Как закрепить лодку пвх на прицепе




Хитрости: перевозка лодки на прицепе

Сезон подходит к концу, и на дорогах все чаще встречаются водоплавающие на спецтранспорте. Поэтому сегодня мы обратим ваше внимание на несколько важных аспектов безопасности перевозки лодки на прицепе.

Перед отправлением на слип проведите несколько простых проверок:

  1. Проверьте давление в шинах, включая запаску.
  2. Проверьте электрику: габаритные огни, стоп-сигналы и поворотники. Последние легче всего проверить, включив аварийку.
  3. Осмотрите и проверьте лебедку прицепа, а также ее трос.
  4. Если ваш прицеп оборудован тормозами, проверьте их и по необходимости отрегулируйте.

Всё ли на месте?

Стропы для крепления лодки, материал для прокладки между корпусом лодки и стяжными ремнями, противооткатные башмаки для фиксации прицепа на стоянке, транспортировочный тент, подходящий домкрат (зачастую для подъема прицепа нужно домкрат с большей высотой подъема, чем для автомобиля).

Регулировка прицепа

Установите лодку на прицеп

Сперва проверьте нагрузку, которую создает прицеп на буксировочный шар. Она должна быть  в пределах 40-50 кг — этот параметр зависит от автомобиля, поэтому сверьтесь с его техническими характеристиками. Неправильная развесовка чревата потерей сцепления одной из осей, и, как следствие, потерей управляемости в экстренной ситуации. Если перегружать или двигать лодку нет времени, нужную загрузку можно создать, перераспределив вещи в лодке: например, канистры с бензином или кронштейн с запаской.

Видео, наглядно демонстрирующее необходимость правильной развесовки груза на прицепе.

Проверьте, чтобы киль плотно прилегал к носовому упору: пара кочек, и любая слабина позволит лодке, соскользнув назад, начать бить в носовой упор, ослабить стяжные ремни и пр.

Притяните лодку к прицепу стяжными ремнями. Необходимо, чтобы ремни пролегали только по корпусу: избегайте прокладывать их над рейлингами и другими вещами, которые могут согнуться или сломаться при затяжке. Прокладывайте ремни так, чтобы исключить движение лодки как вперед по ложементам, так и назад.



Удобнее, если храповый механизм окажется на правом борту — тогда если на дороге придется остановиться, вы будете подтягивать ремни, стоя на обочине, а не спиной к проезжающим фурам.


Перед затяжкой проверьте все места, где ремни прилегают к лодке, и при необходимости подложите под ремни куски толстой, мягкой и прочной ткани.

Закрепите транспортировочный тент 


Не всякий тент подойдет для транспортировки: на скорости ткань испытывает сильную ветровую нагрузку, поэтому выбирайте тенты из прочной и плотной ткани с хорошей системой натяжки, которая растягивает тент, притягивая его к раме прицепа. (Например вот такой тент из разряда «правильных»)


 Основной «фокус» использования транспортировочного тента заключается в том, чтобы обеспечить максимальную натяжку тента. Так тент будет меньше «парусить» на ветру, тереть по корпусу и у него будет меньше шансов порваться. Если тент не достаточно натянут, то рекомендуем иметь в запасе пару запасных строп меньшей ширины.

В дороге

После выезда, проехав пару лежачих полицейских и десяток мелких ямок, рекомендуем остановиться и еще раз проверить натяжку всех ремней. На дороге будьте бдительны и соблюдайте все необходимые правила безопасности. Заранее притормаживайте: помните, что с прицепом тормозной путь длиннее.


Что дальше? А дальше Зимовка по фен-шую!

Желаем вам не впадать в зимнюю спячку и продолжать активную жизнедеятельность до следующей жидкой воды!
Команда kater-shop.ru

kater-shop.ru

После двух сезонов еженедельных упражнений по сборке-разборке, и погрузке разгрузке Сузумара 390 АЛ (80кг) и Сузуки ДТ30 (56,5кг) был приобретен лодочный прицеп (брали у знакомого недорого).
Возим исключительно в боевой готовности — с установленным двиглом и сложенной поклажей. Только поклажу немного перекладываем (при движении на прицепе распределяем по всей плоскости днища дабы не катался шмурдяк).
Двигатель на транце в обязательном порядке опущен и притянут продольным тросом к балке прицепа.
Транспортировка приподнятого двигатель не имеет смысла на надувнухах, так как расстояние до поверхности большое. В обязательном порядке транец должен находиться на ложементах, а не висеть в воздухе. В поднятом состоянии двигатель очень сильно болтает транец — можно и вырвать.
Двигаюсь с прицепом со скоростью 110 км/ч (устанавливаю на круиз-контроле).
Три сезона отъездили с прицепом — экономия кучи времени и сил.


лее того, шмурдяк в лодке всегда сложен, достаем только канистры для заправки. И внутренности авто не коцаются от снаряжения.
Периодически по завершению рыбалки все барахло выкидываем, наливаем в лодку воду, драим палубу и потом вместе с водой вытаскиваем на прицеп. Устанавливаем под наклоном и наблюдаем исход воды из недр кокпита.
В конце сезона двигло снимается, пайол поднимается и лодка транспортируется на автомойку, где она напоследок нюхает воду перед зимней засухой. После просушки сворачивается и с нетерпением ожидает следующий сезон.
Лодка при движении на прицепе немного, но двигается из-за ускорений-торможений. Но никаких потертостей в местах соприкосновения с ложементами не замечено.
К переделке обычного прицепа в лодочный отношусь прохладно — его в воду не загонишь для спуска-подъема плавсредства. Чтобы загонять, нужно площадку полностью разбирать. Иначе — на руках таскать, а я противник рвать спину по-напрасну.
Итого: на рыбалке нужно рыбачить, а не надувать-сдувать лодку.
З.Ы. Переход к жесткому корпусу будет произведен, но не из-за того, что все равно возим лодку на прицепе, а из-за того, что надувнуха — это для коротеньких забегов: и спина устает на румпеле сидеть, и глиссирование далеко от оптимального.

timefishing.ru

Разновидности прицепов – рассматриваем все варианты

Всего, на современном рынке, представлены два вида прицепов для перевозки лодок:

  • прицеп грузового типа;
  • прицеп лодочного типа.

Прицеп грузового типа – бытовое устройство, которое предназначено для погрузки и перевозки лодок к водоемам. Главный минус такого устройства заключается в сложности погрузки – чтобы загрузить и зафиксировать плавсредство, вам потребуется обратиться за сторонней помощью.

Второй немаловажный нюанс – невозможность спуска лодки непосредственно с прицепа. Изначально надо разгрузить ее на землю, и только потом перетащить к воде.

Прицеп лодочного типа – специализированное устройство, имеющее две продольные трубы из металла (ложементы), которое адаптировано для перевозки катеров, лодок и гидроскутеров. В данном случае, плавсредство можно спустить на воду прямо с прицепа.

Следует отметить, что прицепы лодочного типа различаются по конструктивным особенностям:

  • плоскодонные – прицепы такого типа применяются для перевозки гидроскутеров и плоскодонок;
  • рамные – прицепы, призванные перевозить лодки и суда, имеющие киль.

Прицепы для транспортировки лодок, катеров и скутеров подразделяют по количеству осей.

Встречаются:

  • модели с одной осью;
  • прицеп с двумя осями.

Модели с одной осью – сравнительно дешевле двуосных прицепов, но создают ряд проблем в процессе перевозки плавсредств на поворотах.


Следует учесть, что приобретая одноосный прицеп, необходимо грамотно соотнести его длину с размером лодки – в противном случае, может получится рычаг и масса лодки с мотором будет приподнимать заднюю часть авто.

Прицепы с двумя осями – более дорогие конструкции, но при этом отличаются хорошими характеристиками маневренности, проходимостью, балансом и грузоподъемностью. Такие изделия идеально подходят для транспортировки моторных лодок.

Перевозка судов – грамотный подход к делу

Устройство для перевозки лодки в обязательном порядке должно оснащаться лебедкой, с помощью которой можно вытаскивать лодку из воды и спускать ее на воду.

Второй и не менее важный аспект – наличие тормозной системы. Стоимость устройства напрямую зависит от габаритов.

Перевозить лодки можно как с двигателем, так и при его отсутствии. Несмотря на это, водителю следует учитывать габариты транспортного средства и аккуратно вести авто.

Чтобы перевезти приспособление для транспортировки лодки, достаточно придерживаться нормального скоростного режима, который не превышает 80-90 км/ч.

Транспортировка моторизированного плавсредства осуществляется гораздо проще с прицепом. Можно загнать прицеп в воду, и отцепив судно, аккуратно спустить его.

Это особенно просто на ровной дороге. На ровном дорожном покрытии можно не поднимать мотор и оставить его в вертикальном положении.

Передвижение с лодочным прицепом по грунтованной ухабистой дороге требует более осторожного подхода. Необходимо надежно зафиксировать судно.

Если мотор закреплен на катер или лодку, его необходимо надежно закрепить на транец болтами. Чтобы сохранить винт целым, требуется наклонить его и привести в горизонтальное положение.


Перевозим ПВХ лодки – особенности транспортировки

Перевозя ПВХ лодку с мотором по бездорожью, существует огромная вероятность повреждения полотна элементами двигателя. Поэтому, прежде чем везти лодку к водоему, рекомендуется отцепить мотор.

Чтобы минимизировать трение ПВХ-ткани о трубки прицепа, рекомендуется четко фиксировать борта на ложементах (ни в коем случае не класть лодку на дно). Необходимо качественно прижать и зафиксировать.

Для предотвращения трения дна ПВХ изделия, рекомендуется в местах соприкосновения с ложементами, наклеить резиновые полосы, которые улучшат показатели прочности.

Регистрация прицепов для транспортировки лодок

Следует учесть, что перевозка лодок с применением специального прицепа требует оформления ряда документов, разрешающих данную деятельность.

Регистрация прицепа осуществляется в течение 10 дней после приобретения ТС.

В случае, если масса загруженного прицепа составляет 700 и более кг, потребуется специальная водительская категория, разрешающая движение по дорогам общего пользования с прицепом.

Вам потребуется собрать следующий пакет документов:


  • ПТС на прицеп;
  • паспорт гражданина РФ;
  • договор о приобретении и продажи;
  • три квитанции, подтверждающие оплату государственных пошли – за госзнаки, за регистрацию и за внесение изменений в ПТС;
  • необходимо написать заявление;
  • номера транзитного типа;
  • при наличии в правах категории «В», оформления полиса ОСАГО не потребуется.

Внимание! Регистрировать лодочную прицепную конструкцию самодельного типа также придется.

При отсутствии документов, сотрудники ГИБДД могут наложить на водителя штраф и отправить прицеп на штрафную стоянку.

Чтобы зарегистрировать ТС самодельного типа, придется потратить много времени и сил.

Чтобы не заморачиваться, многие владельцы «самоделок» перевешивают номера с другого прицепа и используют старый ПТС.

Приобретение нового прицепа

Перед тем, как приобрести новый прицеп, необходимо грамотно подобрать его по габаритам, сог ласно размерам вашей лодки, и удостовериться в том, что его грузоподъемности хватит для выполнения поставленной задачи.

Необходимо знать, что в 2012 году был принят закон, который разрешает моделям прицепов массой до 3,5 тонн не проходить ТО.

Современный рынок представлен огромным количеством моделей прицепов, как отечественного, так и зарубежного производства.

Это одновременно радует, и одновременно вводит в ступор начинающего лодочника – в некоторых случаях прицепы практически идентичны, но имеют различную стоимость, что сбивает с толку.

Среди самых популярных компаний, изготавливающих прицепы, можно обозначить следующие:


  • АО «Курганские прицепы»;
  • ООО «Трейлер»;
  • ООО «МЗСА»;
  • ООО «Вектор».

Данные отечественные бренды представили огромное количество моделей, отвечающие всем современным запросам. Каждая из представленных моделей отличается высоким качеством и надежностью.

Функционал моделей достаточно широк и каждому любителю водных приключений и рыбалки удастся без труда подобрать подходящий прицеп.

Фото

На фото ниже вы можете увидеть различные виды прицепов для лодок.

Видео

Если нет средств на покупку нового прицепа, то можно самостоятельно изготовить тележку для транспортировки лодки. В этом вам поможет следующее видео.

vlodki.ru

Порно? Бред. ПВХ на прицепе вот это порно. Либо на крыше, либо в багажнике. Полуторку тыщевку ещё посади на прицеп.
Знакомые возят на крышах Туарега, Витары, 04-й, длинной Нивы. Ты им расскажи, что они порноактеры.
Прицеп надо по назначению использовать.


Т.е ты хочешь сказать,что лодка на крыше,это очень удобно?
Юморишь однако  ;D

Возить твои знакомые могут хоть на Бентли,на крыше…Да вот от этого факта удобнее перевозка не станет  ;)
Тут многие пишут,что двиг 15-ку 30-ть метров от авто до лодки (воды) дотащить не могут.Тяжело,возраст,грыжи.А ты про пвх на крыше.

Легкую небольшую ПВХ на малое расстояние можно.Остальное  бредом попахивает.

1.Не безопасно.
2.Просто неудобно.

Расскажи Олег,как в одного ПВХ размерностью 360-400 в одного спускать  скрыши,а потом обратно на крышу "закидывать"? Салазки "городить" специальные? Но это и есть порно.

Добавлено: 24 Май 2016, 00:09:44

Зачем такое "порно"? Без обид…
Лучше прицепа пока-что нет ничего.
Все-таки возить лодку в собранном виде на крыше авто на дальние расстояния не очень хороший вариант.
Тем более в том виде,как на фото.

А кто говорил о том что на дальняк?
И во вторых, вопрос был относительного другого предмета, как сотрудники ГИБДД смотрят на такой вариант крепления в переди автомобиля и как лучше закрепить на крышу?!?!
P.S. относительно прицепа, да удобно, но для пвхашки — вот это я считаю точно порнографией! Для чего такие затраты ради пвх? Не вижу смысла. Я об этом уже как раз и уже писал, что было принято перевозить на крыше автомобиля.

На небольшое расстояние можно.Если "физуха" и размерность лодки позволяет снимать ее м крыши и закидывать обратно.

Как ГАИ смотрят?
Тут нужно просто пдд смотреть.
Если правила перевозки не нарушаются,то ничего гаи не сделает.

Для чего затраты? Для безопасности и для удобства.

www.samarafishing.ru

Преимущества использования прицепа

Применение автоприцепа для транспортировки имеет ряд преимуществ:

  1. На устройстве есть специальные крепления, килевые валики, ложементы и боковые ролики, которые позволяют надежно зафиксировать конструкцию.
  2. Устройство способно с легкость перевозить тяжести по неровной дороге с ямами и ухабами за счет своей рессорной конструкции.
  3. Большой ассортимент с разной конфигурацией и длиной, позволяющий подобрать наиболее оптимальный вариант для перевозки своего плавательного средства.
  4. Дорожный просвет точно такой же, как и у легкового автомобиля.
  5. Позволяет перевозить лодку в надутом виде, что существенно экономит время, не требуя ее собирать и разбирать.

Разновидности прицепов

Существует несколько видов прицепов:

  1. Прицеп без лодки
    Наличие системы торможения делает передвижение безопасным, а также равномерным

    Одноосный – используется для транспортировки плавательных средств с весом около 1,5 т и длиной порядка 6 м. Модели данного вида имеют в своей комплектации сцепные элементы, габаритные и стоп-сигналы, подключаемые к электросети автомобиля.

  2. Двухосный – более габаритные конструкции, способные перевозить вес около 2,5 т с размером под 8,5 м. За счет двух осей передвижение конструкции становится равномерным, а главное плавным.
  3. Трехосные – применяются для перевозки катеров с большими габаритами с длиной до 9 м и весом до 3 т. Конструкция очень устойчива, способна плавно перемещаться даже на большой скорости.
  4. Тормозные – оснащены тормозным накатом, лебедками и транспортабельным колесным ходом. Конструкция весит свыше 750 кг. Наличие системы торможения делает передвижение безопасным, а также равномерным. Колесный ход способствует распределению центра тяжести равномерно по всей конструкции.
  5. Безтормозные – малогабаритные конструкции с весом менее 750 кг и длиной около 3-5,5 м. Подвеска может использоваться рессорная или резиново-жгутовая.

Выбор автоприцепа

При осуществлении выбора устройства по перевозке лодки из ПВХ следует остановить свое внимание на моделях производителей с хорошей проверенной репутацией. Кроме этого не стоит забывать о мощности, а также функциональных способностях собственного автомобиля.

Критерии выбора автоприцепа:

  1. Рама – это несущая часть, поэтому она должна выносить большую нагрузку. Обратите внимание, чтобы базовый металл конструкции не был слишком тонким, поскольку из-за постоянной тряски все крепежные элементы расшатаются, а со временем и вовсе повылезают. Устройство должно иметь антикоррозийное покрытие (оцинковано или окрашено).
  2. Колеса. Предпочтительнее использовать равноправные колеса, как на самом автомобиле, так и на прицепе, тогда не будет никаких проблем по дороге. Если идентичных колес нет, тогда используйте для конструкции покрышки без камер. 
  3. Автономная система торможения – это обязательный атрибут для устройств с весом свыше 750 кг.
  4. Элементы световой сигнализации. Автоприцеп должен быть оборудован стоп-сигналами, фонарем, подсвечивающим номерной знак, и поворотниками.
  5. Лебедка – специальное устройство, которое позволяет вытащить из воды и погрузить лодку. Тщательно осмотрите носовой упор, прикрепленный к дышлу. Когда сварочные швы очень заметны, то о качестве речи быть не может. Проверьте механизм и проследите, чтобы трос и ремни не терлись об ближайшие элементы и об ПВХ. При ручном механизме у ручки должен быть свободный ход.
Прицеп с надувной лодкой
Предпочтительнее использовать равноправные колеса, как на самом автомобиле, так и на прицепе, тогда не будет никаких проблем по дороге

Что следует учесть при выборе

В комплектацию прицепа может входить тент, но его наличие не обязательно. При выборе следует учесть следующие рекомендации:

  1. Учитывайте, какой груз способен выдерживать автоприцеп. Каждый из них рассчитан на свои габариты.
  2. Дополнительные комплектующие. Наличие ложемента, килевых валиков и роликов позволяет перевозить груз в сохранности. При их отсутствии понадобится периодически останавливаться и проверять крепление груза.
  3. Дорожный просвет должен быть не меньше чем у автомобиля. Предпочтительнее наличие откидной стойки, которая обеспечивает устойчивость конструкции.
  4. Целостность световых сигналов. При перевозке происходит повреждение сигналов, поэтому проверьте их работоспособность.
  5. Подвеска пружинная. Вне зависимости от того используется колесная или рычажная балка желательно выбрать пружинную подвеску. Альтернативой выступает зависимая рессорная конструкция.
  6. Осмотрите хорошо все подвижные элементы, а также их соединения.
  7. Удобно использовать модели с длинным ложементом, обтянутым мягкими тканями.

Модель и фирму каждый выбирает сам в зависимости от предпочтений и габаритов лодки.

Прицеп с лодкой

Стоимость прицепов

Цена на прицепы зависит от габаритов, вида, используемых материалов и производителя. Ориентировочные цены на виды на несколько видов прицепов представлены в таблице:

Переделка прицепа

Модернизацию прицепа каждый делает на свое усмотрение и исходя из своих потребностей. При отсутствии каких-либо деталей и элементов в первоначальной комплектации их можно докупить после и установить самостоятельно. Можно улучшить определенные элементы и сделать их более удобными и комфортными.

Как правило, модернизируют обычные прицепы, чтобы возить на них свою лодку и использовать по прямому назначению. Но производители позаботились и об этом, создав универсальные прицепы, используемые для перевозки разноплановых грузов.

Перевозка лодки

Особенности характерные для транспортировки ПВХ лодок:

  1. Перевозка на обычном прицепе требует дополнительной устилки в виде линолеума либо ковролина, чтобы не повредить дно и баллоны лодки об борта, а также острые кромки.
  2. При наличии тента, его можно использовать в качестве дополнительной фиксации.
  3. Крепление должно находиться поперечно стропам. Если расположить плавсредство килем вниз, необходимо чтобы внутри не было никакого груза.
  4. Закрепить лодку нужно так, чтобы потом было удобно ее спускать в воду.
  5. Предпочтительнее использовать автоприцеп, оборудованный специальными крепежами и лебедкой, позволяющей достать плавательной средство из водоема.
Перевозка лодки на прицепе
При наличии тента, его можно использовать в качестве дополнительной фиксации

Крепление лодки для перевозки

Транспортировать лодку можно разными способами:

  1. Килем вверх. Для этого способа используются стропы: два для поперечного крепления и три для продольного. Мотор лучше положить под лодку и зафиксировать с помощью двух стропов и четырех рымов.
  2. Килем вниз. В это варианте баллоны используются как опора, а киль располагается несколько ниже. Мотор необходимо очень надежно зафиксировать.
  3. Когда на прицепе есть слани, лодку можно прикрепить к раме и дополнительно зафиксировать стропами.

Лодочные принадлежности желательно крепить, используя специальные подкладки в виде клиньев. Чтобы при перевозке шлюпка не сползала можно слегка подкачать баллоны.

Чтобы зафиксировать лодку используют трапики, подножки, а также крепежные крючки или ложементы.

Периодически останавливайтесь и проверяйте крепеж, поскольку из-за перепадов температуры может измениться давление в баллонах, и фиксаторы могут ослабеть.

Спускают в воду лодку с прицепа

Регистрация прицепа

Устройство для транспортировки лодки требует регистрации в ГИБДД. Поэтому после покупки прицепа его необходимо поставить на учет на протяжении 10 дней начиная с момента покупки.

Для регистрации понадобится:

  1. Собрать пакет документов, который состоит из:
    • документа, подтверждающего вашу личность;
    • паспорта транспортного средства, который выдается при покупке;
    • договор о купле-продаже.
  2. Обратиться в любое отделение ГИБДД, вне зависимости от места регистрации или проживания, и заполнить согласно с образцом заявление о регистрации прицепа.
  3. Оплатить государственную пошлину, размер которой может быть в пределах 350-1500 рублей в зависимости от вида регистрационных действий.
  4. Предоставить купленное устройство на осмотр инспектору ГИБДД, который сверит VIN-номера и поставит соответствующую отметку о прохождении процедуры.
  5. Подать документы на регистрационный учет.

По окончании регистрации вы получите свидетельство о регистрации, а также государственный знак регистрации. В паспорте транспортного средства будет сделана отметка о регистрации.

Один раз в два года для прицепов, которым менее 5 лет, и раз в год – если больше требуется проходить техосмотр прицепа. Дата каждого осмотра прописывается в талоне к устройству.

Для обладателей категорий «В», «С» и «Д» разрешается использование легких прицепов с весом не более массы снаряженного авто, а общая сумма транспортного средства и прицепа должна быть менее 3500 кг. Для более тяжелых установок понадобится открывать категорию «Е».

Блиц-советы

  1. Чтобы не нанести дефектов ПВХ-материалу лодки следует использовать для крепежа эластичный трос из резины с плоским сечением. Он позволит избежать люфта в случае перепадов давления внутри баллонов.
  2. Используйте чехол из брезента для транспортировки. Он защитит ПВХ от повреждений ветками, отлетающими камушками при передвижении.
  3. Прицеп с накрытым верхом в виде жесткого футляра позволит перевозить грузы при любых погодных условиях, защитит от воровства, а также вандализма.
  4. При транспортировке лодки хорошо прикрепите мотор к раме автоприцепа, чтобы снизить нагрузку на днище, а также избежать стирания ПВХ.

Внимание и правильная эксплуатация автоприцепа — залог прекрасного настроения во время рыбалки.

lakeking.ru

Советы от опытных водителей

  • Прежде всего, следует добиться наиболее надежной фиксации мотора. В условиях тряски на бездорожье, все, что недостаточно жестко закреплено, может оторваться.
  • Двигатель устанавливают на транце и плотно фиксируют с помощью болтов, чтобы он не раскачивался. При этом учитывайте, что оптимальная нагрузка достигается путем вертикальной установки двигателя на транец. Однако во время транспортировки на прицепной платформе мотор рекомендуют наклонить, чтобы не задевать землю «пером» двигателя.
  • Есть и другое мнение: иногда водители везут лодку при рабочем положении двигателя, как на воде, то есть вертикально, закрепив под мотором специальную подставку. 
  • В итоге, можно сделать резюме: владельцы плавсредств из жестких материалов смело могут ставить двигатель на транце, а с лодками из резины или ПВХ на бездорожье надо быть осторожнее, лучше снимать мотор. Ведь он сильно увеличивает массу лодки, а значит и давление на ткань в местах крепления. 
  • Чтобы без потерь справиться с такой задачей, как перевезти лодку пвх на прицепе, водителю нельзя забывать, что за машиной прицепная платформа и водное транспортное средство с мотором. Поэтому нарушать скоростной режим, позволять себе резкие маневры – совершенно недопустимо. 
  • В сложных дорожных условиях стоит выбирать для перевозок рессорную конструкцию прицепа. 
  • Корпус лодки следует жестко закрепить к ложементам трейлера с помощью лебедки. 
  • Если нужно перевозить на прицепе лодку как пвх, так и резиновую, то есть с мягким днищем, не стоит использовать трейлер с роликовым механизмом подъема и спуска. Ролики могут повредить материал корпуса при погрузке и во время движения, особенно по плохим дорогам. Лучше всего для таких плавсредств выбирать лодочный прицеп с полозьями, обитыми ковролином или другими мягкими тканями. 
  • Владельцы катеров и лодок с жестким пластиковым или алюминиевым дном могут себе позволить прицеп с роликовым подъемным механизмом. Ведь это наиболее быстрый и комфортный способ погрузить водный транспорт, не прибегая к посторонней помощи. 
  • Надежную фиксацию обеспечивают стропы с функцией натяжки. Рекомендуется использовать не менее двух поперечных строп. 

Выбирая, как перевозить на прицепе лодку – вниз или вверх килем, учитывайте следующие моменты. В опрокинутом виде можно не переживать за сохранность днища, однако придется демонтировать и мотор, и все съемные детали – скамеечки, всевозможные емкости и прочее.

Естественное положение лодки, килем вниз, позволяет оставить двигатель, таким образом удобнее спустить лодку на воду. Но не стоит оставлять тяжелые предметы внутри корпуса, так как это может повредить днище.

pricepchikoff.ru

Главные особенности

Взять за основу можно практически любой кузовной прицеп, причем подойдут даже те, которые несколько десятилетий простояли на одном месте. Поливинилхлоридная лодка не имеет большого веса, но все-таки рекомендуется проверить выбранную конструкцию на предмет запаса прочности. Для этого достаточно загрузить несколько мешков картошки или камней, бросив их в кузов, а затем попытаться проехаться по местности со сложным рельефом. Желательно загрузить прицеп так, чтобы полученный вес немного превышал массу самой лодки.

Итак, у вас есть прицеп, который надо переделать. Начинаем процедуру с разборки кузова. В дальнейшем он уже нам не пригодится, поэтому его остается только выбросить. В стандартной конструкции дышло имеет небольшую длину, поэтому носовая часть лодки может время от времени ударяться о заднюю часть транспортного средства. Чтобы предотвратить такой исход, рекомендуется удлинить его примерно на один метр и предусмотреть возможность разборки. Для повышения прочности используйте «косынки» из трубы сортаментом 40х40 миллиметров. В итоге у вас должно получиться что-то типа прицепа, проиллюстрированного ниже.

Чтобы предотвратить появление повреждений в процессе транспортировки лодки, рекомендуется использовать ложементики из доски толщиной четыре сантиметра. Меньшую доску использовать не рекомендуется, потому что так вы увеличиваете шансы на то, что в один неподходящий момент она треснет.

Также стоит отметить, что переоборудование может включать в себя установку дополнительных задних габаритов. Некоторые мастера принимают решение поставить фонари от автомобиля УАЗ. Защитить лодку от постоянного попадания грязи на ее поверхность помогут крылья. В стандартной комплектации прицепа они отсутствуют, придется приобретать отдельно. Практика показывает, что одним из наиболее оптимальных решений является оформление покупки крыльев от Оки. Среднестатистическая стоимость варьируется в пределах 350-400 рублей за комплект.

Под ногу надо сделать небольшой упор. В этом поможет упомянутая выше профильная труба размером 40х40 миллиметров. Резину следует приклепать с помощью вытяжных клепок. Согласно отзывам владельцев, которые уже проводили доработку своими руками, такое решение является очень удачным. Предотвратить возможное подкидывание ног силового агрегата лодки позволяет стяжная лента. На фото ниже ее хорошо видно.

Некоторые мастера принимают решение обустраивать крепления лодки посредством стяжных лент. Но лучше всего использовать полуторасантиметровый транец, вырезать фанеру и защитить ее горячей олифой, прикрепить все это дело двумя рымгайками, добавить два талрепа и пару-тройку звеньев цепи. В итоге автоприцеп сможет максимально надежно зафиксировать лодку.

Такая модернизация способствует максимально прочной ее фиксации на прицепе, обеспечивает надежность и безопасность перевозки в целом.

Выводы

Если у вас в наличии есть лодка, которой вы часто пользуетесь, не обязательно приобретать дорогостоящий грузовой прицеп. Можно обойтись обычным, если он вам практически не нужен. Как видно по материалам ниже, такая платформа для установки лодочного аппарата не нуждается в больших затратах времени, связанных с модернизацией конструкции. Достаточно приобрести все необходимые крепления, избавиться от стандартного кузова, адаптировать дышло под более длинный груз.

Если вы ознакомитесь с ассортиментом любого интернет-магазина, в котором представлена такого рода продукция, то сможете заметить, что самоделка способствует существенной экономии денежных средств в многократном размере.

intellifishing.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.