Китайский тахометр

Инструкция по установке и эксплуатации ТС-011
Выносной бесконтактный индуктивный
цифровой тахометр со встроенной функцией счетчика моточасов и отсчета времени
до сервисного обслуживания ТС-011
Важно! Перед установкой режимов работы прибора двигатель, на котором он
установлен должен быть выключен либо прибор должен быть снят с двигателя.
Конец
сигнального провода прибора оберните четырьмя — пятью витками вокруг
высоковольтного провода, идущего к наконечнику свечи зажигания от модуля
зажигания двигателя на расстоянии не менее 5 см от наконечника свечи;
Примечание: при использовании прибора на
многоцилиндровом двигателе не имеет значения номер цилиндра на высоковольтный
провод, которого оборачивается сигнальный провод прибора. Зафиксируйте
наложенные на высоковольтный провод свечи зажигания витки сигнального провода
прибора при помощи изоляционной ленты таким образом, чтобы витки кабеля прибора
плотно прилегали к обернутому ими высоковольтному проводу и не имели
возможности перемещаться вдоль него;
1.

r />Для выбора режима работы тахометра нажмите и удерживайте в течение 4 сек.
кнопку S1. На экране дисплея будут последовательно высвечиваться значения: 01,
02, 03, 04.
— значение 01
переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования
подается на свечу зажигания 1 раз за 1 такт работы двигателя, т.е. 2 раза за 1
оборот маховика двигателя (большинство двухтактных двухцилиндровых лодочных
моторов с одно канальной системой зажигания; под капотом установлена одна
двухискровая катушка зажигания с двумя высоковольтными выводами по одному на
каждую свечу зажигания);
— значение 02
переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс
искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя
т.е. 1 раз за 1 оборот маховика двигателя (классический двухтактный двигатель;
под капотом мотора установлены одна или две раздельные катушки зажигания,
каждая на свою свечу зажигания);
— значение 03
переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования
подается на свечу зажигания 1 раз за 4 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 2
оборота маховика двигателя (классический четырехтактный двигатель с
распределителем зажигания).
— значение 04
отключает функцию тахометра, на экране дисплея будет отображаться только
счетчик моточасов.
После выбора
режима работы кнопкой S1 экран дисплея будет мигать в течение 8-10 сек., после
чего перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
2.
я
установки времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4
сек. кнопку S2. При этом с правой стороны дисплея появится надпись «SERVICE».
После появления надписи нажмите и удерживайте кнопку S1 до появления в одном из
сегментов дисплея необходимой цифры, обозначающей 1/10, единицы, десятки, сотни,
тысячи часов до сервисного обслуживания. Переключение от одного сегмента
дисплея к другому производится нажатием кнопки S2 на 1 сек. После установки
желаемого времени до сервисного обслуживания не производите ни каких действий и
прибор через 14-16 сек. перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
3.
Для активации режима отсчета времени до сервисного обслуживания одновременно
нажмите кнопки 1 и 2 и удерживайте их в течение 4 сек. При этом на экране
дисплея высветятся два сегмента с изменяющимися от 00 до 09 значениями и прибор
автоматически перейдет в режим отображения счетчика моточасов.
4.
После выработки двигателем времени до установленного сервисного обслуживания на
экране дисплея появиться надпись «SERVICE».
5.
Для просмотра текущего времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте
в течение 4 сек.
опку S2.
6.
После появления на экране дисплея надписи «SERVICE» для ее сброса одновременно
нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2. По умолчанию следующий
интервал времени до сервисного обслуживания будет равен ранее
запрограммированному.
7.
Для отключения функции тахометра и отображения на экране дисплея только
счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на дисплее
не высветится значение 04. Повторно нажмите кнопку S1 и через 8-10 сек. экран
дисплея вернется к отображению счетчика моточасов. При работающем двигателе на
экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов, причем сегменты
дисплея будут мигать, напоминая, что режим тахометра отключен.
8.
Для обнуления счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор,
пока на экране дисплея не высветится значение 05, затем повторно нажмите и
удерживайте в течение 8 сек. кнопку S1.
9.
Для обнуления счетчика моточасов и интервала времени до сервисного обслуживания
одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2.
10. Для
отключения свечения дисплея с целью экономии ресурса элемента питания при
длительных перерывах в использовании прибора нажмите и удерживайте кнопку S1 до
тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05 и отпустите кнопку.
Дождитесь, пока на экране появятся показания 0.0, затем одновременно нажмите и
удерживайте кнопки S1 и S2 до тех пор пока на дисплее прибора не сменятся
показания от 0.0 до 0.9, после чего прибор перейдет в режим самодиагностики.
После теста самодиагностики на экране дисплея высветится значение 0.0 и через 2
сек. экран дисплея отключится. Для активации прибора кратковременно нажмите
любую кнопку.

plclip.com

Приветствую всех посетителей mysku.ru!
Данный обзор будет прежде всего интересен владельцам лодочных моторов а также прочей мототехники — газонокосилок, бензогенераторов, мотоблоков и т. д. Речь пойдет об весьма полезном приборе — счетчике моточасов и тахометре в одном флаконе.
К покупке однозначно рекомендую. Тем более по цене примерно одиннадцати литров бензина.
Фотографиями посылки утомлять вас не буду. Во-первых, она не сохранилась. А во-вторых, что в ней интересного? 🙂 Пришло, как обычно, в желтом пупырчатом конверте. Сам прибор упакован в невзрачный блистер вместе с двумя саморезами и куском провода. На фотографии на приборе 11 моточасов, которые я успел наездить. Новый прибор, конечно же, идет с нулевыми показаниями.


Сегодня китайская промышленность предлагает нам несколько вариантов приборов аналогичного назначения.

е в этом приборе понравилось очень важное для водной техники свойство — герметичность. Прибор не имеет никаких дырок, крышек, кнопок и контактов. Батарейка навсегда встроена внутрь. Вся схема залита компаундом. Подключение бесконтактное как со стороны прибора, так и со стороны системы зажигания.
Прибор может работать в двух режимах. При работающем двигателе показывает частоту вращения коленвала. При неработающем двигателе отображает наработку в моточасах.
Основные характеристики:
— максимальное количество моточасов 9999,9, отображается с точностью до 0,1 часа
— максимальные обороты двигателя 99999
— выпускается в вариантах для двигателей 1, 2 и 4 такта
По первому пункту комментировать особо нечего. Каждые шесть минут прибор записывает в память дополнительно 0,1 моточасов. При превышении значения 9999,9 показания обнулятся.
По второму пункту есть некоторый нюанс. Показания частоты вращения двигателя обновляются с периодичностью в одну секунду. Нетрудно подсчитать, что шаг изменения показаний будет равен 60. Например, 1500, 1560, 1620 и т. д.
По последнему пункту стоит пояснить подробнее. Однотактных двигателей внутреннего сгорания, как мы знаем, не существует. Данную информацию следует соотносить с количеством импульсов зажигания за один оборот коленчатого вала.
Например:
4 такта — один импульс за два оборота коленвала
2 такта — один импульс за оборот коленвала
1 такт — два импульса за оборот коленвала
Этот пункт является очень важным при выборе.
т надо хорошо подумать, прежде чем заказывать. Иначе показания частоты вращения могут оказаться в два, а то и в четыре раза выше или ниже реальных. Моточасы все равно будет показывать правильно, делить или умножать обороты можно привыкнуть, но неприятно.
Например, для одноцилиндрового четырехтактного Suzuki DF2,5S я выбрал модель, расчитаную на двухтактный двигатель. Если посмотреть на его систему зажигания, то она ничем не отличается от системы зажигания двухтактного двигателя. Искра возникает при каждом обороте двигателя, но каждая вторая приходится на такт выпуска.

А теперь давайте посмотрим как я устанавливал прибор.
Suzuki DF2,5S имеет на румпеле площадочку, как специально сделанную для тахометра. Думаю, на большинство моторов можно установить так же. Показания отлично видны, транспортировке не мешает.

Для крепления тахометра на румпель использовал застежку «липучка» с самоклеящейся основой. Сверлить дырки у меня бы рука не поднялась. Держится надежно, можно в любой момент прибор снять. Например, если храните зимой мотор в неотапливаемом помещении, батарейка может этого не пережить.

Проложил провод через отверстие в румпеле. Дальше провод идет параллельно с проводами, идущими от кнопки «стоп» до модуля зажигания.

Подключение к свечному проводу. Инструкция рекомендует сделать пять витков вокруг свечного провода на расстоянии около 4 сантиметра от свечи зажигания. Подключил по инструкции, но прибор показывал завышенные обороты. Менял количество витков от одного до десяти и местоположение на свечном проводе, но нормальной работы достичь не удалось. Ясно одно — сигнал имеет слишком большую амплитуду. Остановился на одном витке около модуля зажигания.

По инструкции второй конец провода вкладывается в паз на обратной стороне прибора. На картинке в инструкции нарисовано, что провод вложен в паз на всю длину. Изначально я так и сделал. Решение, как уменьшить уровень сигнала, пришло неожиданно. Если мы не можем уменьшить емкостную связь со стороны зажигания, мы можем уменьшить ее со стороны прибора. При работающем моторе стал вытягивать и задвигать обратно провод до получения устойчивых правильных показаний. В итоге провод оказался вставлен в тахометр примерно на 60% длины паза:

Вот теперь можно полюбоваться на работу. При работающем двигателе прибор показывает частоту вращения:

При неработающем двигателе прибор показывает моточасы:

mysku.ru