Надувная яхта


В процессе рыбной ловли надувная лодка считается вещью незаменимой, и рыболовы на ней проводят много времени. В связи с этим, следует сразу сказать, что она должна быть удобной, чтобы рыбалка оказалась комфортной. При этом, конструкция лодки должна быть продуманной и устойчивой, так как проблемы безопасности на воде никто с повестки дня не снимал.

Материал для лодок

Поливинилхлорид (ПВХ)

Надувная яхта

В наше время этот материал пользуется огромной популярностью из-за его высокой прочности, эластичности и устойчивости против внешних, природных факторов. Порвать его не так уж и просто. Кроме этого, надувная конструкция из этого материала обладает завидной прочностью и жесткостью, что позволяет плавсредству передвигаться по большим волнам с приемлемой скоростью.

Существуют и другие достоинства, такие как ремонтопригодность. В случае получения пробоины, лодку можно отремонтировать непосредственно на рыбалке, без привлечения каких-либо дополнительных инструментов и материалов. Выпускается материал ПВХ различной плотности. Чем выше показатель плотности, тем надежнее и прочнее окажется средство для передвижения по воде. Но здесь, как говорится, палка в двух концах: чем больше плотность материала, тем тяжелее конструкция, а значит, она не будет такой мобильной.

Резиновые


Надувная яхта

Еще совсем недавно можно было встретить повсеместно лодки из резины. К сожалению, они были не настолько надежные и прочные: их можно было легко проткнуть острым предметом, даже деревянным. Подобные плавсредства больше подходили для прогулок по чистой воде, где отсутствовали различные подводные сюрпризы.

На подобных плавсредствах опасно было находиться в условиях, когда присутствовала большая волна. Кроме всего прочего, резиновые лодки не отличались длительным сроком эксплуатации. Со временем клееные швы начали расклеиваться, да и сама лодка, под действием прямых солнечных лучей теряла свои эксплуатационные характеристики.

Типы надувных лодок

На сегодняшний день известно о двух типах надувных лодок для рыбалки, которые выпускаются производителем – это гребные и моторные. Кроме них встречаются и гибриды – моторно-гребные, но это не столь важно. Моторные лодки предназначаются для дальних переходов по морской глади. Их можно использовать как для рыбалки, так и для туристических нужд. Практически все моторные лодки, в случае отказа двигателя, способны перемещаться с помощью весел.

Гребные лодки


Гребные лодки

Это самый простой и самый доступный вид лодок, позволяющий рыбачить на не больших по площади водоемах. Если рыбалка осуществляется на не больших реках или прудах, то гребная лодка является идеальным вариантом: она не тяжелая, что позволяет ее без особых усилий перемещать по берегу водоема. Кроме этого, она достаточно надежная. Плюс ко всему, лодка без мотора не требует особых усилий по уходу.

Лодки ПВХ под мотор

Лодки ПВХ под мотор

Подобные лодки отличаются наличием транца, на который и устанавливается лодочный мотор. В зависимости от размеров лодки, которая предполагает установку мотора определенной мощности, зависит и толщина транца. Как правило, лодки под мотор изготавливаются и ПВХ-материала повышенной плотности.


Это необходимо для достижения определенной жесткости, позволяющей лодке удерживать курс и равновесие в процессе передвижения, особенно по волнам или при маневрировании. Для увеличения жесткости конструкции, пол лодки так же делают жестким. Это дает возможность комфортно чувствовать себя во время рыбалки. В данном случае, рыбу можно ловить даже стоя. Делается пол (слань) из водостойкой фанеры, что увеличивает его срок службы.

Гребные лодки с навесным транцем

Гребные лодки с навесным транцем

Навесной транец отличается своим удобством: он позволяет уменьшить габариты в целом, к тому же мотор можно установить в любой момент. Навесной транец имеет несколько меньшие размеры, а также выполнен из более тонкого материала. Подобный фактор не позволяет устанавливать на плавсредство лодочные моторы повышенной мощности.

Такие лодки годятся для передвижения по водоемам средней величины. Кроме этого, подобные лодки прекрасно подходят для охотников. Навесной транец тем и хорош, что его можно снять в любой момент, если он не нужен.

Лодки с надувным дном

Лодки с надувным дном


Подобные конструкции прекрасно подходят для рыболовов. Надувное дно имеет большую жесткость, по сравнению, с не надувным дном, когда приходится устанавливать дополнительное жесткое дно. Надувное дно позволяет перемещаться по воде с большей скоростью. К тому же, надувное дно и лодка в целом имеют значительно меньший вес.

Передвигаясь по водоему, не следует делать резких поворотов, иначе можно перевернуться. К тому же, надувное дно имеет специальное покрытие, которое может уберечь его от случайных проколов, например, блесной.

Лодки с надувным килем

Лодки с надувным килем

Наличие на лодке надувного киля, расположенного под носовой частью лодки, позволяет передвигаться с еще большей скоростью, выходя на глиссирующую траекторию. Эта конусообразная конструкция повышает управляемость и устойчивость лодки при движении, как в штиль, так и при волнениях.

Для прочности и надежности надувного киля, в его нижней части закреплена резиновая полоска высокой прочности, что не позволяет килю касаться дна водоема. Характеристики судна с надувным килем не менее эффективные и при движении на веслах. Как правило, подобные конструкции приобретают рыбаки, которым необходимо перемещаться на дальние расстояния, по крупным рекам и озерам.


Лучшие производители надувных лодок

Импортные лодки

Фирма HDX

Фирма HDX считается наиболее известной на мировом рынке надувных лодок. Компания разрабатывает и выпускает плавсредства, предназначенные для различных условий рыбалки и для различных водоемов, как маленьких, так и больших.

Как правило, изделия этой компании отличаются высоким качеством, что обусловлено применением только высококачественных материалов ПВХ, имеющих высокую плотность. Это позволяет рыбачить в самых экстремальных условиях, не боясь проколов.

При этом, отличается наличие достаточного пространства внутри лодки, что позволяет ловить рыбу с комфортом. Сидения располагаются на значительном удалении друг от друга и не мешают процессу рыбалки.

Практически все модели этой фирмы выпускаются под лодочные моторы, что обеспечивается наличием высокопрочного транца. Кроме этого, транец обладает специальным покрытием из каучука, что удлиняет его долговечность. После снятия двигателя, на транце не остается никаких следов от него, что естественно повышает срок эксплуатации. Кроме этого, на боковых частях транца установлена защита, которая не позволяет брызгам воды попадать внутрь лодки. Это особенно актуально при перемещении по волнам, в сильный ветер.

Скоростные характеристики HDX-изделий обеспечиваются за счет наличия надувного киля, который имеет завидную защиту. Наличие надувного киля увеличивает управляемость лодки и ее устойчивость при движении на предельных скоростях.

Отечественные лодки


Отечественные лодки

Среди отечественных производителей следует отметить лодки фирмы «Хантер», которые характеризуются как качественные изделия. При этом, их цена может быть на порядок ниже похожих импортных изделий, хотя их ходовые качества ничуть не хуже. К тому же производители лодок «Хантер» не оборудуют свои изделия лишними, порой не нужными аксессуарами. Если имеется желание и необходимость, то плавсредство всегда можно обеспечить дополнительными функциями.

Плотность материала, который используется для производства лодок «Хантер» несколько ниже зарубежных аналогов. Несмотря на это, качество изделия позволяет прослужить ему достаточно долго, так как все швы тщательно и надежно пропаяны. Если в семейном бюджете недостаточно средств для покупки дорогостоящего импортного образца, то можно смело покупать изделие отечественного производителя, типа «Хантер».

Известная фирма «Аква», практикуется на производстве плавсредств с плоским дном, которые в народе прозвали плоскодонками.

Как правило, подобные изделия больше подходят для передвижения на веслах или с подвеской моторов не большой мощности. Лодки фирмы «Аква» выпускаются в различных цветах, что позволяет подобрать изделие под определенные условия эксплуатации. Более темные оттенки идеально подойдут для охотников, а более светлые для рыболовов, так как они меньше нагреваются солнечными лучами. К тому же, они менее заметные для рыбы.

Цены на надувные лодки для рыбалки


Одноместные лодки

Одноместные лодки

Это самые доступные по цене изделия, хотя их цена зависит от комплектации. Средняя стоимость одноместной модели может находиться в пределах 5-10 тыс. рублей.

За такие деньги реально приобретается не плохое по качеству изделие, изготовленное из достаточно прочного материала. В комплект готового изделия входят весла, а также чехол с насосом. Такая лодка окажется настоящим помощником рыболова в условиях рыбалки на малых реках и прудах. Кроме этого, за отдельную цену в 1-2 тыс. рублей имеется возможность купить специальные мягкие накладки на баллоны.

Двухместные лодки

Двухместные лодки

В случае приобретения двухместной лодки, то здесь желательно подумать, какой модели лучше отдать предпочтение – лодке с плоским дном, или с надувным килем.


дка с плоским дном стоит несколько дешевле килевой, так как она уступает ей по многим характеристикам. Не менее важный фактор – это применение лодочного мотора. В связи с этим, придется брать лодку с транцем, как стационарным, так и навесным. Двухместный вариант может обойтись от 15 до 30-ти тыс. рублей. Такой вариант прекрасно подойдет для серьезных рыбалок на крупных водоемах.

Надувные лодки б/у

Надувные лодки б/у

Как правило, те рыболовы, у которых отсутствуют средства, стараются приобрести надувную лодку б/у. Естественно, что это совсем не означает, что все лодки б/у – это лодки изношенные и их не нужно покупать. С другой стороны, существует категория людей, которые отдают предпочтение вещам б/у, и надувные лодки не являются исключением. Каждый владелец может продавать лодку не потому, что она уже не пригодная. Существуют различные ситуации и при покупке желательно внимательно осматривать изделие на предмет технических изъянов. При наличии существенных дефектов от покупки лучше отказаться. Если таких изъянов нет, то лодку можно смело приобретать. Вполне возможно, что бывший владелец лодки стал значительно богаче и решил купить себе более современную лодку, с большим количеством функций.

Приобретение лодки б/у требует особого внимания, поскольку меры предосторожности, в условиях поведения на воде никто не отменял. Каждый просчет или недосмотр может вылиться в ряд серьезных проблем.


fishingday.org

Сравнительные характеристики швертботов «Ямал» и «Мева»

«Ямал» «Мева»
Длина наибольшая, м 4.7 3.5
Ширина наибольшая, м 1.65 1.3
Масса, кг 58 78
Пассажировместимость, чел. 3-4 2-3
Парусность, м2 10 6.4
Время сборки, ч 0.5-1 1.5-2
Материал каркаса Легкий сплав Дерево
Наличие походной каютки Да Нет
Заливание при оверкиле Нет Да
Габариты упаковок, м 1.8×0.25×0.20
1.10×0.40×0.30
1.20×0.40×0.25
1.12×0.48×0.22
0.61×0.55×0.20

В прошлом веке недорогая разборная яхточка «Мева» («Чайка») польской постройки позволяла простым смертным ощутить прелесть хождения под парусами. Причем гораздо острее, чем на большой яхте: вода-то рядом, а кроме того — каждый сам себе лоцман, боцман и капитан. Три упаковки общим весом 80 кг легко размещались и на багажнике автомобиля, и в вагоне поезда. Кати себе, хоть в Коктебель, хоть на Рижское взморье, а то и на Байкал или Телецкое озеро. Напомню, что «Мева» — 3.5-метровый швертбот с мягкой оболочкой на деревянном каркасе, имеющий надувные борта, гарантирующие непотопляемость. По общему убеждению, очень удачный был корабль, но, увы, поляки его давным-давно сняли с производства (не пользовался спросом?), а наши заводы, тот же «Салют», так и не смогли освоить что-то подобное.

Прошлым летом у «Мевы», которую владельцы единичных уцелевших экземпляров устали латать, наконец-то появился серьезный российский конкурент.

Точнее — преемник. Идея та же, но со всеми признаками усовершенствованного изделия «нового поколения».

Разборная каркасно-надувная вооруженная шлюпом яхта-швертбот «Ямал» (название само говорит о размерах лодки: «я — маленький», хотя «Ямал» крупнее и вместительнее «Мевы») спущена на воду Московского моря и прошла испытания по полной программе и методике ВНИЛТЭ для туристских разборных парусных судов. Наличие «мягкой» каюты, увеличенные размеры (шире «Мевы» на 35 см и длиннее на 1.4 м), на 4 м2 большая парусность, а главное — повышенная благодаря не только непотопляемости, но и незаливаемости при оверкиле безопасность — это главные ее отличия. Отметим еще ускорение сборки (втроем можно собрать за 30 минут против 1.5-2 часов сборки «Мевы») и также меньший вес: 58 кг (всего две упаковки — пенал и рюкзак) — все это очень существенно.

В прогулочном и круизном вариантах «Ямал» может изготавливаться без занимающего много места центрального швертового колодца; тогда его пас-сажировместимость увеличится до четырех-пяти человек. Профилированные бортовые шверцы при смене галса автоматически устанавливаются под оптимальным углом атаки к набегающему потоку. Подводные камни и мелководья такой конструкции не страшны. Гоночный, безкаютный, двухместный вариант снабжен центральным швертом.

Проект разработан а В.А.Строгоновым. Его первый «Таймень» был изготовлен «на коленке» из непременной раскладушки и двух хоккейных клюшек, в конструкции же «Ямала» (по авторской терминологии это проект «Таймень-4») используются детали серийных «Альбатроса», «Простора», того же «Тайменя» и виндсерфера «Мустанг». Прогресс! Стал более прочным и каркас, изготовляемый уже не из дерева, а из алюминиевого сплава. Наконец, большим плюсом является то, что для этого 4.7-метрового парусного судна не нужны ни штатная охраняемая стоянка, ни трейлер для перевозки; «Ямал» удобен для хранения и ремонта своими силами.

В настоящее время готовы к внедрению прошедшие длительные испытания образцы одноместного каяка, парусного туристского катамарана и парусно-гребного прогулочного катамарана. Есть даже проект двухместного парусного веломобиля-амфибии, а как «это» выглядит, я даже вообразить себе не могу. Для меня самый замечательный проект Строгонова — это установленный еще в 1999 г. на парусномоторном катамаране разборный храм во имя Архангела Михаила, предназначенный для совершения богослужений в прибрежных деревнях вдоль цепочки верхневолжских озер. Этот плавучий храм совершил великий крестный ход от истока Волги по водам трех великих славянских рек (Волга, Днепр, Западная Двина) , завершившийся в Москве у храма Христа Спасителя.

Проект многоцелевой народной яхты «Ямал» уже сейчас готов для выпуска первой промышленной серии на базе небольшого опытного производства «Истринский экспериментальномеханический авиационный завод», которому, однако, необходимы спонсорские гарантии. Желание рассмотреть строгоновский проект заявили и некоторые другие предприятия. Можно предположить, что со сбытом сложностей не будет. «Ямал» гораздо проще, удобнее в эксплуатации и безопаснее, чем известные у нас серийные туристские катамараны. Судя по почте, уже сегодня на «Ямал» обратили внимание многие школы (в первую очередь, московские), детско-юношеские парусные и туристские клубы и кружки, морские кадетские классы и даже морские и речные училища. Одна из баз отдыха на о. Селигер готова рассмотреть вопрос о заказе серии «Яма-лов» для собственных нужд и для продажи их автотуристам.

Парусные путешествия и прогулки, как и спортивные встречи на «Ямалах», могут, на мой взгляд, послужить развитию яхтинга и туризма в нашей стране.

www.barque.ru

Nick Brake 17-05-2017 18:52

Колебался, в какой раздел это запостить — сюда или в «Лодки.Моторы», но решил, что раз тут уже есть темы по водному туризму и пакрафтам, то логичнее сюда.

Предлагаю обсудить современные ультралегкие варианты парусного вооружения для упомянутых типов судов.
Как правило, это вспомогательное вооружение (а также — развлекательное), не требующее никаких переделок самого судна (или минимальные переделки), и незначительно увеличивающее его вес и габариты при транспортировке .

Сразу должен сказать, что парусным вооружением для разборных судов я увлекаюсь с 70-х годов прошлого века, и знаком практически со всеми его типами и со всеми конструкциями самих парусных судов. От классических бермудских, гафельных, типа «Стриж», виндсерферовских (виндсерфером тоже могу управлять), шпринтовых (типа Оптимист, и подвесной Катайнена), и пр.

Выступал в Кавголово на регате «Катеров и яхт»,  на надувной лодке с самодельным вооружением на базе Катайнена.
Приходилось таскать на себе эту лодку, парусное вооружение, и палатку со всем туристским снаряжением. :P

Но сейчас силы и здоровье уже не те, ходить в парусные походы я не планирую, но любовь к парусу не пропала. Поэтому хочется иногда в хорошую погоду выбраться на озеро или на Финский залив, и немного прокатиться вдоль берега на легкой лодке под парусом.
Из лодок у меня на данный момент имеется только Intex Seahawk 2. Это максимум, что я могу доставить до пляжа своим ходом или на велосипеде. Вот под нее я и подбираю себе вооружение.

Требования к вооружению такие: минимальный вес и габариты. С точки зрения ветра — оно должно сохранять управляемость и выдерживать небольшой ветер, не ломаясь, и не переворачивая лодку с одним человеком на борту (без добавления специальных поплавков, аутригеров и пр.). А при опасном усилении ветра — легко убираться прямо из лодки, не вставая.

Приобретать вооружение я не планирую, хочу собрать сам. Собственно, для этого и делаю обзор известных мне решений, и предлагаю желающим к нему присоединиться.

Из готовых решений, предлагаемых производителями, есть два наиболее известных (правда, изначально рассчитанных на каяки), годятся в принципе и для лодки.

Первое — известно под названием Pacific Action:

Надувная яхта» />

Второе известно в виде многочисленных китайских клонов на Алиэкспрессе:

Надувная яхта» />
Его фишка в том, что каркас паруса подобен каркасу у самораскрывающихся палаток, и складывается обратно по тому же принципу.

Оба решения сходны тем, что позволяют двигаться только по ветру. Для туристов или рыбаков они могут быть интересны как вспомогательный парус при попутном ветре, а для пляжного отдыха — позволяют (в зависимости от ветра) либо удалиться от берега по ветру (а затем возвращаться на веслах), либо наоборот (например, под действием бриза).
В таком виде ему не требуются шверцы, и даже необязательно иметь руль (или вместо руля можно воспользоваться веслом).
Впрочем, как раз у моей лодки имеются на корме штатные крепления для подвесного транца (под легкий лодочный мотор), которые можно приспособить для крепления самодельного руля.

Более сложные варианты предусматривают использование более «правильного» паруса, который (при добавлении шверцев) позволил бы ходить и более острыми курсами (хотя бы в галфвинд). Это было бы более интересно.

Например, такое вооружение:
Надувная яхта» />

Надувная яхта» />

Дома имеется еще подборка фотографий, вечером могу добавить.

Кому тема интересна — подключайтесь к обсуждению.
Лично я обдумываю использование в качестве материала для мачт, рей или каркаса — два варианта: готовые звенья для дуговых палаток (пластик либо алюминий), либо пластиковые трубы и муфты (ПВХ либо другие). Второй вариант, кстати, весьма популярен при изготовлении самодельного вооружения типа Pacific Action.

guns.allzip.org

Цель статьи подбор лодки для использования как под вёслами, небольшим мотором и парусом. Три в одном. Здесь размещены, сведения с сайтов производителя, отзывы и мнения пользователей интернета и личный опыт.

За ваше мнение в комментариях буду благодарен. Свою лодку я уже взял, но товарищ сейчас ищет что-нибудь себе и поэтому обзор моделей  мы ещё продолжим.

Дополнительные требования: остойчивость, позволяющая комфортно перемещаться по лодке стоя. Вместительность не менее 3-х человек (длинна не менее 3,5 метров) поэтому популярные и хорошие малышки типа уолкербея я не рассматривал. Возможность перемещения лодки одному человеку на прицепе или привинченных колёсах. Как оказалось спуск / подъём лодки когда ты один очень важен как я это делаю расскажу в отдельной статье.

1-й вариант.

Парусная лодка SAVA 470 JungaSAVA_470_JUNGA_stakselПарусная лодка SAVA 470 Junga (цена вопроса в полном фарше – 86500 руб.)*

Классические обводы шлюпки. Повышенная мореходность. Большая, по сравнении с остальными конкурентами – простор и комфорт даже для нескольких пассажиров. В качестве основы для всех своих лодок компания SAVA использует безнаборный корпус, выполненный из композитного стеклопластика – что делает каждую лодку необычайно прочной. Армирование стекловолокном значительно повышает устойчивость лодки к внешним воздействиям, а покрытие поверхности корпуса стойкими к коррозии материалами дополнительно гарантирует ее прочность и долговечность. Хотя о своих лодках то же самое говорят и все другие лючёк в банке лодкипроизводители…

  • Длина4.75 м.
  • Ширина1.60 м.
  • Вес120 кг. (чуть многовато)
  • Грузоподъемность480 кг.
  • Экипаж5 чел.
  • Двиг. max4 л/с
  • Парусность7.2 кв./м
  • мощный швертовый колодец, прикольные смотровые лючки в банках.

Одна из этаких стильных шаланд, симпатичная и импозантная лодка :)

Канжальный шверт с одной стороны прост и эффективен, с другой при использовании в мелких водоёмах проблемы с подходом к берегу и посадкой на мель (минус для мелководья, хотя есть варианты по доработки конструкции – см. рисунок). Парус в этой модели довольно оригинальный с одной стороны нет нижнего гика (не стукнет по голове, быстро убирается в случае остановки и начала рыбалки), но неизвестно как поведёт себя при лавировке, будет ли эффективно работать на острых курсах к ветру… думаю не очень круто с ним можно будет идти к ветру… Как говорят люди знающие гик на малых лодках важен именно потому, что такие лодки чаще всего используются на акватории рек и небольших озёр, где очень высока доля хождения со встречным ветром, и лавировочный угол лучше иметь  минимально возможный, а сознательно увеличивать его негодным парусом – в корне неправильно, да и мелочи всякие – например, в силу лучшей эффективности паруса с гиком его площадь можно сделать меньше, и усилие на шкоте при наличии гика намного меньше даже при равных площадях парусности, а ещё за счёт применения гик-оттяжки более безопасно идти фордевиндом в сильный ветер, а это уже не мелочь…

(фирма Sava, несмотря на заверения опубликованные на сайте лодкасава.ру и гласящее что “… кроме того, выбранное вами парусное судно будет доставлено в любую точку России” отказалась отправлять лодку транспортной компанией… сказали что за 4000 р. могут отправить попутным транспортом до Москвы, а дальше с транспортной клиент договаривается сам. В городе Нелидово Тверская обл., где верфь расположена, я транспортной компании по интернету не нашёл, на сайте дилера в моём регионе тоже ничего про поставку лодки на заказ пояснить не смогли – в итоге от лодки, показавшейся мне довольно стильной, я отказался в пользу варианта №5)

2-й вариант.

парусная лагуна лодкаЯхта-швертбот «Лагуна-Комби» laguna_lombi7Яхта-швертбот «Лагуна-Комби» изготовлена из композитных материалов и рассчитан на 2-х, для 3-х человек уже маловата (или 250 кг веса). Небольшие размеры (длина 3,54 м) и легкий вес (59 кг) позволяют спокойно перевозит ее на крыше легкового автомобиля (cartop). Яхта максимально приспособлена под требования современного человека, ценящего свое время и деньги (?), но желающего приобщиться к красивому и интересному парусному спорту.

Паруса изготовлены из современных тканей, в стакселе имеется прозрачное окошко для лучшего обзора. Рангоут состоит из мачты длиной 3 м, гафеля и гика. Высокое расположение гика делает посадку достаточно комфортной. Гафель крепится к мачте скользящими втулками и может фиксироваться на любой высоте. Мачта раскрепляется легкосъемными вантами и штагом.

У «Лагуны-Комби» может быть два варианта парусного вооружения. Для начинающих лучше всего подойдет простое парусное вооружение типа «кэт». Когда устанавливается только один парус – грот. Мачта в этом случае крепится к носовой банке, и на получившемся швертботе-одиночке можно спокойно получать навыки хождения под парусом. Этот вариант имеет к тому же и демократичную цену – 115 000 руб.* (почти демократическую, для меня перевал цены за сотню уже психологически переводит судно в другую категорию). Второй вариант парусного вооружения для человека освоившегося с парусами — это шлюп-гуари , когда ставятся три паруса — грот, стаксель, геннакер (красиво и с заявкой на яхту). Для этого устанавливается выдвигающийся бушприт , что позволяет работать с тремя парусами и чувствовать себя полноценным участником соревнований. С полным парусным вооружением лодка стоит – 160 000 руб.*

Дополнительные комплектующие не лишние
Цена (руб)
Быстросъемный надувной борт 18 000 *
Транспортировочная тележка с узкой базой 9 700 *

Из сомнений более тесновата, не высокое качество и непродуманность парусной оснастки по отзывам покупателей (ролики якобы клинят, стаксель неудобен при смене галса путается, место ). Обводы более приспособленные под мотор, а не вёсла и парус, а моторка у меня уже есть и так – хочется именно комфорта под парусом и вёслами, ну максимум вспомогательным моторчиком вместо вёсел (думаю им будет водомёт “Медуза”). Высокая цена. Но вариант наиболее раскрученный в интернете.

До последнего хотел взять именно эту модель, но понимая, что с такими размерами это лодка именно для покатушек, а не для семейного отдыха и рыбалки компанией от 3-х человек, выбор свой остановил так же не на этом варианте.

3-й вариант.

парусная лодка афалина afalina21 afalina61Парусный вариант лодки Афалина-370. Корпус лодки имеет форму, имитирующую обшивку «кромка на кромку» широкими поясами, что в купе с высоким и полным, в надводной части, носом обеспечивает хорошую мореходность.

Лодка как заверяют одинаково хорошо идет как под веслами и парусом так и под мотором.

Стеклопластиковый корпус, выполненный из импортных материалов, имеет односкорлупную конструкцию с воздушными ящиками в носу и корме.

Технические характеристики:

Длина   3,7 м,  Ширина 1,4 м, Масса:    75 кг

Грузоподъемность: 400 кг
Доп. мощность п/м:  8 л.с.

Вполне комфортна для двоих, трое впритирку. Парусное вооружение несколько нестандартно. Обводы не яхтенные – компромис с моторкой как и в Лагуне. Весьма оригинальный поворотный шверт (понравился) и парусное вооружение с высокорасположенным гиком. Отзывов в интернете весьма мало – про качество изготовление и ходовые обсуждений не встречал. Цена лучшая. Кроме того встретил эту же модель в б/у на авите чуть дешевле чем с новая. Но хочется лодку попросторней, короче почти подошла, но хочу лишний метр

Цена с парусом  75000 р.*

4-й вариант

Парусный швербот Grand Regatta 370S.

парусный швертботДлина-370см. Ширина-150 см. Мотор до 5лс. Паруса-грот и стаксель. Люди делают дополнительные блоки плавучести из ПВХ-2 шт. внутри под бортом лодки  с клапаном под насос) и недаром в нете видел видео с оверкилем на ровном месте – и это при 1,5 метрах ширины… Странно вроде всё в ней неплохо, но не приглянулась почему не знаю, опять же шверт бы откидной и чуть бы подлинней… Да и производство которое я нарыл было расположено на (в) Украине, что тоже напрягло по нынешней политической обстановке…

Смотрится конечно очень эффектно. Цена 130000 руб.*

5-й рассматриваемый вариант

парусно-гребная лодка фофан на рускемпинг.руПарусная лодка “Фофан” – точнее её вариант от верфи Афалина. Надо сказать что вообще вариантов купить фофана много – и существуют модели с увеличенной шириной и усиленным корпусом (что гуд с учётом требований к остойчивости), но этот привлёк меня всё же откидным швертом и рангоутом с высоко расположенным гиком а-ля смотри их же вариант №3 Афалина – как выяснилось позже такая форма парусов называется “стриж” и имеет весьма неплохие аэродинамические характеристики (ну не хочу ломать шверт об мель и получать палкой по голове).

lodka fofanдлинна 4,5 м, ширина 1,4 м., вес 80 кг. – приемлемо, хотя можно было бы и пошире. Кроме того конечно оснащение лодки весьма аскетичное – по-сути корыто, которое надеюсь за счёт рёбер жёсткости  “играть” не должно и форму будет держать. Качество такелажа, рангоута и дельных вещей так же пока не увижу товар лично что-то вызывает сомнение, хотя может и зря…

Цена 80000 ре с учётом зимних скидок*.

лодка парусная фофанЕщё один вариант парусного Фофана можно было бы заказать в фирме “Артмарин”, говорят неплохо делают, но за почти месяц переговоров толком договорится о чём-то и получить наглядно, что же это будет сделано мне не удалось, а я люблю без сюрпризов раз уж покупка дистанционная… и в итоге я решил остановится на варианте “Фофана” от “Афалины” – понравился конкретный и деловой подход к делу. Искреннее надеюсь, что сделают качественно и красиво – в любом случае изложу всю правду на этом популярном информационном ресурсе ;)

крепление дополнительного транца и лестницы на лодкеТак дополнительно думаю сделать некоторые доработки не сильно увеличивающие стоимость лодки, типа боковых лавочек – как на их же “афалине-370″, лючки на банках, расширить во всю ширину транца транцевую доску – для того что бы с боков можно было подвесить моторчик и лесенку для взбирания из воды, под эхолот подставки и т.д. типа того что на фото справа.

P/S. От обычного мотора на транец я в последствии отказался, хотя пробовал всё: и небольной мотрцик на 2,5 л.с  (лодка при разной нагрузке имеет разную высоту транца и регулировать двигатель обычной модели сделанный под одну высоту транца и наклон проблематично), и электромотор (здесь с регулировками попроще, но тяжелый аккумулятор и малая мощность так же меня разочаровали) и даже маленький подвесной водомёт (тоже проблема с регулировкой по транцу)… Выход нашёл в моторе-весле подвесной болотоход типа длинный хвост, с воздушным охлаждающимся чктырёхтактным мотором. Его я вешаю на стандартное место на транец вместо руля – он прекрасно заменяет его функции, а когда надо выступает в своей основной роли как вспомогательный мотор. При этом обладая реальными характеристивами болотохода позволяет мне извлеча предварительно шверт легко пройти и заросли травы и мель. Вот на видео мой вариант использования такого комплекта лонг тейл.
https://youtu.be/DaC5Nu5J-nw

Следите за новостями! Рад если статья оказалась Вам полезной!

_____

* цена по состоянию на 28.12.2014 г.

Ну и небольшое видео с готовой лодкой “фофан”.

3 года эксплуатации показал что лодка действительно достойная, достаточно устойчива, хорошо идёт даже при слабом ветре, вместительна, нормально управляема. Надо отдать должное верфи  “Афалина”  – когда лодка отправленная транспортной компанией была в дороге окарябана при доставке, оперативно выслали банку с жидким пластиком, всё подмазал.

Так же читайте опыт эксплуатации парусной лодки, доработка швертбота, отзыв о паруснике. Рад если статья оказалась вам полезной!

ruskemping.ru

Надувные лодки

Надувные Р»РѕРґРєРёИ для моря, и для речки, для тех, кто пытается, в первую очередь, сэкономить бюджет — это наиболее подходящий вариант. На каждую одну яхту продается 1000 надувных лодок. И наверняка каждый нынешний владелец любого другого судна начинал с надувной лодки. Благо сегодня рынок предлагает лодки из ПВХ на любой вкус и финансовые возможности. Прежде всего, назначение такой лодки — это рыбалка, охота на реках и озерах. Что же касается моря, то диаметр баллона (которым обсуловлена высота борта) не позволит сделать 100% морскую лодку. Хотя сегодня есть модели как раз такого назначения, 4-6 метров в длину. С баллоном 60-70 см. с глубоким килем. Прекрасная лодка для непродолжительных прогулок по воде, рыбалки. Мы постоянно пользуемся для этих целей французской лодкой Mark 3 Futura от ZodiacBoats. И вот уже пятый сезон она продолжает нас радовать. Пробежать по спокойной воде от одного яхт-клуба до другого, выйти порыбачить, прокатить детвору — отличная лодка. Основное преимущество этих лодок — это транспортабельность и цена. Сдув лодку и уложив ее можно перевозить на легковой машиной. А это значит, что вы не понесете никаких дополнительных расходов на содержание. То есть хранить зимой можно на антресолях, возить в багажнике без трейлера, который требует регистрацию и прохождение техосмотра. Надувать и спускать можно практически где угодно. Но надо понимать что надувные лодки не предусматривают абсолютно никакого комфорта. Особая прелесть именно нашей лодки в том, что у нее есть пост управления. И 60-ти лошадный двигатель заводится с ключа. То есть сидеть и управлять лодкой намного удобнее, чем на румпеле. И еще одна особенность, пожалуй основная. Это то, что на ней выходить и ходить можно, не боясь удара о камень или пирс. Надувному борту абсолютно ничего не будет от такого столкновения.

Катера

Пластиковые, алюминиевые, прогулочные катера и даже деревянные корпуса с мощными подвесными или стационарными двигателями. Это, пожалуй, самый распространенный тип судов на всех акваториях нашей страны. Это обусловлено удобством и простотой. Что может быть проще, ключ на старт и катер летит по воде. Простые катера, для прогулки/рыбалки чаще всего открытие. Бывают катера с полурубкой, каютные и так далее. Все зависит от вашего желания. Вот тут выбор действительно огромен. И каждый, кто принципиально решил для себя брать глиссирующий катер, найдет действительно широчайший выбор корпусов, компоновок, двигателей и т.п.Тут уже может быть доступен определенный комфорт. И каюта, где можно переночевать, удобные сиденья, слип с лесенкой для купания. Гальюн.При длине катера 6,5 — 7 м (самый популярный размер) вы наряду с относительной простотой транспортировки и хранения получаете начальный уровень комфорта. Ну а дальше все зависит от вашей фантазии.

Пластиковые катера Спортивные катера Спортивный катер Круизные катера Круизные катера
Пластиковые катера UKSI Спортивные катера Linetti Спортивный катер Stingray Катера Chaparral Купить катер Crownline

Мы используем моторный катер Stingray 230SX. Это спортивный американский катер с 300 сильным двигателем и колонкой DuoProp. Пробежать на таком от Туапсе до Сочи (100 км по воде и 150 по суше) можно за 1 час 20 минут. Несравнимо с 4 часами в пробке по горному серпантину сочинской автомагистрали. Катер способен брать на борт до 8 человек. Два удобных кресла впереди и диван сзади. 5 человек абсолютно комфортно располагаются в катере. При необходимости есть носовая каюта, биотуалет, музыка, подстаканники и т.п. Как в хорошей дорогой иномарке. Прекрасно подходит для прогулок с семьей и друзьями.

Однако не стоит забывать, что основным ограничением использования подобного типа судов — волна. В среднюю волну хождение в глиссирующем режиме доставляет массу неудобств. Хранение и обслуживание подобных судов не сложно, но требует определенных затрат и работы специалистов. Обслуживание и ремонт двигателя, мелкий ремонт корпуса, покрытие необрастайкой. Это те процедуры, которые вам необходимо будет делать каждый сезон. Транспортировка происходит на специальном трейлере, стоимость которого не столь низкая, чтобы не брать ее в расчет.

Моторные яхты

Это классические моторные яхты, приводимые в движение двигателями, но не глиссирующие. Основное их отличие — тихоходность. Но это их преимущество. Представьте себе, какой мощности нужен двигатель, чтобы вытолкнуть на глиссер 12-тонную яхту и сколько при этом будет потребляться топлива. Суда подобного типа нужны тем, кто планирует длительные переходы с проживанием на борту. 9-12 метров длины достаточно для того, чтобы на вашей яхте были 2 — 3 каюты, один или два туалета с душем. Полноценный камбуз с холодильником и плитой и многое другое. Конечно, комфорт не зависит от типа движителя.

В парусных яхтах того же размера будет все то же самое. Но парус это парус. Подобная яхта прекрасно подойдет для длительного путешествия.А большое пространство на борту позволит прекрасно провести время в большой компании друзей. Подобные суда менее чувствительны к волнению на воде.

Мы построили моторную яхту по классическому американскому проекту. 12 м длины, 10 тонн веса и всего 130 л.с. судовой дизель, который позволяет развивать скорость до 13 узлов, при этом потребляя относительно небольшое количество топлива. При такой скорости маршрут Туапсе — Сочи будет занимать больше времени. Примерно 5-6 часов. Зато комфорт на высшем уровне. Натуральная кожа, красное дерево, мрамор, бронза — к ним просто приятно прикасаться, не говоря уже о том, чтоб ходить на такой яхте. Однако надо осознавать, что большая яхта это бОльшие затраты. Основной момент — хранение. 8-12 тонн не всегда получится спускать/поднимать краном. Дорого и небезопасно. Поэтому стоит сразу найти подходящую стоянку. У нас, на Черном море стоянки в большом дефиците, следовательно места там стоят дорого. Конечно же, необходимо проводить те же процедуры, что и для катера, но из-за размера многие вещи будут дороже и сложнее.

Моторная яхта Эхо 38 Круизная яхта Эхо 38 Моторная яхта Эхо 38 Круизная яхта Эхо 38 Моторная яхта Эхо 38

Отдельно хотелось бы рассказать про легенду моторных лодок СССР — катер на подводных крыльях «Волга». Уникальная система крыльев позволяет катеру при достаточно большом весе и слабом моторе развивать хорошую скорость. Сейчас за рубежом, да и у нас в стране многие начали восстанавливать «Волги» и переделывать их в люкс катера. Одна проблема — практически не переносит волну.

Парусные яхты

Начнем с небольших судов. Funboat — смесь катамарана и доски для серфинга. Мачта, гик, грот. И все это на двух поплавковом основании. Остойчивость прекрасная — идеальная лодка для приобщения к парусу детворы и совсем начинающих яхтсменов. Далее — швертбот Лазер2000. Полноценный спортсмен. Грот, стаксель, спинакер. Оптимальный вариант для обучения парусному спорту. Малых парусных судов много: Оптимист, Луч и т.д. Их объединяет одно, их назначение, — тренировка и подготовка спортсменов. Они позволяют прекрасно понять, что такое идти под парусом, позволяют почувствовать ветер и понять динамику процесса.

Funboat Funboat (Laser),
Laser Bahia
Парусная яхта Didi 26 Швертбот Didi 26

Как и катеров, парусных яхт огромное множество на любой вкус и возмосности. От 5,5 метров и до практически бесконечности. С различными типами парусного вооружения, различного назначения, гоночные или круизные. С подъемным килем (швертботы) или со стационарным и др. Одной из первых лодок, которые мы построили, был 26-футовый швертбот по проекту Дадли Дикса (DIDI26). Этот проект настолько популярен, что у нас в России они строились, строятся и будут строиться дальше. 8 м длины позволяют получить определенную степень комфорта на борту. Подъемный шверт позволяет получить малую осадку и возможность трейлерной перевозки/спуска на воду. Это немаловажный фактор. Существенно позволяет экономить на содержании лодки.

Катамараны

Большинство людей, которые знают, что это такое, или пробовали чартер катамарана за рубежом, или в молодости тренировались на классе Торнадо. На территории Крыма таких катамаранов три. А на территории России на всем побережье Черного моря — два. Один их низ — Артмарин, а второй — чаще стоит в Турции.

Если не брать в расчет надувные катамараны, то условно катамараны можно разделить на две группы — круизные и спортивные. Круизные — с жестким мостом между поплавками. Катамаран — верх комфорта. Площадь поплавков и палубы позволяет обустроить если и не дом на воде, то что-то близкое к этому. При длине 10 м. уже возможны 3-4 кабины, камбуз и просторная гостиная на мосту, кокпит с барбекю. Катамаран — самое популярное чартерное судно. Если говорить о круизных катамаранах то основная проблема — это их габарит. Такие суда не разборные и вызывают определенные трудности при перевозке и хранении. Но конечно, если вам нужно максимум пространства – то стоит отбросить все сомнения и приобретать катамаран. В Австралии уже все новые стоянки строятся с учетом ширины катамарана. То есть этот тип судов настолько популярен, что для него планируют марины.

Катамараны Lagoon Катамаран Corsair Катамараны Lady Hawke Катамараны INDIGO yacht Моторные катамараны Pacifico
Катамараны Lagoon Катамаран Corsair 50 Катамараны Lady Hawke Катамараны INDIGO yacht Моторные катамараны Pacifico

Гоночные катамараны — это совсем другие суда. Тот же Торнадо, или французский Virus V8.

Катамаран V8 (8 — это длинна в метрах) — прекрасный гоночный катамаран. Сборной, перевозится на трейлере, не имеет жесткого моста. Соединяется балками, а между ними натягиваются сетки. Очень простая и надежная конструкция позволила снизить вес судна до 650 кг. Катамаран идет 3-4 узла в полный штиль. Вся особенность парусного катамарана в том, что ему не нужен противовес мачте в виде киля. Остойчивость обеспечивается разнесенными поплавками. От этого выигрывает, прежде всего, осадка и, конечно же, скорость. Адреналин, ощущение полета над волнами. На подобных катамаранах в жертву весу и скорости принесено все. В поплавках 4 гамака в качестве спальных мест. Вот собственно и все. Однако это не является недостатком. Просто это судно решает определенные задачи. И решает их очень хорошо. Идеальный вариант для дей-сейлинга (дневных прогулок). Вдвоем, втроем, вчетвером получить заряд адреналина и пролететь под парусом — вот его назначение. Хотя мы и детей на сетках катали. Просто ставили меньше парусов, и катамаран идет без малейшего крена. А уж на площадке и поплавках места хватает всем. И никаких проблем с осадкой. Можно ткнуться носами прямо в берег. И вытащить катамаран чуть ли не вручную.

Парусный катамаран V8 Катамаран V8 Парусный катамаран V8 Катамаран V8 Парусный катамаран V8

www.chernomor.su

Особенности

Особенности

Скорость движения плавсредства определяется:

  •   опытом управления парусными суднами;
  •   направлением основного курса относительно ветра;
  •   величиной, жесткостью, а также обтекаемостью и материалом, из которого изготовлен парус;
  •   месторасположением и конструкцией снаряжения;
  •   количеством и размещением грузов;

Выбирая судно для хождения под парусом, следует учитывать особенности изготовления парусного оснащения. Традиционный материал – парусину или плотную ткань, постепенно вытесняют современные изделия из полимеров. Они обладают повышенной прочностью, малым весом и долговечностью службы.

Ярким примером таких инноваций выступают эластичные надувные паруса, которые в собранном состоянии вместе с лодкой занимают минимум места.

Правильно подобранное и укомплектованное парусное сооружение устанавливается за пятнадцать минут. Помните, что установка парусной конструкции на лодки, изначально не предполагающие такой вид хождения, снижает вместимость, уменьшая рабочий объем кокпита.

Конструкция надувной лодки с парусом

Конструкция

Делая выбор плавательного средства, стоит учитывать:

  •   тип днища;
  •   тип настила на дне;
  •   материал изготовления баллонов;
  •   вместимость и грузоподъемность;
  •   конструкцию устройства транца;
  •   удобство закрепления сидений;
  •   фурнитуру и аксессуары;

Тип днища разделяется на плоское и килеватое строение. Плоскодонные судна менее устойчивы при высокой скорости передвижения и подвержены влиянию сильного ветра и волн. Преимущество плоского дна – устойчивость во время стоянки и способность быстро выходить на глиссирование.

Такие модели стоят дешевле, а конструкция отличается простотой по сравнению с плавательными средствами, обладающими килевидным днищем. Судна с килем имеют вдоль внешней стороны днища дополнительный баллон, который при наполнении воздухом принимает V-образную форму.

Они устойчивы в движении, просты в управлении на высокой скорости и легко разрезают волну за счет меньшего сопротивления. Для хождения под парусом лучше подходят плавательные средства с килевидным днищем, так как они обеспечивают большую управляемость при высокой скорости передвижения по воде.

Тип настила в суднах бывает разным – реечный, жесткий и надувная палуба. От этого зависит удобство пользования и скорость передвижения плавательного средства.

Простой тип настила – реечный, состоящий из алюминиевых или фанерных полос, вставленных в специальные кармашки и удерживающихся давлением в баллонах. Это самый легкий способ придать дополнительную жесткость дну и одновременно, очень неудобный, так как рейки мешают комфортному передвижению, путаясь в ногах.

Жесткий тип настила состоит из алюминиевого, изредка фанерного каркаса. Он гарантирует комфортное использование и ровный ход плавательного средства при скоростном движении по воде.

Преимущества надувной палубы заключаются в том, что она состоит из двух слоев современного герметичного материала, соединенного капроновыми прочными нитями. Толщина в несколько сантиметров сравнима с плотностью фанерного профиля и гарантирует большую плавучесть судна, защиту людей в нем и сравнительно комфортные условия нахождения внутри.

При использовании автоматического насоса можно быстро надуть или собрать лодку без отдельного специального места для транспортировки цельного каркаса или разъемных реек.

Выбор материала, из которого изготовлена лодка, важен для безопасности и продолжительной службы. Современные надувные судна изготавливаются из хайпалона (хлорсульфированного полиэтилена) либо из поливинилхлорида. Первый износоустойчив даже при постоянном механическом контакте с поверхностями, ультрафиолетом и химическими веществами.

Но он дороже стоит, чем изделия из ПВХ, которые дешевле и проще ремонтируются. Плотность материала определяет размер, вместимость, вес и практическое использование изделия – чем плотнее материал, тем надежнее в эксплуатации парусное судно.

Для безопасности лучше иметь с собой насос и ремкомплект, ведь материал можно случайно проткнуть корягой или острым плавником крупной рыбы.

Конструкция

Качество швов зависит от способа соединения основного материала – склейки или сварки. Современные технологии и материалы делают швы одинаково надежными, но сварка считается более технологичным и прочным вариантом. Производители предпочитают использовать одновременно оба способа соединения.

Нужно внимательно осмотреть швы на присутствие дефектов – заломов, надутостей и недобросовестно проклеенных участков. Качественно сделанный шов выглядит аккуратно, не перетягивается, излишне не изгибается.

Также важно уделить внимание вклейке баллонов в днище. Она обязана быть выполнена на одном уровне и не содержать морщин и лишних складок. На месте соединения днища с транцем, при правильном изготовлении, отсутствуют любые выступы, которые препятствуют нормальной работе двигателя.

Размер лодки для двоих человек составляет в среднем 3,5 метра в длину. Если эксплуатация происходит на малых водных просторах, можно использовать судно меньших размеров, в ущерб собственному комфорту.

Номинальная грузоподъемность плавательного средства выше, чем реальный рабочий объем. Рассчитывая загрузить желаемое количество улова, не стоит ориентироваться на указанные объемы, так как они физически не в состоянии вместиться в кокпит.

Грузоподъемность плавсредств определяется величиной баллонов и размерами оснащения, которое должно отличаться компактностью и свойством легко разбираться  и укладываться на дно.

Площадь и высота вспомогательных парусов не должны превышать допустимых величин. Необходимо, чтобы надувная лодка была оснащена выносным килем, препятствующим дрейфу или боковому сносу.

Транец –  элемент быстроходной рыбачьей лодки, который достоин пристального внимания при выборе плавсредства – насколько качественно он изготовлен и вклеен в конструкцию модели.

Для создания прочного легкого транца обычно используется водостойкая фанера или алюминиевый каркас. Чтобы транец не повреждался за счет взаимодействия со струбцинами двигателя, на него устанавливают специальную защитную металлическую накладку.

Транец фиксируется под углом до 10 градусов по отношению к вертикали, для максимально возможного регулирования наклона двигателя любой модели и мощности.

Конструкция

Сиденья (банки) изготовляют из армированной фанеры или прочного пластика. Важно уделить внимание способу крепления сидений к баллону:

  • литые гнезда из поливинилхлорида обеспечивают жесткость крепления за счет давления воздуха в баллонах. При малой глубине пазов сидения могут выпасть из гнезд. Их нельзя перемещать, так как они стационарно зажаты между бортами;
  • ликтрос-ликпаз – устройство, состоящее из прочной основы, которая крепится на бортах, и специальной формой самой банки или особой конструкции накладки снизу сидения. Оно устанавливается в любом подходящем для комфортной рыбалки месте;
  • ременные петли с закрепленной в них банкой стягивают надутые баллоны, за счет чего достигается определенная жесткость конструкции. Недостатком такого способа размещения сидения выступает большая вероятность того, что сидения вылетят из петли в критической ситуации;

Фурнитура и аксессуары, идущие в комплекте с надувной лодкой предоставляют возможность замены деталей.

Вшитая прочная ручка необходима для переноски изделия в собранном состоянии, ведь надувная лодка обладает значительным весом и объемом. Вмонтированное в корму сливное отверстие предотвращает накопление попавшей вовнутрь воды, которая выливается, без обязательного переворачивания судна.

Корпус безопасного парусного судна обязательно оборудован специальными элементами. Баллоны защищены привальным брусом или заменяющим его деталями, которые отбивают волну и отодвигают заросли при заплыве в заводи. На носу таких лодок имеется буксировочный рым.

Как выбрать надувную лодку с парусом

Критерии

Чтобы превратить надувную лодку в парусное малое судно, установите на нее силовую рамку необходимой жесткости. Ее крепят с помощью специальных петель, наклеенных на бортовые баллоны.

Нужна мачта для надежной установки паруса над плавсредством и руль управления, который лучше закрепить на правом краю кормы. Для таких целей выбирайте только прочные высококачественные лодки из ПВХ.

Выбирая надувную лодку, которая будет ходить под парусом важно обратить внимание на изготовителей с хорошей репутацией. Эти компании гарантируют высокое качество своей продукции.

Крупные производители меняют бракованные надувные лодки на новые или гарантируют замену деталей и элементов снаряжения. Продукция известных компаний – это залог длительной эксплуатации изделий, износоустойчивости материалов, а также возможность приобрести подходящую деталь для замены в сервисных центрах или официальных магазинах.

При выборе лодки важно учитывать цветовое решение, удобство размещения, предполагаемое количество людей. Время, потраченное на поиск, сполна окупится приятными эмоциями и незабываемыми часами, проведенными под парусом собственного судна.

vash.market


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.