Лодка компас 380
Общие сведения
Надувная лодка «КомпАс-380» («CompAs-380») – флагманская модель казанского предприятия КомпАс, специализирующегося на производстве и доработке надувных лодок. Лодка разработана под установку подвесного лодочного мотора мощностью до 25 л.с. в модификации «380S» и до 20 л.с. в базовой версии.
Компоновка
Лодка «КомпАс-380» выполнена в U-образном корпусе с коническими торцами и жестким транцем. Носовая часть имеет пологий подъем, начинающийся от миделя судна.
Особая запатентованная технология компоновки надувного днища низкого давления делает ровный пол в кокпите и днище с переменной килеватьстью без использования отдельного надувного киля.
Отверстие водоотливного шпигата закрывается изнутри кокпита, а его само оно располагается выше ватерлинии.
Банки в «КомпАс-380» устанавливаются в ликпаз, что позволяет регулировать положение сидений в достаточно широком диапазоне. Лодка комплектуется разборными алюминиевыми веслами с шарнирными уключинами.
Габаритные поверхности надувной лодки усилены дополнительными профилями – по борту это сплошной привальный брус, на киле резиновый кильгард.
Мореходные качества
Лодка «КомпАс-380» обладает внушительной грузоподъемностью – 700 кг. 18-сильный двухтактник Tohatsu максимально загруженную лодку разгоняет до 24 км/ч. С обычной для надувных лодок нагрузкой в 2 человека + бензин + рыболовные принадлежности лодка с таким мотором способна достичь скорости в 45 км/ч.
Стоит отметить, что такую нагрузку способен вывести на уверенное глиссирование даже 5-сильный ПЛМ и идти по спокойной воде со скоростью до 25 км/ч.
Достоинства надувной лодки «КомпАс-380»:
+ неплохая мореходность;
+ высокая износостойкость;
+ большой допуск по мощности ПЛМ.
parohodoff.ru
Технические характеристики Компас 380s
- Габариты лодки 3.8 м х 1,78м.
- Габариты кокпита 2.65 м х 0.82 м.
- Грузоподъемность 700 кг.
- Вес в собранном состоянии – 45 кг.
- Число пассажиров до 5.
- Максимальная мощность мотора 25 л.с.
- Рекомендуемая мощность мотора 10 л.с.
Заключение
Аккуратно сделанная лодка предназначена для рыбалки, отдыха с друзьями, большая грузоподъёмность предполагает большую компанию на пикнике или поездку на дальнее расстояние с длительным отпуском.
Цена
Официальный магазин сейчас предлагает лодку Компас 380s по цене 66 800 рублей. Если смотреть на одноразмерников от других производителей, то эта сумма даже немного меньше чем у конкурентов.
spyship.ru
Итак: лодка Компас 380S с мотором Меркурий М15, двухтактный (мой) со штатным, немного покоцаным, винтом. Сравнивать есть с чем, у меня пайольная лодка в размере 360.
1. Лодка собрана и склеена очень качественно, при тщательном осмотре явных дефектов и брака не обнаружено. Минусы: нет аварийных клапанов в днище и носовом баллоне, носовой баллон по отношению к задним, на мой взгляд, великоват. Нужно диафрагму смещать к носу. Сборка осуществляется путем перетыкивания шланга от насоса в клапана лодки.
2. По весу лодки: несли ее к воде вдвоем, она легче моего пайольного Баджера-360.
В тюке, собранную, не поднимал и не видел, поэтому о размерах лодки в собранном виде ничего не скажу.
3. Крепление банок ликтрос/ликпаз, банки «сидят» плотно, при попытке сдвинуть банку приложил немало усилий.
4. Банки широкие, примерно 30 сантиметров ширины, крепкие. На передней банке сидели Слава и Саша, лодка прыгала по волнам, но банка осталась целой.
5. После сборки лодка была перевернута килем вверх, я походил по килю. Если лодка накачана до нужного давления, днище практически не прогибается. При движении на малом ходу на воде, пробовал стоять на НДНД, тоже практически не проминается, неровности днища в кокпите практически не ощущаются, неудобства я не испытывал. Большой плюс – нескользящее покрытие, придающее дну дополнительную защиту и жесткость. Минус – неглубокий кокпит.
ли заднюю банку сдвинуть к корме, то румпель мотора в обычном положении (вниз до упора), оказывается под банкой. Если там стоит бак, то при управлении задеваешь его рукой, держащей румпель.
6. На ходу: как уже отметили выше на форуме, кильватерный след практически идеальный, брызг нет вообще. Причем мотор был просто повешен на транец, без каких-то регулировок и проставок. Высоту транца мерял Андрей ПАМ, вроде получилась 390 мм. Наклон мотора был тоже стандартный, на 2-ой дырке. При хождении в одиночку максимальная скорость была на штатном винте 43 км/час. Да, сразу скажу, что я ходил на лодке сидя на банке, т.е. как обычный рыбак-пользователь, а не как гонщики-экстремалы, сидя на днище. Бак находился у транца.
На максималке ходить было немного страшновато в одиночку, лодка начинала рыскать. В поворотах наблюдался небольшой, но не критичный, снос кормы. Этот снос можно устранить с помощью установки на баллоны курсовых плавников от Баждера. Выход на глиссер в одиночку абсолютно не экстремальный, кобры практически нет. Но это и должно быть, ведь размер лодки 380.
Вдвоем все также, без экстрима. Т.е. просто выходит на глиссер и идет 36-37 км/час. Самое интересное начинается, когда в лодку садится третий. На 11-м винте лодка с тремя седоками не вышла на глиссер (перед этим Олег гонял на этом скоростном винте, и не поменял его). После того, как поменяли винт на штатный, лодка на глиссер вышла, но с большим трудом, и танцами в кокпите. Максималка при этом получилась 26-27 км/час.
и движении против небольшой волны два передних пассажира периодически охлаждались брызгами, вырывающимися из-под носа лодки. Т.е. при достаточной нагрузке на нос, лодка начинает зарываться, и изменение наклона ноги мотора результатов не дает. Для примера я на своем Баджере легко выходил на глиссер при наличии в лодке 4-х взрослых и двух детей, и максимальная скорость при этом была 31-32 км/час. Но в одного мой Баджер больше 40 км/час не разгоняется.
Есть и плюс: Компас по волне идет мягче, чем пайолка, и тише, пайолы не гремят.
Мое мнение: хорошая по качеству и цене лодка с немного своеобразным характером и поведением. Для выездов в одиночку великоват размер, вдвоем с небольшим количеством шмурдяка на рыбалку — практически (имхо) идеальный вариант.
Огромное спасибо Алексею за предоставленную на тест-драйв лодку.
Еще бы Компас 350 попробовать…
club.velhod.ru
Лодка НДНД КОМПАС 380s (выбор, эксплуатация, отзывы)
По настоятельной просьбе Романа, сегодня начну цикл передач: "Как я компас покупал"
Пролог.
Два года назад я приобрел свою первую ПВХ лодку Викинг340ЛС с мотором Хайди 9.8. Хотелось попробовать, что это такое — понравилось.
Через год сделал первый апгрейд, заменив китайский мотор на меркури 15.
Теперь пришло время заменить лодку.
Почему?
Решение зрело весь сезон и складывалось из многих факторов:
1. 15 лошадок позволяют иметь размер побольше, а на воде много лодки не бывает.
2. Меркури плохо встал на Викинга. При тщательном изучении вопроса, дело оказалось в лодке. Доработкой дна эту проблему удалось частично устранить, но скоростные характеристики оставляли желать лучшего.
3. Низкая мореходность (долбежка по волне) сильно осложняла жизнь, вплоть до отказа выхода на воду в непогоду.
Причины можно продолжить, но все сводиться к тому, что Викинг для 9.8 и это лодка выходного дня. Я же уже хочу чего то большего, пусть дороже.
На что?
Сначала я естественно начал рассматривать старшие модели у Посейдонов: Сапсан и Касатку. Стоимость меня устраивала, вес в размере 360 в общем то тоже, с прочностью для 15 вообще никаких проблем, но мореходность и скорость оставались практически те же, что и на Викинге, а менять шило на мыло не хотелось. Решил что зима длинная и что нибудь само наклюнется.
Ротан 380к
Тема катамаранов сама по себе очень интересна. Образующаяся воздушная подушка под днищем + малая площадь омывания скег, дает катамаранам большие скоростные преимущества перед классическими лодками. Скеги еще и волну отлично режут и гасят.
Казалось бы, то что хотелось — и скорость и мореходность. Но есть много но, даже самому маленькому катамарану 380к нужен мотор от 20л.с., лучше 25, он крайне чувствителен к загрузке вообще и к носовой в частности, а при неудачном раскладе запросто может сделать кульбит. Да и вообще мне ротан не понравился: круглые скеги, надувной пуфик, какое то болтающееся дно на мембране, и стоит как чугунный мост — в топку короче.
РИБ
Тему рибов изучаю давно. Это уже не надувнушка и в чем то даже лучше кастрюли, но все в конце концов упирается в две вещи: как возить и где хранить? У меня таких возможностей нет. Складные же недоРИБы имеют ряд технических проблем, да и не на много превосходят ПВХ — так что в топку, как бы не хотелось.
Кресло Как связано с выбором лодки станет ясно позже.
Спиной почуствовал, а не оснастить ли мне лодку этим крайне полезным девайсом? Стайлинг и тюнинг фигня, главное удобное кресло и руль. В лодке тоже самое. На баджере выбрал кресло со спинкой, вертушку — чтоб крутилось, рельсовое крепление — чтоб снималось, заказал… и стал ломать голову как теперь закрепить банку, на которую вся эта лабуда будет крепиться. От банки я категорически не желал отказываться. Пока считаю, что кресло должно быть удобным допом, а не фатальной переделкой. В конце концов остановился на жестком продольном упоре для банки, являющийся частью конструкции кресел, которые предлагает тюнинг-отелье компании Флагман (пошли на встречу и скомплектовали индивидуальный заказ — респект
). У них то я и увидел новый катамаран.
Флагман 380К.
И опять начались изучения этого "чуда природы", только в другом, более современном исполнении. В отличии от Р380К, жестко вклеенное дно, овальные, практически прямоугольные скеги, обычные банки на лик тросах, и в целом глаз радует. Но все остальные особенности почти в том же виде: мотор нужен побольше, загрузка поменьше, денег 100к и весит до(цензура). Пользователей крайне мало, тестов нет, в общем кот в мешке.
НДНД.
Но все эти перелопачивания форумов по катамаранам, меня убедили в том, что НДНД — это не мягкий матрасик, а вполне современное рабочее дно лодки. Изучение конструкции показало, что форма дна очень напоминает классический РИБ — а значит лучшая мореходность. Изучение и сравнение ТТХ — то что нднд легче пайолки в том же размере, а значит могу взять больший размер. Всевозможные тесты показывают большую скорость на тех же моторах. А сборка/разборка/мытье — так вообще сказка. Всевозможные видео из ютуба и отзывы пользователей все это подтверждали, так чего мне тогда еще надо? Осталось выбрать производителя и модель.
(Есть минусы нднд, но я поговорю о них попозже, когда накачаю лодку).
Солар/Компас/Флагман.
Я уже наговорил кучу крамольных вещей, пусть будет еще одна.
Да… и вставлю магическое ИМХО пожалуй.
1. Солар — самые дорогие и тяжелые лодки для сибирских каменистых рек. Может быть лучшие из тройки. Посмотреть их негде, купить проблема, долго ждать. Сайт не информативный, тюнинг никакой. Особо по ним не заморачивался, может и зря, да и бог с ними.
2. Флагман — дешевые, есть сезонные скидки, спорное качество, не информативный сайт производства, дорогой но разнообразный тюнинг в ателье.
3. Компас — дорогие, нет скидок, отличное качество, не перегруженный лишним информативный сайт, хороший тюнинг.
Я остановился на компасе.
Большую роль в этом сиграли исключительно положительные отзывы форумчан, общая доброжелательная атмосфера людей, которые довольны приобретением. Модели с повышенной мореходностью показывают отличные скоростные и грузоподъемные показатели на вменяемых моторах 9.8. и 15л.с.
Выбор пал на модель 380s.
15л.с. прекрасно с ней сочетается, повышенная мореходность, отличные скоростные показатели, да и просто понравилась внешне.
Единственный на мой взгляд минус модели — слишком крутой и тупой нос, при большой носовой загрузке, или словив волну, отбрасывает часть воды вперед, что чревато забрызгиванием кокпита при встречном ветре — ну это практика покажет.
Покупка.
Поскольку скидок ждать не приходится, 23.09 написал на производство. Чем черт не шутит, вдруг успеют сделать и привезти за три недели, к осенней рыбалке? Тогда можно сразу попробовать обновку, не спеша продать Викинга и понапридумывать и нажелать к следующему сезону еще кучу всякого странного
Как и ожидалось, лодку с нуля можно ожидать только в ноябре, но… есть уже на стапеле, почти готовая, только с перламу синими штанами — берем
Ладно. Голова уже не варит, спать хочется, продолжение следует завтра.
паром77.рф
|
|
Наличный расчет Произвести оплату наличными, курьеру при доставке товара (данный способ действует при доставке на территории Свердловской области). При отправке товара в транспортной компанией оплатить заказ можно в офисе компании. |
|
|
Onlaine-оплата на сайте При оформлении заказа — укажите способ оплаты «Onlaine-оплата на сайте», после согласования наличия, комплектации продукции и способа доставки. Вам будет направленна ссылка на терминал для оплаты. Оплата происходит через ПАО СБЕРБАНК с использованием Банковских карт следующих платежных систем:
Возврат переведенных средств, производится на Ваш банковский счет в течение 5—30 рабочих дней (срок зависит от Банка, который выдал Вашу банковскую карту). Для оплаты (ввода реквизитов Вашей карты) Вы будете перенаправлены на платежный шлюз ПАО СБЕРБАНК. Соединение с платежным шлюзом и передача информации осуществляется в защищенном режиме с использованием протокола шифрования SSL. В случае если Ваш банк поддерживает технологию безопасного проведения интернет-платежей Verified By Visa или MasterCard SecureCode для проведения платежа также может потребоваться ввод специального пароля.
Настоящий сайт поддерживает 256-битное шифрование. Конфиденциальность сообщаемой персональной информации обеспечивается ПАО СБЕРБАНК. Введенная информация не будет предоставлена третьим лицам за исключением случаев, предусмотренных законодательством РФ. Проведение платежей по банковским картам осуществляется в строгом соответствии с требованиями платежных систем МИР, Visa Int. и MasterCard Europe Sprl. |
|
|
Безналичный расчет через любой банк, действующий на территории России.
После оформления заказа, по электронной почте или факсом высылается счет на оплату. Примерный срок перевода денег между банками составляет не более 2-3 рабочих дней. При оплате банковского перевода возможен комиссионный сбор банка за перевод денежных средств. Счет, для оплаты в любом банке, работающем на территории РФ, высылает менеджер на указанный покупателем e-mail или по факсу, после обсуждения всех параметров и подтверждения заказа или после согласования способа доставки. Счет выставляется полностью заполненным, с указанием суммы платежа, Вашими данными и реквизитами компании. |
|
|
Купить в кредит Удобная услуга, покупка товара в кредит. После заполнения простой формы, с Вами свяжется менеджер, для уточнения параметров заказа и способа доставки. По уточнению всех параметров и пожеланий, заявка будет рассмотрена банками-партнерами. О принятом решении Вам сообщат до конца дня Без справок, имея только паспорт Возможность бесплатного досрочного погашения Беспроцентная рассрочка на товар от банков партнеров Альфа Банк и банки партнеры (биржа кредитов) 1) 50-0-6 Беспроцентная рассрочка на товар стоимостью от 20 000 руб. срока на 6 месяцев первоначальный взнос 50% 2) 0-0-4 Беспроцентная рассрочка на товар стоимостью от 10 000 руб. срока на 4 месяца первоначальный взнос 0% 3) 40-0-4 Беспроцентная рассрочка на товар стоимостью от 15 000 руб. срока на 4 месяца первоначальный взнос 40% При оформление рассрочки, скидки и акция бесплатная доставка на товар не действуют. |
gorizont-ural.ru
КупиВКредит
|
КупиВкредит — простой, удобный и современный способ покупки товаров в интернет-магазине vodomotorika.ru Преимущества онлайн-кредитования: • Для оформления покупки и кредита вам не нужно выходить из дома. Условия кредитования системы «КупиВкредит»: • Кредит доступен гражданам России в возрасте от 18 до 75 лет. Купить товары в кредит очень просто: • Наполните корзину товарами; По вопросам, связанным с выдачей кредита, обращаться в АО «Тинькофф Банк» на горячую линию: |
ООО "Репутация" (Торговая марка "Биржа Кредитов") является аккредитованным партнером крупнейших банков России в области POS-кредитования. Большой пул кредитных учреждений гарантирует ододбрение вашей заявки с вероятностью, минимум, 80%. Услуга доступна на всей территории Российской Федерации. За подбор кредитного учреждения, кредитного продукта, информирования и организации подписания комплекта кредитных документов Биржа Кредитов взымает комиссию в размере 5,95% от стоимости выбранного вами товара (-ов) |
vodomotorika.ru