Солар 350 отзывы

Достоинства:

Вес — главное достоинство, снаряжённая масса менее 40 кг. Удобство сборки-разборки, никаких танцев с пайолами. Из машины выкинул, раскатал, насос включил и собирайся пока качается. За счёт надувного дна лодка держится высоко над водой, на ходу брызги не досаждают. Сумка с лодкой очень компактная (сдуваю электрическим насосом, буквально до толщины листа фанеры). Нравится как сделана сливная пробка, её никогда не закрываю, находится выше ватерлинии, вода только сливается, в лодку не попадает через сливное отверстие.

Недостатки:

Вторую банку в комплект поставки не включили, не понятное решение. 1000 рублей к цене никого не убьёт, а вторая банка в 99% случаев нужна.

сос в комплекте откровенно дешёвка, поменял на более производительный, способный набивать нужное давление. Высокая парусность лодки, т.к. лодка лёгкая и высоко над водой, ветерком гонит её хорошо, якорь в помощь.

Комментарий:

Использую под мотором Mercury 9,9 4 такта. Были опасения по поводу веса мотора, производитель ограничивает для этой модели вес мотора до 30 кг, мой мотор весит 45. Однако каких либо проблем не было, откатал 1.5 сезона. Кому интересно в одного идёт 37 км/ч. Вдвоём (жена 60 кг, я 95, + шмоток кг на 15-20, бак) идёт 30. Лодка оправдала ожидания на 100%, уже присматриваюсь к 380 размеру этого же производителя. Продукт качественный и мои потребности на рыбалке удовлетворяет полностью. Ну а небольшие огрехи с комплектацией своей продукции производитель вполне может устранить.

market.yandex.ru

Приветствую всех.
В субботу состоялся первый мой выход на воду, с целью обкатки нового, купленного мной комплекта Солар 350 и Ямаха 5. Но к сожалению меня постигло разочарование и возникла куча вопросов, с которыми я обращаюсь здесь.
Итак, проблемы:
1. при установке мотора на транец, выяснилось, что в стандартном варианте, мотор на первой дырке упирается ногой в лодку и обдирает резину. При этом нога всё равно недостаточно прижата и нос сильно задирается. Таким образом нужно повидимому проставку с внешней стороны транца, где-то 1,5 см, не меньше, но я не уверен, что хватит хода винтов струбцин и мотор налезет на транец и не уверен, что толщины проставки хватит, чтобы нога не касалась лодки. а ведь при этом нужно ещё и прижать ногу.
2. Даже на первой дырке не удалось выйти на глиссирование. Лодка была пустая, я один без вещей, без внешнего бака, сижу на кормовой банке. Когда даёшь полный газ, происходит следующее — вспухает за кормой горб воды, нос лодки сильно задирается, лодка идёт тяжело, глисса нет. Шуму и вони много, толку никакого. Спустя несколько секунд движения в таком режиме, появляется странный звук за кормой, сложно его описать, какой-то утробно-хрюкающий, приходится бросать газ, т.к. непонятно что это и как это может навредить мотору.
3. Пытался регулировать глубину погружения мотора, два-три сантиметра можно поднять на транце, пока пятяки винтов не упрутся в буртик металлической накладки транца. При высоком положении мотора, при полном газе обнажается из воды антикавитационная плита.
4. В задней части лодки дно перед транцем имеет поперечное углубление, то есть дно не ровно выходит к транцу, а перед транцем имеется поперечная, как бы, канавка, это так должно быть, или нет?

Уважаемые водномоторники! Жду ваших комментариев и советов, как мне быть, как заставить лодку двигаться нормально?
Пока мысли такие:
1. Изготовить квадратную проставку из фанеры, максимально возможной толщины, чтобы можно было зажать струбцину.
2. Мотор на первую дырку
3. Мотор в более глубокое положение
4. Удлинитель румпеля (уже сделал из канализационной ПВХ трубы сороковки)
5. Сместиться ближе к носу
Что ещё можно сделать, может гидрокрыло попробовать?
К сожалению, не удаётся обойтись без голимого колхоза, и это в лодке за сорок с лишним тысяч!

club.velhod.ru