Лодка solar 380


Лодка «Солар» 380: качество радует

Для поклонников рыбалки, у которых нет места для хранения судна в холодный период года, а также возможности транспортировки при помощи трейлера, покупка лодки «Солар» (модели 380, 350, 330 и др.) окажется оптимальным решением. Причем широкий ассортимент предполагает выбор не только на любой вкус, но и кошелек – ведь цены на младшие модели лодок совсем не кусаются.

Лодка Солар. Купить по цене производителя

Например, лодка «Солар» 380, цена которой на Швартов.ру не отличается от стоимости из официального прайс-листа SOLAR, изготавливается с применением самой высококачественной ткани, устойчивой к воздействию бензина и масла. Эти ПВХ-лодки обладают отличными характеристиками: небольшим весом и уникальной способностью вулканизироваться на швах, которые соединяются встык клеем на полиуретановой основе, после чего дополнительно обрабатываются со всех сторон. Неслучайно, сама компания SOLAR дает гарантию два года на все швы, материалы и узлы.


Благодаря грамотному проектированию с завода SOLAR сходит качественная и прочная продукция, производящаяся по последним технологиям. Покупая лодку «Солар», можно быть уверенным, что ее днище, пол в середине судна и баллоны укреплены чрезвычайно надежно. Причем толщина пакета материала составляет не более 2,6 мм, хотя каждый слой защищен армированным полиэстером.

Лодка ПВХ «Солар» 350: цена как у производителя

Как и 380-я модель, «Солар» 350 представляет собой настоящий «внедорожник» за счет усиления киля, транца и прочих характеристик судна. ПВХ-ткани закрепляются в надутом положении, и нанести им повреждение в природных условиях — очень сложная, почти невыполнимая задача. Непревзойденная жесткость конструкций лодок под маркой «Солар» совершенно не уступает пайольным суднам и подобна RIB. Надувное днище, усиленное элементами безопасности, позволяет без опасения подплывать к берегу с каменистой поверхностью, проходить заболоченную местность или штурмовать пороги на горных реках. 

Стоит также отметить, что все лодки «Солар» прекрасно комбинируются с большим количеством марок моторов. Их можно покупать как в наборе с ДВС, так и с электродвигателем.

В интернет-магазине Швартов.ру продаются популярные модели лодок «Солар» – 380, 350, 330 и др. – по ценам официального сайта производителя. Кроме того, мы осуществляем доставку по всей России и оказываем качественные услуги по ремонту и тюнингу любых лодок из ПВХ в собственном сервис-центре.


Купите лодку «Солар» 380 и 350 по цене официального сайта производителя! В наличии так же и другие модели.

www.shvartov.ru

Технические характеристики Solar 380 Maxima K и Solar Optima K

Днище с килеватыми обводами обеспечивает лучшее поведение судна на сильном волнении, делая его более пригодным для эксплуатации на больших открытых водоёмах. В каталоге производителя представлены несколько отличающиеся конструкцией и массой модификации:

  • Лодка ПВХЛодка в исполнении Максима К весит, в собранном виде, 62 кг.
  • Вес модификации Оптима К, при тех же условиях, достигает 58 кг.

Остальные технические характеристики не имеют значительных отличий:

  • Максимальная длина корпуса в надутом и полностью собранном виде: 380 см.
  • Ширина по наружному габариту: 175 см.
  • Размеры кокпита (длина, ширина, глубина) в метрах: 2,65×0,81×0,37.
  • Диаметр боковых понтонов: 450 мм.
  • Максимальная расчётная грузоподъёмность: 600 кг.
  • Пассажировместимость в пределах расчётной грузоподъёмности: 4 человека.
  • Жёсткий вкладной транец для установки подвесного мотора.
  • Минимальная мощность двигателя: 9,8 л. с.
  • Максимальная мощность двигателя: 20 л. с.
  • Размер собранной и упакованной лодки, м.: 1,15×0,55×0,45.

В качестве дополнительных опций заказчик может приобрести маскировочную накидку, тент для защиты от брызг и другие аксессуары.

В стандартную комплектацию входят:

  • Ножной насос объёмом 5 литров.
  • Манометр для измерения давления в отсеках.
  • Сидения (банки) – 2 штуки.
  • Вёсла комбинированной конструкции – 2 штуки.
  • Сумка для укладки и транспортировки.

Предусмотрено несколько вариантов расцветок, от защитных цветов, которые придутся по нраву любителям охоты и рыбалки, до контрастно-ярких, хорошо подходящих для различных спасательных служб.

Модификация Solar Jet Tunnel

Поклонникам водомётных подвесных моторов лучше подойдёт лодка Солар 380 Джет Туннель. В её днище предусмотрен канал для подачи воды к движителю, что, вкупе с уменьшенной килеватостью, оптимально для эксплуатации на водоёмах небольшой глубины, где на первый план выходит малая осадка. Разумеется, это несколько ухудшает поведение судна на открытых водоёмах с глубокой водой. В комплектацию входит накладка на транец, предназначенная для установки именно водомётных подвесных моторов. Остальные характеристики практически полностью повторяют характеристики килевых модификаций.

Как добиться больших уловов?

Прикормка в воде

За многолетний опыт практики в ловле различных видов рыб были найдены самые эффективные способы:


  1. Использование специальных активаторов. Этот активатор на основе феромонов сильнее всех приманивает рыбу в любое время года. Отзывы и обсуждения данной приманки здесь.
  2. Использовать чувствительные снасти. Прочитайте данные способы в соответствующем разделе.
  3. Приманки на основе альбумина. Почитать можно здесь.

Плюсы и минусы лодок Solar 380

Как и любая технически сложная продукция, лодки из ПВХ имеют свои достоинства и недостатки, ознакомится с которыми необходимо прежде, чем делать свой выбор.

Достоинства

Проанализировав отзывы, оставленные в сети владельцами Solar 380 различных модификаций, несложно выделить основные достоинства этих маломерных судов:

  • Надувная лодкаМалый вес, позволяющий в одиночку перемещать лодку как в собранном, так и в сложенном состоянии. При определённом уровне физической подготовки её удаётся в одиночку поднять и перевернуть даже с воды. Это оценят те, кто любит оставаться с природой один на один.

  • Простоту сборки/разборки перед эксплуатацией и транспортировкой. Имея в своём распоряжении электрический насос, можно просто наблюдать, как наполняются воздухом отсеки. Отсутствует проблема очистки пазов пайолей, хорошо знакомая владельцам лодок с жёстким вкладным днищем. Прочность материала. Его не так-то просто повредить острыми камнями и ветками.
  • Продуманные обводы. Они обеспечивают устойчивость на волнении, уверенное движение и хорошую маневренность как в водоизмещающем, так и в глиссирующем режимах.
  • Значительная грузоподъёмность. Вы сможете отправиться на рыбалку с друзьями и не заботиться о том, где можно будет разместить улов.
  • Защищённость кокпита от летящих с воды брызг. Это важно для комфорта пассажиров.
  • Достаточную жёсткость днища, перемещаться по которому удобно, несмотря на отсутствие жёсткого каркаса и вкладных пайолей.
  • Компактность в собранном виде. При транспортировке жёстких элементов складного днища нередко приходится устанавливать багажник на крышу легкового автомобиля. Модели с днищем пневмокаркасной конструкции размещаются во внутреннем багажном отделении целиком.
  • Максимальная скорость с двигателем мощностью 20 л. с. на тихой воде составляет 30 км/час и более, что очень неплохой показатель для маломерных судов такого класса.

Преимущества явно очевидны у этих надувных плавсредств.

Недостатки

Было бы неправильным не обратить внимания и на определённые недостатки лодок семейства Солар 380. К ним относятся:


  • Дно лодкиБолее высокая, чем у моделей с жёстким вкладным днищем, стоимость. На сайте производителя цены начинаются от 58 800 рублей для модификации Оптима и от 72 500 рублей для модификаций Максима и Джет. Это отчасти компенсируется тем, что продукция компании Solar полностью российского производства и дешевле качественных зарубежных аналогов.
  • Проблемы с подбором обуви у находящихся в кокпите людей. По секциям пневмокаркаса не рекомендуется ходить в туфлях, имеющих металлические набойки и высокие каблуки. Придётся предпочесть ботинки на мягкой подошве. Ронять на секции днища ножи и другие острые предметы тоже не стоит.
  • Сильное задирание носа при переходе из водоизмещающего режима в глиссирующий. Особенно заметно это в тех случаях, когда лодка не загружена полностью.

Даже на первый взгляд ясно, что достоинств больше. Если вы готовы смириться с перечисленными недостатками, вам остаётся только выбрать лодку из ПВХ подходящей модели и расцветки. Ну а какому варианту исполнения отдать предпочтение, килевому или водомётному, это вам придётся решать самостоятельно.

vsegdanarybalke.ru


Всем привет! Получил свой Солар-380 тёмно-зелённого цвета. Заказал где-то 19.01, 26-го отгрузили, а 01.02 мне звонок «Забирайте груз». В тот же день и забрал. Коробка, примерно, 1.5 х 0.8 х 0.5м и весом 63кг. Кому интересно, доставка стоила 1809р (Новосиб-Ульян 1209р и по Новосибу-600р).

Коробку бросили на складе – сумка с лодкой намного меньше. Но, одному эту сумку с вёслами, банками и прочей лабудой таскать не реально. Сама лодка в свёрнутом виде имела размеры: 1.1 х 0.7 х 0.4м, ворочать можно, но тяжело. Но, брал для рыбалки вдвоём, поэтому не парился об этом. Проблема была в другом, как выделить в квартире жизненное пространство для лодки в надутом состоянии, чтобы проверить всё.

Всё, место выделено, лодка сутки как в тепле, можно надувать. С лодкой идёт ножной насос — большая лягушка и шланг 1.2м. Шланг с каким-то разрезным штуцером плюс штуцер в упаковке с захватами как у крышек клапанов и цветными резиновыми кольцами для регулировки. Соединение шланга со штуцером травить стало сразу и сильно. Устранил посредством резинового жгута (хочется быстрее, не до основательности). Вылезла другая проблема. Когда объём заполнился и стало расти давление, стал выскакивать штуцер из клапана. Ему нечем там зацепиться. Вытащил его из шланга (с трудом), чтобы поставить другой штуцер, с захватами, вроде бы родной. Но оказалось, что диаметр у него другой, больше, а шланг никак не хотел растягиваться.


роче, этим разрезным штуцером, одной рукой придерживая его, кое-как надул борта, но, явно слабо, а проверить нечем. В «руководстве по эксплуатации» написано очень скудно и не очень понятно: Номинальное рабочее давление должно составлять примерно 20кПа. А где, не сказано. То ли в бортах, то ли и в бортах и в днище. А, обнаружив предохранительный клапан в днище, решил, что точно, давление разное.( в Руководстве о предохр клапане ничего нет) Но, засомневался и залез в интернет. Не сразу, но нашёл информацию о предохр. клапане, но, только в «Аксессуарах» магазина Сиблодки – продавался такой или подобный «реверсивный клапан» с порогом срабатывания 240-340мВаr.

Но, днище тоже не смог набить до 20кПа. Во-первых: при появлении более менее какого то давления в днище опять стал выскакивать шланг из клапана. Придерживать не мог, т.к. не доставал рукой до клапана через борт (не стоять же на днище, которое надуваешь). А во-вторых: как только лодка начала подниматься по мере накачивания киля – «лягушка» повисла в воздухе, шланг коротковат. То ли мне досталось из остатков, то ли … Пришлось ставить для насоса табуретку и качать руками. Какое получилось давление, не знаю, но явно меньше номинального. Вспоминаю отзыв одного смельчака, который получил новую лодку Солар и не проверив, сразу уехал сплавляться за несколько сот км. Как он там справлялся без табуретки?

Поэтому, ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ: Всё вышесказанное ДЛЯ ВАС. (Хотя, насос не Ваш продукт).


——И ещё. Я не знаю, по какому принципу определяется величина макс. волны и макс. удаление от берега. Почитал отзывы. Где то ГИМС сама определяет эти параметры исходя из размеров лодки и диаметра баллонов. А где то просто переписывают из Руководства по эксплуатации. Так может, есть резон увеличить (при возможности) эти величины, особенно удаление от берега.

——И, почему то на тёмно-зелённых Солар-380 не устанавливается якорный рым.

Всё написанное можно отнести к «Поругайте лодку Солар», хотя, про лодку ещё ничего не написано

Очень хочу отметить работу магазина «Сиблодки» г. Новосибирска, а, если точнее, Сергея Катаева. Так приятно общаться с людьми, любящими свою работу и делающими её с удовольствием. Ответы на все вопросы. Когда выяснилось, что на лодке нет якорного рыма (не знаю, как там решался этот вопрос) Сергей сказал, что рым пришлют. С лодкой пришёл и рым, и подарок – сумка багажная под сиденье (очень кстати, просто «жаба» сразу не дала заказать). Поэтому, ещё раз: Большое спасибо коллективу магазина «Сиблодки», лично Сергею Катаеву за работу! Здоровья Вам и роста продаж! И спасибо Петру (Р.Сh.), это он посоветовал мне «Сиблодки».

Ну, теперь о самой лодке. Лодка – ЧУДО! Я ещё не видел лодки, которая своим внешним видом говорит: «Я сделана крепко и надёжно!» Напоминает мне Ил-76, внешний вид которого говорит то же самое. Но, тот проверен, а с лодкой придётся ждать воды. Косяков не нашёл, да, вообще ничего не нашёл. Лодка сделана добротно. А остальное вода покажет. Но, уверен, что и на воде сюрпризов не будет. А если и будут, то приятные. Сергей Чесноков и компания – молодцы!!! Спасибо всем, кто работает в «Солар»!!!


Всё!

Извините, что так мало именно о лодке. Всё строго пропорционально затраченному времени (с насосом возился больше). Да, лодка накаченная простояла 3 суток – всё ОК.

siblodki.ru

  • Хотя то что дно брони скользкое, это тоже плюс, (шкура дельфина), палка всегда о двух концах))

    • Маломерные суда и моторы тоже думал об этом. )))

  • Путь водомоторников очень схож, со всеми твоими выводами полностью согласен, но с бронированием ты немного перезаигрался и нивелировал удовольствие от НДНД. Касаемо мощности мотора думаю что ты и сам понял, с увеличением скорости тела в воде, сопротивление возрастает в арифметической прогрессии (твой пример 15 и 30 сил..) уповать на прирост скорости за счёт мощности мотора не приходится в полной мере. Да и не надо, наша цель — удовольствие а не гонки. Слушаю тебя с интересом, необразованностью не испорчен ))

    • Маломерные суда и моторы спасибо …

  • Обзору пять баллов! Опыт использования наверняка имеется. Лодкой на данный момент довольны или есть к чему стремиться?

  • Катался сегодня по пахре. В Подольске. Полет нормальный. Есть где разогнаться . От острова у церкви до плотины… полный газ скорость 30. Море удоводьствия и если на один день ехать никуда не надо . Народ на маленьких лодочках катается и на веслах и с мотором. У меня есть видео

    • Александр И спасибо!

    • В беляево единственный спуск есть нормальный в других местах склон крутой

    • Александр И а где спускались?

  • Чем больше смотрю про резиновые лодки тем больше понимаю что надо не обламывать себя и купить металическую!!! Раз живем зачем себя ущемлять!! Вы на ней не походите не постоите только представьте себе вы рыбачите по 4 дня у вас спина охренеет от этого сиденья инвалидом станите! В лодке надо стдеть как в кресле и ходить как дома! Плюс куда что ложить!! Не резинка это так не серьезно!

    • DIXI DIXI согласен с Вами, но и плюсов хватает.

  • А скажи пожалусто про защиту да и болонов сколько вышла стоимость и ТОЛЬКО НА Заводе делают, можно ли дополнительно не на новую сделать.?

    • Дмитрий Голубев по 13 500 за дно и отдельно за баллоны. Делают на заводе. Можно и бу им отправить без проблем.

  • И что полезного в этом отзыве?

    • Человек доходчиво объяснил для простого обывателя, все по факту и без флуда. Это стоит уважения!

  • Здарова Подольск! У нас в городе можно разогнаться от церкви до платины за парком! довольно длинный участок для небольшой речки. С семьей в выходной можно прокатиться.

    • Обзоры в гараже ну ясное дело Ока больше. Будет лето будут новые планы куда сьездить покататься

    • Александр И Привет!!! После Оки Пахрва кажется тесной ) Я по осени прошёл 84км по Оке, от Серпухова в Тульскую область ушёл. Мне очень понравилось …

  • мой комплект солар 350м и плм меркурий 9.9 262 куба. лодку брал в томске за 57 тыс. рублей. плм за 70 тыр. всё новое 3 года назад. качаю этим насосом 0.3 баллоны и дно. скорость в одного 43 кмч по жпс. всем очень доволен и другое знать не хочу. не буду советовать но солары с усиленным дном отличные лодки по своим хар—кам как и плм.

  • Тупее отзывов я еще не слышал. Человек ничего не знаю просто решил повыделываться

    • Filllr Фил спасибо за мнение, и оно имеет место быть!

  • у меня точно такая же лодка но мотор сузуки 9.9(15). мой комплект едет 46, тоже без настроек на 2 дырке. лодка нравится, идет плотно. до этого была пайольная ривьера 340. солар 380 идет намного быстрее и лучше чем пайолка 340 на одном и том же моторе.насос такой же

    • я пока на 11 гоняю, новый еще. тахометра нет. сколько оборотов не скажу

    • У меня лодка новая, всего 2 раза в октябре выходил просто покататься, а мотор тоже новый, еще 10 часов всего накатал. 9.9 раздушили сразу в магазине. очень много видео на ютубе, у всех 45 бежит на незагруженной лодке.

    • Спасибо за видео

    • я во вторник спускаю сам с Соликамска(Пермский Край), у меня тахометр 2 ВИНтА я СКИНУ ВИДЕО. Не буду спорить

    • ФИГ знает не верю у меня солар 2 года разные винте мотор суза 2 т 2015 года,, не верю если только мотор суза 4 тырех тактник душеный в 20. СУЗА ДФ 9.9 15 20 . ЕЩЕ ВОЗМОЖНО на пустой лодке с неполным баком и ЛЕГКИМ Штурманом. В реале невозможно мой вес 100, мотор 33 + полный бак всегда Снасти там. НЕ ПОЕДЕТ она 46 ЭТО ОЧЕНЬ много волжанки под 70 СИЛАМИ ХОДЯТ 65-68.

  • Да, регистрация не нужна, а вот права на вождения никто не отменял….Кто тебе сказал , что на таком к-те без прав ездить можно???

    • Обновление от 25.02.2016 1 января 2015 г вступил в силу Приказ МЧС РФ от 27 мая 2014 г. N 262 «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ АТТЕСТАЦИИ НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ МАЛОМЕРНЫМИ СУДАМИ, ПОДНАДЗОРНЫМИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ ПО МАЛОМЕРНЫМ СУДАМ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ». Согласно этому приказу требование иметь права при эксплуатации МС с ПЛМ от 5 л.с. отменено. Таким образом, в настоящее время никаких противоречий в законодательстве нет, и мы здесь руководствуемся только пунктом 1.1. статьи 16 «Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации». Не подлежат государственной регистрации суда массой до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а также спортивные парусные суда, длина которых не должна превышать 9 метров, которые не имеют двигателей и на которых не оборудованы места для отдыха. Напомню, что 8 киловатт — это 10,88 л.с. Согласно письму МЧС РФ от 4 февраля 2015 г. N 29/1-3-153 под массой маломерного судна следует понимать массу укомплектованного судна (вес оборудованного корпуса + вес самого тяжёлого мотора, который теоретически, по паспорту, можно установить на эту лодку). Багаж и экипаж не учитываются. ? Таким образом, маломерное судно не подлежит государственной регистрации если соблюдены оба условия: Масса укомплектованного судна (корпус + самый тяжёлый мотор из возможных к установке) не превышает 200 кг. Мощность установленного мотора не превышает 10,88 л.с. Если лодка не подлежит регистрации «права» на неё не нужны.

    • Пока это только слухи и ни чем не подтверждены . Но вполне возможно , будем думать по факту как выходить из ситуации . Сделаем новые документы на лодку с меньшим весом и по т.х. до 9.9 а не до 15 )))

    • AKN — VIDEO я слышал, что в этом году на лодку в сборе с мотором и тп от 100кг все же придётся регестрироваться (((

    • Ещё один безграмотный вылез , законодательство надо изучать !!!

    • Александр Паращенко привет, на моторе до 10л.с. права не требуются. Раньше было до 5л.с.

  • Привет земляк, лайк, подписка. Тоже в 17 углубился в водномоторную тематику и взял солар 350 и ямаха 9,9

  • Где заказыва лодку, тоже всю зиму выбираю лодку.

    • Обзоры в гараже за 13 тоже забронировал бы, а так буду думать…

    • Yura Polyakov ну да, дорогое удовольствие.

    • Сегодня узнавал про бронирование цена 36000руб. Печаль…

    • Андрей Сергеевич добрый день, заказывал напрямую из Новосибирска, тк бронирование делается только на производстве.

  • Лодка ладно, а вот гараж Офигенный! Лайк и за лодку и за гараж.

ru-tv.org

 

Универсальная лодка, для рыбалки, походов или туризма.

В настоящее время на рынке в ассортименте производителей  представлено наибольшее количество надувных  моторных лодок в размерности 3,80-3,90м.  Это связано с тем, что   такая лодка подразумевает установку    подвесного  мотора мощностью 15-20 л.с. которые имеют вес 35-45 кг. что ещё под силу перемещать в одиночку человеку со средними физическими данными, а также довольно неплохую мощность достаточную для глиссирования компанией из 2-3 человек.  Вес же самих лодок, как правило это лодки стандартной конструкции  с фанерным или аллюминиевым полом, порядка 60-72 кг. Лодка SOLAR-380 имеет вес 51 кг. Без оборудования (весла, насос, 2 сидения, рем. набор) Что делает её более мобильной. При разработке этой лодки, нам хотелось воплотить в жизнь нечто универсальное,  создать максимально эргономичное  и практичное судно для отдыха на природе.  По желанию заказчика лодка может комплектоваться брызгозащитным тентом или маскировочной накидкой. Наряду с этим,  в продаже имеются стояночные тенты с окнами из ПВХ плёнки и металлическими дугами.

___________________________________________________________________________________________________

Лодки SOLAR это уникальные лодки, совмещающие лучшие свойства надувных лодок и лодок с жестким днищем (RIB). лодок и лодок с жестким днищем (RIB). Лодка- имеет V- образное надувное дно, объемно вклеенное в борта и нос лодки по двум линиям, что придает дну жесткость, сравнимую с RIB. Жесткость днища при надувании достигается за счет того, что оно имеет пространственную форму и благодаря установленным вертикально и продольно внутри него переборкам, обеспечивается жесткость всей системы по трем осям пространства.

V-образное надувное днище низкого подчеркну давления, по сути является совершенно новым словом в области производства надувных плав.средств.

Такое решение имеет массу преимуществ:

1. Наверняка всем владельцам моторных надувных лодок с фанерной стланью известна проблема сборки — разборки лодки. При попадании грязи в крепления пайолов (стрингеры), их бывает проблематично вытащить или вставить на своё законное место. Данная процедура, для человека неподготовленного может превратиться в настоящую пытку. Кроме того, постоянно существует риск того, что при больших волнах или наезде на препятствия данные фанерные детали могут просто выскочить из своих креплений. В лодках нашей конструкции этой проблемы не существует в принципе. Сборка судна сводится только к его надуванию, и при наличии пневмокомпрессора (для больших моделей) не превышает 10 минут.

2. Это — значительное улучшение ходовых характеристик. Такое выполнение конструкции днища позволяет исключить использование килевых баллонов, устранить пустоты, которые они образуют между днищем и жестким полом и создать единую, устойчивую форму надувного днища с заданными килем без использования жесткой стлани, что значительно улучшает гидродинамические характеристики и надежность лодки. Эластичное днище выполнено надувным и состоит из нижней и верхней частей, соединенных между собой по периметру. В качестве средства, создающего килеобразную форму днища используют формообразующие перегородки, которые расположены внутри него. Нижняя часть днища имеет дополнительный слой из эластичного материала.

Палуба

Уникальность конструкции состоит в том, что палуба, учитывая, что это всё-таки надувная конструкция, имеет ровную, жесткую, нескользкую поверхность. Вероятность её повреждения , при эксплуатации сведена к минимуму, т.к. толщина пакета материалов в этом месте достигает 4 мм. (Фиг.3). Убедитесь сами, на фото в лодке стоят «нехилые» ребята весом под 90 кг. и палуба остается ровной и не прогибается под ногами. Так, что стоя в этой лодке, Вы сможете смело забрасывать спиннинг или стрелять из ружья, не рискуя оступиться. Дополнительно сверху, палуба проклеивается слоем противоскользящей ткани.

Транец и транцевые плиты

В лодках SOLAR транец установлен непосредственно на само днище. Вообще установка транца на дно, а не за ним, как у других производителей, дает, на наш взгляд, реальные преимущества при движении по мелководью, и сводит к нулю вероятность повреждения его нижней части о какие-либо препятствия. Мы имеем возможность установить транец под моторы как с обычным (речным) дейдвудом, так и под морские моторы, (б/у Япония). Также на лодки SOLAR возможна установка подвесных водометных двигателей. Впервые, нами был предложен вариант установки на надувную лодку жестких транцевых плит. Основное их предназначение — это уменьшение осадки кормовой части лодки, в результате чего достигается большая скорость с мотором меньшей мощности. Возможен также вариант установки транцевых плит имеющих на своих концах интерцепторы, препятствующие перевороту лодки при резком старте.

Ткани «Viniplan 6379»

Лодка- «SOLAR» изготовлена из лучшей лодочной ткани «Viniplan 6379» (вес 1100 г/кв.м., основа: 1100 dtex плетёный полиэстер 9х9) всемирно известной финской фирмы «Scantarp». Скантарп специализируется на изготовлении технических тканей с термопластичными покрытиями и является в этой отрасли промышленности ведущим производителем в Скандинавии. Разработку и производство продукции Скантарп осуществляет в сотрудничестве со шведским партнером АО Сааб Барракуда ( Saab Barracuda ab ).

В стандартный комплект поставки входит:

  • Лодка — 1 шт.
  • Транцевые плиты — 2 шт.
  • Рем.набор (клей, ПВХ-ткань) — 1 шт.
  • Помпа ножная 5л. — 1 шт.
  • Руководство по эксплуатации — 1 шт.
  • Сидения — 2 шт.
  • Весла — 2 шт.

motormaran.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.