Речной катер с каютой

Современное морское путешествие — это незабываемый отдых, наполненный приключениями. Каждый вояж по-своему интересен, и желающих провести свое время в круизе с наступлением теплого времени года становится все больше. Причиной высокой популярности являются комфортабельные круизные катера, способные обеспечить не только отдых на воде, но и гарантию ярких впечатлений.

Хороший катер-круизер — это безопасное судно, способное совершать автономное плавание вдали от линии берега, предоставить владельцу и пассажирам необходимый уровень комфорта и удобств во время плавания наедине с водной стихией.

Среди моделей, представленных на сайте, вы можете купить круизный катер любого размера, в зависимости от того, какой по продолжительности отдых вы предпочитаете. Это может быть небольшой круизер, длиной до 7 метров, для кратковременных (несколько часов) плаваний, или же длиннокорпусное судно, поражающее воображение красотой, уровнем комфорта и способностью уходить в рейсы на несколько недель.
Вид и назначение судна влияет на размер круизного катера.
ычно он вписывается в диапазон 5-15 м. От других плавательных средств он отличается тем, что имеет специальные помещения для удобного размещения пассажиров. Зачастую в обстановке используется полноценная мебель (например, стол, кровать, кресло), которая делает отдых максимально комфортным. Наличие мотора — вот чем круизный катер отличается от яхты, которая является парусным судном. Впрочем, провести четкую границу между этими типами плавсредств иногда очень сложно, ведь, например, яхты с мотором по своим характеристикам закономерно относятся к категории круизных катеров. 

Среди катеров для круизов можно выделить несколько категорий. Признаком для классификации является размер судна, а также то, как организовано его пространство внутри. При этом каждое судно такого типа имеет следующие помещения: отдельную каюту (иногда две), судовой туалет (гальюн) и камбуз, оборудованный всем необходимым для приготовления пищи.

Итак, на сегодняшний день в продаже круизных катеров представлены:

«sedan»«. Такие судна оснащаются рубкой для управления, имеющей остекление по кругу. В некоторых моделях также встречается выносной мостик;

«express cruiser» или «sport cruiser». Это спортивные версии катеров, которые предназначаются для кратковременных переходов и подходят занятым людям, которые не могут отправиться в плавание надолго. Такие модели имеют немного вытянутый профиль, обеспечивающий лучшую динамику движения. Специалисты называют эти катера гоночными моделями;


«touring boat». Эти модели, напротив, используются исключительно для неторопливых и длительных путешествий по морю или реке. На борту есть все необходимое для такой поездки. Комфортабельные каюты и полноценный камбуз – это удобства, которые позволяют действительно насладиться неспешным движением по воде. Это спокойный отдых для солидных людей. Для туристического бизнеса зачастую продают круизные катера именно этого типа.

Купить круизный катер Вы можете в интернет-магазине «Черномор». Мы предлагаем большой выбор моделей, которые отличаются по размерам, вместимости и назначению. Здесь Вы обязательно найдете катер для путешествия Вашей мечты!

www.chernomor.su

Катера российского производства

Катера российского производстваКатера российского производства 70, в каталоге 2019 можно купить напрямую у изготовителя. Водометные, глиссирующие, каютные катера — цена производителя сэкономит до 70% стоимости. Продажа без посредников, изготовление на заказ, возможность стать дилером.

Согласно стандартам (в том числе российским), к катерам относят маломерные суда, конструктивно оснащенные стационарным двигателем. Распространенная классификация:


  • по типу привода — водометные, валовые, транцевая колонка (ПОК или подвесная откидная колонка);
  • по типу хода — глиссирующие, водоизмещающие;
  • по типу (компоновке) кузова — каютные, с жесткой крышей, спортивные круизеры и т.д.

Первый моторный катер «Неккар», названный как река, где он демонстрировался впервые в 1886г, изготовил немецкий авто конструктор и основатель компании DMG, Г.Даймлером.

Установленный бензиновый двигатель мощностью в 2 лошадиные силы имел частоту вращения до 800 оборотов в минуту. При длине катера до 6 метров и ширине 1,5 метра, катер развивал скорость до 11,5 км в час.

Первый катер российского производства – «Старлей» — оснащенный бензиновым двигателем, построен в 1900г. в Санкт-Петербурге инженером П.Н.Беляевым. Через 4 года на российские катера устанавливались отечественные карбюраторные судовые двигатели мощностью 6 — 50 л.с.

Современные российские катера выгодно отличаются от своих предшественников и способны побороться с западными аналогами за потребителя.

Цельносварные российские алюминиевые катера по техническим и эксплуатационным характеристикам обеспечивают безопасный и комфортный активный отдых, охоту, рыбалку и в северных суровых широтах, и в жарких влажных условиях российского юга. Не боятся каменистых берегов, сложного берегового рельефа, неспециализированных мест стоянок.


Морской алюминиевый сплав АМГ5, пластики, стеклопластики и полимерные материалы, составляющие корпусную основу российских катеров, не подвержены коррозии, долговечны и надежны в эксплуатации.

На интернет-выставке представлены популярные российские катера производства Санкт Петербург, Казань. Катер водомётный VIGOR JET, Глиссирующий катер «Argest 530 Jet» ( Аргест 530 Джет ), Ярославский Катер, ЯК 65 рыболовный, Катер «Томь-605 Классик», Катер с каютой «Бестер 570», Катер Akvilon 550HT-A — неполный каталог моделей. Доставка в регионы России, таможенного союза и на экспорт.

productcenter.ru

Фомин Евгений
 

В этой статье я расскажу о процессе постройки каютного крейсера «Пиран», который был построен за 1 год (2008-2009 гг.)

Тактико-технические характеристики (ТТХ):

Длина: 5300 мм
Ширина: 2000 мм
Высота борта: 800 мм
Высота борта (общая): 1200 мм
Килеватость: 15°
Транец: 508 мм

В августе 2008 года я закончил свой первый катер, конец августа и начало сентября много катался, радовался, но быстро понял, что 3.3 метра — это очень мало
Smile Поэтому было принято решение о начале работ по постройке нового катера. Стал штудировать интернет в поисках подходящего проекта. Ну и как обычно я не нашел то, что мне бы понравилось и снова я решил делать все сам. В Carene сделал корпус лодки. Друзья разрешили попользоваться обычным железным гаражом (6х3 м) в гаражном кооперативе. И 20 сентября купил фанеру и работа началась.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Первым делом удлиннил листы фанеры — для этого использовал накладку и кучу саморезов. За день склеили все необходимые листы.

Речной катер с каютой

На следующий день разметка. Делаю координатную сетку 100х100 мм и отмечаю точки по проекту. Далее чтобы получить изогнутую линию использую длинную пластиковую планку или короб для проводов. Устанавливаю по точкам и привинчиваю саморезами, далее обвожу карандашем.

Речной катер с каютой

Планки днища и борта выпиливаются по вычерченным линиям, днищевые планки скрепляются по линии киля на проволоке. Проволоку использовал медную — покупал на рынке электрический провод и снимал оплетку. Проволоку желательно потолще, чтобы при закручивании не рвалась. А еще лучше стальную проволову использовать. По линии киля насверливаются дырки в планках днища друг напротив друга в 1.5-2 см от края. Где давление сильное дырки должны быть чаще, следите чтобы проволока не рвала фанеру — ничего страшного, но неприятно.


Далее вклеиваются днищевые стрингеры и устанавливаются шпангоуты на свои места. Накладки укрепляющие стык удлиннения листа фанеры прибавили проблем. В следующий раз буду удлиннять листы встык и проклеивать стеклотканью. Все шпангоуты я сделал за 1 день из 9 мм ФСФ хвойной фанеры и обложил рейкой 50х20. Транец — пирог из 20 мм фанеры, окладка доской 100х20 мм и закрыто снова 20 мм фанерой ФСФ. Получился мощный и очень тяжелый Smile

Речной катер с каютой

 

Речной катер с каютой

Устанавливаем бортовые стрингеры и примеряем борта.

Речной катер с каютой

В шпангоутах вырезаются выемки под лаги пола трюма. В корме эти рейки врезаются в транец, тем самым укрепляя его и привязывая ко всему силовому набору корпуса. Изнутри все стыки проклеены 1 слоем стеклоткани. Под стеклоткань укладывалась галтель. К бортовым стрингерам приклееваются борта.


Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой
Обогреваем гараж газовой пушкой

Речной катер с каютой
Корпус собран

Речной катер с каютой

Корпус собрали быстро — наверно месяц. Вынесли все из гаража, приготовились к перевороту.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Перевернули корпус и положили его на шины.

Речной катер с каютой

Занесли корпус в гараж, все материалы и инструменты и другую шнягу занесли под корпус тем самым освободив место в гараже для работы.

Речной катер с каютой

Замазываем все дырки от саморезов эпоксидкой с аэросилом. Скулы и киль тоже промазываем, забивая щели.


Речной катер с каютой

Чистой смолой (без аэросила) кисточкой наносим на скулу под ленту стеклоткани. Стеклоткань нарезаем полосками. Первый слой лент стеклоткани шириной примерно 10 см, второй примерно 15-17 см, третий слой примерно 20-22 чтобы каждый следующий слой перекрывал предыдущий. Лента накладывается на чистую смолу и с помощью технического фена и резинового шпателя ткань пропитывается смолой. Там где смолы мало — надо добавить не пересушивая. Нагретая смола может впитываться в фанеру и ее может не хватать чтобы пропитать ткань — добавьте еще. Ткань должна очень хорошо пропитаться. Плохо пропитанная ткань отслаивается от фанеры!!!!

Речной катер с каютой

После первого слоя лент стеклоткани укладывается второй и третий слои.

Речной катер с каютой

После проклейки скул и киля необходимо оклеить весь корпус. Корпус промазывается чистой смолой и на него накладывается полотно стеклоткани. Таким образом стеклоткань не скользит по корпусу и не падает постоянно.

Речной катер с каютой

Феном и резиновым шпателем пропитываем стеклоткань. Товарищ разлил остатки чистой смолы, чтобы я ею допитывал ткань. Процесс достаточно нудный и липкий, но совсем не сложный. Всю операцию по оклейке корпуса стеклопластиком мы с товарищем сделали за 1 день с утра и почти до ночи.


Речной катер с каютой

Лишняя ткань на следующий день срезалась. Полотна клались таким образом, чтобы края полотна снова накрывали скулы и киль. В итоге на киле 7 слоев ткани, на скулах 6, днище оклеено 2 слоями и борта в 1 слой стеклоткани.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

И тут мы вспомнили, что забыли про реданы. Реданы изготовил из рейки 50х20 мм, распилив ее вдоль под углом ручной циркулярной пилой. Несколько реек конечно было загублено перед тем как я понял как надо вести пилу по рейке, чтобы получалась ровная линия пила и близкий идеальному треугольник сечения. Конец рейки заострен. Чтобы рейка гнулась, а не ломалась в ней лобзиком делаются компенсирующие сжатие прорези. При креплении реданов к корпусу будьте осторожны, т.к. рейки стали очень хрупкими и саморез может разломить ее вдоль. Кончики реданов были вот таким нехитрым способом прижаты к корпусу на время засыхания смолы.


Речной катер с каютой

Потом саморезы выкручиваются, дырки замазываются смолой, корпус долго и упорно шпаклюется и шлифуется. И наконец-то наступает момент окраски.

Как и раньше, я использую систему покраски от Akzo Nobel — International. Данная система покраски предусматривает укладку трех слоев эпоксидного грунта International Interprotect. Решил укладывать краскопультом впервые. По этому случаю был приобретен компрессор 50л. В таре смешал компоненты грунта и добавил растворитель №10 на глазок. Дунулась полученная смесь замечательно. Сушка между слоями 1-2 суток, т.к. ударили сильные морозы и грунт долго не мог высохнуть. В итоге три слоя грунта уложены, шероховатость небольшая. За несколько дней весь грунт был пройден вручную шкуркой №180-№320. Далее также из краскопульта дунул в 3 слоя днищевую краску необростайку — International Trilux

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Корпус снова перевернут и установлен на прицеп. Больше переворачивать корпус не будем. Укладываю пенопласт в блоки плавучести. Пенопласта уложено около 1м3. Такой объем пенопласта не позволит катеру утонуть. Пенопласт укладывался не только под пол трюма, но и в борта и в подволок каюты, вобщем куда только можно было его запихать.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Началась работа по возведению надстройки. Надстройка фигурная, сложная, многоступенчатая. Любая сложная задача выполнима, если ее поделить на много небольших решаемых задачек. Устанавливается первый ряд планок, потом второй, за ним третий и так до конца. Так как проекта надстройки не существовало на бумаге, а только в моей голове, дизайн придумывался по ходу работы.

Речной катер с каютой

Сначала крепилась планка 40х10 мм, смотрелось со стороны как это выглядит, включалась фантазия. Вобщем оценивался дизайн «выпуклым глазом» Smile Далее к утвержденной высоте рейки прикладывалась фанера, очерчивалась, выпиливалась, подгонялась и приклеивалась.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Началась установка бимсов и карлингсов, установлен каркас переборки каюты.

Речной катер с каютой

Установлены карлингсы и сделана площадка под якорный роульс. Внутри каюты в якорном ящике — носовой отсек — будет устанавливаться электрическая лебедка от квадроцикла.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Примерка якороного роульса и якоря.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

В каюте сделаны стенки и V-образный диван

Речной катер с каютой

Вид из каюты. Под полом кокпита разместился топливный бак из 4мм алюминия свареный на заказ по моим размерам на 162л.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Укладывается пенопласт в стенках каюты. Пенопласт нарезался под нужные размеры и приклеивался к стенке эпоксидкой. Видны перекладины пола кокпита. Пол кокпита поднят над полом трюма на 50 см. Перекладины пола кокпита сделаны сэндвичем из 9мм ФСФ фанеры, рейки 50х20 мм и снова 9мм ФСФ фанера. Этот пирог склеен. Всего установлено 7 перекладин. Длина каждой перекладины 1700 мм. Прочность перекладин была очень высокой — пол кокпита выдержал 8 человек и не хруснул. Гнутая фанера — это будущая сдвижная дверца в каюту. Делалась она так: 4мм фанера гнулась, фиксировалась, обмазывалась смолой и на нее приклеивалась еще 4мм фанера. После застывания смолы фанера держит форму.

Речной катер с каютой

Установлены стенки трюма из 4мм фанеры и трюм задут грунтовкой Interprotect.

Речной катер с каютой

Для придания красивого скругления заднему торцу борта было решено использовать монтажную пену. Пена задувалась в полость, после застывания она обрезалась и шкурилась. Далее рекомендую оклеить эту конструкцию в несколько слоев стеклотканью. Я этого не сделал и очень жалею. Я сделал так: эту зашкуренную пену я обмазал кистью смолой, потом зашпаклевал и зашкурил. Она конечно жесткая, но все равно хлипковат этот декоративный узел. Если кто-то с силой нажмет — то будет вмятина.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Занялся рецессом. Рецесс тоже сложный, весь закругленный, красивый. Полукруглый рецесс сделан из 4мм фанеры. Слева и справа от рецесса 2 платформы вровень с транцем. В боковых стенках рецесса сделаны лючки.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Сделал переборку каюты гнутую. Дверца будет сдвижной в каюту влево. Сделал диванчик в кокпите. Купил палубный люк. Палуба наклеена, в каюте проложены провода под освещение. Будут установлены 4 потолочных светильника. Купил 4 галогеновые лампочки на 12В и при включении всех через некоторое время в каюте становится очень жарко. Можно использовать как отопление в прохладные дни Lol А лучше найти и поставить светодиодные лампочки.

Речной катер с каютой

Наклеены декоративные накладки на палубу и на верхний ряд надстройки. Такие вещи очень важны с точки зрения эстетического вида будущего катера. Большие и плоские элементы смотрятся хуже, чем красивая рельефная поверхность.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Весь корпус зашпаклеван, зашкурен и окрашивается грунтовкой в 3 слоя. Днище уже покрашено, поэтому его замаскировал.

Речной катер с каютой

Обрабатываю входную дверь в каюту.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Корпус покрыт 3 слоями грунтовки и 3 слоями подмалевка International.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Это вид изнутри на приборную панель. Панель склеена за несколько часов с помощью поксипола, т.к. возможности зафиксировать все мелкие элементы на сутки было невозможно. Пока поксипол застывал — 10 минут — элементы удерживались вместе руками. После застывания поксипола все стыки дополнительно кроклеивались эпоксидной смолой с аэросилом — укладывались галтели. Таким образом можно быстро собрать сложную конструкцию из мелких элементов.

Речной катер с каютой

Фотографий окраски корпуса краской International Perfection я почему-то не нашел. В итоге моих долгих мучений получился такой катер. Очень много раз я его перекрашивал и все равно результат мне не нравился, т.к. краска постоянно текла. Было очень много подтеков, а когда я снял маскировку, то оказалось, что синяя краска затекала за малярный скотч. Вобщем качество покраски было ужасным. Уже середина июля и очень хочется на воду. Отчаявшись, я вспомнил, что зимой на выставке MIBS-2009 я познакомился с представителем компании International. Позвонил ему, рассказал обо всем. Он приехал, оценил и пригласил меня в учебный центр компании Akzo Nobel в профессиональную покрасочную камеру.

Речной катер с каютой

Прибыли на место.

Речной катер с каютой

Обследуем… вот так плохо покрасил.

Речной катер с каютой

Сразу же за работу — сдирать все что я накрасил. Шлифуем.

Речной катер с каютой

Сошлифовали мою краску.

Речной катер с каютой

Закатили в камеру для покраски.

Речной катер с каютой

Уложили первый слой подмалевка.

Речной катер с каютой

Маляр Серега укладывает второй слой подмалевка.

Речной катер с каютой

Второй слой подмалевка уложен.

Речной катер с каютой

Положили три слоя подмалевка. Закрыли все что я накрасил.

Речной катер с каютой

Выкатили из камеры в зону подготовки, чтобы зашкурить подмалевок.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Лодка замаскирована для окраски бортов.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Началась окраска.

Речной катер с каютой

Результат обалденный. Борт — зеркало. Сверкает!!!

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Краска International

Речной катер с каютой

Замаскировали для покраски белым цветом.

Речной катер с каютой

Вот так блестит!!!

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Выкатили во двор, ждем мотор.

Речной катер с каютой

Привезли мотор Mercury 115 EFI. 4-тактный красавец, масса 185 кг.

Речной катер с каютой

Для погрузки организовали тельфер.

Речной катер с каютой

Повесили мотор, готовимся к отправлению. Завтра на воду!!! Smile

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

И вот наконец-то на воде на Оке.

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

Речной катер с каютой

www.boatportal.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector