Лодка флинк 320

Флинк 320 — это классическая надувная лодка из пвх с U-образным корпусом и стационарным транцем под подвесной лодочный мотор. Выпускается в трех модификациях с индексами L, LA и KL.

L — лодка с жестким складным пайолем
LA — плоскодонная лодка с надувным дном высокого давления типа AirDeck
KL — килевая с жестким пайолем

Эксплуатируются эти лодки на не больших водоемах и реках. В закрытых акваториях с соленой водой не рекомендуется уходить дальше 1 км. от берега.

Плотность материала пвх составляет от 700 (для бортов) до 850 гр/м²(для днища). Концевики баллонов конусовидные со смещением к низу. Килевая модель Флинк 320, как и положено, оснащается надувным кильсоном. Бескилевые модификации имеют лишь небольшие плавники-кили на корме для большей курсовой устойчивости. В комплекте идут две банки с креплением ликтрос, двигать сидения можно в очень большом диапазоне, т.к. это крепление идет почти по всей длине кокпита. Веревочный леер на бортах пропущен через уключины, как у всех лодок Флинк.

На бескилевые модели Флинк 320 рекомендуется устанавливать лодочный мотор мощностью до 6 л.с., на килевую уже до 10 л.с. Под 5-ти сильным мотором и двумя людьми на борту лодка смогла разогнаться до 24 км/ч., а с одним человеком под Yamaha 9.9FMHS удалось преодолеть рубеж скорости в 37 км/ч. Курсовая устойчивость у моделей L и LA под мотором оставляет желать лучшего. Если вы планируете ходить на моторной тяге, то рекомендуем покупать килевую модель. Если же вы ходите на веслах, то выбирайте уже лодку по цене.

Доступные цвета корпуса: серый, зеленый, синий с красными вставками, красный с синими вставками.

Стандартная комплектация

Надувная лодка
Банки (сиденья) — 2 шт.
Складной фанерный пайол
Весла — 2 шт.
Стрингер — 2 шт.
Ремкомплект
Сумка-конверт
Ножная помпа

Характеристики Флинк 320

Длина — 3,2 м.
Ширина — 1,53 м.
Диаметр баллонов 42 мм.

Независимые отсеки — 3+1
Пассажировместимость — 3 чел.
Вес — 43 кг.
Грузоподъемность — 380 кг.
Пол — фанерный пайол или airdeck
Стационарный транец
Высота транца — 389 мм.
Макс. мощность мотора — 10 л.с.

Цена

Надувная лодка Flinc 320 может отличаться в зависимости от модификации и от сюда цена будет составлять от 18 900 рублей до 20 000 рублей. основное отличие, которое сильно влияет на цену, это наличии или отсутствие надувной палубы типа AirDeck, которая есть у моделей с индексом «LA».

spyship.ru

Надувная лодка ПВХ Flinc 320L первая транцевая лодка в модельном ряду фирмы «Флинк». При изготовлении корпуса используется высококачественная ткань ПВХ производства HEYTEX. Транцевая лодка Flinc 320L обладает повышенной грузоподъёмностью и несет повышенную нагрузку, поэтому в ее конструкции применяется материалы разной плотности. Плотность ткани: борт – 700 гр/м2, дно – 850 гр/м2.

Инженеры фирмы «Флинк» хотели создать быструю, легкую и хорошо управляемую моторную надувную лодку. Решение этой задачи было найдено. Корпус транцевой лодки Flinc 320L имеет плоское дно, что уменьшает сопротивление воды. Чтобы придать лодке ПВХ курсовую устойчивость и устранить рыскливость, вместо киля используются элементы курсовой стабилизации, небольшие кили-плавники из ПВХ установленные на нижней части баллона в области транцевой плиты. Эти кили-плавники дополнительно уменьшают радиус разворота лодки, за счет такого решения уменьшен вес и габариты лодки.

Компания «Флинк» одна из первых начала производство транцевых надувных лодок ПВХ с плоским дном и килями стабилизаторами. Какие преимущества это дает? Имея меньшее сопротивление воды, чем у килевой лодки, надувная лодка ПВХ Flinc 320L легко выводится в глиссирующее положение моторами малой мощности, 4-5 л.с.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЭТО ВАЖНО! Если вы покупаете глиссирующую лодку ПВХ Flinc 320L с мотором до 4,5 л.с., у вас отпадает необходимость приобретать права на управление вашим маломерным судном.

Надувная лодка Flinc 320L оснащена стационарным транцем толщиной 18 мм на который можно установить мотор мощностью до 6 л.с.
анец надежно вклеен в корпус лодки ПВХ с использованием специального усилителя — транцхолдера. Баллон лодки Flinc 320L имеет диаметр 39 см и разделен на три отсека. Сливного клапана нет. Лодка поставляется в комплекте с жестким вставным дном типа «книжка», изготовленным из влагостойкой фанеры с противоскользящим покрытием. Банки крепятся к бортам лодки ПВХ с помощью системы ликтрос-ликпаз, позволяющей без особого труда менять положение банок. Это по достоинству оценят пассажиры, которые хотели бы чувствовать себя в лодке удобно и комфортно.

Транцевая надувная лодка ПВХ Flinc 320L идеальное маломерное судно для охотников и рыбаков. Предназначена для использования как на реках и озерах, так и на море.

Плотность ткани: борт – 750 гр/м2, дно – 850 гр/м2.

Технические характеристики:

Вес, кг	30
Грузоподъемность, кг	320
Диаметр баллона, см	39
Количество отсеков	3
Крепление сидений ликтрос	да
Макс. мощность мотора	6 л.с.
Пассажировместимость. чел.	3
Пол	сплошная фанерная слань «книжка»
Транец	стационарный
Ширина, см	138
Длина, см	320

knr24.ru

Всем привет! Ну вот и пришло время менять свою резиновую лодку Турист 3, служила верой правдой лет 10. И вот после долгого штудирования просторов интернета, форумов и отзывов владельцев, понял одно, как хороших, так и плохих отзывов про любую модель полным полно! В итоге выбор пал на лодку фирмы Flinc, модель FT 320 L. Почему именно такую, да потому что мне нужна именно — плоскодонка! Да и кстати большинство на разных водомоторных форумах говорят что надувной киль для лодки менее 3,5 метров, как мертвому припарки! Честно говоря даже не представляю, какая сейчас будет реакция некоторых заядлых комментаторов этого сообщества, да и пусть, я же не сам это придумал, а пишу, что люди говорят, а сам еще раз повторюсь, что мне киль не нужен! Такая лодка мне нужна для небольших водоемов таких как затопленные торфяники, небольшие озера и реки, основное использование с веслами. Да и мотор на нее планируется не более 5-ки, чтоб тупо веслами не махать. В ОБЩЕМ ЛЕГКИЙ НАБОР ДЛЯ ОДНОГО! И ПРОШУ, НЕ КРИТИКУЙТЕ, ЧТО Я НАСТУПАЮ НА ГРАБЛИ, ЧТО ПОЖАЛЕЮ, … Да я очень сильно хочу лодку фирмы Посейдон Касатка-365 с хорошим 15-и сильным мотором, но для начала нужно обзавестись прицепом и решить другие поставленные цели! А так качеством исполнения лодки доволен, швы ровные, транец выглядит надежно, нареканий нет.

плане немного доработать разным навесным шмурдяком. Оснащена стационарным транцем толщиной 18 мм на который можно установить мотор мощностью до 6 л.с. Транец надежно вклеен в корпус лодки ПВХ с использованием специального усилителя — транц холдера. Транцевая лодка пвх FLINC FT320L обладает повышенной грузоподъемностью, поэтому при изготовлении корпуса лодки применяют ткань фирмы «HAYTex» разной плотности. Для борта плотность ткани составляет 700 гр/м2, для днища – 800 гр/ м2. Баллон лодки имеет диаметр 39 см и разделен на три отсека. Сливного клапана нет. В комплекте к лодке поставляется жесткий пол-книжка, изготовленный из влагостойкой фанеры с противоскользящим покрытием. Сиденья (банки) крепятся к бортам лодки пвх с помощью системы "ликтрос — ликпаз", что позволяет перемещать их в любую часть лодки, удобную для пассажира. Возможна установка стрингеров.
ЕЩЕ РАЗ ПОПРОШУ, КОГО ЧТО ТО НЕ УСТРАИВАЕТ, ПРОХОДИТЕ МИМО, НЕ ПИШИТЕ ТУПЫЕ КОМЕНТАРИИ ПРО ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ КИЛИ ИЛИ НДНД, ОНИ МНЕ НЕ НУЖНЫ НА ЭТОЙ ЛОДКЕ! И НЕ СПОРЬТЕ ДРУГ С ДРУГОМ ЛЮДИ!
Фото:

www.drive2.ru

Цена. Смотрите сами.
Плоское дно. Для малых рек это важно. По этому поводу многие писали.
Мягкий пол. За 6 лет ни одного пореза. Плюс дополнительное снижение веса, плюс компактность.

гкий пол это еще тихий и теплый пол.
Малый вес и компактность. Легко переносится одним человеком. Легко скручивается даже в мороз ниже 10 градусов. Помещается в багажник любого авто.
Качество изготовления. Ровные швы, отсутствие морщин, ни отваливается, не отклеивается.
Передвижное крепление сидений. Удобство, простая, возможность быстрой установки доп. оборудования.
Низкая парусность. При сильном ветре лодку не сильно сносит. 39-е баллоны не очень высокие, грести удобно.
Под китайской пятеркой нормально выходит на глиссер, скорость около 20 км/час даже вдвоем. Где-то читал, что аэрдеком можно пользоваться как матрасом, ни разу этого не делал, хотя в принципе можно. Это пожалуй единственная вещь в лодке к которой сразу после покупки аккуратно относились. В кокпит всегда стелили «коврик» вырезанный из линолеума по размеру пола, с запасом 5-7см. Коврик укладываю в лодку поверх аэрдека, а края оставляю завернутыми вверх и получается защита не только от проколов колючих рыб, но и от грязи, песка и камней застревающих в протекторе обуви. Очень удобно, советую всем.
В первый же год эксплуатации лодку повредили по собственной глупости. Сумку с лодкой положили вниз багажника на какие-то железки, сверху придавили вещами, и поехали на север. По приезду на место заметили, что сумка протерлась насквозь, баллон лодки поврежден, но не насквозь. Накачали, держит. Клеить не стали, за 6лет ничего не случилось. В нижней части лодка также получила не приятную царапину, видимо во время сталкивания с мели.
Вообще лодкой пользуюсь все время открытой воды.

шу очень редко. Мокрая лодка живет в багажнике авто неделями. Зимует в теплом, отапливаемом помещении в накачанном состоянии. Ну, вот пожалуй и все, что я хотел рассказать про свою лодку.
Сделать свой выбор весьма не просто, особенно когда есть из чего выбрать и появляются «новинки». В 2014г брат вооружился АКВАЛОНом (360 или 380 не помню) НДНД+киль под 10-ку (9,8). Одной поездки на север и нескольких поездок на обычные рыбалки хватило. Тяжелая, в одного не потаскаешь, на мелководье пашет килем. А в остальном на первый взгляд очень достойная лодка. Обводы, расцветка, высокая посадка, вместительная, короче она мне очень понравилась, но не удовлетворяет нашим требованиям. Продал он ее. В 2015 взял Флагмана 380-ИГЛА НДНД+малый киль. От большого киля избавился но от веса нет. 50 с лишним кг таскать, собирать, разбирать одному не легко. Поэтому для однодневных вылазок, он присматривает лодку полегче и желательно под мотор 9,8. К сожалению, в 2015 сезоне мы не успели попробовать Флинка320 под его 9,8. Что он выберет я не знаю, но по параметрам это должна быть лодка схожая с Флинком 320LA или она.

flinc-shop.ru

Корпус

Лодки «Flink 320» имеют классический U-образный корпус с вклеенным транцем. Баллоны изготовлены из ПВХ материала плотностью 700 г/кв.м., при этом днище сделано из более толстой ткани (850 г/кв.м). Торцы баллонов сужены по сложным лекалам и представляют из себя эксцентричные конусы с вершинами, смещенными вниз.
Модель «320KL» оснащена надувным кильсоном. Два других варианта укомплектованы только двумя небольшими плавниками-килями на кормовой части баллонов. Эти элементы служат для увеличения курсовой устойчивости и управляемости.

Компоновка

С лодкой поставляются две банки, закрепляемые на ликтрос. Ликтрос проходит почти по всей длине кокпита, что позволяет регулировать положение сидений в широком диапазоне. Алюминиевые весла закрепляются в шарнирные уключины. Веревочный леер «по-фирменному» проходит сквозь уключину.

Модификации «Flink 320L» и «Flink 320KL» поставляются со складным фанерным пайолом типа «книжка». Вариант с суффиксом «LA» предполагает наличие надувного дна высокого давления AirDeck.

Мореходные качества

Надувные лодки «Flink 320L» и «Flink 320LA» могут оснащаться подвесными лодочными моторами мощностью до 6 л.с., а килевая версия «Flink 320KL» — до 10 л.с.
Плоскодонные лодки с максимальным мотором развивают скорость до 28 км/ч с одним человеком на борту. При этом устойчивость на курсе снижается. Дополнительный груз
положительным образом влияет на стабильность движения.

Преимущества:

+ невысокая стоимость;

+ прочный корпус;

+ регулируемые сиденья.

parohodoff.ru

Надувная моторная лодка ПВХ FLINC FT320LA отличается от лодки FLINC FT320L тем, она укомплектована вставной надувной палубой высокого давления AirDeck. Такое решение имеет ряд приемуществ. Основное из них — это значительное снижение веса транцевой лодки. При изготовлении корпуса используется высококачественная ткань ПВХ производства немецкой фирмы «HEYTEX». Исходя из того, что транцевая надувная лодкаFLINC FT320LА обладает повышенной грузоподъёмностью и несет повышенную нагрузку, в ее конструкции применяются материалы разной плотности. Плотность ткани: борт — 700 грм2, днище — 850 грм2. Она оснащена стационарным транцем толщиной 18 мм, на который можно установить мотор мощностью до 6 л.с., что позволяет развивать скорость в полном снаряжении более 20 км/час. Транец надежно вклеен в корпус лодки ПВХ с использовнием специального усилителя- транцхолдера. Балон лодки имеет диаметр 39 см и разделен на три отсека. Сливного клапана нет. Банки крепятся к бортам лодки с помощью системы «ликтрос- ликпаз», позволяющей без особого труда менять положение банок. Это по достоинству оценят пассажиры, которые хотели бы чувтсвовать себя в лодке удобно и комфортно. Данная модель является идеальным маломерным судном для охотников и рыбаков. Предназначена для использования в любых акваториях.

Страна производитель: Россия, Санкт-Петербург

Подробные характеристики:

Вес, кг:	26
Грузоподъемность, кг:	320
Длина, см	320
Ширина, см	138
Диаметр баллона, см:	39
Количество отсеков, шт.:	3
Пассажировместимость, чел.:	3
Пол:	AirDeck
Транец:	стационарный
Высота транца, мм	390(+/- 5 мм)
Крепление сидений лик-трос:	да
Мощность двигателя л.с./квт:	6
Цвет:	серый, зеленый

Комплект поставки:

Надувная лодка пвх FLINC FT320LA
Банки (сиденья), шт. — 2
AirDeck (надувной пол высокого давления), шт. — 1
Весло (внешний вид и конструкция может отличаться), шт. — 2
Ремкомплект, шт. — 1
Ножная помпа высокого давления (внешний вид и конструкция может отличаться), шт. — 1
Сумка-конверт, шт. — 1

Прочитать отзыв №5 о продукте

www.flinc.ru

Небольшая статья о моей моторной лодке и о самом моторе. Сразу хочу сказать, что эта статья написана:
— для людей, у кого похожий комплект и есть схожая проблема с прохватами воздуха на моторах Tohatsu 3.5 и на аналогичных Mercury.
— для тех, кто хочет купить недорогой комплект, но не знает что выбрать.
— для меня, если вдруг потеряются чертежи гидрокрыла.
Очень много в последнее время "злопыхателей", пытающихся учить, советовать и вообще совать нос куда не просят, так вот — если же Вы считаете мой комплект слабым, неподходящим, имеете другое мнение относительно этого комплекта — оставьте его при себе — мне на него глубоко наплевать.
Итак, начну. В своё время я озадачился покупкой недорогого комплекта в пределах 50-60 тыс., желательно нового, для рыбалки в заливах водохранилища на стоячей воде. Начал изучать рынок. Из моторов выбор был негуст в городе — наличие множества китайцев — 4 л.с., Yamaha б/у 3 л.с. и Tohatsu 3.5 л.с.

На него и пал выбор, так как всё-таки фирменный, с китайцами я связываться не хотел, а б/у брать — лотерея, тем более получилось купить его по акции всего за 28 900р.
С лодками всё оказалось куда сложнее — выбор был большой. Это был Flink 280, 320, Тайга 280, 320, Condor 280, Бирюса 320, Таймыр и ряд других лодок, всего около 15. Анализировал, признаюсь, долго, даже составлял таблицу с фото и всеми характеристиками. В итоге выбор пал на Flink 320L за 20 900р, о чём я ничуть не пожалел. Мои критерии:
— Я должен иметь возможность быстро, в течение часа управиться с лодкой один.
— Лодка должна быть лёгкой, так как таскать тоже мне.
— Комплект должен быть компактным, так как у меня нет прицепа для перевозки и нет гаража для хранения.
— Обязательно жёсткая слань. На надувном дне плавал — рыбачить неудобно.
К тому же в комплекте отличная транспортировочная сумка.
Увы, лодки в городе нема — пришлось заказывать из Екатеринбурга и получать через ТК. Один нюанс — хотел я серую лодку, а пришла зелёная, ну да пофиг, не любоваться же на неё.
В сумме комплект вышел 49 800р., лёгкий сравнительно и занимает очень мало места. У меня вообще хранится он на шкафу дома.

За первый сезон мотор постепенно прошёл обкатку, был куплен для него чехол, собрано всё на случай проверки ГИМС. На следующий год уже начал ходить на полной мощности и тут вылез значительный изъян — лодка вот вот выходит на глиссер, мотор прохватыает воздух и лодка "сваливается" в воду. Начитавшись форумов решил сделать гидрокрыло. Чертежей много, но понравился один. Однако, размеров почти не было, только самый минимум. Взял бумагу А3, штангель-циркуль и вперёд. Чертёж выложен со всеми размерами.

Далее тупо вырезал из бумаги, наложил на стальной лист и болгаркой вырезал. Края нужно огранить на станке, дабы не порезаться. Полозья сделаны из той же стали. Крепление — стальной крючок.

После установки гидрокрыла, прохваты исчезли вообще. Два человека + шмурдяк — 18 км/ч, в одного — 25 км/ч на глиссере.
В общем после 2 лет эксплуатации, плюсы:
— Лодка достаточно прочная
— Очень небольшой вес комплекта (примерно 14 кг мотор и 31 кг лодка)
— Комплект компактен — влезает в универсал в багажник и ещё куча необходимого шмурдяка. Нет надобности сиденья даже раскладывать.
— Не требует прав и регистрации в ГИМС.
— Я её раскладываю и собираю один за 25 мин полностью.
— Мотор "нюхает" — 5 литров бенза на 2 дня катаний хватает. Примерно литр в час на полном ходу.
— Лодка выскакивает на глиссер даже вдвоём, хотя и неохотно. В одного вообще влёгкую.

Минусы:
— Мощности маловато, но и цена не та.
— Лодка не очень хорошо ведёт себя на большой волне — её колбасит, как сосиску.
— ПВХ не очень толстый, не внушает надёжности, хотя у той же Тайги и Бирюсы точно такой же. Тут, увы, толщина или вес.

Напоследок пара интересных вещей для ГИМС, может кому пригодится:
Футляр для документов, чеки и того же клея — обычная упаковка из под чипсов Принглс, обмотанная оранжевым скотчем:

В плав. средстве требуется иметь такую штуку, как "Конец Александрова". Так же можно не покупать — берём обычный нейлоновый шнур, на него крепим две пластиковых литровых закрученных бутылки скотчем, поверх обматываем пенопластом и поверх снова скотчем оранжевым — смотрится вполне нормально.