Ямаран 330

Вы всегда можете купить Надувную лодку YAMARAN Т330 с доставкой в регионы России

Доставка до терминала Транспортной Компании Деловые линии www.dellin.ru  – бесплатно.

Предусмотрена бесплатная страховка груза.

Адреса терминала доставки:

1) Абакан. В Абакане ул. Заводская, 1В  2) Адлер. В Аделере г. Сочи, Адлерский р-н, ул. Гастелло, 38 3) Ангарск. В Ангарске ул.221-й квартал, 4 4) Апатиты. В Апатитах ул. Козлова, 6, литера А 5) Архангельск. В Архангельске ул.Дежневцев, 34 стр. 1 6) Астрахань. В Астрахани Приволжский р-н, Кулаковский промузел, ш. Энергетиков, 5А 7) Балаково. В Балакова Безымянный проезд, 7 8)Барнаул. В Барнауле ул. Попова, 244 9)Белгород. В Белгороде ул. Коммунальная, 18 10)Бийск. В Бийске ул. Шадрина, 64 11) Благовещенск. В Благовещенске ул. Раздольная, 33 12)Братск.

Братске ул. Коммунальная, 11 стр. 33 13)Брянск. В Брянске ул. Бурова, 20 14)Бугульма. В Бугульме ул. Нефтяников, стр.160 15)Великие Луки. В Великих Луках Октябрьский пр., 125 16)Великий Новгород. В Великом Новгороде ул. Большая Санкт-Петербургская, 85/117)Владивосток. Во Владивостоке ул. Посадская, 20 (въезд с ул. Снеговая) 18)Владимир. Во Владимире ул. Куйбышева, 4 19)Волгоград. В Волгограде Гумрак, ул. Моторная, 9А 20)Волгодонск. В Волгодонске пер. Маяковского, 7 21)Волжский. В Волжском 2-й Индустриальный пр., 4А 22)Вологда. В Волгограде ул. Северная, 27 23)Воронеж. В Воронеже ул. Торпедо, 45В 24)Воронеж-Машмет. В Воронеж-Машмете ул. Новосибирская, 13Б 25)Дзержинск. В Дзержинске пр. Ленина, 1 (Молокозавод) 26)Димитровград. В Дмитровграде ул. Ганенкова, 55 27)Екатеринбург Север. В Екатеринбурге Северг. Березовский, Режевской тракт, 15-й км. 28)Екатеринбург Чкаловский. В Екатеринбурге Чкаловский ул. Черняховского, 86/7 29)Екатеринбург Центральный (Офис, без склада)ул. Малышева, 51, 37-й эт., оф. 37/03 Офис 30)Екатеринбург-Эльмаш. В Екатеринбурге-Эльмаше ул. Таганская, 60 31)Железнодорожный. В Железнодорожном ул. Саввинская, 14 32)Забайкальск. В Забайкальске ул. Ключевская, 1Б 33)Зеленоград. В Зеленограде Западный 2-й проезд, 1, стр. 1 34)Иваново. В Иваново ул. Суздальская, 16А 35)Иваново-Рио. В Иваново Рио Кохомское ш, 1Д (павильон № 35. Зона погрузки №7) Приём груза 36)Иваново Текстиль Профи. В Иваново Текстиль Профи ул. Сосновая, 20А Приём груза 37)Ижевск.
Ижевске ул. Маяковского, 35 38)Ижевск Север ул. Салютовская, 19 39)Иркутск. В Иркутске ул. Набережная Иркута, 1/1 40)Йошкар-Ола. В Йошкар-Оле ул. Строителей, 76А 41)Казань. В Казани ул. Аделя Кутуя, 151 42)Казань Химград ул. Восстания, 100 43)Калининград. В Калиниграде ул. Дзержинского, 168 (территория «БМК») 44)Калуга. В Калуге Грабцевское ш.,107 45)Каменск-Уральский. В Каменск-Уральском ул. Октябрьская, 21 46)Камышин. В Камышине ул. Петровская, 36 47)Кемерово. В Кемерово ул. Тухачевского, 60 48)Киров. В Кирове ул. Щорса, 105 49)Клин. В Клине Волоколамское ш., 4 50)Коломна. ВКоломне пр. Окский, 128 51)Комсомольск-на-Амуре. В Комсомольске-на-Амуре ул. Кирова, 12/2 52)Кострома. В Костроме пр. Мира, 116 53)Котлас. В Котласе ул. Новая Ветка, 15 54)Краснодар-Север 2. В Краснодаре ул. А. Покрышкина, 2/4 55)Красноярск. В красноярске Северное ш., 17 56)Курган. В Кургане ул. Омская, 146 57)Курск. В Курске 50 лет Октября, 179 литера В1 58)Липецк. В Липецке Трубный проезд, 17Б 59)Магнитогорск. В Магнитогорске 1-я Северо-западная ул., 10 60)Миасс. В Миассе ул. Академика Павлова, 12 61)Москва-Север. В Москве ул. Лобненская, 18 62)Москва-офис (без склада) ул. Лобненская, 18 стр. 2 63)Москва-Запад ул. Малая Очаковская, 4 64)Москва-Юг ул. Дорожная, 29 65)Москва-Капотня Московская обл, Люберецкий р-н, г. Котельники, Дзержинское ш., 14 66)Москва-Щелковская ул. Амурская, 1, корпус 3 67)Москва-Марьино ул. Донецкая, 30 стр.2 68)Москва-Войковскаяул. Адмирала Макарова, 2 69)Москва-Восток 2-й Грайвороновский проезд, 4 70)Москва-Румянцево Московская обл., д.
мянцево, Киевское ш., 1, корпус Е, подъезд 15 71)Москва-Красносельская Леснорядский пер., 18, стр. 1 72)Москва Юг 2 ул. Подольских Курсантов, 17, корпус 2 73)Мурманск. В Мурманске ул. Промышленная, 19, «Деловой центр «Гринвич», въезд с ул. Домостроительная, 8 74)Мытищи. В Мытищах Проектируемый проезд 4536, владение 8, стр. 4 75)Набережные Челны. В Набережных Челнах Промкомзона, Хлебный проезд, 32 76)Нижневартовск. В Нижневартовске ул. Индустриальная, 38 77)Нижнекамск. В Нижнекамске Спортивная ул., 2, лит. Д 78)Нижний Новгород Московское. В Нижнем Новгороде Московское ш., 52 79)Нижний Тагил. В Нижнем Тагиле Восточное ш., 17Б 80)Новокузнецк. В Новокузнецке ул. Полесская, 15 81)Новомосковск. В Новомосковске ул. Первомайская, 83 стр. 4 82)Новороссийск. В Новороссийске с. Цемдолина, ул. Промышленная, 1 83)Новосибирск. В Новосибирске ул. Петухова, 79/3 ( Северный проезд, 47)84)Новосибирск-Сухарная. В Новосибирске ул. Сухарная, 35/1 85)Новосибирск-Авиастроителей ул. Авиастроителей, 30 86)Новосибирск-Толмачевское Толмачевская ул., 19, корпус 10 87)Новосибирск-Центральный (офис)пл. Карла Маркса, 7 88)Новосибирск Толмачево (склад ответственного хранения) с. Толмачево, 3307 км., 19 89)Ногинск. В Ногинске Электростальское шоссе, 1а 90)Обнинск. В Обнинске д. Доброе, 91 91)Омск. В Омске ул. 10 лет Октября, 180. 92)Омск Амур ул.
ая Северная, 192 93)Орел. В Орле Кромское ш., 8 94)Орел офис (без склада) ул. Московская, 31, литера А 95)Оренбург. В Оренбурге ул. Центральная, 1 96)Орск. В Орске ул. Грозненская, 4 97)Пенза. В Пензе ул. Совхозная, 15 «З» 98)Пермь. В Перми ул. Танкистов, 50 99)Пермь Докучаева ул. Докучаева, 50 100)Петрозаводск. В Петрозаводске ул. Коммунистов, 50 101)Подольск. В Подольске ул. Плещеевская, 3 102)Псков. В Пскове ул. Генерала Маргелова, 47 103)Пушкино. В Пушкино Кудринское ш., 2А 104)Пятигорск. В Пятигорске Кисловодское ш, 48(трасса на Саномер) 105)Ростов-на-Дону-Главный. В Ростове-на-Дону ул. Портовая, 543 106)Ростов-на-Дону-Сельмаш ул. Комбайностроителей, 2 107)Ростов-на-Дону-Вавилова ул. Вавилова, 68 108)Ростов-на-Дону (офис) ул. Береговая, 8109)Рыбинск. В Рыбинске Ярославский тракт, 41А 110)Рязань. В Рязани Окружная дорога, 185 км., стр. 6А 111)Самара. В Самаре ул. Демократическая, 45А 112)Самара Юг ул. 22 Партсъезда, 7А 113)Санкт-Петербург-Парнас. В Санкт-Петербурге 2-й Верхний пер., 13А Санкт-Петербург-Восток ул. Латышских Стрелков, 31Санкт-Петербург-Юг ул. Кубинская, 75 Санкт-Петербург-офис ул. Внуковская, 2А Санкт-Петербург-Волковская Волковский пр., 62 (угол ул. Стрельбищенской и Волковского пр.)  Санкт-Петербург-Стачек пр. Стачек, 45/2 (пересечение ул. Ново-Овсянниковская и ул. Баррикадная) Санкт-Петербург Парголово (склад ответственного хранения) пос. Парголово, Горское ш., 6, литера А 114)Саранск.
Саранске ул. Строительная, 12 115)Саратов. В Саратове ВСО поселок Строитель, склады «Логистик-центра»116)Северодвинск. В Северодвинске Архангельское ш., 17 117)Серов. В Серове ул. Фрунзе, 1 А 118)Серпухов. В Серпуховеул. Войкова, в/г 2 119)Симферополь. В Симферопале ул. Урожайная, 1 120)Смоленск. В Смоленске ул. Кашена, 23 121)Солнечногорск. В Солнечногорске Бутырский тупик 122)Сочи. В Сочи ул. Краснодонская, 64 123)Ставрополь. В Ставрополи пер. Буйнакского, 35 124)Старый Оскол. В Старом Осколе ул. Заводская, 1А 125)Стерлитамак. В Стерлитамае ул. Профсоюзная, 7 126)Сургут. В Сургутеп. Восточный промрайон, ул. Сосновая, 12 стр. 5 127)Сызрань. В Сызрани ул. Хвалынская, 83 128)Сыктывкар. В Сыктывкаре ул. Печорская, 67 129)Таганрог. В Таганроге ул. Чучева, 1 130)Тамбов. В Тамбове ул. Островитянова, 9Б 140)Тверь. В Твери п. Элеватор, 3-й переулок, 6, стр. 1 141)Тольятти-Автозаводской. В Тольятти ул. Коммунальная, 23 142)Томилино. В Томилино Московская обл., Люберецкий р-н., рп. Октябрьский, ул. Ленина, 93 143)Томск. В Томске ул. Пушкина, 63 стр.10 144)Тула. В Туле п. Петровский, ул. Парковая, 7 145)Тюмень. В Тюмени 11 км. Ялуторовский тракт, 9Д 146)Улан-Удэ. В Улан-Удэ ул. Сахьяновой, 9, стр. 18 147)Ульяновск. В Ульяновске ул. Хваткова, 17А 148)Уфа. В Уфе ул. Трамвайная, 2 Уфа-Дёма ул. Майкопская, 59 149)Ухта. В Ухтеул. Западная, 18 150)Хабаровск. В Хабаровске ул.
линная, 8 151)Ханты-Мансийск. В Ханты-Мансийске ул. Объездная, 3152)Чебоксары. В Чебоксарах Канашское ш., 7/1 153)Челябинск. В Челябинске Свердловский тракт, 5 Челябинск СРК (офис, без склада) пр. Ленина, 21В Челябинск-Юг Троицкий тракт, 21А Челябинск Восток ул. Нахимова, 18, литера П 154)Череповец. В Череповце ул. Промышленная, 7 стр. 3 155)Чита. В Чите ул. Сухая Падь, 3 156)Энгельс. В Энгельсе ул. Лесокомбинатская, 30 157)Ярославль Промышленная. В Ярославле ул. Промышленная, 18Д.

Доставка в г.Санкт-Петербурге (в СПб) — 300 рублей. Ленинградская область от 500 — 1000 рублей.

Автово, Адмиралтейская, Академическая, Александра Невского Площадь, Балтийская, Бухарестская, Василеостровская, Владимирская, Волковская, Выборгская, Горьковская, Гостиный Двор, Гражданский проспект, Девяткино, Достоевская, Елизаровская, Звездная, Звенигородская, Кировский завод, Комендантский проспект, Крестовский остров, Купчино, Ладожская, Ленинский проспект, Лесная, Лиговский проспект, Ломоносовская, Маяковская, Международная, Московская, Московские ворота, Мужества Площадь, Нарвская, Невский Проспект, Новочеркасская, Обводный канал, Обухово, Озерки, Парк Победы, Парнас, Петроградская, Пионерская, Площадь Александра Невского-2, Площадь Восстания, Площадь Ленина, Политехническая, Приморская, Пролетарская, Проспект Большевиков, Проспект Ветеранов, Проспект Просвещения, Пушкинская, Рыбацкое, Садовая, Сенная площадь, Спасская, Спортивная, Старая деревня, Технологический институт, Удельная, Улица Дыбенко, Фрунзенская, Чернышевская, Чкаловская, Электросила. 

Отправка лодок Транспортной Компанией «КИТ»

Лодка YAMARAN Т330  с доставкой по всей России, Белоруссии, Казахстан, Армении по очень выгодным тарифам.

Рассчитать доставку — >  http://tk-kit.ru/calculate/ 

Россия: Абакан, Алушта, Армянск, Астрахань, Ачинск, Балаково, Барабинск, Баранчинский, Барнаул, Бахчисарай, Белгород, Белебей, Белогорск, Белорецк, Белоярский, Березники, Бийск, Богучаны, Бокситогорск, Большая, Ижора, Бородино, Братск, Брянск, Бузулук, Великий, Новгород, Верхний, Тагил Верхний Уфалей Верхняя Салда, Верхняя, Тура, Вишневогорск, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волжский, Вологда, Волхов, Воронеж, Выборг, Высоцк, Вязьма, Гай, Гатчина, Глазов, Губкинский, Джанкой, Евпатория, Екатеринбург, Елец, Железногорск, Забайкальск, Зеленогорск, Зеленогорск (Ленинградская область) Златоуст, Ивангород, Иваново, Ижевск, Иркутск, Ишим, Ишимбай, Йошкар-Ола, Казань, Калининград, Калуга, Каменск-Уральский, Канск, Касли, Качканар, Кемерово, Керчь, Кингисепп, Кириши, Киров, Кировград, Кировск, Когалым, Колпино, Кострома, Краснодар, Красное Село, Красноперекопск, Краснотурьинск, Красноуральск, Красноярск, Кувандык, Куйбышев, Кумертау, Кунгур, Курган, Курск, Кушва, Кызыл, Кыштым, Лангепас, Лесной, Лесосибирск, Ливны, Липецк, Ломоносов, Луга, Магнитогорск, Мари.

ятигорск, Радужный, Рославль, Ростов-на-Дону, Рубцовск, Рыбинск, Рязань, Саки, Салават, Самара, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Свободный, Севастополь, Северск, Серов, Сибай, Симферополь, Смоленск, Снежинск, Советский, Соликамск, Сосновый Бор, Ставрополь, Старый, Оскол, Стерлитамак, Стрежевой, Судак, Сургут, Сыктывкар, Сясьстрой, Тамбов, Тарко-Сале, Тверь, Тихвин, Тобольск, Тольятти, Томск, Тосно, Туймазы, Тула, Тюмень, Улан-Удэ, Ульяновск, Урай, Уссурийск, Усть-Луга, Уфа, Феодосия, Хабаровск, Ханты-Мансийск, Чайковский, Чебоксары, Челябинск, Череповец, Черноморское, Чернушка, Чита, Чусовой Шадринск, Шлиссельбург, Энгельс, Югорск, Южноуральск, Юрюзань, Ялта, Ярославль.

Казахстан: Аксай, Аксу, Актау, Актобе, Алматы, Астана, Атырау, Байконур, Балхаш, Жанаозен, Жезказган, Караганда, Кокшетау, Костанай, Кызылорда, Павлодар, Петропавловск, Семей, Талдыкорган, Тараз, Уральск, Усть-Каменогорск, Хоргос, Шымкент, Экибастуз, Ак-Кем, Аккудук, Акмола, Актогай, Актюбин.

к, Казгородок, Кайнар, Кара-Тюрек, Карааул, Карабау, Карабулак, Карабутак, Караганда, Карак, Каракол, Катон-Карагай, Каунчи, Кеген, Кзыл-Орда, Кзылтау, Кзылту, Кокпекты, Кокчетав, Комсомолец, Корнеевка, Кочкор, Кульжамбай, Курчум, Кустанай, Кушмурун, Лениногорск, Ленинское, Лепсинск, Мартук, Махамбет, Михайловка, Мугоджарская, Новоалексеевка, Новотроицкое, Новый Устюган, Нура, Павлодар, Панфилов, Петропавловск, Пешной, Рузаевка, Сам, Семипалатинск, Семиярка, Семонаиха, Тайпак, Талдыкурган, Тасты, Темир, Тобол, Токман, Тургай, Тущибек, Уил, Уланбель, Улук, Уральск, Урда, Урджар, Урицкий, Усть-Каменогорск, Учарал, Уялы, Форт Шевченко, Фурманово, Целкар, Чапаево, Чардара, Чиганак, Чирик-Рабат, Чолпон-Ата, Шабдан, Шалтыр, Шевченко, Щучинск, Ысык-Ата, Экибастуз, Экидын, Явленка.

Армения: Ереван

Республика Беларусь: Бобруйск, Барановичи, Борисов, Барань, Белоозерск, Береза, Березино, Березовка, Браслав, Брест, Буда-Кошелево, Быхов, Василевичи, Верхнедвинск.

ечно, Мосты, Мстиславль, Мядель, Новополоцк, Наровля, Несвиж, Новогрудок, Новолукомль, Орша, Осиповичи, Ошмяны, Пинск, Полоцк, Петриков, Поставы, Пружаны, Речица, Рогачев, Светлогорск, Свислочь, Сенно, Скидель, Славгород, Слоним, Слуцк, Смолевичи, Сморгонь, Солигорск, Старые Дороги, Столбцы, Столин, Толочин, Туров, Узда, Фаниполь, Хойники, Чаусы, Чашники, Червень, Чериков, Чечерск, Шклов, Щучин.

stehnik.ru

Описание: Лодка надувная YAMARAN T 330

Моторная модель с надувным килем, классической компоновки. Купить надувную лодку YAMARAN T330 стоит тем, кто ищет лодку стандартной комплектации по небольшой цене.
 

YAMARAN T330 имеет длину 3300 мм при ширине 1610 мм. Длина кокпита составляет 2230 мм, ширина 800 мм. Сухая масса 60 кг.

Максимальная грузоподъемность – 480 кг, вместимость 4 человека (+ 1 ребенок).

Надувная лодка упаковывается в две сумки (с лодкой и пайолом). Общие габариты поклажи 122х85х35 см, вес – 70 кг.

Рекомендуемый мотор для использования с YAMARAN T330 не должен превышать мощность 15 л.с.
 

Баллоны YAMARAN T330 изготовлены из ПВХ материала плотностью 950 г/м2.
Диаметр баллонов лодки 430 мм, имеют 3 отсека (+ киль), швы клееные внахлест.
Производитель предоставляет 5-летний срок гарантии на материал и 2-летний на швы.
Присутствует дополнительная боковая защита в виде привальных брусов.

Надувная лодка имеет основную белую расцветку с синими накладками.
 

Лодка укомплектована сборным пайолом из водостойкой фанеры с противоскользящим покрытием. Для придания жесткости конструкции предусмотрены алюминиевые стрингеры.
 

В комплект YAMARAN T330 входят два жестких сиденья из морского алюминия.
 

Лодка имеет транец из окрашенной водостойкой фанеры, который жестко приклеен к баллонам. В месте крепления двигателя предусмотрены накладки для уменьшения износа.
 

Безопасность пассажиров YAMARAN T330 дополнительно обеспечивается натянутым вдоль борта леерным тросом и ручками на баллонах.
На корме предусмотрены ручки для переноски лодки, на носу лодки имеется рым, который можно использовать для той же цели.

Для удаления воды из кокпита надувной лодки установлен сливной клапан в транце.
Для буксировки лодка оборудована полукольцами на носу.
Установка топливного бака на корме облегчается специальными креплениями.
 

YAMARAN T330 поставляется в следующей комплектации:
1. Лодка – 1 шт.
2. Сборный пайол – 1 комплект.
3. Стрингеры – 1 комплект.
4. Весло – 2 шт.
5. Сиденье жесткое – 2 шт.
6. Трос – 10 м.
7. Сумка упаковочная – 2 шт.
8. Ремкомплект – 1 шт.
9. Насос – 1 шт.
10. Инструкция – 1 шт.

vodomotorika.ru

Технические характеристики:

	Модель	Sport B 330
	Длина наибольшая, м	3,30
	Длина кокпита, м	2,35
	Ширина наибольшая, м	1,54
	Ширина кокпита, м	0,70
	Диаметр баллона, м	0,42
	Количество отсеков	3+киль
	Общий вес лодки, кг	53
	Грузоподъемность, кг	450
	Пассажировместимость, чел.	4
	Мощность двигателя max, л.с.	15
	Мощность двигателя реком, л.с.	10
Габариты упаковки лодки, см		105x35x65
Габариты упаковки настила, см		80x10x65
Длина стрингера, см		75
Плотность материала, г/м2		950
	Цена, дол.	звоните

Дополнительная комплектация:

Рис.1.	Рис.2.
1) Лодочное шасси (рис.1) 2) Сумка на жесткое сиденье 3) Носовая сумка-багажник 4) Комплект надувной мебели 5) Чехол стояночный 6) Якорь, спасжилет 7) Тент-убежище (рис.2)

Корпус лодки образован надувным баллоном 1. Баллон разделен двумя (тремя для В400) герметичными перегородками. Перегородки разделяют баллон на три (четыре для В400) герметичных отсека. Каждый отсек имеет свой клапан наполнения 2. В корме лодки находится жесткий транец 3 с двумя транцевыми накладками 4. Лодка имеет эластичное днище и сплошной жесткий настил 5, укладываемый на днище враспор между бортами и транцем. Между днищем и настилом расположен надувной кильсон, приклеенный к днищу. Кильсон имеет свой клапан наполнения. На баллоне имеется страховочный леер 6, уключины 7, бортовые ручки для переноса лодки 8, носовая рым-ручка для переноса и буксировки лодки 9. Лодка укомплектована жесткими сиденьями 10, которые вставляются в профиль 11 и могут перемещаться по всей длине лодки. Борт лодки защищен привальным брусом 12 с водоотбойником. В кормовой части лодки расположены фиксаторы весел 13. В нижней части транца расположен сливной клапан с пробкой 14. Весла 15. Крепление для топливного бака 16. У моделей В330, В360, В380, В400 жесткий настил состоит из носовой секции 1 — малая трапеция, секции 2 — средняя трапеция с вырезом под клапан кильсона, секций 3 — большая трапеция, 4 и 5 — идентичных, взаимозаменяемых и секции 6 — кормовой с вырезом под сливной клапан, а также с креплением для топливного бака. Секции настила соединяются между собой поперечными профилями 8. Секции настила 4, 5, 6 имеют дополнительные профили продольного усиления (кроме В330, у которой на этих секциях имеются вырезы под стрингер продольной жесткости) и соединяются между собой стрингерами продольной жесткости 7. Оба стрингера идентичны. ДЛЯ ПРИВЕДЕНИЯ ЛОДКИ В РАБОЧЕЕ СОСТОЯНИЕ НЕОБХОДИМО: Развернуть лодку на ровной поверхности. Расправить надувной кильсон. Собрать настил в следующей последовательности (рис. 4, рис. 5, рис. 6, рис. 7): — вставить носовую секцию №1 в нос лодки до упора; — соединить носовую секцию №1 и секцию №2 профилем №8; — соединить секцию №2 и секцию №3 профилем №8; — соединить секцию №3 и №4 профилем №8; — соединить секцию №4 и №5 профилем №8 (кроме модели В300); — установить кормовую секцию №6 (№5 — для модели В300) в упор к транцу, заведя под транцевые рейки; — соединить секцию №6 (№5 — для В300) и секцию №5 (№4 -для В300) профилем №8, образовав угол, как показано на рис. 5; — чтобы привести настил в рабочее состояние необходимо надавить вниз на образованный угол (рис. 5, усилие Р), пока настил не выровняется; — подровнять секции настила и поперечные профили так, чтобы они были расположены симметрично; — подложить весло под днище лодки так, чтобы приподнять края секций настила над поверхностью (рис. 6), вставить стрингеры в вырезы на секциях (рис. 7), повторить процедуру на другой стороне лодки. — расположение стрингера по отношению к баллону показано на рис. 8. Проверить правильность сборки, секции настила должны располагаться вплотную друг к другу без перекосов, клапан кильсона должен находиться в центре отверстия носовой секции №2, стрингеры должны полностью зайти в вырезы на секциях. Привести клапан в рабочее состояние путем поворота и фиксации кнопки внутреннего пружинного механизма клапана в верхнем положении. Вставить адаптер в клапан. Присоединить шланг помпы к хвостовику адаптера. Накачать помпой отсеки баллона до номинального давления прибл. 0,20 кгс/см2 (максимальное давление 0,24 кгс/см2). Развернуть лодку на ровной поверхности. Накачать бортовые гермоотсеки баллона. Накачать носовой гермоотсек баллона. При достижении номинального давления в отсеках баллона, дальнейшее накачивание помпой станет затруднительным. Накачать кильсон. Кильсон накачивается в последнюю очередь. Номинальное давление в кильсоне прибл. 0,25 кгс/см2. Надежно закрыть клапаны крышками. Установить сидения на профиль. Сидения рекомендуется устанавливать во время накачивания баллона, когда максимальное давление ещё не достигнуто. Собрать весла, надежно зафиксировать весла на уключинах, продев стержни уключин в отверстия на веслах и завинтив шарики уключин. 3афиксировать лопасти весел в фиксаторах весел на баллоне. 3акрыть сливной клапан пробкой. ВНИМАНИЕ!!! Секции сплошного настила укладываются шероховатой поверхностью вверх, гладкой — вниз, чтобы при эксплуатации лодки ноги не скользили по влажной поверхности настила. Для накачивания Вашей лодки не используйте источник сжатого воздуха (автоматический воздушный компрессор для накачивания шин). Чрезмерное давление может вызвать разрыв баллона или перегородки и поломку клапана. При разборке лодки, после снятия весел надежно завинтите шарики уключин во избежание пореза ткани баллона резьбой стержней уключин. При установке подвесного мотора обязательно контролируйте надёжность его крепления к транцу! Для крепления мотора страховочным тросом или веревкой на внутренней транцевой накладке имеется рым. Эксплуатация лодки при давлении воздуха в бортовых отсеках, значительно превышающем номинальное, ведет к сокращению срока службы Вашей лодки. При сильном нагреве лодки на солнце рекомендуется произвести сброс давления до номинального. При спуске лодки в холодную воду произойдет сброс давления в баллонах лодки. Лодку необходимо подкачать до номинального давления. Эксплуатация плохо накачанной лодки не допускается! Входные отверстия клапанов должны быть надежно закрыты крышками! Не допускайте попадания песка в клапаны — попавший песок выведет их из строя. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ: Основное условие продолжительной службы лодки — правильный уход за ней. Избегайте чрезмерного повышения давления в баллонах лодки при нагревании на солнце. После эксплуатации необходимо удалить песок и грязь с поверхности лодки, просушить ее. Избегайте попадания воды внутрь баллонов лодки. В случае попадания бензина и масла на поверхность лодки, рекомендуется промыть загрязненное место мыльной водой. По окончании сезона лодку необходимо подготовить к зимнему хранению. Очистите поверхность от песка и грязи, тщательно просушите. При обнаружении повреждений, необходимо произвести ремонт. Если позволяют условия, лодку предпочтительнее хранить в сухом помещении. Мелкий ремонт повреждений (прокол, порезы) Вы можете сделать самостоятельно, воспользовавшись ремкомплектом. Сложный ремонт, связанный с повреждениями баллона, перегородки и швов производить самостоятельно не рекомендуется. В этом случае необходимо обратиться к Вашему дилеру или на станцию сервисного обслуживания надувных лодок «Мнев и К» Станции сервисного обслуживания ООО «ПКФ Мнев и К»: ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ: Категорически запрещается эксплуатировать лодку в нетрезвом состоянии и под воздействием лекарственных препаратов. Категорически запрещается использовать лодку без индивидуальных спасательных средств( спасательные или страховочные жилеты, пояса, круги и т.д.). Категорически запрещается применять ацетон и ацетоносодержащие вещества для очистки лодки. Категорически запрещается использовать лодку в темное время суток. Категорически запрещается приближаться на скорости к пловцу в воде. Не позволяйте пловцу приближаться к корме лодки, пока она находится в движении. РЕКОМЕНДАЦИИ: Перед выходом на воду убедитесь в том, что все основное оборудование, включая весла, насос, спасательные жилеты, находятся на борту лодки. Вес груза должен быть равномерно распределен по всей длине лодки. Если оснащенная мотором лодка максимально загружена, не увеличивайте внезапно скорость. Если управляющий лодкой не соблюдает правила эксплуатации, могут возникнуть проблемы с устойчивостью лодки и ее управлением. Всегда сообщайте кому-нибудь о времени и месте отправления, предполагаемом маршруте и времени предполагаемого возвращения. При удаленных маршрутах плавания на борт должны быть взяты фонарик, аптечка, якорь, страховочный линь. В соответствии с требованиями Государственной Инспекции по маломерным судам (ГИМС) надувная моторная лодка подлежит регистрации в региональных отделениях ГИМС. ЗАПРЕЩАЕТСЯ: Загружать лодку выше установленной максимальной грузоподъемности; Использовать подвесной мотор с мощностью, превышающей максимально допустимую; Эксплуатировать лодку при высоте волны более 0,7 м; Доводить давление в баллонах до величины, превышающей 0,24 кгс/см2; Перемещать лодку волоком по жесткой поверхности (асфальт, камни, битое стекло и т.д.) ГАРАНТИЙНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ: Так как данная гарантия применяется только к дефектам материала и качеству работы, она не применима к обычным износам и потертостям или к повреждениям, вызванным: — небрежностью, отсутствием технического обслуживания, несчастным случаям, неправильным управлением лодкой. — использованием вспомогательного устройства или компонента, не произведенного фирмой «Мнев и К». — изменением или удалением компонента. В гарантийное обслуживание не входит стоимость несчастных случаев или их последствий, или затраты в таких случаях как буксировка, спуск на воду, затраты на буксировочный транспорт и хранение, затраты на телефон или аренду любого типа, неудобства, затрата времени или возникающие потери (убытки). Покупатель должен обеспечить доступ к изделию для гарантийного обслуживания, доставить изделие для проверки уполномоченному санкционированному дилеру или в мастерскую сервисного обслуживания лодок <Мнев и К>, которая будет ремонтировать изделие. Если при проверке выяснится, что данный ремонт попадает под гарантийные обязательства — он будет произведен бесплатно, если нет — все расходы несет владелец изделия. ЛЮБОЕ ИЗДЕЛИЕ ИЛИ КОМПОНЕНТ, ДОСТАВЛЯЕМЫЕ ПОКУПАТЕЛЕМ ДЛЯ ОСМОТРА ИЛИ РЕМОНТА, ДОЛЖНЫ БЫТЬ ТЩАТЕЛЬНО ВЫМЫТЫ И ПРОСУШЕНЫ. 1) Мы гарантируем, что каждая новая надувная лодка свободна от дефектов в материале и качестве работ, но лишь при условии, что продажа произведена представителями дилерской сети международного консорциума YAMARAN. 2) Гарантия вступит в действие после проставления даты продажи и печати ДИЛЕРА в гарантийном талоне. Гарантия будет действовать в случаях, описанных ниже: А: Материал корпуса входит в гарантийное обслуживание на 60 месяцев в случае образования трещин, пористости и гниения. B: Клееные швы корпуса входят в гарантийное обслуживание на 24 месяца в случае расклеивания. С: Все другие компоненты лодки, включая клапаны, уключины, весла, фиксаторы весел, помпы, упаковочные сумки, буксировочные кольца, элементы настила попадают под гарантийный ремонт в течение 12 месяцев для всех моделей лодок. 3) Наши обязательства, попадаемые под данную гарантию, будут ограничены до ремонта дефектного компонента или замены такого компонента или компонентов, которые будут необходимы для возмещения любых неисправностей, возникших вследствие дефектов материала или качества работы, как оговорено в гарантии. МЫ ОСТАВЛЯЕМ ЗА СОБОЙ ПРАВО ИЗМЕНЯТЬ КОНСТРУКЦИЮ ЛЮБОГО ИЗДЕЛИЯ БЕЗ ПРИНЯТИЯ НА СЕБЯ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ИЗМЕНЯТЬ ЛЮБОЕ ИЗДЕЛИЕ, ИЗГОТОВЛЕННОЕ РАНЕЕ. Данная лодка изготовлена в соответствии с требованиями Госстандарта России и ТУ 2567-005-23061642-00.

Warning: include(/sii/end.htm): failed to open stream: No such file or directory in D:wwwwww.water-mir.spb.rulodkiyamaranl_yamaran_b330.shtml on line 305

Warning: include(): Failed opening ‘/sii/end.htm’ for inclusion (include_path=’D:XAMPphpPEAR’) in D:wwwwww.water-mir.spb.rulodkiyamaranl_yamaran_b330.shtml on line 305

www.water-mir.spb.ru

Транскрипт

1 Константин Константинов. Фото автора и А.К. Основные данные 4-местной надувной лодки «Yamaran B330» Длина, м 3.30 Ширина, м 1.54 Диам. баллона, м 0.42 Вес, кг 53 Грузоподъемность, кг 450 Макс. мощность ПМ, л.с. 15 Цена, руб.: лодки мотора «пакета» (например, в «Yamaha-Центре на Петроградской») «Yamaran В330» долгое знакомство Надувные моторные лодки «Yamaran» достаточно известный в России бренд, принадлежащий группе компаний «Петросет», которая занимается продажей и обслуживанием всего спектра мототехники корпорации «Yamaha». «Yamaran» один из первых успешных пакетных проектов в стране. Эту технику мы неоднократно представляли на наших страницах и испытывали на «мерной миле «КиЯ»» (см., например, «КиЯ» 191, 192). В связи с обострением конкуренции на нашем рынке пневматики (см. «От редактора») мы решили провести более длительные испытания одной из самых популярных моделей с этой маркой «Yamaran В330» с не менее популярным подвесником «Yamaha 15FMHS». Лодка и мотор представляют собой удачный компромисс: с одной стороны, в линейке это предельное по возможной компактности для перевозки силами одного человека сочетание, а с другой, уже серьезная глиссирующая надувнушка с достаточной обитаемостью. Нашей задачей было определить скрытые качества лодки, которые трудно выявить при коротких тестах, отметить как ее сильные, так и слабые стороны, над которыми еще есть смысл поработать, и более четко очертить ее нишу при эксплуатации. Именно завышенные, без учета возможностей лодки, предъявляемые требования приводят зачастую покупателя к необоснованным разочарованиям, а сама лодка, как правило, оказывается ни при чем. Мотолодка «Yamaran В330» это более спортивная модель по сравнению с бюджетной лодкой «Family» серии «А». Лодки «Sport» серии «В» отличаются более килеватыми обводами и приподнятым для лучшей мореходности носом несколько большими размерами и более сложной конструкцией. Эта лодка и этот мотор проходят испытания в редакции уже около двух лет, что позволяет сделать определенные выводы. Транспортировка «Комплект» дважды перевозился на «Жигулях 2105» на расстояния в пределах 200 км. Мотор с минимальными зазорами входит в задний багажник, но грузить его одному человеку достаточно тяжело (вес около 36 кг). «Добрать» багажник доверху можно только мягкими вещами: плащом, жилетом, одеждой. Два пакета с лодкой занимают заднее сиденье и промежуток между ним и спинками передних кресел. Уже с 30 «КиЯ» 5 (203) 2006

2 НА МЕРНОЙ МИЛЕ «КиЯ» Нижние торцы мешков уже протерлись Простая в сборке и понятная даже для новичка лодка Легкая тележка для перевозки до воды на небольшие расстояния то, что надо Пластмассовые заглушки стрингеров из-за больших вырезов в пайолах «ползают» и норовят выскочить трудом мы нашли место для бензобака, рюкзака, рыболовных снастей и т. д. Общий вес снаряжения превысил 200 кг, немало весили пассажир и сам водитель. Как говорится, загрузились «под завязку». Путешествие в такой тесноте удовольствия не доставляет, поэтому на будущее мы отказались от транспортировки этой нашей техники на дальние расстояния на «Жигулях» без верхнего багажника. А ограничились близкой Вуоксой. Приспособили для этой цели легкую тележку, которую экспонировала на прошедшей выставке в Петербурге фирма «Sava». Эта довольно изящная складная конструкция из коробчатого профиля с раздвижным дышлом и регулируемой шириной на велосипедных колесах предназначена в основном для транспортировки на небольшие расстояния (вне автомобильных дорог!) жестких гребных лодок весом до 100 кг. Чтобы уместить широкую надувную лодку, нам пришлось выступающие края закрыть деревянной накладкой. С навешенным мотором, полным снаряжением внутри лодки (общий вес ок кг), мы путь до озера в километр на таком трейлере преодолели довольно легко. На материале помпы появились трещины Сборка Перед сборкой после зимнего хранения в неотапливаемом гараже мы осмотрели всю мягкую обшивку. Никаких повреждений, заломов, опрелостей, вздутий на швах, разошедшихся клеевых соединений ткани с деревянным транцем не обнаружилось. Можно утверждать, что лодка прекрасно переносит хранение в самых спартанских условиях. Фанерные пайолы также оказались в полном порядке; фанера не расслоилась, не выкрошилась, крепеж не проржавел. Однако тканевый транспортировочный пакет в нижних торцах уже зиял протертыми дырами. Еще с десяток перевозок и секции пайола начнут просто вываливаться из упаковки. Необходимы более прочный материал и другая конструкция защиты от металлических краев пайола. Инструкция по сборке за зиму была утеряна, а сам рекомендованный порядок сборки основательно подзабылся. Но следует отдать должное конструкции: руководствуясь только номерами, наклеенными на секции пайола (кстати, порядком истертыми), и помня, что надо обязательно выстроить «домик» для распора днищевого настила, мы справились со сборкой за 37 минут. До сих пор остается загадкой, почему боковые вырезы по бокам кормовых секций пайола, куда вставляются стрингера, сделаны значительно длиннее самих стрингеров. В образовавшиеся «карманы» постоянно забиваются грязь и всякие мелочи, вплоть до рыболовных тройников, что весьма опасно. Не имея жесткой фиксации по длине, стрингера несколько «гуляют» при плавании. Пластмассовые заглушки вылезают из торцов стрингера, который металлическим краем упирается в баллон. Хотя штатная ножная помпа фирмы «Bravo» достаточно производительна, стоит отметить порядком протертую и «разбахромившуюся» тканевую поверхность меха. Штуцер насоса надежно вставляется в клапана и хорошо держит обратное противодавление. По этому узлу мы бы отметили лишь неудачное, на наш взгляд, закрепление крышки клапана внутренней стропкой. При закручивании стропка нередко «закусывается» резьбой и обрывается. Внешняя страховка 5 (203) 2006 «КиЯ» 31

3 Бензобак к пайолу прикреплен только одним ремнем; хорошо видны на бортах тканевые ликтросы. На короткой стоянке подвесник можно «замкнуть» за ручки струбцин. крышки клапана, которую по соображениям безопасности его работы терять никак нельзя, была бы предпочтительнее. Нелегкую задачу задали нам клапаны позже. Лодка несколько месяцев хранилась на воде в собранном состоянии, борта ее изрядно «обмякали», и их еженедельно приходилось подкачивать: носовой баллон в среднем до 150 качков стандартной помпой, бортовые по 120 и 80 каждый. Если даже принимать во внимание аварийное стравливание давления клапаном из-за перегрева баллона на солнце, все равно это, на наш взгляд, много. Тем более, что все повторялось из раза в раз и наблюдалось и в холодную, и в жаркую погоду. На безопасность лодки это, конечно, не влияет, а вот на оптимальную форму корпуса при глиссировании безусловно. К сожалению, производитель не пишет, в течение какого времени баллон должен сохранять оптимальное давление. Пассажировместимость лодки определена в три-четыре человека. По грузоподъемности, даже при такой нагрузке, остается солидный запас. Но он может быть использовать только при короткой прогулке налегке. На рыбалку или, тем более, в путешествие, когда вся носовая часть занята снаряжением, лучше отправляться одному, в крайнем случае вдвоем. Все же в кокпите очень тесно. Впрочем, это удел, увы, всех надувных лодок! Банки. Это одна из самых спорных конструкций лодки. От банок напрямую зависят безопасность и удобство расположения в лодке водителя и пассажиров. Человек на крошечном надувном судне связан с ним именно при помощи банки: это тот островок безопасности, от которого интуитивно ждешь оптимальной надежности. В «Yamaran В330», как, впрочем, и во всех других «мягких» моделях, банки крепятся к закрепленным вдоль бортов направляющим ликтросу, который вставляется в пластмассовый ликпаз Сдвинутые вместе банки удобны и для короткого отдыха в лодке, и для перехода по волне по краям банок. Благодаря этой конструкции банки скользят по направляющим в пределах этого соединения и могут занимать по длине бортовых баллонов любое положение. Таким образом можно оперативно менять центровку лодки, освобождать необходимое пространство внутри кокпита. На наш взгляд, этим и исчерпываются преимущества примененной конструкции. В тихую погоду при хорошо накаченных бортах, вроде бы, все ничего: лишь сидеть не очень уютно не в лодке, а практически над ней. Все резко меняется на волне, когда роль банки как надежного элемента связи с лодкой резко возрастает. При подлетах лодка скачет на волне, как футбольный мяч, ликтросовая лента уже не обеспечивает жесткой связи банки с бортами, а банка тоже подлетает от ударов на ширину этой ленты. Сидеть на такой подпрыгивающей скамеечке, особенно водителю, внимание которого должно быть сосредоточено на управлении лодкой на волне, довольно неприятно Даже после получаса хода в таких условиях устаешь, спина просто стонет от этого барабанного боя. Случаются синяки и на «определенной» части тела. В последние выходы, чтобы увеличить ширину узкого сиденья и немного снизить тряску, мы сдвигали обе банки к корме вместе. Это несколько снижало нагрузки от ударов. При уменьшении давления в баллонах банки уже могут произвольно сдвигаться вдоль направляющих, что особенно неприятно при ходе на волне, иногда это просто опасно, так как в конце ликтроса от выскакивания с направляющих они вообще ничем не застрахованы. В крайнем случае, нужны какие-то фиксаторы (может быть, даже на основе липучек). На наш взгляд, банки, жестко зафиксированные в ложементах на бортах, более предпочтительны. Весла и гребля. Весла очень удобные и, как говорят, «загрёбистые»; пластмассовые рукоятки не холодят руку. Главное весло надежно закреплено в уключине. Лодка одинаково хорошо идет как вперед носом, так и вперед кормой. Средняя скорость при гребле около 4 км/ч вполне оптимальна для «дорожки». На лодке легко пробираться по заросшему водоему, по извилистой речке. В тростнике борта лодки начинают «петь», так что идешь почти под «музыкальное» сопровождение. Весла надежно фиксируются и по-походному вдоль бортов в специальных бобышках. Единственным недостатком мы посчитали бы фиксирующий весло в подуключине-штыре пластмассовый шар. Он не имеет впрессованной металлической гайки, от частого использования в пластмассе местами выкрашивается резьба, ее перекашивает, и узел разбалтывается при сборке. 32 «КиЯ» 5 (203) 2006

4 НА МЕРНОЙ МИЛЕ «КиЯ» Ходовые и мореходные качества На лодку был установлен подвесник предельно разрешенной мощности в 15 л.с. При малом и среднем угле откидки мотора лодка с одним водителем «подрывает» носом воду и замывается по всей длине; на полной скорости она начинает зарыскивать, стремясь уйти скулой то в одну, то в другую сторону, хотя румпель неподвижен. Лишь когда подвеска была переведена штырем на крайнее отверстие, т. е. мотор максимально откинут от транца, движение приобрело устойчивый характер. При максимальных оборотах со штатным винтом (9 1/4 10 1/2") на еще не до конца обкатанном моторе удалось развить максимальную скорость 35.7 км/ч. Оптимальный и самый экономичный режим достигается на оборотах при 2/3 газа; скорость при этом падает незначительно до км/ч, что на грузоподъемности практически не сказывается, а вот экономия топлива получается ощутимая. Выход на глиссирование с заметным дифферентом на корму занимает около 3 с. В поворот лодка входит с очень небольшим внутренним креном и ощутимо дрейфует, поэтому при резких поворотах скорость необходимо сбрасывать. На полном дросселе против волнения можно идти только при высоте волны до м. При более высокой волне лодку начинает сильно бить, бросать, как перекаченный футбольный мяч, корпус испытывает жесткие удары. Эти скачки можно выдержать лишь очень короткое время, причем управление лодкой становится просто опасным. Кокпит лодки сильно забрызгивается. В 3/4 разреза предельной волны ход чуть мягче; при движении вдоль волны лодку валяет, как «ваньку-встаньку», но вполне терпимо. Самый безопасный ход по волне. Если правильно подобрать скорость хода относительно бега волн, то в критической ситуации можно добраться до берега и по метровой волне; главное, не давать лодке в прыжке срываться с волны, а на гребне делать легкий доворот «запятой», чтобы скользить со склона волны по касательной. Полный нос при входе в волну быстро подвсплывает. Но во всех случаях выходить в крупную волну мы не советуем, хотя лодка, конечно же, не утонет. Ее стихия небольшие, закрытые водоемы, где ветер не может развести крупной волны. В этой связи хотелось бы сказать еще об одной детали. Мы проанализировали несколько десятков фотографий, понаблюдали за многими водителями подобных маленьких надувнушек. Практически все инстинктивно ищут опору для правой руки: держатся за круглый борт, за выскакивающее из фиксаторов весло, за банку под собой, очень редко за леер. Опора необходима для безопасности водителя, но все перечисленные варианты это полумеры, иногда просто опасные: скользкий борт, выскакивающее весло, провисающий бортовой леер, который «жжет» руку при ходе на волне. По нашему мнению, рядом с подуключиной стоит приклеить еще одну резиновую ручку, за которую удобно держаться. Мотор Как пакетная лодка «Yamaran» оптимально подходит под «ямаховский» же подвесник: высота и наклон транца, надежная накладка под струбцины мотора, который не «ерзает» по ней, обушок для закрепления страховочного конца. Обеспечено удобство управления мотором и легкое его откидывание. Винт не прохватывает воздух и не кавитирует. Бак свободно проходит по высоте под заднюю банку. На стоянке мотор легко закрывается дужкой замка за ручки струбцин. Конструкторы постарались максимально адаптировать «ямаховские» моторы под эти модели лодок. Стоит лишь обратить внимание на крепление бензобака к пайолу. Одного Скорость, км/ч Зависимость скорости от нагрузки с разными винтами Нагрузка, кг Зависимость скорости от нагрузки и режим выхода на глиссирование при различных гребных винтах* кривой на рис. Гребной винт (шаг х диам.), дюймы Нагрузка, кг Скорость, км/ч, при об/мин 2 1 Скорость, км/ч, и время выхода на глиссирование, с, при об/мин (5500) 17.7/2/ (5600) 2 1 9½ 9¾ (5600) (5400) (5400) (5500) 18/2/ (5600) 3 2 9½ 10½ (5400) (5300) (4200) Не выходит (5500) 18/3/ (5350) 3 3 9½ (5180) (5050) (4900) (5500) 18/2/ (5500) 3 4 9½ (5500) (5400) (5140) (4200) 17/4/ ½ (3890) (3860) (2970) Не выходит * По результатам совместных испытаний ремня явно недостаточно, бак все время съезжает от тряски на сторону; не очень эффективен и лоскуток ткани, подстеленный под бензобак. Неосторожная заправка на воде и топливо сразу попадает под пайол. Нужен какой-то легкий ложемент, закрепленный на пайоле. Что касается самого двигателя, то его работа безупречна. В этом сезоне мотор наработал уже 15 часов, и не было ни 5 (203) 2006 «КиЯ» 33

5 одного сбоя. По окончании обкатки работа его стала «мягче», заводится он с первого (редко со второго) рывка. Была лишь одна нештатная ситуация: при подходе к берегу водитель встал и не смог заглушить мотор аварийной чекой (она при вертикальном рывке вверх просто не выдергивается, а идет на излом). Вместо заключения «Yamaran В330» надежная и простая в эксплуатации надувная мотолодка. Она хороша для небольших закрытых водоемов, удобна для рыбалки и путешествий одного-двух человек; незаменима как легкое и транспортабельное судно для разъездов на парусной или крупной моторной яхте. Имеет устоявшуюся репутацию и пользуется популярностью у многих поклонников «пневматики». В своих испытаниях мы постарались отметить те моменты и детали, доведение которых до ума еще больше упрочит авторитет этой солидной марки. Наши замечания носят скорее рекомендательный характер, с которыми можно соглашаться или не соглашаться. Нет предела совершенству. Недаром японцы говорят: «То, что ты сделал хорошо сегодня, завтра можно сделать еще лучше». Комментарии группы компаний «Петросет», официального дилера «Yamaha», владельца торговой марки «Yamaran» : Прежде всего мы хотели бы поблагодарить журнал «Катера и Яхты» за проводимые тесты, которые имеют огромное значение и позволяют выявить сильные и слабые стороны водно-моторной техники, представленной на российском рынке, в частности комплекта лодки «Yamaran B330» с мотором «Yamaha 15FMHS». Результаты теста будут проанализированы и сделаны соответствующие выводы. Вместе с тем хотелось бы отметить, что, процесс модернизации лодок «Yamaran» происходит постоянно, поэтому некоторые из отмеченных недостатков уже были исправлены по ходу длительного теста «КиЯ». Так, материал, используемый для изготовления транспортировочных сумок, был заменен на более прочный, что в совокупности с изменением конструкции самой сумки исключает теперь ее повреждения металлическими краями пайолов. Дебаты на тему стропки крышки клапана ведутся давно. И та, и другая конструкция имеет свои «за» и «против». Так, внутреннее крепление стропки не мешает обитателям кокпита, ни за что не цепляется, но иногда при неаккуратном завинчивании крышки «закусывается» резьбой и обрывается. Наружная стропка лишена этого недостатка, но так и норовит зацепиться за ногу водителя или пассажира или любой предмет, находящийся в кокпите (спиннинги, приманки, и т.д.). Что касается самих клапанов, то на сегодняшний день они состоят из резиновой и пластиковой составляющих, и место их стыковки со временем теряет свою герметичность. Для ее восстановления достаточно просто прыснуть бытовым силиконом в клапан. Еще одна дилемма крепление банок. Ликтросовое крепление допускает подгонку сиденья «под себя», а также имеет неоспоримые преимущества при компоновке снаряжения в кокпите. В то же время банки, жестко зафиксированные в ложементах, обладают более жесткой связкой банка баллон, но лишены возможности «индивидуальной подгонки». Ну и в заключение по поводу ручки водителя. Вещь, безусловно, нужная, она делает поездку не только более комфортной, но и безопасной. Поэтому на более «старших» моделях «Yamaran В360», «-В380» и «-В400», которые рассчитаны на применение моторов большей мощности и эксплуатацию на крупных водоемах, эти ручки предусмотрены как для водителя, так и для пассажира, располагающегося на задней банке рядом с водителем. Еще раз выражаем признательность редакции и пользователям наших лодок, работа и замечания которых позволяют постоянно вносить соответствующие усовершенствования, что способствует повышению качества нашей продукции. 34 «КиЯ» 5 (203) 2006

docplayer.ru

Стандартная комплектация

1. Корпус из трёх отдельных надувных камер
2. Киль
3. Пол фанерный
4. Профиль для пола
5. Усиление днища
6. Клапан (сброс жидкости из кокпита) — 1шт.
7. Рыма буксировочная (2 шт.)
8. Рым-ручка носовая (1 шт.).
9. Пластиковое сидение (2 шт.)
10. Пластиковое весло (2 шт.)
11. Механический насос (1 шт.)
12. Упаковочная сумка (2 шт.)
13. Ремкомплект лодки — (1 шт.)
14. Инструкция по эксплуатации (1 шт.)

Технические характеристики Yamaran T300

• Длина лодки — 3,31 м
• Ширина по внешним бортам — 1,73 м
• Диаметр баллона бортового — 47,0 см
• Вес неснаряженной лодки — 60 кг
• Грузоподъёмность общая — 480 кг
• Вместимость — 5 чел
• Рекомендуемая максимальная мощность двигателя — 15 л.с.

Заключение

У надувной лодки Yamaran T330 – высокая степень надёжности, безопасности и прекрасные мореходные качества. Современный вид, бюджетность, компактность, вместимость делают ее популярной среди рыбаков.

Цена

Что до цены, то тут не все так радужно. Официальные дилеры выставляют цену за Ямаран Т330 в размере 49 900 рублей, что несколько больше аналогичных лодок с такой длиной. Но за японскую (формально) лодку нужно платить. Все таки некий статус и бренд.

spyship.ru