Вельбот 36


RiverBoats — Хит! Англер — Хит! BoatsMan Ботмастер Феникс — Хит! Флинк Форт — Хит! Альбатрос Румб .


Витязь (НЛ) Добрыня (НЛ) Навигатор (НЛ) Патриот (НЛ) Скайра (НЛ) Salmon (Марко) Роджер Аквамарин (Соната) Аквилон AirLayer … Показать все

motomarine.ru

Вельбот 33 ( Wellboat 33 )

«Вельбот 33» — бюджетная твердокорпусная лодка, производимая ЗАО «Вельбот» из алюминия. Небольшие размеры ограничивают районы эксплуатации, но конструкция корпуса позволяет глиссировать уже под 6-сильным ПЛМ. Лодка «Вельбот 33» предназначена для одного-двух человек при хождении на озерах и малых реках с высотой волны до 40 см, на которых прочный корпус – один из важных параметров выбора судна.


Корпус

Корпус лодки «Вельбот 33» изготавливается из морского алюминия с толщиной бортов 1,5 мм, днища – 2 мм. Благодаря небольшой толщине удалось добиться малого веса лодки – всего 65 кг. Обводы лодки – плоскокилеватые, с восходящей к борту скулой. На днище На днище размещена пара продольных реданов, а киль защищен уголком-кильгардом. Кормовая зона имеет уклон бортовой линии и сформирована двумя кринолинами, между которыми располагается небольшой самоотливной рецесс.

Функцию привального бруса выполняет наваренная по борту алюминиевая труба.

Компоновка

Лодка берет на борт до двух человек. Рулевому предлагаются два бака-сиденья у бортов – удобно как правше, так и левше.

Под всеми остальными полостями размещены блоки плавучести. Из дополнительных удобств на лодке «Вельбот 33» есть небольшая носовая палуба и широкий планширь с уключинами в базовой комплектации.

Моторы

Максимальная мощность мотора, который производитель допускает для установки на «Вельбот 33» составляет 8 л.с. Лодку можно не регистрировать в органах ГИМС, а при 5-сильном двигателе еще и эксплуатировать ее без наличия прав на управление маломерным судном. Скорость лодки с максимальным мотором составляет до 35 км/ч, при этом она легко выходит в режим глиссирования, а ограничение районов плавания делает такие скорости вполне значительными.

Достоинства:

  • прочный корпус;
  • легкий ход;
  • весла в базовом комплекте.

Недостатки:

  • необходимость прицепа;
  • относительно небольшой кокпит.

Вельбот 37 (Wellboat-37)

Общие сведения

Лодка Вельбот 37 — один из представителей линейки утилитарных алюминиевых лодок Вельбот. Лодка нацелена на работу как на веслах, так и с использованием подвесного лодочного мотора мощностью до 15 л.с. Вельбот 37 — хороший вариант для рыбалки и охоты у берега, для хозяйственных нужд и в качестве прогулочных гребных лодок на прибрежных базах отдыха.

Корпус лодки

В отличие от Вельбот 30, лодка Вельбот 37 имеет килеватые обводы корпуса, что позволяет использовать ее с мотором. Корпус изготовлен из морского алюминия АМг5. Толщина днища в 2,5 мм позволяет вполне уверенно себя чувствовать при преодолении мелководных участков и при подходе к берегу. Борта лодки толщиной 2 мм профилированы, что придает дополнительную жесткость конструкции всей лодки. Вдоль бортов, в металлических коробах установлены блоки плавучести, которые дополнительно придают остойчивость в сильных кренах.

Кокпит лодки

Открытый кокпит лодки достаточно просторен. Стоит отметить наличие широких плоских бортов, на которых ко всему прочему нанесены противоскользящие рифлености.

В кокпите Вельбот 37 три сиденья с накладками из влагостойкой фанеры. Под средним сиденьем располагается вещевой ящик — не герметичный, но закрываемый.


В стандартную комплектацию входит пайол из той же влагостойкой фанеры, на котором установлены упоры для ног — очень приятная мелочь для гребца.

Мореходные качества

Лодка при движении под мотором требует хорошей развесовки. При глиссировании сильно задирается нос, при этом рулевому приходится смещаться к середине, что не всегда позволяет румпель и длина рук. При наличие пассажира ситуация улучшается. Под веслами лодка Вельбот 37 идет вполне легко.
В целом, можно говорить о том, что Вельбот 37 — хорошая, добротная и надежная хозяйственная лодка, вполне уверенно преодолевающая заявленные 40 см волны.

yachtinform.ru

Вельбот 36 (wellboat 36) — моторно-гребная Р°Р»СЋРјРёРЅРёРµРІР°СЏ лодка, которая отлично подойдет для активного отдыха, водных прогулок, охоты и рыбалки в прибрежных зонах. РђР»СЋРјРёРЅРёРµРІСѓСЋ лодку вельбот 36 следует использовать на водных объектах глубиной не меньше 0,5 м, с высотой волны не более 0,6 м и удалении от берега до 0,5 км в весельном варианте и с подвесным лодочным мотором (лодочные моторы yamaha, Р»РѕРґРѕС‡РЅС‹Рµ моторы honda, Р»РѕРґРѕС‡РЅС‹Рµ моторы mercury, Р»РѕРґРѕС‡РЅС‹Рµ моторы tohatsu, Р»РѕРґРѕС‡РЅС‹Рµ моторы suzuki ) до 15 лошадиных сил.


Алюминиевая лодка вельбот 36 станет отличным помощником в условиях баз отдыха, домов рыбака и охотника, или прокатных пунктов. Модель вельбот 36довольно часто используется в качестве «рабочей» лодки для нефтяников и представителей других профессий, которым приходится работать на болотах и мелких водоемах.

Вельбот 36 — постоянно используется при проведении спасательных работ в сезон половодья и наводнений. Данная модель выгодно отличается от многих конкурентов простотой и удобством транспортировки. Вельбот 36 легко перевозится на РїСЂРёС†РµРїРµ для легкового автомобиля, крыше микроавтобуса, кузове грузовика.

Корпус лодки создан из «морского алюминия» (он же сплав АМг5). Применение данного материала гарантирует герметичность, высочайшую прочность и надежность лодки. Кроме того, применение «морского алюминия» избавляет владельца Р°Р»СЋРјРёРЅРёРµРІРѕР№ лодки от необходимости задумываться об ее окраске или специальных условиях хранения и ухода.

Сиденья и пайол этой алюминиевой лодки созданы из особо прочного вида фанеры, устойчивого к негативному воздействию влаги. Пенопластовые плавучие блоки общим объемом в 200 литров обеспечивают данной модели повышенную устойчивость на воде.


Вельбот 36 обязательно порадует своих обладателей мягкостью хода и высокой скоростью движения при использовании мотора. В конструкции лодки предусмотрено три пассажирских банки, а также присутствует специальный упор для ног и рундук с крышкой.

Удобство швартовки и размещения людей обеспечивается благодаря наличию трубчатых лееров на носу, бортах и карме лодки.

www.nordbriz.com

Вельбот 36

Лодка Вельбот-36 — моторно-гребная лодка, предназначенная для отдыха на воде, прогулок, охоты и рыбной ловли в прибрежных зонах рек, озер и водохранилищ глубиной не менее 0,5 м, при высоте волны не более 0,3 м и удалении от берега до 0,5 км в весельном варианте и с подвесным лодочным мотором до 15 л.с.

Лодка Вельбот-36 – это лучший выбор:

  • для рыбака и охотника, когда не требуется лодка большей размерности;
  • для использования на базах отдыха, в домах рыбака и охотника, прокатных пунктах;
  • в качестве рыболовно-спасательной шлюпки или разъездной лодки на больших и средних водоизмещающих судах:
  • для использования в качестве «рабочей» лодки для нефтяников и в других случаях, когда  необходимо вести работу на болотах или мелких водоемах;
  • для проведения спасательных работ при половодьях.

Класс лодок, к которому принадлежит «Wellboat-36«, в последние годы несколько потерялся на фоне более крупных посудин, но, тем не менее, по-прежнему востребован. Ведь в ряде случаев большая лодка попросту не нужна, и «Вельбот-36» станет неплохим дополнением к загородному дому, расположенному на берегу реки или озера. Из общего ряда моторно-гребных лодок, «Вельбот-36» выделяет даже не столько материал корпуса, сколько сама концепция, ориентированная, в первую очередь, на использование под мотором в режиме глиссирования. Несмотря на небольшой вес (90 кг), это все же не «картоп», но с погрузкой и спуском на воду  проблем не будет — с этим легко справятся двое мужчин, а для транспортировки хорошо подходят  и легкий развозной грузовичок, и обычная легковушка в паре с обычным «хозяйственным» прицепом. Лодка отлично размещается на крыше микроавтобуса, что делает ее незаменимой для рыбаков и охотников – любителей таежных озер и удаленных от дорог водоемов.

Корпус лодки цельносварной из сплава АМг5 («морской алюминий») толщиной 2,5 мм на транце и днище,  2 мм на бортах, что обеспечивает герметичность, высокую прочность и надежность лодки. Сплав не подвержен коррозии, поэтому лодка не требует окраски, специального ухода и хранения.
Блоки плавучести из пенопласта, расположенные под зашивкой бортов, носовой и кормовой банками, гарантируют непотопляемость и аварийную остойчивость лодки.


Несмотря на небольшие размеры, лодка Вельбот 36 обладает хорошей мореходностью за счет удачных обводов и умеренной килеватости.  Наши клиенты ходят на ней как по небольшим водоемам, так и по Волге в районе Самары, где ширина реки достигает 4 км, длина в пределах прямой видимости – 10-12 км, а волнение может быть весьма серьезным. Конечно, при движении по большой волне необходимо соблюдать скоростной режим и правильно выбирать курс.

Лодка отлично ходит как под импортными моторами, так и с отечественным Ветерком-8 (а теперь уже и с Волгарем-15).  Легко управляется веслами, показывает значительную скорость, грести удобно.Результаты скоростных испытаний, проведенных журналом «Катера и Яхты» (КиЯ №2 (200), 2006 год, двухтактный мотор Yamaha 9,9 со снятым ограничителем – 12-13л.с.:

Нагрузка чел. 1 2 3
Скорость км/ч. 41 38 34

www.katera-lodki.ru

Вельбот-36 — алюминиевая пушинка — Wellboat-36


 И почему только любой металл ассоциируется с непомерной тяжестью? Вообще-то мы ожидали, что эту 3,6-метровую алюминиевую лодку — по размерам далеко не «картоп» — доставят обычным порядком, на трейлере, и спускать ее на воду придется автомобилем. Однако
серебристый нос «Вельбота-36» высовывался из кузова обыкновенной бортовой «Газели». Тяжело вздохнув, мы засучили рукава. Раз, два, взяли! Однако особо напрягаться не пришлось — оказалось, что снять лодку с машины и отнести к воде нетрудно и вдвоем.

вельбот-36 - алюминиевая лодка - wellboat-36

 Наверное, дело было и в том, что название «Wellboat» (оно же «Вельбот») мы подсознательно
связывали с более крупными сварными лодками компании «Литек», уже побывавшими на редакционной «мерной миле», и даже самый маленький из них, «Бриз», выглядел вполне по-взрослому
— дистанционное управление, мягкие сиденья и т.д. В свою очередь «36-й» относится к самому простому и демократичному классу полностью открытых моторно-гребных лодок, рассчитанных на румпельное управление.

На берегу
  Несмотря на небольшой вес (всего 86 кг), позволивший нам с легкостью осуществить погрузочно-разгрузочные операции, практически полное отсутствие внутреннего оборудования и некрашенную алюминиевую обшивку, новый «Вельбот» вовсе не выглядит этакой примитивной «консервной банкой» — двойной объемный борт с довольно широким планширем, окаймленным трубчатым привальником снаружи и уголковой окантовкой внутри, сразу добавляет лодочке солидности.


оме конструкции борта, производимому впечатлению надежности, несомненно, способствуют и интегрированные в корпус коробчатые банки. Увы, рундук с открывающейся крышкой имеется только в средней — носовая и кормовая, как и фальшборт, служат вместилищами для пенопластовых блоков плавучести общим объемом около 200 дм³, так что размещать габаритную поклажу придется прямо в кокпите. Конструкция оказалась жесткой не только на первый взгляд — кантуя «Вельбот» в ходе разгрузки, мы не заметили, чтобы корпус, выполненный в основном по системе поперечного набора, «играл» или скручивался, как это нередко случается с легкими лодочками схожих размеров. Килевая и скуловые линии дополнительно усилены мощным алюминиевым уголком — правда, на киле он почему-то не доходит до среза транца, зоны тоже довольно проблемной при вытаскивании лодки на берег.
  Жесткость жесткостью, но намертво приклепанный к стрингерам пайол вызвал у нас некоторые сомнения. Стрингеры приварены к днищу не сплошным швом, а отдельными «прихватками», да и пайол прилегает к ним не идеально плотно. В общем, соединение далеко не герметично. Удалить попавшую в «глухую» полость воду удастся только на берегу, отвернув капроновую сливную пробку со шлицами под гаечный ключ, но что касается, например, той же рыбьей чешуи, неизбежно попадающей в кокпит во время рыбалки, есть подозрение, что там она вместе с сопутствующими ароматами и останется.

вельбот-36 - алюминиевая лодка - wellboat-36
  Внешне «Вельбот-36» показался нам узковатым, хотя относительное удлинение (2,6) особо не выделяет его из общего ряда моторно-гребных лодок. Наверное, подобное впечатление создают сама форма корпуса в плане, близкая к дельтавидной, и широкий планширь, зрительно уменьшающие ширину. Прибавляет «стройности» и характерная для корпусов «Литека» зиговка — на бортах она по фирменной традиции имитирует клинкерную обшивку. На днище этим методом тоже выполнено нечто вроде набора продольных реданов, хотя, учитывая более чем умеренную килеватость, потребовались они больше как дополнительные усилители, повышающие продольную жесткость обшивки. Толщина листа АМг и на бортах, и на днище составляет всего лишь 2 мм — отсюда и небольшой вес при всех конструкторских «наворотах».

  Хотя дизайн самой лодочки на высоте, исполнение наверняка способно вызвать нарекания у истинных эстетов — грубоваты и местами неоднородны сварные швы (правда, бухтин на плоскостях довольно тонкой обшивки мы не обнаружили), бросаются в глаза белесые пятна технологических зачисток и царапины разметки.

В процессе переноски должную оценку получили трубчатые ручки, не врезающиеся в ладонь и обеспечивающие нормальный хват. Их же, кстати, удобно использовать для крепления якорного, буксирного и швартовных концов.

Основные данные лодки «Wellboat-36»

Длина, м
— корпуса 3,62
— габаритная 3,71
Ширина, м 1,38
Высота транца, м 0,38
Килеватость, град
— на транце 6
— на миделе 12,5
Вес, кг 86
Мощность лодочного мотора, л.с.
— максимальная 15
— рекомендуемая 10
Пассажировместимость, чел 3

  На воде

вельбот-36 - алюминиевая лодка - wellboat-36  Еще при первом выходе вдвоем мы обратили внимание на заметный кормовой дифферент — даже когда пассажир располагался на носовой банке. Очевидно, сказывалась компромиссность обводов, рассчитанных не только на глиссирование под мотором, но и на более-менее легкий ход на веслах, и причиной такого поведения «Вельбота», скорее всего, стал практически незаметный глазу подъем килевой линии к корме. Короче говоря, мотор пришлось максимально «поджать» к транцу, переставив упор подвески в крайнее нижнее положение. Это, конечно, принесло свои плоды, но дифферент на корму все равно никуда не девался. Особенно это было видно в момент выхода на глиссирование — «Вельбот» с одним водителем буквально вставал свечой, пусть и всего на пару секунд.
  В режиме глиссирования, несмотря на ветер и короткую волну высотой около 0,3 м, он был вполне прогнозируем и послушен, хотя и не без спортивного «перчика». В общем, сразу чувствовалось, что лодка легкая и идет «на пятке», хотя некоторую верткость в этих условиях мы бы списали и на излишне «легкий» румпель (фрикцион узла поворота подвесного мотора был полностью отпущен). В крутых поворотах заметны проскальзывания кормой наподобие автомобильного заноса — при 6-градусной килеватости на транце удивляться нечему. Безопасность «Вельбота» даже при резких маневрах сомнений не вызывала, а некоторая доля «экстрима» вызывалась разве что неудобной позой водителя, особенно при левых поворотах — кормовую банку хотелось бы видеть более сдвинутой в нос, а то и V-образной, позволяющей устроиться боком. Свободной от румпеля рукой приходилось держаться прямо за край борта — специальный поручень на планшире, увы,слишком смещен в корму.

вельбот-36 - алюминиевая лодка - wellboat-36

 Установленный на транце «Yamaha 9,9», по правде сказать, был немного доработан. Удаление ограничителей, конечно, не превратило его в базовую «пятнашку», но реальная мощность наверняка была поднята до 12-13 л.с. Даже с учетом подобной «форы» скоростные показатели для 3,6 м длины оказались весьма достойными, в том числе и с пассажирами — как показывает наше знакомство с более крупными «Вельботами», ровная зависимость скорости от нагрузки вообще является фирменным признаком корпусов, разработанных главным конструктором «Литека» Вячеславом Чупайло.

Волна высотой около 0,3 м — практически предел для движения полным ходом налегке, на более высокой практически плоские кормовые участки днища начинают испытывать ощутимые удары. Заметно улучшает ситуацию устроившийся впереди пассажир, что не только увеличивает общий вес, но и изменяет центровку, благодаря чему лодка встречает гребни более острой частью днища в нос от миделя. Впрочем, не проблема преодолеть и кильватерный вал высотой 0,7-0,8 м, разведенный тяжелым катером — естественно, под сброс газа. Высоко поднятый нос в такой ситуации, понятное
дело, только кстати.

Попрыгав по волнам, «испортили хорошую вещь» — участок днищевой обшивки по правому борту вмялся внутрь и принялся пружинисто гулять под ногой. Видно, даже усиливающей зиговки на 2-миллиметровом листе здесь оказалось недостаточно. С подобным явлением (на профессиональном жаргоне оно именуется «хлопун»), мы несколько лет тому назад столкнулись на алюминиевой же лодке «Кейс» воронежского производства. Тогда завод-изготовитель укрепил слабое место дополнительным шпангоутом, а представители «Литека» буквально через пару дней после наших испытаний сообщили, что вышли из положения другим способом: стали наваривать на половины днища снаружи еще пару
уголковых усилителей длиной 1,5 м, одним ударом убив двух зайцев — и подкрепив обшивку днища, и увеличив сопротивление боковому скольжению в повороте.

вельбот-36 - алюминиевая лодка - wellboat-36

 И, напоследок, «весельная» часть программы. С одним гребцом и поднятым из воды мотором на транце ход на веслах оказался довольно легким; при появлении же на борту пассажира, пожалуй, лучше сажать его вперед, чтобы транец не тащил воду. Каждому свое, но все же одному из нас показалось, что подуключины расположены близковато к банке, отчего вальки при завершении гребка упираются в грудь — в то время как дотянуться ногами до намертво приклепанного упора на пайоле удается буквально

на пределе.

Резюме

 Класс лодок, к которому принадлежит «Вельбот-36», в последние годы несколько потерялся на фоне более крупных посудин, но, тем не менее, по-прежнему востребован. Ведь в ряде случаев большая лодка попросту не нужна — например, новинка «Литека» станет неплохим дополнением к загородному дому, расположенному на берегу не очень обширного озера. Из общего ряда моторно-гребных лодок, который по-прежнему возглавляет неувядающая «Пелла», «Вельбот-36» выделяет даже не столько материал корпуса, сколько сама концепция, ориентированная в первую очередь на использование под мотором в режиме глиссирования. Несмотря на небольшой вес, это все же не «картоп», но с«сезонной» транспортировкой проблем не будет — для этой цели сгодится и легкий развозной грузовичок, и обычная легковушка в паре с обычным «хозяйственным» прицепом, особенно если он оборудован удлиненным дышлом.

Тест-группа «КиЯ» выражает признательность Сергею Лебедеву за содействие в проведении испытаний

«Катера и яхты» (200) 2006

wellboat-spb.ru

Лодка Вельбот-36 — моторно-гребная лодка, предназначенная
для отдыха на воде, прогулок, охоты и рыбной ловли в прибрежных зонах рек, озер
и водохранилищ глубиной не менее 0,5 м, при высоте волны не более 0,3 м и
удалении от берега до 0,5 км в весельном варианте и с подвесным лодочным мотором
до 15 л.с.

Лодка Вельбот-36 – это лучший выбор:

  • для рыбака и охотника, когда не требуется лодка большей размерности;
  • для использования на базах отдыха, в домах рыбака и охотника, прокатных
    пунктах;
  • в качестве рыболовно-спасательной шлюпки или разъездной лодки на больших и
    средних водоизмещающих судах:
  • для использования в качестве «рабочей» лодки для нефтяников и в других
    случаях, когда  необходимо вести работу на болотах или мелких водоемах;
  • для проведения спасательных работ при половодьях.

Класс лодок, к которому принадлежит «Wellboat-36«, в
последние годы несколько потерялся на фоне более крупных посудин, но, тем не
менее, по-прежнему востребован. Ведь в ряде случаев большая лодка попросту не
нужна, и «Вельбот-36» станет неплохим дополнением к загородному дому,
расположенному на берегу реки или озера. Из общего ряда моторно-гребных лодок,
«Вельбот-36» выделяет даже не столько материал корпуса, сколько
сама концепция, ориентированная, в первую очередь, на использование под мотором
в режиме глиссирования. Несмотря на небольшой вес (90 кг), это все же не
«картоп», но с погрузкой и спуском на воду  проблем не будет — с этим легко
справятся двое мужчин, а для транспортировки хорошо подходят  и легкий
развозной грузовичок, и обычная легковушка в паре с обычным «хозяйственным»
прицепом. Лодка отлично размещается на крыше микроавтобуса, что делает ее
незаменимой для рыбаков и охотников – любителей таежных озер и удаленных от
дорог водоемов.

Корпус лодки цельносварной из сплава АМг5 («морской алюминий») толщиной 2,5
мм на транце и днище,  2 мм на бортах, что обеспечивает герметичность,
высокую прочность и надежность лодки. Сплав не подвержен коррозии, поэтому лодка
не требует окраски, специального ухода и хранения.
Блоки плавучести из
пенопласта, расположенные под зашивкой бортов, носовой и кормовой банками,
гарантируют непотопляемость и аварийную остойчивость лодки.

Несмотря на небольшие размеры, лодка Вельбот 36 обладает
хорошей мореходностью за счет удачных обводов и умеренной килеватости. 
Наши клиенты ходят на ней как по небольшим водоемам, так и по Волге в районе
Самары, где ширина реки достигает 4 км, длина в пределах прямой видимости –
10-12 км, а волнение может быть весьма серьезным. Конечно, при движении по
большой волне необходимо соблюдать скоростной режим и правильно выбирать
курс.

Лодка отлично ходит как под импортными моторами, так и с отечественным
Ветерком-8 (а теперь уже и с Волгарем-15).  Легко управляется веслами,
показывает значительную скорость, грести удобно.Результаты скоростных испытаний,
проведенных журналом «Катера и Яхты» (КиЯ №2 (200), 2006 год, двухтактный мотор
Yamaha 9,9 со снятым ограничителем – 12-13л.с.:

Нагрузка чел. 1 2 3
Скорость км/ч. 41 38 34

www.motoli.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.