Ямаха круизер
Yamaha — представитель «большой японской четвёрки» в мире мотоциклов. Линейка чопперов «Ямаха» довольно обширна, и мотоциклы этой фирмы пользуются огромной популярностью по всему миру. Чопперы компания стала производить с 80-х годов, желая отвоевать часть рынка у Harley-Davidson. И, сделав ставку на американский стиль мотостроения, японцы не прогадали…
же сейчас, спустя много лет после прекращения производства, «Вираги» часто встречаются на вторичном рынке, и будут встречаться ещё долго. Yamaha сделала чоппер, как говорится, на века.
Следом, на замену «Вирагам», пришла серия Yamaha Drag Star. Этот проект «Ямахи» оказался феноменально удачным — выполненные в классическом американском стиле чопперы стали невероятно популярны, и остаются на вершинах славы и по сей день, несмотря на то, что эти мотоциклы сняли с производства в 2008-2009 годах. Сбалансированные, не слишком дорогие, надёжные и красивые, «Драг Стары» полюбились многим и многим любителям чопперов.Выпускавшиеся в самых разных кубатурах, от 125 до 1100 кубических сантиметров объёма, эти мотоциклы и по сей день в огромных количествах встречаются в продаже. «Литровая» версия вообще стала козырем для «Ямахи».
же в США, на родине Harley-Davidson, эти чопперы обрели армию поклонников, выпускаясь там под суббрендом Star Motorcycles и названием V-Star. Этот проект обеспечил Yamaha прочные позиции на рынке чопперов и круизеров. Дешевле, чем «американцы», но обладающие достаточной мощностью, надёжные, стильные, Yamaha V-Star (американское название) стали выбором многих. Они продолжили начатое «Вирагами», закрепившись на рынке и обеспечив «Ямаху» славой производителя отличных чопперов.
Параллельно с «Драг Старами» выпускались и их старшие братья — Yamaha XV 1600 Road Star, в США — Wild Star. Уже не чопперы, а круизеры, эти мотоциклы походили на чуть увеличенный Drag Star, оснащённый более чем полуторалитровым воздушным мотором, щедрым на вибрации. А вибрируют эти байки знатно, так как модель разрабатывалась «Ямахой» для американского рынка, а американцы любят вибрации, поэтому из двигателя XV 1600 конструкторы убрали один из двух балансирных валов, обеспечив счастливых владельцев сильнейшими вибрациями на холостых оборотах.
В середине 2000-х годов Yamaha решилась на рестайлинг, выпустив модель XV 1700, отличающуюся от предшественниками чуть изменённым двигателем и системой питания — карбюратор вместо инжектора, за исключением первых версий.
Нельзя не упомянуть Yamaha Royal Star.
нащённый двигателем V-4 жидкостного охлаждения, этот мотоцикл ведёт свою историю с начала 80-х годов, и до сих пор живёт и процветает. Современная инкарнация этого круизера имеет три версии, включая версию Venture — люксовый круизер для дальних поездок с максимальным комфортом. В остальном же этот большой и тяжёлый чоппер, без сомнения, также очень хорош, хоть и нетипичен для «Ямахи» со своим V-4 и жидкостной системой охлаждения. Правда, в наше время его довольно архаичная конструкция не всем по душе.
Особняком стоит Yamaha XV 1700 Warrior. Злобный городской хулиган, этот чоппер сильно выделяется на фоне других собратьев по модельному ряду. Компактный, резкий на подрыв, он производит впечатление мотоцикла, созданного «Ямахой» специально для любителей агрессивного стиля езды. 80 лошадиных сил, адский крутящий момент, неглупый инжектор и ременной привод вкупе с отличной управляемостью сделали его популярным среди любителей с рёвом погонять по городским улицам. Однако, внешний вид этого чоппера — уже явное отступление от классических канонов. Впрочем, Yamaha решила рискнуть, придав своему детищу такой вызывающий, практически китчевый внешний вид, и не прогадала.
Вернёмся к серии Yamaha Drag Star. Эти мотоциклы были сняты с производства в конце 2000-х годов, и им на смену пришла серия Midnight Star, включающая в себя мотоциклы с двигателями в 950, 1300 и 1900 кубических сантиметров объёма.
Следующими в иерархии «Ямахи» идут Midnight Star 1300 и Stryker. Первый — типичный круизер, второй — чоппер. Двигатель этих двух собратьев нетипичен для Yamaha — жидкостного охлаждения, без привычной для чопперов тяги на низах, требовательный к правильному выбору передачи, но очень резвый на скорости. Своеобразные мотоциклы, которые из-за их необычного мотора, одного на двоих любят не все, но те, кто любят — любят крепко. Как бы то ни было, свою задачу они выполнили — заменили собой линейку Drag Star, дав покупателям примерно то же самое, но с чуток другим характером, и завёрнутое в осовремененную обёртку.
На вершине же линейки чопперов Yamaha Стоят модели XV 1900 Raider и XV 1900 Midnight Star (он же Roadliner и Stratoliner — на рынке США). Оснащённые V-образными двойками воздушного охлаждения почти двухлитрового объёма, эти мотоциклы являют собой вершину технологического мастерства инженеров «Ямахи». Традиционно, одна модель ближе к чопперам, вторая — к круизерам.
Рассказать про них можно много чего, но это всё не уместить в несколько абзацев. Можно сказать только, что в этих творениях Yamaha есть всё, что нужно даже самому требовательному байкеру — современные технологии без излишнего усложнения конструкции, надёжность, стиль. Чудовищно мощный мотор, удивительно экономичный инжектор, высочайшее качество всех узлов и деталей, как внутренних, так и внешних — да, не зря «Ямаха » сделала ставку на эти модели. Они не оставят равнодушными ни одного любителя чопперов.
За предоставленную информацию мы благодарим клуб владельцев чопперов и круизеров Yamaha — Ямаха Стар Клуб.
ragingbiker.ru
Мотоциклы японского производства класса «круизер» заслужили популярность среди мотолюбителей. Это не удивительно, ведь производители Ямаха – лидеры на мировом рынке производства мототехники. Круизеры Ямаха не стали исключением и производятся японскими инженерами по высшим стандартам качества.
Особенности круизеров
Мотоциклы-круизеры предназначены для длительных поездок. Поэтому производители такого класса байков, должны позаботиться о надежности такого транспортного средства и максимально комфортных условиях водителя. Японцы, при изготовлении круизеров Ямаха, позаботились обо всем на высшем уровне. Комфортные сидения, низкая посадка, массивность байка, отличные ходовые и динамические характеристики, удобство управления – все это основные характеристики круизеров Ямаха. На таком мотоцикле действительно не страшно отправится в длительное путешествие, так как поездка будет комфортной и надежной по всем техническим параметрам.
Разновидности моделей
Ямаха разработали множество моделей круизных мотоциклов. Все модели комфортны и надежны в эксплуатации. Отличаются они по внешнему виду, габаритам и некоторым техническим характеристикам. Каждый мотолюбитель может подобрать себе желаемый байк, в соответствии с последующей целью его применения. Наиболее выдающимися моделями данных мотоциклов являются Yamaha XV1900A и Yamaha XVS1300A. Их отличительной особенностью является малый расход бензина, что немало важно для осуществления длительных поездок. Отличием этих моделей является мощность двигателя, ходовые и динамические характеристики.
Купить круизеры Ямаха
Купить круизеры Ямаха доступно в нашей стране. Имеется возможность приобрести такой мотоцикл в нашем интернет-магазине Квадростиль по выгодным ценам. Цена круизеров Ямаха отличается в зависимости от модели мотоцикла. Цены на различные модели могут отличаться в два раза друг от друга. Естественно, чем выше цена, тем больше преимуществ и дополнительных качеств мотосредства.
Звоните и заказывайте круизеры Ямаха! Наши менеджеры дадут вам полную консультацию по всем вопросам!
kvadrostyle.com
Итак, может ли уже отличный гидроцикл стать ещё лучше? Да.
Новый дизайн
Несколько лет назад в компании Yamaha поняли, что VX Cruiser привлекает не только водителей-новичков, и сделали гидроцикл солиднее на вид в плане окраски и наклеек. В 2015 модельном году облик был снова улучшен: палуба аквабайка позаимствовала угловатые и грубоватые линии линейки FX, в особенности в районе носа и зеркал заднего вида. Сиденье теперь имеет высококачественную отделку, что также придаёт гидроциклу более солидный вид. Более того, VX стал длиннее и шире (3350 мм. в длину, 1219 мм. в ширину), а также прибавил в объёме багажных отсеков.
В 2015 модельном году Yamaha VX Cruiser стал длиннее, и это значит, что места для пассажиров и вещей стало больше.
Есть и другие, менее очевидные изменения. Киль стал более округлым, острые скулы корпуса — мягче, а пояс обшивки был подкорректирован. Часть вокруг впускного устройства и опорная пластина тоже новые. Благодаря всем этим изменениям гидроцикл быстрее выходит на глиссирование, лучше управляется на волнении и в целом точнее управляется. Скулы корпуса особенно помогают аквабайку легче входить в поворот.
Новая комплектация
Однако одно из главных новшеств этой модели — это система RiDE, представляющая собой, по сути, два рычага дросселя на руле. Традиционный рычаг газ на правой рукоятке руля никогда не делся — всё дело в новом рычаге на левой рукоятке, который открывает новые возможности. Если зажать его на маленькой скорости, это приведёт к опусканию заслонки заднего хода у водомёта. Зажмите рычаг крепче, и прибавьте скорости реверса (двигатель может разгоняться до 4500 оборотов в минуту). А если воспользоваться этим рычагом на скорости во время движения вперёд, и эта же заслонка перенаправит струю воды, что приведёт к эффективному торможению гидроцикла (в отличие от системы iBR от Sea-Doo, Yamaha не называет свою разработку RiDE «тормозом»).
Система Yamaha RiDE выводит VX Cruiser на новый уровень.
Система RiDE предоставляет скорее не ощущение переключения передач, а плавный переход между действиями. Можно нестись на немалой скорости, потом через секунду резко затормозить, и на следующей секунде снова начал разгоняться, и всё это без каких-либо задержек. Отпустите оба рычага, и гидроцикл перейдёт в нейтральный режим, как и на старте. Это значит, что на VX Cruiser можно спокойно стартовать, не боясь задеть рядом стоящее судно или причал.
Думаете, что если потянуть рычаг RiDE на большой скорости, можно невольно вылететь вперёд? А вот и нет. Направляя воду в стороны, конструкторы Yamaha предусмотрели это, и гидроцикл держится очень ровно. Однако водителя, скорее всего, предстоит какое-то время привыкать к сильной реакции RiDE, которую система может выдать во время движения назад. Не помешает немного попрактиковаться перед тем, как начинать испытывать весь потенциал нового VX Cruiser.
Кроме того, VX Cruiser 2015 года получил круиз-контроль и режим уменьшения волнообразования (no-wake mode). Круиз-контроль позволяет задать определённую скорость и отпустить рычаг дросселя: не будет уставать рука, а также будет легче буксировать человека на водных лыжах или чём-то другом. В режиме no-wake гидроцикл будет двигаться с маленькой скоростью без какого-либо нажатия рычага дросселя (полезная штука для вождения в зонах со строгим ограничением скорости на воде).
Знакомая мощность и более чуткое управление
В 2014 году производитель наделил VX своей новой разработкой в виде инновационного облегчённого материала корпуса NanoXcel, что положительно сказалось на разгоне с 1052-кубовым двигателем MR-1. Гидроцикл разгоняет за две с небольшим секунды до 50 километров в час, не даёт слабины на среднем диапазоне и может достигать максимальной скорости около 90 километров в час. Да, показания спидометра те же, что и раньше, но гидроцикл намного боле отзывчиво и игриво себя ведёт благодаря корпусу NanoXcel, а также справляется с почти любыми условиями на воде.
Технология корпуса NanoXcel сделала гидроцикл легче, что в свою очередь улучшило его разгон.
Помимо этого, двигатель радует не только на воде, но и на заправке: расход топлива на крейсерских/прогулочных скоростях очень даже экономичен.
Кстати о прогулках: вышеупомянутое сиденье гидроцикла имеет удобную двухуровневую мягкую конструкцию, что обеспечивает достойный уровень комфорта и обзор сидящим сзади пассажирам (они сидят чуть выше водителя). Среди прочих приятных особенностей значатся коврики Hydro-Turf, подпружиненная посадочная ступенька и уже знакомая нам противоугонная система с беспроводным пультом, который предотвращает несанкционированное использование аквабайка и позволяет ограничивать максимальную скорость. Наконец, в вашем распоряжении бардачок и держатели для стаканов. Кто же хочет кататься без напитка?
И снова успех
Все эти новшества неизбежно привели к увеличению цены VX Cruiser в сравнении с 2014 модельным годом. Это часть решения Yamaha позиционировать линейку VX чуть выше в своей иерархии модельного ряда, а сегмент рынка гидроциклов для новичков оставить новинке V1. Однако одна лишь новая система RiDE оправдывает незначительное подорожание модели.
VX Cruiser 2015 стал чуть дороже, но мы считаем, новая цена более чем оправдана.
Сохранит ли модель титул одного из самых продаваемых гидроциклов? Мы бы не удивились этому. В конце концов, на замену всем тем покупателям, которых возможно потеряет Yamaha, придут более опытные и требовательные водители, который новенький VX определённо придётся по вкусу.
Другими словами, VX Cruiser ещё ходить и ходить по воде.
Спецификация Yamaha VX Cruiser 2015 |
|
| Длина | 3350 мм. |
| Ширина | 1219 мм. |
| Сухой вес | 331 кг. |
| Двигатель | Четырёхцилиндровый DOHC EFI |
| Объём двигателя | 1052 куб. см. |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 76 мм. / 58 мм. |
| Степень сжатия | 11.4:1 |
| Номинальная мощность | 110 л. с. (предполагаемая) |
| Ёмкость бака | 70 л. |
| Общая вместимость багажа | 93 л. |
| Цвета | Синий или белый |
popmotor.ru