Катер посейдон

Купить надувную лодку ПВХ Посейдон

Компанией «Румпель-ленд» предлагается широкий выбор надувных суден, обладающих высоким качеством и превосходными мореходными характеристиками. Купить надувную лодку ПВХ Посейдон целесообразно для использования на малых и больших водоемах с целью рыбалки и спортивных прогулок. Для изготовления плавсредств данной серии производителем был использован высокопрочный поливинилхлорид. Поэтому изделия Посейдон сочетают в себе доступную стоимость, длительные сроки службы, удобство эксплуатации.

Отличительные признаки лодок Посейдон

Лодки надувного типа фирмы «Посейдон» достойно себя проявляют в суровых морских условиях, при сильном волнении, порывистых ветрах. Судна от данного производителя отличаются вместительными кокпитами, поэтому успели завоевать широкую популярность у рыбаков со стажем. Материал изделия имеет несколько слоев, что обуславливает высокую степень надежности и долговечности товара.


Главные достоинства лодок Посейдон

На протяжении своего существования на рынке спортивно-лодочных изделий фирма «Посейдон» приобрела репутацию производителя качественной продукции по демократичным ценам.
1. Гарантия безопасности на воде. Корпуса разделены на несколько герметических воздушных камер со стабильным уровнем давления, прочный пол с ровной жесткой поверхностью обуславливает стойкое курсирование при любых атмосферных явлениях.
2. Высокий уровень защиты. Пайольное дно надежно предохраняет плавсредство и его отсеки от различных механических воздействий на мелкой глубине.
3. Оснащение всем необходимым. Все модели Посейдон укомплектованы креплениями для мотора, рыбацких снастей, весел, на корпусах имеются ручки, ролики для буксировочных канатов.
Благодаря небольшому весу и параметрам лодки легко собирать и разбирать. В сложенном виде судно просто транспортировать в багажниках авто. Современные дизайнерские тенденции в моделях Посейдон дают возможность ощутить престижный статус своего владельца.

rumpel-land.ru

Два сезона отходил на своей пвхашки с 25 ямахой. Упарило. Разбери, собери, помой, вещи вложи, вещи вынь.
В бак масла размешай.
рыбалки ещё терпимо, но во впервых раздражало на берег таскать её, второе никак
не мог с семьёй выехать покататься. Ктобы мне помог 4.2 собрать одному и дотащить… А 25 что и тридцатка
в 52 кг. Ох. А тут поехали как то в «Скнятино».
Смотрю, народ катерки скидывает, проводит с семьёй субботу воскресенье. Потом, раз на прицеп и го домой.
Так мне эта идея понравилось, что решил я тоже озаботится проблемой смены корабля. По изучал форумы, посмотрел
цены, ну вижу, что импорт то более мене за лимон двести всё. Мне такое не поднять в раз ну никак. А тут ещё на
работе один сослуживец купил Посейдон 570. Чо я только перед этим на форумах не прочитал про него. И что там
воняет в каюте, что в ней нельзя находится на солнце и что не выветривается никада. Что всё расклеивается,
расслаивается и разваливается. Вощем ужас. Поехали на рыбалку на рыбинку. Люди на Посейдоне 570, мне дали
алюминиевым корытом рулить. Вощем сокращая выкидываю лирику и более конкретики. Очень мне Посейдон 570
понравился. И по ходовым и по функционалу. Сделан то с финмастера 5700. Сходили я с ним ещё на две рыбалки
и понял, вот оно моё. Каюта чтобы барахло сложить и чтобы палатку не ставить и ловить удобно и полежать с пивком
в прохладе в каюте и от непогоды укрыться и главное цена… Можно было купить неспешно по раздельности всё,
что хочется, а не сразу тучу денег вывалить. То был мой вариант.
Чтоб деньги дополнительно не тратить и самому выбрать попёрся в Сосновку к производителю с прицепом зимой.
Отношение директора очень понравилось, всё, что я просил он всё сделал.
ё оформил, а до кучи купил б/у хонду
90 лошадей, которую мне в Сосновке и установили. Катался я с семьёй по каналу им. Москвы. А на рыбалку ездил
и на Рыбинку и в Астрахань на Нижнюю Волгу. Если с рыбинкой всё понятно, то в Астрахани было опасения не большая
ли у него осадка для раскатов? Зря переживал. Везде где лазили наши с ПВХашками от 4 метров я проходил.
Разница лишь была, в том что они там успевали на мелководье на глиссе летать. Яж не спешно водоизмещающим
режимом шёл.
Но зато обратно, мы как по столу и на крейсере в лагерь приходили, для них же это была максималка практически.
И на волне их колбасило неслабо выбивая попу о сидушку.
Расход на крейсере с Хондой 90лысых был 14 литров(по датчику расхода топлива). Это 40-44 км/час. Максималка,
которую мне удалось достичь с этим мотором 64 км/час. Винт я сразу поставил стальной баллистик. С ним получалось
оптимально. Убедившись, что катер менять не буду, продал через два сезона хонду и взял Вераду 150 лошадей.
Захотелось драйва. Правильнее конечно было наверно взять сузуку 150, но вот не сложилось у меня. С верадой
скорость максимальная на моём посейдоне пока 78 км/час. Но не всё настроено. Мотор не докручивает. Зато расход
на крессере с таким мотором у меня поднялся всего на литр и стал 15 литров в час до 16.
литр больше чем
на хонде.
А на первом посейдоне 570, что рядом у знакомых стоит сузука 140. Вощем хочешь драйва вот тебе мотор до 150,
а хочешь экономить то 90 сил за глаза. Лично я в этом убедился на собственном опыте. Теперь о прочности.
Ночью на ходу в 50 км/час в пятером и шмурдяком упилил я в темноте на НВ в бакен. Сдох в нём аккомулятор, а может
вытащили. Не горел он зараза. Удар был неслабый боковой после того как приплыл не нашёл проблем, вытащили на
берег смотрю с боку вдоль отбит гелькоут см 30. То что в комплекте с катером дали на заводе смесь, дома навёл,
по телефону с завода сказали как мазюкать, задела. Пошкурил. Красота. Как новенький. Это мне в стеклоткани и
нравится. Вечная вещь.
Взял полировочным кругом прошёл, и вот оно как новенькое с конвеера. Конечно с завода катер голый шёл, но руки
вроде не из попы, я его усовершенствую потихонечку. К авто остыл. Тюнеть не успеваешь а как оттюнил уж продавать.
С катером по другому у меня получается. Поставил всякие удобные приблуды. Пару раз крышка каюты мне по башке ударила,
пружиной стопором, поставил газовый амортизатор мебельный. Очень удобно. Всякие кармашки понаделал. Ну и т.д.
Понятно, что удобство тут делаешь, сам. Но лично я готов, да и интересно это)
В общем катер и для семейных пикников у меня и для рыбалки) Я доволен.

forum.katera.ru


Ну, вот и свершилось. «Посейдон», отлично всем знакомый по пайольным конструкциям, впервые решился сделать полноценную лодку с полностью надувным днищем низкого давления, или сокращённо с НДНД.

Из грандов ПВХ-производителей он, пожалуй, дольше всех придерживался канонов жёсткого днища – и сейчас решил от них отойти, добавив в свой модельный ряд ещё и такую лодку. В планах компании делать два типоразмера, 3600 и 3800 мм. Пока же был представлен меньший из корпусов.

Что же сделал «Посейдон», опираясь исключительно на свой колоссальный опыт различных разработок, связанный с изготовлением всевозможных объёмных конструкций? Ему удалось воплотить в ПВХ-материале все свои основные и хорошо узнаваемые черты судна. Это и фирменный профиль транца «крыло чайки». Это и перегиб «штевня», и точка его перехода в киль, заметно смещённая к миделю судна (форма защищена патентом).

Катер посейдон

Если лодки других производителей имеют ярко выраженные выпукло-килеватые обводы, то у «Посейдона» получились практически V-образные, с плавным переходом на вогнуто-килеватые к корме. Подобная форма позволяет лодке заметно мягче проходить небольшую волну и, что ещё более значимо, заметно лучше управляться в крутых поворотах на высоких скоростях.


Также обращает на себя внимание основной участок днища, ответственный и за скорость и за управляемость – стык надувного днища с транцем. Точнее то, как организован срыв потока с днища. Для многих производителей это оказалось довольно сложной задачей и поэтому, ничего своего не придумав, они просто скопировали опорную пластину «фаст-слайдинг», что некорректно по отношению к разработчикам этого элемента. Кто-то пошёл чуть дальше и вместо того, чтобы условно «сглаживать» срывающийся поток, он его немного возмущает, установив некоторое подобие интерцептора.

«Посейдон» поступил по-своему. В какой-то мере выбранная им конструкция и технология изготовления чуть сложнее, чем у аналогов, но результат, что называется, в данном случае оправдывает средства. В его исполнении ближе к транцу «шифер» днища уже не так рельефен, поэтому без установки каких-то дополнительных пластин и интерцепторов все весьма органично переходит в ребро транца, чуть выходя за его габариты, и прикрывается слоем ПВХ-материала.

Катер посейдон

Ещё одним отличием от аналогов является высота самого днища и его вклейка в баллон. У «Посейдона» и днище чуть тоньше, и оно вклеено в баллон так, что визуально на воде лодка не сильно отличается от своего собрата «Викинга» с пайолом. Хотя при этом ликтрос всё же чуть приподнят на баллоне, но подобная необходимость лишь совсем ненамного приподняла метацентр лодки, практически не отразившись на управляемости.


Все собравшиеся с нетерпением ждали, когда же лодка окажется на воде, чтобы в условиях, близких к реальным «боевым», оценить её поведение. Северный порывистый ветер до 15 м/с на карьере разогнал, конечно, совсем не ладожскую волну, но зато дал возможность почувствовать все прелести старта и по ветру, и против ветра.

Катер посейдон

Учитывая, что опыт шкиперов на тесте может быть очень разный, «Посейдон» предвосхитил неожиданности, представив ещё одну новинку – балластную цистерну. Она выполнена в виде подушки и отлично размещается в носу лодки, подгружая его на 35–40 кг. Кроме балласта она отлично подходит и как носовое посадочное место. А уже на берегу она, за счёт того, что изготовлена из ПВХ-ткани чёрного цвета и, проведя световой день на борту, заметно нагреется, может служить и походным душем. Ручки для её подвески имеются, а два разных по конструкции клапана обеспечат различную по производительности «отдачу» воды. А если накачать её воздухом, то вполне подойдёт и как сидушка на неровной поверхности, да и как подушка в палатке будет в самый раз.


Первым мотором, с которым пробовали лодку на воде, была «Ямаха 9.9», преобразованная в 15 л.с. Будучи спущенной на воду, лодка легла на воду баллонами и в статике была очень остойчива, как «пайолка». В динамике – на скоростях более 30 км/час уже появляется некоторое отличие. Лодка чуть выше приподнимается с одним человеком на борту и начинает идти на киле и примерно на последней трети баллона. То есть  замывание баллона минимально, но при этом потери связи баллона с водой нет, а потому и управляемость просто отменная.

Катер посейдон

С балластной подушкой и со шкипером весом 90 кг под 15 л.с. получился разгон до 46.9 км/час. Если же за румпелем окажется человек среднестатистической российской комплекции, то можно ожидать приближения к 50 км/час.

Когда же попробовали вынуть балласт и стартовать против ветра, то задача оказалась лишь чуть более сложной. Если крутить румпель плавно, то никаких «стоячих кобр». Лодка легко выходит на глиссер и очень быстро уже «ложится на воду».

Интересным дополнением или даже помощником тем, для кого важна скорость и экономичность, может служить и установленный уже в стоке регулируемый по высоте транец, кстати, также защищённый патентом. Он позволяет оперативно, прямо во время плавания, производить точную настройку подвески мотора в зависимости от условий и загрузки лодки.


Появление второго человека на борту лишь незначительно снизило скорость, но и, с другой стороны, ещё добавило мягкости хода.

К сожалению, весь комплекс запланированных испытаний провести не удалось. В воде кем-то была «припрятана» разбитая бутылка, и очередная швартовка оказалась роковой для носовой секции баллона. Из-за длины пореза ремонт на месте производить не стали.

К этому времени на лодке успела побывать после «Ямахи 9.9» лишь «Ямаха 6» – 4 такта. Полученная корпусом травма, естественно, несколько расстроила организаторов и участников мероприятия, но в то же время предоставила возможность наглядно продемонстрировать потенциал безопасности, заложенный в любую ПВХ-лодку, и в НДНД в частности. Слегка приподняв носовую секцию при помощи якорного каната, шкипер в одно лицо совершенно спокойно вышел в акваторию и разогнал лодку до 25 км/час.

Думаю, что все без исключения участники этого мероприятия остались довольны увиденным, а некоторые и тем, что самим довелось побывать на борту в разных качествах.

«Посейдон» ещё раз наглядно продемонстрировал, что умеет делать отличные лодки и, при этом, создавать по-настоящему уникальную продукцию, которую по достоинству оценят и любители рыбалки, и те, кто любит просто прокатиться с ветерком.

Владимир Колгин

fishingroup.ru

Конструкция


Корпус лодки «Bester 570» выполнен из стеклопластика на основе полиэфирной смолы. «Посейдон 570» — моногедрон с остроскулыми обводами и двумя парами продольных реданов на днище. Жесткость корпуса обеспечивается частичным заполнением межсекционного пространства пеной, образующей блоки аварийной плавучести.

Компоновка

Компоновка катера Bester 570
На более чем пяти с половиной метрах длины конструкторы разместили двуспальную каюту, открытый кокпит, небольшие купальные платформы в кормовой зоне вокруг рецесса и носовую палубу.
Кормовая зона лодки «Bester 570»
Выход в носовую часть из кокпита через ступень по планширю вокруг рубки. Для страховки перемещающихся организованы высокие вынесенные за борта нержавеющие лееры (базовая комплектация). В носовой части крыши каюты интегрировано сиденье, окруженное поручнями. В каюте располагается V-образный диван с рундуками, трансформируемый в сплошной лежак. Вход в каюту организован через распашные тонированные дверцы с откидной крышкой сверху.
Каюта внутри катера «Bester 570»
Небольшой открытый кокпит оборудован складным кормовым диваном с техническим отсеком в палубе под ним и двумя поворотными регулируемыми креслами с боковой поддержкой. Передний ряд сидений защищает от набегающего ветра высокое ветровое стекло.

 

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

parohodoff.ru

Преимущества надувных лодок из ПВХ

  • Выгодная стоимость. Такие изделия обычно можно купить дешевле, чем, например, катера. В то же время многим рыбакам и охотникам для занятия любимым делом надувной лодки вполне достаточно.
  • Малая посадка. Это позволяет сплавляться на данных изделиях по мелководью, где не всегда смогут проплыть другие транспортные средства.
  • Отсутствие необходимости в водных правах. Для управления таким транспортным средством, как катер, гидроцикл, яхта и т. д., необходимо соответствующее удостоверение на вождение. Чтобы управлять небольшим надувным судном, водные права не нужны.

Шесть причин выбрать продукцию «Посейдон»

  1. Комфорт. Конструкция лодки «Посейдон» в комплексе с поставляемым дополнительным оборудованием создает все условия для удобного и рационального размещения пассажиров и вещей.
  2. Долговечность. Продукция компании изготавливается из тканей ПВХ высокого качества, которые обладают износостойким покрытием. Благодаря этому изделия из ПВХ «Посейдон» имеют долгий срок эксплуатации.
  3. Отличные мореходные качества. Благодаря тщательно продуманной форме моторные лодки данной компании могут выдерживать эксплуатацию в тяжелых условиях. Конструкция днища и киля позволяет лодкам ПВХ «Посейдон» идти по воде с минимальным количеством брызг.
  4. Компактность. В сложенном состоянии многие модели из ПВХ «Посейдон» имеют небольшие габариты. Поэтому изделия данного производителя удобны при транспортировке. Кроме того, для их хранения не нужно специальное помещение, достаточно просто убрать сложенную лодку в специальную сумку.
  5. Удобство в использовании. Конструкция продукции бренда «Посейдон» позволяет всего за несколько минут подготовить ее к спуску.
  6. Высокая остойчивость. Она достигается за счет увеличенной ширины надувной лодки из ПВХ и низко расположенного центра тяжести.

Если у Вас остались вопросы о товаре, позвоните нам по телефону, который указан вверху страницы. Вы можете сравнить несколько изделий «Посейдон» из ПВХ, воспользовавшись соответствующим сервисом. Чтобы купить лодку «Посейдон», добавьте выбранную в каталоге модель в «Корзину» и перейдите к оформлению заказа.

www.prolodki.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector