Лодки пвх катамаранного типа

 
Катамараны характеризуются тем, что имеют два плавучих образования по днищу, которые расположены параллельно друг другу и равноудалены от продольной осевой днища к правому и левому борту. Само днище у катамаранов плоское, и при наборе скоростей по днищу судна образуется подъёмная сила и возникает планирующий эффект. Суда катамаранного типа часто используют в спортивных соревнованиях, в быту, для скоростных прогулок. Конструируя надувные катамараны под торговой маркой ФЛАГМАН, удалось внедрить полезные новшества, а именно: 

Крепление надувного дна 

Для флайра на сайте

Для создания необходимой жёсткости планирующей поверхности днища, устойчивой к подъёмным силам, ФЛАГМАН закрепляет надувное днище по периметру к бортам судна катамаранного типа на всю плоскость толщины надувного днища. Таким образом надувное днище становится жёстким и выдерживает подъёмную силу, образованную под днищем за счёт движения судна катамаранного типа. В этом случае отпадает необходимость устанавливать в кокпите судна рёбра жёсткости, например, в виде надувных баллонов установленных поперёк кокпита маломерного судна.


Конструкция скегов 

Для флайра на сайте 2

Производители иных катамаранов формируют подошву скольжения за счёт, по крайне мере, одного продолговатого баллона (скега), а в случае необходимости увеличения подошвы устанавливают два баллона. В связи с этим увеличивается вес судна и невозможность регулировать ширину подошвы скега. В катамаранах торговой марки ФЛАГМАН предлагается регулировать ширину подошвы скега баллоном скега, в котором продольно устанавливается перегородка, которая фиксирует высоту баллона скега, а ширина двух долей, образованных перегородкой единого баллона, будет задана конструктором в зависимости от необходимой ширины подошвы скега.

  

Для флайра на сайте 3


 Полностью надувные катамараны имеют повышенную парусность и, если в катамаране находится один человек (шкипер), а судно движется в глиссирующем режиме, есть большой риск, что при порыве ветра или наскочив одним скегом на волну, судно может перевернуться. Для необходимого балласта судна, предлагается формировать по крайней мере один водный канал вдоль правого и левого баллонов скегов и их оболочками, которые могут иметь систему самоотливных или регулируемых клапанов.  В этом случае ёмкости могут устанавливаться по наружной стороне бортов на оболочки скегов, либо по внутренней стороне на оболочки скегов под днищем. В этом случае балластовые емкости могут иметь систему самоотливных или регулируемых клапанов.  (опция) 

 

Для флайра на сайте 4

Для дополнительной устойчивости в носовой части бортов устанавливается интерцептор относительно горизонта, который регулируется углом от 5 до 85 градусов в виде надувной плоскости, состоящей из двух эластичных элементов, герметично замкнутых между собой и имеющих внутренние перегородки, которые формируют его толщину и каналы направления наружного потока воздуха. В случае, если катамаран имеет жёсткий корпус, к которому присоединены надувные скеги, интерцептор может быть жёстким, например, выполненным из металла. Одновременно интерцептор в носовой части может служить защитным козырьком от брызг и дождя для вещей или для схода на берег пассажиров либо разгрузки предметов. (опция)

 

Дополнительный киль


Для флайра на сайте 5

Для большей мореходности и устойчивости судна катамаранного типа предлагается на надувном дне по центральной продольной осевой создать киль, который начинается в носовой части и заканчивается не доходя до торца кормовой части. Короткий киль создается путем установки под днищем небольшого конусообразного баллона. Таким образов в случае повышенной нагрузки в носовой части катамаран опирается на центральный дополнительный баллон, который не препятствует прохождению воздушного потока необходимого для разгрузки массы катамарана в комовой части. (опция)

stehnik.ru

Описание: Надувной катамаран Флагман 380К

Моторный катамаран со стационарным транцем и надувным днищем.
Купить надувную лодку Флагман 380К стоит тем, кому нужна компактная в упаковке и легкая в сборке лодка для спорта и отдыха.


 

Массово-габаритные характеристики

Флагман 380К имеет длину 3.8 м при ширине 1.9  м.
Длина кокпита составляет 2.7 м, ширина 0.96 м.
Вес лодки 51.8  кг.

Для транспортировки и хранения надувная лодка упаковывается в сумку с габаритами 120х60х45 см.

Максимальная грузоподъемность – 500 кг, вместимость 5 человек.

Рекомендуемый мотор для использования с Флагман 380К не должен превышать мощность 25 л.с.

 

Баллоны

Баллоны Флагман 380К изготовлены из ПВХ материала плотностью 850 г/м2.
Диаметр основных баллонов 49 см, 3 герметичных отсека (+ 1 дно, + 2 скега).
Швы клееные внахлест с накладкой.
Ассиметричная форма концевиков помогает быстро выходить на глиссирование.

Надувная лодка поставляется в смешанной серо-синей расцветке.

 

Пол

Лодка имеет надувное дно низкого давления (НДНД).
Перегородки прошиты специальной нитью немецкого производства, которая используется при изготовлении космических скафандров.

 

Лавки

В комплект Флагман 380К входят два жестких сиденья из фанеры, которые можно перемещать по кокпиту вдоль направляющих (система ликтрос/ликпаз).

 

Транец


На лодке установлен транец из водостойкой фанеры, который приклеен к баллонам.
В месте крепления двигателя предусмотрены накладки для уменьшения износа.

 

Особенности

Безопасность пассажиров надувной лодки дополнительно обеспечивается натянутым вдоль борта леерным тросом и страховочными ручками.
На корме предусмотрены ручки для переноски лодки, на носу установлена рым-ручка.
Опорная пластина Fast Sliding позволяет быстро выйти в режим глиссирования и способствует снижению сопротивления воды при движении.
Киль и задние части баллонов защищены дополнительным профилем из ПВХ.

Производитель из Санкт-Петербурга предоставляет на лодку гарантию сроком 1 год.

 

Комплект поставки

Флагман 380К поставляется в следующей комплектации:

  1. Лодка – 1 шт.
  2. Весло – 2 шт.
  3. Сиденье жесткое – 2 шт.
  4. Сумка-конверт – 1 шт.
  5. Ремкомплект – 1 шт.
  6. Насос – 1 шт.
  7. Инструкция – 1 шт.
  8. Договор купли-продажи – 1 шт.

 

 

vodomotorika.ru

На счет лодок

спасибо за наводку, буду изучать вопрос. Может есть ссылки на ресурсы, форумы — где посмотреть, почитать про них.
этого эта фирма как-то не попадалась…
Но на первый взгляд не очень понятно в чем их преимущество перед катамаранами, кроме более прочного материала и боле адекватного ценника в больших размерах (600-700). По вместимости (в похожих размерах) не сказал бы, что они выделяются, даже в сравнении с одноклассниками (или может точнее однотипниками) — например многобалонным Фрегатом… По остальному надо изучать …
Вообще, начал подбирать себе комплект насмотревшись, что творят с Фрегатами и, что творят на них, сибиряки. Был очень впечатлен!!! Но поразмыслив понял, что условия у нас довольно сильно отличаются. Карельские реки более полноводные и с глубинами на плесах проблем мало. И нет таких условий — когда десятки км, если не сотни, нужно фигачить по 10см мелякам. А вот найти в Карелии маршрут без озер…  В общем решил, что под мои условия нужна более универсальная лодка, начал копать дальше и понял, что по универсальности у катамаранов конкурентов мало (если они вообще есть).
На счет выброски на берег и прочности/надежности лодки — безусловно считаю, что это довод! Но я пока такие условия, где это становится первоочередным, не предполагаю, хотя и знаю, что предполагай — не предполагай влипнуть всегда можно… Но уж в таком случае лодку жалеть точно не буду… Да и катамаран можно забронировать… И площадь бронирования меньше…  8-)

Мне кажется здесь прячется логическая ошибка
:-). Как раз прямых и близких конкурентов нужно прямо и скрупулезно сравнивать!

Согласен, что на форуме информации для этого много. Но не сказать, что это прям так просто. Информация разрозненна, прямых сравнений практически нет, приходится перелопачивать очень много материалов. Это целое научное исследование получается… :-) Так вот, чтоб упростить жизнь я и хотел получить как можно больше и именно прямых сравнений — у этого вот это классно, а вот у этого, это полная фигня и т.п.
Вот вы можете подробней почему? —

Вот почему именно Arctos? На столько хорошо новое дно (к примеру)? 

Блин!!! Вот это засада!!!

Получается, что может быть и так, и так? И стабильность качества совсем не стабильна  %-) ? И как "простому смертному" заказать у "того" склейщика лодку?
А почему

? Так склалось, или они выпуск сократили сильно, или, что не так?
Про

прям сглотнул информацию, вот как это можно было еще узнать? Нигде до этого не попадалось… Хотя наверняка на форуме есть… Но как найти?
Про флагмана (600) где бы почитать, посмотреть? Сравнений, я так понимаю, фиг найти… А интересно почему?


Почему? Можете доводов привести?

rotan.spybb.ru

Обновлённый модельный ряд пвх катамаранов для рыбалки и отдыха на воде, разработанных инженером Грегом Соуденом (Greg Sowden), предлагают в компании Takacat из Новой Зеландии. Данная серия отличается от многих существующих аналогов съёмным надувным дном толщиной 10 см из материала AirDeck, а также возможностью комплектации целого ряда моделей разборным транцем трубчатой конструкции весом около 3 кг, что позволило разработчикам, например, вес новой лодки 340 LS (Slim line) с баллонами диаметром 42 см уменьшить до 29 кг. Такой катамаран рассчитан на 3-х человек или загрузку до 230 кг. Для транспортировки он может быть упакован в 2 сумки, одна из которых с размерами: 80 x 60 x 40 см предназначена для корпуса, а вторая: 80 x 35 x 25 см для размещения навесных элементов и аксессуаров.

Конструктивно катамараны Takacat состоят из надувного корпуса, днища Air Deck толщиной 10 см и съёмного транца трубчатой конструкции весом около 3 кг.
Конструктивно катамараны Takacat состоят из надувного корпуса, днища Air Deck толщиной 10 см и съёмного транца трубчатой конструкции весом около 3 кг.

Серия спортивных катамаранов Takacat Sport отличается более жёстким корпусом с баллонами классического вида с закрытой надувным элементом носовой частью. Наряду с этим, корпуса лодок этой группы также склеены из материала ПВХ толщиной 0,9 мм с плотностью плетения внутреннего корда 1000 denier и комплектуются надувным полом Air Deck с толщиной стенок 0,8 мм, оснащённым внешним защитным слоем. Дополнительную жёсткость всей конструкции этой серии надувным лодок обеспечивает интегрированный транец, изготовленный из водостойкой фанеры. Диаметр баллонов 48 см является постоянным для всех типоразмеров серии. Модель T340S рассчитана на загрузку до 5 человек, совместную эксплуатацию с подвесными двигателями до 15 л.с. и, при этом, имеет вес 37 кг.

Группа катамаранов ПВХ Takacat LX представлена моделями длиной от 2,6 до 4,2 м и продолжает нести в себе достоинства соседних серий. В первую очередь, за счёт отсутствия в конструкции составного щитового пайола, такие надувные лодки легко собирать и разбирать. По отзывам имеется несколько хитростей при установке съёмного трубчатого транца, но к ним владелец привыкает уже после 2-й сборки своего судна. Толстый надувной пайол, давление воздуха в котором достигает 600 mbar, надёжно фиксирует все элементы катамарана и, практически не прогибается при ходьбе или движении судна по волне. Наружная поверхность AirDeck защищена от повреждения или истирания 5 мм ковриком из EVA с нескользящим профилем. Лодка 340 LX с диаметром баллонов 48 см рассчитана на установку моторов до 15 л.с. и имеет вес 35 кг.


Корпус катамаранного типа надувных лодок Takacat при движении создаёт меньше сопротивления, что требует меньшей мощности при выходе на глиссирование.
Корпус катамаранного типа надувных лодок Takacat при движении создаёт меньше сопротивления, что требует меньшей мощности при выходе на глиссирование.
Надувная палуба Air Deck дополнительно защищена 5 мм слоем EVA материала. На фото катамаран из ПВХ 260 LX весом 24 кг под подвесной мотор до 10 л.с.
Надувная палуба Air Deck дополнительно защищена 5 мм слоем EVA материала. На фото катамаран из ПВХ 260 LX весом 24 кг под подвесной мотор до 10 л.с.

 

Сайт производителя: http://www.takacat.com

Страна: Новая Зеландия

fish360.ru

Приветствую вас друзья водномоторники! Меня зовут Андрей и мне одному из первых, посчастливилось протестировать первую модель из серии катамаранов — Virta Allegro в размере «360» компании VirtaBoats производства г. Санкт-Петербург. Да компания новая, но конструкторы и команда — люди с большим опытом, профессионалы, с более чем десятилетним опытом работы в «надувном» малотоннажном судостроении. Они работали для самых разных заказчиков и отраслей: строили большие понтоны из «хайпалона» для переброски спецтехники, дежурные шлюпки для представительских моторных яхт, обычные бытовые моторные надувные лодки… В серии лодок Virta они попытались объединить все лучшие наработки за прошедшее десятилетие. Поэтому сегодня девиз команды "VIRTA" – «Думаем о важных мелочах!»
Опыт хождения на катамаранах, в частности — фирмы "Ротан" у меня достаточно большой, и являясь президентом "Байкальского Ротано-Клуба" знаю тонкости каждого из катамаранов 380к, 410к, 420к, 420км и немного 460к с 520к, а новый тип катамарана, нашему большому клубу очень и очень интересен! Ведь ни для кого не секрет, что у каждой лодки есть как свои достоинства, так и недостатки, а значит,сравнивать новые катамараны Virta Allegro я буду соответственно с "Ротанами". Победив на них в водномоторном турнире "Открытая вода 2017" в Иркутске https://openwaterfest.ru/archives/2017, и поняв что правильные настройки катамарана с мотором — ключевое дело, постараюсь быть максимально честен в описании ощущений и ходовых характеристиках новых лодках от команды Вирта.
И так, полторы недели назад пришел мне первый кат от VirtaBoats, в размере «360».
Первое что сразу бросилось в глаза еще в транспортной компании – размеры в упакованном виде – ведь в тот день я получал ротан 380К для одноклубника, и стало понятно, что разница в размере, а позже и в весе – весьма большая. Вирта 360 сворачивается в узкий рулон и имеет вес самой шкуры лодки – 40-41 кг, ротан 380к — сворачивается гораздо тяжелее и обьемнее и имеет вес 52 кг. А места в кокпите Вирты – больше, при наружней ширине ротана 380к равной 190 см , внутри кокпита ширина равна 94 см, а у Вирты при наружних 193 см – ширина кокпита 127см. Разница действительно большая, я уж не говорю про стандартные ширины лодок ПВХ – 68-80 см.
При наружней длине 360 см – у Вирты длина кокпита 255см, что означает высокую вместимость , и удобство в размещении рыбаков и скарба.
Продолжил осматривать лодку снаружи — высота борта 62 см, внушительно…
Далее сразу бросается в глаза на надутой лодке – что пол вклеен по другому! Таких решений я еще не видел на катамаранах, дно в отличае от ротана – вклеен жестко, а не с промежуточной лентой между днищем и баллонами. Следствием такой вклейки , как потом оказалось – является высокая диагональная жесткость всей лодки, дно само – нового ленточного типа, рассчитано на надув в 0.4 атм, стоять на таком дне будучи на рыбалке – очень удобно, жестче чем на ротане моем – это плюс однозначно. Дно вклеено таким образом, что при попадании волны в лодку – через самоотливные клапана, не похожие на ротановские, вода сама выходит из лодки. Но как мне показалось не так эффективно как на ротане, там клапана гораздо больше и вода совсем не задерживается, мигом стекая наружу, правда вместе с упавшими телефонами, садками и рыбой, что случалось не раз. Хочу посоветовать производителю — услышать мнение нашего клуба в плане клапанов, увеличить бы их!
Банки надувные (Пуфы) интересной геометрии – трапециевидные. Распирающие лодку и держащиеся на карабинах, пуфы можно установить как поперек, так и вдоль лодки, решение интересное, но нами не опробовано. Банки широченные – сидеть втроем – комфортно, вчетвером – возможно! На ротане 420ом мы ходили 4 человека на задней банке и 3 на передней, а у Вирты – банки длиннее намного. Главное – то что в волну позвоночник не будет высыпаться в штаны, а будет комфортно гасить толчки от волн в надувных пуфах. Лодка легкая, я еедержал надутой на плече свободно – это радует! Материал современный 850 ПВХ.
Ну и наконец – испытания лодки! Попробовали мы одновременно стартовать по 2 человека в лодке, под 15-ти сильными моторами одновременно с тем, пришедшим ротаном 380к. Вирта 360 моментально вышла на глиссер, а у ротана 380к была задержка на избавление воды из открытых скег. Но и далее ускорение на Вирте было выше по гладкой воде, вдвоем мы развили максимум под 15кой 37 кмч. Но позже при тестировании Вирты в одного – выявилась особенность, которая не была заметна при ходе вдвоем, сидя на задней банке – появилась приличная « кобра» до этого не встречающаяся в таком ярком проявлении на ротанах . Потом как стало понятно из разговора с директором компании VirtaBoats, что на тестовой лодке банка была установлена близковато к транцу, и этот вопрос исправили на серийных лодках, путем установки задней банки дальше от транца. Если сесть по всем правилам гонок на катамаранах, на пол и с комфортом облокотиться на задний пуф спиной – лодка выстреливала моментально на глисс. Ход лодки по воде отличается от хода ротана, лодка идет собраннее , еще чутче откликаясь на движения румпелем, не захлебываясь в поворотах, разворачиваясь на 10ти метром круге в полный газ.
Скоростные замеры Вирты 360 без тонкой настройки под ямахой 9.9 (15) с винтом 11 шага :
в одного — 47кмч, вдвоем — 37 кмч, втроем — 33 кмч. Результаты эти лучше чем средние показатели на ротанах 380к и 410к, да удавалось нашим одноклубникам настроить 380к и лучше, но мы не настраивали. Жаль не успели не в тот не в другой раз испытать вирту 360 в волну, вот что нас действительно очень интересует! Ведь Байкал спокойным бывает редко, и мы ждем испытаний лодки именно на нем.
А сейчас к нам в клуб вышла на тестирование Virta Allegro 420 вот ее то мы точно по волнам погоняем как только придет.
Видео и фото выкладываю вам на обсуждение друзья! Сильно не пинайте, проба пера так сказать.
https://www.youtube.com/watch?v=k6RoDqCAMMQ&t=15s
https://www.youtube.com/watch?v=czgE-LVy_oc&t=0s

www.rusfishing.ru

Виды катамаранов для рыбалки под мотор

Катамараны для рыбалки под мотор

Катамараны с мотором характеризуются наличием комфорта и удобством в процессе путешествия по рекам, озерам, водохранилищам и другим водоемам. Такие плавсредства оборудованы монобаллонами.

Конструкция катамарана позволяет организовать своеобразную палубу определенной жесткости, которая может возвышаться над поверхностью воды. Это самый подходящий вариант для рыбалки, тем более, что на палубе может поместиться до 10-ти человек. Кроме этого, конструкция катамарана позволяет преодолевать большие расстояния. Что касается проблемы транспортировки, то и здесь ничего невозможного нет. Любой рыбак не против того, чтобы приобрести подобное плавсредство, или сделать его своими руками.

Модели с гибким рундуком

Модели с гибким рундуком

Это наиболее перспективные модели на сегодняшний день. Производятся они из ПВХ материалов и имеют гик средней толщины. Воздушный клапан плавсредства располагается в районе стрингера. Средняя плотность материала, из которого производятся надувные элементы, составляет 800 грамм/на метр квадратный. Подобные устройства имеют определенные достоинства, связанные с возможностью установки довольно крупных баллонов. Тип крепежного устройства – крестообразный. Приблизительная цена на подобные плавсредства составляет порядка 60 тыс. рублей.

Модели с жестким рундуком

Модели с жестким рундуком

Для рыбалки на небольших глубинах больше подойдут модели с жестким рундуком. Хотя на сегодняшний день известны некоторые конструкции, рассчитанные всего лишь на 2 пассажира. В конструкции предусмотрены две опоры, которые крепятся под подшивкой.

Аппарат так же производится из ПВХ материалов. Баллоны крепятся по обеим сторонам от стрингера. Существуют так же конструкции с баллерами, где баллоны располагаются выше поверхности гика. Здесь используются материалы несколько меньшей плотности – 700 г/метр квадратный. Здесь используются латки из резины.

Это удовольствие обойдется в 50 тыс. рублей.

Особенности моделей на два бимса

Особенности моделей на два бимса

Подобные конструкции так же пользуются большим спросом, несмотря на то, что они рассчитаны на двух рыболовов. При этом, их грузоподъемность достигает 300 кг при длине в 3,5 метра.

Практически у всех моделей толщина стрингеров не превышает 1,3 мм. Латки размещены только на поверхности баллонов. При выборе следует обратить особое внимание на защищенность носовой части. Крепеж всех элементов выполнен посредством крестовин. Если имеется 55 тыс. рублей, то можно отправляться в специализированный магазин.

Катамараны с тремя бимсами

Катамараны с тремя бимсами

Эти плавсредства могут взять на борт 4 человека, при грузоподъемности в 500 кг. Рундуки этих аппаратов не имеют большой жесткости, хотя встречаются конструкции, где предусмотрено 2 опоры. У этих плавсредств, в основном, размещено по два баллона. Ширина катамарана для рыбалки не превышает 1,3 метра. Воздушные клапаны располагаются в районе стрингеров.  Заполнить баллоны воздухом можно в течение 10-ти минут. В этих конструкциях используются особо прочные материалы. Приобрести такой катамаран можно за 45 тыс. рублей.

Модели с низкими опорами

Модели с низкими опорами

Такие модели не допускают установки мощных двигателей. Как правило, они оборудуются двумя или тремя баллонами. Кроме этого, некоторые модели оборудованы стрингерами, которые крепятся на поливинилхлоридных накладках. Рассчитаны они на грузоподъемность до 300 кг. При этом, применяются баллоны среднего диаметра.

Встречаются конструкции с баллерами и с резиновым гиком. Стоит такое плавсредство в пределах 55 тыс. рублей.

Модели с высокими опорами

Модели с высокими опорами

Такие конструкции предназначены для установки моторов, повышенной мощности. Длина некоторых конструкций достигает 4-х метров. Как правило, в таких плавсредствах устанавливаются баллоны большего диаметра. Что касается рундуков, то они имеют среднюю степень жесткости. Выпускаются модели с двумя или тремя пассажирскими местами. Для крепления опор используются дополнительные растяжки. Толщина стрингеров не превышает 1,4 мм. Для изготовления баллонов используется ПВХ материал, с высокой плотностью (до 800 г/метр квадратный). Каркас изготовлен исключительно из дюраля. Стоит подобное плавсредство в пределах 60-ти тыс. рублей.

Модели катамаранов под мотор

В наше время можно встретить различные конструкции рыболовных катамаранов, выполненных из поливинилхлоридных материалов. Чтобы осуществить правильный выбор, придется изучить несколько конкретных моделей. При этом, не следует забывать, что катамаран можно сделать своими руками. Конструкции под мотор всегда имеют жесткую конструкцию, выполненную на основе материалов из алюминия. Применение легких материалов позволяет получить достаточно легкую конструкцию, весом не больше 20-ти кг. Несмотря на легкость, грузоподъемность подобных плавсредств не меньше 300 кг.

Катамараны «Таймир»

Катамараны «Таймир»

Длина катамарана составляет 3,5 метра, при грузоподъемности до 450 кг. Это достаточно востребованное плавсредство в наше время. В конструкции применены гики с накладками, а латки располагаются на поверхности баллонов. Растяжка установлена сбоку конструкции. Материал, из которого сделаны баллоны, характеризуется высокой плотностью, а работы отличаются высоким качеством. В комплект набора входят и весла, так что, в случае непредвиденных ситуаций, можно всегда вернуться на прежнее место.  Крепеж всей конструкции выполнен исключительно на крестовинах. Плотность материала – 780 г/метр квадратный. Стоит подобная модель в пределах 55-ти тыс. рублей.

Катамараны «Ротан»

Катамараны «Ротан»

Модели типа «Ротан» следует отнести к профессиональным плавсредствам, так как обладают высокими характеристиками устойчивости и скорости передвижения. В процессе глиссирования поверхность дна катамарана не соприкасается с поверхностью воды, поскольку перемещение осуществляется исключительно на скегах. В результате площадь соприкосновения с водой ничтожно мала, поэтому катамаран без проблем разгоняется до значительной скорости.

Катамараны «Ротан» отличаются плавностью хода при наличии волнений, причем существенных. Высота бортов и наличие воздушной подушки между водой и днищем лодки способствует мягкости движения, определенному комфорту и безопасности при движении.

Характеристики катамаранов «Дельта 300»

Практически все модификации катамаранов «Дельта» мало чем отличаются друг от друга. Единственное достоинство этой конструкции – это большая грузоподъемность, порядка 500 кг, с возможностью разместить на палубе до 4-х человек. Защитными устройствами носовой части служат гики. Плотность материала, который использован при постройке составляет порядка 700 г/метр квадратный. Стоит он порядка 45 тыс. рублей, что не так уж и дорого для подобной конструкции.

Технические данные катамаранов «Дельта 350»

Дельта 350

В конструкции использован многослойный армированный ПВХ материал, с плотностью до 850 г/метр квадратный. Кроме этого, материал имеет высокую эластичность. Плюс ко всему, этот материал весьма устойчив к агрессивным средам, УФ-излучению, солнечным лучам и другим негативным природным факторам.

Для большей безопасности, каждый баллон, разделен на 2 отсека, которые герметически разделены.

Катамараны «Дельта 380»

Дельта 380

Если сравнить катамаран с обычной надувной лодкой, то последняя сильно уступает по устойчивости и непотопляемости. Это очень важно, когда рыбалка осуществляется в условиях волнений. Здесь катамаран не имеет себе равных. Даже при наличии больших волн катамаран способен развивать приличную скорость, передвигаясь устойчиво и плавно.

Помещается плавсредство в небольшой рюкзак. Такое удобство транспортировки позволяет без проблем перемещаться к месту рыбалки, даже если к нему добраться не так просто. Весит вся конструкция 19,4 кг, а стоит всего 40 тыс. рублей.

Модели «Бастер»

Бастер

Это модели из поливинилхлоридных материалов, которые пользуются большой популярностью. Это связано с тем, что плавсредство располагает наличием 4-х пассажирских мест. Здесь использованы резиновые латки, но отсутствует гик. Растяжка располагается непосредственно на поверхности баллонов. Катамаран имеет длину в пределах 4,3 метра. Стрингеры имеют среднюю толщину. Для изготовления баллонов использован ПВХ материал, имеющий плотность порядка 700 г/метр квадратный. В конструкции предусмотрено два воздушных клапана. Стоит это удовольствие где-то 57 тыс. рублей.

Надувные катамараны под мотор для рыбалки

Надувные катамараны под мотор для рыбалки

Надувные катамараны выпускаются, в основном, для туристических целей, хотя их реально можно использовать и для рыбалки. В большинстве конструкций предусмотрена натяжная палуба, но встречаются модели, где палубы нет вообще. Основным материалом изготовления является поливинилхлорид, как материал, отличающийся большой прочностью, надежностью и жесткостью. Этот материал служит для изготовления баллонов высокого давления, которые применяются на подобных плавсредствах. В связи с этим, конструкция получается достаточно прочной, но и легкой, что немаловажно. Это так же упрощает уход за катамараном, а также позволяет транспортировать его без особых проблем.

Кроме этого, катамаран довольно устойчиво ведет себя на воде, даже в условиях серьезных волнений. Поэтому, этому плавсредству не страшны никакие речные просторы. Что касается установки мотора, то он необходим в том случае, если планируются длинные походы с друзьями или в кругу семьи. Некоторые конструкции рассчитаны на перемещение до 10-ти человек.

fishingday.org

Александр. В моих словах нет какого либо не соответствия, либо скрытого подтекста.
Мне действительно нравится моя лодочка, притом, что мне было и есть с чем сравнивать. По мимо минусов, у нее есть и масса плюсов. И за время ее эксплуатации я достаточно хорошо изучил и то и это. А зная хорошо возможности своего комплекта можно полноценно использовать его. На этой лодке, я достаточно много где побывал, она ни где меня не подвела. Я более чем уверен в ней.
В предыдущем посте я несколько неверно выразился:
Я хочу не менять лодку, а просто настраиваюсь покупать еще одну. А этого Флагмана — 420 с пятнахой оставляю как запасной и мобильный комплект.
Почему моя следующая лодка не будет Флагманом?
На это есть две причины:
1) Флагман у меня уже был/есть. Жизнь коротка, и хочется попробовать новое, интересное, неизведанное.
2) Свою эту лодку я покупал когда на Флагмане у руля стоял Владимир Юрьевич. Человек с большой буквы, мастер своего дела и по праву занимавший свое место. Но потом вместо него стал, даже и не знаю как правильно выразиться, что бы не писать здесь оскорблений….. Ну скажем просто — другой человек.
А с этим человеком, я в принципе не хочу иметь ни каких деловых отношений. В первый же день нашего знакомства он попытался меня достаточно серьезно наипать, чем сразу же и вызвал мое соответствующее к нему отношение.
И теперь какие бы замечательные и распрекрасные лодки не производили (а их катамаран мне очень нравится и весьма интересен) я ни когда не куплю у них лодку, пока на предприятии будет править бал конкретно этот управляющий. Я понимаю, что лодки и катамараны Флагман от этого не стали хуже, но тем не менее ….
Примерно такая же ситуация у меня сложилось к сети магазинов Лодки — Питер, когда в одном из их филиалов, лет шесть назад мне попытались продать моторчик б/у под видом нового из упаковки. С тех пор в их сети я не куплю ни когда и ни чего, даже мотка веревки.
Может это и не правильно, но такой уж я человек…… :hi:

Приятная лодочка получилась…. ^:^

fishboatlive.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector