Подушка для лодки

Все лодочные сиденья можно условно разделить на 3 ключевых группы, которые выделяются в зависимости от того, какой материал был использован в процессе их изготовления:

1. Жесткие – их производят из пластика либо влагостойкой фанеры.
2. Мягкие – разновидность жестких, однако у них предусмотрены особые мягкие набивки, чтобы в нём было как можно удобнее сидеть.
3. Надувные – они делаются из нейлоновой ткани увеличенной прочности.

Разновидности кресел для лодок ПВХ

Жёсткие

В качестве штатных, как правило, выступают кресла жесткого типа. Они закрепляются в одном положении или же бывают подвижными, что позволяет им передвигаться вдоль надувных баллонов лодки или же вокруг своей оси.

Это является весьма удобным, так как подобный тип крепления позволяет разворачиваться практически в любую сторону.

Устанавливается оно на продольные панели, находящиеся между баллонами, или же на специальных подставках. В случае необходимости местоположение изделия можно изменить, поместив его в кормовой или носовой части.

Сиденье может устанавливаться на специальную панель, где установлен автономный механизм вращения, которое производится благодаря подшипнику. Он произведен из нержавеющей стали, к тому же его работоспособность повышается благодаря специальным смазкам.

Мягкие

С помощью мягкого сидения можно быстро и просто решить вопрос относительно того, как будут размещаться в лодке пассажиры. Кроме того, с его помощью удается прекрасно обеспечить место для дополнительных посадочных мест.

По своей сути мягкие сиденья мало чем отличаются от жестких. Главное отличие в данном случае заключается в том, что у мягких имеются специальные накладки, которые повышают комфортность нахождения в них, соответственно, человек сможет более долгое время находиться в лодке.

Надувные

Сегодня в продаже разновидностей надувных кресел для лодок довольно-таки много. Они подойдут для тех владельцев плавательных средств, которые проводят в лодке достаточно большое количество времени.

Они бывают следующих типов:

1. Центральный прямоугольный надувной пуф.
2. Надувная подушка, предусмотренная для установки в носу лодки.
3. Овальное надувное кресло.
4. Подушка для размещения на корме.
5. Подушка для размещения в центре лодки.
6. Треугольная подушка для носа лодки.
7. Пуф для установки в носу, дополнительно оснащенный перегородкой.
8. Подушка со спинкой.
9. Надувное кресло со сплошной или каркасной спинкой и так далее.

Такие изделия, как правило, не идут в комплекте с лодкой, их приходится приобретать отдельно и устанавливать взамен жестких.

Однако, в данном случае необходимо помнить, что жесткие сиденья в лодке, особенно, когда они входят в конструкцию, представляют собой элемент жесткого каркаса. Дело в том, что они выполняют функцию распорок между двумя баллонами.

Если их убрать, то в итоге конструкция получится недостаточно жесткой, что может сыграть на воде довольно злую шутку. В связи с этим, при установке надувного кресла необходимо позаботиться о сохранении жесткости надувной лодки.

Тем не менее, при использовании мягкого надувного сидения комфортность нахождения на воде значительно повышается.

Особенности эксплуатации поворотных кресел

Плюсы и минусы

Установка подобного кресла производится на отдельную панель, где уже должен находиться поворотный механизм. Стоит отметить, что он универсального типа, поэтому подойдет под любой тип кресел.

Положительными сторонами использования такого кресла являются:

1. Не слишком высокая стоимость.
2. Способность установки практически в любом ракурсе.
3. Повышенный уровень комфортности.

Отрицательных моментов, связанных с использованием поворотных кресел не так много. Они все, как правило, связаны с заеданием поворотного устройства. Это происходит из-за того, что подшипник был не слишком хорошо смазан.

Такой момент приводит к развитию коррозионных процессов, и в конечном счете, к прекращению работы такого механизма.

Стоимость

Цена такого изделия непосредственно зависит от конструкции. Например, кресло с алюминиевым каркасом, обшитое виниловыми материалами высокого качества, за счет чего его можно использовать в любых условиях, а также оснащенное спинкой, будет стоить порядка 3-4 тысяч рублей.

Кресло без спинки обойдется значительно дешевле – в районе 2 тысяч.

Особенности эксплуатации складных кресел

Плюсы и минусы

Складные изделия сегодня гораздо более популярные, чем обычные жесткие конструкции.

Это связано с рядом моментов:

1. Их можно очень быстро собрать на месте и установить в любом участке лодки.
2. При их изготовлении используются материалы, которые не подлежат коррозионным процессам, причем даже их обшивка рассчитана на использование во влажной среде.
3. Креплений бывает несколько вариантов, за счет чего конструкции получаются довольно универсальными.
4. Некоторые модели стоят вполне приемлемо.

Стоимость

Изделия делаются со вставками высокого качества из прочного винила, благодаря чему их разрешается использовать даже в самых сложных условиях. Рама обычно изготовлена из алюминия, поэтому такие изделия могут устанавливаться в самые разные надувные лодки.

Цена на них находится в промежутке от 2,5 до 3,5 тысяч рублей.

Критерии выбора

Ключевым критерием в этом случае выступает удобство использования конструкции. В связи с тем, что в нём придется проводить не один час, следует приобретать конструкцию, в которой будет максимально комфортно.

Еще одним немаловажным критерием является пространство, которое оно будет занимать. Дело в том, что место в лодке ограничено, поэтому чем меньше будет площадь, занимаемая креслом, тем лучше.

Наиболее популярные модели

Одной из самых часто покупаемых моделей является Boat Seat Style. Оно изготовлено из пластика и оснащено складной спинкой, кроме того, в его конструкции предусмотрены вставки из винила высокой прочности, что говорит о его долговечности.

Установка осуществляется на специальную подставку за счет четырех саморезов. Стоимость составляет порядка 2,5-3 тысяч рублей.

Мягкое кресло High Back рассчитано на использование в любых разновидностях надувных лодок. Виниловые подушки сделаны из материала высокого качества. Спинка жесткая и представляет с основой монолитную конструкцию. Стоит оно довольно дорого – 3,5 тысячи рублей.

Изготовление своими руками

Проще всего сделать для лодки надувное кресло.

Для этого придется пользоваться определенными материалами и инструментами:

• ткань ПВХ, плотность которой должна составлять минимум 900 гр на кв.м;
• специальная лента, предназначенная для соединения стыков;
• клей для создания герметичных швов;
• нитки из полиамидных материалов;
• острые ножницы для раскроя ткани;
• бумага больших форматов;

Само изготовление включает в себя несколько основных этапов:

1. Найти подходящий чертеж (сегодня выкроек для надувных лодочных кресел можно в достаточном количестве найти в интернете).


2. Перенести этот чертеж на бумагу в реальных размерах.
3. Детали следует вырезать строго по контуру.
4. Когда шаблоны готовы, их переносят на виниловую ткань и вырезают, стараясь делать разрез строго по линии.
5. Все элементы сшиваются между собой в зависимости от технологии сборки.
6. Соединения тщательно проклеивают лентой как с внешней, так и с внутренней стороны.
7. В нижней части необходимо установить клапан, через который можно будет подкачивать воздух.
8. Все детали собрать в одну конструкцию.
9. На последнем этапе проверяется, насколько герметичными получились швы. Для этого его накачивают и помещают в емкость с водой, если через швы воздух не будет проходить, значит, изделие выполнено качественно.

Нюансы установки на лодку ПВХ

Устанавливать его на надувную лодку необходимо точно по инструкции. Наиболее сложным моментом будет монтаж поворотного устройства, так как при его неправильной установке повернуть изделие в нужном направлении будет физически невозможно.

Начинать установку стоит именно с него. Когда монтаж устройства будет завершен, его проверяют на работоспособность, после чего приступают к установке кресла. Это сделать довольно просто – достаточно прикрутить всего 4 самореза.

poklevok.net

Что такое “ховеркрафт”?

Это аппарат, где совмещены функции автомобиля и лодки. В результате этого получилось судно на воздушной подушке (СВП), обладающее уникальными характеристиками проходимости, без потерь скорости при движении по воде благодаря тому, что корпус судна перемещается не по воде, а над ее поверхностью. Это дало возможность двигаться по воде гораздо быстрее, за счет того, что сила трения водных масс не оказывает никакого сопротивления.

Хотя судно на воздушной подушке и обладает рядом достоинств, его область применения не получила столь широкого распространения. Дело в том, что не по любой поверхности этот аппарат может передвигаться без особых проблем. Для него нужна мягкая песчаная или грунтовая почва, без наличия камней и других преград. Наличие асфальта и других твердых оснований может привести в негодность днище судна, которое создает воздушную подушку при движении.

связи с этим, “ховеркрафты” используются там, где нужно больше плыть и меньше ехать. Если наоборот, то лучше воспользоваться услугами автомобиля-амфибии с колесами. Идеальные условия их применения – это труднопроходимые болотистые места, где кроме судна на воздушной подушке (СВП) никакой другой транспорт проехать не сможет. Поэтому СВП и не получили столь широкого распространения, хотя подобным транспортом пользуются спасатели некоторых стран, таких как Канада, например. По некоторым данным, СВП находятся на вооружении стран НАТО.

Как приобрести подобный транспорт или как его сделать своими руками?

Ховеркрафт – это дорогой вид транспорта, средняя цена которого доходит до 700 тыс. рублей. Транспорт типа “скутер” стоит раз в 10 дешевле.  Но при этом следует учитывать тот факт, что транспорт заводского изготовления всегда отличается лучшим качеством, по сравнению с самоделками. Да и надежность транспортного средства выше. К тому же, заводские модели сопровождаются заводскими гарантиями, чего не скажешь о конструкциях, собранных в гаражах.

Заводские модели всегда были ориентированы на узкопрофессиональное направление, связанное либо с рыбалкой, либо с охотой, либо со специальными службами. Что касается самодельных СВП, то они встречаются крайне редко и тому есть свои причины.

К таким причинам следует отнести:

• Довольно высокую стоимость, а также дорогое обслуживание. Основные элементы аппарата быстро изнашиваются, что требует их замены. Причем каждый такой ремонт выльется в копеечку. Подобный аппарат позволит себе купить только богатый человек, да и то он подумает лишний раз, стоит ли с ним связываться. Дело в том, что такие мастерские – это такое же редкое явление, как и само транспортное средство. Поэтому, выгоднее приобрести гидроцикл или квадроцикл для перемещения по воде.
• Работающее изделие создает много шума, поэтому передвигаться можно только в наушниках.
• При движении против ветра существенно падает скорость и значительно увеличивается расход горючего. Поэтому, самодельные СВП – это скорее демонстрация своих профессиональных способностей. Судном не только нужно уметь управлять, но и уметь его ремонтировать, без существенных затрат средств.

Процесс изготовления СВП своими руками

Во-первых, собрать в домашних условиях хорошее СВП не так-то и просто. Для этого необходимо иметь возможности, желание и профессиональные навыки. Не помешает и техническое образование. Если отсутствует последнее условие, то лучше от постройки аппарата отказаться, иначе можно разбиться на нем при первом же испытании.

Все работы начинаются с эскизов, которые потом трансформируются в рабочие чертежи. При создании эскизов следует помнить, что этот аппарат должен быть максимально обтекаемым, чтобы не создавать лишнего сопротивления при движении. На этом этапе следует учитывать тот фактор, что это, практически, воздушное средство передвижения, хотя оно и находится очень низко к поверхности земли. Если все условия взяты во внимание, то можно приступать к разработке чертежей.

Технические данные аппарата

Как правило, все судна на воздушной подушке способны развивать приличную скорость, которую не сможет развить никакая лодка. Это если учесть, что лодка и СВП имеют одинаковую массу и мощность двигателя.

При этом, предложенная модель одноместного судна на воздушной подушке рассчитана на пилота весом от 100 до 120 килограммов.

Что касается управления транспортным средством, то оно довольно специфичное и в сравнении с управлением обычной моторной лодкой никак не вписывается. Специфика связана не только с наличием большой скорости, но и способом передвижения.

Основной нюанс связан с тем, что на поворотах, особенно на больших скоростях, судно сильно заносит. Чтобы подобный фактор свести к минимуму, необходимо на поворотах наклоняться в сторону. Но это кратковременные трудности. Со временем техника управления осваивается и на СВП можно показывать чудеса маневренности.

Какие нужны материалы?

В основном понадобится фанера, пенопласт и специальный конструкторский набор от ”Юниверсал Ховеркрафт”, куда входит все необходимое для самостоятельной сборки транспортного средства. В комплект входит изоляция, винты, ткань для воздушной подушки, специальный клей и другое. Этоn набор можно заказать на официальном сайте, заплатив за него 500 баксов. В комплект также входит несколько вариантов чертежей, для сборки аппарата СВП.

Как изготовить корпус?

Поскольку чертежи уже имеются, то форму судна следует привязать к готовому чертежу. Но если имеется техническое образование, то, скорее всего, будет построено судно не похожее ни на какой из вариантов.

Днище судна изготавливается из пенопласта, толщиной 5-7 см. Если нужен аппарат для перевозки больше, чем одного пассажира, то снизу крепится еще один такой лист пенопласта. После этого, в днище делаются два отверстия: одно предназначается для потока воздуха, а второе для обеспечения подушки воздухом. Вырезаются отверстия с помощью электрического лобзика.

На следующем этапе осуществляют герметизацию нижней части транспортного средства от влаги. Для этого, берется стекловолокно и клеится на пенопласт с помощью эпоксидного клея. При этом, на поверхности могут образоваться неровности и воздушные пузыри. Чтобы от них избавиться, поверхность покрывается полиэтиленом, а сверху еще и одеялом. Затем, на одеяло ложится еще один слой пленки, после чего она фиксируется к основанию скотчем. Из этого “бутерброда” лучше выдуть воздух, воспользовавшись пылесосом. По истечении 2-х или 3-х часов эпоксидная смола застынет и днище будет готовым к дальнейшим работам.

Верх корпуса может иметь произвольную форму, но учитывать законы аэродинамики. После этого приступают к креплению подушки. Самое главное, чтобы в нее поступал воздух без потерь.

Трубу для мотора следует использовать из стирофома. Здесь главное, угадать с размерами: если труба будет слишком большой, то не получится той тяги, которая необходима для подъема СВП. Затем следует уделить внимание креплению мотора. Держатель для мотора – это своеобразный табурет, состоящий из 3-х ножек, прикрепленных к днищу. Сверху этой “табуретки” и устанавливается двигатель.

Какой нужен двигатель?

Имеется два варианта: первый вариант – это применение двигателя от компании “Юниверсал Ховеркрафт” или использование любого подходящего движка. Это может быть двигатель от бензопилы, мощности которого вполне хватит для самодельного устройства. Если хочется получить более мощное устройство, то следует брать и более мощный двигатель.

Желательно использовать лопасти заводского изготовления (те, что в наборе), так как они требуют тщательной балансировки и в домашних условиях это сделать достаточно сложно. Если этого не сделать, то разбалансированные лопасти разобьют весь двигатель.

Насколько надежным может быть СВП?

Как показывает практика, заводские судна на воздушной подушке (СВП) приходится ремонтировать где-то один раз в полгода. Но это неполадки несущественные и не требуют серьезных затрат. В основном, отказывает подушка и система подачи воздуха. Вообще-то, вероятность того, что самодельное устройство развалится в процессе эксплуатации, очень мала, если “ховеркрафт” собран грамотно и правильно. Чтобы это случилось, нужно на большой скорости налететь на какое-нибудь препятствие. Несмотря на это, воздушная подушка все же способна защитить устройство от серьезных поломок.

Спасатели, работающие на подобных аппаратах в Канаде, ремонтируют их быстро и грамотно. Что касается подушки, то ее реально отремонтировать в условиях обычного гаража.

Подобная модель будет надежной, если:

• Используемые материалы и детали были надлежащего качества.
• На аппарате установлен новый двигатель.
• Все соединения и крепления выполнены надежно.
• Изготовитель обладает всеми необходимыми навыками.

Если СВП изготавливается как игрушка для ребенка, то в данном случае желательно, чтобы присутствовали данные хорошего конструктора. Хотя и это не показатель для того, чтобы детей сажать за руль этого транспортного средства. Это ведь не автомобиль и не лодка. Управлять СВП не так просто, как кажется.

С учетом этого фактора, нужно сразу приступать к изготовлению двухместного варианта, чтобы контролировать действия того, кто будет сидеть за рулем.

fishingday.org

Разновидности и особенности

Надувные суда высоко ценятся любителями активного отдыха за компактность в сложенном состоянии.

Аналогичным свойством обладают в полной мере и кресла, изготовленного из ПВХ, занимает в спущенном виде чрезвычайно малый объем.

По приезде на берег реки его достаточно накачать при помощи ручного или ножного насоса, и оно готово к использованию.

Российские и иностранные компании производят мягкие кресла нескольких разновидностей, которые классифицируются по следующим признакам:

1. По конструкции: с жестко заданной пространственной формой и изменяемые.
2. По использованным при изготовлении материалам: поливинилхлоридное полотно и ткань водонепроницаемая прорезиненная.
3. По технологии производства: шитые с проклейкой швов и вулканизированные.

Для резиновой лодки мягкое кресло из ПВХ является наилучшим решением, оно не имеет острых деталей способных повредить баллоны и днище. Надувное сиденье в нос лодки с заданной формой отлично вписывается в данную часть судна, сходящие борта обеспечивают ему устойчивость.

Такое кресло может выполнять также и роль спасательного средства, в чрезвычайной ситуации оно способно удерживать человека на поверхности.

Обзор моделей

Производители мягких сидений со спинками для надувных судов предлагают покупателям три их основные разновидности, которые отличаются между собой формой. Наиболее распространенная конструкция из ПВХ во многом напоминает лодку, при изготовлении используются одинаковые технологии. Баллоны круглого сечения соединяются таким образом, что в результате получается удобный стул со спинкой.

Другой вариант мягкого сидения представляет собой, по сути, надувной матрас из ПВХ со специальным фиксирующим приспособлением из шнура.

Такая конструкция может быть использована только в лодке с опорой на баллоны и фиксацией спинки леером к бортам.

Данное изделие легко трансформируется в матрас для сна.

Еще одно надувное сиденье в нос лодки по форме напоминает автомобильное, оно имеет значительную опорную поверхность. Это обеспечивает конструкции отличную устойчивость, она может быть использована как на маломерном судне, так и на берегу. Данная модель отличается превосходной эргономикой, обеспечивая человеку удобную посадку и снимая нагрузку с позвоночника.

Перечисленные выше виды мягких сидений для надувных судов имеют разные типоразмеры, что дает возможность покупателю подобрать нужное ему изделие.

Цена в немалой степени определяется качеством материалов и используемым при этом технологиями, а также известностью бренда и затратами компании на рекламу Стоимость такого рода оборудования различна и для удобства читателей сведения о ценах на данный вид аксессуаров сведены в таблицу:

Название модели	Стоимость, руб.
ЛКН-310-330	2200
ЛКН-190-220	2000
ЛКН-240-290	2000
Стандарт S-4	1700
Стандарт S-6	2500
Аква-Шторм	1800

Изготовление мягкого кресла для надувной лодки – руководство к действию

Практика показывает, что форма надувного сиденья в лодку ПВХ не всегда удобна и порой не вписывается между бортами судна.

Эргономичное кресло можно изготовить и самостоятельно при наличии навыков работы с данным материалом и знании технологии производства изделий такого рода.

На него нельзя установить поворотное устройство – нет жесткого каркаса, удобство использования обеспечивается за счет рациональной формы элементов.

Перечень материалов и инструмента включает следующие позиции:

• ткань ПВХ плотностью не менее 900 г/м²;
• лента для стыков;
• клей водостойкий для швов;
• нитки полиамидные;
• ножницы портняжные или другой инструмент для раскроя;
• старые обои или большие плакатные листы.

Порядок изготовления кресла из полотна ПВХ предполагает следующие этапы:

1. Подготовка рабочего места и поиск выкройки.
2. Перенесение чертежа на листы обоев или плакаты с последующим вырезанием деталей по контуру.
3. Готовые шаблоны размещаются на полотне таким образом, чтобы количество отходов было минимальным.
4. Аккуратно вырезаем элементы, точно соблюдая нанесенные линии разметки.
5. Сворачиваем в трубу детали и сшиваем края.
6. Проклеиваем стыки лентой с наружной и внутренней стороны.
7. В нижний баллон заделываем клапан для закачивания в изделие воздуха.
8. Отдельные детали объединяем в единую конструкцию, при этом опытные мастера собирают вначале верхний и нижний блоки и затем стыкуют их между собой.

На заключительном этапе проводим проверку, накачав посадочное место при помощи ножного насоса или автомобильного компрессора. Контроль герметичности стыков осуществляется частичным погружением изделия в воду. Появление пузырьков воздуха укажет место утечки.

Такая технология не позволит сделать полноценное поворотное кресло, для него необходима жесткая конструкция каркаса.

Надувное сиденье в нос лодки, что фабричного производства, что собственного изготовления крайне необходимое оборудование для любителей рыбалки. Им приходится в течение долгого времени находиться в одной позе и такое изделие разгрузит позвоночник и сделает процесс комфортным.

Информация о выборе резиновой лодки под мотор находится тут. Рекомендуем также новую статью о том, как сделать держатель для спиннинга в лодке ПВХ?

boatcity.ru

Стоянка и швартовка Osculati Дельные вещи, снасти Osculati Тросы, карабины, такелажные скобы, морское дело, судовой текстиль Osculati Навигационные огни, освещение кабины, прожекторы Osculati Ручные фонари, батареи, электрические компоненты Osculati Сантехника, насосы, души Osculati Люки, иллюминаторы, шторки, дверцы, крышки Osculati Акустические оповещатели, средства спасения, безопасность, шлюпки, одежда Oscuati Традиционное мореплавание Osculati Приборы контроля мотора, метеорологические приборы Osculati Бортовая электроника Osculati Сигналы бедствия, огнетушители, отражатели радаров, аптечки, old marina Osculati Кранцы, буи, багры, весла, флаги, флюгера Osculati Чистка и уход Osculati Метизы, газовые пружины, нержавеющие скобяные изделия, рымы Osculati Утки, полуклюзы, держатели удилищ, релинги, трапы-сходни, шлюпбалки Osculati Аноды, гофрированные чехлы мотора Osculati Привальный брус, рулевые устройства Osculati Тенты, брезенты, выносные транцы, кейсы с интструментами Osculati Сиденья, столы, ножки, навигационные дуги, кормовые площадки, лестницы Osculati Держатели предметов, мойки, плиты, холодильники, туалеты Osculati Транцевые плиты, глушители, баки, гребные винты, импеллеры Osculati Воздухозаборники, ветроуказатели, таблички Osculati Парусные принадлежности, ступеньки для мачты, удлинители румпеля, гики Osculati Блоки, каретки, стопоры, планшир Osculati Эластичные тросы, ремни, водные лыжи, вейкборды Osculati Комплектующие для надувных лодок, принадлежности Pfeiffer Osculati Оборудование Lewmar, шпили, рулевые устройства Osculati Изделия из тика Osculati … Показать все

yacht-parts.ru