Лодка пвх ротан

Компания «Ротан», базирующаяся в Санкт Петербурге, с 2003 года проектирует и производит надувные лодки ПВХ под своим брендом и их уже давно можно купить на всей территории СНГ и даже за рубежом. Ротан — это лодки пвх без фанерного настила, его заменяет надувное дно, образующее с баллонами единое целое. Благодаря такому надувному дну лодка выигрывает в весе примерно в два раза. Кроме того облегчается процесс сборки и разборки в виду отсутствия пайолов. И что немаловажно, надувное дно — это еще один отсек, добавляющий плавучести лодке и повышающий ее общий уровень надежности и безопасности. Еще одним плюсом конструкций Ротан с надувным дном является то, что лодка с таким типом дна выходит на режим глиссирование более охотно. Надувное дно со своим внутренним давлением лучше противостоит гидродинамическому давлению чем натянутая ткань у пайольных лодок во время движения.

Основной модельный ряд надувных лодок Ротан состоит катамаранов. Они обладают повышенными мореходными и скоростными характеристиками, у них улучшена остойчивость при любом волнении на воде и улучшенная безопасность за счет дополнительных воздушных камер-скег.


Все моторные лодки Rotan имеют баллон увеличенного диаметра, что обеспечивает им отличную всхожесть на волну и придает дополнительную плавучесть, снижая при этом забрызгивание кокпита. Также большие баллоны увеличивают грузоподъемность. Кормовая часть баллонов имеет конусообразную конструкцию, повышающую плавучесть кормы. Т.о. появляется возможность расширить полезное пространство внутри лодки, сдвинув транец дальше к корме. Кроме этого увеличивается максимальный предел по весу подвесного лодочного мотора и соответственно максимальная мощность мотора, рекомендованная производителем.

У всех моделей Ротан есть система самоотлива кокпита, которая в состоянии очень быстро спустить большие объемы воды, даже при серьезном волнении на воде. Удобные ручки на корме, на носу  и по бортам, леера, носовой рым — стандартное оснащение всех лодок Ротан.

Надувное дно повышает комфорт нахождения на борту лодки. Вам не обязательно в холодный сезон (весна, осень) все время находится в обуви из-за холодной воды, т.к. такая конструкция дна не передает холод от воды благодаря воздушной прослойке. А по жесткости, надувное дно практически не уступает лодкам с фанерными или алюминиевыми пайолами.

Ткань ПВХ, используемая при производстве лодок Ротан — это немецкий HEYTex плотностью от 850 гр/м2 (у эконом моделей) до 1100 гр/м2 (у моделей стандарт).

Стандартная комплектация:


  • лодка
  • весла — 2 шт.
  • банки — 2 шт.
  • ножная помпа
  • сумка из ткани
  • рем.комплект
  • руководство и паспорт

Если вы решили купить лодку Ротан, то кроме все вышеуказанного вы получите гарантию на 18 месяцев со дня продажи. Все лодки соответствую требованиям Госстандарта России. Конечная цена зависит от модели и дополнительного навесного оборудования.

spyship.ru

Значит так, звонит мне сегодня друг и соратник (я в отпуске баклуши бью, это очень важно:)), и голосом, полным безмерного счастья, с горящими глазами (в трубку не видно, сам образ дорисовал) выкладывает, что нашёл в интернете в Екатеринбурге офигенный катамаран (он в прошлом профессиональный турист, к сплавным катамаранам слегка неровно дышит). И уже почти уговорил директора купить его нам в контору вместо «Ярославца» :) (классный катер, но жутко дорогой в эксплуатации, нам уже не по карману, пытаемся избавиться). Что то там лопочет в экстазе, типа он под 30-кой с 7 человеками 60 км идёт. Бредятина какая то, говорю, дай ссылку, или файл по почте вышли, гляну, чё за чудо, умных людей поспрошаю. Присылает фото Ротана 520
:rjach::rjach::rjach:.
Ну, в общем, объяснил я ему, что это никакой не катамаран, а лодка с катамаранными обводами и при большой загрузке (а это для катамаранных Ротанов, как я понял, критично) сядет на попу и поползёт в водоизмещающем, бороздя воду спонсонами, что не есть хорошо.
Это предыстория была, а теперь по делу. Цели:
1. Доставить по р. Обь экипаж из 3-х человек (средний вес 90 кг) на расстояние 550 км с максимально возможным количеством груза, и как можно быстрее :). Ну, и вернуться потом на ней, конечно же :). Через 450 км есть возможность прикупить бензина и продуктов. Мотор Ямаха 40 2 т(Эндуро). Под 30-кой Ямахой же (2т) тоже интересует чисто из любопытства, хотя понимаю, что это нереально.
2. Доставить по р. Иртыш экипаж из 4-х чел с личными вещами и продуктами на неделю на расстояние 200 км, и вернуться с ними же. Возможности дозаправки нет, возможность докупить продукты есть. Моторы и средний вес людей те же.


В общем, интересует максимальный, выводимый на глисс, вес (за вычетом веса лодки и мотора) и скорость глиссирования.
Интересует мнение как пользователей лодки, так и просто людей знающих, специалистов водомоторного дела (в общем, правда мне нужна, без прикрас), поэтому вопрос задан здесь, а не на форуме Ротана.
Не хотелось бы расстраивать друга, но альтернативный вариант тоже интересен (Посейдон, видимо), хотя и нежелателен.
PS А клёво будет поюзать Ротан 520 нахаляву за счёт организации. Обзавидуйтесь. Это я шучу.:victory:

PPS Если какой-нибудь чудак на букву М, от большого ума, обвинит меня в пиаре Ротана, да ещё за бабло, или за обещанную лодку, пошлю в пеший эротический поход открытым текстом. Это я серьёзно.:plamia:

www.rusfishing.ru

Какая продукция Ротан есть в продаже?

Для серийной продажи выпускаются следующие виды плавсредств Ротан:

  • Надувные лодки;
  • Катамараны Ротан;
  • RIB лодки.

Инженеры производственно-конструкторской фирмы Ротан сумели сделать собственные лодки и катамараны непохожими ни на одну лодку в мире. Лодки бренда способны брать на борт тяжёлый груз и развивать высокие скорости, благодаря применению полностью надувного корпуса.

Новаторские модели бренда – Ротан 7,5-8,4 – RIB катамараны. Правда создатели называют своё детище – анти-RIB, поскольку стеклопластиковая либо алюминиевая палуба в них опирается на конструкцию из основных и дополнительных ПВХ баллонов.

Отзывы первых владельцев называют PIB катамараны Ротан скоростными судами с повышенной мореходностью и проходимостью. Катамараны этой специальной серии способны даже выезжать на берег без повреждений днища.

Какие лодки Ротан можно купить?

Производитель предлагает купить надувные лодки Ротан эконом-класса и лодки стандартной модификации. Лодки Ротан серии Эконом отличаются невысокой ценой и получили заслуженную популярность среди рыболовов.

Надувная конструкция лодок без применения фанерных элементов позволяет существенно уменьшить вес судна. В сложенном состоянии лодки Ротан такие как 380Э, 430Э и даже 500Э можно перевозить на заднем сиденье автомобиля. Примечательно то, что даже с мотором мощностью до 5 л. с. лодки Ротан серии Эконом могут выйти на глиссирование с двумя пассажирами на борту.

Ротан 380 – классическая модель бренда. При собственном весе в 34 кг лодка способна взять на борт до 800 кг груза или 5 пассажиров без потери комфорта.

Отзывы о катамаранах Ротан


Надувные катамараны – несколько непривычное плавсредство для водомоторного рынка России, однако плавание на катамаранах Ротан вызывает у судовладельцев восторженные отзывы.

Конструктивно катамараны из ПВХ отличаются от лодок наличием на днище скег – дополнительных баллонов, обтянутых вместе с основными. В режиме глиссирования дно катамарана не касается воды, он движется только на скегах, при этом под дном образуется воздушная подушка.

Катамараны способны развивать исключительную скорость, недоступную прочим лодкам из ПВХ. Линейка катамаранов Ротан достаточно обширна и представлена моделями от небольших по размерам судов, как Ротан 380К, до громадных, как Ротан 660.

Аксессуары Ротан в нашем магазине

Тем судовладельцам, кто желает расширить базовую комплектацию своей лодки Ротан наш магазин предлагает купить дополнительные аксессуары под маркой Ротан. Для собственных лодок бренд выпускает навесные транцы под установку водомётного мотора, транцевые колёса, гермоупаковку, тенты. Покупка дополнительных аксессуаров позволит сделать плавание более комфортным, при этом несущественно увеличив цену лодок Ротан.


vodomotorika.ru

В этой ветке обсудим питерские лодки марки РОТАН.
Предпочтение в обсуждении отдается моделям с катамаранными обводами: Ротан 380К, Ротан 420.
Подробнее можно ознакомиться на форуме: http://rotan.spybb.ru
Сайт производителя: http://www.rotan.spb.ru/
В Нске, со слов Пч, есть один ротановод, но в онлайне я не встречал этого человека, так что вспомню свою пионерскую молодость — буду пионером-ротановодцем Лодка пвх ротан» class=»alignleft» alt=»:mrgreen:» title=»Mr. Green :mrgreen:» /> .
Так как люблю смену плавсредст, то очередной взгляд решил бросить именно на изделия Ротан (катамаран).
Проведением было дано, что у меня появился двигатель Honda 20. И Компас-350, приобретенный 4 месяца назад, был продан.
Прокурив все ветки про Ротан (катамаран), остановился на Ротан 420 потому что:
— самый высокий показатель мореходности в волну среди лодок весом до 90 кг,
— скорость в одного под 20-ой, после установки 12-го ямахавского винта, 52-58 км/ч 😈 ,
— 380К хорош (вес 50 кг ❗ ), но сверхмореходность у моделей от 420-го и выше (вес от 78 кг Лодка пвх ротан» class=»alignleft» alt=»:confused:» title=»Confused :confused:» /> ),
— наличие скег и плоская палуба делает лодку суперудобной (по сравнению с обычными НДНД) для рыбалки стоя.
лости скег, при стоянке, наполняются водой и лодка стоит как вкопанная,
— со слов ротановодов, лодка идет "как по рельсам", за счет катамаранных обводов,
— бронебойная ПВХ, со слов уваж-го ПЧ, кижуч с тройниками на палубе и таскание лодки по берегам практически не травмируют ПВХ (производитель заявляет, что оно точно мэйд ин Германи).

Оговорюсь сразу, лодки Ротан НЕ КАТАМАРАН, считаю моделями с узкой специализацией. Да и сам производитель, говорит, что катамараны продаются в разы больше, чем обычные плоскодонки с НДНД.

О дальнейших испытаниях буду повествовать по ситуации…..

www.fishingsib.ru

Почему Suzuki 9.9?

Права на управление судном получать не планировалось, равно как и регистрировать лодку как маломерное судно. В силу этой причины максимальная официальная мощность мотора была определена как 9.9 л.с. Дальнейший поиск шел именно среди моторов данной мощности, правда, с учетом одной всем известной тонкости 😉

Общеизвестно, что на рынке присутствует целая плеяда двигателей, которые, имея формально 9.9 л.с., на самом деле являются дефорсированными пятнадцатисильными моторами. И с помощью небольшой магии их можно снова сделать полноценными пятнашками. Выбирали мы как раз среди таких моторов, а поскольку китайские изделия мы не рассматривали принципиально — выбор шел между двигателями Mercury, Tohatsu, Yamaha и Suzuki.


Четырехтактные моторы мы не рассматривали — они намного тяжелее, существенно дороже, и к тому же имеют особенности по перевозке. При этом их преимущества (к примеру, более низкий расход, работа на чистом топливе, меньший шум, возможность ездить с ними в Финляндию и т.д.) для нас не имеют вообще никакого значения.

После вдумчивого анализа, Мерк и Тоху отбросили, и окончательно выбирали уже между Ямахой и Сузуки.

Выбрали в итоге Suzuki DT9.9(15)AS, который превращается в 15 л.с. прямо в магазине, с сертификатом сервиса и сохранением гарантии:

Принцип раздушки мотора Suzuki DT 9.9AS до 15 л.с.
Принцип раздушки мотора Suzuki DT 9.9AS до 15 л.с.

Основная причина — это самый легкий мотор в своем классе (33 кг) — а мы все уже старенькие и тяжести таскать не хочется. Ямаха имеет выход генератора, но тяжелее на 3 кг, и рабочий объем у нее меньше на 40 кубиков, что, как говорят, сказывается.

К тому же, уже на этом этапе мы примерно понимали, какая у нас будет лодка, и изучение в сети роликов и отзывов владельцев окончательно склонило нас к Suzuki DT9.9(15)AS, поскольку мы уже знали, что с ним комплект поедет — и поедет быстро!


Мотор Suzuki DT9.9(15)AS
Мотор Suzuki DT9.9(15)AS

Мотор был выбран и куплен.

Почему мы выбрали лодку Ротан?

Изначально рассматривались в первую очередь лодки Solar. Именно на Соларе (в 420м размере) мы ловили семгу на Кольском полуострове, и лодка тогда очень понравилась своей вместимостью, быстротой сборки (НДНД) и продуманностью конструкции.

В процессе сбора информации по Соларам, на глаза случайно попались два отчета с Питерского клуба рыбаков по Ротанам, и Ротан сразу поразил своим размером. Было решено изучить лодки этого производителя поближе — что, в конечном итоге, и привело к выбору Ротана. Потому что Ротан больше, легче и быстрее Солара.

Основное преимущество Ротанов — катамаранная схема. Лодка, по сути, стоит в воде на двух дополнительных баллонах (скегах), что позволяет ей ехать очень быстро. Производитель классифицирует Ротан как «глиссирующий катамаран» и это название вполне оправдано — даже с небольшими моторами эти лодки способны выходить на глиссирование и развивать большую скорость, под пятнашкой, к примеру — более 40 километров в час.

Лодка пвх ротан

Другой настолько быстрой под этим мотором лодки, чтобы с нее одновременно рыбачили три человека (а расчет у нас был именно такой) просто не найти. К тому же, катамаранная конструкция придает лодке устойчивости на волнах, что важно для больших водоемов.

Еще одно принципиальное преимущество — надувное дно низкого давления. Планировалось, что лодка будет собираться за 10 минут (электронасосом), без ненужной возни с пайолами и стрингерами. Кроме того, отсутствие пайола также влияет на вес — весит Ротан 410 всего 54 кг (это примерно на 30 килограмм меньше лодки в том же размере, но с жестким дном), а для транспортировки к берегу в любом случае мы планировали заказывать откидные транцевые колеса. Немаловажная деталь — у лодок НДНД в таких размерах транспортные размеры упаковки также меньше (поскольку нет отдельной сумки с элементами дна).

Почему Ротан 410, а не 380 или 420?

Рассматривались три размера катамарана — 380, 410 и 420.

Ротан 380 был отброшен как слишком маленький для того, чтобы комфортно ловить втроем. Вдвоем в нем было бы великолепно, но в наших выездах чаще всего участвуют 3-4 рыболова, вдвоем мы ездим редко. Рабочая схема — трое.

Ротан 420 имеет больший диаметр баллона, чем четыре десять, но и больший вес. Он рассчитан на более мощные моторы, что для нас на текущем этапе было избыточно. И есть еще отдельная история про то как ГИМС считает вес лодки (он должен быть до 200 кг в полной комплектации) — там используется вес максимально возможного к установке мотора, а у 420 возможна установка мотора до 40 л.с. при 30 л.с. у четырестадесятого.

Ротан 410 — это не увеличенный 380, а облегченный 420-й. У него такой же размер кокпита, но он более легкий. В итоге, по совокупности всех характеристик выбор остановился именно на 410 модели.

Размеры кокпита Ротан 410
Размеры кокпита Ротан 410

Лодку искать долго не пришлось, она была в том же магазине, где мы покупали мотор. Цвет, правда, планировался белый или красный, но за существенную скидку мы закрыли на это глаза  и забрали лодку из наличия.

Дополнительное оборудование

К лодке сразу же было заказано дополнительное оборудование:

Защитный ПВХ-коврик на надувное дно.  Опыт эксплуатации показал, что это вещь, которую нужно заказывать обязательно! Во-первых, это дополнительная защита дна от крючков приманок и прочих острых предметов, а во-вторых его наличие очень существенно облегчает мойку лодки после рыбалки — дно под ковриком чистое, а коврик съемный и моется очень легко.

Защитный коврик на лодке Ротан 410
Защитный коврик на лодке Ротан 410

Ликтрос. У Ротанов сиденья надувные, штатного ликтроса нет, а нам он нужен для крепления различного навесного оборудования — типа держателей спиннингов и полки для экрана эхолота.

Привал (он же брызгоотбойник). Это широкая полоса резины вокруг всей лодки, которая выполняет сразу несколько функций — предохраняет лодку от повреждений при причаливании, отбивает брызги при быстром движении, и является креплением для тента — а на лодку будет вскоре заказан полный комбинированный тент.

Лодка пвх ротан

Транцевые колеса. Тут все просто, несмотря на то, что лодка относительно легкая, таскать ее на руках не хотелось. Поэтому, на транец мы установили откидные быстросъемные колеса, позволяющие перемещать лодку с мотором на небольшие расстояния по земле.

Транцевые колеса на катамаране Ротан
Транцевые колеса на катамаране Ротан

Якорная система. Представляет собой якорный рым, роульс и накладку на борт (вся система видна на фото лодки на переднем баллоне) — полезная штука, позволяет легко поднимать и фиксировать якорь.

Якорная система на ПВХ-лодке Ротан 410
Якорная система на ПВХ-лодке Ротан 410

Электронасос Bravo BTP12. Качать вручную лодку таких размеров — развлечение для спортсменов и людей, у которых чересчур много времени. Мы себя к таким не относим, поэтому электронасос был заказан вместе с лодкой.

Оборудование на ликтрос. Мы остановились на двух стаканах для спиннингов и универсальном крепежном блоке для установки экрана эхолота. В будущем будет докуплен столик на ликтрос (для того, чтобы класть телефоны, воблеры, сигареты и прочие мелочи на него, а не на рыболовные ящики или прочие поверхности в лодке).

Лодка пвх ротан

Прицеп. В процессе выбора к комплекту «лодка-мотор», присоединился еще и прицеп, поскольку пришло понимание, что в машине все это возить будет просто невозможно — ни в одну машину подобная лодка с мотором не влезет, только если складывать задние сиденья — что ограничивает число посадочных мест до двух.

Ротан 410 и Suzuki DT9.9AS в прицепе МЗСА Компакт
Ротан 410 и Suzuki DT9.9AS в прицепе МЗСА Компакт

Первый выход на воду

Тестирование комплекта проходило на Ловати. Рассказ о рыбалке уже готовится и скоро будет опубликован. А пока по итогам двух дней на воде расскажем, что нам понравилось, и что не понравилось в собранном комплекте.

Что нам понравилось в Ротане:

Размеры. Ротан огромен, три пассажира плюс весь необходимый скарб (ящики, спиннинги, подсак, еда, одежда, жилеты и т.д.) размещаются в нем абсолютно комфортно, при этом в лодке можно спокойно ловить втроем, стоя. Рядом с Ротаном казанка кажется игрушечной лодкой.

Лодка пвх ротан

Скорость. Ходовые тесты показали, что комплект получился просто великолепным в плане скоростных характеристик. Скорость хода Ротана 410 под 15-ти сильным мотором с тремя пассажирами и всем необходимым рыболовным оборудованием составляет 30 км/ч, с двумя — 35 км/ч, а с одним водителем — 43 км/ч. Последний показатель можно сделать еще больше, используя удлинитель румпеля, и грамотно распределив груз в лодке (сильно задирается нос), но пока никакой необходимости в этом нет.

Ротан 410 и Сузуки 9.9 на скорости 43 км/ч
Ротан 410 и Сузуки 9.9 на скорости 43 км/ч

Устойчивость. Лодку практически нереально перевернуть на ходу, в поворотах, или во время рыбалки взаброс, из-за того, что она стоит на скегах. Из-за большого размера волна от любых встречных плавсредств на представляет для Ротана никакой проблемы — проходить ее можно в любом направлении.

Мягкие сиденья. Сидеть на них гораздо комфортнее, чем на скамейках — совершенно спокойно можно провести на них весь день, без какой-либо усталости. Передний пуфик вынимается и сдвигается по лодке — в случае необходимости можно его вытащить совсем, тогда в носу Ротана организуется транспортная площадка размером в два квадратных метра.

Продуманная конструкция. При движении полным ходом, с носа брызги в лодку не летят совсем. Кстати, место в носу лодки — самое комфортное — при быстром движении шум мотора туда почти не долетает, слышен только плеск воды за бортом, а мягкий пол и борта добавляют комфорта. Отлично рассчитан и размер отсека между транцем и задним пуфиком — туда входит штатный бак Сузуки на 25 литров, и при этом остается достаточно свободного места, чтобы там можно было встать и ловить взаброс стоя. Большие водоотливные отверстия в нижних углах сопряжения транца с баллонами. Любая вода, попавшая в лодку, вытекает самотеком, особенно это удобно при мойке лодки после рыбалки — залив в лодку несколько ведер воды, можно смыть большую часть песка и грязи самотеком.

Низкая осадка. Подходя к пирсу базы Бурый Медведь, совершенно незаметно для себя прошли над двумя корягами, которые выходили почти в уровень поверхности — скеги прошли мимо них, а дно катамарана над ними! Аналогично это работает при парковке лодки на берегу — днище не касается берега, лодка стоит на скегах. Соответственно, ее гораздо проще вытаскивать и снимать с берега.

Ротан стоит на берегу на скегах
Ротан стоит на берегу на скегах

Что не понравилось:

Маркость ПВХ, из которого сделан катамаран Ротан. Быстро пачкается( возможно, тут дело в цвете — наш светло-серый) и плохо отмывается. Зеленый Flinc отмывался гораздо лучше.

Брызги от мотора. Есть брызги от мотора, которые летят на оконечники баллонов за транцем, но отрегулировав мотор (в случае в Сузуки ДТ 9.9/15 нужно поднять ногу на два отверстия), количество брызг можно существенно уменьшить. В любом случае, эти брызги не долетают до сидящих на заднем пуфике, хотя и попадают в отсек с баком, но транец в боковых частях можно было бы поднять сантиметров на 5, либо сделать какую-то надставку над ним.

Весла. Стандартные весла не гребут вообще. Не то чтобы они нам были нужны — это та деталь, на которой можно сэкономить, но большого удовольствия гребля этими «обмылками» не доставляет.

Логотип Ротана прямо посреди носового баллона. Из-за этого пришлось сдвигать якорную систему и клеить ее слегка со смещением. Чисто эстетически напрягает. Опять же, это мелкое замечание, и на практике, так скорее всего даже удобнее, чем если бы якорь был ровно посередине.

rybkinaulybka.ru

Надувные лодки и катамараны из армированного ПВХ, созданные производственно-конструкторской фирмой «Ротан» пользуются высоким спросом на территории стран СНГ и зарубежья благодаря своему качеству, инновационными разработками и приемлемой стоимостью. Мобильные судна подобного класса широко популярны среди поклонников активного отдыха и промысла, а разработчики компании «Ротан» предлагают качественное снаряжение, чтобы проводить время на воде с повышенным комфортом и безопасностью.

Основные особенности надувной пвх лодки Ротан:

  • Цельная конструкция с надувным дном

  • Увеличенный диаметр баллонов

  • Оригинальная конусообразная форма кормы

  • Вместительный, комфортный кокпит

  • Надежный метод ручной склейки швов

  • Проектирование всех моделей с минимальным количеством соединительных швов

  • Применение качественного ПВХ немецкого производства – HeyTex (от 850 г/ми 1400г/м2)

  • Оборудование днища системой самостоятельного отлива

  • Повышенная мореходность, проходимость и плавучесть

  • Тройная защита от подделки

  • Широкая комплектация и доступное дополнительное навесное оборудование

  • Гарантия от производителя – 18 месяцев

Все элементы катамаранов и пвх лодки Ротан надувные, включая днище (НДНД) – данное решение помогает значительно уменьшить вес судна и сокращает время, требуемое на его сборку и упаковку. Увеличенный диаметр баллонов помогает достичь высоких характеристик плавучести и мореходности, а надувное дно улучшает проходимость и обладает хорошей эластичностью. Без установки жёсткого настила в надувных лодках данного бренда пассажиры будут чувствовать себя комфортно и безопасно, независимо от волнения и температуры воды. Удобное расположение в просторном кокпите достигается за счет особой конусообразной геометрии кормовой части – перемещая банки, вы можете корректировать зону кокпита под ваши нужды.

Технология сборки надувных плавательных средств фирмы «Ротан» предусматривает метод ручной склейки швов и индивидуальный контроль качества каждого изделия. Материал, применяемый в производстве, – немецкий армированный ПВХ текстиль HeyTex – высококлассная лодочная ткань, используемая передовыми производителями надувных лодок премиум класса. При проектировании разработчики придерживаются принципа создания изделий с минимальным количеством соединительных швов, чтобы повысить общий показатель прочности и надежности конструкции.

Базовая комплектация включает в себя надувную ПВХ лодку «Ротан» и всё самое необходимое для полноценной эксплуатации с первых дней приобретения судна: передвижные жёсткие сидения (банки) – 2шт., весла – 2шт., ножная помпа, сумка из текстиля, комплект для ремонта, паспорт с оригинальной печатью и инструкция по использованию.

motormaran.ru

Как мы победили пайольные надувные лодки

Давайте рассмотрим «штатные болячки» надувных лодок из ПВХ.

  1. Вес. Вроде лодка и легкая, а попробуй потаскать на себе ее деревянные пайолы. Конструкторы Ротана решили проблему радикальным образом. Мы просто отказались от пайолов и изобрели надувное дно низкого давления (нднд). Наши катамараны, которые выглядят шикарными лайнерами по сравнению с обычными надувными лодками легче их! Нам не нужны уловки «пайольных» продавцов: вес голой шкуры, без банок и весел.. к черту! Катамаран длинной 380 см (высотой 70 см и кокпитом шириной в метр!) в сборке, с сумкой, веслами, ремкомплектом — в полной комплектации весит всего 52 кг!
  2. Компактность. Пайольную надувную лодку приходится делить на части, даже существует понятие максимального «неделимого» веса. Для Ротанов это не актуально. Все наши лодки собираются в один объем, упаковываются в одну сумку-конверт. К примеру, 420-й Ротан помещается на задние сиденья пяти дверного Пежо 207 (в надутом состоянии лодка больше этой машины :), оставляя свободным багажник для мотора и допа.
  3. Мореходность. Зачем пайольным лодкам нужен надувной киль? Все просто, тяжелую лодку нужно «вытащить» на глиссирование, самой ей подняться очень сложно. Расплата – неустойчивость судна, лишний вес. Надувной киль сглаживает проблему, не решая ее, владельцу такой лодки все равно приходится переплачивать за мотор большей мощности. То ли дело Ротан: наша лодка серии «Э», т.е. самая маленькая в серии выводит одного пассажира на глисс с мотором в 2,5 л.с. Наш 420-й катамаран выведет на глиссер одного человека с мотором в 5 л.с. Что касается устойчивости, то равных нашим катамаранам на рынке попросту нет.
  4. Мелководье. Пайольные лодки за счет своего веса имеют большую осадку и часто становятся попросту непригодными для активного использования в регионах с мелководными каменистыми горными речками. Проблемой становится тот самый надувной киль, который очень любит «зарываться» в землю. Причем сдвинуть с места лодку в такой ситуации — практически не реально. Там где не может пройти обычная лодка, катамаран просто «пролетает» (для мелководья даже есть специальная модификация 420М и 520М, где за счет сдвоенных скегов достигается минимальная осадка). Самое главное, что катамараны Ротан не «ложатся на брюхо», их можно протащить через сложный участок. Плоскодонные же модели Ротана обладают преимуществом надувного дна: повышенной плавучестью, минимальным весом и, в итоге, минимальной осадкой.
  5. Комфорт. Долгий переход на пайольной лодке даже в легкую непогоду практически гарантирует вам отбитые зубы и, простите, задницу. Надувные лодки Ротан, благодаря надувному дну избавят вас от этих проблем – мягкий ход, на дне можно спокойно сидеть и даже лежать. Никакого шума как на пайольных лодках — наслаждайтесь! Забудьте о том, как «приятно» собирать и разбирать пайолы ранней весной или поздней осенью (когда пальцы аж синеют от удовольствия).
  6. Обитаемость. Хватит тесниться в лодке, сидеть на вещах. Даешь широкий и вместительный кокпит! Даем: ширина кокпита 420-го катамарана 110 см – пайольные лодки в принципе не могут позволить себе подобного (вес, габариты, плюс пайолы такой ширины окончательно теряют надежность сцепки, начинают «гулять»). При этом длина основного отсека 420 составляет 225 см, что позволяет превратить лодку в полноценное двуспальное место. А вы пробовали когда-нибудь спать в пайольной лодке?
  7. Дооборудование. Ротан — единственные лодки, обладающие столь богатым выбором доп. оборудования (на данный момент специалистами Ротан.рф запущено в серию около 30 позиций). Секрет в том, что мы не собираем с миру по нитке и не ждем пока кто-то что-то придумает. Мы самостоятельно разрабатываем, испытываем и производим доп. оборудование. Наша цель — чтобы любой ротановод смог получить комплект оборудования, который наиболее точно соответствует поставленным перед лодкой задачам. Неважно, будь то рыбалка, покатушки или длительные переходы под высокой загрузкой — у нас всегда есть решения, облегчающие вашу жизнь и приносящие в нее комфорт и удовольствие. Выбирая Ротан вы можете быть уверенны в том, что количество доп. оборудования для вашей лодки будет только увеличиваться, т.к. процесс запуска новых решений не останавливается ни на один день.
  8. Безопасность. Лодка с надувным дном безопаснее на воде, нежели пайольная лодка. Во-первых, дно – это еще один надувной объем, гарантирующий дополнительную плавучесть (это актуально как для грузоподъёмности, так и для вашей безопасности). При сильном ударе волны пайолы могут попросту сложиться как книжка и вправить назад их возможно будет только на берегу. Ротан же в такой ситуации обладает всеми преимуществами надувной конструкции: лодка выдержит любой удар, «спружинит», распрямится и пойдет дальше, как ни в чем не бывало. Во-вторых, все Ротаны оборудованы уникальной системой самоотливного кокпита, гарантирующего вам очень быстрый уход из лодки практически любого объема воды. А это — напрямую вопрос вашей безопасности в ситуации, когда вы не успели уйти от шторма или «поймали» хорошую волну. Как подобные проблемы могут быть решены с помощью врезанного в транец маленького клапана с мгновенно забивающейся сеточкой (стандартное решение большинства лодок) — не знаю. Уверен в одном: Ротан вас точно не подведет.

rotanoved.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector