Пластиковая лодка кайман 300
Описание: Лодка пластиковая АНТАЛ Кайман 300
Моторно-гребная модель из стеклопластика.
Купить пластиковую лодку АНТАЛ КАЙМАН 300 стоит тем, кому нужна легкая лодка для отдыха и рыбалки.
Массово-габаритные характеристики
АНТАЛ КАЙМАН 300 имеет длину 3.10 м при ширине 1.25 м.
Масса лодки 45 кг.
Максимальная грузоподъемность 300 кг, вместимость 3 человека.
При использовании с подвесным мотором его мощность не должна превышать 10 л.с.
Корпус
Консоль в центре АНТАЛ КАЙМАН 300 изготовлен из пластика с применением полиэфирных смол и армирован стекловолокном.
Пол
Пол является частью корпуса и изготовлен из стеклопластика.
Лавки
Лодка имеет отформованые сиденья.
Транец
Транец является частью корпуса лодки, что подразумевает монолитную конструкцию высокой надежности.
В месте крепления двигателя предусмотрена накладка для уменьшения износа.
Особенности
Обводы днища — тримаран.
Чтобы ограничить подъем волны и брызг, вырывающихся из-под скоса, на борту сделан уступ-брызгоотбойник.
Бортовые спонсоны, имеющие округлые очертания и развал внешних стенок, оборваны где-то на 2/3 длины от форштевня для улучшения маневренности в режиме глиссирования.
Их кили приподняты так, что на ходу они не касаются воды и начинают работать только при крене, препятствуя его нарастанию.
Появление спонсонов в широкой носовой части лодки улучшает продольную балансировку объемов, а это заметно повышает продольную остойчивость и улучшает условия движения поперек волны (и особенно — с попутной волной).
Непотопляемость лодки обеспечивается блоками плавучести, расположенными в бортах между корпусами.
Кормовые швартовочные утки, установленные на корме лодки, обеспечивают кроме швартовки еще и фиксацию весел.
Стандартная комплектация лодки:
1. Корпус;
2. Алюминиевые разборные весла, уключины и подуключины;
3. 4 швартовочных утки;
4. Рым в носу;
5. Транцевые накладки для установки ПМ;
6. Кормовой рундук.
vodomotorika.ru
Общее описание лодок «Кайман»
Все модели состоят из стеклопластика. Высокопрочная конструкция обеспечивает низкий уровень осадки, соответственно, лодки проходят даже на мелководье. Для улучшения мореходности в устройстве лодки присутствует высокий борт, который превосходит показатели аналогичных пластиковых суден. Дополнительно борт обеспечивает остойчивость даже в стоячем положении рыбака или охотника.
Для обеспечения непотопляемости конструкции используется несколько блоков плавучести, они находятся внутри корпуса в бортах, следовательно, постоянно накачивать баллоны не придётся. Конструкция предотвращает переворачивание благодаря установке плавучих элементов выше ватерлинии (внутри бортов). При полной затопляемости лодка способна держать на плаву свой вес и является средством для удержания пассажиров.
На корме расположены утки для швартовки, они выполняют свою основную роль, а дополнительно фиксируют вёсла. Лопасти будто делают упор в утки, что позволяет качественно удерживаться на своём месте на всём этапе охоты. Для предотвращения выпадения вёсел дополнительно встроены фиксаторы, они находятся в подуключинах.
Технические характеристики лодки «Кайман 250»
Пластиковая лодка «Кайман 250» проектировалась для перевозки на верхнем багажнике любого легкового автомобиля. Благодаря небольшому весу, её можно самостоятельно закидывать на багажник. Используется для проведения охоты и рыбалки с 1-2 пассажирами. Даже при небольших габаритах пластиковая лодка «Кайман» обладает качественной остойчивостью при стоянии на месте. При движении судно отлично отзывается на действия водителя и сохраняет баланс. Уверенный выход на глиссирование наступает даже при двигателе в 5 л. с.
Технические характеристики лодки «Кайман 250»:
- наибольшая длина – 2,6 м;
- габаритная ширина – 1,05 м;
- максимальная бортовая высота – 0,48 м;
- вес конструкции в полной оснастке – 35 кг;
- полезная грузоподъёмность – 200 кг;
- количество пассажиров – 2 человека;
- предельная мощность мотора – 5 л. с.
Конструкция использует тримаранные обводы днища. По бокам отформованы ряданы, проходящие вдоль всей длины борта. Брызгоотбойник имеет скуловой тип.
Преимущества модели:
- сверху лодка открыта, это позволяет увеличить полезное пространство;
- корпус отличается лёгкостью ремонта, к каждому участку есть прямой доступ;
- конструкция судна имеет необычно высокие борта, это обеспечивает возможность использовать лодку даже при волнении.
Стандартная комплектация модели подразумевает наличие:
- пластикового корпуса, его прочность обеспечивают клеящие смолы и гелькоаты;
- вёсел с уключинами и подуключинами. Они выполнены из алюминия и могут разбираться;
- по периметру 4 уток для швартовки;
- носового рыма;
- в области транца накладок, позволяющих устанавливать навесной мотор.
Вся конструкция лодки обеспечивает высокую прочность, случаев образования пробоин в корпусе практически не зафиксировано.
Технические характеристики лодки «Кайман 300»
Лодка «Кайман 300» является самой популярной моделью из всей серии моторных лодок «Кайман». Из-за небольшого веса не возникает сложностей с транспортировкой катера сверху автомобиля. Регистрация в ГИМС для такого средства необязательна. Модель причисляется к классу глиссирующих, легко выходящих в такое состояние при 5-сильном двигателе.
«Кайман 300» – это стеклопластиковая лодка со следующими техническими характеристиками:
- наибольшая длина – 3,1 м;
- габаритная ширина – 1,25 м;
- максимальная бортовая высота – 0,54 м;
- вес конструкции в полной оснастке – 45 кг;
- полезная грузоподъёмность – 300 кг;
- количество пассажиров – 3 человека;
- максимальная мощность мотора – 10 л. с.
В конструкции используются тримаранные обводы. Они имеют V-образную форму с более объёмными и выпуклыми чертами. Эта форма корпуса придаёт лучшие гидродинамические качества и снижает удар от волн. В области кормы и участка для глиссирования немного снижен угол килеватости, это сделано для увеличения пропульсивного КПД. Аналогичная задача стоит у измененной, по сравнению с «Кайман 250», системы брызгоотбойников и реданов.
Лодка «Кайман 300» производства «Антал» отличается скосами в носовой части, устроенными для улучшения манёвренности конструкции. Пластиковая лодка «Кайман 300» для компенсации влияния скосов на брызгообразование дополнительно имеет брызгоотбойник в виде уступа, он идёт вдоль всего корпуса. Весь период использования в кокпите сухо.
Лодка «Кайман 300» изготовлена из стеклопластика с округлыми чертами бортовых спонсонов и внешних бортов. Для придания манёвренности при глиссировании спонсоны по бортам ограничены 2/3 части всей длины от форштевня. Кили немного приподняты и при плавании они не касаются воды, их цель – препятствие крену. Благодаря спонсонам спереди конструкции обеспечивается оптимальное значение продольной остойчивости и улучшается прохождение через волну.
Лодка пластиковая «Кайман 300» от «Антала» оборудована блоками плавучести, располагающимися в самой конструкции внутри бортов. Они находятся немного выше ватерлинии, соответственно, при отсутствии заполнения судно имеет ровный киль.
Технические характеристики лодки «Кайман 350»
В лодке «Кайман 350» значительно усилен транец для установки более мощного мотора. Пластиковая лодка «Кайман 350» уже относится к небольшим скоростным судам. Конструкция собирается из 2 секций: палубы и корпуса. В основе лежит стеклопластик и высококачественная полиэфирная смола. Это позволило увеличить грузоподъёмность и прочность. Благодаря утолщённому днищу и бортам, производитель гарантирует длительный срок службы. Используется как для охоты, рыбалки, так и для туризма.
Технические характеристики стеклопластиковой лодки «Кайман 350»:
- наибольшая длина – 3,54 м;
- габаритная ширина – 1,44 м;
- максимальная бортовая высота на миделе и по габаритам – 0,59 и 0,64 м;
- вес конструкции в полной оснастке – 90 кг;
- полезная грузоподъёмность – 400 кг;
- количество пассажиров – 4 человека;
- максимальная мощность мотора – 25 л. с.
Лодка «Кайман 350» из стеклопластика имеет обводы тримаран для быстрого входа в состояние глиссирования. Для выхода на глиссирование достаточно установки двигателя на 10 л. с. После приобретения нужного состояния можно сохранять скорость с наполовину уменьшенной подачей топлива в мотор.
Лодка «Кайман 350» тримаран стеклопластик имеет многочисленные позитивные отзывы в отношении показателей манёвренности и минимального брызгообразования даже при неблагоприятной погоде. Все внутренние поверхности дополнительно обработаны нескользящим материалом.
В кормовой части (в банке) имеется специальный скрытый люк, где устанавливается бак для топлива. В носу имеется закрывающийся рундук, в котором можно хранить сухие вещи.
В области транца присутствуют накладки для усиления, изготовленные из водостойкой разновидности фанеры. Производитель и владельцы отмечают, что транец способен выдерживать даже большую мощность мотора, чем заявлено.
Технические характеристики лодки «Кайман 400»
Конструкция пластиковой лодки «Кайман 400» значительно не изменилась при сравнении с другими моделями, ключевым отличием стало усиление и увеличение корпуса. Помимо изменения габаритов, теперь стеклопластиковая лодка «Кайман 400» стала полноценным моторным судном, так как может комплектоваться моторами до 60 л. с.:
- наибольшая длина – 4,4 м;
- габаритная ширина – 1,75 м;
- максимальная бортовая высота габаритам – 0,82 м;
- вес конструкции в полной оснастке – 250 кг;
- полезная грузоподъёмность – 800 кг;
- количество пассажиров – 4 человека;
- максимальная мощность мотора – 30–60 л. с.
Из-за увеличения бортов лодка может использоваться в море на расстоянии 1 км от берега при силе волнения в 4 балла и высоте волн до 60 см.
Какая цена
Приобрести модель «Кайман 250» у официального продавца можно по цене в 20 тысяч рублей, за трехсотую модель придётся отдать 27 тысяч. Вариант «Кайман 350» из-за значительного увеличения веса и себестоимости обойдётся в 47 тысяч рублей. Модель «Кайман 400» стоит порядка $2 000, а «Кайман 450» – $3 500.
Отзывы владельцев
Стеклопластиковая лодка «Кайман 300» имеет преимущественно благоприятные отзывы.
Никита:
«Любим выходить на природу за рыбой и дичью, поэтому долго выбирал лодку, пока не остановился на «Кайман 300». Периодически выходили на воду даже при сильном ветре и волнах, судно отлично выдерживает любые нагрузки. У нас вовсе стоит 15-сильный мотор и за 2 года лодка не варилась».
Андрей:
«Для меня «Кайман 300» стал находкой, лучшее приобретение для небольшой компании. Иногда выбираемся на прогулки с исключительно приятными впечатлениями».
Отзывы лодки «Кайман 350»:
Сергей:
«Люблю экстремальный отдых, поэтому не очень-то бережно обращался с лодкой, но она мои прихоти отлично выдерживала. Всего несколько раз были небольшие проблемы, которые специалист в течение часа устранял. Скорость, манёвренность и остойчивость на высшем уровне».
motorlodki.ru
Рыболовно-охотничья моторная лодка Кайман 300. Самая популярная и покупаемая модель. Благодаря малому весу легко перевозится на верхнем багажнике любого легкового автомобиля. Согласно закону о регистрации маломерных судов №529791-5, не подлежит регистрации в ГИМС. Данная модель относится к классу глиссирующих лодок. Уже с мотором в 5 л.с. уверенно выходит на глиссирование. Обводы днища — тримаран, аналог известного «Бостонского китобоя»
+Моторно-весельная лодка КАЙМАН 300 можно купить в РАССРОЧКУ, в КРЕДИТ.
+Цена на Моторно-весельная лодка КАЙМАН 300 самая низкая в Рунете. Гарантируем!
+Быстрая и недорогая доставка по России и СНГ.
+Расширенная гарантия качества на Моторно-весельная лодка КАЙМАН 300 .
+Вы сможете получить дополнительную скидку, уточнить цену у наших менеджеров перед тем как купить Моторно-весельная лодка КАЙМАН 300 .
Вступай в нашу группу В Контакте
Центральный корпус с обводами «глубокое V» имеет больший, чем обычно, объем и выпуклые — округлые — очертания, что обеспечивает наибольшую плавность входа корпуса в волну и достаточно высокое гидродинамическое качество. В районе глиссирующего кормового участка угол килеватости днища несколько уменьшен, что повышает общий пропульсивный КПД. Той же цели служит тщательно отработанная система продольных реданов и брызгоотбойников (в том числе и внутри тоннелей).Борта в носу имеют наклонные участки — скосы для улучшения поворотливости лодки. Чтобы ограничить подъем волны и брызг, вырывающихся из-под скоса, на борту сделан уступ-брызгоотбойник, идущий по всей длине корпуса. При движении в лодке сухо!
Бортовые спонсоны, имеющие округлые очертания и развал внешних стенок, оборваны где-то на 2/3 длины от форштевня для улучшения маневренности в режиме глиссирования. Их кили приподняты так, что на ходу они не касаются воды и начинают работать только при крене, препятствуя его нарастанию. Появление спонсонов в широкой носовой части лодки улучшает продольную балансировку объемов, а это заметно повышает продольную остойчивость и улучшает условия движения поперек волны (и особенно — с попутной волной).
Непотопляемость лодки обеспечена блоками плавучести, расположенными в бортах между корпусами. Полностью наполненная водой лодка держит свой вес и позволяет при этом держаться за борт пассажирам.Стоит отметить, что блоки плавучести расположены выше ватерлинии, а это означает, что даже в случае полного заполнения лодки водой она остается в положении на ровный киль, а не переворачивается вверх килем.
Высокий борт – еще одна отличительная особенность данной модели, что значительно улучшает ее мореходность. Пластиковые лодки аналогов той же длины имеют значительно меньшую высоту борта.
Лодка имеет хорошую маневренность. Она способна разворачиваться на минимальном радиусе и не забрызгивается даже в весьма сложных погодных условиях.
Кайман 300 проектировался для рыбаловов и охотников, по-этому задача стояла соеденить качества хорошей скоростной лодки и при этом сделать ее максимально остойчивой на стоянке. Можно стоя забрасывать спиннинг, стрелять в любом направлении. Перевернуть лодку почти нереально!
Схема, объясняющая повышенную остойчивость «Кайман 300» по сравнению с лодкой традиционных обводов
(при одинаковой ширине корпуса).
Легко заметить, что при крене под действием одинакового момента Мкр плечо восстанавливающего момента I у «Кайман 300» намного больше, чем L у обычной лодки. Кроме того, появляется и гидродинамическая сила T на внешней стенке спонсона. Их сумма — спрямляющая сила d, действующая на «Кайман 300», будет существенно меньше, чем D на традиционной лодке.
Комплектация отвечает самым взыскательным запросам. На корпусе установлены 4 швартовочные утки для крепления якоря и буксировки, в носу лодки установлен рым-болт. Кормовые утки кроме причаливания служат для фиксации весел при движении под ПМ. Транцевые накладки выполнены из водостойкой фанеры, сам транец хорошо усилен и выдержит мотор даже больше разрешенной мощности двигателя. По всему периметру лодки установлен привальный брус. Распашные разборные весла с уключинами также идут в базовой комплектации лодки.
Так же возможна установка дополнительных опций. При заказе учитываются любые пожелания клиента.
Прочность лодки практически исключает возможность сквозных пробоин на корпусе.
При изготовлении лодки используются только высококачественные материалы и комплектующие. Смолы и гелькоаты фирмы LAVESAN S.R.L. (Италия)l.Швартовые утки, уключины и подуключины производства Финляндии. На всех стадиях производства осуществляется строжайший технический контроль качества.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Моторно-весельная лодка КАЙМАН 300: Длина габаритная 3,1м Ширина габаритная 1,25м Высота борта на миделе 0,54м Вес корпуса 45 кг Грузоподъемность 300 кг Пассажировместимость 3 чел. Подвесной мотор 10л/с
Если Вы хотите получить консультацию по ремонту и обслуживаниюМоторно-весельная лодка КАЙМАН 300 обратитесь в нашу мастерскую. Механики BIKE18.RU имеют опыт по сборке и содержанию Моторно-весельная лодка КАЙМАН 300 . У нас Вы всегда найдете запчасти и расходники для Моторно-весельная лодка КАЙМАН 300 — просто обратитесь к нашим менеджерам! Звоните! Или пишите на почту moto@bike18.ru
tiu.ru
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Длина габаритная 3,1м
Ширина габаритная 1,25м
Высота борта на миделе 0,54м
Масса лодки 45 кг
Грузоподъемность 300 кг
Пассажировместимость 3 чел.
Подвесной мотор; 10л/с
Описание:
Моторно-вёсельная, рыболовно-охотничья лодка Кайман 300 (Картоп). Благодаря малому весу легко перевозится на верхнем багажнике легкового автомобиля.
Согласно закону о регистрации маломерных судов №529791-5, не подлежит регистрации в ГИМС. Данная модель относится к классу глиссирующих лодок. Уже с мотором в 5 л.с. уверенно выходит на глиссирование . Обводы днища — тримаран, аналог известного «Бостонского китобоя». Центральный корпус с обводами глубокое «V» имеет больший, чем обычно, объем и выпуклые округлые очертания, что обеспечивает наибольшую плавность входа корпуса в волну и достаточно высокое гидродинамическое качество. Борта в носу имеют наклонные участки скосы для улучшения поворотливости лодки. Чтобы ограничить подъем волны и брызг, вырывающихся из-под скоса, на борту сделан уступ-брызгоотбойник, идущий по всей длине корпуса. При движении в лодке сухо! Непотопляемость лодки обеспечена блоками плавучести, расположенными в бортах между корпусами. Полностью наполненная водой лодка держит свой вес и позволяет при этом держаться за борт пассажирам. Стоит отметить, что блоки плавучести расположены выше ватерлинии, а это означает, что даже в случае полного заполнения лодки водой она остается в положении на ровный киль, а не переворачивается вверх килем. Высокий борт еще одна отличительная особенность данной модели, что значительно улучшает её мореходность. Лодка имеет хорошую маневренность. Она способна разворачиваться на минимальном радиусе и не забрызгивается даже в весьма сложных погодных условиях. Кайман 300 проектировался для рыбаловов и охотников, по-этому задача стояла соеденить качества хорошей скоростной лодкии при этом сделать ее максимально остойчивой на стоянке. Можно стоя забрасывать спиннинг, стрелять в любом направлении. Перевернуть лодку почти нереально
Комплектация отвечает самым взыскательным запросам. На корпусе установлены 4 швартовочные утки для крепления якоря и буксировки, в носу лодки установлен рым-болт. Кормовые утки кроме причаливания служат для фиксации весел при движении под ПМ. Транцевые накладки выполнены из водостойкой фанеры, сам транец хорошо усилен и выдержит мотор даже больше разрешенной мощности двигателя. По всему периметру лодки установлен привальный брус. Распашные разборные весла с уключинами (Финляндия), также идут в базовой комплектации лодки.
Прочность лодки практически исключает возможность сквозных пробоин на корпусе. При изготовлении лодки используются только высококачественные материалы и комплектующие. Смолы и гелькоаты фирмы LAVESAN S.R.L. (Италия)l На всех стадиях производства осуществляется строжайший технический контроль качества
Вы можете купить локу КАЙМАН-300, связавщись с нами по электронной почте magazinn8@mail.ru, позвонив по контактным телефонам +7(903)975-35-18; +7(499)677-15-88 или подъехав непосредственно в наш магазин ( схема проезда ).
Будем рады видеть Вас в нашем магазине.
topipech.ru
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Длина габаритная 3,1м
Ширина габаритная 1,25м
Высота борта на миделе 0,54м Высота габаритная 0,62м Вес корпуса 45 кг
Грузоподъемность 300 кг
Пассажировместимость 3 чел.
Подвесной мотор ( короткая нога S) 10л/с
Описание
Рыболовно-охотничья моторная лодка Кайман 300. Самая популярная и покупаемая модель. Благодаря малому весу легко перевозится на верхнем багажнике любого легкового автомобиля. Согласно закону о регистрации маломерных судов №529791-5, не подлежит регистрации в ГИМС. Данная модель относится к классу глиссирующих лодок. Уже с мотором в 5 л.с. уверенно выходит на глиссирование . Обводы днища — тримаран, аналог известного «Бостонского китобоя»
Центральный корпус с обводами «глубокое V» имеет больший, чем обычно, объем и выпуклые — округлые — очертания, что обеспечивает наибольшую плавность входа корпуса в волну и достаточно высокое гидродинамическое качество. В районе глиссирующего кормового участка угол килеватости днища несколько уменьшен, что повышает общий пропульсивный КПД. Той же цели служит тщательно отработанная система продольных реданов и брызгоотбойников (в том числе и внутри тоннелей).Борта в носу имеют наклонные участки — скосы для улучшения поворотливости лодки. Чтобы ограничить подъем волны и брызг, вырывающихся из-под скоса, на борту сделан уступ-брызгоотбойник, идущий по всей длине корпуса. При движении в лодке сухо!
Бортовые спонсоны, имеющие округлые очертания и развал внешних стенок, оборваны где-то на 2/3 длины от форштевня для улучшения маневренности в режиме глиссирования. Их кили приподняты так, что на ходу они не касаются воды и начинают работать только при крене, препятствуя его нарастанию. Появление спонсонов в широкой носовой части лодки улучшает продольную балансировку объемов, а это заметно повышает продольную остойчивость и улучшает условия движения поперек волны (и особенно — с попутной волной).
Непотопляемость лодки обеспечена блоками плавучести, расположенными в бортах между корпусами. Полностью наполненная водой лодка держит свой вес и позволяет при этом держаться за борт пассажирам.Стоит отметить, что блоки плавучести расположены выше ватерлинии, а это означает, что даже в случае полного заполнения лодки водой она остается в положении на ровный киль, а не переворачивается вверх килем.
Высокий борт – еще одна отличительная особенность данной модели, что значительно улучшает ее мореходность. Пластиковые лодки аналогов той же длины имеют значительно меньшую высоту борта.
Лодка имеет хорошую маневренность. Она способна разворачиваться на минимальном радиусе и не забрызгивается даже в весьма сложных погодных условиях.
Кайман 300 проектировался для рыбаловов и охотников, по-этому задача стояла соеденить качества хорошей скоростной лодки и при этом сделать ее максимально остойчивой на стоянке. Можно стоя забрасывать спиннинг, стрелять в любом направлении. Перевернуть лодку почти нереально!
Схема, объясняющая повышенную остойчивость «Кайман 300» по сравнению с лодкой традиционных обводов
(при одинаковой ширине корпуса).
Легко заметить, что при крене под действием одинакового момента Мкр плечо восстанавливающего момента I у «Кайман 300» намного больше, чем L у обычной лодки. Кроме того, появляется и гидродинамическая сила T на внешней стенке спонсона. Их сумма — спрямляющая сила d, действующая на «Кайман 300», будет существенно меньше, чем D на традиционной лодке.
Комплектация отвечает самым взыскательным запросам. На корпусе установлены 4 швартовочные утки для крепления якоря и буксировки, в носу лодки установлен рым-болт. Кормовые утки кроме причаливания служат для фиксации весел при движении под ПМ. Транцевые накладки выполнены из водостойкой фанеры, сам транец хорошо усилен и выдержит мотор даже больше разрешенной мощности двигателя. По всему периметру лодки установлен привальный брус. Распашные алюминиевые разборные весла с уключинами также идут в базовой комплектации лодки.
Так же возможна установка дополнительных опций. Дополнительные опции
При заказе учитываются любые пожелания клиента.
Цветовая гамма: 4 базовых цвета — белый, серый ( RAL 7000), синий ( RAL 5005), зеленый ( хаки RAL 6003).
Может быть однотонный цвет корпуса, либо скомбинированы цвета днище/палуба.
По желанию клиента, лодка может быть сделана любого цвета по таблице RAL. Каждый случай рассматривается индивидуально ( возможно удорожание стоимости и увеличение срока выполнения заказа).
Прочность лодки практически исключает возможность сквозных пробоин на корпусе.
При изготовлении лодки используются только высококачественные материалы и комплектующие. Смолы и гелькоаты фирмы LAVESAN S.R.L. (Италия)l.Швартовые утки, уключины и подуключины производства Финляндии. На всех стадиях производства осуществляется строжайший технический контроль качества.
lodki-antal.ru
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3
www.fishingsib.ru