Лодка кайман

Рыболовно-охотничья моторная лодка Кайман 300. Самая популярная и покупаемая модель. Благодаря малому весу легко перевозится на верхнем багажнике любого легкового автомобиля. Согласно закону о регистрации маломерных судов №529791-5, не подлежит регистрации в ГИМС. Данная модель относится к классу глиссирующих лодок. Уже с мотором в 5 л.с. уверенно выходит на глиссирование . Обводы днища — тримаран, аналог известного «Бостонского китобоя» 
Центральный корпус с обводами «глубокое V» имеет больший, чем обычно, объем и выпуклые — округлые — очертания, что обеспечивает наибольшую плавность входа корпуса в волну и достаточно высокое гидродинамическое качество. В районе глиссирующего кормового участка угол килеватости днища несколько уменьшен, что повышает общий пропульсивный КПД. Той же цели служит тщательно отработанная система продольных реданов и брызгоотбойников (в том числе и внутри тоннелей).Борта в носу имеют наклонные участки — скосы для улучшения поворотливости лодки.
обы ограничить подъем волны и брызг, вырывающихся из-под скоса, на борту сделан уступ-брызгоотбойник, идущий по всей длине корпуса. При движении в лодке сухо! 
Бортовые спонсоны, имеющие округлые очертания и развал внешних стенок, оборваны где-то на 2/3 длины от форштевня для улучшения маневренности в режиме глиссирования. Их кили приподняты так, что на ходу они не касаются воды и начинают работать только при крене, препятствуя его нарастанию. Появление спонсонов в широкой носовой части лодки улучшает продольную балансировку объемов, а это заметно повышает продольную остойчивость и улучшает условия движения поперек волны (и особенно — с попутной волной). 
Непотопляемость лодки обеспечена блоками плавучести, расположенными в бортах между корпусами. Полностью наполненная водой лодка держит свой вес и позволяет при этом держаться за борт пассажирам.Стоит отметить, что блоки плавучести расположены выше ватерлинии, а это означает, что даже в случае полного заполнения лодки водой она остается в положении на ровный киль, а не переворачивается вверх килем. 
Высокий борт – еще одна отличительная особенность данной модели, что значительно улучшает ее мореходность. Пластиковые лодки аналогов той же длины имеют значительно меньшую высоту борта. 
Лодка имеет хорошую маневренность. Она способна разворачиваться на минимальном радиусе и не забрызгивается даже в весьма сложных погодных условиях. 
Кайман 300 проектировался для рыбаловов и охотников, по-этому задача стояла соеденить качества хорошей скоростной лодки и при этом сделать ее максимально остойчивой на стоянке.
жно стоя забрасывать спиннинг, стрелять в любом направлении. Перевернуть лодку почти нереально!

описание

Схема, объясняющая повышенную остойчивость «Кайман 300» по сравнению с лодкой традиционных обводов 
(при одинаковой ширине корпуса). 
Легко заметить, что при крене под действием одинакового момента Мкр плечо восстанавливающего момента I у «Кайман 300» намного больше, чем L у обычной лодки. Кроме того, появляется и гидродинамическая сила T на внешней стенке спонсона. Их сумма — спрямляющая сила d, действующая на «Кайман 300», будет существенно меньше, чем D на традиционной лодке.

Комплектация отвечает самым взыскательным запросам. На корпусе установлены 4 швартовочные утки для крепления якоря и буксировки, в носу лодки установлен рым-болт. Кормовые утки кроме причаливания служат для фиксации весел при движении под ПМ. Транцевые накладки выполнены из водостойкой фанеры, сам транец хорошо усилен и выдержит мотор даже больше разрешенной мощности двигателя. По всему периметру лодки установлен привальный брус. Распашные алюминиевые разборные весла с уключинами также идут в базовой комплектации лодки.


При заказе учитываются любые пожелания клиента.

Цветовая гамма: 4 базовых цвета — белый, серый ( RAL 7000), синий ( RAL 5005), зеленый ( хаки RAL 6003).

Может быть однотонный цвет корпуса, либо скомбинированы цвета днище/палуба.

Серый Синий тёмно-зеленый

По желанию клиента, лодка может быть сделана любого цвета по таблице RAL. Каждый случай рассматривается индивидуально ( возможно удорожание стоимости и увеличение срока выполнения заказа).

Прочность лодки практически исключает возможность сквозных пробоин на корпусе.  

При изготовлении лодки используются только высококачественные материалы и комплектующие. Смолы и гелькоаты фирмы LAVESAN S.R.L. (Италия)l.Швартовые утки, уключины и подуключины производства Финляндии. На всех стадиях производства осуществляется строжайший технический контроль качества.

lodki-antal.ru

Общее описание лодок «Кайман»


Все модели состоят из стеклопластика. Высокопрочная конструкция обеспечивает низкий уровень осадки, соответственно, лодки проходят даже на мелководье. Для улучшения мореходности в устройстве лодки присутствует высокий борт, который превосходит показатели аналогичных пластиковых суден. Дополнительно борт обеспечивает остойчивость даже в стоячем положении рыбака или охотника.

Лодка Кайман 300
Моторно-весельная лодка Кайман 300

 

Для обеспечения непотопляемости конструкции используется несколько блоков плавучести, они находятся внутри корпуса в бортах, следовательно, постоянно накачивать баллоны не придётся. Конструкция предотвращает переворачивание благодаря установке плавучих элементов выше ватерлинии (внутри бортов). При полной затопляемости лодка способна держать на плаву свой вес и является средством для удержания пассажиров.

На корме расположены утки для швартовки, они выполняют свою основную роль, а дополнительно фиксируют вёсла. Лопасти будто делают упор в утки, что позволяет качественно удерживаться на своём месте на всём этапе охоты. Для предотвращения выпадения вёсел дополнительно встроены фиксаторы, они находятся в подуключинах.


Технические характеристики лодки «Кайман 250»

Пластиковая лодка «Кайман 250» проектировалась для перевозки на верхнем багажнике любого легкового автомобиля. Благодаря небольшому весу, её можно самостоятельно закидывать на багажник. Используется для проведения охоты и рыбалки с 1-2 пассажирами. Даже при небольших габаритах пластиковая лодка «Кайман» обладает качественной остойчивостью при стоянии на месте. При движении судно отлично отзывается на действия водителя и сохраняет баланс. Уверенный выход на глиссирование наступает даже при двигателе в 5 л. с.

Лодка Кайман 250
Моторно-весельная лодка Кайман 250

Технические характеристики лодки «Кайман 250»:


  • наибольшая длина – 2,6 м;
  • габаритная ширина – 1,05 м;
  • максимальная бортовая высота – 0,48 м;
  • вес конструкции в полной оснастке – 35 кг;
  • полезная грузоподъёмность – 200 кг;
  • количество пассажиров – 2 человека;
  • предельная мощность мотора – 5 л. с.

Конструкция использует тримаранные обводы днища. По бокам отформованы ряданы, проходящие вдоль всей длины борта. Брызгоотбойник имеет скуловой тип.

Преимущества модели:

  • сверху лодка открыта, это позволяет увеличить полезное пространство;
  • корпус отличается лёгкостью ремонта, к каждому участку есть прямой доступ;
  • конструкция судна имеет необычно высокие борта, это обеспечивает возможность использовать лодку даже при волнении.
Кайман 250
Лодка Кайман 250

Стандартная комплектация модели подразумевает наличие:

  • пластикового корпуса, его прочность обеспечивают клеящие смолы и гелькоаты;
  • вёсел с уключинами и подуключинами. Они выполнены из алюминия и могут разбираться;
  • по периметру 4 уток для швартовки;
  • носового рыма;
  • в области транца накладок, позволяющих устанавливать навесной мотор.

Вся конструкция лодки обеспечивает высокую прочность, случаев образования пробоин в корпусе практически не зафиксировано.

Технические характеристики лодки «Кайман 300»

Лодка «Кайман 300» является самой популярной моделью из всей серии моторных лодок «Кайман». Из-за небольшого веса не возникает сложностей с транспортировкой катера сверху автомобиля. Регистрация в ГИМС для такого средства необязательна. Модель причисляется к классу глиссирующих, легко выходящих в такое состояние при 5-сильном двигателе.

«Кайман 300» – это стеклопластиковая лодка со следующими техническими характеристиками:

  • наибольшая длина – 3,1 м;
  • габаритная ширина – 1,25 м;
Лодка Кайман 300
«Кайман 300» – это стеклопластиковая лодка

  • максимальная бортовая высота – 0,54 м;
  • вес конструкции в полной оснастке – 45 кг;
  • полезная грузоподъёмность – 300 кг;
  • количество пассажиров – 3 человека;
  • максимальная мощность мотора – 10 л. с.

В конструкции используются тримаранные обводы. Они имеют V-образную форму с более объёмными и выпуклыми чертами. Эта форма корпуса придаёт лучшие гидродинамические качества и снижает удар от волн. В области кормы и участка для глиссирования немного снижен угол килеватости, это сделано для увеличения пропульсивного КПД. Аналогичная задача стоит у измененной, по сравнению с «Кайман 250», системы брызгоотбойников и реданов.

Лодка «Кайман 300» производства «Антал» отличается скосами в носовой части, устроенными для улучшения манёвренности конструкции. Пластиковая лодка «Кайман 300» для компенсации влияния скосов на брызгообразование дополнительно имеет брызгоотбойник в виде уступа, он идёт вдоль всего корпуса. Весь период использования в кокпите сухо.

Лодка «Кайман 300» изготовлена из стеклопластика с округлыми чертами бортовых спонсонов и внешних бортов. Для придания манёвренности при глиссировании спонсоны по бортам ограничены 2/3 части всей длины от форштевня. Кили немного приподняты и при плавании они не касаются воды, их цель – препятствие крену. Благодаря спонсонам спереди конструкции обеспечивается оптимальное значение продольной остойчивости и улучшается прохождение через волну.


Кайман 300
Лодка стеклопластик «Кайман 300»

Лодка пластиковая «Кайман 300» от «Антала» оборудована блоками плавучести, располагающимися в самой конструкции внутри бортов. Они находятся немного выше ватерлинии, соответственно, при отсутствии заполнения судно имеет ровный киль.

Технические характеристики лодки «Кайман 350»

В лодке «Кайман 350» значительно усилен транец для установки более мощного мотора. Пластиковая лодка «Кайман 350» уже относится к небольшим скоростным судам. Конструкция собирается из 2 секций: палубы и корпуса. В основе лежит стеклопластик и высококачественная полиэфирная смола. Это позволило увеличить грузоподъёмность и прочность. Благодаря утолщённому днищу и бортам, производитель гарантирует длительный срок службы. Используется как для охоты, рыбалки, так и для туризма.

Технические характеристики стеклопластиковой лодки «Кайман 350»:


  • наибольшая длина – 3,54 м;
  • габаритная ширина – 1,44 м;
  • максимальная бортовая высота на миделе и по габаритам – 0,59 и 0,64 м;
  • вес конструкции в полной оснастке – 90 кг;
  • полезная грузоподъёмность – 400 кг;
  • количество пассажиров – 4 человека;
  • максимальная мощность мотора – 25 л. с.
Кайман 350
Лодка Кайман 350

Лодка «Кайман 350» из стеклопластика имеет обводы тримаран для быстрого входа в состояние глиссирования. Для выхода на глиссирование достаточно установки двигателя на 10 л. с. После приобретения нужного состояния можно сохранять скорость с наполовину уменьшенной подачей топлива в мотор.

Лодка «Кайман 350» тримаран стеклопластик имеет многочисленные позитивные отзывы в отношении показателей манёвренности и минимального брызгообразования даже при неблагоприятной погоде. Все внутренние поверхности дополнительно обработаны нескользящим материалом.

В кормовой части (в банке) имеется специальный скрытый люк, где устанавливается бак для топлива. В носу имеется закрывающийся рундук, в котором можно хранить сухие вещи.

В области транца присутствуют накладки для усиления, изготовленные из водостойкой разновидности фанеры. Производитель и владельцы отмечают, что транец способен выдерживать даже большую мощность мотора, чем заявлено.

Лодка Кайман 350
Лодка «Кайман 350» из стеклопластика

Технические характеристики лодки «Кайман 400»

Конструкция пластиковой лодки «Кайман 400» значительно не изменилась при сравнении с другими моделями, ключевым отличием стало усиление и увеличение корпуса. Помимо изменения габаритов, теперь стеклопластиковая лодка «Кайман 400» стала полноценным моторным судном, так как может комплектоваться моторами до 60 л. с.:

  • наибольшая длина – 4,4 м;
  • габаритная ширина – 1,75 м;
  • максимальная бортовая высота габаритам – 0,82 м;
  • вес конструкции в полной оснастке – 250 кг;
  • полезная грузоподъёмность – 800 кг;
  • количество пассажиров – 4 человека;
  • максимальная мощность мотора – 30–60 л. с.

Из-за увеличения бортов лодка может использоваться в море на расстоянии 1 км от берега при силе волнения в 4 балла и высоте волн до 60 см.

Лодка Кайман
Пластиковая лодка «Кайман»

Какая цена

Приобрести модель «Кайман 250» у официального продавца можно по цене в 20 тысяч рублей, за трехсотую модель придётся отдать 27 тысяч. Вариант «Кайман 350» из-за значительного увеличения веса и себестоимости обойдётся в 47 тысяч рублей. Модель «Кайман 400» стоит порядка $2 000, а «Кайман 450» – $3 500.

На нашем сайте есть и отдельная статья о пвх лодках кайман.

Отзывы владельцев

Стеклопластиковая лодка «Кайман 300» имеет преимущественно благоприятные отзывы.

Никита:

«Любим выходить на природу за рыбой и дичью, поэтому долго выбирал лодку, пока не остановился на «Кайман 300». Периодически выходили на воду даже при сильном ветре и волнах, судно отлично выдерживает любые нагрузки. У нас вовсе стоит 15-сильный мотор и за 2 года лодка не варилась».

Андрей:

«Для меня «Кайман 300» стал находкой, лучшее приобретение для небольшой компании. Иногда выбираемся на прогулки с исключительно приятными впечатлениями».

Отзывы лодки «Кайман 350»:

Сергей:

«Люблю экстремальный отдых, поэтому не очень-то бережно обращался с лодкой, но она мои прихоти отлично выдерживала. Всего несколько раз были небольшие проблемы, которые специалист в течение часа устранял. Скорость, манёвренность и остойчивость на высшем уровне».

motorlodki.ru

Испытание моторной лодки Cayman 36S на воде

Обзор моторной лодки Cayman 36S

Обзор моторной лодки Cayman 36 c консолью

Обзор ходового тента для моторной лодки Cayman 36

Усиленный транец моторной лодки Cayman 36S

Особенности днища моторной лодки Cayman 36S

Технические характеристики лодки

Максимальная грузоподъемность, кг 400
Максимальная пассажировместимость, чел. 4
Масса, кг 90±5
Габаритные размеры  
Длина, м 3,60
Ширина, м 1,45
Высота габаритная, м 0,65
Высота надводного борта (на миделе), м 0,59
Осадка средняя, м 0,068
Допустимая мощность мотора (max), л. с. 25
Рекомендуемая мощность мотора, л. с. 10-15

 

Моторная лодка «Cayman 36S» (Кайман 36) – спроектирована и изготовлена как небольшой катер с тримаранными обводами. Она предназначена для эксплуатации на внутренних водоемах (озерах, реках и водохранилищах), а также в прибрежной зоне морей (до 2500 м) при волнении до 0,7 м высоты волны. Лодка может эксплуатироваться как под веслами, так и с подвесным мотором мощностью до 25 л. с.. Изготавливается как в классическом исполнении – моторно-гребной лодки с возможностью установки румпельного мотора, так и с консолью дистанционного управления мотором.

Сочетание небольших размеров, малого веса и сравнительно мощного мотора делают «Cayman 36S», по истине превосходным в своем размере. Его применение — рыбалка, охота, активный отдых и путешествия по водным просторам.

Cayman 36S – имеет хорошую маневренность. Обладает хорошей проходимостью в условиях мелководья и тростниковых зарослей, что обеспечивается минимальной осадкой судна. Лодка способна разворачиваться практически на месте – имеет минимальный радиус циркуляции, что позволяет использовать её в спортивных прогулках; при плавании косым курсом к попутной волне нос судна не рыскает и не зарыскивается в волну с риском опрокидывания, а также не забрызгивается.

Лодка изготовлена из стеклопластика на основе полиэфирной смолы, армированной различными видами стекломатериалов. Обращаем ваше внимание, что в своем производстве мы используем только высококачественные импортные материалы, сертифицированные по регистру Регистр Ллойда (англ. Lloyd’s Register of Shipping). Корпуса судна (состоит из 2 основных частей — днища и палубы) сначала склеивают, а потом и склепывают. Клеевой шов водонепроницаемый, который затем закрывается высококачественным ПВХ-привальным брусом. Палуба спроектирована с учетом требований безопасности и удобства эксплуатации, кокпит удобен, все горизонтальные поверхности имеют небольшую шероховатость, что способствует уменьшению скольжения по ним. Общий объем багажных отсеков составляет более 120 л, все крышки оборудуются запорными устройствами. Транец лодки имеет обратный угол!

В палубной части отформованы сиденья (банки): в носовой части – сухой рундук для вещей, и в кормовой части (для установки бензобака, аккумулятора, а также других нужных вещей).

Лодка «Кайман 36» имеет отличительные тримаранные обводы серии лодок «Кайман» – разновидность «Бостонского китобоя» с трапецивидной гидролыжой. Данная форма днища показывает замечательную остойчивость стеклопластиковой лодки во время стоянки и при движении, способствует быстрому выходу на глиссер и снижает возможность дельфинирования. Данная модель серии «Кайман» легко выходит на глиссирование, уже под двигателем мощностью 8 л.с.

Важно: Cayman 36S – непотопляемая лодка, даже полностью залитая водой за счет блоков плавучести (объемом более 100 литров).

Толщина стеклопластика на бортах составляет 3-4 мм, по килю и реданам не менее 4-5 мм, дно пластиковой лодки дополнительно усилено килевым брусом и двумя поперечными стрингерами, транец усилен 40 мм слоем влагостойкой фанеры. Наличие усиливающих элементов гарантирует безопасную эксплуатацию пластиковой лодки со всей линейкой рекомендуемых подвесных моторов.

В носовой части лодки вмонтирована рым-скоба, предназначенная для буксировки, постановки на якорь и чехления. На корпусе установлены швартовочные утки для швартовки к береговым причальным сооружениям и другим судам.

Стандартная комплектация Cayman 36S: носовой и кормовой рундук с нержавеющими петлями и замками, 4 швартовочные пластиковые утки, сливная пробка, носовой рым-болт, пара распашных весел с уключинами и установленными подуключинами на лодке, аккумуляторная площадка в кормовом рундуке.

Дополнительно могут быть установлены консоль с дистанционным управлением мотором, ходовой и стояночный тенты, съемный мягкий салон из морской кожи, держатели для спиннингов и другое. Мы можем укомплектовать «Кайман 36» лодочным мотором любой марки и трейлером для перевозки мотолодки за автомобилем.

Мотолодка «Кайман» соответствует техническим условиям 7440-007-96942190-2012 и имеет сертификат соответствия РОСС RU.МП15.В00231

armada64.ru

Краткое описание

В условиях повышенной опасности при высокой волне максимальная безопасность и комфорт лодки «Кайман» обеспечиваются благодаря крутым обводам баллона с увеличивающимся диаметром, а также повышенной килеватости донной части. Кроме того, судно оборудовано наборным жестким настилом из влагостойкой и антискользящей фанеры со специальным покрытием.

Рассматриваемое плавательное ПВХ-средство хорошо маневрирует, отлично держит курс и быстро выходит на глиссирование. Отличительными чертами лодки являются высоко поднятый нос, классическая форма надувного корпуса с минимальным числом швов. Расположение элементов продумано до мелочей, что позволяет при компактной комплектации увеличить грузоподъемность и порадоваться вместительности кокпита. Судно легко складывается и транспортируется в багажнике автомобиля.

Конструкционные особенности

ПВХ-лодка «Кайман-360» выполнена в корпусе U-образного исполнения с вклеенным жестким транцем, оснащенным защитой от брызг. Данная модификация может иметь полусферические или конические кормовые очертания баллонов. Диаметр надувной конструкции расширяется к кормовой части и в максимальной точке составляет 470 миллиметров. Плавный сход на волну обеспечивает затяжной подъем носа и надувной киль, отвечающий за курсовую устойчивость.

Судно оборудовано фанерным пайолом разборного типа, который помещен в стрингеры из алюминия. Максимальная вместимость пассажиров до шести человек обусловлена высоким показателем грузоподъемности. Для экипажа предусмотрены фанерные банки, которые монтируются в лик-паз. Фиксация сидений сплошная, что позволяет корректировать место посадки.

На надувном судне «Кайман-360» предусмотрено две пары веревочных лееров. Удлиненные элементы расположены по внешней стороне, а короткие поручни – в носовом отсеке. Разборные алюминиевые весла удерживаются в кормовой части при помощи шарнирных уключин.

Материал изготовления

Материалом для изготовления рассматриваемой лодки служит слой синтетической полиэстеровой ткани, который с обеих сторон покрыт поливинилхлоридным компонентом. Все ПВХ-элементы между собой соединяются при помощи адгезии, а плотное плетение основы обеспечивает высокую прочность и устойчивость к механическим и колющим воздействиям.

Поливинилхлорид гарантирует воздухонепроницаемость материала, при этом обеспечивая эластичность конструкции, что немаловажно при сборке и разборке плавсредства в условиях низких температур. Материал мало подвержен воздействию ультрафиолетовых лучей, соленой воды, жары, масел. Оптимальные показатели сохраняются в диапазоне от -30 до +55 градусов по Цельсию. Самые ответственные детали судна собираются в ручном режиме, контролируются на каждом этапе, швы стыкуются сваркой с дополнительной проклейкой специальной лентой.

Безопасность

Надувная лодка «Кайман-360» имеет высокие показатели безопасности. Для фиксации элементов применяется клеящее средство на полиуриетановой основе, которое после нанесения работает как «холодная сварка». Конструкция клапанов содержит пружины тарельчатого типа, обеспечивающие герметичность, долговечность и удобство в эксплуатации.

Закрываются они при помощи пластиковой пробки, которая не выступает за габариты баллона. Палуба и транец выполнены из специальной водостойкой фанеры с нескользящим покрытием, дополнительную жесткость обеспечивает алюминиевая решетка. Надувные баллоны оснащены перегородками, гарантирующими плавучесть при повреждении одного из отсеков. Предусмотрена система выравнивания давления, а также приспособление, позволяющее перемещать пассажирские сидения по всей внутренней площади судна.

Лодка «Кайман-360»: характеристики

Далее представлены технические параметры рассматриваемого плавательного средства:

  • категория – лодка моторно-гребная;
  • класс днища – жесткий настил;
  • длина/ширина/высота по максимуму – 3,6/1,72/0,47 метра;
  • общая масса – 66 килограмм;
  • вместимость пассажиров – до шести человек;
  • грузоподъемность (кг) – 610;
  • число отсеков – три;
  • материал – ПВХ;
  • упаковка баллона (габариты) – 1,2/0,6/0,3 метра.

Лодка ПВХ «Кайман-360» может оборудоваться силовыми агрегатами мощностью до 30 лошадиных сил. Производитель не рекомендует использовать моторы сильнее, чем с 15 «лошадками». Этого вполне хватает для уверенного глиссирования при максимальной загруженности со скоростью до 55 километров в час, что для любой надувной лодки является внушительным показателем.

Комплектация

В стандартном исполнении надувная моторная лодка «Кайман» комплектуется следующим образом:

  1. Алюминиевые разборные весла – одна пара.
  2. Фанерные сиденья (банки) – две штуки.
  3. Насос-помпа для нагнетания воздуха.
  4. Комплект ремонтный.
  5. Набор стрингеров.
  6. Усиленный пайол.
  7. Три упаковочные сумки.

Кроме того, все лодки «Кайман» дополнительно могут оснащаться съемным тентом. Выбрать можно навесной образец, вариант со стеклом, трансформер или носовую накидку. Некоторые модификации комплектуются удобной консолью, позволяющей дистанционно управлять определенными элементами на борту. Цена судна стартует от 45 тысяч рублей.

ПВХ-лодка «Кайман-360»: отзывы

Как свидетельствуют отзывы потребителей, рассматриваемое плавсредство проявило себя исключительно с положительной стороны для своего класса. Многие отмечают надежность и уверенность даже при существенном волнении воды. При многолетнем использовании не отмечается значительных деформаций корпуса и пропускания клапанов, что подтверждает безопасность судна.

Кроме того, стоит обратить внимание на высокий показатель грузоподъемности и вместимости пассажиров. Это позволяет использовать лодку «Кайман-360» для путешествий, рыбалки и служебных надобностей. В сочетании с приемлемой ценой данное судно неплохо укомплектовано, легко складывается в три компактные сумки, помещается для транспортировки в багажник практически любой машины. Использование современных материалов и простота эксплуатации – еще один объективный плюс «Каймана».

Заключение

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что рассматриваемая надувная моторно-гребная лодка – это один из лучших отечественных представителей в своем классе. Отдельно стоит отметить проработанную конструкцию, несколько модификаций (отличающихся по форме корпуса), а также возможность оснащения плавательного средства тентом, что немаловажно при плохой погоде.

Если сравнивать лодку «Кайман» с ближайшими конкурентами или предшественниками, можно выделить определенные улучшения в качестве отделки корпуса, продуманность расположения внутренних элементов. Конструктивные особенности в виде плавно поднимающегося носа и расширяющихся баллонов говорят о том, что производители хорошо поработали над всеми спорными моментами, которые негативно сказываются на устойчивости и прочих параметрах надувных суден, выпущенных ранее.

fb.ru

Швы лодок Кайман Мнев и К

Швы выполняются методом сварки, что дает им большую прочность и долговечность. Клапаны имеют конструкцию с подпружиненной тарелкой, что обеспечивает их воздухонепроницаемость, долговечность и удобство в эксплуатации. Клапан закрывается пластмассовой крышкой и практически не выступает за габариты баллона.

kaiman_zavod2.jpg

При использовании надувных лодок компания Мнев и К используются материалы известных торговых марок: MIRASOL, Mehler , VALMEX, HEYTEX, SCANTARP. Материал представляет собой слой синтетической тканей (полиэстер) с двухсторонним покрытием из слоев поливинилхлорида, связанных между собой специальным адгезивным составом. Плотное плетение основного слоя обеспечивает материалу высокую прочность и устойчивость к порезам и проколам. Слои поливинилхлорида обеспечивают воздухонепроницаемость материала. Пластифицирующие добавки делают материал очень эластичным, что важно при складывании и раскладывании лодки, особенно при низких температурах. Материал устойчив к воздействию ультрафиолетового излучения, соленой воды, горючего, масел и сохраняет свои свойства в диапазоне температур от -30° С до +60° С. Срок его службы при использовании на надувных лодках составляет 10-20 лет.

mnev_zavod.jpg

 

Лодки Кайман

Эта серия лодок самая популярная среди наших рыбаков и охотников. Большой модельный ряд включает в себя размеры от 275см до 400см. Самый длинный кокпит в своём классе, высокий диаметр баллона, передвижные лавки, и сварные швы, делают эти лодки фаворитами на ранке. Отдельно стоит отметить сварные швы. Этой технологией пользуется только Французская компания Zodiac. Термосварка швов, современная аэрокосмическая технология, которая  гарантирует постоянный уровень качества, а также ювелирную точность стыковки полотен и максимальную прочность лодки. По прочности эти швы превзошли основной материал лодки!

Надувные лодки Кайман выполнены из пвх плотностью 1000 г/м2  Mehler. Данная плотность немного уступает китайским производителям по прочности, но сильно выигрывает по весу лодки. Киль сильно выражен по всей длине лодки и даже транец имеет на киле V-образную форму.

На лодках кайман используется бакелитовая фанера для изготовления транцевой доски и пайолов. Данная фанера очень влагоустойчива и  не боится даже морской воды и агрессивных жидкостей.

Лодки Кайман цены

Уверены, что цена на лодки Кайман в этом году будет самая конкурентная и низкая по отношению к фирменным брендам, что также позволяет сделать выбор в пользу лодок серии Кайман. Весь каталог лодок серии Кайман с ценами представлен на нашем сайте в магазине Водная Стихия

 

motor-lodki.ru

Обзор Каймана, сравнение с моей предыдущей лодкой Фрегат 280E (старой модели)

Предыстория…
Снова проблема с лодкой, у меня был Фрегат 280Е в принципе неплохая лодочка, но через 2-3 месяца после покупки начало подтравливать одно место шва на дне, не критично, но осадочек оставался, заклеить в таком месте я не смог, травило несильно и я просто смирился с этим. Спустя 4 года вдруг зашипел шов сверху за транцем, удалось аккуратно заклеить, но из-за этого пришлось отказаться от рыбалки и ехать домой. А через 5 лет вообще вдруг разошелся шов на носу, дырка сантиметров 10, заклеить можно, но уже нет доверия к лодке… Справедливости ради отмечу, что в среднем я около 20 раз в год рыбачу с лодки, 5 лет по 20 раз в год сборки-разборки конечно неплохой результат, но как-то и не очень хороший как мне кажется.

Что мне нужно…
В данном случае я выбираю лодку для локальных поездок как за карасем, в том числе с заходом в камыши, так и для спиннинговых рыбалок на внутренних небольших водоемах под электромотором, наличие меляков — естественно, хоть и редко, но на веслах хожу, не исключаю покупку бензинового мотора, но без фанатизма по мощности и никакого выхода на глиссер мне не надо, просто негде выходить. Киль? А как с килем в камыш заходить? Значит плоскодонка, ну и размер чтоб и стоять можно и самому таскать ее. Естественно надежность и цена немаловажные стороны. С учетом предыдущего опыта с лодкой Фрегат размер 280 меня устраивал. Транец вклеенный… Почему? Да если ходил на лодке с вклеенным транцем, то брать с навесным как-то рука не поднимется.

Муки выбора…
Пересмотрел кучу лодок по интернету, сложно все с выбором. Всякие Bushido, Condor и прочее я отсек, может и хорошие модели, но отзывов мало, а если и есть, то без конкретики и не особо доверие вызывали. Все как под копирку: «Купил, накачал, нравится!», а как она поведет себя при интенсивной эксплуатации можно только гадать. Лодку Фрегат я отмел сразу, два раз на одни грабли? Нет уж. Ярославские, Уфимские… проходил уже и их, спасибо, может и научились делать, но нет. У Корсара есть модель Боцман и Комбат 280, но там вес… В общем Мнев Кайман победил, на 275 Каймане реечный настил, но вес-то всего 30, хотя после Фрегата, который весил 24 с пайолом даже 30 немалоУлыбка Очень интриговал Badger, но там и ценник, а самое главное вес, ну не готов я по 20 раз в год таскать 40 килограмм! Возможно есть что-то боле оптимальное, но я решил взять Кайман N-275. Я конечно понимаю, что «лапша на уши», но все-же ласкала фраза с их сайта: «Легендарная лодка КАЙМАН – эталон надувной моторной лодки в Российском маломерном судостроении». В общем Кайман. В конце концов отзывов много, большинство положительные и даже очень, негативчик тоже есть, ну а как без него-то? Живые люди делают, всякое бываетУлыбка Ценник средний, можно и дешевле модели найти, можно и дороже, материал 850, тот-же что и на более мощных моделях…

Покупка…
Доверял сайту Велхода (velhod.ru) так как уже покупал у них эхолот, мотор, но в данном случае они 2е суток только счет выставляли и это с момента звонка к ним и размещения заказа по интернету… А говорят у нас кризис! Какой кризис если ребята так могут позволить себе работать?! В результате заказал на сайте производителя, быстро выставили счет, оперативно оплатил им и не прошла и неделя как лодка прибыла из Питера в Нальчик!

Сравнение и обзор…
В общем получил я такую немаленькую коробочку в которой находились сумка с лодкой, 2 сидушки, 5 досочек на пол и два разобранных весла
Лодка кайман

Сумочка оказалась не сумочкой, а какой-то распашоночкой, может это и к лучшему, но пока как-то непонятно: ручки вроде есть, но неудобные и таскать эту сумочку-распашоночку нужно как дитя: крепко обняв ее рукамиУлыбка
Лодка кайман

Внутри насос, ремкомплект, паспорт, ключик… правда паспорт с ключиком приклеились друг к другу, но это мелочиУлыбка
Лодка кайман

Шильдик на транце говорит, что максимальный моторчик можно ставить 6 лошадок, в паспорте 8, на сайте производителя 5, чему верить? Россия…
Лодка кайман

Лодка кайман

Лодка кайман

Сама инструкция, разумеется не в ней дело, но в 2016 году ТАК печатать инструкцию должно быть стыдно
Лодка кайман

Из негатива по существу сразу вылезло никакое крепление переходника к шлангу у насоса, пришлось сначала чинить прежде чем лодку качать
Лодка кайман

Наконец накачал… реечный настил ставить не стал, на воде поставлю когда буду испытывать
Лодка кайман

Еще из негативного, про позитив приятнее и оставлю на потом, но: Господа производители Мнева, а вот эту хрень мне как хранить? В коробочку складывать или на полочки раскладывать и потом частями в машину таскать? Ясно что придумаю что-то с сумочкой, но блин… копеечное дело вроде сделать.
Лодка кайман

Ну и про хорошее, хорошее конечно есть и его больше!

Размер баллонов
Вроде по сравнению с Фрегатом всего +2 сантиметра, но ощущение приятное

Крепление банок (сидений)
Мне понравилось, во-первых двигаются и можно поставить как удобно, во вторых стоят высоко… да есть спорный момент, раньше у меня сиденья были ниже и на переднее я раскладывал приманки, теперь с этой привычкой придется расстаться, так как их ветром может просто сдуть. Но все-же я отношу высокое расположение банок к плюсу, сидеть высоко — это и удобно и приятно.

Накладка на транце
Приятно что она есть и она не скользкая, постепенно зажимы мотора продавливают фанеру, а тут получилось продумано, по-человечески

Угол транца
Очень часто, особенно когда приходилось идти по мели и я намеренно приподнимал мотор, его задняя часть задевала транец (у электромотора она вытянута), в данном случае транец наклонен и это исключит эти задевания, угол небольшой, но он четко виден

Плотность материала 850 г/кв.м.
Ну да, чувствуется сразу разница, складывать лодку конечно сложнее будет, но надеюсь не зря, надежность важнее

Швы
Пока визуально неплохо, посмотрим как в эксплуатации. Самое критичное место возле транца, там можно по-придираться, но ничего не отклеивается вроде и все плотно-плотно

Накачка
Хоть насос и подпортил мне настроение, но качает быстро несмотря на его дешевенький вид. Обычно я нагоняю воздух недорогим интексовским электронасосом, потом делаю докачку до рабочего давления родным ножным, так вот, интекс мой Фрегат качал по 40 секунд на баллон плюс докачка по 60-70 нажатий штатным ногой, а в Каймане все гораздо быстрее получилось и это несмотря на увеличенные размеры баллонов
Лодка кайман

Клапана
Вроде попроще Фрегатовских, но пока мне нравятся больше — удобнее. Веревочка не путается, закрываются и открываются легко
Лодка кайман

Теперь про спорные моменты… Вот эта ленточка зачем?
Лодка кайман

Понятно, что если лодка с килем, то это место требует дополнительной защиты от протирания, но у нас плоскодонка и логично тогда клеить ленточки на каждый баллон, именно баллоны в плоскодонке первыми попадут под нагрузку…

Реечный настил… не совсем понимаю зачем приклеивать его крепления к дну, а если я иногда им не пользуюсь, то зачем мне эти куски ПВХ? Можно ведь сделать его по типу гармошки отдельно, правда его ставить сложнее будет, но это спорный момент.
Лодка кайман

Предварительные итоги: очень даже прилично, ощущение надежности и уверенности гораздо выше, а так как я часто дома старую лодку мыл, то ее регулярно домашние видели и все тут-же отметили, что Кайман посолиднее и помассивнее и это мнение обывателей, значит ощущения меня не подводят.

Испытания на воде…
Все, негатив закончен, лодка мне понравилась! Сегодня съездил на рыбалку, ходил под электромотором Minn Kota Endura 32 Pro, не замерял скорость, но она выше чем у Фрегата, более того, четко чувствуется разница между всеми скоростями, на Фрегате разница 1 и 2 не улавливалась. Кое-что пока непривычно, например я привык когда стою в лодке опираться ногой на край сиденья и так как оно жестко фиксировано на Фрегате, то все было нормально, а тут ведь ликпаз-ликтрос, что конечно здорово для организации лодочного пространства под себя, но опираться на них не стоит, чуть было в воду не улетел когда оно сдвинулосьУлыбка Ну и про ловлю стоя, на Фрегате был сплошной пол, тут реечный, да реечный кончено хуже, но стоять можно, особого дискомфорта не испытывал, зато собирать реечный пол гораздо проще и быстрее. Еще из непривычного: пока не знаю как ее поднимать с воды, она чуть шире (около 7 сантиметров), раньше можно было за сиденья взять или дотянуться до края, чтоб наклонить и поднять, а тут эта тактика не проходит, как-то поднял конечно, приноровлюсь. 6 килограмм разницы конечно я почувствовал!Улыбка Нет, ну я знал про 6 килограмм разницы, но я думал что это будет легчеУлыбка В любом случае, пока у меня особых нареканий нет, а положительное в данной модели размазали все мои придирки.

Помыл и просушил, готова к новому выходу…
Лодка кайман

Июль 2016г.

igordev.ru

Корпус и конструкция

«Кайман 360» выполнен в U-образном корпусе с вклеенным жестким транцем, оснащенным брызгозащитными косынками. Модификация «360S» имеет полусферические кормовые окончания баллонов, базовая модель «N360» — конические. Диаметр баллонов – переменный, расширяющийся к корме. Максимальный диаметр баллона составляет 47 см.
Отличительной чертой 360-ого является длинный подъем носа, который начинается почти от миделя. Такая конструкция позволяет легче сходить на волну и обеспечивает легкий выход на глиссирование. Курсовой устойчивости способствует надувной киль.
Лодка ПВХ «Кайман 360»
Лодка оснащена разборным фанерным пайолом, устанавливаемым в алюминиевые стрингеры.
Производитель заявляет пассажировместимость этой лодки в 5-6 человек, что продиктовано ее грузоподъемностью, однако с относительным комфортом в ней смогут разместить двое, максимум трое взрослых членов команды. Для них предлагаются фанерные банки, устанавливаемые в лик-паз. Крепление на лодке сплошное для обоих сидений, что позволяет регулировать место посадки в очень широком диапазоне.
На лодке «Кайман 360» есть две пары веревочных лееров. Для лодки, на которой можно выходить в неспокойную воду, это не роскошь, а, практически, необходимость. Короткие поручни расположены в носовой части внутренней стороны борта, длинные леера на четырех пятаках идут по внешней стороне. Весла в комплекте – алюминиевые, разборные, на шарнирных уключинах с удерживателями в кормовой зоне.
Надувная ПВХ лодка «Кайман 360» с тентом-палаткой

Моторы

Лодки «Кайман 360» могут оснащаться подвесными лодочными моторами мощностью до 25-30 л.с. С такими моторами и подобранными винтами максимальная скорость приближается к внушительным для надувных лодок 55 км/ч. Производитель рекомендует использовать эту лодку с моторами в 15 л.с. Этого вполне достаточно для уверенного глиссирования даже груженой лодки.

 

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

 

parohodoff.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector