Лодки посейдон

Ну, вот и свершилось. «Посейдон», отлично всем знакомый по пайольным конструкциям, впервые решился сделать полноценную лодку с полностью надувным днищем низкого давления, или сокращённо с НДНД.

Из грандов ПВХ-производителей он, пожалуй, дольше всех придерживался канонов жёсткого днища – и сейчас решил от них отойти, добавив в свой модельный ряд ещё и такую лодку. В планах компании делать два типоразмера, 3600 и 3800 мм. Пока же был представлен меньший из корпусов.

Что же сделал «Посейдон», опираясь исключительно на свой колоссальный опыт различных разработок, связанный с изготовлением всевозможных объёмных конструкций? Ему удалось воплотить в ПВХ-материале все свои основные и хорошо узнаваемые черты судна. Это и фирменный профиль транца «крыло чайки». Это и перегиб «штевня», и точка его перехода в киль, заметно смещённая к миделю судна (форма защищена патентом).


Лодки посейдон

Если лодки других производителей имеют ярко выраженные выпукло-килеватые обводы, то у «Посейдона» получились практически V-образные, с плавным переходом на вогнуто-килеватые к корме. Подобная форма позволяет лодке заметно мягче проходить небольшую волну и, что ещё более значимо, заметно лучше управляться в крутых поворотах на высоких скоростях.

Также обращает на себя внимание основной участок днища, ответственный и за скорость и за управляемость – стык надувного днища с транцем. Точнее то, как организован срыв потока с днища. Для многих производителей это оказалось довольно сложной задачей и поэтому, ничего своего не придумав, они просто скопировали опорную пластину «фаст-слайдинг», что некорректно по отношению к разработчикам этого элемента. Кто-то пошёл чуть дальше и вместо того, чтобы условно «сглаживать» срывающийся поток, он его немного возмущает, установив некоторое подобие интерцептора.

«Посейдон» поступил по-своему. В какой-то мере выбранная им конструкция и технология изготовления чуть сложнее, чем у аналогов, но результат, что называется, в данном случае оправдывает средства. В его исполнении ближе к транцу «шифер» днища уже не так рельефен, поэтому без установки каких-то дополнительных пластин и интерцепторов все весьма органично переходит в ребро транца, чуть выходя за его габариты, и прикрывается слоем ПВХ-материала.


Лодки посейдон

Ещё одним отличием от аналогов является высота самого днища и его вклейка в баллон. У «Посейдона» и днище чуть тоньше, и оно вклеено в баллон так, что визуально на воде лодка не сильно отличается от своего собрата «Викинга» с пайолом. Хотя при этом ликтрос всё же чуть приподнят на баллоне, но подобная необходимость лишь совсем ненамного приподняла метацентр лодки, практически не отразившись на управляемости.

Все собравшиеся с нетерпением ждали, когда же лодка окажется на воде, чтобы в условиях, близких к реальным «боевым», оценить её поведение. Северный порывистый ветер до 15 м/с на карьере разогнал, конечно, совсем не ладожскую волну, но зато дал возможность почувствовать все прелести старта и по ветру, и против ветра.

Лодки посейдон

Учитывая, что опыт шкиперов на тесте может быть очень разный, «Посейдон» предвосхитил неожиданности, представив ещё одну новинку – балластную цистерну. Она выполнена в виде подушки и отлично размещается в носу лодки, подгружая его на 35–40 кг.
оме балласта она отлично подходит и как носовое посадочное место. А уже на берегу она, за счёт того, что изготовлена из ПВХ-ткани чёрного цвета и, проведя световой день на борту, заметно нагреется, может служить и походным душем. Ручки для её подвески имеются, а два разных по конструкции клапана обеспечат различную по производительности «отдачу» воды. А если накачать её воздухом, то вполне подойдёт и как сидушка на неровной поверхности, да и как подушка в палатке будет в самый раз.

Первым мотором, с которым пробовали лодку на воде, была «Ямаха 9.9», преобразованная в 15 л.с. Будучи спущенной на воду, лодка легла на воду баллонами и в статике была очень остойчива, как «пайолка». В динамике – на скоростях более 30 км/час уже появляется некоторое отличие. Лодка чуть выше приподнимается с одним человеком на борту и начинает идти на киле и примерно на последней трети баллона. То есть  замывание баллона минимально, но при этом потери связи баллона с водой нет, а потому и управляемость просто отменная.

Лодки посейдон

С балластной подушкой и со шкипером весом 90 кг под 15 л.с. получился разгон до 46.9 км/час. Если же за румпелем окажется человек среднестатистической российской комплекции, то можно ожидать приближения к 50 км/час.


Когда же попробовали вынуть балласт и стартовать против ветра, то задача оказалась лишь чуть более сложной. Если крутить румпель плавно, то никаких «стоячих кобр». Лодка легко выходит на глиссер и очень быстро уже «ложится на воду».

Интересным дополнением или даже помощником тем, для кого важна скорость и экономичность, может служить и установленный уже в стоке регулируемый по высоте транец, кстати, также защищённый патентом. Он позволяет оперативно, прямо во время плавания, производить точную настройку подвески мотора в зависимости от условий и загрузки лодки.

Появление второго человека на борту лишь незначительно снизило скорость, но и, с другой стороны, ещё добавило мягкости хода.

К сожалению, весь комплекс запланированных испытаний провести не удалось. В воде кем-то была «припрятана» разбитая бутылка, и очередная швартовка оказалась роковой для носовой секции баллона. Из-за длины пореза ремонт на месте производить не стали.

К этому времени на лодке успела побывать после «Ямахи 9.9» лишь «Ямаха 6» – 4 такта. Полученная корпусом травма, естественно, несколько расстроила организаторов и участников мероприятия, но в то же время предоставила возможность наглядно продемонстрировать потенциал безопасности, заложенный в любую ПВХ-лодку, и в НДНД в частности. Слегка приподняв носовую секцию при помощи якорного каната, шкипер в одно лицо совершенно спокойно вышел в акваторию и разогнал лодку до 25 км/час.


Думаю, что все без исключения участники этого мероприятия остались довольны увиденным, а некоторые и тем, что самим довелось побывать на борту в разных качествах.

«Посейдон» ещё раз наглядно продемонстрировал, что умеет делать отличные лодки и, при этом, создавать по-настоящему уникальную продукцию, которую по достоинству оценят и любители рыбалки, и те, кто любит просто прокатиться с ветерком.

Владимир Колгин

fishingroup.ru

Лодки Посейдон — это линейка качественных, надежных и долговечных лодок, сочетающих в себе отменные технические параметры и приемлемую цену. Все надувные лодки компании Посейдон в своей основе имеют оригинальные конструкторские решения, основанные на богатом практическом опыте. Лодки изготавливаются в строгом соответствии с утвержденными на них нормативными документами, качество которых подтверждено сертификатами Госстандарта России. По основным показателям лодки соответствуют и Международному стандарту на маломерные суда такого класса. Кроме этого, компания ведёт постоянные разработки новых моделей и усовершенствования уже имеющихся. На данный момент выпускается уже более 70 моделей лодок.


Надувные лодки Посейдон представлены несколькими сериями: Смарт, Викинг, Касатка, Сапсан, Антей и Титан, а также большими лодками серии PN. Каждая серия разработана для определенных целей, но все они одинаково надёжны и качественны. Ассортимент моделей компании Посейдон впечатляет: от компактной гребной лодочки длиной в 2,35 м с диаметром баллона 0,34 м, до серьезного морского судна длиной 5,2 м с диаметром баллона 0,62 м.

Лодки Посейдон изготовлены из высококачественного ПВХ плотностью от 1100 г/м2. Производитель дает гарантию на корпус лодки 5 лет. В реальности срок службы такого ПВХ материала составляет более 15 лет при соблюдении правил эксплуатации и хранения. Конструкция этих лодок, а также поставляемое дополнительное оборудование, позволяют рационально и удобно разместить всех членов экипажа и необходимые вещи. Лодки Посейдон имеют тщательно продуманную и прошедшую многочисленные испытания форму, которая позволяет им выдерживать самые тяжелые условия. Новая конструкция киля и днища позволяет идти буквально «над волной», с минимальным количеством брызг. Исключительная устойчивость достигается благодаря несколько увеличенной ширине лодок и низко расположенному центру тяжести. Конструкция надувных лодок Поседон позволяет подготовить их к спуску на воду в считанные минуты. Все лодки в линейке обладают высокой надежностью и безопасностью. Все модели оснащены как минимум тремя независимыми отсеками. Старшие модели имеют до 6 отсеков. Безопасность дополняется еще и установленными припускными клапанами. Лодки Посейдон легки и удобны при транспортировке, в сложенном состоянии они имеют относительно небольшие габариты. Основными их достоинствами являются надежность, долговечность, отличное качество, компактность и приемлемая цена.

rybalkashop.ru


Купить надувную лодку ПВХ Посейдон

Компанией «Румпель-ленд» предлагается широкий выбор надувных суден, обладающих высоким качеством и превосходными мореходными характеристиками. Купить надувную лодку ПВХ Посейдон целесообразно для использования на малых и больших водоемах с целью рыбалки и спортивных прогулок. Для изготовления плавсредств данной серии производителем был использован высокопрочный поливинилхлорид. Поэтому изделия Посейдон сочетают в себе доступную стоимость, длительные сроки службы, удобство эксплуатации.

Отличительные признаки лодок Посейдон

Лодки надувного типа фирмы «Посейдон» достойно себя проявляют в суровых морских условиях, при сильном волнении, порывистых ветрах. Судна от данного производителя отличаются вместительными кокпитами, поэтому успели завоевать широкую популярность у рыбаков со стажем. Материал изделия имеет несколько слоев, что обуславливает высокую степень надежности и долговечности товара.


Главные достоинства лодок Посейдон

На протяжении своего существования на рынке спортивно-лодочных изделий фирма «Посейдон» приобрела репутацию производителя качественной продукции по демократичным ценам.
1. Гарантия безопасности на воде. Корпуса разделены на несколько герметических воздушных камер со стабильным уровнем давления, прочный пол с ровной жесткой поверхностью обуславливает стойкое курсирование при любых атмосферных явлениях.
2. Высокий уровень защиты. Пайольное дно надежно предохраняет плавсредство и его отсеки от различных механических воздействий на мелкой глубине.
3. Оснащение всем необходимым. Все модели Посейдон укомплектованы креплениями для мотора, рыбацких снастей, весел, на корпусах имеются ручки, ролики для буксировочных канатов.
Благодаря небольшому весу и параметрам лодки легко собирать и разбирать. В сложенном виде судно просто транспортировать в багажниках авто. Современные дизайнерские тенденции в моделях Посейдон дают возможность ощутить престижный статус своего владельца.

rumpel-land.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector