Проекты для самостоятельной постройки лодок


 

 

 

1)
http://www.boatdesigns.com
Сайт boatdesigns
Много проектов яхт: открытые и каютные, трейлерные и килевые, однокорпусники и тримараны
Материалы: сталь, дерево, фанера, пластик.
Технология: острая скула, рейки, скрепки+клей.
Тяжелый офшорный трейлерный круизер Allegra 24’х 8′(рейка)

2)
http://www.ukryachting.net/index.php?pirs=samostroy
Стугна — Киев.
Каютные трейлерные однокорпусники, бесплатные проекты: Краля, Пилигрим.
Технология: острая скула
Трейлерная лодка Пилигрим 5,9м х 2,5м (фанера)

3)
http://www.bruce-roberts.com/public/HTML/index-list.htm
Проекты Брюса-Робертса
Каютные трейлерные и килевые однокорпусники, в частн. линейка Спреев.
Материалы: сталь, дерево, фанера, пластик.
Технология: рейки, радиусная скула.
Spray 27′ x 8’6″

4)
http://www.stugna.kiev.ua/index.php?pirs=samostroy&st=sb26#1
Стугна — платные проекты: SB-26 (8м.х 2,5м.)
Материалы: фанера
Технология: радиусная скула.


5)
http://www.dixdesign.com/index.html
Проекты Дадли Дикса (англ. версия — все проекты)
http://chava.ru/dix.htm
Проекты Дадли Дикса (русская версия — избранное)
Много популярных во всем мире проектов: открытые,каютные и трейлерные одно- и многокорпусники
Материалы: сталь, дерево, фанера, пластик.
Технология: рейки, острая скула, радиусная скула.

6)
http://www.devlinboat.com
Проекты лодок Сэма Девлина
Открытые и каютные, трейлерные и килевые однокорпусники
Материалы: фанера
Технология: острая скула, скрепки+клей.
Arctic Tern 22’8″ x 7’6″

WOMPUS CAT 18′-10″ x 8′-1″

7)
http://sailboats.perm.ru/about/
Сайт Синельникова С.Е., г. Пермь
Открытые парусные лодки, дейсейлер
Материалы: фанера
Технология: острая скула, безстапельная сборка, скрепки+клей.
Клиппер-микро 4.5м. х 2,02м.

8)
http://www.schionningdesigns.com.au
Проекты катамаранов
Каютные катамараны, острая скула.
Radical Bay 8м. х 5.76м.

9)
http://www.glen-l.com
Проекты сайта glen-l
Каютные трейлерные и килевые однокорпусники
Материалы: фанера, дерево, пластик
Технология: рейки, острая скула.
Amigo 22’x 8′

Chessie Flyer 26′-11″ x 7′-11″

10)
http://www.boatplans-online.com/
Язык: Английский.
Проекты … (забыл как звать дизайнера) blush.gif
Каноэ, каяки, шлюпки разного вида и назначения, дэйсэллеры, трейлерные швертботы, катера.
Материалы: стеклопластик, фанера.
Комментарий: Низкая стоимость проектов, дизайнер является членом SNAME и ABYC, очень общителен и доброжелателен на форуме.
Vagabond 23

11)
http://www.sailingcatamarans.com/
Язык: Английский
Проекты Ричарда Вудса (Richard Woods).
Шлюпки и катамараны 22-45 футов, всего 32 проекта (29 катамаранов).
Материалы: Стеклопластик, пенопластовый сэнвич, фанера, рейка.
Комментарий: Средняя стоимость проектов, дизайнер пользуется чрезвычайно большой популярностью в Великобритании, сейчас совершает круиз вдоль берегов Бразилии на своём катамаране проекта Eclipse 32.
Eclipse 32

12)
http://www.wallerdesign.com.au/
Язык: Английский
Проекта Майка Вэллера (Валлера) Mike Waller
Килевые лодки (1), швертботы (3), катамараны (9).
Материалы: Стеклопластик, рейка, фанера.
Комментарий: Милейшей души человек (из переписки), позволяет использовать великое множество материалов, в практически каждый проект заложена возможность использования разных материалов.


йк понимает, что под парус хочется всем, а материалы во всех местах разные и по разным ценам. Цены весьма умеренные, особенно если учитывать, что они в австралийских долларах. Чертежи на листах формата А1. Пакет ознакомительных чертежей содержит несколько чертежей формата А1 и копию каждого чертежа проекта в формате А4. Пакет ознакомительных чертежей не содержит полного списка материалов. Майк имеет профессиональное образование и является членом SNAME. Проектированием судов занимается на протяжении последних 18-ти лет.

WALLER 880 BRIDGE DECK CATAMARAN (28 футов)

13)
http://www.kelsall.com/
Язык: Английский
Проекты Дерека Килсэла (Derek Kelsall)
Катамараны и тримараны
Материалы: Не изучено.

14)
Если уж заговорили про катамараны, то ИМО просто нельзя не сказать про Morrelli & Melvin, Inc. Хотя бы потому, что про один скромный катамаран этого КБ как минимум слышали, наверное, все здесь присутствующие wink.gif

Сейчас они продают 3 проекта, но, в принципе, если с верфью нет экслюзивного контракта могут продать и любой другой проект по договорной цене.

Есть у них парусные катамараны начиная с пляжных 13′ и заканчивая гоночным 125′  и 151′ катальным мегакатамаранами — http://www.morrellimelvin.com/sailboats.html


Проекты на продажу:

46′ CRUISING CATAMARAN «ELAN»

LOA — 14.17 M
LWL — 13.64 M
BEAM — 7.62 M
CONSTRUCTION — FRP/FOAM SANDWICH
DRAFT — 1.2 M
MAINSAIL — 250.9 SQ. M
JIB — 97.86 SQ. M
SPINNAKER — 240.56 SQ. M

Stock Plans Price — $7500.00
Study Plans Price — $750.00

52′ CRUISING CATAMARAN «ADAGIO»LOA — 15.9 M
LWL — 15 M
BEAM — 8.26 M
UNDERWING CLEARANCE — 1.4 M
DISPLACEMENT — 15873 KG
CONSTRUCTION — BI/TRIAXIL, GLASS, EPOXY, CARBON FIBER
MAINSAIL — 301.8 M
REACHER — 312.2 M
JIB — 110.36 M

Stock Plans Price — $8500.00
Study Plans Price — $850.00

52′ ARGO CHARTERS CATAMARAN

LOA — 15.85 M
LWL — 15.09 M
BEAM — 9.3 M
UNDERWING CLEARANCE — 1.2 M
DISPLACEMENT — 16343.31 KG
CONSTRUCTION — HD CLOSED CELL FOAM W/ BI/TRIAXIL,EPOXY
MAINSAIL — 309.45 SQ. M
REACHER — 346.03 SQ. M
JIB 309 — 309.2 SQ. M

Stock Plans Price — $9500.00
Study Plans Price — $950.00

15)
Dick Zaal Yacht Design — у этих ребят много проектов совершенно разных лодок: швертботы и килевые с фиксированным или падающим килем, традиционные, стилизованные под старину и современные, деревянные, стальные, алюминиевые и композитные.


16)
http://www.yakutia.ru/~igor/
Язык: Русский
Проекты Игоря Седельникова (Igor Sedelnikov)
Швертботы
Материалы: Фанера.
Комментарии: Альтруист. Раздаёт проекты бесплатно. Жена Игоря — святая, потому что до сих пор не выгнала его за это (бесплатную раздачу проектов) из дома. Участник этого форума с никнэймом Igor. Моё персональное и огромное спасибо за статью Таблица плазовых ординат (как с ней «бороться»).

17)
http://www.johnsboatstuff.com
Проекты Джонса
Открытые и каютные однокорпусники
Grenada 24’ 4″ x 8′

18)
http://www.selway-fisher.com/index.htm
Проекты selway-fisher
ОГРОМНОЕ к-во проектов: oткрытых и каютных, трейлерных и килевых, одно- и много-корпусников
Материалы: фанера, дерево
Технология: острая скула (скрепки+клей), рейки, радиусная скула
Прим.: На эскизах смотрятся бедно, но в натуре -великолепно!

19)

Брюса Кёрби не забывайте, коллеги. Он ещё «Лазер» придумал.
Norwalk Islands Sharpies:
http://www.norwalkislandssharpie.org/
http://www.nisboats.com/

20)

Svensons

Куча бесплатных проектов на все случаи жизни. Катера, яхты, плавдачи, моторки, тузы (также складные)

 

 

superboats-yachts.mirtesen.ru

Как делаются самодельные лодки из фанеры?


Как делаются самодельные лодки из фанеры

Небольшое, устойчивое, способное поднимать на борт 2-3 человека и одновременно легкое судно, имеющее возможности хождения, как с помощью весел, так и мотора или паруса, вполне возможно, создать и без специальной подготовки, ибо лодки такого класса создать по плечу и новичкам. И именно для таких самоделок, применяющих самые простые инструменты и ограниченных в средствах, самым доступным материалом является фанера.

Прочный и одновременно легко поддающийся обработке как с помощью электрических, так и ручных инструментов фанера очень широко применяется не только в строительстве маломерных судов, но и вполне солидных морских яхт.

Инструменты и материалы

Инструменты и материалы

Как ни странно, для самостоятельной постройки лодки самым необходимым условием является правильно подобранное помещение, в котором свободно можно расположить лодку, при этом обязательным условием является наличие вентиляции и при работе в холодную пору года отопления, способного поддерживать комфортную температур для работы и не допускать перепадов температуры воздуха.

При изготовлении чертежей понадобятся:


  • чертежные принадлежности:
  • карандаши;
  • резинки;
  • лекала;
  • длинные металлические линейки и большие треугольники;
  • рейсшина;
  • картон и чертежная бумага;
  • клей для бумаги;
  • калькулятор;

В процессе постройки будут нужны:

  • электрический лобзик;
  • молоток;
  • топор;
  • струбцины (и скорее всего, очень много – как минимум 10 штук);
  • кисти, шпатель металлический, шпатели резиновые;
  • шуруповерт;
  • рубанки ручные или электрорубанок;
  • отвертки;
  • стамески;
  • степлер;
  • пилы ручные и электрическая циркулярная пила;

В качестве материалов для изготовления рекомендуется:

  • фанера стандартных размеров 1,5м *1,5м;
  • доски – сосновые, дубовые:
  • ткань для оклейки корпуса;
  • шпаклевка для заделывания трещин и стыков листов;
  • специальный водонепроницаемый клей;
  • олифа натуральная или водоотталкивающая пропитка для дерева;
  • краска масляная (в случае если владелец приверженец традиционного способа окраски корпуса) или специальная эмаль для корпусов суден;
  • гвозди, шурупы, саморезы;
  • металлическая полоса, металл для уключин и креплений;

Параметры будущей лодки

Оптимальными параметрами для лодки из фанеры толщиной 4-5 мм является:

  1. общая длинна корпуса от носа до транца 4.5 метра;
  2. ширина поверху в самом широком месте корпуса – 1,05 метра;
  3. глубина лодки – 0.4 метра.

Из чего состоит лодка

Из чего состоит лодка

Главным элементом каркаса лодки является киль – основание, на которое крепятся все остальные части корпуса.

Нос лодки, образуемый форштевнем, крепится с одной стороны, а в корме – ахтерштевень. Это элементы, отвечающие за продольную жесткость конструкции. Они могут быть как из цельного дерева, так и составными – склеенными отдельными частями, и закрепленные гвоздями или шурупами.

Изгибы корпуса и поперечные формы образуются благодаря шпангоутам – поперечным элементам корпуса, придающим ему дополнительную жесткость. Доски поверху форштевня и ахтерштевня, соединенная со шпангоутами по обеим сторонам образуют борта.

Полученный таким образом каркас обшивается поверху фанерой.

Внутри лодки делается настил – слань, он, выполняет роль нижней палубы для того, чтобы не становиться на днище лодки.


Лодки из фанеры под мотор

Лодки для использования мотора, принципиально не отличаются от тех, которые предназначены под весла или парус. Основное отличие здесь заключается в том, что для крепления двигателя видоизменена корма – у них установлена транцевая доска или транец из многослойной фанеры, способной выдержать крепление двигателя.

Отдельные более современные лодки могут иметь и другие элементы маломерных судов такого класса – кокпит, палубные стрингеры, боковые стрингеры. Для обеспечения плавучести в таких лодках предусматриваются герметичные ниши для заполнения пеной способные держать лодку на поверхности в случае опрокидывания.

Составление чертежа

Лодки из фанеры под мотор

Составление чертежа фактически самый главный этап постройки судна. В отдельных случаях рекомендуется использовать чертежи, выкладываемые на сайтах и находящиеся в открытом доступе. Но и здесь необходимо проявлять максимальную внимательность и представлять все этапы роботы и составные элементы судна.

Масштабный чертеж рекомендуется строить на миллиметровой бумаге, такое построение позволит просчитать все детали корпуса.

Этап построения общего эскиза чертежа можно представить следующим алгоритмом:


  • проводится осевая или диаметральная плоскость, это линия, делящая корпус по длине на две равные части. Поскольку лодка имеет симметричное изображение, то чертеж требует идеальной подгонки всех элементов.
  • диаметральная плоскость (ДП) делится на одинаковые отрезки, это будут места расположения шпангоутов;
  • вычерчивается вертикальная проекция лодки и проекция вид сверху;
  • по поперечным линиям вычерчиваются планы шпангоутов;
  • проверяется согласованность расположения и масштабы всех элементов.
  • Составленный эскиз шпангоутов вычерчивается в масштабе 1:1, чертеж вычерчивать в таком масштабе рекомендуется на жесткой бумаге или картоне, делается это для облегчения переноса на фанеру или дерево.
  • Плавность изгибов рекомендуется производить по отмеченным точкам с помощью металлической линейки, от борта к килю.

Как переносить изображение с шаблонов на дерево

После проверки симметричности всех деталей они переносятся на картон. Такой картонный шаблон необходим для облегчения изготовления элементов из дерева. Шаблоны переносятся на дерево с точным соблюдением контуров, при этом не допускается добавление дополнительных припусков и увеличение размеров.

При переносе шаблонов на доски нужно соблюдать порядок расположения волокон, чтобы они как можно меньше шли поперек.

Процесс изготовления

Процесс изготовления

Условно процесс изготовления содержит следующие этапы:

  • перенос чертежа на шаблоны;
  • вычерчивание шпангоутов, перенос на дерево;
  • выкладка киля;
  • установка форштевня;
  • крепление шпангоутов;
  • закрепление ахтерштевня или транцевой доски (для моторных лодок).
  • обшивка днища фанерой;
  • обшивка бортов;
  • проклейка стыков листов, стрингеров;
  • шпаклевка, покраска корпуса.

Корпус лодки

Остов лодки, его корпус собирается из готовых деталей, при этом сам процесс требует аккуратности подгонки всех элементов как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости.

Крепление шпангоутов к килю проводится сначала временно, а после окончательной проверки окончательно с таким расчетом, чтобы во время установки обшивки, когда корпус переворачивается килем вверх, все элементы были надежно закреплены.

Строим внутренний контур футоксов

Строим внутренний контур футоксов

Жесткость бортов во много зависит от того насколько прочно закреплены они на футоксах, и как сами футоксы могут обеспечивать жесткость конструкции. Конструктивно, шпангоут лодки состоит их трех основных частей – флортимберса и двух футоксов.

Флортимберс – часть шпангоута являющаяся основанием для крепления днища и прикрепляемая к килю судна. Футоксы – это боковые части на которые крепятся борта. Место соединения флортимберса и футоксов делается немного шире, от такого решения выигрывает прочность конструкции. Такое решение необходимо, прежде всего для судов, предназначенных для установки двигателя, чтобы обеспечить запас прочности.

Материал для форштевня

Материал для форштевня

Сложная форма форштевня должна обеспечивать не только отличную форму, но и прочность, ведь нос судна испытывает дополнительные нагрузки при движении. Лучшим материалом для форштевня является дуб, можно использовать и вяз как очень прочную породу дерева.

Наилучшим вариантом может быть элемент имеющий естественный изгиб, но если такового нет, можно использовать и деталь, собранную из нескольких частей, склеенных по продольной оси лодки или поперек. Технология изготовления проста сначала проводится изготовление элемента по форме корпуса, а потом обтачиваются кромки для плотного прилегания бортов.

Делаем киль

Киль в такой модели плавательного средства является самой простой конструкцией – это обычная доска толщиной 25-30 мм, длиной 3,5 метра.

Бортовые доски

Бортовые доски

Бортовые доски выбираются ровные, без сучков и мест поражения грибком и гнили, Ширина доски 150 мм, длина 5 метров.

Транец

Транец

В различных моделях транец делается для крепления мотора. Транцевая доска или транец собирается из доски толщиной 25 мм, или многослойной фанеры, усиленной сверху бруском. Такое усиление позволяет более прочно зажимать струбцину крепления двигателя.

Каркас лодки

Каркас лодки

Последовательность сборки каркаса:

  • выкладка киля;
  • установка штевней;
  • разметка по килю мест установки шпангоутов;
  • установка шпангоутов;
  • соединение шпангоутов, штевней и транца бортовыми досками;
  • проверка геометрии, окончательное закрепление деталей.
  • Места соединения деталей перед креплением рекомендуется обработать водоотталкивающим составом или пропитать олифой.

Обшивка лодки фанерой

Обшивка лодки фанерой

По вырезанным шаблонам выпиливаются из листов фанеры детали днища и бортов.

Далее:

  • каркас переворачивают вверх килем;
  • наружные поверхности киля и шпангоутов зачищают, делают поверхность идеально ровной;
  • места соединения киля, шпангоутов, стрингеров промазывают клеем;
  • укладывают детали днища, фиксируют с помощью степлера, а далее пробивают гвоздями;
  • бортовые элементы сначала примеряют, а потом по аналогии с днищем проклеивают и прибивают гвоздями, с таким условием, чтобы не было зазора между полотном днища и бортов.
  • При установке полотен, необходимо следить, чтобы волокна наружного слоя шпона были направлены вдоль корпуса не поперек.

Клеевые работы

Клеевые работы

Клеевые работы, проводимые на разных этапах постройки судна связаны с созданием прочного соединения склеиваемых деталей, заполнения полостей между деталями.

Для улучшения защиты фанерной обшивки от воздействия воды поверх фанеры приклеивается стеклоткань. Такое решение позволяет существенно продлить ресурс лодки. Ткань равномерно разглаживается по поверхности, при этом не допускается оставление складок ткани и воздушных пузырей. Приклеивание происходит от киля к бортовым доскам.

Покраска

Покраска

После полного высыхания ткани проводится шпаклевка поверхности и последующая покраска. Для шпаклевки рекомендуются современные готовые шпаклевочные смеси на синтетической основе. Покраска может проходить в два этапа – грунтовка и покраска краской, или покрытие двумя слоями краски.

Регистрация судна

Постановка на учет лодки самостоятельной постройки имеет некоторые особенности. При первичной регистрации плавсредства необходимо подать в Госинспекцию по маломерным судам:

  • паспорт;
  • индивидуальный налоговый номер;
  • согласованный и подписанный инспектором Акт первичного технического освидетельствования на судно с заключением о признании судна годным к эксплуатации;
  • чеки на материалы, используемые при постройке;
  • квитанцию об оплате госпошлины за регистрацию;
  • регистрационную карточку;
  • заявление на регистрацию.

Образцы всех документов с онлайн-калькуляторами расчета суммы платежа можно найти в открытом доступе в интернете.

Постройка лодки из фанеры для мастера, как правило, не заканчивается простым испытанием лодки на большой воде. Это как показывает практика настолько захватывающий и увлекательный процесс, что после первой постройки обязательно будет и вторая, при этом опыт, полученный при первой постройке в дальнейшем будет не только обогащен новыми приемами и технологиями, но и усовершенствован новыми техническими решениями в конструкции лодки.

bolshoyulov.ru

Проекты яхт

На сегодня существует несколько основных видов проектов яхт.

  1. Микро-круизер. Такой вид яхты предназначается для походов по озерам и рекам. Также на них можно учувствовать в гонках или осуществлять ежедневные прогулки.  Такую яхту называют еще швертбот. Для управления швертботов необходимо иметь опыт вождения. Данной яхтой очень тяжело управлять, так как ее длина может достигать до 5,5 метров.
  2. Open Яхта очень большая и предназначается для гонок и походов по водоемам. Для новичков яхта может вызвать трудности в управлении. Open800 имеет большую осадку, которая предназначается для глубоких акваторий.
  3. Laser SB3 или Melges 20. Такая яхта считается импортной и, как правило, предназначается только для гонок. Имеет парусные функции.

yachtrus.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.