Катер лидер

Универсальный катер для государственных ведомств и частных лиц

Многоцелевой катер "Лидер 12М" задуман как универсальное средство повышенной эксплуатацион-ной прочности и мореходности.

При длине и ширине (транспортной ширине) соответственно 13,3 (13,0)м и 4,5 (4,0) м катер может передвигаться с максимальной скоростью до 35-ти узлов. При крейсерской скорости в 30 узлов дальность хода катера достигает 500 миль.

В качестве двигательной установки на судне используется два двигателя типа Volvo Penta (Швеция) мощностью по 575 л.с. каждый, а также водометы Hamilton. Корпус полностью из алюминия. Катер оснащен спальными местами на 6 человек при пассажировместимости до 12 человек. Он может быть использован различными государственными ведомствами для выполнения комплекса задач. В их числе несение патрульно-поисковой службы, оказание помощи и спасение терпящих бедствие на воде, тушение пожаров на малых водных и прибрежных объектах, спасение и буксировка малых судов, а также проведение водолазных работ.
Первый корпус спущен на воду в сентябре 2009 года


Технические характеристики:

Длина габаритная: 13,9 м
Ширина габаритная: 4,51 м
Высота борта на миделе: 1,81 м
Средняя осадка: 0,73 м
Водоизмещение: 14,6 куб.м
Пассажировместимость: 14 чел
Экипаж: 2 чел
Скорость хода максимальная: 35 узлов
Мощность главного двигателя: 2 х 423 (2 х 575) кВт (л.с.)
Запас топлива: 3 200 л
Запас питьевой воды: 60 л
Дальность плавания: 1500 миль
Автономность плавания: 1 сут

Проектант: «Еврояхтинг»
Производитель: Рыбинская верфь
Описание: на сайте производителя

Катер лидер
Катер лидер
Катер лидер

fleetphoto.ru

Рыбинская верфь представила на выставке «Интерполитех 2013» новую модификацию катера «Лидер 10» с подвесными моторами и скоростной штурмовой катер БК-10, предназначенный для проведения операций в прибрежной зоне, перевозки личного состава, высадки десанта на не оборудованное побережье, огневой поддержки десанта, борьбы с пиратством и терроризмом, медицинской эвакуации, оказания помощи терпящим бедствие. Об этом 07 ноября 2013 года сообщила пресс-служба Рыбинской верфи.


Отметим, что «Лидер 10» — это многоцелевой катер, разработанный по оригинальному проекту судов типа «RIB». Жесткий корпус «глубокое V» с надстройкой, килеватостью в 22 о. Изготовлен из сплава алюминия Амг (надстройка 3 мм, днище 6 мм, борта 5 мм) и дополнен надувными баллонами из ПВХ.

Проектант: «Еврояхтинг».

Данная конструкция с баллонами повышает статическую остойчивость катера, как на ходу, так и на стоянке, и дает возможность использовать данный катер в самых суровых погодных условиях. Корпус катера рассчитан на сопротивление максимальной высоты волны в 2,5 метров.

Характеристики катера «Лидер 10»: Водоизмещение полное 6 тонн. Длина габаритная 10,20 метров, ширина 3,54 метров, высота габаритная 3,70 метров, высота борта на миделе 1,25 метра, осадка 0,63 метра. Скорость при максимальной мощности моторов достигает 40 узлов. Дальность плавания 200 миль. Запас топлива 700 литров. Экипаж 2 человека, плюс 4 пассажира.

Катер комплектуется двумя подвесными моторами суммарной мощностью от 500 до 700 лошадиных сил.

Для безопасности, кормовая площадка, покрыта прорезиненным ковриком и обнесена мощным леерным ограждением. Леерное ограждение установлено также над крышками подвесных моторов, для их зашиты при маневрировании в тяжелых условиях. С кормовой площадки, через центральную дверь можно попасть в салон и рубку катера. Рядом, с левой стороны, расположена дверь в гальюн с душем. Запас пресной воды составляет 100 литров, при этом объем сточно-фановой цистерны равен 112 литра.


Все стенки надстройки и каюты отделаны плотным войлочным водоотталкивающим материалом серого цвета. Полевому борту располагается мини камбуз с мойкой и холодильником. По правому борту салон с двумя сидениями, расположенными друг против друга с убирающимся столиком. С убранным столиком, диван, превращается в дополнительное двух спальное место. Высота подволока позволяет стоять в полный рост. Есть множество поручней, удобно расположенных внутри на переборках салона и кабины, позволяющих безопасно передвигаться внутри катера во время движения или сильной качки.

Место судоводителя расположено в носу кабины по правому борту. Все аналоговые приборы, прекрасно читаются, а тумблеры и кнопки вспомогательных механизмов размешены в ряд с левой стороны. Есть картлоттер, коммуникатор сигнальных фонарей, блок свето-импульсных отмашек, стационарная и носимая радиостанция. Штурвал снабжен гидроусилителем. Место так же снабжено, специальным подрессоренным анатомическим креслом, с подлокотниками и четырех точечным ремнем безопасности. Ремни безопасности и подрессоренность кресла, повышают безопасность судоводителя.

В носовой части катера расположена каюта — убежище, где с удобствами могут разместиться на ночлег два члена экипажа.

Катер может быть использован различными службами, в первую очередь это МЧС, МВД (подразделения водной милиции), пограничные войска, судоходной инспекции, ГИМс и так далее.

www.korabli.eu


Катер лидер

 

Многоцелевой пожарно-спасательный катер «Лидер 12М», созданный по оригинальному проекту EY-12М компаниями «Еврояхтинг» (проектирование) и «Рыбинская верфь» (постройка) был впервые представлен на проходившей в Москве осенью 2009 г. Международной выставке средств обеспечения безопасности государства «Интерполитех». Судно, получившее название «20 лет МЧС России», было спущено на воду в конце августа 2009 г., после чего успешно завершило ходовые и швартовные испытания у себя на верфи и было передано в опытную эксплуатацию Центру аварийно-спасательной службы по проведению подводных работ специального назначения на северном направлении. После испытаний конструкции и оборудования судна в экстремальных условиях было принято решение о серийной постройке.

Многоцелевой катер «Лидер 12М» создан как универсальное средство повышенной эксплуатационной прочности и мореходности. Он может быть использован различными государственными ведомствами для выполнения комплекса задач. В их числе несение патрульно-поисковой службы, оказание помощи и спасение терпящих бедствие на воде, тушение пожаров на малых водных и прибрежных объектах, спасение и буксировка малых судов, а также проведение водолазных работ. «Лидер 12М» – скоростной многофункциональный пожарно-спасательный катер повышенной прочности и мореходности, со 100%-ой остойчивостью.

 

Краткая спецификация
многоцелевого пожарно-спасательного катера «Лидер 12М»

 



Катер лидер
Катер лидер
Катер лидер
Катер лидер
Катер лидер
Катер лидер

Спасение на воде в любую погоду

• 100%-ная остойчивость (катер невозможно перевернуть – из любого положения он возвращается в исходное),

• время полной остановки со скорости 35 узлов – около 3-4 сек,

• скорость на минимальных оборотах – 4 узла,

• на капе люк доступа в каюту и трап-сходня для приема пострадавших с берега,

• рифленый нескользящий алюминиевый лист на палубе,

• рельсы страховочных поясов на рубке,

• круговой проход вокруг надстройки,

• два уровня горизонтальных поручней по бортам надстройки,

• ходовой тент,

• принцип «вытянутой руки» – находясь на палубе или кринолине, протянув руку, всегда можно ухватиться за какой-либо поручень,

• спасательный леер на надувном кранце,

• две койки, оборудованные вкладными носилками типа «Ларамедик»,

• пассажировместимость – 10 чел.,

• максимально допустимое количество людей на борту – 14 чел.


 

Патрульная и поисковая служба

• безопасное маневрирование на любой скорости при штатных условиях загрузки,

• расход топлива при скорости 8 узлов – 17 л/ч, реданы для повышения мореходности,

• 4 амортизирующих кресла Ullman Atlantic, уменьшающие ударные нагрузки с 10g до 3g,

• камбуз с электроплитой, холодильник, гальюн с сушильным шкафом для спецодежды и обуви.

 

Тушение пожаров

• стационарная пожарная дизель-насосная станция с мощностью двигателя 19,8 кВт и производительностью 900 л/мин,

• разводка подачи воды от насоса в корму и на нос,

• лафетный ствол,

• переносная пожарная мотопомпа высокого давления, 5,5 кВт, 300 л/мин,

• переносной пожарный ствол.

 

Спасение малых судов

• переносная мотопомпа, работающая в режиме откачки, буксирный трос, • буксирное устройство.

 


Водолазные работы

• кринолин, расположенный на уровне воды, оборудованный водолазным трапом, рундуки для хранения и сушки экипировки водолазов.

 


КОРПУС И НАДСТРОЙКА

 

• Обводы корпуса остроскулые.

• Корпус и надстройка из алюминиево-магниевого сплава.

• Палуба, кокпит и настил в надстройке – рифленый лист АМГ2Н2.

Система набора корпуса продольная.

• Шпация по длине корпуса – 500 мм.

 

• Корпус разделен по длине 4-мя водонепроницаемыми переборками на 5 отсеков:

• форпик,

• пассажирский отсек,

• топливный отсек,

• моторный отсек,

• ахтерпик.

 

• Толщина обшивки:

• бортов и водонепроницаемых переборок – 4 мм,

• в районе установки плит водомета – 8 мм,

• днища и транца – 5 мм,


• надстройки, палубы, настилов – 3 мм.

 


ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

• 2 дизельных двигателя D9-575 Volvo Penta, мощностью 423 кВт (575 л.с.) при 2500 об./мин, работающих на водометы; вспомогательный дизель-генератор Fischer Panda 6,1 кВт.

 


ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ

Включает в себя 2 водомета HJ – 322 фирмы HamiltonJet. Водомет состоит из:

• водовода с решеткой ограждения,

• встроенной реактивной гидравлической системы управления,

• встроенного гидравлического маслоохладителя,

• дроссельного поворотно-направляющего сопла,

• раздвоенного дефлектора заднего хода,

• встроенной гидравлической системы реверса,

• тяги рулевого управления,

• 6-ти лопастного винта, валопровода, состоящего из гребного вала и встроенного упорного подшипника.


 


Система пожарной сигнализации и пожаротушения:

• датчики дыма и огня во всех помещениях,

• система аэрозольного пожаротушения в топливном и моторном отсеках, снабженная электронным управлением с пульта приборов,

• 5 огнетушителей в надстройке и пассажирском отсеке,

• стационарная дизель-насосная станция,

• переносная пожарная мотопомпа высокого давления,

• 2 ручных лафетных ствола с напорными пожарными рукавами.

 


РАДИОНАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Перечень и марка оборудования определяются заказчиком и районом плавания

• 2 морских УКВ-радиостанции с ЦИВ – Samyung STR-6000A,

• 2 прожектора, управляемых с пульта судоводителя,

• носимая УКВ-радиостанция речного диапазона, носимая УКВ-радиостанция морского диапазона,

• 2 УКВ-радиостанции речного диапазона,

• аппаратура АИС, приемник погоды NAVTEX,

аварийный радиобуй КОСПАС-САРСАТ, радиолокационный ответчик,

• система спутниковой телефонии, радиолокационная станция,

• комплекс навигационных средств Furuno NavNet 3D,

система электронной картографии Транзас,

система связи с берегом и другими судами, приемник GPS/Глонас.

 

Основные характеристики

 

Катер лидер

 

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕДЕНИЯ

 

• Вертикальный форштевень обеспечивает острые носовые образования, которые снижают перегрузки на волне и позволяют проходить ее гребень без существенной потери скорости,

• водометный движитель создает благоприятные условия для движения по мелководью, а также равномерную нагрузку на двигатель и его бесперебойную работу на большой волне,

• килеватость корпуса 17°

• корпус проварен сплошным швом,

• система продольного набора, интегрированного в силовую раму катера,

• усиленное днище под водометы,

• конфигурация надводного борта, препятствующая заливанию палубы и стекол рубки,

• конструкция надстройки, выдерживающая давление воды при перевернутом положении,

• 100%-ая герметизация надстройки и люков на палубе.

 

• Сертифицированные стекла рубки с регулируемым электрообогревом,

• смыватели стекол с собственным резервуаром пресной воды,

• уклоны палубы, обеспечивающие самостоятельный слив воды,

• анодная защита корпуса,

• мягкий надувной кранец, обрамляющий судно по бортам и с носа для обеспечения безопасной быстрой швартовки, а также являющийся дополнительным удобством при оказании помощи пострадавшим,

• кринолин оборудован трапом для подъема водолазов в легком снаряжении.

 

• Окраска катера яхтенными лакокрасочными материалами европейского качества,

• необрастающее покрытие подводной части корпуса,

• по желанию заказчика нанесена идентификационная раскраска (см. фото).

 

• Секционированная топливная цистерна (объем секции – 120 л), пропорциональные электронные датчики уровня топлива,

• заливные горловины с правого и левого борта, перекачивающий насос для закачки и выдачи топлива, голосовое оповещение критического уровня топлива,

• возможность попасть в топливный отсек в любую погоду (люк доступа в салоне),

• возможность подъема топливного бака в надстройку для ремонта.

 

• Раздельное освещение рубки и салона,

• индивидуальные светильники над койками,

• освещение места приготовления пищи,

• амортизирующие кресла, компенсирующие перегрузки при ходе на волне и создающие приятные ощущения от скорости,

• места для личных вещей и карт в рубке,

• по бортам каюты вместительные ниши для личных вещей, вешалки для одежды, рундуки для хранения вещей в носовых койках, места для рюкзаков и сумок,

• лючки доступа ко всем приборам и оборудованию рубки,

• наличие на всех ящичках и шкафчиках нажимных ручек-замков, которые в запертом состоянии утоплены в поверхность крышки или дверцы – «заподлицо»,

• во всех помещениях мягкая травмобезопасная зашивка бортов и подволоков, сохраняющая тепло и создающая уют,

• наличие поручней по принципу «вытянутая рука»,

• ковровое износостойкое напольное покрытие,

• обогрев и вентиляция каюты от двух систем (системы отопления и системы вентиляции),

• кран подачи питьевой воды на камбузе.

 

• Вваренные в палубу рымы,

• комплект мягких строп и траверсы для подъема катера,

• складывающаяся мачта, сдуваемый кранец – значительное уменьшение размеров при ранспортировке,

• страховочное устройство типа Life Line,

• кильблоки для зимнего хранения.


 

 

 

Вступайте в нашу группу
«Отвага 2004»

Катер лидер

 

 

 


otvaga2004.ru

Рыбинская верфь представляет третий многофункциональный поисково-спасательный катер Лидер 10.

Лидер 10 — это многоцелевой катер, разработанный по оригинальному проекту судов типа «RIB». Жесткий корпус «глубокое V» с надстройкой, килеватостью в 22 о. Изготовлен из сплава алюминия Амг (надстройка 3 мм, днище 6 мм, борта 5 мм) и дополнен надувными баллонами из ПВХ.

Данная конструкция с баллонами повышает статическую остойчивость катера, как на ходу, так и на стоянке, и дает возможность использовать данный катер в самых суровых погодных условиях. Корпус катера рассчитан на сопротивление максимальной высоты волны в 2,5 метров.

Характеристики: длина габаритная 10,20  метров, ширина 3,54  метров, высота габаритная 3,70  метров,  высота борта на миделе 1,25 метра, осадка 0,63 метра. Водоизмещение полное 6 тонн.

Катер комплектуется двумя подвесными моторами суммарной мощностью от 450 до 600 лошадиных сил.

Расчетная скорость, при  максимальной мощности моторов достигает 35 узлов. Дальность плавания, 200 миль, запас топлива, 700 литров.  Экипаж 2 человека, плюс 4 пассажира.

Для безопасности, кормовая площадка, покрыта прорезиненным ковриком и обнесена мощным леерным ограждением. Леерное ограждение установлено также над крышками подвесных моторов, для их зашиты при маневрировании в тяжелых условиях. С кормовой площадки, через центральную дверь можно попасть в салон и рубку катера. Рядом, с левой стороны, расположена дверь в гальюн с душем. Запас пресной воды составляет 100 литров, при этом объем сточно-фановой цистерны равен 112 литра.

Все стенки надстройки и каюты отделаны плотным войлочным водоотталкивающим материалом серого цвета. Полевому борту располагается мини камбуз с мойкой и холодильником. По правому борту салон с двумя сидениями, расположенными друг против друга с убирающимся столиком. С убранным столиком, диван,  превращается в дополнительное двух спальное место. Высота подволока позволяет стоять в полный рост. Есть множество поручней, удобно расположенных внутри на переборках салона и кабины, позволяющих безопасно передвигаться внутри катера во время движения или сильной качки.

Место судоводителя расположено в носу кабины по правому борту. Все аналоговые приборы,  прекрасно читаются, а тумблеры и кнопки вспомогательных механизмов размешены  в ряд с левой стороны. Есть картлоттер, коммуникатор сигнальных фонарей, блок свето-импульсных отмашек, стационарная и носимая радиостанция. Штурвал снабжен гидроусилителем. Место так же снабжено, специальным подрессоренным анатомическим креслом, с подлокотниками и четырех точечным ремнем безопасности. Ремни безопасности и  подрессоренность кресла, повышают безопасность судоводителя.

В носовой части катера расположена каюта- убежище,  где с удобствами могут разместиться на ночлег два члена экипажа.

Катер может быть использован различными службами, в первую очередь это МЧС, МВД (подразделения водной милиции), пограничные войска, судоходной инспекции, ГИМс и т.д.

www.euroyachting.ru

Несмотря на то, что катер РСВ 12 М«Лидер» — совершенно новая разработка группы компаний «Еврояхтинг Рыбинская верфь», он уже приобрел определенную известность. Хотя бы потому, что это первый российский катер, специально спроектированный для спасательных служб. Создатели называют катер многоцелевым, потому что он способен решать весьма разнообразные задачи: это и поисковая служба, и водолазные работы, и тушение пожаров на воде, и, разумеется, спасение и буксировка малых судов. «Лидер» был спроектирован и построен в очень короткие сроки, что красноречиво свидетельствует о возможностях верфи и ее КБ. «Мы получили задание на разработку катера в конце марта, — рассказывает главный конструктор проекта Артем Брум, — работы по строительству начались в середине апреля, 16 августа катер уже был на воде, а в начале сентября мы отдали его на первые испытания МЧС в Мурманск».

Перед командой верфи стояла непростая задача — создать прочный, непотопляемый катер с отменными мореходными и скоростными характеристиками. Одна из главных особенностей «Лидера» — 100% остойчивость. История, показанная в знаменитом фильме «Идеальный шторм», с «Лидером» не случилась: перевернуть его практически невозможно — просто не получится. Но если — на особенно большой волне — это все же произойдет, лодка за считанные секунды вернется в нормальное положение. Ведь еще одна особенность катера — 100% герметичность: все люки и двери водонепроницаемы. Генеральный директор верфи Александр Борисович Антонов вспоминает испытания не без улыбки: «Мы чуть не завалили кран, пытаясь перевернуть наш «Лидер», на стропах было шесть тонн восстанавливающего момента, когда мы решили прекратить эксперимент…»

Со стороны «Лидер» выглядит просто, если не сказать брутально. Объем надстройки достаточно велик для катера такого размера, а круговое остекление позволяет без проблем оценивать окружающую обстановку. Обратный наклон лобовых стекол (их толщина 16 мм) обеспечивает лучшую видимость в условиях дождя или при большом количестве брызг. Той же цели служат омыватели и обогрев стекол. Надстройка катера разделена на три части. Впереди — пост управления, рассчитанный на команду из четырех человек и оборудованный креслами шведской компании Ullman. «Улльмановские» кресла ставятся на многие скоростные спортивные лодки и катера береговых служб. Благодаря всевозможным настройкам они обеспечивают спасателям комфорт, заметно снижают утомляемость команды, минимизируют риск получить травмы во время перемещения на высоких скоростях и при большом волнении. Четырехточечные ремни надежно удерживают человека в чаше сидения, и даже если катер перевернется и ударится крышей о грунт (например, в мощной прибойной волне), вероятность получить повреждения позвоночника или жизненно важных органов сведена к минимуму. Кстати, прочностные характеристики надстройки рассчитывались именно исходя из подобной ситуации. «Лидер» способен обеспечить спасателям полную автономность на трое-четверо суток. Для жизни экипажа здесь есть все: плита (работающая на солярке, а не спиртовая или электрическая!), холодильник, отопитель, мощный генератор, санузел с туалетом и душем, сушильный шкаф для гидрокостюмов. Удобства расположены в задней части надстройки, за переборкой, отделяющей бытовую зону от салона. В салоне — стол и два дивана по правому и левому борту. От поста управления салон при необходимости отделяется светонепроницаемой шторой. На борту есть шесть спальных мест, а общая пассажировместимость «Лидера» — 12 человек.

Дальность хода в автономном режиме на скорости 30 узлов составляет 500 миль, а при патрулировании на малых скоростях запас хода существенно увеличивается. Спасательный катер, если он не в районе патрулирования, должен быть всегда готов выйти в море, поэтому «Лидер» оборудован предпусковыми обогревателями (в данном случае Webasto). Понятно, что «Лидер» по максимуму упакован и навигационным оборудованием, и системами связи.

Внешне «Лидер» кажется несколько тяжеловатым, впрочем, это ощущение быстро проходит. Разгоняюсь с нуля, и через 15—20 секунд мы уже летим на скорости 33 узла, хотя в задраенном салоне скорость почти не ощущается. Небольшую волну, образованную им же самим, «Лидер» отрабатывает довольно жестко, с характерным гулким ударом. «Представьте себе, на большой волне катер идет гораздо мягче, — словно читая мои мысли, замечает главный конструктор. — Мы испытывали его в Мурманске при очень крепком ветре, метров 17 в секунду, и высоте волны два-три метра: он показал себя прекрасно. Самое интересное наблюдается на попутной волне: катер влетает в нее, и, кажется, вот сейчас зароется носом… Но ничего подобного не происходит — он выныривает и летит себе дальше». Идя на максимальной скорости, без всякого стеснения перекладываю руль из одного крайнего положения в другое — «Лидер» оставляет чувство какой-то особенно приятной надежности и силы. А от маневренности просто захватывает дух! Все дело в водометах — они напрямую связаны с двигателями, и все управление лодкой осуществляется выходной струей. Катер укомплектован двумя двигателями Volvo Penta мощностью 575 л.с. каждый и водометами новозеландской компании HamiltonJet. На полном ходу перевожу рычаг управления дефлектором в реверсивное положение, и за какие-то одну-две секунды катер останавливается, проходя расстояние не больше собственного корпуса.

Если к этому добавить поворот руля, катер остановится и развернется на месте. Отсутствие подводных выступающих частей снижает сопротивление лодки при движении. Кроме того, водометы не представляют опасности для спасаемых, находящихся в воде — отсюда меньше вероятность получения травм при подъеме их на борт. Кормовая часть «Лидера» оборудована водолазными трапами, которые могут быть использованы во время подводных работ и спасательных операций. Кормовые рундуки удобно использовать для хранения водолазного снаряжения. Усиленная носовая часть позволяет катеру выезжать на берег, в том числе каменистый: сочетание алюминиевого корпуса и водометов решает эту задачу без особых проблем.

Тушение пожаров на водных и прибрежных объектах, куда сложно подобраться с берега, — еще один вид работ, который может с успехом выполнять «Лидер». «На нашем катере можно подойти с воды, — говорит Артем Брум, — лодка оборудована мотопомпой производительностью 500 литров в минуту». Впрочем, помпа может работать и в обратном режиме — на откачку воды из тонущего судна.
— Что будет дальше с этим проектом?
— Мы сделали первую машину, провели испытания и отдаем ее в опытную эксплуатацию МЧС в Архангельск, — говорит Артем Брум, — дальше мы будем совершенствовать конструкцию и готовиться к серийному производству.
Есть и другое направление развития этого проекта — создание катеров по частным заказам. «Лидер» может стать базовой платформой для целого семейства катеров длиной от 12 до 16 м (эти рамки заданы длиной стапеля), а все, что внутри — целиком и полностью зависит от заказчика.
— Есть много заказчиков, которым нужны не пластиковые лодки, а супернадежные, мореходные катера с прочным корпусом, но при этом с интерьером люкс, — продолжает свой рассказ главный конструктор. — У нас уже есть такой клиент, который желает увеличения скорости до 45 узлов, более вместительную кормовую площадку, тиковую палубу и роскошь внутри. Получается, что на базе «Лидера» мы делаем лодку для так называемой «еврорыбалки». И хотя за основу мы взяли «Лидер», получится уже другой катер с другими обводами и другими двигателями.
Мы покидали «Лидер», а на причале ребята из Архангельска уже заканчивали последние приготовления к его переходу в сторону Белого моря, где продолжатся испытания судна в условиях ежедневной работы спасательной службы.

Технические характеристики спасательного катера РСВ 12М «Лидер»
Длина габаритная, м— 13,3
Ширина габаритная, м— 4,5
Длина по ватерлинии, м— 12
Водометы— HamiltonJet
Двигатели— Volvo Penta (2 x 575 л.с.)
Мотопомпа, л/мин— 500
Спальных мест— 6
Крейсерская скорость, узл— 30
Максимальная скорость, узл— 35

источник: www.y-m.ru

www.drive2.ru

Транскрипт

1 Многоцелевой патрульный катер ЛИДЕР 17 Длина габаритная, м 18,50 Длина корпуса, м 16,75 Ширина габаритная, м 3,96 Ширина корпуса, м 3,80 Высота борта на миделе, м 2,05 Высота транспортировочная, м 4,35 Осадка, м 0,70 Водоизмещение полное, т 21 Мощность главного двигателя, квт (л.с.) 2х810 (2х1100) Скорость максимальная, узлы 45 Дальность плавания, мили 600 Автономность, сут. 5 Экипаж / спецперсонал, чел. 2 / 8

2 Планы палуб Класс Российского Речного Регистра М-СП 3,5/1,2 глиссер А Район плавания река-море Материал корпуса и надстройки АМг Запас топлива, л 4000 Запас пресной воды, л 250 Объем фекальной цистерны, л 250

3 Назначение катера Высокоскоростной патрульный катер с повышенными мореходными характеристиками. Может применяться как патрульное, лоцманское, поисково-спасательное или прогулочное судно. Уникальность катера определяется использованием последних достижений кораблестроения, применением лучших мировых комплектующих и материалов, дублированием систем навигации, живучести и энергоснабжения. Район плавания внутренние водные бассейны и прибрежные зоны морей при волнении до 6 баллов по шкале Бофорта, в любое время суток, в свободный от льда навигационный период. Модификации катера патрульный, лоцманский, поисково-спасательный, прогулочный КОРПУС И НАДСТРОЙКА Обводы корпуса остроскулые. Корпус и надстройка сварные, из алюминиево-магниевый сплава Палуба и настил в надстройке рифленый лист АМГ2Н2. Система набора корпуса продольная. Шпация по длине корпуса 500 мм. Корпус разделен по длине 4-мя водонепроницаемыми переборками на 5 отсеков: форпик, жилой отсек, топливный отсек, моторный отсек, ахтерпик. Толщина обшивки: бортов 4 мм, в районе установки плит водомета 8 мм, днища и транца 5 мм, надстройки, переборок и палубы 3 мм. Зашивка помещений декоративный пластик, ковролин, ткань мебельная, фанера морская влагостойкая. Изоляция: тепловая K-Flex, 19 мм, противопожарная и звуковая ROCKWOOL Marine Wired Mat 80. Наружная окраска Hempel.

4 М ОБОРУДОВАНИЕ ПОМЕЩЕНИЙ И ПАЛУБЫ Корпус Ф о р п и к (нос 29 шп.): носовой якорь с якорным концом, люк на палубу. Ж и л о й о т с е к (16 29 шп.) С а н б л о к (26 29 шп.): электрический унитаз, мойка со смесителем, душ. К у б р и к (16 26 шп.): 4 койки, встроенные шкафы, сетки для одежды, рундуки под нижними койками, трап в надстройку, эвакуационный люк на кап рубки, 2 к а ю т ы (16 22 шп., ЛБ и ПрБ), в каждой: 2 спальных места, шкаф для одежды, рундук под койкой. Ц и с т е р н ы : цистерна питьевой воды, цистерна сточно-фановая. Т о п л и в н ы й о т с е к (11 16 шп.): топливная цистерна 4000 л, бойлер 55 л, гидрофор, дизель-генератор (ДГ) 10 квт, опреснитель 35 л/ч, кондиционер (чиллер) BTU, люк в салон. М о т о р н ы й о т с е к (5 11 шп.): 2 главных двигателя (ГД), обслуживающие механизмы, трубопроводы, аккумуляторы, люк на палубу. А х т е р п и к (0 5 шп.): 2 водомета, глушители ГД, 2 люка на палубу.

5 Надстройка Р у л е в а я р у б к а (16 21 шп.): штурвал, стеклоочистители, кресла судоводителя и команды, пульт управления, приборные панели ГД и ДГ, носимые радиостанции, экраны компьютера картографии, дисплеи Furuno, коммутатор сигнальных фонарей, блок управления СИО, щиты сигнализации наличия воды в отсеках, щиты коммутации 24 В и 220 В. С а л о н (12 16 шп.): раскладной стол, 2 дивана с рундуками, аптечка судовая, водонепроницаемая наружная дверь. К а м б у з н а я з о н а (10 12 шп., ЛБ): 2-х конфорочная электрическая плита, мойка со смесителем, холодильник, полка для посуды. С а н у з е л (10 12 шп., ПрБ): электрический унитаз, мойка со смесителем. Крыша надстройки: съемная мачта с комплексом сигнальных фонарей и молниеотводом, фара-искатель, электросирена, свето-импульсные отмашки, антенны. Палуба: швартовные утки, швартовные клюзы, якорная лебедка, палубные люки, палубные горловины приема топлива и пресной воды, носовое и кормовое леерное ограждение.

6 СУДОВЫЕ УСТРОЙСТВА Рулевое устройство: штурвал, джойстик для управления водометами и оборотами ГД, гидравлическая система управления поворотными соплами водометов. Носовое якорное устройство: ручная якорная лебедка WinchMatic mx104, якорь Delta 30 кг, якорный канат Ø16 мм, длиной 100 м. Кормовое якорное устройство: якорь «Данфорта» 12 кг, якорный канат Ø16 мм, длиной 100 м. Швартовное устройство: 2 полиамидных каната Ø16 мм, длиной по 25 м, 6 швартовных уток, 4 швартовных клюза, кормовой буксировочный битенг. Мачтовое устройство: съемная мачта с комплексом сигнальных фонарей и молниеотводом. Леерное устройство: поручни по бортам надстройки, носовое леерное ограждение высотой 900 мм, кормовое леерное ограждение высотой 900 мм. Спасательное оборудование: 2 спасательных круга, 10 спасательных жилетов, 2 спасательных плота. ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА 2 дизельных двигателя MAN D2842 LE 410, мощностью по 810 квт (1100 л.с.) при 2300 об/мин, работающих на водометы; вспомогательный дизель-генератор 10 квт.

7 ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ включает в себя 2 водомета KaMeWa FF41 фирмы Rolls-Royce, каждый из: водовода с решеткой ограждения, встроенной гидравлической системы накачки и управления, дроссельного поворотного-направляющего сопла, раздвоенного дефлектора заднего хода, гидравлической системы реверса, рычага рулевого управления, 6-ти лопастного винта, валопровода, состоящего из гребного вала и встроенного упорного подшипника. СИСТЕМЫ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ Топливная система: топливная цистерна основного запаса 4000 л, 2 горловины приема топлива, топливные фильтры, топливный насос высокого давления, трубки высокого давления, форсунки, топливные трубопроводы с арматурой, датчики уровня. Система охлаждения двигателей: внутренний контур: охлаждающая жидкость, автоматическая регулировка температуры, циркуляция от насосов двигателя; внешний проточный контур: приемный кингстон забортной воды, фильтр сетчатый, насос, запорная арматура. Система газоотвода «мокрого типа», включает в себя: глушитель (водяной замок), антисифон типа V с клапаном давления, выхлопные трубопроводы, водяные затворы, переборочные стаканы, соединительную арматуру.

8 СИСТЕМЫ СУДОВЫЕ Осушительная система для аварийного осушения трюмов, включает в себя: насос осушительный Gianneschi СР40, производительностью 10 м 3 /ч, помпу ручную Gusher 30 BP м 3 /ч, дистанционные датчики наличия воды в отсеках, с подачей звукового и светового сигнала на пульт управления, сигнализатор уровня Valcom, приемный грязевой фильтр, антисифон ASD38V фирмы Vetus. Система вентиляции М о т о р н ы й о т с е к : приточная естественная: 2 вентиляционных короба по ПрБ и ЛБ у переборки надстройки, противопожарные клапаны, система фильтров-каплеуловителей, вентиляционные решетки; вытяжная принудительная: 2 электровентилятора 400E4-K фирмы Systemair, 7200 м 3 /ч, вытяжные воздуховоды с противопожарными клапанами. А к к у м у л я т о р н ы е я щ и к и — естественная. Ж и л ы е п о м е щ е н и я : принудительная: 2 электровентилятора К100 XL фирмы Systemair, 600 м 3 /ч, 5-скоростной терристорный преобразователь скорости, сервисные блоки над рабочими местами для регулировки температуры; естественная — люки на крыше надстройки. С а н у з л ы и к а м б у з н а я з о н а : принудительная вытяжная: электровентиляторы Vetus, 60 м 3 /ч. Система отопления и кондиционирования: теплообменник Nordika ED4В для нагрева воздуха жилых помещений теплотой внутреннего контура охлаждения ГД в режиме судна на ходу ; независимый дизельный отопитель Thermo 90ST для обогрева жилых помещений в режиме стоянка и поддержания ГД в режиме горячий пуск.

9 Система водоснабжения: цистерна пресной воды 250 л, палубная заливная горловина, опреснитель фирмы High Presure, производительностью 35 л/ч (опция), гидрофор 24 В с напорным баком и регулятором давления, бойлер WH 55B 55 л фирмы Vetus, насос забортной воды High Presure, трубопроводы с соединительной и запорной арматурой. Сточно-фановая система: цистерна сточных вод 250 л, 2 мойки с сифонами, 2 унитаза, 2 душа, трубопроводы с соединительной и запорной арматурой, система очистки стоков ECOmar 6 фирмы Technicomar (опция). Цистерна оборудована: датчиком уровня сточных вод, электрическим насосом ЕМР13424, фильтром против запаха, горловиной для выдачи вод. Система питьевой воды: бутыль 19 л для хранения питьевой воды в камбузной зоне, насос питьевой воды Flojet BW2005A, кран питьевой воды Аквафор. Система забортной воды: палубная мойка DP12/E фирмы Macro Spa, 18 л/мин, гидрофор UP2/E фирмы Macro Spa, 10 л/мин, гидрофор R фирмы FLOJET, 11 л/мин, 2 воздухо-водяные теплообменника RITTAL, приемный кингстон, фильтр грубой очистки Honeywell Braukmann, система трубопроводов из нержавеющих труб, арматура из нержавеющей стали и латунно-бронзовых сплавов. Система пожаротушения: система объемного аэрозольного пожаротушения (для защиты моторного, топливного отсеков и ахтерпика): генераторы огнетушащего аэрозоля типа СОТ2М-ОМ5, щит управления и сигнализации ЗАО НПО "Каскад"; первичные средства пожаротушения.

10 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ основной источник электроэнергии на ходовом режиме: навешенный на ГД генератор постоянного тока 24 В, 120 А, навешенный на ГД генератор постоянного тока 24 В, 55 А; основной источник электроэнергии в режиме стоянка дизель-генератор (ДГ) переменного тока Fischer Panda NE PMS, 230 В, 50 Гц, 10 квт; аварийный источник электроэнергии 2 аккумуляторной батареи DECA 8G8DMM/245А; стартерные аккумуляторные батареи (АБ): для запуска ГД DECA 8A31DT/105А 4 шт., для запуска ДГ 1 шт.; распределительный щит; аварийный распределительный щит; выпрямительный агрегат для зарядки АБ; панель выключателей с предохранителями; выключатели фирмы BtCino 2-х полюсные; электророзетки BtCino 220 V; электророзетки штепсельного типа BtCino 12 V; щит питания с берега; 2 преобразователя MASS Combi 24/ с 24 В постоянного тока на 220 В переменного тока; зарядные устройства: устройство MASS 24/75; 2 устройства MASS 24/24-2 для зарядки батарей ГМССБ и стартерных; устройство IVO smart 12/10 для зарядки батареи ДГ. РАДИОНАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Перечень и марка оборудования определяются заказчиком и районом плавания магнитный компас, приемник GPS/Glonas навигации Фарватер-2006, спутниковый компас JR-20, автопилот с датчиком курса, датчики эхолота, скорости, ветроуказания, дистанционно управляемый поисковый прожектор, УКВ-радиостанция с ЦИВ Furuno FM-8800S, коммутатор сигнально-отличительных огней, комплект сигнально-отличительных фонарей и светоимпульсные отмашки, прожектор с ручным управлением, электрический морской гудок, носимые УКВ-радиостанции речного и морского диапазонов, аварийный радиобуй КОСПАС-САРСАТ спутниковой связи, мобильная УКВ радиостанция с диапазоном частот авиации, мобильная радиостанция с дипазоном МГц (МЧС).

docplayer.ru

В конце сентября спасатели Госинспекции по маломерным судам МЧС Приморского края получили новый пожарно-поисково-спасательный катер серии Лидер 12М разработки и производства группы компаний Еврояхтинг Рыбинская верфь, Ярославская область:

  • Катер лидер

Новый катер уже провел первые спасательные операции — .

Народное название катера — Ванька-встанька: катер 100%-но остойчив при любом ветре и волне и возвращается в исходное (нормальное) положение из любого другого, даже из оверкиля. Смотрим:

  • Катер лидер

При опрокидывании срабатывает система глушения двигателей, эта же система обеспечивает их запуск, когда катер встает на ровный киль.

Скоростной многофункциональный катер повышенной прочности и мореходности предназначен для:

— проведения спасательных операций на воде;
— тушения пожаров с воды (в т.ч. когда подъезд с берега невозможен: яхт-клубы, причалы, островные сооружения и т.д.);
— патрульно-поисковой службы;
— водолазных работ.

Технические характеристики катера:

Длина габаритная – 13,2 м
Длина корпуса – 12,0 м
Ширина с установленным рибом – 4,5 м
Высота борта на миделе – 1,81 м
Осадка – 0,73 м
Транспортная ширина – 4,2 м
Скорость макс. – 40 узлов
Скорость крейс. – 30 узлов
Дальность хода на скорости 35 узлов – 500 миль
Время полной остановки со скорости 35 узлов – около 3-4 сек
Скорость на минимальных оборотах – 4 узла

Автономность катера спроектирована на 3 суток для 4 членов экипажа. Оборудованы камбуз с холодильником и солярочной плитой, а также гальюн с сушильным шкафом для гидрокостюмов.

Пассажировместимость — 10 человек. Максимальное число людей на борту – 14 человек.

Две койки оборудованы вкладными носилками типа Парамедик. На капе люк доступа в каюту и трап-сходня для приема пострадавших с берега. Рифленый нескользящий алюминиевый лист на палубе. Рельсы страховочных поясов на рубке. Круговой проход вокруг надстройки. Два уровня горизонтальных поручней по бортам надстройки. Ходовой тент. Принцип вытянутой руки – находясь на палубе или кринолине, протянув руку, всегда можно ухватиться за какой-либо поручень. Спасательный леер на надувном кранце.

Корпус и надстройка герметичны.

Катер позволяет проводить спасательные операции в очень сложных погодных условиях.

По материалам  и

sdelanounas.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector