Лодка пвх катамаран


 
Катамараны характеризуются тем, что имеют два плавучих образования по днищу, которые расположены параллельно друг другу и равноудалены от продольной осевой днища к правому и левому борту. Само днище у катамаранов плоское, и при наборе скоростей по днищу судна образуется подъёмная сила и возникает планирующий эффект. Суда катамаранного типа часто используют в спортивных соревнованиях, в быту, для скоростных прогулок. Конструируя надувные катамараны под торговой маркой ФЛАГМАН, удалось внедрить полезные новшества, а именно: 

Крепление надувного дна 

Для флайра на сайте

Для создания необходимой жёсткости планирующей поверхности днища, устойчивой к подъёмным силам, ФЛАГМАН закрепляет надувное днище по периметру к бортам судна катамаранного типа на всю плоскость толщины надувного днища. Таким образом надувное днище становится жёстким и выдерживает подъёмную силу, образованную под днищем за счёт движения судна катамаранного типа. В этом случае отпадает необходимость устанавливать в кокпите судна рёбра жёсткости, например, в виде надувных баллонов установленных поперёк кокпита маломерного судна.


Конструкция скегов 

Для флайра на сайте 2

Производители иных катамаранов формируют подошву скольжения за счёт, по крайне мере, одного продолговатого баллона (скега), а в случае необходимости увеличения подошвы устанавливают два баллона. В связи с этим увеличивается вес судна и невозможность регулировать ширину подошвы скега. В катамаранах торговой марки ФЛАГМАН предлагается регулировать ширину подошвы скега баллоном скега, в котором продольно устанавливается перегородка, которая фиксирует высоту баллона скега, а ширина двух долей, образованных перегородкой единого баллона, будет задана конструктором в зависимости от необходимой ширины подошвы скега.

  

Для флайра на сайте 3


 Полностью надувные катамараны имеют повышенную парусность и, если в катамаране находится один человек (шкипер), а судно движется в глиссирующем режиме, есть большой риск, что при порыве ветра или наскочив одним скегом на волну, судно может перевернуться. Для необходимого балласта судна, предлагается формировать по крайней мере один водный канал вдоль правого и левого баллонов скегов и их оболочками, которые могут иметь систему самоотливных или регулируемых клапанов.  В этом случае ёмкости могут устанавливаться по наружной стороне бортов на оболочки скегов, либо по внутренней стороне на оболочки скегов под днищем. В этом случае балластовые емкости могут иметь систему самоотливных или регулируемых клапанов.  (опция) 

 

Для флайра на сайте 4

Для дополнительной устойчивости в носовой части бортов устанавливается интерцептор относительно горизонта, который регулируется углом от 5 до 85 градусов в виде надувной плоскости, состоящей из двух эластичных элементов, герметично замкнутых между собой и имеющих внутренние перегородки, которые формируют его толщину и каналы направления наружного потока воздуха. В случае, если катамаран имеет жёсткий корпус, к которому присоединены надувные скеги, интерцептор может быть жёстким, например, выполненным из металла. Одновременно интерцептор в носовой части может служить защитным козырьком от брызг и дождя для вещей или для схода на берег пассажиров либо разгрузки предметов. (опция)

 

Дополнительный киль


Для флайра на сайте 5

Для большей мореходности и устойчивости судна катамаранного типа предлагается на надувном дне по центральной продольной осевой создать киль, который начинается в носовой части и заканчивается не доходя до торца кормовой части. Короткий киль создается путем установки под днищем небольшого конусообразного баллона. Таким образов в случае повышенной нагрузки в носовой части катамаран опирается на центральный дополнительный баллон, который не препятствует прохождению воздушного потока необходимого для разгрузки массы катамарана в комовой части. (опция)

stehnik.ru

 Надувной катамаран Мастеркат ЛТ60 Лайт (тримаран) создан как универсальное разборное судно широкого назначения. Благодаря своей конструкции надувной катамаран более остойчив и обладает высокой мореходностью по сравнению с надувными лодками.


Мы производим 2 разновидности этой модели тримарана – сертифицированный Т60 ТРТС и облегченную версию Т60 Лайт (текущая страница). На данной странице представлена модель Лайт (ЛТ60-50-200). 

Модели ТРТС сертифицированы по ТРТС 026/2012, их можно использовать с мотором до 30 л.с. При использовании мотора до 10 л.с. регистрация судна в ГИМС не требуется.  

Модель Лайт – это облегченная версия, которая немного дешевле и подходит для моторов до 10 л.с. Имеет оптимальную форму кормы для маломощных моторов.

Если вы запутались и не знаете какой катамаран вам подходит, мы рекомендуем ознакомиться со статьей: Как выбрать надувной катамаран

Видео по сборке надувного тримарана Т60 Лайт

В конце лета 2019 года мы постарались снять видео по сборке для большинства наших моделей. Однако после съемок добавили еще несколько небольших изменений, например, болты и пластины для палубы. Эти моменты отсняли уже в цеху и вставили при монтаже. Мы рекомендуем посмотреть все нижеследующие видео. Видео по сборке тримарана Лайт мы сняли на одну модель, но оно подойдет к любой модели тримаранов Лайт (ЛТ47, ЛТ53 и ЛТ60), т.к. они отличаются только количеством балок рамы и секций палубы. Обращаем внимание, что в новом видео на тримаране используются укороченные борта, а не до носа палубы. На старых видео, возможно, вы найдете моменты которые не раскрыты в новом видео, а также там есть хорошие кадры с демонстрацией тримарана на воде.

Характеристики надувного тримарана Т60 Лайт




Основные характеристики ЛТ60-50-200 Лайт
Тип судна Тримаран 3 баллона
Размеры по баллонам, см 600х216
Размеры палубы, см 475х200
Грузоподъемность, кг 1100
Мин./реком./макс. мощность ПМЛ, л.с. 5/10/30
Диаметр баллонов, см 50 см
Пассажировместимость 10 чел.
Регистрация в ГИМС Не требуется
Скорость с мин. загрузкой 5/10 л.с. 17/22 км/ч
Скорость с 50% загрузкой 5/10 л.с. 13/18 км/ч
Скорость с макс. загрузкой 5/10 л.с. 10/13 км/ч
Баллоны
Ткань (HeyTex, Германия), плотность 850 гр/м2
Вес одного баллона 15 кг
Кол-во баллонов 3
Отсеки в баллоне 2 в крайних, 1 в центр.
Объем баллонов 3300 литров
Габариты и вес в сумке, см 100х90х40 см, 32 кг, 2 шт. 
100х85х20 см, 14 кг, 1 шт.
 Тип клапана  ИП Голубев
 Рабочее избыточное давление  200 мБар / 20 кПа
 Усиление  60мм полоса донного бруса по нижнему шву
Рама алюминиевая
Кол-во балок + носовая 6+1
Макс. Длина элемента, см 200 см
Габариты и вес рамы в упаковке 200х30х15 см – 26 кг
Транец алюминиевый
Габариты и вес транца 150х20х5 см – 5 кг (транец можно убрать в раму между балками)
Тип транца Алюминиевый до 10 л.с.
Реком. длина дейтвуда (ноги мотора), мм S – (381 мм)
Максимальный вес мотора, кг до 30 кг
Палуба 2 секции 875 мм (11.3 кг) и 4 секции 750 мм (9.8 кг).
Секции 2 метра, складываются пополам.
Надувные борта / катки Длина 475 см – 5 кг/шт 
Длина 400 см – 4.5 кг/шт
Длина 325 см – 4 кг/шт
Диаметр 30 см. Ткань 750 гр/м2.
Суммарный вес для приблизительного расчёта стоимости доставки  (Обязательно в доп. (жесткой) упаковке).
Баллоны 0,55 м3 / 46 кг
Баллоны, рама, транец, ПУ 0,8 м3 / 76 кг
Баллоны, рама, транец, ПУ, палуба 1 м3 / 132 кг

Другие модификации тримарана Т60

Если у вас уже есть мотор более 10 л.с. или вы в дальнейшем планируете его приобрести, то мы рекомендуем вам сертифицированные версии судов мастеркат ТРТС. 

Сертифицированные версии тримарана Т60

В нашей линейке есть схожие по размеру модели катамаран К60 и тримаран Т60-50-200 ТРТС и модели надувных тримаранов большего размера Т60-50-260 ТРТС и Т60-60-300 ТРТС. Эти модели сертифицированный имеют продольное усиление, более мощный транец и рассчитаны под моторы до 30 л.с. 


Модели без скег наиболее оптимальны с моторами до 10 л.с. Максимальная скорость ограничена обводами баллонов, т.к. на обычных баллонов без скег судно не может глиссировать и всегда находится в водоизмещающем режиме. При достижении скорости в 17 км/ч судно перейдёт из водоизмещающего (оптимального) режима в переходный (самый неоптимальный). Из-под мотора будет много брызг, корма опустится, а нос задерется вверх. Скорость не превысит 24-25 км/ч даже на моторе 30 л.с. Подробнее о режимах плаванья можно прочитать в статье: Водоизмещающий режим, переходный, глиссирование.. 

Глиссирующие модели катамаранов Мастеркат

Для раскрытия потенциала мощных моторов, мы рекомендуем глиссирующие модели катамаранов К47S (мин. от 10 л.с.) или К53S (мин. от 15л.с.), однако они имеют меньшие размеры, чем Т60. Глиссирующие катамараны способны развивать скорость до 40 км/ч при соответствующем моторе и винте. При этом они остаются экономичными в водоизмещающем режиме и разборными судами. Части катамаранов весят не более 15 кг и само судно может быть собрано одним человеком.

Описание надувного тримарана ЛТ60-50-200 Лайт

Баллоны надувного катамарана изготовлены из лодочной ПВХ ткани. Баллоны сделаны по технологии надувных лодок ПВХ и считаются монобаллонами высокого давления. Вы можете ознакомиться с технологиями изготовления баллонов на странице: Технологии производства баллонов


Форма катамарана и обводы баллонов специально разрабатывались для использования под мотором с короткой ногой. Транец надувного катамарана под мотор имеет простую и надежную конструкцию. Он позволяет регулировать высоту подвеса мотора путем переворота транцевой доски.

Фото новой версии тримарана с 2020 года с дополнительной носовой секцией палубы (палуба 475х200 см)

Фото старой версии тримарана с меньшей палубой (400х200 см)

Палуба 400х200 см уже подходила для установки палатки, а в актуальной версии палуба еще длиннее на 75 см.

Относительно компактные размеры и легкие детали

Детали тримарана сделаны, чтобы помещаться в багажник автомобиля. Рама и легкое снаряжение грузится на крышу, палуба и баллоны в багажнике. см. размеры в упаковке. Вес каждой детали не превышает 15 кг. Даже в одиночку возможно собрать катамаран. Скатывать в воду катамаран удобнее на катках.

Остойчивость и безопасность

Тримаран имеет высокую остойчивость. Даже если 3-4 пассажира (350кг) встанут на один борт, то баллон погрузится в воду всего на 7 см, а крен составит примерно 4 градуса. Крайние баллоны имеют по 2 отсека, центральный один. При повреждении одного отсека или центрального баллона у судна остается двухкратный запас плавучести, чтобы добраться до берега. Грузоподъемность в кг равна 1/3 от объема баллона в литрах.


Экономичность

Обводы тримарана и малая осадка (до 20см при максимальной загрузке) делают судно очень экономичным в водоизмещающем режиме. При загрузке в 200-300кг скорость составит 15 и 17 км/ч на 5 л.с. и 10 л.с. соответственно. При максимальной загрузке скорость будет 11-13 км/ч.

Просторная плоская палуба

Размер палубы составляет 9,5 кв.м – это почти целая комната на воде. Просторная палуба из морской фанеры позволяют удобно использовать надувной катамаран под мотором для автономных путешествий на больших озерах и реках в Карелии или Сибири. Жесткая палуба надувного тримарана изготовлена из ламинированной влагостойкой фанеры с нескользящим покрытием. На палубу можно поставить столы и стулья, тент или палатку. Однако при установке палатки нужно внимательно следить за ветром.

Отличие новой версии тримарана с 2020 года

Если вы давно следите за нашим сайтом и не можете найти катамаран, которых вам понравился раньше, то рекомендуем ознакомиться с новостью: Обновление модельной линейки с 2020 года

Если кратко, то мы значительно расширили нашу линейку судов, сертифицировали часть моделей и добавили дополнительную секцию палубы.

Также мы комплектуем палубу дополнительным крепежом на болтах.  Данный крепеж удобнее и обеспечивает большую жесткость по сравнению с ремнями. Однако мы не убираем отверстия для ремней и ремни из комплекта, а также рекомендуем крепить и ремнями, и болтами для ответственных походов. Ремни имеют высокую ремонтопригодность их можно заменить любой веревкой, а в случае потери болта или пластины заменить будет сложнее.

Подробнее о палубе написано в статье: Палуба на катамаранах Мастеркат

Несмотря на дополнительную носовую палубу необходимо распределять загрузку катамарана, т.к. излишне загруженный нос приведет к брызгам и заливаниям. Помимо дополнительной площади на пустом катамаране носовая палуба защищает от брызг, а также позволяет удобно сходить на берег по палубе, а не по баллонам как раньше. С правильной загрузкой и дифферентом палубу забрызгивает меньше, чем на старых моделях с более короткой палубой.

Надувные борта и катки

Надувной тримаран может быть оснащен надувными бортами 330, 400 или 475 см. Короткие борта можно сдвинуть назад или вперед и освободить больше места на палубе. Также борта очень удобно использовать в качестве катков. Они позволяют собрать катамаран в удобном месте на берегу, а потом просто скатить его в воду вместе с мотором. Борта же можно закрепить уже после спуска катамарана на воду.

Баллоны надувного тримарана сделаны из ткани плотностью 850 гр/м2. Эта ткань соответствует диаметру баллонов. Плотность ткани не влияет на прочность и стойкость к истиранию. По желанию клиента мы можем изготовить баллоны из более плотной ткани 1100 гр/м2.  

Баллоны защищены одной полосой донного бруса. Базовой защиты хватает для большинства случаев использования. Если планируется использование надувного катамарана в жестких условиях и таскать его по камням, протискиваться в узких протоках, вы можете заказать дополнительное усиление донным брусом или полиуретановой пленкой. Подробнее об усилении читайте в статье: Усиление и бронирование баллонов катамарана

masterkat.ru

Модель своими руками

Сделать катамараны для рыбалки под мотор своими руками довольно сложно. В первую очередь сооружается каркас. Далее, устанавливаются баллоны по сторонам. Каркас многие специалисты рекомендуют делать из дюрали. Опору целесообразнее подбирать небольшой высоты. В среднем длина баллона должна составлять не более 380 см. Поливинилхлорид с этой целью следует подбирать большой плотности. После установки баллонов крепится баллер. Для этого используются натяжки. Также нужно установить клапан для надувания лодки. В последнюю очередь ставят стрингер и доски для сиденья.

Описание моделей с гибким рундуком

Надувные катамараны (ПВХ) под мотор с гибким рундуком встречаются довольно часто. В данном случае гик используется небольшой толщины. На рынке чаще всего представлены модификации из поливинилхлорида. Воздушный клапан в устройствах находится у стрингера.

В среднем плотность материала не превышает 800 гр. на кв. метр. Преимуществом данных лодок считается возможность установки больших баллонов. Крепление встречается крестового типа. Стоит в среднем катамаран (ПВХ) под мотор в районе 55 тыс. руб.

Описание катамаранов с жестким рундуком

Для рыбалки на мелководье часто используются лодки с жесткими рундуками. Чаще всего встречаются модели из поливинилхлорида. В данном случае устанавливается две опоры. Непосредственно баллоны фиксируются по сторонам от стрингера. В некоторых случаях можно встретить модификации с баллерами.

Воздушные клапаны у них находятся над гиком. В среднем плотность материала не превышает 700 гр. на кв. метр. Опоры у моделей крепятся над прошивкой. Латки часто используются резиновые. Стоит в среднем катамаран (надувной) под мотор с жестким рундуком примерно 50 тыс. руб.

Особенности моделей на два бимса

Модификации на два бимса пользуются большим спросом. Однако, следует учитывать, что на рынке представлены только двухместные модели. Показатель грузоподъемности у них не превышает 300 кг. Опоры чаще всего устанавливаются небольшой высоты. Длина лодки не превышает 340 см.

Стрингеры часто применяются толщиною около 1.3 мм. Латки у моделей находятся непосредственно на баллонах. Двухместные модификации также могут изготавливаться с гибкими рундуками. Таким образом, носовая часть считается более защищенной. Крепление у катамаранов делается через крестовины. Приобрести лодку в магазине можно за 55 тыс. руб.

Катамараны с тремя бимсами

Модели с тремя бимсами часто производятся четырехместного типа. Показатель грузоподъемности у них составляет примерно 500 кг. Рундуки чаще всего используются небольшой жесткости. Однако, есть модификации на две опоры. На рынке чаще всего продаются катамараны с двумя баллонами. Также важно отметить, что ширина лодки не превышает 130 см.

Воздушные клапаны у таких моделей располагаются возле стрингера. Время наполнения воздухом не превышает 10 минут. Прошивка чаще всего используется большой плотности. У некоторых лодок есть резиновый гик. Прослужить такие модели способны очень долго. Приобрести их можно по цене от 45 тыс. руб.

Модели с низкой опорой

Модели с низкой опорой позволяют устанавливать маломощные двигатели. Изготавливаются они на два и три баллона. Также важно отметить, что в магазинах есть модели со стрингерами. В среднем показатель грузоподъемности не превышает 300 кг. Баллоны в основном используются небольшого диаметра.

У некоторых модификаций применяются баллеры. Стрингеры в данном случае фиксируются на поливинилхлоридной накладке. Гики могут быть изготовлены из резины. По ширине они отличаются. Приобрести лодку с низкой порой можно по цене от 50 тыс. руб.

Описание моделей с высокой опорой

Лодки с высокой опорой созданы для установки мощных моторов. Длина таких моделей превышает 400 метров. Также важно отметить, что баллоны используются большого диаметра. Рундуки в основном применяются средней жесткости. На рынке есть как двух, так и трехместные модификации.

Опоры в данном случае используются с растяжкой. Стрингеры, как правило, устанавливаются с толщиною около 1.4 мм. Плотность материала в таких модификациях составляет 800 гр. на кв. метр. Каркасы делаются только из дюрали. Приобрести лодки в магазинах можно за 60 тыс. руб.

Катамараны «Таймир»

Эти катамараны пользуются большой популярностью. В данном случае показатель грузоподъемности равняется 450 кг. Гики у модели используются с накладками. Латки располагаются на баллонах. Общая длина катамарана не превышает 350 см. Растяжка у модели установлена по сторонам. Прошивка используется плотная, весла в стандартный комплект входят.

Также важно отметить, что крепление лодки выполнено через крестовины. Плотность материал равняется 780 гр. на кв. метр. Купить этот катамаран можно по цене от 56 тыс. руб.

Модели «Ротан»

Эти катамараны для рыбалки под мотор «Ротан» продаются с гибким рундуком. В данном случае предусмотрено четыре места. Опора находится на небольшом расстоянии от каркаса. Общая масса катамарана не превышает 22 кг. Прошивка используется средней плотности.

Латки у моделей располагаются в нижней части баллонов. Также важно отметить, что у этих модификаций применяются баллеры. Стрингер имеется резиновый, а толщина его составляет 1.4 мм. Приобрести эти катамараны в магазинах можно по цене 45 тыс. руб.

Описание катамаранов «Дельта 300»

Эти катамараны для рыбалки под мотор производятся с жесткими рундуками. Основным преимуществом лодки принято считать прочные опоры. Показатель грузоподъемности колеблется в районе 500 кг. Рассчитан этот катамаран на четыре пассажиров. Для защиты носовой части лодки используются гики. Сделаны они из резины, являются гибкими.

В задней части катамарана имеется растяжка с прошивкой. Баллер применяется с накруткой. В стандартный комплект модели входят весла. Плотность материал каркаса составляет ровно 700 гр. на кв. метр. Ширина баллона равняется 46 см. Крепления каркаса осуществляется через крестовины. Купить модель можно за 45 тыс. руб.

Особенности моделей «Дельта 350»

Эти катамараны для рыбалки под мотор отличаются большой плотностью материала. Указанный параметр в среднем равняется 560 гр. на кв. метр. Сделана данная лодка с двумя бимсами. Устанавливаются они рядом с опорами. Для сиденья предусмотрены прочные стойки. Рассчитан указанный катамаран на четырех пассажиров. Также важно отметить, что у этой модели имеется прочный гик. Изготовлен он из поливинилхлорида. Растяжки у модели установлены над бимсами.

Непосредственно стрингер используется небольшой толщины. Баллер в представленном катамаране отсутствует. В стандартный комплект входят весла. Всего в устройстве используется один воздушный клапан. Дюраль не применяется у этой модели. Также внимания заслуживает большой диаметр баллонов на уровне 46 см. Купить этот катамаран можно за 47 тыс. руб.

Катамараны «Дельта 380»

Эти катамараны для рыбалки под мотор многим потребителям нравятся из-за плотных баллонов. Диаметр их равняется 50 см. Плотность материала составляет 560 гр. на кв. метр. Гик у модели находится на баллонах. Также важно отметить, что у нее используется резиновые латки для защиты покрытия. Баллер применяется с накруткой.

Носовая часть катамарана защищена стрингером. Весла входят в стандартный набор. Крепление каркаса происходит через крестовины. Ширина данного катамарана равняется 156 см. Опора у модели используется невысокая, поэтому можно устанавливать маломощный мотор. Купить данный катамаран можно за 52 тыс. руб.

Модели «Бастер»

Эти катамараны (ПВХ) под мотор для рыбалки пользуются большим спросом. Однако, важно отметить, что эта модель способна вместить только четырех человек. Гик в данном случае не предусмотрен. Латки сделаны из резины. Растяжка в представленном катамаране располагается на баллонах.

Общая длина модели равняется 430 см. Стрингер у нее применяется небольшой толщины. Плотность материала в среднем равняется 780 гр. на кв. метр. Всего у катамарана имеется два воздушных клапана. Купить модель можно за 57 тыс. руб.

fb.ru

Виды катамаранов для рыбалки под мотор

Катамараны для рыбалки под мотор

Катамараны с мотором характеризуются наличием комфорта и удобством в процессе путешествия по рекам, озерам, водохранилищам и другим водоемам. Такие плавсредства оборудованы монобаллонами.

Конструкция катамарана позволяет организовать своеобразную палубу определенной жесткости, которая может возвышаться над поверхностью воды. Это самый подходящий вариант для рыбалки, тем более, что на палубе может поместиться до 10-ти человек. Кроме этого, конструкция катамарана позволяет преодолевать большие расстояния. Что касается проблемы транспортировки, то и здесь ничего невозможного нет. Любой рыбак не против того, чтобы приобрести подобное плавсредство, или сделать его своими руками.

Модели с гибким рундуком

Модели с гибким рундуком

Это наиболее перспективные модели на сегодняшний день. Производятся они из ПВХ материалов и имеют гик средней толщины. Воздушный клапан плавсредства располагается в районе стрингера. Средняя плотность материала, из которого производятся надувные элементы, составляет 800 грамм/на метр квадратный. Подобные устройства имеют определенные достоинства, связанные с возможностью установки довольно крупных баллонов. Тип крепежного устройства – крестообразный. Приблизительная цена на подобные плавсредства составляет порядка 60 тыс. рублей.

Модели с жестким рундуком

Модели с жестким рундуком

Для рыбалки на небольших глубинах больше подойдут модели с жестким рундуком. Хотя на сегодняшний день известны некоторые конструкции, рассчитанные всего лишь на 2 пассажира. В конструкции предусмотрены две опоры, которые крепятся под подшивкой.

Аппарат так же производится из ПВХ материалов. Баллоны крепятся по обеим сторонам от стрингера. Существуют так же конструкции с баллерами, где баллоны располагаются выше поверхности гика. Здесь используются материалы несколько меньшей плотности – 700 г/метр квадратный. Здесь используются латки из резины.

Это удовольствие обойдется в 50 тыс. рублей.

Особенности моделей на два бимса

Особенности моделей на два бимса

Подобные конструкции так же пользуются большим спросом, несмотря на то, что они рассчитаны на двух рыболовов. При этом, их грузоподъемность достигает 300 кг при длине в 3,5 метра.

Практически у всех моделей толщина стрингеров не превышает 1,3 мм. Латки размещены только на поверхности баллонов. При выборе следует обратить особое внимание на защищенность носовой части. Крепеж всех элементов выполнен посредством крестовин. Если имеется 55 тыс. рублей, то можно отправляться в специализированный магазин.

Катамараны с тремя бимсами

Катамараны с тремя бимсами

Эти плавсредства могут взять на борт 4 человека, при грузоподъемности в 500 кг. Рундуки этих аппаратов не имеют большой жесткости, хотя встречаются конструкции, где предусмотрено 2 опоры. У этих плавсредств, в основном, размещено по два баллона. Ширина катамарана для рыбалки не превышает 1,3 метра. Воздушные клапаны располагаются в районе стрингеров.  Заполнить баллоны воздухом можно в течение 10-ти минут. В этих конструкциях используются особо прочные материалы. Приобрести такой катамаран можно за 45 тыс. рублей.

Модели с низкими опорами

Модели с низкими опорами

Такие модели не допускают установки мощных двигателей. Как правило, они оборудуются двумя или тремя баллонами. Кроме этого, некоторые модели оборудованы стрингерами, которые крепятся на поливинилхлоридных накладках. Рассчитаны они на грузоподъемность до 300 кг. При этом, применяются баллоны среднего диаметра.

Встречаются конструкции с баллерами и с резиновым гиком. Стоит такое плавсредство в пределах 55 тыс. рублей.

Модели с высокими опорами

Модели с высокими опорами

Такие конструкции предназначены для установки моторов, повышенной мощности. Длина некоторых конструкций достигает 4-х метров. Как правило, в таких плавсредствах устанавливаются баллоны большего диаметра. Что касается рундуков, то они имеют среднюю степень жесткости. Выпускаются модели с двумя или тремя пассажирскими местами. Для крепления опор используются дополнительные растяжки. Толщина стрингеров не превышает 1,4 мм. Для изготовления баллонов используется ПВХ материал, с высокой плотностью (до 800 г/метр квадратный). Каркас изготовлен исключительно из дюраля. Стоит подобное плавсредство в пределах 60-ти тыс. рублей.

Модели катамаранов под мотор

В наше время можно встретить различные конструкции рыболовных катамаранов, выполненных из поливинилхлоридных материалов. Чтобы осуществить правильный выбор, придется изучить несколько конкретных моделей. При этом, не следует забывать, что катамаран можно сделать своими руками. Конструкции под мотор всегда имеют жесткую конструкцию, выполненную на основе материалов из алюминия. Применение легких материалов позволяет получить достаточно легкую конструкцию, весом не больше 20-ти кг. Несмотря на легкость, грузоподъемность подобных плавсредств не меньше 300 кг.

Катамараны «Таймир»

Катамараны «Таймир»

Длина катамарана составляет 3,5 метра, при грузоподъемности до 450 кг. Это достаточно востребованное плавсредство в наше время. В конструкции применены гики с накладками, а латки располагаются на поверхности баллонов. Растяжка установлена сбоку конструкции. Материал, из которого сделаны баллоны, характеризуется высокой плотностью, а работы отличаются высоким качеством. В комплект набора входят и весла, так что, в случае непредвиденных ситуаций, можно всегда вернуться на прежнее место.  Крепеж всей конструкции выполнен исключительно на крестовинах. Плотность материала – 780 г/метр квадратный. Стоит подобная модель в пределах 55-ти тыс. рублей.

Катамараны «Ротан»

Катамараны «Ротан»

Модели типа «Ротан» следует отнести к профессиональным плавсредствам, так как обладают высокими характеристиками устойчивости и скорости передвижения. В процессе глиссирования поверхность дна катамарана не соприкасается с поверхностью воды, поскольку перемещение осуществляется исключительно на скегах. В результате площадь соприкосновения с водой ничтожно мала, поэтому катамаран без проблем разгоняется до значительной скорости.

Катамараны «Ротан» отличаются плавностью хода при наличии волнений, причем существенных. Высота бортов и наличие воздушной подушки между водой и днищем лодки способствует мягкости движения, определенному комфорту и безопасности при движении.

Характеристики катамаранов «Дельта 300»

Практически все модификации катамаранов «Дельта» мало чем отличаются друг от друга. Единственное достоинство этой конструкции – это большая грузоподъемность, порядка 500 кг, с возможностью разместить на палубе до 4-х человек. Защитными устройствами носовой части служат гики. Плотность материала, который использован при постройке составляет порядка 700 г/метр квадратный. Стоит он порядка 45 тыс. рублей, что не так уж и дорого для подобной конструкции.

Технические данные катамаранов «Дельта 350»

Дельта 350

В конструкции использован многослойный армированный ПВХ материал, с плотностью до 850 г/метр квадратный. Кроме этого, материал имеет высокую эластичность. Плюс ко всему, этот материал весьма устойчив к агрессивным средам, УФ-излучению, солнечным лучам и другим негативным природным факторам.

Для большей безопасности, каждый баллон, разделен на 2 отсека, которые герметически разделены.

Катамараны «Дельта 380»

Дельта 380

Если сравнить катамаран с обычной надувной лодкой, то последняя сильно уступает по устойчивости и непотопляемости. Это очень важно, когда рыбалка осуществляется в условиях волнений. Здесь катамаран не имеет себе равных. Даже при наличии больших волн катамаран способен развивать приличную скорость, передвигаясь устойчиво и плавно.

Помещается плавсредство в небольшой рюкзак. Такое удобство транспортировки позволяет без проблем перемещаться к месту рыбалки, даже если к нему добраться не так просто. Весит вся конструкция 19,4 кг, а стоит всего 40 тыс. рублей.

Модели «Бастер»

Бастер

Это модели из поливинилхлоридных материалов, которые пользуются большой популярностью. Это связано с тем, что плавсредство располагает наличием 4-х пассажирских мест. Здесь использованы резиновые латки, но отсутствует гик. Растяжка располагается непосредственно на поверхности баллонов. Катамаран имеет длину в пределах 4,3 метра. Стрингеры имеют среднюю толщину. Для изготовления баллонов использован ПВХ материал, имеющий плотность порядка 700 г/метр квадратный. В конструкции предусмотрено два воздушных клапана. Стоит это удовольствие где-то 57 тыс. рублей.

Надувные катамараны под мотор для рыбалки

Надувные катамараны под мотор для рыбалки

Надувные катамараны выпускаются, в основном, для туристических целей, хотя их реально можно использовать и для рыбалки. В большинстве конструкций предусмотрена натяжная палуба, но встречаются модели, где палубы нет вообще. Основным материалом изготовления является поливинилхлорид, как материал, отличающийся большой прочностью, надежностью и жесткостью. Этот материал служит для изготовления баллонов высокого давления, которые применяются на подобных плавсредствах. В связи с этим, конструкция получается достаточно прочной, но и легкой, что немаловажно. Это так же упрощает уход за катамараном, а также позволяет транспортировать его без особых проблем.

Кроме этого, катамаран довольно устойчиво ведет себя на воде, даже в условиях серьезных волнений. Поэтому, этому плавсредству не страшны никакие речные просторы. Что касается установки мотора, то он необходим в том случае, если планируются длинные походы с друзьями или в кругу семьи. Некоторые конструкции рассчитаны на перемещение до 10-ти человек.

Как построить катамаран с мотором своими руками?

катамаран для рыбалки своими руками

Постройка катамарана – это сложно и трудоемко, хотя этот фактор никогда не останавливал настоящих рыболовов, которые предпочитают большинство рыболовных принадлежностей изготавливать своими руками.

На начальном этапе следует начертить эскиз будущего плавсредства, после чего, желательно поделать чертежи с указанием всех размеров. Приступают в первую очередь к изготовлению каркаса. Основным материалом служит дюралюминий, как самый легкий и прочный материал. Если каркас изготовлен, то следует переключиться на изготовление воздушных баллонов. Обычно их длина равняется 3,5-3,8 метра.

Материал для баллонов – это поливинилхлоридная ткань с достаточной плотностью. Чем плотность больше, тем надежнее окажется конструкция. За баллонами нужно предусмотреть наличие баллера, с обязательным использованием натяжек. В процессе изготовления не следует забывать установить клапан для надувания баллонов. Как правило, на каждом баллоне располагается по одному клапану. Под конец работы устанавливаются стрингеры, а также доски для сидения.

Плавательные средства для рыбалки, будь то лодки или катамараны, пользуются особой популярностью. Это связано с тем, что наличие лодки поднимает процесс рыбалки на совсем другой уровень. Ведь не везде можно ловить рыбу с берега, в силу того, что берега, заросшие различной растительностью. С помощью лодки реально обловить любые, даже труднодоступные места. Некоторые рыболовы, если им позволяют средства, просто покупают лодки и катамараны в магазинах. К сожалению, не все заводские экземпляры отвечают всем требованиям. Иногда приходится их доводить, как говорится «до ума». Самостоятельное изготовление имеет свои плюсы. Основной из них – это возможность сделать то, что необходимо, исходя из условий эксплуатации.

fishingday.org

 

Катамаран или лодка?

Надувной моторный катамаран или ставшая обыденностью на наших водоемах, надувная, моторная лодка?

Невероятные характеристики моторного катамарана на воде миф или реальность?

Дабы прекратить споры и разногласия сторонников лодок и почитателей катамаранов, коллективом нашей компании было принято решение, выехать на открытую воду и на месте, в честном поединке лодки против катамарана, расставить все точки.

Для теста были выбраны суда практически одинаковой размерности и одинаковой максимально допустимой мощности подвесного лодочного мотора.

1. Первый испытуемый:

Надувной моторный катамаран корейского производства, марки Sun Marine, модель SH – 330 Mat.

Длинна — 3,3 м., вес – 42 Кг., максимальная мощность мотора – 15 Л.с., пайол – Air Deck.

В качестве средства придания ускорения был выбранподвесной лодочный мотор Naxoc – 15 итальянской компании Selva специализирующейся на «доводке» спортивных судов в Европе и не только.

 

корейский надувной моторный катамаран 1_1_1О моторе: подвесной лодочный мотор Selva, модель Naxoc — 15c,

Тактность – 2 т., Л.с., — 15, нога – S(короткая), вес – 30 Кг., объем – 260 Кб.с.,

данный экземпляр был ввезен под брендом Sea Pro, абсолютно тот же мотор, как и тот, на капоте которого написано Selva, кроме этикетки, отличий – 0.

Все 2-х тактные моторы Selva, мощностью до 30 л.с., включительно, вне зависимости, ввезены они под брендом Selva или Sea Pro, изготавливаются в КНР, на оборудовании итальянского производства, по европейским технологиям и под жестким контролем Selva. Все моторы проходят стендовую проверку. Все остальные моторы Selva производятся в Италии.

Для справки, моторы компании Selva, на различных европейских, ближневосточных регатах и прочих соревнованиях являются такими же полноправными участниками как Yamaha и Honda, но в нашем регионе редкие счастливчики могут похвастаться европейскими технологиями водно-моторного спорта.

Итак, первый комплект готов: Надувной моторный катамаран корейского производства Sun Marine, модель SH – 330 Mat., с подвесным лодочным мотором итальянской компании Selva, Naxoc 15, суммарным весом: 95 кг., включая бак с топливом — 23 литра, без пилота.

2. Второй испытуемый:

Надувная килеватая моторная лодка корейского производства Sun Marine, модель SM-320

Длинна — 3,2 м., вес – 48 Кг., максимальная мощность мотора – 15 Л.с., пайол – морская фанера с анти скользящим покрытием.

В связи с весовым преимуществом катамарана, оснащенного надувным пайолом высокого давления Air Deck, что несомненно дает преимущество перед вторым испытуемым, так как вес собранного катамарана составляет всего 42 кг. Мы решили во втором комплекте, использовать мотор не 15-ти сильный, а 18-ти, для уравновешивания шансов на победу обоих противников.

obzor_katamaran_VS_lodka_2

О моторе: подвесной лодочный мотор Nissan Marine(Tohatsu), модель NS – 18E2,

Тактность – 2 т., Л.с., — 18, нога – S(короткая), вес – 41 Кг., объем – 294 Кб.с.

О данном моторе рассказывать можно долго и с удовольствием, чем собственно многие испытатели и рядовые пользователи не ленились заниматься последние годы. Да, мотор известный, да, в своей нише один из наиболее популярных, в свете таких качеств как, вес, кубатура, стоимость и надежность. В общем, проверенный временем, заслуженный боец и верный товарищ.

Для справки, часто возникают вопросы относительно, якобы различного происхождения подвесных лодочных моторов Tohatsu и Nissan Marine, можно услышать такое мнение, что Tohatsu чистокровный «японец», собранный и упакованный в Японии, а вот Nissan Marine, неизвестный «кот в мешке» собранный, скорее всего где то "на коленке" в мало развитой части Азии и нелегально привезенный на верблюдах в Р.Ф., это не так! Во первых, в центральной полосе, верблюдам запрещено пользоваться дорогами общего пользования, по причинам отсутствия необходимого оборудования(светотехники, номерных знаков и дворников), а во вторых, моторы Nissan Marine собираются и упаковываются на тех же мощностях, что и Tohatsu в Японии, отличаются они лишь, наклейками на капотах и регионами, для которых они собственно производились.

Те же запасные части в каталогах, пишутся например: "369-64020-2 Tohatsu/Nissan Bevel Gear "B"." 

Вернемся к насущному.

Второй комплект готов: Надувная моторная лодка корейского производства Sun Marine, модель SM – 320, с японским подвесным лодочным мотором Nissan Marine, NS 18E2, суммарным весом: 113 кг., включая бак с топливом — 24 литра, без пилота.

Третье судно в нашей эскадре, это надувная моторная лодка корейского производства SDP – 420, с подвесным лодочным мотором Selva T25 E (с электро запуском), способное нести на борту: рефери предстоящего поединка, папарацци, кока с прохладительными напитками, болельщиков и запасных пилотов, на случай дисквалификации или чего то подобного. Само собой все пассажиры совмещали в себе несколько ипостаси, например, кок мог быть и коком и болельщиком и балластом и якорем, мог бы, но не был, ибо дисциплина на воде, является приоритетным фактором в подобных мероприятиях.

obzor_katamaran_VS_lodka_3

Лодка пвх катамаран

Учитывая тот факт, что принять участие в выезде смогли только 10-ть человек из нашей компании, то наличие трех лодок, нам показалось достаточным.

Описывать процесс сборки лодок и спуск их на воду долго не будем, в кратце:

Катамаран собирается полностью за 15-20 минут 2-мя сонными сборщиками, а разбирается совсем быстро.

Лодки с жесткими пайолами собираются дольше, но их грузоподъемность позволяет закрывать на это глаза.

Весьма полезным аксессуаром в подобных мероприятиях выступает тележка для подвесного мотора, мало того, что мотор можно подвезти в плотную к транцу спущенной на воду лодки и таким же образом мотор увезти, но и достаточно удобным образом можно транспортировать эти самые моторы в кузове автомобиля, прямо на тележке.

obzor_katamaran_VS_lodka_4

obzor_katamaran_VS_lodka_6

Как это обычно бывает, всегда присутствует некая ложка дегтя, собравшись и поехав на тесты, с намерениями написать полноценный отчет, отснять все качества и поведение судов на воде, на фото и видео, мы забыли видеокамеру в офисе, а обнаружили это уже за 250 км., от Москвы. По этому, то видео, которое все же снять удалось, в печальном качестве так как снималось на фотоаппарат.

Тест.

1. Рядом расположены две лодки участницы, мы сфотографировали их по кругу, что бы было возможно оценить размерность, осадку и пр. визуальные характеристики.

obzor_katamaran_VS_lodka_7

obzor_katamaran_VS_lodka_10

obzor_katamaran_VS_lodka_11

obzor_katamaran_VS_lodka_12

obzor_katamaran_VS_lodka_13

Не вооруженным взглядом видно, у катамарана горазда меньше осадка, это хорошо видно по высоте капотов моторов, и заглублению дейдвудов.

2. Сами старты продемонстрировали следующее:

1. Действительно, катамаран практически сразу выходит на глиссирование, практически не "кобрит" и не зарывается кормой и это не удивительно, учитывая тот факт, что надувной катамаран даже в покое, едва касается днищем поверхности воды, расспределяя вес на боковые балоны и кили. Так что в момент старта надувному моторному катамарану ни чего не стоит выйти на "глиссер", так как ему не нужно рассталкивать перед собой воду выходя из водоизмещающего режима, как это приходится делать обычной килеватой надувной моторной лодке.

obzor_katamaran_VS_lodka_14

2. Скорость у катамарана, при одинаковых условиях с лодкой выше, примерно на 20-25 %, точне сказать сложно, так как на лодке стоял 18-ти сильный мотор, ее разогнали до 33 кмч., против катамарана с 15-ти сильным мотором — 39км.ч., по GPS навигатору.

Лодочные подвесные моторы, принимавшие участие в тесте, были девственно новые, если не считать порочным вмешательством стендовую обкатку. По этой причине потенциал моторов раскрывался не более, чем на 50-60%, сознательно, дабы будущий обладатель данных движителей самостоятельно раскручивал мотор на ту "катушку", которая ему наиболее будет импонировать. Мы организовали этот тест, не для того, что бы "выжать" максимум из обоих испытуемых, а наоборот, продемонстрировать разницу в динамике, при, примерно равных условиях. Есть отзывы наших клиентов, обладателей Надувного моторного катамарана Sun Marine, модель SH – 330 Mat где они сообщают, что разгоняли это судно до 56 кмч, мы им охотно верим, на наш взгляд 56 кмч не придел.

obzor_katamaran_VS_lodka_15

3. Из минусов, надувной моторный катамаран, в частности не большие экземпляры, очень не любят перегруз носовой части, если в случае с обычной килеватой надувной моторной лодкой, нагрузив носовую часть мы ускоряем и упрощаем выход на глиссер, то катамарану такое смещение центра тяжести не к чему, он и вообще без нагрузки прекрасно срывается на глиссирование, а с нагрузкой на нос, начинает резать обоими "клыками" волну, что влечет сопротивление, которого не было в нагруженном "в меру" катамаране, следствие — затыки, брызги и прыжки, конечно не критично, но на скорости это сказывается значительно, к тому же исчезает одно из ключевых преимуществ надувного моторного катамарана по сравнению с надувной моторной лодкой — аэродинамические свойства тоннельного корпуса.

4. Руление катамарана, это отдельный разговор. Если сравнивать в автомобильной терминологии, на надувной моторной лодке можно представить, что передвигаешься на легковой машине, ленивые движения рулем вправо-влево, нагрузку на рулевой механизм компенсирует гидроусилитель, движения педалями не доставляют дискомфорта, в работе усилители, ABS и т.д. На надувном моторном катамаране чувствуешь себя на карте(картинг) где нет всякого баловства наподобии гидроусилителей, амортизаторов и вообще подвески. Нажал газ и ты уже летишь, поворот, не проблема, без боковых кренов и сносов входишь по нужной траектории, хочешь развернуться на месте — легко, сразу на глиссер — запросто. Волны, качка — не проблема для этого судна, в нем таких мелочей не замечаешь. НО, неверное движение румпелем, катамаран летит уже в другом направлении, создалось устойчивое впечатление у всех тестеров, ковыряться в носу это судно не позволяет. Само собой, тестировалась самая маленькая модель, и гоняли ее с большим энтузиазмом, конечно старшие модели наверняка меньше склонны к резким маневрам, но нам не удалось попробовать SH-360 Mat, с большими балонами и максимальным мотором в 25 сил. Практически перед нашим выездом последний экземпляр, который мы приготовили для себя, у нас буквально выпросил клиент, он был весьма убедителен и красноречив, пришлось продать.

Итог, надувной моторный катамаран SH-330 Mat идеальное решение для двух, максимум трех людей, для которых имеет не последнее значение быстрота и простота сборки-разборки, высокая динамика передвижения под сравнительно не большим мотором, малый вес судна для пропешек или транспортировки одному, высокая маневренность, честный и четкий отклик при рулении, малая осадка. Для людей, которые не планируют перевозить тяжести и вообще перегружать судно, так как не получат ожидаемой динамики и удовольствия от управления.

4. Далее приведены ролики низкого качества, на которых, может не очень четко, но видно преимущества катамарана при старте. В то время, пока обычная надувная лодка "кобрит" вылезая из водоизмещающего режима, катамаран уже далеко, и только наращивает скорость.

 5. Ну и последний миф, якобы надувной моторный катамаран застревает в камыше в отличии от надувной моторной лодки. Проверили, миф не имеет под собой почвы. В то время, как обычная лодка залезает пузом на пучки камыша, катамаран приспокойно пропускает камыш через тоннель между балонами. Так что господа, по камышу лучше на катамаране, благодаря конструкции и малой осадке, а так же малому весу, если уж пропешка не ибежна.

6. Итог обзора: надувной моторный катамаран не лучше или хуже надувной моторной лодки, он просто другой, и как лодки различных конфигураций, материалов, конструкций находят своих поклонников, так и этот образец коррейской водно моторной техники уже сейчас находит своего потребителя. Да, на наших водоемах надувной моторный катамаран в диковину, но это не значит, что это плохо, просто это нечто новое и оно интригует, если по честному.

Желаем всем водно-моторникам положительных эмоций на воде, а будущим правильного выбора.

С уважением и хорошим настроением коллектив магазина WWW.E-TReX.RU

Коллегам, друзья, имейте совесть, при копировании ставьте копирайт с сылкой или пишите что либо полезное сами.

www.e-trex.ru

Владимир , спасибо за ссылку на расчёт клиренса . Общался с людьми , кто пользует кат под мотором 10 л.с. Горизонтальный клиренс выбираеться опытным путём , чтобы зона подъёма межбалонной волны начиналась перед редуктором мотора . Тут много факторов , загрузка , дифферент . расположение мотора по длине ката и по высоте транца .   Реально ширину между баллонов закладывают от 70 см ,  до 1 м . мне для хождения по рекам Приморья , чем уже , тем лучше , не в ущерб устойчивости . На форуме Тугун ру очень много инфы практиков , зачастую с разным опытом и результатами . Здесь сходу дали формулы для расчёта , что тоже необходимо . Практика должна работать с теорией . В принципе по лодке был ожидаемый результат , всё таки длиннее надо корпус . ещё минус лодки — однослойность , для сучков и камней хуже , кат устойчивее , обитаемее и безопаснее , если припечатает на завал (всяко бывает) , лодку может притопить через борт , кату с баллонами 60 см ничего не будет . Меня за кат смущало одно , типа два корпуса . больше смоченная поверхность , взаимное влияние корпусов . Лодка растолкала носом воду и корпус идёт в жёлобе , но повторюсь , длина не та . Делать лодку ПВХ  с габаритами 6-8 м длины , и 1.2 м ширины . тоже не вариант . Во первых вес будет под 35-40 кг ( с необходимыми усилениями ) , баллон нужно усиливать по жёсткости , и т.д. В моих условиях такая лодка будет узко специально  только под одну реку , подъём по ней и рыбалку . Больше мне негде на ней ходить . Под другие сплавы и рыбалки есть другие средства  . Кат , выигрывает , на нём можно на сплав по серьёзным рекам типа Котуя (ходил на Артемоне 4) , можно семьёй по Байкалу (парус- мотор) .  

По реданам . Человек устанавливал реданы (аналог Ротана) , на баллоны ката , Простые туристические цилиндры от УРЕКС .Эффект начинался с 14 км и выше , максималка выросла на 10 % , увеличил груз . В режиме водоизмещения засчёт малого поперечного сечения реданы практически не влияют на ход. Реданы он делал по Аналогу СВПХивус 6 , в носовой части для брызгоотбоя , далее вниз по баллону  на 4 м длины . Ширина лыжи 20 см , и этот размер уже давал реальную прибавку к скорости . 

 Savage, на фото я так понимаю надувной аналог джонбота , кстати зря Ротан перестал делать такие вещи . Люди в итоге берут каноэ Гранд .  На фото , нос поднять , увеличить баллон до 35 см , длину 6 м , 13 борта от транца усилить трубой в шнуровке ( как на Ушкуе от Дракар ) . И будет отличная лодка для своих задач — езда вдвоём с грузом в 100 кг под мотором 8 л.с . 

Сообщение отредактировал макс l: 30 ноября 2013 — 06:57

forum.katera.ru

Туристические надувные катамараны можно купить в Москве

Они выпускаются вместимостью не менее двух человек и водоизмещением от полутора тонн и более, длина туристических катамаранов от четырех до шести метров. Некоторые компании в Москве выпускают и морские надувные катамараны с длиной баллонов семь метров, и водоизмещением более пяти тонн, что позволяет совершать на них длительные морские путешествия, используя парус и подвесной мотор большой мощности.

Установка мотора на надувные туристические катамараны, которые можно купить в Москве, производится с помощью навесного транца, который крепится к раме, при этом, допустимая мощность устанавливаемого мотора на катамаранах без жесткой палубы не должна превышать 10 л.с.. Продажа таких моделей катамаранов осуществляется в наших магазинах.

Спортивные катамараны, продажа в России

Такие модели служат для проведения категорийных сплавов по сложным участкам горных рек. Их пассажировместимость, как правило, не превышает четырех человек, а в качестве средства передвижения допустимо только использование специальных широких сплавных весел.

Продажа таких катамаранов по городам России осуществляется с обязательной доставкой, которую предоставляет наш магазин.

Отзывы о парусных катамаранах

Предназначены для путешествий под парусом, однако, в качестве вспомогательного двигателя всегда используются подвесные лодочные моторы небольшой мощности, позволяющие продолжать путешествие при полном отсутствии ветра, либо, при попадании в критическую ситуацию. Большинство клиентов дают положительные отзывы на такие надувные катамараны.

Парусные катамараны обладают хорошей мореходностью, и могут нести один, или несколько парусов, количество экипажа на парусных надувных катамаранах, как правило, не превышает четырех человек, а для продолжительных путешествий, на катамаране может устанавливаться небольшая, герметичная каюта, позволяющая отдыхать части экипажа во время продолжительного перехода.

Парусные модели всех видов продаются в магазинах Москвы, цена на такие катамараны них варьируется в большом диапазоне. Наш интернет магазин может предоставить покупателям различные парусные катамараны на любой вкус.

Кроме разделения по целевому назначению, катамараны всех видов подразделяются по конструкционным особенностям баллонов.

Банан

Наиболее распространенная и популярная в России форма баллона, позволяющая получить наилучшие ходовые качества. Она обладает самым оптимальным набором характеристик. Для использования в качестве движителя подвесного мотора, заднюю часть баллона часто делают в форме подкаяченной кормы, которая позволяет получить лучшую управляемость, а также не позволяет сильно зарываться в воду кормовой части катамарана, несущего при использовании подвесного мотора максимальную нагрузку Цена на такие катамараны для сплава доступна для рядового потребителя.

Верблюд

Эта форма баллона в виде банана, но имеющая вырезы (углубления) для одного, или двух гребцов, которые позволяют получить лучшую остойчивость, за счет уменьшения высоты центра тяжести катамарана, а также, позволяющего уменьшить расстояние до водной поверхности, что способствует увеличению эффективности гребцов.

Сигара

Этот тип баллона, похожий на вытянутую сигару с заостренными концами, используется исключительно на парусных катамаранах, и позволяет получить максимальную скорость и хорошую мореходность, однако, из-за конструктивных особенностей, водоизмещение таких баллонов невелико по сравнению другими типами баллонов.

Отзывы потребителей о катамаранах говорят о том, что наибольшую популярность среди доступных моделей имеют типа Банан.

Кроме этого, все надувные катамараны подразделяются на два основных типа:

Монобалонные катамараны

Эти катамараны с баллонами высокого давления не имеют разделительных отсеков внутри баллона, и не имеют внешней обшивки, для производства таких катамаранов используется специальная ткань, с плотностью не менее 900 гр/м2, которая позволяет достойно сопротивляться воздействию гидравлических ударов, а отсутствие дополнительной внешней обшивки, облегчает общий вес катамарана.

Катамараны с несколькими баллонами

Этот наиболее распространенный тип катамаранов имеет внешнюю обшивку из прорезиненной ткани с плотностью не менее 400 г/м2, внутри которой, размещается два, а некоторых случаях и три герметичных баллона из водонепроницаемой, прорезиненной ткани. Стоит отметить, что внутренние баллоны соединены между собой воздухопроницаемой перемычкой, которая не только позволяет равномерно надувать баллоны, но и в случае пробивки обшивки катамарана, играет роль перепускного клапана, позволяющего поддерживать давление в пробитом баллоне.

Внешняя обшивка таких катамаранов играет чрезвычайно важную роль, и служит хорошей защитой от проколов, а также, от гидравлических ударов, и ударов об камни.

 

Однако, при путешествиях в жаркую погоду, необходимо тщательно следить за давлением воздуха в баллонах катамарана, а при необходимости производить выпуск избыточного давления нагретого воздуха, которое может привести к разрыву внутреннего баллона.

Рамы надувного катамарана

Все надувные катамараны для сплава, которые можно купить в нашем магазине, независимо от типа и назначения оснащаются рамами, также подразделяющимися на несколько основных видов.

Алюминиевая рама на катамаранах с жесткой палубой

Используется на туристических катамаранах, для совершения длительных путешествий с использованием подвесного мотора, в этом случае, жесткая палуба прочно соединяется с основной алюминиевой рамой, при этом, рама не имеет свободного хода, что позволяет получить отменные ходовые качества при движении с навесным лодочным мотором.

Несомненным преимуществом такой конструкции является возможность размещения большого количества багажа на палубе, и удобство перемещения по ней в процессе путешествия.

Но, эта конструкция может использоваться только на реках, или водных объектах, не требующих преодоления сложных препятствий, использование жесткой палубы допустимо только на реках до третьей категории сложности.

Алюминиевая рама на катамаранах с мягкой палубой

Используется на всех типах катамаранов, в качестве мягкой палубы применяется плотная, водонепроницаемая ткань, которая натягивается и закрепляется между баллонами, что позволяет получить дополнительное место для размещения багажа и личных вещей.

Сама конструкция катамарана, при этом имеет необходимый запас свободного хода, что позволяет проходить любые, даже самые сложные участки горных рек.

Алюминиевая рама на катамаранах с сетчатой палубой

Применяется в основном на надувных парусных катамаранах, такая палуба позволяет избегать накапливания массы воды на палубе, кроме того, она имеет меньший вес по сравнению с палубой из плотной ткани.

Деревянная рама на катамаранах

Применяется в основном на туристических катамаранах, когда требуется минимизировать общий вес переносимого груза.

Деревянная рама делается на месте начала сплава из подручных материалов, в качестве которых выступают тонкие стволы хвойных деревьев, предварительно очищенные от коры и сучков, и прикрепляющиеся к баллонам при помощи специальной шнуровки.

Элементы деревянной рамы соединяются между собой при помощи вязок, – крепких веревок, или длинных отрезков ткани, кроме этого, в качестве вязок применяются и автомобильные камеры, предварительно разрезанные на длинные, узкие полоски.

При использовании надувных парусных катамаранов всех типов, необходимо наличие набора ремонтного комплекта, в который обязательно входит обезжиривающая жидкость, специальный клей, а также отрезки ткани, нитки и иголка, для ремонта обшивки.

Хранение надувных катамаранов

Хранение надувного катамарана, имеющего внутренние баллоны и внешнюю обшивку, достаточно ответственный процесс, ведь перед упаковкой катамарана для хранения, необходимо вытащить и тщательно просушить внутренние баллоны, упаковывать их следует только после исчезновения всей влаги, которая даже в небольших количествах может привести к загниванию материала и приведению внутренних баллонов в негодность.

Внешнюю обшивку, следует тщательно промыть водой, в том числе изнутри, так, как в процессе эксплуатации внутри внешней обшивки может оказаться песок, или мелкая галька, которые могут привести к истиранию оболочки.

После промывки, также, желательно просушить внешнюю обшивку, после чего ее следует аккуратно сложить в специальную упаковочную сумку.

С монобаллоными парусными катамаранами процесс подготовки к длительному хранению гораздо проще. Для этого достаточно только вымыть внешнюю часть баллонов, и просушив, уложить в упаковочную сумку.

Хранить упакованный катамаран следует в сухом и темном месте, избегая воздействия прямых солнечных лучей.

Доставка катамаранов по России осуществляется в следующие города: Москва, Санкт- Петербург, Нижнем Новгород, Самара, Казань, Пермь, Чебоксары, Астрахань, Ростове-на-Дону.

Если вы хотите купить надувной катамаран, свяжитесь с нашим менеджером по электронной почте или получите подробную консультацию по телефону.
 

vodomotorika.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.