Лодка пвх аква 2600 отзывы
Регистрация маломерных судов в ГИМС
ГИМС — Государственная инспекция по маломерным судам.
Под регистрацию в ГИМСе подпадают все маломерные суда, не зависимо от материала изготовления (ПВХ, метал, пластик, дерево и др.), которые используются для некоммерческих целей (охота, рыбалка и др.) и соответствуют следующим параметрам:
- не превышают в длину 20 метров;
- вместительность не более 12 пассажиров;
- максимально возможный вес судна с мотором более 200 кг (при расчете учитывается вес двигателя с максимальной мощностью (массой), который возможно установить на лодку);
- имеющаяся мощность двигателя на судне превышает 8 кВт (10,8л.с.).
Основной и главный фактор который нас интересует — это мощность лодочного мотора 10,8 л.с. и выше!!!
Все остальные водные средства обязательной регистрации в ГИМСе не подлежат. При наличии старой регистрации, желательно снять судно с учета.
Документы для регистрации в ГИМС лодок ПВХ
Для регистрации судов физическими лицами (частными владельцами) необходим следующий пакет документов:
- Заявление о регистрации судна (форму можно найти на http://rulaws.ru/acts/Prikaz-MCHS-Rossii-ot-24.06.2016-N-339/или на других сайтах ГИМС).
- Документ, подтверждающий личность подавшего заявление (паспорт гражданина иного государства, удостоверение беженца или лица, не имеющего гражданства, вид на жительство и др.).
- Доверенность от собственника судна (в случае необходимости, когда собственник перепоручает регистрацию или право на использование судна другому лицу).
- Документы, которые подтверждают собственность заявителя на судно или изменение собственности (судовой билет, свидетельство о наследстве, решение суда, договор и др.).
- Документ, по которому возможно определить категорию сложности района плавания судна (судовой билет или другое письменное свидетельство с указанием тактико-технических характеристик судна).
- Документ, подтверждающий, что маломерное судно исключено из реестра иного государства (в случае необходимости).
- Документ, указывающий, что заявитель зарегистрирован в конкретном регионе России (свидетельство о регистрации на территории РФ или паспорт гражданина РФ).
Кроме вышеперечисленных документов, для ускорения процедуры регистрации лодки ПВХ в ГИМС, желательно представить:
- Документ, удостоверяющий оплату государственной пошлины за проведение услуги регистрации (200 руб.);
- Документ о том, что заявитель – налогоплательщик РФ и не имеет задолженностей;
- Декларацию или выписку из нее, в случае ввоза судна из-за границы;
- Заключение по освидетельствованию маломерных судов.
nizhnij-novgorod.lodki-pvh.com
Всем добрый день. Давно хотел оставить отзыв об одной лодке от фирмы Аква.
Гребнушка Аква-Мастер 260 была приобретена весной 2015 года. Вначале поездки в магазин ориентировался на лодку другого производителя, но увидев и сравнив лодки вблизи, выбор пал на Аква-Мастер. Проклейка швов была безупречна, все ровненько, без складок и следов клея, пвх без заломов. Диаметр баллона 360 мм. 
Единственное фанеры на пол на момент покупки в наличии не было. Насос который шел в комплекте на удивление живой и по сей день. Буквально через неделю после покупки лодка была обкатана на рыбалке. Первые впечатления от использования практически только положительные. Для двоих места вполне достаточно, а для одного как говорится, самый смак. Лодочка в одного очень легко управляется. Легка на повороты. А учитывая мою привычку грести глядя вперед, пересев на заднюю банку, я не ощутил ни какого дискомфорта от расположения уключин, место наклейки правильное. Единственно как уже писалось некоторыми людьми по интернету, расточил отверстия под пальцы на уключинах, уж больно сильно плотно сидели и поскрипывали.
Через месяц в нашем крае река Обь конкретно вышла из берегов и практически все дачи в округе затопило по самое не балуй и встал вопрос о защите от мародеров. На выходных днях, пока было возможно добирался до места в броднях, местами переплывая на лодке, но когда дачи затопило на пару метров, то добираться стал исключительно по протоке которая вела сразу от дороги до моей дачи. Это порядка 2.5 километров. Ходил исключительно на веслах, так как купить "мото-весло" на тот момент возможности не было. Пока вода не ушла, минимум пару раз в неделю устраивал "заплыв" с препятствиями в виде тонн мусора и досок выплывших с соседских дачь. За все время лодочка ни разу не подвела. Рыбачил с нее практически до поздней осени, и пришел к выводу: Что следующая моя гребная будет только от "Аквы" и может быть в размере 280-300, что фанерный пол конечно удобно, но можно ходить и без него (благо днище очень хорошо натянуто). В общем в моей коллекции, однозначно, это пока самая моя любимая лодка. П.С. Все лето переживал за низ баллонов, когда местами цеплял днищем камни и песок, думал сделать усиление, но по прошествии сезона, осмотрев баллоны на наличие повреждений или царапин, успокоился, следов повреждений на удивление не обнаружено. Усиливать не буду.
Надеюсь мой отзыв будет кому ни будь полезным !
www.rusfishing.ru
- Достоинства:
- Небольшой вес, качество проклейки швов и фурнитуры, ну и цена конечно.)))
- Недостатки:
- Как все наше-раше, после сборки требует обработки напильником…
- Комментарий:
- Ну на счет напильника погорячился, а вот облой на пластмассовом литье на веслах подрезать пришлось, хотя и не критично было. В остальном к качеству претензий нет, только желательно (повторюсь — желательно, но не обязательно!!!) напуск днища на баллон побольше сделать, но это так, мои придирки-хотелки (проклею сам)… Лодку нужна для рыбалки на озерах и малых речках, в нормальную погоду, по инету присмотрел Гелиос-25V, но их не оказалось в наличии, когда я был в Уфе в наличии, взял я Оптиму-260 в Уфе в августе 2013 г, когда гостил у родни.
ехал на фабрику, оттуда отправили в магазин от завода («Рыболовный рай») — в наличии только 2 лодки остались, урвал за 7640 рубликов, разлетаются как горячие пирожки… из рюкзака только паспорт достали, гарантию вписали, проверили комплектность — и все. Накачивал дома (у родственников соответственно) на пару часов — все ровненько, швы проклеены, фурнитура вся ровно приклеена, сиденья туго вставляются, сынишка малой пару часов попрыгал на ней как на батуте — все проверил, нигде не травит, можно везти домой (почти 400 км). Насос с обратным «всасом» — вещь прикольная, весь воздух из лодки вытянул… Обкатал на озере Прось, в районе бо «Дубравушка» — результатом доволен, на веслах идет легко, маневренна, по длине места хватает, по ширине — впритык, но терпимо, тем более за такие деньги. Отловился тоже неплохо — за полдня щуренок грамм на 300, с десяток окуней по 200-250 грамм, ну и с килограммчик сорожки с ладошку — на уху с жарехой и кошкам за глаза хватило. Сейчас в планах жесткий пол сделать — размер снял, надо прицениться к фанерке, да и сиденье «смягчить» изолоном немного. Может и транец под электромотор смастерю — видно будет. У отца Т.
й Назаренко","rootId":"root-9-0-40482623","commentId":"","commentBody":"","productId":8466393}}">market.yandex.ru
АКВА 2600 ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ПРАВИЛ (+видео)
В любом правиле есть исключения. И если для большинства водномоторников аксиома гласит, что «чем надувная лодка больше – тем она лучше», то всегда найдутся те, кто аргументировано оспорит это утверждение. И действительно – с чего бы это надувной лодке быть большой, если её владелец собирается использовать её преимущественно в одиночку на спокойной речке или озере с небольшим двигателем? Или у человека в силу возраста или состояния здоровья нет возможности поднимать тяжести, а побыть на воде при этом очень хочется.
так же, если надувная лодка планируется в качестве разъездной шлюпки на большом катере – причем не настолько большом, чтобы уместить на его палубе полноценную моторную лодку, но потребность в маленьком вспомогательном судне для подхода к необорудованному берегу всё же есть? Для таких требований большой размер лодки совсем не важен. Более того – даже противопоказан. Но от этого требования к такой лодке не только не уменьшаются, но даже увеличиваются. И мы рассмотрим один из неплохих вариантов, который с успехом может претендовать на звание «исключения из правил». Итак, знакомьтесь – АКВА 2600.В этой лодке интересно всё – начиная от комплектации и заканчивая ценой. Но начать лучше с последнего. А именно – цена на неё кладёт все аналоги на обе лопатки и является самой низкой на лодки со встроенным транцем этого размера. Причем стоимость лодки никак не отражается на её качестве. У всей линейки АКВА от уфимской компании «Мастер Лодок» качество склейки и культура производства традиционно высокие, даже не смотря на то, что это – бюджетная серия надувных лодок.
Невысокая цена лодки складывается из того, что в базовой комплектации АКВА 2600 идёт без какого-либо пола и с минимальным количеством фурнитуры. Так, здесь нет ручек для переноски со стороны кормы, косынок на транце и привального бруса вдоль баллонов лодки. Базовая комплектация включает в себя только самое необходимое: Весла, помпа, ремкомплект, сумка-баул, леера вдоль борта, ручку для переноски в носу лодки, ну и конечно же стационарный транец. Крепления банок в зависимости от предпочтений владельца могут быть как жёстко фиксированными, так и передвижными на лик-тросе.
С одной стороны может показаться, что предлагать современному избалованному покупателю надувную лодку в такой не богатой комплектации весьма сомнительно. Но с другой стороны этот подход оправдывает себя тем, что в конечном итоге покупатель получает хорошую надувную лодку небольшого размера за более чем адекватную цену с возможностью установки оборудования, которое будет действительно необходимо её владельцу.
Как правило, владельцы лодок уже через 2-3 выхода на воду уже могут составить для себя список дополнительного оборудования, которое им впоследствии понадобится, или они хотели бы видеть на своей надувной лодке. И выбор пола для надувной лодки является одним из самых важных. На АКВУ 2600 можно установить три разных модификации полов, и каждый из них имеет свои достоинства и недостатки. Первым можно рассмотреть жёсткий пол-книжку. Преимущество этого типа настила заключается в том, что после его установки владелец лодки получает ровное жёсткое дно, на котором можно даже стоять. К его недостаткам можно отнести увеличение общего веса комплекта, а так же то, что этот пол нельзя упаковать в штатную сумку лодки. Самым популярным видом полов для этой лодки стали фанерные слани. Их преимущество в том, что они могут быть упакованы вместе с лодкой в штатную сумку, а так же после их установки владелец лодки получает ровную основу под ногами в кокпите лодки.
полноценно встать на них будет уже затруднительно. Так же достоинствам можно отнести то, что этот тип пола является самым дешёвым. И последний тип настила, который можно рекомендовать к установке на эту лодку – это реечный пол. Преимущество этого типа настила в том, что после его установки дно лодки получает необходимую жёсткость, сравнимую разве что с цельным полом-книжкой. К недостаткам можно отнести наиболее высокую стоимость среди всех типов полов. При покупке АКВЫ 2600 в сети магазинов «Лодки-Питер» в комплекте можно приобрести любой тип пола.Ну и теперь самое интересное – как эта лодка ведёт себя на воде. Контрольное взвешивание лодки показало, что фактический вес комплекта составляет всего 18 кг. вместо заявленных производителем 20. Причем это – вес комплекта вместе с сумкой, помпой и ремкомплектом, так что фактически в собранном виде весит она ещё меньше. Лодка имеет два баллона с клапанами, расположенными в носовой части, что облегчает процесс её сборки. В нашем случае на тесте была лодка с фиксированными банками, но для такого размера преимущество всё же лучше отдать передвижным, так как их правильное расположение позволяет более рационально использовать и так небольшое пространство кокпита.
В первую очередь АКВА 2600 это лодка со встроенным транцем, который предполагает установку и активное использование подвесного лодочного мотора. Максимальная мощность двигателя, указанная производителем 4 л.с.
на наш тест мы взяли более популярный двигатель мощностью 3.5 л.с. Не смотря на скромные размеры места в кокпите для комфортного размещения одного человека более чем достаточно. Свою немаловажную роль тут, безусловно, играет наличие встроенного транца, который не только увеличивает общую полезную площадь кокпита, но и позволяет удобно разместить рыболовный ящик с крючками и блеснами, дополнительную канистру с топливом или какой – либо другой предмет с ровным краем. Для второго человека места в лодке остается не так много, но это если исходить из соображений рыбалки. Если использовать АКВУ 2600 в качестве вспомогательной лодки, то её длины хватает и для размещения двух человек + груз.Как это не парадоксально звучит, но двигателя мощностью 3.5 л.с. для этой лодки оказалось даже много. Если в лодке находится один человек – то нос лодки при движении сильно задирается вверх. На ходкость и безопасность это никак не влияет, но с водительского места смотрится так, как будто идешь не на надувной лодке а на глиссирующем катере с мощным мотором. Если в лодке сидит два человека, то положение лодки более стабильное и из водоизмещающего режима она выходит, но так как лодка плоскодонная, то чудес по скорости и мореходности от неё ждать не приходится. На видео эти моменты очень хорошо видны. Таким образом, оптимальным решением двигателя на АКВУ 2600 станет лодочный мотор мощностью в 2 л.с.
Итог: Если рассматривать АКВУ 2600 в качестве основной лодки для рыбалки, то получится весьма неплохой комплект «эгоист» — это когда лодку, мотор и даже рыболовные снасти можно за один раз перенести в собранном виде силами одного человека. Причем для этого не нужно быть атлетом или культуристом – настолько всё лёгкое. Из дополнительного оборудования можно посоветовать любой вид пола – с ним на воде как то уютнее себя чувствуешь, а что это будет – пол-книжка, слани или реечное дно владелец пусть решает сам. Так же для рыбалки будет не лишним приобрести пару УКБ (универсальный крепёжный блок), которые крепятся на лик-трос в том случае – если будет выбрана модификация с передвижными банками и позволяют разместить на них удилища спиннинга, экран эхолота или GPS-навигатор. Лодка лёгкая – поэтому усиление по днищу на ней не имеет смысла, так как шанс повредить дно или низ баллонов о камни или корягу весьма невилик. Если АКВА 2600 планируется как вспомогательное плавсредство, то на наш взгляд для этих целей лучше всего подойдёт модификация с фиксированным креплением банок, полом-книжкой или реечным дном. Особенность вспомогательных лодок заключается в том, что они длительное время находятся в накачанном состоянии на палубе более крупного судна, поэтому будет не лишним сделать усиление в местах её фиксации.
Павел Прудников «Лодки-Питер»
← Предыдущая статья Следующая статья →
lodki-piter.ru