Риб скайбот

Общие сведения

Лодка-РИБ «Skyboat 440» — одна из самых популярных моделей НПО Скай Бот, выпускаемая с 2006 года. Лодка многофункциональна и имеет широкий спектр дополнительного оборудования, благодаря которому можно трансформировать кокпит и изменять тип управления ПЛМ. В базовой версии предлагается жесткий транец под румпельное управление.

Корпус

Корпус лодки «Skyboat 440», как и любого РИБа, состоит из двух основных элементов: жесткого днища и надувных бортов. Днище изготавливается из стеклопластика и имеет две пары продольных реданов. Самое уязвимое место дополнительно защищено кильгардом.
U-образный баллон диаметром 45 см разделен на 5 независимых отсеков. Безопасность обеспечивается высокая, но процесс накачки бортов несколько затрудняется. Плотность ПВХ-материала, из которого производятся баллоны, составляет 1100 г/кв.м.

Кокпит

Задняя банка устанавливается на формованный уступ, который выполняет функцию усилителя транца.

носовой зоне отформовано полуторное сиденье, совмещенное с сухим рундуком. Средняя банка закрепляется на вклеенную ленту винтами. Диапазон регулировки этого сиденья составляет шесть шагов по 7 см, что, в принципе, вполне достаточно для любых целей.
Как уже отмечалось, для «Skyboat 440» есть масса дополнительных элементов для изменения конфигурации судна. Пластиковый рецесс под установку дистанционного управления мотором служит еще и спинкой кормового сидения, превращая его в диван.

Лодка доступна в комплектации под дистанционное управление с наименованием «Skyboat 440RD».

Модификация «Skyboat 440RD» оснащена также пластиковой консолью, испольняющей роль поста управления и носовой пластиковой площадкой на форпике. Основное предназначение этой площадки – облегчение выхода через нос, для чего на площадке установлен рейлинг. Крепление троллингового мотора на эту площадку не предусмотрено, но скорее всего, при небольшой доработке, платформу можно использовать и для этих нужд.

Мореходные качества

Лодки «Skyboat 440» могут оснащаться подвесным лодочным мотором мощностью до 40 л.с. С двухтактником Yamaha 40 максимальная скорость составляет 57 км/ч. С Mercury 15 (2-такт.) — 37 км/ч. Лодка достаточно легка (110 кг – базовая комплектация) для своих размерений, но вполне мореходна. РИБ устойчиво держит курс и режет волну.

Достоинства РИБа «Skyboat 440»:

+ мореходный корпус;

+ большой запас прочности;

+ высокие скоростные показатели.

parohodoff.ru

Комплектация

Борта лодки состоят из трёх секций клеёных из ПВХ.
Моноблочное или 3-х секционное складное дно.
Банки привинчены к специальным бортовым креплениям.
Консоль для размещения поста управления.
Разборное весло, длиной 1,6 м. — 2 шт.
Механическая помпа объём 5 литров.
Сумка для упаковки.

Технические характеристики Скайбот 360

Размеры корпуса
- Длина — 3,7 м.
- Ширина — 1,78 м.
Размеры кокпита
- Длина — 2,7 м.
- Ширина — 0,8 м.
Баллон диаметр — 0,44 м.
Число пассажиров — до 4
Грузоподъемность — до 455 кг.
Пластиковое килеватое дно
Стационарный транец
Макс.мощность лодочного мотора — 25 л.с.
Плотность пвх — 1100 г/кв.м.

Заключение

Фирма «SkyBoat» – Российский производитель маломерных судов создал лодку, относящуюся к РИБ классу ставшую популярной среди любителей отдыха на водных акваториях нашей страны. Эти лодки с усиленным корпусом обладают высокими мореходными качествами: скоростными, ходовыми, высокой грузоподъёмностью, остойчивостью, безопасностью, экономичностью. Дополнительно к стандартному комплекту есть возможность укомплектовать судно консолью и дистанционным управлением. Собрать и разобрать лодку просто и не требует усилий.

Цена

Минимальная цена сегодня на Скайбот 360 в России составляет 71 000 рублей. Этот как раз «золотая середина» между чисто надувными и полностью стеклопластиковыми или алюминиевыми моторными лодками. Вполне адекватная стоимость, но перед тем как решаться на покупку посмотрите и другие РИБы, в т.ч. и складные.

spyship.ru

profisnast.ru

Добрый день всем.
Вот решил все-таки поделится впечатлениями от эксплуатации лодки SkyBoat 360 RC, движок Yamaha 25, в эксплуатации второй год, на воде лодка была три раза, из них первый раз обкатка, два раза по недели на рыбалке.
В начале о хорошем (идея очень хорошая, ОЧЕНЬ):

ина) двигателя внутри лодки прижимается в 3-х мм от края фанеры ну очень маленький зазор получается неужели нельзя было данную фанеру повыше прикрутить, после того как я потерял движок (от части конечно сам виноват на добыло все предусмотреть как всегда ведь это же наше изделие но на радостях увы)сделал доработки в фанере фрезой сделал небольшие углубления для крепления двигателя, установил два рым-болта для страховки двигателя (конечно и на фирме изготовления могли бы сделать это, на любой надувнушке они идут в комплекте) думаю менять накладки на другие более надежные;
— идем дальше при обкатке заметили, что во внутрь жесткого корпуса (он полый) набирается вода ну на радостях посчитали, что плохо закрутили сливные пробки. После первой рыбалки при разборке таже беда воды во всех трех отсеках (притом очень много), да и внутрь лодки вода поступает через сливную пробку. В гараже с другом решили разобраться открутили сливные пробки поменяли прокладки на более мягкие так те были дубовыми отвернули крепеж и оказалось, что их просто вставили и не про силиконили и притом все.

на этом мои беды не кончились после третей рыбалки в лотку вода перестала поступать в задний отсек тоже, а в первом и во втором отсеках жесткого корпуса воды полно при складывании лодки заметили струйку воды из шва склейки корпуса и опять в гараж решили засверлить данный дырочку (очень маленькую) но когда мы начали рассверливать то из дырочки получилась здоровенная щель сантиметров под пять мы ее заклеили и черт меня дернул иголкой пройтись по шву таких щелей мы нашли еще три штуки (ребята просто забыли клей положить или у них его мало и они экономят, взяли просто зашпаклевали щель и все, а это даже не миллиметр если его иголкой можно проколоть) вот мы и сделали второй отсек сейчас займемся первым отсеком носовым.
— да если Вы спросите, а что фирма ну во-первых она очень далеко в Питере а я на Ямале;
— ну обратился я туда, а они мол год прошел, что мы можем сделать конечно не отказываются но вежлива футболят мол я не видел фотографии перезвоните завтра, или ген. директор мол текучка кадров (не квалифицированные специалисты), технический директор а вы наберите туда воды и увидите все щели ну и отремонтируйте, а вы за что такие деньги берете неужели нельзя эту процедуру на герметичность на фирме сделать пока болоны не приклеили (извините просто наболело от нашего сервиса)
— Ну вот пока и все сделаем лодку и осенью на реку посмотрим если все будет в том же духе будем связываться с фирмой и пытаться чтобы они сами ремонтировали така по договору на швы пластика 24 месяца гарантия, поживем, увидим.
Но если честно лодка все равно нравится, честно, вот только бы делали их нормально, ведь руками делают а не………………