Тохатсу 9 8


Продам два новых мотора TOHATSU.

ГАРАНТИЯ НА МОТОРЫ 2 ГОДА!
ОТПРАВЛЮ В ЛЮБОЙ РЕГИОН ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИЕЙ.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО РЕДУКЦИОННОЕ МАСЛО ОТДАМ В ПОДАРОК!

TOHATSU M 9.8 Цена: 67 960 руб.
Мощность (Л.С.): 9.8
Тип двигателя: Двухтактный
Длина ноги: S
Вес (кг): 26
Топливный бак (Л.): 12
Tohatsu — является одним из лидеров в производстве моторов средней мощности! Все моторы среднего класса имеют лучшее соотношение вес-мощность, а мотор 9.8 весит всего 26 кг. Эти моторы можно использовать на различных лодках, ведь они гарантируют легкую транспортировку и высокую надежность в эксплуатации. Среди особенностей этого мотора: Loop Charged Induction, CD система зажигания, корпус водяного наноса из нержавеющей стали, термостатически управляемая система охлаждения, защита от непреднамеренного старта.

Мотор Тохатсу М9,8BS — дает любителям плаваний на лодке как раз то, что им нужно, когда они выбирают переносную модель среднего размера: больше мощности и меньше веса! Все эти действительно портативные модели предлагают невероятное соотношение мощности в лошадиных силах и веса, доведенное TOHATSU до совершенства: 9,8 л.с. при весе чуть более 26 кг. Для каких бы целей вы ни использовали эти суда, это уникальные по удобству, надежности и портативности подвесные моторы.


Параметр
M-9.8-S
Тип двигателя
2 цилиндра, 2х тактный
Рекомендуемая высота транца, мм
381
Мощность, кВт / л.с.
— / 9.8
Вес, кг
26
Число цилиндров
2
Рабочий объем, см куб.
169
Макс. число об/мин
500-600
Диаметр/ход поршня
50 х 43
Запуск
ручной
Система зажигания
CD
Передаточное отношение
2,08:1
Положения переключателя передач
вперед-нейтраль-назад
Система управления
румпель
Система выхлопа
над винтом
Смазка двигателя
премикс (50:1)
Тип масла
TWC3
Топливный бак
внешний на 12 л
Выбор винтов
6.5"-9.5"
Размеры упаковки
1100x680x370

TOHATSU M 18 Цена: 77 960 руб.
Мощность (Л.С.): 18
Тип двигателя: Двухтактный
Длина ноги: S
Вес (кг): 42
Топливный бак (Л.): 25
Tohatsu — является одним из лидеров в производстве моторов средней мощности! Мотор Тохатсу М18E2S — мотор средней мощности. Все моторы среднего класса имеют лучшее соотношение вес — мощность. Эти моторы можно использовать на различных лодках, ведь они гарантируют легкую транспортировку и высокую надежность в эксплуатации. Следует особо отметить их пятислойную защиту от коррозии, что обеспечивает долгий срок службы


Лодочный мотор TOHATSU M 18 S дают все, что требуется от подвесных моторов средней мощности. Моторы рассчитаны для любых применений и сочетают в себе наилучший выбор удобства, надежности и компактности. Loop charged induction дает ровную работу и экономию топлива. Система зажигания CD ускоряет запуск. Корпус водяного наноса из нержавеющей стали, защита от непреднамеренного старта, термостатически управляемая система охлаждения, мелководный привод — делают подвесной лодочный мотор Tohatsu M18 одним из самых популярных в своем классе.

Tohatsu — является одним из лидеров в производстве моторов средней мощности! Мотор Тохатсу М18E2S — мотор средней мощности. Все моторы среднего класса имеют лучшее соотношение вес — мощность. Эти моторы можно использовать на различных лодках, ведь они гарантируют легкую транспортировку и высокую надежность в эксплуатации. Следует особо отметить их пятислойную защиту от коррозии, что обеспечивает долгий срок службы.

Стандартная комплектация: гребной винт, ремонтный набор, топливный бак, шланг, инструкция.

Параметр
M-18-S
Тип двигателя
2 цилиндра, 2х тактный
Рекомендуемая высота транца, мм
381
Мощность, кВт / л.с.
— / 18
Вес, кг
42
Число цилиндров
2
Рабочий объем, см куб.
294
Макс. число об/мин
5.200-5.800
Диаметр/ход поршня
60 х 52
Запуск
ручной
Система зажигания
CD
Передаточное отношение
2,08:1
Положения переключателя передач
вперед-нейтраль-назад
Система управления
румпель
Система выхлопа
через гребной винт
Смазка двигателя
премикс (50:1)
Тип масла
TWC3
Топливный бак
внешний на 25 л
Выбор винтов
6.5"-10"


www.drive2.com

Отзыв владельца

Мотор покупался 4 года назад. Первые три года эксплуатации с ним вообще не было никаких проблем. Мешай топливо с маслом, заливай в бак да катайся. Заводился в любую погоду. Как положено, каждый год перед зимой консервировал его, весной «пробуждал». Проблемы начались на 4-ом году жизни мотора, когда отдал его на пользование безответственным рыбакам, который без прогрева, сразу после старта, при температуре воздуха около ноля, сразу выкручивали ручку газа на максимум и гнали к месту рыбалки. Даже не пытались греть его хоть чуть чуть. После нескольких таких пусков и забегов мотор стал подтраивать, плохо запускаться, стали плавать обороты. Так что, если эксплуатировать Тохатсу 9.8 в нормальном режиме, он бы прослужил без каких либо заметных проблем еще несколько лет. А так пришлось «капиталить» двигатель. Но в любом случаем мотором остался доволен, отличная модель за свою цену.

tohatsu_9_8

Технические характеристики Tohatsu M 9.8


  • Тактность — 2-х тактный
  • Мощность — 9.8 л.с.
  • Обороты — 5000-6000 об/мин.
  • Количество цилиндров — 2
  • Объем двигателя — 169 см3
  • Диаметр * длина хода поршня — 50*43 мм.
  • Передаточное число — 2.08:1
  • Топливная система — карбюратор
  • Объем топливного бака — 12 л.
  • Управление — румпель
  • Стартер — ручной
  • Высота транца — 381 мм.
  • Топливная смесь — 1:50
  • Тип масла — TWC 3
  • Вес — 27 кг.
  • Цена — 94 000 рублей. (Это самая низкая цена в спб, мотор есть в наличии в магазине «Моторлодка»)

spyship.ru

Общие сведения и конструкция

Двигатель Tohatsu M 9.8 B S наделен всеми достоинствами традиционной двухтактной компоновки. Мотор оснащен минимальным набором электронных приспособлений, которые значительно облегчают управление, делают его более приятным и комфортным. Само собой, эта особенность не могла не сказаться на получении удовольствия от вождения этим премиальным решением.

Тохатсу 9 8

Главные особенности


  1. Для повышения топливной экономичности и более ровной работы моторы предусмотрена так называемая петлевая продувка, которая эффективно распределяет топливную смесь по всей камере сгорания
  2. Цифровое зажигание CDI – для более плавного и быстрого старта, без всяких рывков и сбоев
  3. Встроенный механизм настройки наклона мотора – для повышения проходимости и способности преодолевать мелководье, и крупные подводные препятствия
  4. Система дистанционного управления
  5. Верхнее расположение масляного бака, что положительно сказалось на удобстве его обслуживания
  6. Винтовой способ выпуска отработанных газов – исключает шумы и вибрации
  7. Встроенный термостат для стабилизации температуры двигателя
  8. Более высокая надежность водяной помпы, которая выполнена из нержавеющей стали
  9. Некоторые внешние и внутренние детали мотора изготовлены из алюминия, что позволяет долго использовать мотор без угрозы появления очагов коррозии
  10. Кроме того, эти детали имеют цинковое покрытие, что делает более безопасным плавание в морской воде
  11. Автоматическая система ограничения оборотов
  12. Звуковой сигнал в случае перегрева
  13. Страховочный кабель для аварийной остановки двигателя
  14. Встроенная защита, останавливающая запуск мотора при включенной передаче.

Видео

Характеристики


  • Управление – румпель
  • Масса, кг – 26
  • Система запуска – ручная
  • Пик максимальных оборотов в минуту – 6000
  • Рабочий объем – 170 кубов
  • Тактность – 2
  • Число цилиндров – 2
  • Положения передач – передняя, задняя, нейтральная
  • Поддерживаемое топливо – АИ-92
  • Параметры генератора – 12V 80W 7A
  • Поддерживаемая высота транца, мм – 508 (в высоту)
  • Поддерживаемая марка свечи накаливания – NGK B7HS-10 или BR7HS-10
  • Смазка – Pre-Mixing
  • Стандарт масла для редуктора – TCW-3
  • Производитель – Tohatsu, Япония.

Расход топлива

Лодочный мотор Tohatsu M 9.8 BS потребляет в среднем 3-5 литра топлива в час.

Обкатка

Производитель рекомендует не затягивать с обкаткой, так как это может негативно сказать на эффективности работы силовой установки. О важности обкатки говорит тот факт, что ее не способно заменить никакое регулярное обслуживание, которое, само собой, тоже отменять нельзя ни в коем случае. Дело в том, что благодаря обкатке можно не только повысить надежность изделия, но заодно и увеличить интервал между прохождением планового ТО, ведь особой нужны в частом обслуживании уже не будет. Вместе с тем, таким способом можно снизить стоимость владения лодочным мотором. Но при этом надо иметь ввиду, что желаемого эффекта можно достичь только при правильном выполнении всех этапов обкатки. К тому же, не помешает и как следует подготовиться к данной процедуре.


Итак, перед обкаткой надо выбрать подходящий водоем. Это может быть что угодно – речка, озеро, ставок, ручей, а также море или океан. Главное, чтобы обкатка была максимально приближена к реальным условиям эксплуатации. В озере можно оценить возможности двигателя, раскрыть его потенциал, заставить работать на пределе и т. д. Иными словами, в таких условиях можно осуществить ключевую суть обкатки – адаптировать мотор к местным условиям.

Установив мотор в вертикальное положение, можно приступать к заправке расходных материалов. Например, трансмиссионное масло заливается в отверстие в редукторе, при помощи медицинского шприца на 120 мл. Помимо заправки масла, еще надо заправить топливную смесь, которая состоит из бензина и масла. Обе жидкости смешиваются в пропорции 50:1. Желательно иметь много топлива, учитывая тот факт, что обкатка длится по меньшей мере 10 часов.

Важно убедиться в исправности всех систем. Жизненно важное значение имеет жидкостное охлаждение, у которого есть специальное отверстие. В исправном состоянии из него должна выходить струя воды под давлением. Если струйка есть, значит за перегрев системы беспокоиться не стоит, и можно переходить к обкатке.

Переходим к обкатке


  1. Оставляем двигатель работающим на холостых оборотах
  2. Когда мотор нагреется, можно отплывать от берега
  3. Начинать нужно с низких оборотов, и потом плавно переходить на более высокие тяговые возможности мотора. Примерно через восемь-девять часов двигатель должен заработать на 80-90% от своей производительности
  4. Чтобы как следует обкатать детали, рекомендуется не только увеличивать, но и опускать обороты, создавая при этом переменную нагрузку
  5. На переменной скорости надо двигаться до полного окончания процедуры. В последний момент обкатки необходимо остудить мотор, перед тем как его выключить
  6. Выключив зажигание, меняем расходные материалы – сливаем старые, и затем заливаем новые масло и топливо. Обкатка завершена.

Цены в России

Средняя стоимость лодочного мотора Tohatsu M 9.8 B S на российском рынке составляет 90 тысяч рублей.

Отзывы владельцев

  • Валентин, Краснодарский край. мотор довольно легкий – весит всего 26 кг. Я его установил самостоятельно, обошлось без «боевых потерь» (ничего не сломал). Агрегат собран в Таиланде, что вселяет уверенность в качестве сборки. Тянет хорошо, бодро разгоняется до максимальной скорости. Коробка передач работает четко, без рывков и запаздываний. Расход бензина на уровне 3 литров в час в среднем. Под нагрузкой получается 5 литров. Короче Tohatsu M 9.8 B S – чисто японское качество, и просто неубиваемая техника.

  • Александр, Тверская область. Достаточно легкий движок небольших размеров, с отличными показателями маневренности, плавности ходы и разгонными характеристиками. Тохатсу выдает почти 10 лошадиных сил, но едет весьма резво и уверенно, без единого намека на сбои в работе или перегрев. Расход топлива на уровне 3 литров в час, что лучше и быть не может. Более того, можно заливать дешевое 92-ое топливо, благо двигатель не требователен к качеству бензина. Немного огорчает, что топливо приходиться готовить вручную, хотя мне не привыкать, судя по опыту владения старым китайским движком. Более серьезный минус – шум на холостых и высоких оборотах. При этом на холостом ходу еще прибавляются вибрации, которые побороть не получается. Кроме того, при включении передачи на холодную мотор часто глохнет, поэтому сначала его надо хорошенько прогреть. В остальном мотор хороший, качественный и с хорошей сервисной базой.
  • Иван, Одесса. Неплохой мотор среди бюджетников, хотя у него лишь одно преимущество – это вес. Изначально планировал себе Меркурий 9.9, но в итоге выбор пал на Тохатсу 9.8, который соответствует всем моим ожиданиям. Двигатель без особых проблем удалось установить на лодку Профмарин длиной 3.6 метра. С тремя взрослыми пассажирами общей массой 240-250 кг двигатель разгоняет мою колымагу до 25 км/час. При этом расход топлива достигает 4 литра в час. В остальном ничего особенно, Тохатсу работает как и должен работать.
  • Дмитрий, Ленинградская область.

    хатсу M9.8 B S оказался настолько легким и компактным, что его можно поместить в багажник моей Opel Astra, что очень удобно при дальней транспортировке. К тому же, не возникает проблем и при установке мотора на транец лодки. Агрегат поддерживает стандартную высоту транца. На холостом ходу возможны вибрации, а в красной зоне – сочный и басовитый звук, который через некоторое время надоедает. Мелкие недостатки портят впечатления, но для такой цены Тохатсу можно считать одним из лучших вариантов среди брендовых моторов.

lodochnye-motory.com

Характеристики двигателя

Если брать во внимание двухтактный вариант, он может быть двух видов — длинного (L) и короткого (S). Характеристики двухтактного мотора неплохие, при объеме 193 лошадки имеет стандартную ручную систему запуска и ручное управление.

Моторы на 4-такта отличаются большим количеством модификаций, у производителя их 6. Все имеют увеличенный до 206 куб.см. Объем. Различия в модификациях в основном в системе запуска способе управления и высоте транца.

Тохатсу 9 8

Лодочный мотор по своей мощности конкурирует с более известными брендами, такими как Ямаха или Сузуки, но наша модель отличается лучшим весом и более удобными формами. Владельцы мотора отмечают, что расход топлива небольшой и зависит от веса лодки с пассажирами и скорости движения. В среднем он расходует от 3,5 до 4,5 литров, если заправить полный бак (емкость 12 литров), этого хватит на 3 часа продолжительной езды со средней скоростью 30 км/час.

Также советуют обязательно прогревать мотор перед использованием и не давать полный газ сразу, мотор сильно нагружается. Неплохим достоинством можно назвать наличие в лодочном моторе металлического винта, тогда как некоторые конкуренты оборудуют его пластиковым винтом.

Обкатка мотора Тохатсу 9.8

Еще один важный момент для желающих купить мотор Тохатсу, это его обкатка. Обкатка лодочного мотора Тохатсу 9.8. должна проводиться самостоятельно, дилеры дают полностью новый силовой агрегат. Среди основных требований к обкатке можно выделить следующие:

  • наличие в лодке только 1 пассажира;
  • регулировка до минимальных оборотов;
  • среднее время обкатки по воде — 10 часов;
  • максимальная скорость на время обкатки — 30 км/час;
  • после обкатки обязательное прохождение ТО.

Тохатсу 9 8

Прохождение ТО должно проводиться либо вручную, либо в сервисе у дилера. Стандартно требуется замена свечей, ведь после обкатки старые станут черными. Редуктор лодочного мотора Тохатсу 9.8 требует не меньшего обслуживания, придется после обкатки залить масло, ведь в старом может остаться стружка — результат притирки редуктора. В дальнейшем менять масло в редукторе придется каждый сезон.

Владельцы рекомендуют использовать бензин марки А-95, с ним ресурс будет больше и тяговитость лучше. Важно правильно эксплуатировать двигатель, и тогда его ресурс работы будет большим. Многие уже более 4 лет используют мотор Тохатсу и не жалеют о выборе.

lodkax.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.