Яхта скоростная

Отдых на яхте – недешевое удовольствие. Каждый мечтает иметь у себя такой островок спасения, на котором можно уплыть далеко от повседневных проблем и просто отдохнуть. Но такое хобби, помимо больших материальных затрат и времени, требует еще немалых навыков. Без знания устройства яхты далеко не уплывешь. Моряки – народ довольно-таки изобретательный. Они придумали свое название каждому элементу. Поэтому надо также ознакомиться и со специальной терминологией. В этой статье можно найти много полезной информации по устройству яхты и другим важным моментам.

Характеристики

Плавательные средства должны отличаться друг от друга. Классы яхт определяются в зависимости от того, какие у них характеристики. Они могут существенно отличаться друг от друга. Самыми значимыми характеристиками можно считать:

  • Длину. От нее зависят ходовые качества судна. Чем оно длиннее, тем быстрее может двигаться. Это особенно актуально для спортивных яхт.
  • Ширину. Этот фактор влияет на скорость и устойчивость. Чем шире судно, тем спокойнее оно ведет себя на воде и медленнее двигается (из-за большого сопротивления воды). Широкие яхты, как правило, делаются для прогулок по морю и океану, так как в таких местах могут возникнуть высокие волны.

  • Осадку. Яхты с маленькой осадкой хуже лавируют. Также у них меньше остойчивость – способность противостоять крену и возвращаться в былое положение.
  • Высоту борта. Она важна для тех плавательных средств, которые выходят в море. Чем выше борт, тем большие волны он может выдержать.
  • Водоизмещение. Яхты с большим показателем лучше справляются с неприятными погодными условиями, но из-за их тяжести они менее манёвренные.
  • Парусность. Влияет на скорость передвижения. Чем она выше, тем больше судно получает энергии от ветра, поэтому движется быстрее.

Классификация по наличию паруса

Яхты различаются между собой по нескольким признакам. Основным считается наличие или отсутствие паруса. Если его нет, то такая яхта передвигается за счет двигателя и называется моторной. Есть еще кое-что среднее между ними. Такая яхта имеет парус, но в случае чего может воспользоваться дополнительной силой двигателя.

По назначению

Делятся на гоночные и крейсерские. Первый тип предназначен для спортивных состязаний. Они обязательно должны соответствовать определенным стандартам. Главные их характеристики – парусность и вес. От этого зависит максимально возможная скорость. У такой яхты нет ничего лишнего. Поэтому комфортной ее вряд ли назовешь. Гоночные модели нужны только для преодоления дистанций на максимальной скорости.


Крейсерские яхты – это совсем другое дело. Они созданы для прогулок с большим комфортом. Они оборудованы всем необходимым для хорошего отдыха. Крейсерские яхты могут вмещать в себя достаточно много людей. На ней можно жить не один день. Современные судна, оснащенные мощным мотором, могут развивать неплохую скорость. Так что на таких моделях тоже можно прокатиться с ветерком.

Для длительных кругосветных путешествий лучше всего подойдут гоночно-крейсеркие яхты. У них есть минимальный набор для того, чтобы можно было выжить в море. К тому же они и достаточно быстрые. Именно на таких яхтах проводится «Вольво Оушен Рейс» — знаменитая кругосветная гонка.

По мореходности

Также классифицируют по тому, где плавают судна. Бывают морские и речные яхты. Они отличаются друг от друга конструкцией. Плавательные средства, рассчитанные для передвижения в море, должны быть более устойчивыми к внешним воздействиям, так как там бывают сильные штормы. Поэтому их конструкция обычно шире, а осадка больше, чем у пресноводных яхт. Для последних не нужна такая хорошая устойчивость.

По типу корпуса

Стандартные модели – это однокорпусные судна. Но помимо них есть еще катамараны и тримараны. Последние обладают своими качествами, помогающими при длительных плаваниях.

Конструкция яхты

Основной частью каждого плавательного средства является корпус. Он делится на 3 части:

  • Носовую.
  • Мидель.
  • Кормовую.

Одна из немаловажных частей корпуса – это киль. На его конце всегда находится бульб. Это специальное утолщение, где находится основной вес киля. Он нужен для того, чтобы центр тяжести был как можно ниже. Так судно становится более остойчивым. Чем больше и тяжелее киль, тем лучше яхта справляется с внешними воздействиями. Никогда не стоит о нем забывать, потому что им можно сесть на мель.

Также под водой помимо киля есть еще и перо руля. Это важный элемент устройства яхты, потому что с помощью него происходит управление. Сам штурвал связан с балером и головкой руля. Через них передается усилие на перо руля, и яхта поворачивает.

Верхняя часть корпуса

Первое, на что обращают внимание, называется палубой яхты. Это такая горизонтальная поверхность, которая разграничивает верхнее и внутреннее пространство. Их может быть несколько. Их задача – делить пространство внутри яхты. Есть несколько видов: жилая, батарейная, грузовая палуба. Каждая может быть предназначена для разных целей.

Верхняя палуба должна полностью покрывать всю верхнюю часть яхты. Она служит водонепроницаемым барьером. Она важна для прочности корабля. На палубе находится очень много важных элементов устройства яхты. С ними также надо ознакомиться.


В самом начале находится носовой рейлинг. Это один из элементов ограждения, присутствующий на яхте. Это жесткая конструкция, сделанная из металла. От него вдоль всего корпуса идут леера. Это тоже элемент ограждения. Но только они сделаны из железного троса. Во время шторма к ним обычно крепится страховка. Заканчивается все кормовым рейлингом.

На палубе есть люки. Они ведут внутрь яхты. Через них можно попасть на нижнюю палубу. При сильном ветре и волнах их задраивают, поэтому вода не может попасть внутрь.

Большая надстройка, которую можно сразу же заметить, называется рубкой. Там расположены различные приборы, которые составляют систему управления и навигации корабля. Для хорошего обзора там установлены иллюминаторы.

Палуба – это просто верхняя часть корабля. А то место, по которому именно ходят люди, называется потопчина. Она обычно делается из дерева или металла. Часто ее покрывают специальным нескользящим покрытием.

Одно из самых важных мест в верхней части корпуса – это кокпит. Сюда попадают люди, как только поднимаются по трапу на борт. Это то место, где находятся пассажиры и члены экипажа. Там же и находится пост рулевого вместе со штурвалом.

Парусное вооружение

Благодаря такому устройству яхта может передвигаться только на силе ветра и без помощи мотора. Здесь очень много всяких мелочей и прочих нюансов. Устройство парусной яхты довольно-таки сложное. Поэтому в нем надо хорошенько разобраться. Эта система состоит из нескольких частей:

  • Парусов.
  • Рангоута.
  • Такелажа.

Обычно применяется бермудский тип. Это когда спереди и сзади крепятся два треугольных паруса. Они называются стаксель и грот. Основным элементом устройства парусной яхты является рангоут. Это система, которая в совокупности создает каркас и основу крепления для парусов. Одной из частей рангоута является мачта. Также к нему относятся листы, краспицы, гик и другое. Вершина мачты называется топом. Нижний, в свою очередь, шпором. Заканчивается он в килевой части корабля и опирается на степс.

Такелаж – это все снасти, которые крепятся к рангоуту. Благодаря им проводится управление парусами. Среди них есть элементы движущиеся и стоячие (которые просто закреплены).

Моторные яхты

У такого вида плавательных средств нет парусного оснащения. Они передвигаются за счет энергии двигателей. Такой вид яхт самый дорогой. Предназначен он для элиты. И это не просто так. Моторные яхты имеют некоторые свои положительные стороны, которые делают их более привлекательными.

Первое, что хотелось бы отметить, это скорость. Все-таки мощность у двигателя намного больше, чем у ветра. Поэтому такие модели будут более быстроходными. Если нужно быстро преодолеть большое расстояние на воде или просто прокатиться «с ветерком», то моторные судна будут предпочтительными. Современные яхты могут развивать скорость до 40 морских миль в час. Довольно-таки неплохо, если считать, что это приблизительно 70 километров в час.


Моторные яхты снимаются в аренду или покупаются вип-персонами. Поэтому чаще всего они идут вместе с профессиональным персоналом, который гарантирует качественное обслуживание и безопасность на яхте.

Еще одним плюсом считается комфорт, который присущ только данному классу. У яхт с двигателями чаще всего есть специальные стабилизаторы, которые не дают судну так сильно раскачиваться. А это значит, что качка будет не так заметна.

Мега-яхты

Человек всегда стремился к большему. Яхты — не исключение. Своим стремлением инженеры смогли создать мега-яхты. Ежегодно такие судна награждаются премией «Нептун». Чтобы попасть в нее, они должны быть размером не менее 30 метров в длину.

Самая большая яхта носит гордое имя «Аззам». Она имеет длину 180 метров. Ее стоимость — 609 миллионов долларов. Несмотря на ее колоссальные размеры, она может двигаться со скоростью до 30 узлов. А это для такой громадины немало.

До того как создали «Аззам», яхта «Эклипс» известного предпринимателя Романа Абрамовича была самой большой яхтой в мире. Ее размер — 162,5 метра. Она обошлась владельцу почти в 800 миллионов долларов. Это одна из самых дорогих яхт в мире.

Третье место в списке занимает «Дубай». Ее длина составляет 160 метров, а цена — 350 миллионов долларов.

fb.ru


Яхта скоростная

Не за горами сезон отпусков, путешествий и приключений. Любителей отдыха на воде ждут море или океан, курорты и пляжи, большие марины и маленькие пристани. Кто-то предпочтет набережную Круазетт и проведет время за легким пляжным коктейлем, другие выберут акваланг и бесконечно удивительный подводный мир, а кто-то даст волю своему внутреннему морскому волку (или волчице) и отправится в свободное, свое собственное, независимое путешествие на чартерной яхте под жарким адриатическим солнцем.

Но как определиться с выбором яхты? Хотим ли мы идти навстречу горизонту, ловя попутный ветер поднятыми парусами, или же мы помчимся сквозь волны на судне с мощным дизельным двигателем? Выбор яхты для чартера полностью зависит от наших предпочтений и пожеланий. Однако варианта есть только три: парусные яхты, которые отлично подходят для семейного и активного отдыха, катамараны – двухкорпусные, относительно быстрые, комфортные и безопасные суда, а также моторные яхты – для любителей скорости на воде и роскоши. Так какую же яхту выбрать?

Парусная или моторная?

Главное отличие между парусными и моторными яхтами – это скорость. Современные моторные яхты с мощными дизельными двигателями могут развивать скорость от 10 до 60 узлов, т.е. от 18,5 до 111 км/ч. В открытом море на большой волне, особенно если волна с борта или с кормы моторная яхта плохо держит курс, раскачиваясь и вызывая бортовую качку. В этом случае спасают мощные двигатели, которые помогают справиться с силой волн. Чем мощнее двигатели, тем больше стабильность судна, и тем быстрее можно уклониться от возможной непогоды.


Моторная или парусная? Скорость и мощь или полный контакт с морем? Моторная или парусная? Скорость и мощь или полный контакт с морем?

Впрочем, скорость оплачивается повышенным расходом топлива. Например, два дизельных двигателя мощностью по 650 л.с., в зависимости от режима работы, могут расходовать более 100 литров топлива в час. Реальный пример: моторная яхта Princess 52, оснащенная двумя двигателями по 710 л.с., следуя из Сплита в Дубровник (приморские города в Хорватии) со средней скоростью 20 узлов (37 км/ч), израсходует топлива ориентировочно на € 1 500.
практике это значит, что на такой яхте придется чаще заправляться топливом на заправочной станции, что в разгар сезона обычно чрезвычайно сложно из-за очередей. Часто придется ждать в очереди более часа. Следовательно, если арендовать моторную яхту или большой катер следует обязательно обратить внимание на средний расход топлива, так как стоимость топлива, может опасно приблизиться к стоимости аренды лодки.

Парусные яхты

Скорости, которые способны развить парусные яхты, определены условиями их предназначения. Круизные парусные яхты спроектированы в первую очередь для получения максимального комфорта для экипажа. Из-за относительно небольшой площади поверхности парусов классическая круизная яхта ходит со скоростью от 5 до 10 узлов (от 9,3 до 18,5 км/ч). Это значит, что за шесть часов активного плавания яхта может пройти примерно 50 морских миль, что всегда надо учитывать при планировании маршрута.

Эта категория судов обозначена особенной философией жизни на море: не важна скорость, а важен контакт с морем, ветром и природой. Яхтсмены любят Адриатику не только из-за чистого моря. В Хорватской части Адриатического побережья множество островов и сильно изрезанная береговая линия с большим количеством защищенных бухт и гаваней с благоустроенными маринами для безопасной стоянки яхт.


Яхтсмены любят Адриатику не только из-за чистого моря, островов и множества защищенных бухт Яхтсмены любят Адриатику не только из-за чистого моря, островов и множества защищенных бухт

Короткие расстояния между стоянками позволяют в течение одного дня иметь достаточно времени для наслаждения хождением под парусами, купания в какой-нибудь живописной бухте и возможности на ночь остановится в понравившемся вам месте. А это, несомненно, важно. Идти при слабом ветре со скоростью 2-3 узла, без шума двигателя и запахов выхлопных газов наслаждаться солнцем и морем – что может быть лучше! Двигатели, которыми оснащены парусные яхты, и катамараны мощностью от 30 до 100 киловатт предназначены для маневров во время стоянок, плавания во время полного штиля или для уклонения от штормовой погоды.

Во время плавания на круизной парусной яхте обычно потребление и расход топлива достаточно незначительные. В среднем это около 100-120 евро в неделю. Потребление топлива, конечно, может незначительно колебаться в зависимости от условий плавания и ваших предпочтений, главное, чем чаще лодка ходит под парусом, тем меньше расход топлива. При полной заправке около 100-200 литров (в зависимости от модели судна) можно путешествовать целую неделю.

На практике это значит, что вы арендуете парусную яхту, отходите с полностью заправленным топливным танком, а только в конце семидневного плавания расплачиваетесь за израсходованное топливо. Если во время плавания будет дуть благоприятный ветер, и вы всю неделю ходите под парусами, то двигатель понадобится только для маневров в портах и для подзарядки аккумуляторов. Как известно многие яхтсмены прошли большие расстояния, путешествую вокруг света даже на относительно небольших парусных яхтах, что невозможно осуществить на большой моторной яхте без постоянной дозаправки топливом.

Моторная или парусная? Моторная или парусная?

Продолжение — в публикации от 02.04.2014 г.

www.ruyachts.com

1 место: World is not Enough  (42 м | 2004 год | 70 узлов)

1 место: World is not Enough (42 м | 2004 год | 70 узлов)

Первое место по скоростным характеристикам занимает яхта World is not Enough  – 42-метровая суперяхта VIP-класса, единственная в мире яхта, что способна достигать скорость более 70 узлов. Яхта была построена на верфи Millenium Super Yachts, дизайн интерьера принадлежит голландскому архитектору Френку Малдеру. Яхта оборудована двумя двигателями Paxman и двумя газовыми турбинами общей мощностью  20,600 л.с. Роскошный дизайн интерьера создан  Эваном Маршаллом, ведущим яхтенным дизайнером. На яхте с комфортом могут разместиться 10 гостей.

2 место: Foners ( 41,5 м  | 2000 год | 68 узлов)

2 место: Foners ( 41,5 м | 2000 год | 68 узлов)

Foners (первое имя — Fortuna) была построена для короля Испании Хуана Карлоса, который славится своей любовью к скорости.  В 2000 году яхта была номинирована и получила звание самой быстрой яхты, когда она достигла 68 узлов, побив предыдущий рекорд 66,7 узлов яхты американский предпринимателя Джона Сталуппи – Moonraker. Foners оборудована тремя турбинами Rolls Royce, а также двумя дизельными двигателями MAN.

3 место: Alamshar (50 м  | 2008 год | 65 узлов)

3 место: Alamshar (50 м | 2008 год | 65 узлов)

Яхта была построена на верфи Devonport Dockyard в Плимуте (Англия). Строительство яхты Alamshar до последнего момента держалось в строжайшем секрете, но именно на этой яхте судостроители установили  самые мощные газовые турбины, уникальную двигательную установку, что ранее не была использована на любых других яхтах. Благодаря новой системе судостроители не раз проводили ходовые испытания, поэтому, несмотря на секретность проекта, яхта была замечена несколько раз еще до ее официального спуска. Яхта обошлась ее владельцу —  мультимиллионеру, а также исламскому лидеру Ага Кхану в 200 миллионов фунтов, Alamshar названа в честь его лучшей скаковой лошади.

4 место: Gentry Eagle (34,1м  | 1988  год | 63 узла)

4 место: Gentry Eagle (34,1м | 1988 год | 63 узла)

Gentry Eagle была построена на верфи  Vosper Thornycroft  в Портсмуте (Великобритания). Яхта установила рекорд по пересечению Атлантики в 1989 году всего за 62 часа и 7 минут, побив предыдущий рекорд Ричарда Брэнсона более чем на двадцать три процента! В 1992 году проведен полный ремонт яхты.

5 место: 118 WallyPower (36 м | 2002 | 60 узлов)

5 место: 118 WallyPower (36 м | 2002 | 60 узла)

118 WallyPower была построена на итальянской верфи Rodriquez  Intermarine. Яхта имеет футуристический дизайн, узкий заостренный нос.  Роскошная яхта WallyPower 118 оснащена  тремя газовыми турбинами DDC TF50 и двумя двигателями Cummins 370 л.с. Это сочетание мощности более характерно для военных кораблей, а не для супер-яхт. Дальность хода яхты — 380 морских миль. Верфь Wally Power  проводила тестирование яхты в Швеции, а также в аэродинамическом туннеле Ferrari в Италии. Яхта 118 WallyPower получила награду MYDA (Millennium Yacht Design Award) в номинации «лучшая планировка третьего тысячелетия».

topyachts.com.ua

Морская миля с давних пор является основной единицей измерения расстояний на море. Длина дуги одной минуты в средней широте земного меридиана принята равной морской миле.

Скорость судна измеряют в узлах. Один узел эквивалентен одной морской миле в час (1,852 км/ч). Термин «узел» возник в XVI веке во времена парусного флота, когда скорость судна начали определять секторным лагом. Лаг состоял из деревянного сектора, окованного железом, прочного лаглиня и вьюшки для сматывания. Лаглинь с помощью узлов разбивали на участки по 50,67 фута. Интервал между узлами был подобран так, чтобы узел соответствовал скорости, равной одной морской миле в час. Сосчитав число узлов, ушедших в воду с кормы судна за полминуты, определяли скорость.

морской узел

Факторы, определяющие скорость

Скорость парусного судна зависит от различных факторов: его конструкции, силы ветра, способа настройки парусов и такелажа на различные условия плавания, умения экипажа управлять судном на разных курсах.

Движение яхты происходит от взаимодействия ветра с парусом. Воздушный поток, обладающий кинетической энергией, двигает парусное судно. Парус может двигать яхту только в том случае, если находится под некоторым углом к воздушному потоку и отклоняет его. Угол установки парусов к ветру – важное условие получения максимального эффекта в их работе. Правильно подобранный угол создает максимальную разность давлений потоков воздуха с обеих сторон паруса. Инструментом проверки правильной настройки парусов служат «колдунчики». Зафиксированные на обеих сторонах паруса, они растягиваются вдоль воздушных потоков. При образовании завихрения «колдунчики» на этой стороне паруса отклоняются от плавной траектории потока.

Яхта не может идти против встречного ветра. Большинство парусных судов не в состоянии удерживать курс под углом менее 45° к ветру. Отложенные по обе стороны от направления ветра углы по 45°, образуют «мертвую зону». При подходе к ней «колдунчики» на парусах начинают сотрясаться, указывая на потерю скорости яхтой. При встречном ветре яхты ходят галсами – зигзагообразными маневрами.

Теоретическая скорость, до которой можно разогнать водоизмещающую яхту, определяется формулой: корень квадратный длины ватерлинии в футах, умноженный на 1,34.

скорость парусного судна

Различают истинный ветер и вымпельный. Вымпельный ветер представляет геометрическую сумму скоростей истинного ветра и ветра, вызванного ходом яхты.

Фордевинд (при попутном ветре) – не самый быстрый курс. На курсе фордевинд сила, с которой ветер давит на парус, зависит от скорости яхты. Максимальная скорость на этом курсе всегда меньше скорости ветра. С наибольшей силой ветер давит на парус неподвижной яхты. По мере увеличения скорости -давление на парус уменьшается и становится минимальным, когда скорость яхты достигает максимального значения. Сила, с которой ветер давит на парус, пропорциональна квадрату скорости вымпельного ветра, а скорость вымпельного ветра на курсе фордевинд составляет разницу скорости истинного ветра и скорости яхты.

Курсом галфвинд (под углом 90º к ветру) парусные яхты в состоянии двигаться быстрее ветра. На этом курсе сила, с которой ветер давит на паруса, в меньшей степени зависит от скорости яхты.

Все без исключения яхты увеличивают скорость в режиме глиссирования. При выходе на глиссирование резко уменьшается сопротивление движению. Чем легче яхта, тем раньше она выходит на глиссирование. Для быстрого плавания очень важна устойчивость яхты на выбранном курсе.

Важное значение имеют обводы корпуса на уровне ватерлинии и ниже ее. Корпус яхты должен оказывать, по возможности минимальное сопротивление потоку воды, чтобы не уменьшать скорость судна. Наибольшее сопротивление движению проявляется в районе ватерлинии. Понижение сопротивления формы в значительной мере зависит от ухода за судном, гладкости его поверхности, соотношения длины, ширины и обтекаемости бортов и подводных частей – киля и руля. Один раз в год яхту необходимо поднимать из воды для осмотра подводной части корпуса.

Скорость яхты в значительной степени зависит от умения экипажа управлять судном в различных условиях плавания. Неправильное распределение веса экипажа уменьшает скорость и ухудшает управляемость яхтой.

Только практический опыт плавания под парусом, знание основ теории аэродинамики и элементарной метеорологии помогают усовершенствовать навыки и средства управления ходовыми качествами яхты на разных курсах.

Рекорды скорости под парусами

Известным и авторитетным соревнование на скорость парусных яхт считается Кубок «Америки», впервые проведенный в 1851 году. Состязание получило свое название по имени судна, победившего в первой английской регате среди полутора десятка парусных судов. Шхуна развивала максимальную скорость до 17 узлов.

кубок Америки

Звание самого быстрого парусника планеты удерживает тримаран Hydroptere. Созданный группой французских инженеров — судно показывает перспективы парусных средств передвижения на воде. На скорости в 12 узлов Hydroptere приподнимается из воды и выходит на подводные крылья. Чем больше парусник набирает скорость, тем выше он поднимается над поверхностью воды. Максимальная скорость, которую развивает Hydroptere, при этом оставаясь устойчивым, составляет 50 узлов. Предельная скорость, достигнутая судном, составила 61 узел.

sailroad.ru

Самая быстрая парусная яхта Hydroptere

Звание быстрейшего парусника планеты на данный момент принадлежит тримарану Hydroptere, построенного французской командой энтузиастов. Стоя на воде, данное судно занимает территорию, равную по площади приблизительно баскетбольной площадке.

На тридцатиметровой углепластиковой мачте закреплен парус из сверхпрочных полимерных материалов площадью 600 кв. м. Места на борту Hydroptere крайне мало, так как яхта создавалась не для размеренных и комфортных круизов или стоянок в какой-нибудь уютной гавани, а для установления скоростных рекордов.

Необходимо отметить, что данная яхта представляет собой нечто среднее между судном и летательным аппаратом, так как она фактически летит на размещенных под поплавками крыльях. Приблизительно на скорости в 12 узлов (около 22 км/ч) Hydroptere приподнимается из воды, становясь на эти подводные крылья.

Для того, чтобы разогнать яхту, необходимо добиться снижения ее лобового сопротивления, и после перехода судна в режим полета погруженными в воду остаются только часть рулевого пера, а также нижние половины двух крыльев, имеющих вид клинков.

Добиться подъема Hydroptere в воздух чрезвычайно просто, для этого требуется только поймать ветер, а остальную работу выполнят крылья, воспользовавшись сопротивлением воды, омывающей корпус, как подъемной силой.

yachtinform.ru

Итальянский рекордсмен. Роскошь в угоду скорости

Очень недолго считалось, что самая быстрая яхта в мире — это Wally Power 118 созданная на верфи одноименной итальянской судостроительной фирмы. Построенная в 2003 году она предлагалась влюбленным в море толстосумам за смешные 25 миллионов долларов.

Оснащение самой быстрой яхты. Корпус судна имеет футуристические угловатые формы, которые с некоторой натяжкой можно назвать изящными. Три вертолетных газотурбинных движка собранных в одну установку общей мощностью около 17000 лошадиных сил, способны разогнать тяжелый корабль до 111 км/ч.

Форма корпуса яхты, разработанная итальянскими конструкторами, позволяет ходить по морям на скорости до 40 узлов даже в штормовую погоду.

Корабелам удалось добиться отличной звукоизоляции. Когда самая быстрая яхта движется по водной глади на предельных скоростях ее пассажиры не чувствуют звуков и вибрации от двигателей, так как большая часть акустических колебаний поглощается оригинальным корпусом судна, не достигая отсеков. Признанный авторитет в мире морского дизайна Карл Пикеринг создавая внутренний интерьер самой быстрой яхты отдал предпочтение функциональности. Он оформлял каюты морской виллы смешивая стили хай-тек и лофт. В связи с этим внутреннее убранство яхты справедливо назвать аскетичным.

Имея длину в 36 метров корабль с экипажем в 6 человек способен стать пристанищем 12 небедным пассажирам.

Yacht WORLD IS NOT ENOUGH - Image by Planet Gadget

Миллениум 140 – ни одного шанса конкурентам

В 2004 году Wally Power 118 пришлось уступить лидерство в скорости голландскому кораблю Millennium 140. Яхта, сошедшая со стапелей фирмы верфи Millennium Superyachts, строилась под девизом: и целого мира мало. Он и стал ее вторым и наиболее цитируемым именем — World is not Enough. На ходовых испытаниях кораблю удалось достичь скорости около 130 км/ч. Этот рекорд среди яхт класса люкс не побит до сих пор.

Производители гарантируют, что круизная скорость яхты составляет 50 узлов. Если учесть, что 50 узлов является предельной скоростью для большинства элитных яхт, то это просто фантастический показатель.

Millennium 140 по-настоящему изящный океанский корабль. Корпус судна разрабатывался талантливыми итальянскими конструкторами из студии Mulder Design. Им удалось обеспечить отличную остойчивость и шумоизоляцию самой быстрой яхты, сохранив стремительную красоту, присущую океанским кораблям.
Яхта на 6 метров длиннее и несколько шире своего ближайшего конкурента из Италии. Сердце корабля – это сложнейших комплекс из двух двигателей фирмы Paxman мощностью по 5350 лошадиных сил каждый и двух газовых турбин сопоставимой мощности.

Судостроители отказались от традиционных гребных винтов и, стремясь придать яхте отличную управляемость, снабдили ее тремя водометными установками. Эти мощные устройства всасывают через отверстия в корпусе и выбрасывают через сопло потоки морской воды. Сопло водомета обладает способностью разворачиваться по горизонтали. Поэтому их наличие позволяет тяжелому океанскому судно разворачиваться практически на пятачке.

Руководил проектом конструктор военно-морских катеров Франк Мульдер. Известно, что быстроходные суда традиционно строятся с широким использованием авиационных технологий. Не стала исключением и эта быстрая яхта. Ее алюминиевый корпус больше похож на фюзеляж самолета, что позволяет буквально лететь по волнам.

При этом создателям корабля удалось насытить его роскошными интерьерами, которые гарантируют максимально комфортное плавание для 8 членов экипажа и 10 счастливых пассажиров.

Жилые помещения Millennium 140 скомпонованы на трех палубах яхты. Это мастер каюта, две каюты VIP класса и гостевые каюты. Передняя палуба имеет обтекаемую форму, а нос самой быстрой яхты оборудован технологическим заглублением. Такой дизайн корпуса гарантирует возможность для пассажиров безопасно прогуливаться по всей палубе и наслаждаться роскошной панорамой даже при движении корабля на максимальной скорости.

Над интерьером плавучего замка трудился прославленный декоратор Эван Маршалл. Он выполнил внутреннее убранство корабля в стиле ардеко, насытив каюты глянцем, зеркальными полигонами с подсветкой и вычурной гнутой мебелью.

Оба корабля имеют право носить звание – самая быстрая яхта в мире. На протяжении десятилетия они так и не дождались появления достойных соперников в своем классе, и вряд ли сдадут свои позиции в ближайшем будущем. Дело в том, что скорость в 50 узлов (что примерно соответствует 90 км/ч), для моторных яхт представительского класса считается более чем достаточной. Успешные бизнесмены, которые могут себе позволить покупку океанской яхты, всегда отдают предпочтение не скорости, а комфорту и роскоши своего личного судна.

vodabereg.ru

В далеком 2000 году испанская верфь Изар (Izar) выпустила 41,5-метровую яхту «Foners». Эту яхту презентовали королю Испании Хуану Карлосу I де Бурбону представители бизнес-ассоциации Балеарских островов. И надо сказать, этот роскошный подарок был как нельзя кстати: королевская семья в своих владениях имела летний дворец на острове Майорка и проводила там несколько недель в году в отпуске.

Первоначально яхта Foners называлась Fortuna. Однажды глава верфи Izar сказал, что Foners создана для Формулы-1, естественно, для гонок в водной акватории. Яхта оснащена двумя двигателями MAN мощностью 1,280 лошадиных сил, тройными газовыми турбинами Rolls Royce мощностью 6,700 лошадиных сил и тремя водометами Kamewa. Максимальная скорость яхты Foners составляет 70 узлов, круизная – 45. Топливные баки позволяют вместить 45000 литров горючего. В водных резервуарах может храниться 1500 литров пресной воды. Внутренняя конфигурация яхты устроена таким образом, чтобы отдыху посетителей ничего не могло помешать. В четырёх комфортабельных каютах может расположиться восемь гостей. Также отведены три каюты для шести членов экипажа.

Яхта скоростная

Над созданием яхты трудилась команда профессионалов: проектированием судна занималась студия Spadollini, за морскую архитектуру отвечал Donald L. Blount, а дизайн интерьера разрабатывала представительница компании Nicholson Interiors — Celeste Dell’ Anna.

При разработке экстерьеров яхты её создатели вдохновлялись авиадизайном. Корпус судна пуленепробиваем: в его обшивке содержится арамидное волокно. Внутри яхта облицована деревянными панелями и прошитой коричневой кожей. Полы кают устланы мягкими коврами бежевого цвета с японским узором, а потолки в унисон коврам окрашены в нежный кремовый цвет.

Поскольку Испания переживала глубокий экономический кризис, король Хуан Карлос принял решение продать яхту. В итоге, судно Fortuna было выставлено на продажу в брокерском агентстве Майорки — Arrival Yachts. Яхта была продана в 2014 году за 8 000 000 €, хотя её начальная цена составляла 10 000 000 €. Новыми владельцами лодки стала Balearia Eurolineas Maritimas – ведущая испанская судоходная компания в сфере пассажирских и грузовых перевозок. После смены владельца Fortuna была переименована в Foners. Настоящим местоположением лодки является город и муниципалитет Дения, Испания.

scanmarine.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector