

Основные характеристики лодки «Казанка»

Это транспортное средство кратко можно охарактеризовать следующим образом:

• может вмещать до четырехсот килограмм, что эквивалентно четырем пассажирам с экипировкой для рыбалки;
• может уходить в море не дальше чем на полтора километра и только в спокойную погоду;
• довольно неустойчива на воде ввиду не особенно рационального размещения перегородок между отсеками;
• обладает низкой осадкой, что способствует успешному глиссированию;
• обладает высокой маневренностью, что особенно ценится при передвижении по небольшим рекам;
• корпус герметичен и изготовлен из дюралюминия;
• максимальная скорость, которую может развивать лодка – 40 километров в час. При установке более мощного мотора все равно не рекомендуется развивать более высокую скорость для сохранения герметичности.

Технические характеристики лодки «Казанка-М»

Изменения, которые стали особенностью этой модификации, можно представить в виде такого перечня:

• добавились кормовые були – для обеспечения лучшей плавучести и устойчивости на воде;
• добавилось ветровое стекло;
• установлены жесткие сиденья;
• была устранена подмоторная ниша, что исключило частый залив мотора водой;
• увеличилась ширина лодки;
• немного повысилась грузоподъемность, однако пассажировместимость осталась прежней.

Технические характеристики лодки «Казанка-2»

«Казанка-2» стала довольно серьезной модификацией, и отличается такими характеристиками:

• может перевозить до восьми человек;
• может перемещаться по воде при волнении в три балла;
• существенно доработаны все ходовые детали лодки. Она способна перемещаться с мотором мощностью в полсотни лошадиных сил;
• корпус изготовлен из дюралюминия;

Эта модель предназначена для более серьезных прогулок по воде и может выходить в море дальше, чем предыдущие модификации.

Технические характеристики лодки «Казанка-2М»

По сравнению с «Казанкой-2», эта лодка обладает еще большей маневренностью и еще большей грузоподъемностью. Тем ни менее ее изначальная пассажировместимость сохранилась на том же уровне. У лодки отсутствует встроенный двигатель, а перемещаться она может как за счет работы моторов, так и за счет весел. В сухом виде лодка весит две с половиной сотни килограмм.

Технические характеристики лодки «Казанка-5»

«Казанка-5» стала вторым крупным обновлением дизайна и технических характеристик лодки. Вот основные показатели:

• рассчитана на четырех человек с полной экипировкой;
• корпус изготовлен из усиленного дюралюминиевого сплава, что обеспечивает высокую прочность и герметичность. Все отзывы об использовании этой лодки в тяжелых погодных условиях являются положительными, что говорит об универсальности;
• конструкция предполагает наличие мягких складных сидений;
• может быть установлен мотор мощностью до 30 лошадиных сил;
• обладает низкой осадкой, а потому может без труда маневрировать даже по мелким и небольшим по размеру водоемам;
• характеризуется высоким уровнем сопротивления коррозии, что подтвердили многочисленные владельцы.

Лодки «Казанка-5М» и другие модификации

Стоит отметить, что эта модель лодки была модернизирована множество раз. Модификации получили названия «Казанка-5М», «Казанка-5М2», «Казанка-5М3», «Казанка-5М4», «Казанка-5М7». Они сохранили все базовые характеристики лодки, однако в них может варьироваться размер и возможность ставить мотор большей мощности (до полусотни лошадиных сил).

Технические характеристики лодки «Казанка-6»

Лодки «Казанка-6» и «Казанка-6М» принципиально отличаются от всех описанных выше моделей. Они максимально просты и вместительны. В них может уместиться до трех человек, что эквивалентно трем сотням килограммов. Лодки характеризуются максимально низкой осадкой, однако могут использоваться только в относительно спокойную погоду. Как правило, используются для передвижения на небольших озерах и речках. Сухой вес таких лодок очень мал – до сотни килограммов. В большинстве случаев используются для перемещения на весельном ходу. Лодки отличаются максимальной простотой в использовании и высокими антикоррозийными качествами.

motorlodki.ru

Моторная лодка Казанка-2М

Достоинства лодки

Привезя лодку из магазина, компаньоны обнаружили на её заводском шильдике характеристику: «вес лодки — 220кг». Зная, что в справочнике для «Казанки-2М» приводилась величина веса 250 кг. (см. выше), покупатели были весьма обрадованы этому обстоятельству. В дальнейшем, при случае взвесив лодку, они убедились в том, что лодка весила действительно 220 кг со всем паспортным снабжением.

Поначалу «Казанку-2М» эксплуатировали под «Вихрем-М» и «Ветерком-8», оставшимся «по наследству» от надувных лодки и плота. Благодаря «закрученным» обводам и большому удлинению L/B, суммарной мощности этих двух моторов 33 л.с. было достаточно для глиссирования лодки с 4 чел. экипажа и снаряжением для уикенда. В дальнейшем для этой лодки был приобретён второй «Вихрь-М», после чего отпали проблемы с выходом на глиссирование с полным экипажем и предельной загрузкой.

Благодаря острым носовым обводам и большому отношению L/B «Казанка-2М» отличалась мягким ходом на волнении. Конечно, при ходе со скоростью более 40 км/ч, когда удары приходились на кормовую, более плоскую часть днища, сила ударов значительно возрастала. Но снизив скорость до 30 км/ч возможно было спокойно идти и против 1.5 — метровых волн. «Закрученные» обводы хорошо отражали вниз брызги, кокпит практически не заливался. При ходе по попутной и попутно-боковой волне проявлялась рыскливость, свойственная судам с такими обводами, однако благодаря большим размерам «Казанки-2М» и несколько большей килеватости днища в корме по сравнению с той же «Казанкой-5», зарыскивания были неприятны, но неопасны. В целом, «Казанка-2М» была значительно мореходнее широко распространённых тогда «Прогрессов», «Крымов» и «Обей».

Не вызывала нареканий прочность корпуса. Несмотря на неоднократные вытаскивания лодки на каменистие берега островов, днище не получило существенных повреждений. Ударные нагрузки от хода на волнении также не причинили вреда конструкциям корпуса.

Недостатки лодки

Основной недостаток «Казанки-2М» — сильная электрохимическая коррозия корпуса. Дело в том, что накладки, закрывающие стыки листов обшивки половин днища и днища и бортов, делались из стали. В результате дюраль обшивки в месте стыка подвергался сильной коррозии. 5~6 лет корпус сопротивлялся коррозии, после чего из-за неизбежных повреждений лакокрасочного покрытия коррозия приняла угрожающий вид. Хозяин лодки вынужден был значительное время уделять ремонтным работам, постепенно заменяя стальные детали алюминиевыми. И по сей день описываемая «Казанка-2М» в рабочем состоянии, однако были годы, когда владелец так и не мог выйти в плавание из-за большого объёма ремонтных работ.

Другой недостаток — установка моторов на выносном кронштейне. Из-за такого способа установки моторы заливались водой на волнении, что приводило к отказам системы зажигания. Кроме того, из-за излишней высоты верхней кромки подмоторной доски кронштейна на волне винты «хватали воздух». Проходив с кронштейном четыре сезона, хозяин «Казанки-2М» переделал транец аналогично транцу «Оки-4», днище рецесса было выполнено широким и плоским и в нём разместились два «Вихрёвских» бака.

Характеристики моторной лодки «Казанка-2М»

«Казанка-2М» была самой крупной и вместительной из выпускавшихся отечественной промышленностью до 1977г. мотолодок (в настоящее время снята с производства). Корпус лодки клепаной конструкции из дюралюминия имеет остроскулые глиссирующие обводы с «закрученным» днищем — с сильно изменяющейся килеватостью от форштевня к транцу. Благодаря увеличенной длине и малой килеватостн днища в кормовой части судно обладает неплохими ходовыми качествами даже под одним мотором мощностью 22 кВт. Со штатным винтом на моторе «Вихрь-30» лодка «Казанка-2М» развила на испытаниях скорость 26,7 км/ч с шестью и 38,3 км/ч с двумя пассажирами на борту.

Длина наибольшая, мм	5000
Ширина наибольшая, мм	1600
Высота борта на миделе, мм	800
Угол килеватости днища на миделе	17°
Угол килеватости днища на транце	7°
Масса с оборудованием и снабжением, кг:	250
Пассажировместимость, чел	6
Грузоподъемность, кг	600
Допустимая мощность ПМ, л.с.	50
Скорость с мотором 50 л.с. с полной нагрузкой, км/ч с одним водителем, км/ч	45 55
Материал корпуса	дюралюминий
Технология соединения	клепка

Поперечный набор корпуса «Казанки-2М» состоит из 10 шпангоутов; на днище, бортах и палубе выштампованы для повышения жесткости тонкой обшивки невысокие гофры. Герметичность заклепочных швов обеспечивается с помощью уплотнителей и шпаклевки. Герметичные форпик и ящик, расположенный в кокпите под двумя кормовыми сиденьями, с общим объемом около 380 л, обеспечивают непотопляемость моторной лодки. Имеются два закрытых багажника — носовой для хранения походного снаряжения и кормовой — для топливных баков. На стоянке в кормовой багажник может быть заперт подвесной мотор.

Моторная лодка Казанка-5, Казанка-5М

Характеристики мотолодок «Казанка-5» и «Казанка-5М»

Мотолодка Казанка	«5»	«5М»
Наибольшая длина, мм	4500
Ширина наибольшая, мм	1600
Высота борта на миделе, мм	720
Угол килеватости днища на транце	5°
Масса с оборудованием и снаряжением, кг:	190±10
Пассажировместимость, чел	4
Грузоподъемность, кг	400
Допустимая мощность ПМ, л.с.	30-40*	60
Скорость под мотором 30 л.с., км/ч	34
Эксплуатация возможна при высоте волны, м	0,75
Материал корпуса	Д1АТ
Технология соединения	клепка
Производитель: Казанское авиационное производственное объединение имени С.П.Горбунова

Мотолодка «Казанка-5» выпускалась авиазаводом им. С. П. Горбунова в течение 6 лет, начиная с 1972 г. Судно проектировалось с расчетом на повышенную мореходность и комфортабельность при ограниченной мощности подвесных моторов, выпускаемых отечественной промышленностью. Для обеспечения возможности глиссирования с одним мотором мощностью 25~30 л.с. приняты обводы корпуса с относительно малой килеватостью днища у транца и с сильным заострением носовой оконечности. Следствием этого являются хорошие ходовые качества и малый дифферент при плавании с полной нагрузкой. При ходе на волнении, однако, лодка, врезаясь в волну, опасно зарыскивает. Малый ходовой дифферент обуславливает увеличенную смоченную длину корпуса, поэтому максимальная скорость «Казанки-5» оказывается несколько ниже, чем других лодок аналогичных размерений.

Эксплуатация моторной лодки допускается при удалении от берега до 3 км при высоте волны до 0.75 м. На модели «Казанка-5» разрешена установка одного мотора мощностью не выше 30 л.с.

yachtinform.ru

История лодок Казанка

Долгое время почетное место единственной плоскодонки под мотор, выпускаемой для продажи занимали лодки Казанка. Выпускались они с 1955 по 1978 г., вместе с модификациями Южанка и Казанка-М. Всего было произведено около 200 тысяч лодок.

Лодка конечно хорошая, но её пришлось снять с производства из-за ряда недостатков, а именно низкой устойчивости и сильной нагрузке при использовании даже маломощных моторов. Такие недостатки стали серьезной помехой для рыбалки как только в производство поступили моторы Вихрь, под их весом лодки просто ломались или опрокидывались.

Лодки Казанка производились с завалом бортов внутрь корпуса, что существенно уменьшало пространство в них и ухудшало ширину ватерлинии. А узкая ватерлиния это гарантированный переворот на резких поворотах.

Отсутствие моторной ниши на Казанке тоже играли с ней плохие шутки, часто лодку просто заливало водой. И в конце 80 различными инспекциями и инстанции запретили использовать лодку Казанка на воде. С этого момента началось производство её модификаций Южанка, Казанка-МД и Казанка-М.

Рыболовы не растерялись и решили усовершенствовать лодку в домашних условиях. Все усовершенствования были направлены на повышения комфорта в лодке и её плавательных качеств. В итоге лодки Казанка получили много нововведений и стали значительно лучше.

Обилие различных конструкций Казанок дает им множество преимуществ. Они выпускаются и с различными водометными установками, с подводными крыльями, есть даже модификация амфибия.

Обшивка днища получила толщину — 1,5-1,8 мм; борта и палуба — 1 мм. Корпус разбит на два отсека, один из которых служит герметичным для непотопляемости, а второй оборудован дверцей и отыгрывает роль багажника для снаряжения.

Характеристика лодки Казанка

Основные характеристики лодки Казанка привести сложно, все они будут обобщенными и изменяться в зависимости от модификации модели. Давайте для начала рассмотрим обобщенные характеристики, а потом перейдем к разным моделям лодок.

• Максимальная длина лодок Казанка может составлять до 4,6 метров;
• Ширина может быть до 1,2 метров;
• В среднем угол килеватости лодок составляет 4 градуса;
• Высота бортов лодки составляет 68 сантиметров;
• Средняя грузоподъемность составляет внушительные 400 кг;
• В основном лодки четырехместные;
• Конструктивные особенности позволяют развивать скорость до 25 кмч.

Технические характеристики моторной лодки Казанка 2М

Локда Казанка 2М считается самой большой лодкой, которые когда-либо производились в СССР. Это одна из самых лучших модификаций, которая пользуется популярностью по сей день. Но как таковые технические характеристики у нее совпадают со списком выше, так что не будем повторятся, а лишь представим вам фото и рассмотрим её модификации подробнее.

Моторная лодка типа Казанка 5М2

Казанка 5М2 считается самой популярной модификацией. Она до сих пор занимает лидирующие позиции на доске объявлений Avito и на рыболовных рынках СПб и Москвы. Основные характеристики это:

• Длинна в 4,5 метра;
• Ширина 1,6 метра;
• Способна поднять грузы до 400 килограмм;
• Способна развивать скорость до 40 кмч;
• Рассчитана для 4 человек.

Мотолодка модели Казанка 5М4

Выпускались модифицированные лодки Казанка 5М4 начиная с 1990. Главное отличие лодки от других моделей — это выпуклый обвод корпуса и повышенный угол килеватости на транце в 8, 5 градусов. И еще очень порадовало то что производителям удалось избавится от рыскания лодки при встречном ветре, увеличение мощности мотора и максимальной скорости. 

Характеристики моторной лодки 5М7

Среди обобщенных характеристик мы выделили некоторые максимальные значения. Теперь давайте поговорим конкретнее о технических характеристиках лодки Казанка 5М7:

1. Её длинна составляет 4,6 метров;
2. Ширина — 1,65 метра;
3. Она способна поднять груз до 400 кг;
4. На лодку можно установить мотор мощностью до 50 л.с.;
5. Лодка пятиместная;
6. Производитель указывает срок эксплуатации в 15 лет.

Сколько стоит лодка Казанка

Рассматривать цены на лодки Казанка как общее понятие тоже будет неправильно. Давайте для начала разберемся в модификациях. Если говорить об основных, то их всего три:

1. Комфорт;
2. Рыбак;
3. Турист.

И цена каждой модификации зависит от выбора базовой комплектации и оснащения дополнительными плюшками и оборудованием (тентами, дугами, мотором, веслами и тд.).

Если немного усреднить цифры, проанализировав форумы по продаже и различные доски объявлений можно получить среднюю цену в 170 000 рублей — 230 000 рублей.

prorybu.ru

Юность Казанки

Своим названием лодка обязана реке Казанке, впадающей в Волгу у стен казанского кремля. Начало производства катера в 1955 году совпало с созданием Куйбышевского водохранилища, которое сделало из небольшой реки огромный лиман. Устье Казанки было и остается традиционным местом для лодочных катаний горожан, и в этом смысле название новой лодки было более чем символично. Впоследствии стало доброй традицией нарекать маломерные суда именам рек или озер, вблизи которых находилось производство. Так появились лодки с именами «Днепр», «Обь», «Неман», «Ладога».

Казанка стала первой массовой серийной лодкой в СССР. До снятия с производства в 1978 году было выпущено около 200 тыс. лодок первой модификации. В отдельные годы завод производил до 2000 катеров в месяц.

С авиацией лодку связывали не только цеха одного завода, но и материал из которого она изготавливалась. Сплав алюминия и меди, более известный как дюралюминий, удачно подошел для изготовления катера. Конструкционные свойства материала обеспечивали прочность и легкость, необходимые для маломерного судна, и дюралюминий на многие десятилетия стал основным материалом для металлических катеров.

Обзор модельного ряда

За свою историю казанский авиазавод разработал и выпустил несколько моделей моторных лодок. Многие из них стали объектом для подражания другими судостроителями. А название «Казанка» превратилось в синоним целого класса простых мотолодок.

Первая серия лодок

По своей конструкции первая «Казанка» представляла собой типичную плоскодонку — угол килеватости на транце составлял всего 4 градуса. Такой тип корпуса давал три основных преимущества:

• простота изготовления;
• удобство эксплуатация на мелководье;
• быстрый выход на режим глиссирования.

Однако на больших скоростях лодки с такой геометрией корпуса теряют остойчивость и могут опрокинуться. Этот недостаток особо не проявлялся, пока промышленность выпускала слабосильные моторы. Максимальная мощность, которую можно было реализовать на Казанке, составляла всего 15 л. с.

Первое десятилетие производства катер оснащался в основном 10-сильным подвесным мотором «Москва». Более мощных двигателей промышленность не выпускала. Динамические характеристики такой моторки были довольно скромны, но и негативных последствий от лихачества особо не наблюдалось.

С появлением в середине 60-х легендарного лодочного мотора «Вихрь» ситуация с безопасностью на воде резко ухудшилась. Участились случаи переворачивания.

Другая проблема с безопасностью — блоки плавучести, которые устанавливались только в носовой части. В результате при заливании кокпита водой лодка погружалась в воду с сильным дифферентом на корму. На поверхности воды оставалась только носовая часть. Казалось, пассажиры могли бы держаться за верхнюю часть суденышка до прихода помощи. Но на носу имелась только одна ручка, за которую можно было уцепиться.

Негативный опыт заставил конструкторов задуматься о модернизации катера и на свет появилась мотолодка «Казанка-М». Такая же лодка, но производства Черноморского судостроительного завода стала известна под именем «Южанка». Главной особенностью новой модификации стало применение булей — специальных элементов в виде крыльев, приваренных к кормовой части лодки.

Но в целом характеристики «Казанки-М» повторяли показатели первенца:

• Длина — 4, 63 м;
• Ширина — 1,6 м;
• Максимальная масса груза — 400 кг;
• Высота борта — 0,68 м;
• Максимальная масса — 145 кг;
• Количество пассажиров — 4 человека;
• Разрешенная мощность мотора — 25 л. с.
• Максимальная скорость с двигателем в 20 л. с. — 30 км/ч.

Установка булей увеличила ширину судна с 1,24 м до 1,6 м, что позволило устанавливать двигатель c мощностью до 25 л. с. Соответственно, вырос показатель максимальной массы на 7 кг.

Були увеличивали ширину судна, что положительно сказывалось на остойчивости. К тому же внутри булей размещались блоки плавучести, позволявшие лодки в случае затопления кокпита, остаться на плаву, причем на ровном киле. Установка булей изменила силуэт лодки при виде сверху, за что получила в народе прозвище «метла».

Большим неудобством было отсутствие дистанционного управления, но спустя несколько лет производитель исправился и выпустил версию лодки, оснащенную рулевым управлением и рычагом газа. Эта мотолодка получила имя «Казанка-МД».

Второе поколение

Вторая «Казанка» известна большинству лодочников под индексом «2М». Лодки первых выпусков обозначались как «Казанка-2», и в их характеристиках значилась весьма щедрая вместимость в 8 человек. Но со временем конструкторы, видимо, решили не искушать широкую русскую душу таким показателем и понизили допустимую пассажировместимость до 6 человек. Но даже с таким показателем лодка длительное время была чемпионом по пассажировместимости.

Вторая «Казанка» появилась в конце 60-х годов. Благодаря новым обводам корпуса лодка выглядела гораздо изящнее предшественников. Конструкторы серьезно поработали над геометрией корпуса, повысив килеватость днища до 7 градусов. Носовая часть судна была сделана заостренной. Такой тип корпуса принято называть «закрученным днищем».

Внешне передняя часть моторки стала напоминать знаменитые туполевские торпедные катера времен Великой Отечественной войны. Катер стал более мореходным, что позволило использовать лодку при волнении до 3 баллов. Ход лодки на волнах стал более мягким. Вместе с тем из-за острого носа у катера появилась склонность зарываться носом во встречную волну. А при попутной волне проявлялась слабая курсовая устойчивость лодки — возникала рыскливость.

Учитывая негативный опыт с первыми «Казанками», конструкторы разместили блоки плавучести не только в форпике, но и под задним рядом сидений. Теперь даже при полностью залитом кокпите судно сохраняло горизонтальное положение.

«Казанка-2» обладала следующими техническими характеристиками:

• угол килеватости на транце — 7°;
• длина — 5 м;
• ширина -1,6 м;
• высота борта — 0,8 м;
• разрешенная мощность двигателя — 50 л. с.;
• максимальная масса — 250 кг;
• максимальная скорость — до 55 км/ч.

Лодка производилась до начала 80-х годов. Эта модификация считалась у владельцев одной из самых удачных в модельном ряду «Казанок». Вместе с тем судно имело серьезный недостаток. Многие хозяева катера жаловались на коррозию. И действительно «Казанка-2м» больше других маломерок была подвержен ржавчине. Связано это было с тем, что в конструкции использовалась стальные накладки, которые монтировались на стыках обшивки.

К недостатку катера стоит отнести отсутствие подмоторной ниши — рецесса. Для установки подвесных моторов предусматривался выносной кронштейн. С одной стороны, это увеличивало жизненное пространство для пассажиров в кокпите, но отрицательно влияло на безопасность. Нередки были случаи перехлеста волны через лодку и заливания двигателя.

Есть мнение, что выпуск этого катера был прекращен в связи с вводом новых стандартов, устанавливающих соотношение длины и ширины маломерных судов. Но именно этот параметр на второй «Казанке» был ее лучшей характеристикой.

Пятая модельная серия

В модельном ряду Казанок отсутствуют катера с индексами «3» и «4». Еще во время производства «Казанки-2» начался выпуск 5-й серии лодок. В него входило несколько модификаций. Последняя модель под номером 5м7 продолжает выпускаться и сейчас.

Модели «Казанка-5, 5 м, 5 м² и 5м3» имели похожие характеристики. В своей основе использовался тот же тип корпуса «закрученное днище», что и у «Казанки-2», но длина лодки была уменьшена на полметра. В качестве типичного примера показателей 5-й серии достаточно рассмотреть один из этих катеров.

У лодки «Казанка 5м2» технические характеристики следующие:

• Максимальная масса груза — 400 кг;
• Максимальная масса — 190 кг;
• Длина — 4,5 м;
• Ширина — 1,6 м;
• Высота борта — 0,72 м;
• Количество пассажиров — 4 человека;
• Килеватость днища на транце — 5°;
• Разрешенная мощность двигателя — 55 л. с.

Для установки подвесных двигателей на «Казанке -5» и «5м» так же, как и на предыдущей модели, применялся выносной кронштейн. Но уже на следующих версиях «5м2» и «5м3» появился долгожданный рецесс — подмоторная ниша.

Все катера этой группы унаследовали от «Казанки-2» недостаток, связанный с зарыванием носа судна в воду при сильном волнении. Но если на «Казанке-2» этот эффект был не так ощутим по причине более крупных размеров, то все лодки до модели «Казанка 5м3» сполна хлебнули воды во всех смыслах.

Так было пока на смену в 1989 году не пришла «Казанка 5м4». Катер внешне по-прежнему походил на предшественников, но носовая часть стала более округлой. Значительно изменилась килеватость днища на транце — 8,5 градусов. Незначительно увеличилась длина и ширина лодки — на 10 и 5 см соответственно. Остальные параметры остались без изменений.

В настоящее время Казанское объединение выпускает модель «5м7». Особенность катера — стеклопластиковая верхняя часть судна. Внешне катер стал выглядеть привлекательнее и наряднее. В носовой части вместо багажника предусмотрено место для еще одного пассажира. Эту возможность особенно ценят рыбаки. Такая компоновка кокпита очень удобна для рыбалки. В остальном параметры лодки по большому счету не изменились и, по сути, представляют собой предшествующую модель «5м4».

«Казанка 6»

В модельном ряду «Казанок» особое место занимает лодка с индексом «6». Судно было разработано в середине 80-х, серийное производство началось в 1990 году. По своей форме лодка представляла собой типичный «джонбот» — плоскодонку с тупым носом. Килеватость днища на транце равна нулю.

«Казанка-6» обладает следующими основными характеристиками:

• Длина — 4,4 м;
• Ширина — 1,32 м;
• Высота борта — 0,45 м;
• Максимальная масса — 82 кг;
• Максимальная масса груза — 300 кг;
• Разрешенная мощность двигателя — 12 л. с.
• Количество пассажиров — 3 человека;
• Допустимая высота волны — 0,2 м.

«Казанка-6» стала незаменимой лодкой для хозяйственных нужд, рыбалки и недалеких прогулок по воде.

Катера марки «Казанка» продолжают по-прежнему удерживать значительную долю лодочного парка страны. Несмотря на моральный и физический износ старых поколений этих маломерок, они пользуются устойчивым спросом у любителей отдыха на воде. Неприхотливость и хорошая ремонтопригодность «Казанок» делает приобретение этих лодок более выгодным, чем покупка любого импортного катера.

sudak.guru

Обзор «Казанки» 5 серии

Основные технические характеристики лодок серии «Казанка» являются обобщенными, так как в каждую модель были внесены определенные изменения. Но все же у них существуют общие характерные особенности:

1. Ширина лодки — 1,2 м.
2. Полная длина составляет 4,6 м.
3. Угол килевого изгиба в пределах 4 градусов.
4. Грузоподъемность максимальная — 400 кг.
5. Борта имеют высоту 680 мм.
6. Большинство моделей рассчитано на 4 человека.

Особенности конструкции позволяют двигаться по спокойной воде со скоростью в 25 км/ч.

Лодка «К-5М»

У лодки «Казанка 5М» практически одинаковые технические характеристики со всеми моделями этой же серии. Корпус имеет клепаную конструкцию, изготовлен из сплава дюралюминия. Жесткость бортов и лодочного днища обеспечивают штампованные высадки и рифты, а для усиления стыков листовой обшивки используется прессованный дюралюминиевый профиль.

Непотопляемость обеспечивается заложенными под обшивку палубы в кормовую и носовую часть лодки листов пенопласта.

Мотор к модели К-5м навешивается на выносной кронштейн, что позволяет увеличить площадь кокпита (полезного открытого пространства). Также благодаря наличию кронштейна появилась возможность оборудовать на корме багажник, в котором можно временно хранить подвесной мотор во время стоянки. Кроме этого, наличие кронштейна позволило увеличить высоту кормового надводного борта и этим исключить заливание кокпита водой, при этом намного улучшилась центровка казанки.

Для «Казанки 5М» лучше всего подходит 25-сильный навесной двигатель «Вихрь-М», который способен развить скорость полностью загруженной лодки в пределах 34 км/ч, и главное — во время движения по водоему без течения расход топлива будет в пределах 0,2−0,3 л на 1 км пройденного пути.

Чтобы достичь максимальной скорости, можно свободно навесить более сильный двигатель «Вихрь-30» или два обычных «Вихрь-М». В данном случае катер может развить скорость даже больше 52 км/ч с двумя рыбаками на борту.

Катер «К-5м2»

Эта модель была запущена в производство с 1978 года и выпускалась вплоть до конца восьмидесятых годов. Ее недостатком были слишком закрученные обводы, что сильно затрудняло передвижение лодки во время ветра даже при небольшой волне. Катер, ударяясь носовой частью о волну, поднимал множество брызг, которые в большом количестве попадали внутрь лодки, окатывая при этом практически всех пассажиров.

Технические характеристики «Казанки 5м2»:

1. Размеры по высоте, длине и ширине — 0,72/4,5/1,6 м.
2. Масса катера — 190 кг.
3. Средняя грузоподъемность достигает 400 кг.
4. Мощность съемного двигателя — 55 л/с.
5. Вместимость — 4 человека.

Катер К-5м2 способен преодолевать высоту волн около 75 см. Рекомендованное расстояние плавания — в пределах 3 км от берега. Предназначена для плавания в прибрежной акватории моря, а также в озерах, водохранилищах и реках. Это плавсредство до сих пор считается одной из самых удачных моделей и пользуется широкой популярностью.

Мотолодки К-5м3 и К-5м4

В процессе модификации «Казанки 5 м2» появилась новая лодка «Казанка 5 м3», технические характеристики которой позволяли использовать более мощный мотор в 60 л/сил. А уже к концу 1989 году завод наладил производство обновленной мотолодки К-5м4, которая по техническим характеристикам практически не отличалась от модели К-5м3. Единственная разность между ними заключалась в изменении обводов корпуса, который приобрел выпуклый киль.

Изменения были внесены и в носовую часть лодки, которая приобрела более плавные формы. Благодаря этим изменениям у мотолодки улучшились скоростные качества — и при спокойной водной поверхности без течения она стала развивать скорость больше 40 км/ч.

Тех. характеристики лодок «К-5м3» и «К-5м4»:

1. Высота, ширина и длина — 0.72/1.6/ 4.5 м. Для модели К-5м4 эти данные равны — 0.78/1.65/4.6 м.
2. Масса — 190 кг.
3. Мощность двигателя в пределах 60 л/с.
4. Мест — 4 человека для К-5м4.
5. Грузоподъемность суммарная — 400 кг.

Внутреннее пространство (кокпит)

Практически у всех моторизованных лодок серии 5 М имеется эргономическое свободное внутреннее пространство, приблизительно похожее на автомобильную компоновку с левосторонним управлением. Отсек для багажа расположен под передней палубой с доступом через люк, который находится сверху на площадке.

Для защиты кокпита от брызг и встречного воздушного потока предусмотрено выгнутое двухсекционное ветровое стекло. Компоновка кокпита состоит из кормового дивана и двух передних сидений. Для удобства пассажиров диван и сиденья укомплектованы съемными накладками из мягкого материала, а в бортах устроены небольшие вещевые ниши.

Кроме этого, производителем налажен выпуск моторной лодки модели К-5м4 с каютой, благодаря которой два человека могут устроить ночлег на природе, не используя палатку.

Модель К-5м7

Моторную лодку К-5м4 с техническими характеристиками, превышающими аналоги предыдущих модификаций, заменил новый катер «Казанка 5м7». Он отличается от остальных лодок верхней частью корпуса, при изготовлении которого используется стеклопластик. Поэтому корпус лодки в кормовой части (где находится транец) был усилен, а обводы стали еще более обтекаемые. Дополнительно к лодке можно отдельно приобрести сделанные из стеклопластика — консоль, рундук, капот и другие элементы.

Технические характеристики К-5м7:

1. Габариты по высоте/ширине/длине — 0,88/1,65/4,6 м.
2. Масса лодки — 200 кг.
3. Мощность съемного мотора — 50 л/с.
4. Грузоподъемность общая — 400 кг.
5. Мест для посадки — 5.
6. Казанка 5м7 выпускается в комплектации «Комфорт», «Турист» и «Рыбак».

Технические характеристики К-5м4

Первая модель «Казанки 5М» была спроектирована и выпущена в продажу еще в 70-х годах ХХ столетия. После этого производились модифицированные лодки этой же серии К-5м2, К-5м3, в 1989 году была спроектирована модель «Казанка 5м4», которая оказалась самым удачным плавсредством на то время.

«Казанка 5м4», характеристики которой во многом отличаются от своих более ранних предшественниц, практически является совершенно новой конструкцией. Например, благодаря некоторым конструктивным изменениям корпуса в сторону более плавных линий изгиба моторный катер К-5м4 может развить скорость больше 40 км/ч, что невозможно было сделать на предыдущих моторках.

При навесном двигателе и полном снаряжении, имея грузоподъемность около 400 кг, этот катер дополнительно может принять на борт экипаж в количестве 5 человек.

На катер можно свободно навесить любой отечественный или импортный мотор мощностью в пределах 60 л/сил. А благодаря специальной конструкции транца появилась возможность навешивать два двигателя суммарной мощностью около 50−60 л/сил.

Корпус плавсредства

После анализа отзывов, которые сделали многие владельцы моторных лодок «Казанка», производители внесли некоторые изменения в конструкцию катера. Например, вогнутые отводы, присутствующие на старых моделях, заменили на более выпуклые, благодаря чему часть киля под транцем увеличилась почти на 8,5%. Остальную часть отводов сделали более плавными, что намного улучшило ходовые качества лодки. Кроме того, стало больше полезной площади в передней части катера.

Теперь на носу К-5м4 появился более вместительный багажник, а на палубе разместились два швартовых крепления. В кокпите, под задним сиденьем дивана для пассажиров, разместился топливный отсек. Доступ в отсек осуществляется через откидное сиденье.

Сверху по бортам встроены гнезда для установки весел и специальных дуг, на которые натягивается тент. С внутренней стороны бортов сделаны ниши для сохранения различных небольших вещей и дополнительных лодочных принадлежностей. Хорошо продумана форма и высота ветрового стекла из стеклопластика. Стекло имеет выгнутую форму, благодаря которой оно защищает находящихся в лодке людей от брызг и встречного воздушного потока.

Кормовая часть

У этой модели корма также понесла некоторые изменения. Транец стал более прочным, кроме этого, здесь же расположился дополнительный топливный отсек и клапан, сливающий накопившуюся в отсеке воду. С обеих сторон кормовой части расположились специальные крепления для буксировки других плавсредств.

Конструкция, на которую навешивается мотор, имеет специальные узлы для крепления тросов дистанционного управления лодкой.

Плавучесть катера при внезапном наборе воды в кокпит обеспечивают влитые по периметру бортов специальные блоки, заполненные пенопластом. Благодаря этому даже полностью загруженная лодка, залитая водой, может свободно удерживаться на плаву.

В подобном случае катер не только не затонет, но и удержит на поверхности воды людей, держащихся за него. Это достоинство модели К-5м4 практически является самым основным отличием от своих предшественниц.

Ходовые качества

Заявленная проектировщиками мощность двигателей, которая допустима для катера К-5м4, составляет для отечественных навесных моторов 60 л/сил, а для зарубежных разработок — 55 л/сил. Но при этом конструкция транца и система дистанционного управления позволяет свободно навешивать одновременно два мотора.

Если на катер К-5м4 будут установлены два мотора разрешенной мощности, при неполной загруженности он может развить скорость больше 55 км/ч. Правда, при движении следует избегать довольно резких маневров, потому что, даже обладая повышенной устойчивостью, лодка склонна к перевороту при высоких скоростях.

Если учитывать суммарную мощность двигателя, которая в среднем составляет примерно 50 л/с, то катер К-5м4 даже при полной нагрузке можно вывести на глиссирование мотором в 45 л/с.

Казанка 5м4, отзывы владельцев о которой в интернете в основном положительны, считается одной из самых удачных моделей серии 5 М.

ribalka.guru