Салют 510

  • Внимание! «Салют-510» имеет, так называемую, предупредительную безопасность — это то, что даже базовая комплектация катера делает его готовым к плаванию, остается только повесить двигатель (ПЛМ + троса газ-реверс + аккумулятор), и можно ложиться на курс, только не забыть про сидения (опция), а также тенты (опция).
  • Внимание! «Салют-510» имеет две базовых комплектации:

    1. Базовая комплектация с открытым носовым кокпитом.
    2. Базовая комплектация с палубой-крышкой багажника (носовая часть закрыта палубой с рифленой нескользящей поверхностью (закрывается на встроенный автомобильный замок), под которой скрывается объемное багажное отделение, крышка легко снимается). Открывающаяся, съемная крышка-палуба — изобретение завода (патент № 2291084).

    Соответственно, и разные цены, будьте внимательны при выборе комплектации.


  • Лодка «Салют-510» — это открытая мотолодка, с двумя консолями (типа «Dual consol» — это две консоли (управляющая справа), и полноценный большой кокпит). Мотолодка выполнена в варианте трансформер. Корпус лодки сварен из алюминиево-магниевого сплава. Профилированные листы бортов и поперечные наборы корпуса делают его очень прочным и неподверженным деформациям на волне. Толщина днища 4 мм. Корпус лодки не подвержен коррозии и практически не требует ухода. Толщина днища в 4 мм позволяет сохранить целостность судна при наезде на препятствие. Размеры и масса лодки позволяют использовать ее с веслами (подуключины устанавливаются в стандартной комплектации, весла поставляются по заказу). На лодке установлены 5 металлических кнехтов — швартовочных приспособлений, их прочность позволяет надежно пришвартоваться, буксировать лыжника или «банан», удобно расчалиться на якорях для рыбалки.

    Базовая комплектация с палубой-крышкой багажника: в носу лодки размещен большой самоотливной якорный ящик, вмещающий два тяжелых донных якоря с фалами по 75 метров и картушкой фала. Ящик закрыт нескользящей металлической крышкой с механической задвижкой и ограничителем открывания — цепочкой. Далее идет носовой кокпит, он же «сухой» объемный багажник, закрывающейся съемной не тонущей и нескользящей палубой-крышкой. Крышка закрывается на надежный автомобильный замок. Для открытия крышки нажимаем на кнопку замка — и крышка сама открывается под действием газовых упоров.


    В закрытом виде палуба-крышка визуально составляет единое целое с привальными брусьями бортов. На палубе безопасно стоять, она без деформации выдержит вес трех солидных мужчин. Крышка-палуба легко снимается, ее можно оставить на берегу. Под крышкой-палубой находится полностью «сухой» рундук-багажник. На нем при снятой палубе удобно размещать людей при прогулке в жаркую погоду и на рыбалке. После снятия крышки-палубы получается компоновка «Трансформер без палубы» — с открытым носовым кокпитом. Она пользуется популярностью у рыбаков и водномоторников, которые предпочитают не хранить в лодке большого количества вещей. Такой вариант заметно дешевле «полного трансформера».

    Базовая комплектация с открытым носовым кокпитом: отличие от «полного трансформера» только в отсутствии крышки-палубы и незначительном изменении связанных с ней элементов конструкции. Открываем форточку козырька, перегородку между консолями, убираем на берег центральный передний рундук — и у нас просторная рыбацкая лодка с единым кокпитом, по которому можно свободно перемещаться от носа до кормы.


    Носовой кокпит-багажник отделен от основного — пассажирского кокпита двумя консолями, на которых установлены передние панели и козырьки с гнутыми ветровыми стеклами из поликарбоната. Перегородка между консолями — распашная дверца в носовой кокпит. Она прикрывается сверху прочной, съемной потопчиной. На нее наступают при выходе на носовую палубу. Козырек имеет форточку, через которую очень удобно выходить на нос, как при снятом, так и при поставленном тенте. При закрытой форточке обеспечивается хорошая ветровая и дождевая защита для пассажиров в кокпите.

    В правой передней панели располагаются рулевое управление и блок электрики, в левой — бардачок. На правом козырьке в кокпите серийно устанавливается яркий люминесцентный светильник салона. На плоскости панелей — места для мелких вещей и телефонов, а в консолях под панелями — по две полки. Детали интерьера (козырьки, панели, комингсы, тентовые дуги, рундуки) изготовлены из алюминия и окрашены прочной и яркой порошковой краской термической сушки. Для зашивки бортов используется композитный металлопластиковый листовой материал, окрашенный в заводских условиях. В кокпите лодки НЕТ неокрашенных алюминиевых деталей.

    Пол кокпитов — нескользящая влагостойкая фанера ламинированная пластиком коричневого цвета. Бак на 55 л (под пайолом кокпита) идет в базовой комплектации (возможно опционно установить увеличенный бензобак 110 л). Бардачки по левому и правому борту идут в базе. Леера можно установить опционно. Транец идёт на выбор под длинную ногу 510 мм (L).


  • Внимание! Трансформер. В основном кокпите убраны с пайолов все рундуки, включая кормовой. Универсальность — наш «конёк», — так позиционируют производители свою лодку и предлагают различные варианты наполнения кокпита, многие из которых могут быть разработаны с учетом ваших пожеланий, но следует помнить, что все это — ОПЦИИ (придется потратиться).

    Сидения в кокпите — прочные рундуки, вмещающие большое количество различных вещей. Расстояние до руля рассчитано на удобную посадку водителя ростом 170–185 см, при этом ноги можно вытянуть вперед полностью. Лодку можно вести, стоя, места между рулем и рундуком хватает.

    Центральный передний рундук — съемный и имеет собственное дно, его вместе с поклажей можно вынести на берег. Спинки также съемные, причем центральная спинка закрепляется на водительском рундуке, не создавая помех в кокпите. Снимается и спинка заднего дивана, она необходима для создания спального места. Через задний рундук-диван получаем доступ в поистине огромный кормовой отсек. Надежный замок защитит его от непрошенных гостей.


    Спинки передних крайних рундуков переставляются в положение «лицом к корме», а спинка центрального рундука может служить столиком. Получаем компоновку «для компании».

    В лодке находится много длинных предметов: спиннинги, ружья, водные лыжи. Для их хранения по левому борту сделан специальный рундук. Аналогичная конструкция справа — кабель-канал, но и его свободное пространство используется для хранения, например, тряпок. На фото видны и боковые бардачки для мелких вещей.

    Приступим к организации спального места. Поставим в горизонтальное положение спинки передних рундуков и спинку заднего дивана, поднимем подголовники впереди — и в течение минуты у нас в распоряжении плоская мягкая лежанка 120×200 см.

    Для хорошего сна нужен надежный тент. Тент шьется из лучших фирменных специализированных тканей с гибкими стеклами. Ткань долговечная, легкая, не боится ультрафиолета, «дышит», не тянется и не «дубеет» на холоде. Боковины и задний клапан — на молниях, их можно поднять и закрепить вверху, оставив только крышу. Крепеж тента — «ноу-хау», очень надежен, и позволяет очень быстро поставить тент, не выходя на палубу — очень важно при начинающемся шквале!

  • Лодка «Салют-510» — это безопасная лодка, прочность и надежность которой, позволяет владельцу не опасаться ни топляков, ни каменистого берега, ни сильных штормов, ни даже плавающих льдин.
    ище, транец и некоторые другие силовые элементы выполнены из АМг5М — листа толщиной 4 мм с оптимально рассчитанным продольно-поперечным силовым набором и тщательной сборкой корпусных деталей с двусторонней проваркой основных швов. Непотопляемость (аварийная плавучесть), аварийная остойчивость в соответствии с требованиями ГОСТ и сертификата ГОСТ-Р. Правильно расположенные блоки плавучести (около 700 куб. дм) в сочетании с общей конструкцией корпуса даже при открытом сливном шпигате или большой пробоине не позволяют заполненной водой лодке затонуть или перевернуться.
  • Лодка «Салют-510» имеет хорошую мореходность. Можно смело выходить в любой шторм, теоретически возможный на большой реке. Она испытана нашими клиентами в самых экстремальных погодных условиях, какие только могут возникнуть. Хорошие скоростные показатели, притом, что геометрия корпуса скорее «экономичная», чем «скоростная». Лодка при движении в режиме глиссирования практически не создает волны — одной из главных причин паразитного расхода горючего. Крейсерская скорость 48–52 км/ч легко достигается с моторами от 60 до 90 л. с. Максимальная скорость разгруженной лодки — от 57 км/ч (60 л. с.) до 70–75 км/ч (90–100 л. с.).
    сутствие склонности к дельфинированию. Лодка может начать раскачиваться на ходу только на неспокойной воде, при поднятом тримом моторе и явной перегрузке кормы. Замечательная остойчивость на ходу. Лодку практически невозможно перевернуть, даже выполняя быструю полную перекладку штурвала с борта на борт на полном ходу под 100-сильным мотором. Хорошая управляемость. При крутых поворотах отсутствует проскальзывание кормы, и можно буквально в 1–2 метрах отвернуть от неожиданно возникшего препятствия.

Резюме

Лодка «Салют-510» — одна из самых популярных моделей линейки лодок Салют. Длина в 5 метров создает достаточно места для 5 пассажиров, которые могут разместиться здесь вполне комфортно и при этом есть передняя палуба, и в то же время, еще позволяет управиться с лодкой в одиночку, посадив ее на мель или при спуске/подъеме с воды.

Эта лодка производится Самарским заводом моторных лодок «Салют». «Салют» — это Самарские алюминиевые трансформеры. Опыт производства алюминиевых моторных лодок с 2004 года. Минимальная базовая комплектация делает продукцию завода очень доступной.

Прочный и надежный «Салют-510» будет служить вам долго (независимо от своего возраста), не требуя к себе дорогого обслуживания и ухода. А если вы все-таки решите продать лодку, чтобы купить другую, или просто продать, то скидку будут просить из-за года мотора, а не лодки.

С уважением,
Компания «Море лодок»
Самарский завод моторных лодок «САЛЮТ»

Характеристики


Длина габаритная 5,25–5,4 м
Длина корпуса 5,1 м
Ширина габаритная 1,95 м
Ширина корпуса 1,88 м
Высота борта 0,85 м
Высота транца 51 см
Угол килеватости на миделе 21 град.
Угол килеватости на транце 15 град.
Масса оборудованного корпуса 440 кг
Грузоподъемность 500 кг
Вместимость 5 чел.
Допустимая мощность мотора 60–100 л. с.

Фото

Обращаем ваше внимание — цвет и комплектация лодки Салют-510 могут отличаться от представленных на фотографиях.

Салют 510 Салют 510
Салют 510 Салют 510 Салют 510 Салют 510 Салют 510 Салют 510 Салют 510 Салют 510 Салют 510 Салют 510 Салют 510 Салют 510 Салют 510 Салют 510
Салют 510 Салют 510 Салют 510 Салют 510

Видео – лодка Салют-510

Оборудование

Салют 510 Аудиоподготовка от 10 000 руб.

В комплект установки входит: магнитола, 2 или 4 динамика морских акустических, крышка влагозащищенная. Цена комплекта зависит от производителя и марки.

Салют 510 Выключатель массы от 900 руб.

Предназначен для включения/выключения питания от аккумуляторной батареи. Цена зависит от производителя, размера, функциональности.

Салют 510 Гидрокрыло (тримплен) от 1 300 руб.

Можно отнести к тюнингу вашего ПЛМ. Служит для устранения режима дельфинирования, помогает более быстрому выходу на глиссер (экономия топлива). Минус, небольшая потеря скорости. Цена зависит от производителя, материала, мощности двигателя.

Салют 510 Горн сигнальный от 1 900 руб.

Для подачи предупреждающих, оповещающих, тревожных сигналов. Для ГИМС, любой наряд может проверить. Цена зависит от производителя, материала.

Салют 510 Дополнительный бак (переносной) от 1 900 руб.

Цена зависит от производителя, материала, емкости.

Салют 510 Дополнительный бак (стационарный) от 12 000 руб.

В комплект установки входит: бак, комплект ремней для крепления бака к корпусу, палубная вентиляционная горловина, заливная топливная горловина, заливной топливный патрубок, заливной топливный шланг, датчик измерения уровня топлива, указатель уровня топлива. Цена комплекта зависит от производителя, материала, емкости.

Салют 510 Кнопка включения электрического горна от 750 руб.

Выключатель кнопочный без фиксации.

Салют 510 Комплект клемм аккумулятора от 500 руб.

Цена зависит от производителя, материала, функциональности.

Салют 510 Комплект рулевого управления (штурвал, рулевой редуктор, штуртрос) от 10 000 руб.

Служит для управления судном. Цена зависит от производителя, мощности мотора, длины и марки троса, а так же большую роль будет иметь цена штурвала (рулевого колеса).

Салют 510 Коробка для аккумуляторной батареи (бокс аккумуляторный) от 1 000 руб.

Предназначена для хранения и эксплуатации аккумулятора. Цена зависит от производителя, материала, размера, функциональности.

Салют 510 Навигационное оборудование от 5 000 руб.

Эхолоты, навигаторы, картплоттеры.

Салют 510 Огонь топовый (стояночный) от 1 100 руб.

Обязательная опция для регистрации в ГИМС. Цена зависит от производителя, материала и цвета.

Салют 510 Панель управления (электроподготовка) от 1 600 руб.

Предназначена для управления электрическими устройствами судна. Цена зависит от производителя, материала, цвета, функциональности.

Салют 510 Помпа осушительная электрическая от 1 400 руб.

Предназначена для удаления воды из трюмного пространства судна. Цена зависит от производителя, производительности (литры в минуту) и запуска насоса (вручную или автоматически).

Салют 510 Стакан дренажный от 160 руб.

Предназначен для перепуска воды из помещений катера за борт. Цена зависит от производителя и материала.

Салют 510 Топливный фильтр, фильтр-сепаратор для топливных систем 2-х и 4-х тактных двигателей от 3 200 руб.

Зачем, объяснять не надо — все знают наше топливо. Цена зависит от производителя и марки двигателя.

Салют 510 Тросы управления газом/реверсом от 600 руб.

Обычно в комплект поставки моторов не входят. Марка тросов выбирается исходя из марки лодочного мотора, а их длина определяется длиной судна.
Троса: С2, С8, MachZero предназначены для моторов Yamaha, Tohatsu, Suzuki, Honda, Nissan, Selva, Force.
Троса: С5, Mach5 — для Mercury, Mariner.
Троса: С14, Mach14 — для Johnson, Evinrude.
Цена зависит от марки, длины, производителя.

Салют 510 Ходовые огни (комбинированные или раздельные) от 1 200 руб.

Обязательная опция для регистрации в ГИМС. Цена зависит от производителей, комплектации и цвета.

Салют 510 Чехол на мотор от 1 500 руб.

Для транспортировки и хранения лодочного мотора. Цена зависит от производителя, материала, размера и цвета.

Подвесной лодочный мотор

Лодочный прицеп

Развлечения

Услуги по регистрации катера

Доставка

Доставка катеров и лодок осуществляется либо в кузове грузового автомобиля, либо на лодочном прицепе в любой город на территории России.

Стоимость доставки катеров складывается из расчета 15 руб за 1 км в оба конца.

Для расчета расстояния до вашего населенного пункта, воспользуйтесь формой ниже.

Внимание! Расчет является приблизительным. Точную стоимость доставки уточняйте у наших менеджеров по телефонам, указанным на сайте.

more-lodok.ru

Характеристики

Длина габаритная 5,25–5,4 м
Длина корпуса 5,1 м
Ширина габаритная 1,95 м
Ширина корпуса 1,88 м
Высота борта 0,85 м
Высота транца 51 см
Угол килеватости на миделе 21 град.
Угол килеватости на транце 15 град.
Масса оборудованного корпуса 440 кг
Грузоподъемность 500 кг
Вместимость 5 чел.
Допустимая мощность мотора 60–100 л. с.

Комплектация

Самоотливной рецесс шириной 800 мм. «Ломаная» корма +
Привальный брус: труба АМг5 ⌀32 мм +
Борта: профилированные-зигованные, из листа АМг5М +
Алюминиевый бензобак емкостью 55 литров под пайолом кокпита с прибором-указателем на приборной панели и горловиной на борту лодки +
Кнехты на палубе из алюминиевого прутка (в носу — один, по бортам перед козырьком — два, на корме — два) +
Палуба из листа АМг5М +
Пайолы (полы) кокпитов (нескользящая ламинированная пластиком водостойкая фанера коричневого цвета) +
Кормовые ручки из алюминиевой трубы +
Перегородка носового кокпита с проходом и дверцами +
Полочка на перегородке под ногами водителя +
Полочка на перегородке под ногами пассажира +
Трехсекционный козырек с ветровыми стеклами, открывающейся средней частью и бардачком в левой панели +
Бардачки по левому и правому бортам +
Рулевое управление (руль, редуктор и трос до 150 л. с.) +
Кронштейн для контроллера мотора +
Пыльник для тросов и проводки мотора +
Отверстие с пыльником для бензошланга +
Фонарь освещения кокпита +
Электропроводка +
Предохранитель +
Выключатель массы +
Неавтоматическая трюмная помпа +
Бокс для аккумулятора до 65 Ач +
Пятиклавишный выключатель +
Прикуриватель или гнездо 12 В +
Прибор вольтметр +
Прибор- указатель уровня топлива +
Бортовые огни (красный и зеленый) +
Круговой белый огонь на съемной мачте в корме +
Прокладка тросов и кабелей в специальном кабель-канале +

www.boatportal.ru

Характеристики:


Длина габаритная, м —  5,25
Длина наибольшая, м —  5,10
Ширина габаритная, м —  1,95
Ширина наибольшая, м —  1,88
Высота борта на носу, м —  0,85
Высота борта на миделе, м —  0,85
Килеватость корпуса на миделе, град  — 21
Килеватость корпуса на транце, град  — 15
Мореходность (высота волны), м — 0,90
Высота транца под ПМ, мм — 510
Грузоподъемность, кг — 500
Пассажировместимость, человек —  5
Мощность ПЛМ, л.с. —  90
Материал корпуса   — АМг-5М
Стационарный топливный бак, л — 55
Толщина обшивки днища, мм — 4
Толщина обшивки бортов, мм — 3

Масса с оборудованием, кг — 410
Управление ПМ — дистанционное

 

Описание

Моторная лодка «Салют-510» сделана на базе старого доброго «Wellboat-51».

Ходовые качества – вне всякой конкуренции: разворот можно выполнять на полной скорости, практически на месте, большая килеватость в носу позволяет проходить метровую волну не сбрасывая газ совсем; отличная остойчивость как на ходу, так и на стоянке; лодка держит курс без подруливания, что говорит о хорошей управляемости.

Внутреннее насыщение лодки сделано специально для выходов на рыбалку с ночевкой: много вместительных рундуков, бортовые рундуки для длинных предметов, крышка носового кокпита, защищающая вещи от дождя и брызг, панорамное ветровое стекло с форточкой, бортовые карманы и многое другое.

Лодка пользуется заслуженной популярностью у рыбаков и охотников, потому что сделана «рыбаком» для «рыбаков» с учетом всех пожеланий будущих покупателей.

Стандартная комплектация:

— Рулевое управление (редуктор, руль, трос,);

— Электрика (приборы — вольтметр, указатель уровня топлива в стационарном баке, гнездо 12В или прикуриватель, блок переключателей, выключатель массы, клеммы, место под аккумулятор, трюмная электрическая помпа, навигационные огни, фонарь освещения кокпита);

— Стационарный бак 55 л.;

— Распашная перегородка между консолями со съемной потопчиной;

— Трехсекционный козырек с ветровыми стеклами и открывающейся средней частью;

— Якорный ящик в носовой части лодки;

— Передний и задний рундуки с открывающимися крышками из ламинированной нескользящей водостойкой фанеры. Крышки служат жесткими сидениями.

 


fishingacademy.ru

Сложно описывать «Салют-510» -«Вельбот-51Т» именно потому, что он «трансформер», «три в одном», и варианты компоновки у него можно поменять за считанные минуты.

С чего начать? С самого простого, с носа – форпика. В форпике лодки размещен большой самоотливной якорный ящик, вмещающий два тяжелых донных якоря с фалами по 75 метров и картушкой фала. Ящик закрыт нескользящей металлической крышкой с механической задвижкой и ограничителем открывания – цепочкой.

Далее идет носовой кокпит, он же «сухой» объемный багажник, закрывающейся съемной нетонущей и нескользящей палубой-крышкой. Крышка закрывается на надежный автомобильный замок. Для открытия крышки нажимаем на кнопку замка – и крышка сама открывается под действием газовых упоров.

В закрытом виде палуба-крышка визуально составляет единое целое с привальными брусьями бортов. На палубе безопасно стоять, она без деформации выдержит вес трех солидных мужчин.

Крышка-палуба легко снимается, ее можно оставить на берегу.

Под крышкой-палубой находится полностью «сухой» рундук-багажник. На нем при снятой палубе удобно размещать людей при прогулке в жаркую погоду и на рыбалке.
После снятия крышки-палубы получается компоновка «Трансформер без палубы» — с открытым носовым кокпитом. Она пользуется популярностью у рыбаков и водномоторников, которые предпочитают не хранить в лодке большого количества вещей. Такой вариант заметно дешевле «полного трансформера».

 Лодка Салют-510 без палубы: отличие от «полного трансформера» только в отсутствии крышки-палубы и незначительном изменении связанных с ней элементов конструкции.

Открываем форточку козырька, перегородку между консолями, убираем на берег центральный передний рундук – и у нас просторная рыбацкая лодка с единым кокпитом, по которому можно свободно перемещаться от носа до кормы.

Носовой кокпит-багажник отделен от основного – пассажирского кокпита двумя консолями, на которых установлены передние панели и козырьки с гнутыми ветровыми стеклами из поликарбоната. Перегородка между консолями – распашная дверца в носовой кокпит, прикрытая сверху прочной съемной потопчиной (на нее наступают при выходе на носовую палубу). Козырек имеет форточку, через которую очень удобно выходить на нос как при снятом, так и при поставленном тенте. При закрытой форточке обеспечивается хорошая ветровая и дождевая защита для пассажиров в кокпите.

Примечание: на серийных лодках не присутствует опциональный прожектор, и на козырьке нет мачты для его установки. Круговой огонь ставится на съемной мачте на корме.
В правой передней панели располагаются рулевое управление и блок электрики, в левой – бардачок. На правом козырьке в кокпите серийно устанавливается яркий люминесцентный светильник салона. На плоскости панелей – места для мелких вещей и телефонов, а в консолях под панелями – по две полки.

Примечание: съемный столик с подстаканниками между панелями – удобная опция.

Детали интерьера (козырьки, панели, комингсы, тентовые дуги, рундуки…) изготовлены из алюминия и окрашены прочной и яркой порошковой краской термической сушки. Для зашивки бортов используется композитный металлопластиковый листовой материал, окрашенный в заводских условиях. В кокпите лодки НЕТ неокрашенных алюминиевых деталей.

Сидения в кокпите – прочные рундуки, вмещающие большое количество различных вещей. Расстояние до руля рассчитано на удобную посадку водителя ростом 170-185 см, при этом ноги можно вытянуть вперед полностью. Лодку можно вести стоя, места между рулем и рундуком хватает.

Центральный передний рундук – съемный и имеет собственное дно, его вместе с поклажей можно вынести на берег. Спинки также съемные, причем центральная спинка закрепляется на водительском рундуке, не создавая помех в кокпите. Снимается и спинка заднего дивана, она необходима для создания спального места. Через задний рундук-диван получаем доступ в поистине огромный кормовой отсек. Надежный замок защитит его от непрошенных гостей.

Спинки передних крайних рундуков переставляются в положение «лицом к корме», а спинка центрального рундука может служить столиком. Получаем компоновку «для компании».

В лодке находится много длинных предметов: спиннинги, ружья, водные лыжи… Для их хранения по левому борту сделан специальный рундук. Аналогичная конструкция справа – кабель-канал, но и его свободное пространство используется для хранения, например, тряпок. На фото видны и боковые бардачки для мелких вещей.

Приступим к организации спального места. Поставим в горизонтальное положение спинки передних рундуков и спинку заднего дивана, поднимем подголовники впереди – и в течение минуты у нас в распоряжении плоская мягкая лежанка 120*200 см.

Для хорошего сна нужен надежный тент. Тент шьется из лучших фирменных специализированных тканей с гибкими стеклами. Ткань долговечная, легкая, не боится ультрафиолета, «дышит», не тянется и не «дубеет» на холоде. Боковины и задний клапан – на молниях, их можно поднять и закрепить вверху, оставив только крышу. Крепеж тента – наше «ноу-хау», — очень надежен, и позволяет очень быстро поставить тент, не выходя на палубу – очень важно при начинающемся шквале!

На лодку может быть установлено большое количество удобных опций.

www.katera-lodki.ru

ПРИ ПОКУПКЕ С МОТОРОМ СКИДКА НА КАТЕР 5% И НА МОТОР MERCURY И SUZUKI ДО 10%!!!
ИНФОРМАЦИЯ ПО ТЕЛЕФОНУ: : +7(917)810-00-49

Его отличают:

• прочность и надежность, позволяющие владельцу не опасаться ни топляков, ни каменистого берега, ни сильных штормов, ни даже плавающих льдин. Днище, транец и некоторые другие силовые элементы выполнены из АМг5М — листа толщиной 4 мм с оптимально рассчитанным продольно-поперечным силовым набором и тщательной сборкой корпусных деталей с двусторонней проваркой основных швов;

• отличная мореходность. Можно смело выходить в любой шторм, теоретически возможный на большой Реке. Испытан нашими клиентами в самых экстремальных погодных условиях, какие только могут возникнуть на Волге в районе Самары (Саратовское водохранилище, ширина реки достигает 4 км, длина в пределах прямой видимости между излучинами – 10-12 км). Большое количество 51-х ходит по Ладоге и Финскому заливу

• хорошие скоростные показатели, при том, что геометрия корпуса скорее «экономичная», чем «скоростная». Лодка при движении в режиме глиссирования практически не создает волны – одной из главных причин паразитного расхода горючего. Крейсерская скорость 48-52 км/ч легко достигается с моторами от 60 до 90 л.с., расход горючего от 15 до 20 л/час в зависимости от нагрузки (четырехтактные инжекторные моторы). Максимальная скорость разгруженной лодки – от 57 км/ч (60 л.с.) до 70 км/ч (90 л.с.).

• отсутствие склонности к дельфинированию. Лодка может начать раскачиваться на ходу только на неспокойной воде при поднятом тримом моторе и явной перегрузке кормы.

• замечательная остойчивость на ходу. Лодку практически невозможно перевернуть, даже выполняя быструю полную перекладку штурвала с борта на борт на полном ходу под 90-сильным мотором.

• хорошая управляемость. При крутых поворотах отсутствует проскальзывание кормы, и можно буквально в 1-2 метрах отвернуть от неожиданно возникшего препятствия.

• непотопляемость (аварийная плавучесть), аварийная остойчивость в соответствии с требованиями ГОСТов и сертификата ГОСТ-Р. Правильно расположенные блоки плавучести (около 700 куб.дм) в сочетании с общей конструкцией корпуса даже при открытом сливном шпигате или большой пробоине не позволяют заполненной водой лодке затонуть или перевернуться.

www.aquahouse-samara.ru

Общие сведения

Лодка «Салют 510» — это аналог моторной лодки Вельбот 51, выпускаемой в Санкт-Петербурге. Лодка Салют 510М отличается от базовой модели удлиненным корпусом. При тех же обводах и остальных характеристиках корпуса, 510М имеет бОльшую длину.
Изменения коснулись в основном кормовой части корпуса. Корма увеличилась на 15 см. В результате в корме Салюта появились два рундука, которые можно использовать по совершенно разному назначению, а главное, ход лодки стал мягче, и допустимая мощность мотора возросла до 115 л.с.

В остальном самарский Салют 510 полностью повторяет 51-ю модель ленинградского завода Вельбот.

Стандартная комплектация лодки «Салют-510»:

— Корпус «Салют-510» (Вельбот-51Т) в сборе, исполненный из алюминиево-магниевого сплава АМг5М способом аргонно-дуговой сварки.

— Две консоли с передними панелями.

— Распашная перегородка между консолями со съемной потопчиной .

— Трехсекционный козырек с ветровыми стеклами и открывающейся средней частью.

— Носовой кокпит-багажник , закрывающийся съемной крышкой — носовой палубой (кроме компоновки «без палубы»).

— Якорный ящик в носовой части лодки.

— Передний и задний рундуки с открывающимися крышками из ламинированной нескользящей водостойкой фанеры. Крышки служат жесткими сидениями;

— Жесткая спинка заднего дивана.

— Жесткие передние сидения на алюминиевых рундуках (три рундука, средний легкосъемный) и тремя съемными спинками, вкупе с поднимающимися подголовниками, задним рундуком и спинкой заднего дивана трансформируемые в спальное место 190-200*120 см..

— Открывающийся сверху рундук для длинных предметов вдоль левого борта, кабель-канал c открывающейся крышкой вдоль правого борта.

— Стационарный алюминиевый бак емкостью 55 литров ;

— Переключатель баков стационар-переносной;

— Рулевой редуктор с рулем и рулевым тросом для моторов мощностью свыше 50 л .с.;

— Площадка для установки контроллера двигателя, пропускной канал для тросов и кабелей управления;

— Место для установки и крепления аккумулятора или аккумуляторный бокс;

— Выключатель массы, аккумуляторные клеммы;

— Электропроводка;

— Приборы: вольтметр, указатель уровня топлива;

— Блок переключателей;

— Розетка 12 Вольт или автомобильный прикуриватель;

— Комплект огней (ходовые и стояночный на съемной мачте );

— Трюмная электрическая помпа;

— Фонарь освещения кокпита;

— 5 кнехтов;

— Технический паспорт и руководство по эксплуатации.

 

Пожалуйста, оцените лодку и оставьте об этой лодке свой отзыв

 

parohodoff.ru

Сложно описывать «Салют-510» -«Вельбот-51Т» именно потому,
что он «трансформер», «три в одном», и варианты компоновки у него можно поменять
за считанные минуты.

С чего начать? С самого простого, с носа – форпика. В форпике лодки размещен
большой самоотливной якорный ящик, вмещающий два тяжелых донных якоря с фалами
по 75 метров и картушкой фала. Ящик закрыт нескользящей металлической крышкой с
механической задвижкой и ограничителем открывания – цепочкой.

Далее идет носовой кокпит, он же «сухой» объемный багажник, закрывающейся
съемной нетонущей и нескользящей палубой-крышкой. Крышка закрывается на надежный
автомобильный замок. Для открытия крышки нажимаем на кнопку замка – и крышка
сама открывается под действием газовых упоров.

В закрытом виде палуба-крышка визуально составляет единое целое с привальными
брусьями бортов. На палубе безопасно стоять, она без деформации выдержит вес
трех солидных мужчин.

Крышка-палуба легко снимается, ее можно оставить на берегу.

Под крышкой-палубой находится полностью «сухой» рундук-багажник. На нем при
снятой палубе удобно размещать людей при прогулке в жаркую погоду и на
рыбалке.
После снятия крышки-палубы получается компоновка «Трансформер без
палубы» — с открытым носовым кокпитом. Она пользуется популярностью у рыбаков и
водномоторников, которые предпочитают не хранить в лодке большого количества
вещей. Такой вариант заметно дешевле «полного трансформера».

 Лодка Салют-510 без палубы: отличие от «полного
трансформера» только в отсутствии крышки-палубы и незначительном изменении
связанных с ней элементов конструкции.

Открываем форточку козырька, перегородку между консолями, убираем на берег
центральный передний рундук – и у нас просторная рыбацкая лодка с единым
кокпитом, по которому можно свободно перемещаться от носа до кормы.

Носовой кокпит-багажник отделен от основного – пассажирского кокпита двумя
консолями, на которых установлены передние панели и козырьки с гнутыми ветровыми
стеклами из поликарбоната. Перегородка между консолями – распашная дверца в
носовой кокпит, прикрытая сверху прочной съемной потопчиной (на нее наступают
при выходе на носовую палубу). Козырек имеет форточку, через которую очень
удобно выходить на нос как при снятом, так и при поставленном тенте. При
закрытой форточке обеспечивается хорошая ветровая и дождевая защита для
пассажиров в кокпите.

Примечание: на серийных лодках не присутствует опциональный прожектор, и на
козырьке нет мачты для его установки. Круговой огонь ставится на съемной мачте
на корме.
В правой передней панели располагаются рулевое управление и блок
электрики, в левой – бардачок. На правом козырьке в кокпите серийно
устанавливается яркий люминесцентный светильник салона. На плоскости панелей –
места для мелких вещей и телефонов, а в консолях под панелями – по две
полки.

Примечание: съемный столик с подстаканниками между панелями –
удобная опция.

Детали интерьера (козырьки, панели, комингсы, тентовые дуги, рундуки…)
изготовлены из алюминия и окрашены прочной и яркой порошковой краской
термической сушки. Для зашивки бортов используется композитный
металлопластиковый листовой материал, окрашенный в заводских условиях. В кокпите
лодки НЕТ неокрашенных алюминиевых деталей.

Сидения в кокпите – прочные рундуки, вмещающие большое количество различных
вещей. Расстояние до руля рассчитано на удобную посадку водителя ростом 170-185
см, при этом ноги можно вытянуть вперед полностью. Лодку можно вести стоя, места
между рулем и рундуком хватает.

Центральный передний рундук – съемный и имеет собственное дно, его вместе с
поклажей можно вынести на берег. Спинки также съемные, причем центральная спинка
закрепляется на водительском рундуке, не создавая помех в кокпите. Снимается и
спинка заднего дивана, она необходима для создания спального места. Через задний
рундук-диван получаем доступ в поистине огромный кормовой отсек. Надежный замок
защитит его от непрошенных гостей.

Спинки передних крайних рундуков переставляются в положение «лицом к корме»,
а спинка центрального рундука может служить столиком. Получаем компоновку «для
компании».

В лодке находится много длинных предметов: спиннинги, ружья, водные лыжи…
Для их хранения по левому борту сделан специальный рундук. Аналогичная
конструкция справа – кабель-канал, но и его свободное пространство используется
для хранения, например, тряпок. На фото видны и боковые бардачки для мелких
вещей.

Приступим к организации спального места. Поставим в горизонтальное положение
спинки передних рундуков и спинку заднего дивана, поднимем подголовники впереди
– и в течение минуты у нас в распоряжении плоская мягкая лежанка 120*200 см.

Для хорошего сна нужен надежный тент. Тент шьется из лучших фирменных
специализированных тканей с гибкими стеклами. Ткань долговечная, легкая, не
боится ультрафиолета, «дышит», не тянется и не «дубеет» на холоде. Боковины и
задний клапан – на молниях, их можно поднять и закрепить вверху, оставив только
крышу. Крепеж тента – наше «ноу-хау», — очень надежен, и позволяет очень быстро
поставить тент, не выходя на палубу – очень важно при начинающемся шквале!

На лодку может быть установлено большое количество удобных
опций.

www.motoli.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Adblock
detector