2 х тактный лодочный мотор


Выбор лодочного мотора

Для большинства мужчин рыбалка является непросто хобби, а скорее занятием, благодаря которому можно полноценно отдохнуть. Чтобы этому отдыху ничего не мешало, необходимо приобрести соответствующую амуницию, в число которой входит хороший лодочный мотор. От него может зависеть насколько удачной будет рыбалка и сможете ли вы что-то поймать, поэтому сегодня мы хотели бы поговорить о типах лодочных моторов, а точнее о том, какую модель лучше выбрать для рыбалки.

Основные моменты

Для начала стоит отметить, что существуют 2-х тактные и 4-х тактные моторы.  Первый тип моторов является бюджетным вариантом, они легко ремонтируются, но и обладают качеством в соответствии с ценой. 4-х тактные моторы стоят дороже, но зато вероятность их поломки минимальна.  При выборе мотора для лодки необходимо обращать внимание на надежность и ремонтопригодность. Эти качества являются ключевыми при выборе мотора, поскольку от них будет зависеть срок службы мотора. 


Под надежностью подразумевается возможность мотора сохранять свои параметры на протяжении длительного времени. То есть он не должен сломаться после нескольких поездок на лодке, длительного хранения или просто при транспортировке. Ремонтопригодность в свою очередь означает возможность по восстановлению работоспособности мотора.

Принцип выбора лодочного мотора можно объяснить на примере покупки машины. Если Вы тратите приличную сумму денег на новый автомобиль, то совершаете эту покупку явно не для того, чтобы регулярно проводить ремонтные работы. Машина нужна Вам в качестве средства передвижения и с мотором точно также, он нужен для удобства и быстрого передвижения, а не для регулярных ремонтных работ.    

Как правило 2-х тактные моторы имеют простое устройство, что позволяет проводить ремонт даже непрофессионалы. Однако это плохо сказывается на его надежности. Если сравнивать карбюраторные модели, то можно понять, что 2-тактный мотор имеет моторесурс в 5 раз меньше по сравнению с 4-х тактным.  Такая разница получается в результате того, что в 4-х тактный мотор заливается только бензин, а в 2-х тактный смесь из масла и бензина. 

Смесь из масла, бензина и воздуха будет гореть намного хуже, чем воздух с бензином, поскольку масло способствует снижению выделяемой энергии. К тому же смесь с маслом неоднородная. И это все при том, что последнее время выпускают самосмешивающиеся масла, благодаря которым мотор должен работать лучше.


Стоит также отметить, что в 2-х тактном двигателе смазка всех элементов будет осуществляться за счет добавления масла в топливо. В 4-х тактном моторе коленвал располагается в картере, то есть в небольшой масляной ванне. В таком случае механизм будет смазываться регулярно и при этом не будет испытывать нагрузок из-за непостоянной смазки, как в 2-х тактном двигателе. При этом чем больше идет оборотов двигателя, тем больше появляется масла, это происходит за счет масляного насоса. В свою очередь 2-х тактный двигатель при увеличении оборотов может и не справиться, иногда масла не хватает, вследствие чего мотор выходит из строя. Исходя из всего этого и появляется большая разница в моторесурсе. 

В некоторых небольших 4-х тактных моторах масляной насос может отсутствовать, в таком случае все элементы будут смазываться масляным туманом, который создается при вращении коленвала. Но даже в этом случае нагрузка на мотор в разы меньше, чем в 2-х тактных моделях.

Мифы о 4-х тактном моторе

Мифом о том, что 2-х тактный мотор разрешается перевозить в любом положении уже никого не удивишь. Существует также мнение еще и о том, что 4-х тактный мотор везти можно только на одном боку — оно правдиво лишь наполовину.  Действительно моторы такого типа должны перевозиться на том боку, который указан в инструкции, поскольку внутри него есть масло, которое может вытечь. Однако утечка масла может произойти только в том случае, если Вы тратите на дорогу 3 часа. Если для перевозки мотора потребуется всего час, то не стоит опасаться последствий. 


Также распространен миф о том, что 4-х тактный мотор в соотношении с 2-х тактным очень трудно перевозить. В этом случае речь идет о ручке переключения передач. Все дело в том, что нельзя класть мотор на эту ручку, в противном случае работать она больше не будет. Пренебрегать этим правилом не стоит, поскольку цена ручки может быть около 4000 р. Поэтому все виды моторов нужно перевозить только на той стороне, где нет ручки переключения передач. 

И последний миф, о котором мы расскажем, это быстрый вывод лодки на глиссер с помощью 2-х тактного мотора. На самом деле моторы такого типа могут лучше разогнать судно, но вывести лодку на глиссер они могут только на 5 секунд. 

Немного о рыбалке 

Выбор лодочного мотора может сильно повлиять на рыбалку. К примеру, если приехать рыбачить на 2-х тактном моторе и при этом его не глушить, то Вам вряд ли удастся поймать какую-то рыбу. Однако если на это же место приехать на 4-х тактном моторе, то результат не заставит себя долго ждать. Такая ситуация объясняется тем, что 2-х тактный мотор при своих маленьких оборотах издает в 2 раза больше шума, по сравнению с 4-х тактным.   

Если на водоеме будет много крупных лодок с такими громоздкими моторами, то вряд ли удастся хорошо порыбачить. В лодочном моторе весь выхлоп идет в водоем и в этом нет ничего плохого, если Вы используете лодку только в качестве средства передвижения. Но если Вы в ней рыбачите, то это не очень хорошо. В этом плане 2-х тактные моторы опять же издают на порядок больше шума.


 

При ловле рыбы на дорожку следует учитывать, что моторный выхлоп направляется в воду, а газы поднимаются на поверхность и соответственно рыбак ими дышит. 4-х тактные моторы выделяют выхлоп почище, из-за того что в них содержится только бензин и воздух. В 2-х тактном моторе горит бензин, воздух и масло, которое препятствует полному сгоранию бензина и попадает в воду. 

В плане заправки 4-х тактные моторы опять же выигрывают. Если Вы забыли вовремя заправить бак, то в 4-х тактный мотор можно будет просто налить бензин. В 2-х тактный нужно залить нужные пропорции бензина и масла, иначе он может выйти из строя. 

Маломощные моторы более 5л.с. 

Особое внимание хотелось бы обратить на модели мощностью в 20 л.с. Такие моторы будут хорошо сочетаться с лодками, длина которых составляет 4 метра.  В крупные водоемы на лодках меньшего размера выходить не стоит. Для лодок длиной 4 метра подойдет мотор в 15-20 л.с. В такой крупной лодке могут спокойно поместиться вещи для похода не несколько дней. Планируя поход или поездку на лодке следует учитывать, что самый легкий 4-х тактный мотор мощностью 15 л.с. будет весить как минимум 43 кг.

Стоимость лодочных моторов 


Как Вы могли заметить, 2-х тактные моторы стоят меньше, чем 4-х тактные. Но в то же время 4-х тактные моторы надежней и гораздо удобней в применении, за счет этого появляется возможность сэкономить много времени для любимого занятия. 

С учетом всех достоинств и недостатков моделей можно сделать вывод, что 4-х тактные моторы подходят для рыбалки намного лучше, чем 2-х тактные. Такие модели обладают высокой прочностью и требуют меньше финансовых и временных затрат на их содержание

motorkin96.ru

Подвесные лодочные моторы

Какой лучше 2 тактный или 4 тактный?

 

    На различных интернет площадках, время от времени разгораются дебаты по вопросу востребованности 2-х и 4-х тактных лодочных моторов. Одни оппоненты уверяют, что лучше 2-х тактника не найти, другие продолжают настаивать, о явных преимуществах 4-тактного двигателя.

    Отметим, что каждый из этих агрегатов наделен своими преимуществами и недостатками, а покупать надо тот мотор, который подойдет для ваших условий эксплуатации. После прочтения данной статьи, вам останется только выбрать нужный именно вам мотор. Мы же, постараемся привести все аргументы «за» и «против» в использовании данных конструкций.


Экологическая безопасность

     Несмотря на усилия конструкторов лодочных моторов, топливо, которое «обязано» полностью сгореть в камере, попадает в виде рабочей или несгоревшей до конца смеси в выхлопной газ. Двухтактник выполнен так, что масло, смазывающее коленчатый вал, малыми дозами проникает в камеру сгорания, а далее с недогоревшей смесью вылетает прямо в водоем. Вот здесь и надо подумать, выбрать лодочный мотор 2 или 4 тактный.

     Законами в Америке и некоторых странах Европейского союза запрещается продажа и эксплуатация 2-х тактных моторов, так как у них превышены экологические нормы по загрязнению окружающей среды. Поэтому, если захотели походить по водам Европы, то покупайте 4-х тактный.

     Что касается России, то на настоящий момент, таких законов у нас нет. Следовательно — смело можно приобретать  двухтактник! Но, один момент все-таки подчеркнем, в случае если вы являетесь приверженцем людей болеющих за сохранение природы, то ответ на вопрос какой лучше двухтактный или четырехтактный мотор, вы сейчас получили.

Масса мотора

     Разберемся, почему двигатели названы 2 х тактный или 4 х тактный. Объясняется это просто: у двухтактников каждый второй такт является рабочим, у четырехтактников –  четвертый такт. По идее, двигатели с двумя тактами должны превосходить по мощности четырехтактовые двигатели в два раза, заметим – при равных объемах в камерах сгорания. Но, практика показала, что это не так.


     Конструктивные особенности в виде недочетов (попадание несгоревшей смеси в выхлопной раструб), говорят о понижении этого показателя почти в 2 раза. Получается, что для достижения цели равномерного распределения мощности по валу, необходим 2-х тактный мотор размером, меньшим, чем 4-х тактный. Ну, а коли размер меньше, соответственно и двигатель легче. Вывод напрашивается сам за себя – хотите мотор легче по массе, покупайте двухтактный.

     Мы знаем, когда важен вес мотора. Надувая каждый раз свою лодку, вы устанавливаете мотор на транец, а после выхода с водоема снимаете двигатель каждый раз, а может, даже храните его на балконе N-го этажа. Вот здесь – вес мотора играет большую роль.

     Когда же мотор установлен на транце и не снимается долгое время с лодки, то в этом случае вопрос массы двигателя остро не ставится. Вес мотора играет ощутимую роль, когда лодка небольшой длины и чем она короче, тем чаще придется нагружать нос, дабы подойти к двигателю безопасно или начать ход на режиме глиссирования. Мы получаем очередной ответ на вопрос что лучше плм 2х или 4х тактный, который рассмотрен с точки зрения веса двигателя.

Экономия средств

     Двухтактные и четырехтактные двигатели имеют одинаковую мощность, но 4-тактные моторы стоят дороже 2-х тактных, иногда разница доходит до пятидесяти процентов. Все дело в особенностях конструкции первого, поэтому если вы хотите сэкономить средства, покупайте двухтактник.


Использование топлива

     Не является секретом то, что КПД 4-тактного агрегата больше, а расход топлива и масла меньше, чем у двухтактного мотора. Обусловлено это, опять же конструктивными особенностями двигателя. В ситуации, когда вы выходите на воду раз от раза – один расход топлива, а если проводите на воде весь сезон, до самого ледостава, то расход бензина соответственно увеличивается в разы. Вот здесь и задумайтесь, какой лучше приобрести мотор 2 тактный или 4 тактный.

     Некоторые утверждают, что ресурс 4-тактника выше, чем у 2-х тактного собрата. Но, это самая настоящая теория. Допустим, производитель заявил, что мотор имеет ресурс 2 тысячи м.ч. Для установления этого на практике, надо в круглосуточном режиме ходить по водоему, забыв об отдыхе и не смотря на погодные условия. И в какую сумму выльется такая проверка на истину, трудно представить.

     Даже, если и проводились такие испытания, то их можно считать условными. С наибольшей вероятностью, производители лодочных моторов спонсировали эти испытания, следовательно, сложно дать объективную оценку таким данным. Поэтому рассуждать о ресурсе ПЛМ нет необходимости, скорее всего он рассчитан только теоретически. Вывод: относительно данного вопроса сложно дать ответ, какой мотор лучше, с двумя тактами или четырьмя.


Применение масла

     Отметим, что двухтактники работают на бензиново-масляной смеси, а четырехтактные моторы на бензине, в его чистом виде. Иногда при выборе двигателя, многие покупатели усматривают в процессе приготовления раствора бензина и масла определенные неудобства.

     Для того чтобы обкатать мотор необходимо сделать смесь 1:25, а после того, как двигатель обкатан, смесь готовят из расчета 1:50. Не надо иметь великих познаний в математике, чтобы приготовить такой раствор. Некоторые владельцы ПЛМ сразу на заправочной станции наливают нужное количество масла в емкость и доливают потом бензин, а по дороге к водоему смесь «готовится».

     Что касается масел, то в настоящее время производятся и продаются масла способные самосмешиваться. Здесь, выбор за вами, какой купить лодочный мотор, 2 или 4 тактный.

Обслуживание и ремонт

     Любая техника, механизмы или конструкции, которые реально эксплуатируются, по окончанию определенного отрезка времени, «затребуют» ремонта. И любому становится понятно, что чем дороже техника, тем дороже обойдется ее ремонт.

     Если вы разбираетесь в двигателях и руки у вас «золотые», а обслужить и отремонтировать мотор не составит труда, то покупайте мотор 2-х тактный. Данные двигатели не сложны в устройстве, есть специалистов, способных дать совет по ремонту.


     К тому же, двухтактные моторы производятся давно и не снимаются с производства, а есть даже мастера, которые могут настроить такой мотор прямо на воде. Какой мотор, 2 х тактный или 4 х тактный выбрать по данному критерию, вам наверно стало понятно.

Прочие нюансы

     Немаловажная характеристика – шум мотора.  Двухтактные двигатели более шумные, чем четырехтактники. Становится это ощутимым на самом малом ходу или на полном. Исходя из этого, подумайте – в случае, если вы любите троллинговать, то стоит выбрать 4-х тактный агрегат.

     Очередной недостаток 2- тактника – большая дымность, обусловленная наличием масла в смеси. Если вы любите троллинговать, то в моменты попутного ветра говорить о комфорте не придется. Поэтому, что лучше ПЛМ 2х или 4х тактный в данном случае, вы разберетесь быстро.

Транспортировка

     Двигатели с четырьмя тактами транспортируют в определенном положении, которое указано в руководстве по эксплуатации мотора. В это же время двухтактники перевозить можно как захочется, иногда даже винтом вверх. Объясняется такое положение вещей просто: у 4-х тактных моторов присутствует масло в картере, поэтому при неправильном положении транспортируемого агрегата, может произойти его утечка.

     Приверженцы двухтактников акцентируют внимание на этом факте, хотя сам факт не оказывает влияния ни на скорость, ни на мощность двигателя. И вообще, хочется сказать, что перевозка 4-х тактного мотора в этом случае, не приносит, в принципе, ощутимых неудобств пользователю мотора. Относительно вопроса удобства транспортировки выбор только за вами —  двухтактный или четырехтактный.

Финальные сравнительные характеристики

Двухтактные ПЛМ:

    • экономные по цене, в чем заслуга массовости производства данных моторов;

    • оптимальное соотношение цены и мощности;

    • можно легко выбрать мотор из широкого модельного ряда;

    • модели моторов имеют электронную начинку, что снижает вероятность неисправности двигателя и позволяет более точно настроить ПЛМ при работе на воде;

    • идеальный вариант для начинающих, для отдыха с семьей, а также для лодок, не предназначенных дальних водных путешествий.

Четырехтактные ПЛМ:

    • более совершенный двигатель, по стоимости немного дороже, чем 2-х тактный;

    • приблизились к двухтактным моделям по характеристике соотношения цена-мощность;

    • низкие параметры шумности (моторы, более подходящие для троллинга);

    • постоянное увеличение модельного ряда;

    • новейшие разработки в электронной начинке мотора;

    • низкие выбросы продуктов сгорания в воду, двигатели экологически более безопасны;

    • меньший расход топлива, чем у двухтактных двигателей, что экономит в итоге средства потребителя.

Какой бы из двух моторов вы не выбрали, каждый из них имеет свои плюсы и минусы. Ориентируйтесь больше на свои запросы, и выбор ПЛМ станет для вас правильным во всех отношениях!

     Выбрать наиболее подходящий именно вам лодочный мотор, мы предлагаем в Каталоге интернет магазина Seamotors18, где представлен широкий выбор качественных и надежных лодочных моторов от известного бренда — компании Hangkai.

     Посетите страницы сайта магазина и позвоните по телефону указанному на нем или оставьте там же заявку,  мы обязательно вам перезвоним!

     Наши высококвалифицированные специалисты проконсультируют вас по всем возникающим вопросам и помогут определиться с правильным выбором!

seamotors18.ru

Преимущества

Какие преимущества у 4-х  и 2-хтактных двигателей?

Плюсы двухтактных лодочных моторов

  • меньший вес;
  • лучшая динамика;
  • меньшая цена;
  • простота обслуживания и ремонта (как следствие простоты конструкции);
  • большая надёжность (тоже как следствие простоты конструкции);

Плюсы четырехтактных лодочных моторов

  • меньший шум при работе (особенно на низких оборотах);
  • меньший расход топлива.

Не для всех 2-тактных двигателей нужно предварительно мешать бензин с маслом. Поэтому отсутствие  данной процедуры при эксплуатации 4-тактников я не стал записывать им в преимущества. Традиционный довод о сногсшибательном ресурсе 4-х тактов я так же не привожу по причине отсутствия как веских доказательств данного утверждения, так и неактуальности данной проблемы для подавляющего числа водномоторников.

Так же ничего не стал упоминать, касающееся экологичности двигателей. Неактуально это пока у нас. Хорошо это или плохо, но вопрос ребром не ставится, и нет поводов думать, что в ближайшем обозримом будущем что-то здесь изменится.

Сухой остаток

Итак, на вопрос зачем нам сильно переплачивать за четыре такта мы, получается, можем ответить: «Он тихий и экономичный».

А вот теперь давайте определимся стоит ли эта «тихая и скромная девушка» расходов на свадьбу?

Легко рассказывать про «тишину» человеку, не знакомому с предметом обсуждения. Да, на малых, до 1000-1200, оборотах четырёхтактник тихий, а на холостых даже почти не слышный, — помню пару раз, поначалу, уже работающий движок пытался запустить ключом. ?

Однако, каждый, кто эксплуатировал и 2-т,  и 4-т ПЛМ, вам скажет, что начиная с 4000 об. разница в шумности исчезает и к верхнему пределу максимальных становится незначительна.

Да буде она значительна (есть среди 2-тактников и «тракторы»), сколько времени мы слушаем шум нашего мотора? Большую часть отдыхавыезда мотор стоит заглушенный.

Но малошумность никогда не была решающим доводом апологетов четырёх тактов. Железобетонным аргументом в споре с мыслителями из противоположного лагеря всегда являлась экономичность.

Экономика должна быть экономной

Четырёхтактные двигатели расходуют меньше бензина, — и это неоспоримый факт. Меньше бензина — меньше загрузка лодки, меньше стоимость выезда.

Однако, 4-тактные двигатели той же мощности, как правило, тяжелее своих двухтактных собратьев и, так же, дороже их. Таким образом, как ни крути, мы должны знать:

  1. окупает ли экономия топлива дороговизну стоимости самого мотора;
  2. компенсирует ли разница в весе необходимого топлива разницу в весе моторов.

Ямаха, как и некоторые другие производители, публикует сообщения с результатами оценки производительности своих ПЛМ. В Интернете эта информация находится в свободном доступе по адресу http://yamahaoutboards.com/owner-resources/performance-bulletins

Для оценки экономического эффекта от использования четырехтактного двигателя мне нужны были данные по расходу пары 2-т и 4-т ПЛМ с одинаковым числом лошадей.  Выбор я остановил на двух двигателях средней мощности:

  1. 2-т: Yamaha 50TLR (у нас известен как Yamaha 50HETOL).
  2. 4-т: Yamaha F50TLR (у нас Yamaha F50HETL).

Двухтактный «полтинник» испытывался на лодке Sundance FX 17 Flicker (длина 5,21м; ширина 1,98м; полный вес при испытаниях 710 кг).

Четырехтактный — на лодке Key West 166 SK (длина 4,95м; ширина 1,83м; полный вес при испытаниях 623 кг).

Тест двух и четырехтактных моторов

Обратите внимание, что лодка, на которой установлен двухтактник (Sundance FX 17) немного длиннее и шире другой и также тяжелее её на 83 кг. Но это наиболее близкие по параметрам и типу плавсредства, что мне удалось найти для данной мощности. Ладно, дадим немного форы четырём тактам. ?

Результаты испытаний были таковы:

Yamaha 50TLR Yamaha F50TLR
обмин скорость
кмч
расход
лч
расход
л100 км
обмин скорость
кмч
расход
лч
расход
л100 км
1000 6,28 1,89 30,16 1000 6,44 1,51 23,52
1500 8,53 3,41 39,94 1500 7,72 2,27 29,40
2000 10,94 4,54 41,51 2000 9,17 3,79 41,27
2500 12,07 6,44 53,32 2500 11,59 4,92 42,47
3000 19,31 7,95 41,16 3000 16,74 6,81 40,71
3500 29,29 9,46 32,31 3500 28,97 6,81 23,52
4000 37,82 10,98 29,03 4000 35,89 8,71 24,26
4500 44,42 11,73 26,42 4500 42,16 10,60 25,14
5000 51,98 16,28 31,31 5000 46,99 13,25 28,19
5500 57,78 21,58 37,35 5500 51,34 17,79 34,66
5600 58,26 21,96 37,69 5950 54,88 18,93 34,49

Давайте немного преобразуем табличку, чтобы можно было оперировать как абсолютными, так и относительными величинами:

обмин расход, лч
Yamaha 50
расход, лч
Yamaha F50
разница
в расходе, %
1000 1,89 1,51 25,00
1500 3,41 2,27 50,00
2000 4,54 3,79 20,00
2500 6,44 4,92 30,77
3000 7,95 6,81 16,67
3500 9,46 6,81 38,89
4000 10,98 8,71 26,09
4500 11,73 10,60 10,71
5000 16,28 13,25 22,86
5500 21,58 17,79 21,28

Диапазон оборотов от глиссирования до ~5000 является предпочтительным для судоводителя, который не любит тащиться в пол-газа, но и не намерен тратить лишнего. Золотая середина. И в этом диапазоне четырёхтактник, как вы можете подсчитать, расходует в среднем на 20,27% меньше, чем его двухтактный собрат. В абсолютной величине эта экономия составит примерно 2,65 лчас. На такую величину F50 будет меньше расходовать бензина, работая в режиме оптимальных оборотов.

Давайте теперь считать деньги. Оговорюсь сразу, я не беру в расчет масло для 2-т и масло и 2 фильтра для F50. Введение в расчет этих переменных не сильно повлияет на конечный результат, но для F50, в таком случае, придётся строить целый график функции.

Итак, считаем бензин. На момент написания статьи стоимость «участников» теста была такова: Yamaha 50HETOL — 346000 руб., Yamaha F50HETL — 423000 руб. Четырёхтактник стоит на 77000 руб. дороже, но он экономит бензин.

Итак, мы решаем делать ставку на экономию. Давайте подсчитаем, когда наши «инвестиции» для начала просто к нам вернутся.

Как уже говорилось, для данной пары моторов экономия бензина составляет ~2,65 лчас в пользу F50. Стоимость 92-го бензина на момент написания статьи ~36 рубл. Переведём литры в деньги: 2,65Х36=95,4. Т.о., средняя экономия в рублях в час составит 95,4 руб.

Посчитаем сколько нам понадобится моточасов, чтобы на сэкономленном бензине вернуть деньги, переплаченные за  четырёхтактный мотор:

77000:95,4=807,1.

807 моточасов! Вы ощущаете размах? Именно столько должен проработать F50, чтобы переплата при покупке, по сравнению с 50 2-т, полностью вернулась к Вам в карман.

Что такое 807 м/ч? Думаю Вы не станете возражать, что немного найдётся людей, накатывающих за сезон более 50 моточасов. И это ещё довольно оптимистично, — лично я последнее время и 40 не набираю… Считаем сезоны: 807:50=16,14. Вдумайтесь в эту цифру: 16 лет! Столько должно пройти времени, чтобы разница в стоимости рассматриваемой пары моторов окупилась.

И  это экономный мотор!?

Я правду об тебе порасскажу такую,  что хуже всякой лжи

Смотрите что получается. Мы пришли в магазин для покупки мотора мощностью 50 л.с. Наслушавшись сказок менеджера про тихий, экономный мотор, берем «четыре такта» вместо двух. Т.е. от нетяжёлого, динамичного мотора мы отказываемся в пользу более тяжелого и более дорогого мотора. Главное, что он расходует на 20%  меньше бензина. Вот он, маркетинг в действии.

Шутки-шутками, но ведь именно так зачастую и принимаются решения. Начитался покупатель форумов, потом еще продавец песен напел — и всё, «клиент созрел».

Давайте ответим на простые вопросы.

Производителю моторов выгоднее продавать какой мотор, — простой и дешёвый или сложный и дорогой? Конечно дорогой!

В каком моторе больше деталей: в простом 2-тактном или в более сложном? В сложном. Где вероятность поломки больше? В сложном. Выгодно производителю продавать запчасти для ремонта? Да!

Ещё один очень интересный вопрос: почему большинство 2-тактных двигателей в плане дизайна выглядят как несуразные гости из прошлого века, как какие-то гадкие утята, а четырехтактные все чуть ли не ультрадизайновые? Что, «двушкам» нельзя нормальные колпаки хотя бы сделать? Непонятно это, как минимум, непонятно.

Ну, и наконец, дилеру и всем кого он кормит, какой выгоднее Вам продать мотор дорогой или не очень?

И кому же выгодна «4-тактная» философия? Ответ: выгодна всем в цепочке от производителя до кассирши, но, увы, только не Вам.

Выводы

Четырёхтактник иногда бывает предпочтителен для некоторых видов использования, а иногда бывает безальтернативен . Например, для известных видов рыбалки на низких оборотах 4-тактный двигатель больше подходит (хотя, и тут есть о чём поспорить). Для постоянных многочасовых передвижений по воде, будь-то пенсионер, которому нефиг больше делать по жизни, или рыбанутый, который рыбачит сутками, от последнего льда до первого, — этим людям 4 такта также могут оказаться более удобными. И, конечно, не стоит забывать о профессиональных пассажироперевозчиках — вот кому важен и ресурс, и экономия.

Но что дадут «четыре такта» обычному небогатому водномоторнику, отдыхающему на речке по погожим, тихим выходным, обладающему плавсредством, рассчитанным для моторов 30-60 л.с.? Ничего, кроме чувства облегчения кармана от лишних денег. Как бы при этом стильно и престижно не смотрелось на транце «экономно-дорогое» приобретение.

Таким образом, выбор для небольших сезонных пробегов 4-тактного лодочного мотора, если он значительно дороже 2-тактного такой же мощности, выглядит убыточным и нерациональным. Во всяком случае, для тех, кто считает деньги.

ruslodka.ru

При выборе подвесного двигателя для лодки есть множество нюансов, на которые нужно обратить внимание. Однако, если известна необходимая мощность лодочного мотора, следует определиться с типом двигателя. 2-хтактный или 4-хтактный — каждый из них имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

Сравнительные характеристики 2-такных и 4-хтактных моторов.

  • Расход топлива. Картер 4-хтактного мотора не смешивает масло с бензином. Масло подается в камеру сгорания дозированными порциями, что позволяет экономить топливо. Так, на полной мощности 4-тактный двигатель расходует на 1/5 бензина меньше, чем 2-тактный. Расход масла при этом экономичен на 50%.

2-тактный мотор работает на смеси масла с бензином.

При передвижении на крейсерских скоростях за час работы расходуется не более 3л. топлива. Однако для плавсредств невысокой (до 10 л/с) мощности приобретение 4-тактных моторов для лодок, несмотря на явную экономию топлива, нецелесообразно.

  • Бесшумность. На малых оборотах 4-хтактный двигатель практически бесшумен, что имеет большое значение для рыболовов и охотников, тогда как 2-тактный работает с заметным уровнем шума и неровно.
  • Малое количество выхлопов. 4-хтактный двигатель экологически безопасен, что подтверждено соответствующими сертификатами.
  • Вес. 4-тактный двигатель более тяжелый по сравнению с 2-тактным. Так, 4-хтактный двигатель в 15 л/с будет весить на 7-10 кг больше 2-хтактного.  Неудобство также вызывает транспортировка 4-тактного мотора – она осуществляется строго в вертикальном положении и на боку – точно по сопроводительным документам.  Исключение составляют маломощные двигатели, перевозить которые можно в любом положении. Таких строгих правил к транспортировке 2-хтактного мотора нет.
  • Ресурс.  4-хтактные моторы обладают большим ресурсом в силу редких поломок. Основные причины их ремонта основаны на небрежном отношении к режиму эксплуатации двигателя, в частности соотношению масла и бензина. Однако при наличии запасных деталей провести ремонт 2-хтактного двигателя проще даже самостоятельно, тогда как 4-тактный мотор починке подвергается редко, но ремонтируется с трудом.
  • Цена. Традиционно 4-хтактные двигатели всегда были дороже 2-хтактных, хотя в последнее время разница в цене постепенно уменьшается.

Выбор двигателя для лодки зависит еще и от характеристик самого плавсредства и от целей его владельца. Так, для мощной лодки, эксплуатация которой будет заключаться в дальних походах или занятиях водными видами спорта, следует подобрать качественный 4-хтактный мотор. Для рыбалки и походов будет вполне достаточно оснастить плавсердство 2-тактным мотором.

  • <Детская охотничья одежда: все оттенки выбора
  • Как организовать отдых вблизи воды в Беларуси >

motor-lodki.ru

Комплектация мотора

— тех. паспорт
— ремкомплект
— внешний топливный бак
— машинка газ-реверс
— электростартер
— троса газ/реверс
— рулевое колесо
— рулевой редуктор
— шланг
 

Описание модели

Подвесной лодочный мотор Mikatsu M30FES-T — полный аналог японского лодочного мотора Yamaha. Все их запчасти взаимозаменяемы, в связи с чем эксплуатация и техническое обслуживание оборудования существенно упрощается.

Данный двухтактный ПЛМ отличается высокой работоспособностью в неблагоприятных условиях окружающей среды. Двухцилиндровый двигатель обеспечивает мощность до 30 л.с.

Вместительный бак способствует длительным путешествиям.

В комплектацию мотора Микатсу входит генератор переменного тока, способный питать стояночные огни и походные электроприборы.
Все детали защищены антикоррозийным сплавом.
Каждая модель легко запускается, проста в управлении и обслуживании.

Двухтактные моторы Mikatsu M30FES выбирают профессионалы и любители для простого отдыха на воде и для использования в коммерческих целях.

Вы найдёте в двухтактном семействе Mikatsu подходящего для себя надёжного спутника.
 

Системы защиты и безопасности:
— предупреждение о повышенной температуре мотора

— защита от запуска при включенной трансмиссии

— чека для аварийного выключения мотора

 

Особенности всех двигателей Микатсу – это высокие технологии и простота в эксплуатации:
— система контроля дроссельной заслонки облегчает управление режимами мотора

— ручной стартер с длинным шнуром делает запуск мотора легким и стабильным

— генератор большой мощности и выпрямитель для зарядки аккумуляторной батареи

— настраиваемый фрикцион в системе управления и плавник-компенсатор, снижающий эффект увода мотора

— модели могут оснащаться системой дистанционного управления

— режим «мелководья» (угол наклона мотора), 6 положений

— выхлоп через ступицу винта снижает общий шум при работе мотора

— наличие термостата в системе охлаждения стабилизирует температурный режим двигателя

— специальный морской алюминиевый сплав обеспечивает долгую работу мотора и отсутствие коррозии

— цинковые протекторы защищают мотор от коррозии

— внешние топливные баки со шлангом, фитингами и системой подачи топлива

 

О производителе
Лодочные моторы под брендом Mikatsu – корейская разработка, являющаяся эталоном качества и доверия потребителей.

 

Особое внимание Mikatsu обращено на обслуживание собственных подвесных лодочных моторов. Каждая модель подвергается техническому контролю на заключительном этапе производства, что снижает риск получения неисправного оборудования в руки клиента. Тестирование производится в специальном водном резервуаре, предназначенном для данных целей.

 

Моторы Mikatsu прекрасно зарекомендовали себя в плане соотношения цена/качество/вес/экономичность расхода топлива. В совокупности этих основных для потребителя параметров лодочные моторы Mikatsu занимают лидирующие позиции на мировом рынке водно-моторной техники.
 

lodka-motor.com

Общие сведения и конструкция

Tohatsu M 9.9 D2 S – двухтактный мотор для катеров и надувных лодок, обладающих стандартной высотой транца – от 380 мм. Двигатель имеет рабочий объем 250 кубов и развивает достаточно мощности, чтобы удовлетворить потребности любителей активного отдыха, а также профессиональных рыбаков и охотников. Кроме того, мощности мотора хватит и для коммерческой сферы деятельности. Обратим внимание на основные параметры, за счет которых Тохатсу М 9.9 D2 S не уступает ближайшим конкурентам.

2 х тактный лодочный мотор

Двигатель оснащен электронным зажиганием, которое обеспечивает плавный и легкий старт. Выносной топливный бак вмещает 25 литров, что значительно увеличивает дальность хода на одной полной заправке. Благодаря этому можно не беспокоиться за нехватку топлива в случае длительных водных прогулок.
Особого внимания заслуживает микропроцессорная система зажигания, которая контролирует не только запуск, но и все важные системы двигателя. Например, компьютер получает информацию с датчиков, которые, в свою очередь, отслеживают температуру масла и топлива. Таким образом, в случае отклонения от нормы водитель узнает об этом заранее, и сможет вовремя принять правильное решение, чтобы избежать более серьезных проблем в дальнейшем.

Отличный уровень антикоррозионной защиты можно считать одним из главных элементов высокой надежности двигателя. Многие элементы корпуса мотора выполнены из нержавеющей стали, а оцинкованные внутренние элементы системы охлаждения еще больше вселяют уверенности в том, что двигатель не будет перегреваться. Материал гребного винта представляет собой специальный сплав из металла и алюминия. Применение такого материала благоприятно сказалось на прочности конструкции.
Благодаря компактным размерам и небольшой масса лодочный мотор Tohatsu M9.9 D2 S можно установить на транец лодки без особых усилий, не прибегая при этом к посторонней помощи. К тому же, не возникнет проблем и с перевозкой мотора в багажнике легкового автомобиля.

Видео

Характеристики

  • Тип мотора – бензиновый двухтактный
  • Рабочий объем – 250 кубов
  • Мощность – 9.9 лошадиных сил
  • Срок гарантии – 60 месяцев
  • Страна-разработчик – Япония
  • Максимальные обороты в минуту – 5800
  • Рекомендуемая модель свечи накаливания – BR7HS-10, NGK B7HS-10
  • Рекомендуемая смазка в двигатель – TCW-3 для двухтактных моторов
  • Запуск – ручной
  • Поддерживаемая высота транца лодки, мм – 380
  • Передачи – передняя, задняя, нейтральная
  • Вместимость бака, л – 25
  • Параметры генератора переменного тока – 12V, 80W, 7A
  • Вес, кг – 40-41

Комплектность:

Страховочный кабель, винт, выносной 25-литровый топливный бак, инструменты, свеча зажигания, руководство, гарантия.

Расход топлива

Лодочный мотор Tohatsu M9.9 D2 S потребляет в среднем 5 литров бензина в час. Можно заливать АИ-92.

Обкатка

Покупая высококачественный мотор Tohtasu, его владелец берет на себя обязательства, которые надо соблюдать на протяжении всего срока пользования этим продуктом. На самом деле, здесь нет ничего сложного, ведь под обязательствами имеется ввиду регулярное обслуживание, а также обкатка изделия. Обслуживание проводится согласно установленному регламенту, а его регулярность зависит от количества возможных поломок. Что касается обкатки, данная процедура проводится всего один раз, и желательно сразу после его покупки. Ведь для начала двигатель нужно как следует приспособить к местным условиям, чтобы исключить непредсказуемую частоту поломок, а в лучшем случае – сократить их до минимума. Выделим главные особенности подготовки к обкатке:

  1. Так как на выполнение данной процедуры потребуется 10 часов, в связи с этим необходимо запастись большим количеством топливной смеси. Смесь изготавливается заранее. Для этого потребуется бензин и масло, которые смешиваются в пропорции 50:1
  2. Обкатку проводят в условиях, наиболее близких к реальным. Что касается обкатки в бочке, этот искусственный способ подойдет лишь для проверки мотора на работоспособность. К тому же, испытывать в тесной бочке механизм, обладающий высоким тепловыделением, в течение 10 часов крайне запрещено. Это может нанести непоправимый вред двигателю. Поэтому для полноценной обкатки лучше использовать озеро, речку, ставок, ручей, море, океан и т. д. Подойдет любой водоем с достаточной глубиной, чтобы оценить весь потенциал двигателя
  3. Перед обкаткой надо проверить, как работает система охлаждения мотора. Обратим внимание, что при включенном моторе она должна выпускать струю воды, которая фонтанирует из специального отверстия в системе. По этому признаку можно убедиться, что с системой все в порядке
  4. Масло для мотора надо подбирать строго согласно инструкции. К тому же, жидкость надо заливать, когда двигатель расположен вертикально. Для заливки используется 120-миллитровый шприц. Такой доступен в любой аптеке. После заправки расходных материалов можно приступать к обкатке.

Этапы обкатки

  1. Оставляем двигатель включенным на холостых оборотах
  2. В течение часа мотор должен прогреться до рабочей температуры, затем можно установить низкие обороты и начать движение
  3. В первые часы обкатки двигателю надо давать постепенную нагрузку. Оптимальным вариантом будет поэтапное увеличение оборотов – например, на 10-15% каждый последующий час
  4. Примерно через 8-9 часов производительность мотора должна составить 90 процентов. Можно повысить и до 100%, но в таком режиме мотор должен работать не более 20 минут, иначе не избежать перегрева
  5. Двигаемся в переменном режиме, плавно увеличивая и плавно опуская обороты. Таким образом, мы задействуем весь диапазон оборотов, что очень полезно для адаптации деталей
  6. В конце обкатки выключаем зажигание, предварительно остудив мотор на холостом ходу. Затем переходим к техническому обслуживанию – сливаем старые масло и топливо, и заправляем новые расходники.

Цены в России

Средняя стоимость лодочного мотора Tohatsu M9.9 D2 S на российском рынке составляет 100 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

  • Олег, Днепропетровск. Мотор Тохатсу обладает отличным соотношением качества изготовления и удобства управления, чего нет у более дешевых лодочных движков, которые больше выигрывают по соотношению цена-производительность. Но так как я покупал двигатель, так сказать, с заделом на будущее, для меня особое значение имеет надежность, долговечность, качество сборки, эргономика расположения переключателей для удобства управления и т. д. В этом плане Тохатсу М9.9 D2 S оправдал все мои ожидания. Я ему могу поставить твердую 10 из 10, если не обращать внимания на недостаток мощности для моих потребностей. Для рыбалки и ловли раков вполне сойдет, в том числе есть возможность езды по мелководью. Но для более активного передвижения, в том числе для дальних поездок, этого мотора хватает впритык. Под нагрузкой Тоахсту норовит перегреться и заглохнуть, что не очень приятно. Средний расход топлива достигает 3 литра в час. И еще порадовало, что мотор поддерживает АИ-92.
  • Максим, Николаев. Двигатель куплен за 45 тысяч гривен в 2016 году. Мотор получился у японцев в меру мощным, компактным. К тому же, он не слишком тяжелый для своих характеристик, так что проблем при установке не возникло. Агрегат мне понравился в первую очередь за счет удобства управления, способности долго держать высокие обороты, хорошей ремонтопригодности (на самом деле я заливаю только масло и топливо). Мотор потребляет не больше 4-5 литров, разгоняется до 30 км/час. В таком режиме движок изрядно шумит, да и вибрации досаждают. Брал его специально для рыбалки, пока что удовлетворяет.

lodochnye-motory.com

Что нужно учитывать при выборе 2-х тактного мотора?

Для начала, стоит определиться с максимальной мощностью мотора, допустимой конструкцией транца. По отзывам, двухтактный мотор с мощностью превосходящей допустимые значения не ускорит лодку, а нанесет ей вред, расшатав транец. Так что не стоит гнаться за количеством лошадей, если они не предусмотрены конструкцией. Это позволит не переплачивать и приобрести двухтактный мотор по невысокой цене.

Чем мощнее мотор, тем больше топлива он потребляет, поэтому важно купить двухтактный лодочный мотор с соразмерным бензобаком, чтобы не остаться с заглохшим мотором посреди водоема. Так же для удобного маневрирования имеет значение количество передач, в особенности наличие заднего хода. В нашем магазине есть двухтактные моторы, оснащенные тремя передачами (передней, задней, нейтральной).

По отзывам, наличие у 2-х тактного мотора воздушной системы охлаждения станет неоспоримым плюсом при его покупке. Если лодка наскочит на мель и мотор потребуется немедленно извлечь из воды, чтобы не повредить винт, быстрее всего это можно сделать, не выключая двигатель. При таком извлечении мотор не перегреется, если будет иметь воздушное охлаждение.

Значение при покупке может иметь и тип запуска двигателя. В продаже есть двухтактные лодочные моторы с ручным пуском или с наличием электростартера.

Преимущества двухтактных моторов

  • Способны придать лодке высокую скорость.
  • Могут транспортироваться в любом положении.
  • Не требуют сезонного техосмотра.
  • Неприхотливы в ремонте.
  • Цена на двухтактные лодочные моторы сравнительно невысока.

Мы рады предложить вам купить двухтактный мотор у нас!

  • Ассортимент 2-х тактных лодочных моторов в нашем магазине позволит каждому покупателю подобрать мотор с оптимальным соотношением цены и качества.
  • Мы предлагаем оформить каждую покупку в кредит в Москве или с доставкой по России.
  • Наши филиалы находятся в Москве, Казани, Самаре, Ростове-на-Дону, а также в Санкт- Петербурге, Чебоксарах, Перми, Нижнем Новгороде и Астрахани. Жители указанных регионов получат свой заказ уже через 1-4 дня после оформления покупки.

Для того чтобы задать нам вопросы, оставьте свои контактные данные при заполнении формы обратной связи, и мы сами свяжемся с вами, или позвоните по телефонам:

vodomotorika.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.