Аккумулятор для лодки с электромотором


Выбор аккумулятора для владельца лодки не менее важен, чем для автомобилиста. В этой статье вы найдете информацию про аккумуляторы для лодочных моторов и ознакомитесь с их характеристиками и ценами.

Установленный аккумулятор

Основные типы

Аккумуляторов для лодочных моторов несколько типов:

  1. Стартерные;
  2. Тяговые;
  3. Универсальные.

Первые применяют для быстрого запуска дизельного или бензинового двигателя. Основной минус в том, что их нельзя сильно нагружать, и заряда хватает ненадолго.

Другое дело тяговые. У них есть стабильное высокое значение постоянного тока. Они могут долго работать. Им не страшно окисление из-за особенностей конструкции. Они относятся к аккумуляторам глубокого разряда, имеют повышенное количество циклов.

Универсальные аккумуляторы способны обеспечить высокий пусковой ток, а также работать в качестве глубокого разрядного источника питания.

Виды АКБ, их плюсы и минусы

Используются такие виды:

  • WET – свинцово-кислотные
  • AGM И GEL
  • Li-On – литий-ионные

Свинцово-кислотные – самые часто используемые. Они являются необслуживаемыми. Доливать воду в банки используя их не нужно. Главный минус этих аккумуляторов: если их часто полностью разряжать, то часть ёмкости будет теряться.

AGM И GEL – часто используются с лодочными электромоторами. Они не боятся глубокого разряда и могут выдавать высокий пусковой ток для мотора, даже если разряжены. Заряжаются очень быстро, не выделяют газов и их не нужно обслуживать. Минусы в том, что их нельзя перезаряжать, а также высокая стоимость.

Литий-ионные – стремительно набирают популярность. Их постоянно улучшают, несмотря на то, что они появились совсем недавно. У них имеется защита от перезаряда.

Плюсы:

  • Энергоёмкость;
  • Не требуют обслуживания;
  • Небольшой процент износа (10% за год);
  • Быстро заряжаются;
  • Легкие и компактные.

Из минусов можно назвать цену аккумуляторов. Приблизительная стоимость – 20 тыс. рублей.


Аккумулятор для лодочных моторов
Свинцово-кислотные – самые часто используемые, они являются необслуживаемыми

Выбор аккумулятора

Выбирая АКБ для своего мотора, смотрите на то, какого типа двигатель. Они могут быть 12В или 24В. Для 24В придётся последовательно соединять две по 12В.

Если в планах пользоваться одним АКБ нужно выбирать AGM или GEL. Если есть возможность, то купите литий-ионный аккумулятор. Он дорогой, но со своей задачей справится лучше других.

По поводу ёмкости. Она зависит от мощности мотора. Если мотор мощный, то и ёмкость требуется соответствующая. Потребление электромотора приблизительно равно одному амперу на фунт мощности мотора. Если у мотора 25 фунтов, то аккумулятора на 50 Ач ему хватит на 2 часа на максимальной скорости. На маленькой скорости его хватит на все выходные, возможно даже больше.

Мощность лодочных электромоторов нельзя измерять в лошадиных силах или киловаттах. Для них есть такие понятия, как упор и тяга.

Зачастую на 45 килограмм массы судна нужно 2 фунта тяги. Но лучше брать с запасом в 10%.

Подбирайте АКБ так, чтобы на полной мощности хода заряда хватило на два часа.

Смотрите на вес. Лучше, если он будет в пределах 20 кг, дабы не мешал управлению.

Выбирайте необслуживаемый аккумулятор. Вы должны только подзаряжать его. И хорошо, если у него будет минимальный самозаряд.


Аккумулятор
Потребление электромотора приблизительно равно одному амперу на фунт мощности мотора

Модели и стоимость

CROWN 12 В – тяговый аккумулятор для лодочных моторов, обладающий компактными размерами. Не портится от глубоких разрядов. Также имеет максимальное количество циклов глубокий разряд-заряд.

Характеристики:

  • Ёмкость: 85 A*ч;
  • Max I: 730 A;
  • Вес: 20 килограмм;
  • Цена: около 6946 руб.

Аккумулятор CROWN 12 В

DEKADP 24 серия MarineMaster (США) – АКБ глубокого разряда. Способен без проблем выдерживать полную разрядку и долгую перезарядку. Специально создан, чтобы работать в тяжелых условиях.

Характеристики:

  • Ёмкость: 85 A*ч;
  • Max I: 550 A;
  • Вес: 17.7 килограмм;
  • Цена: около 5750 руб.

Аккумулятор DEKADP 24 серия MarineMaster

DEKA DC31 DT серия Marine Master (США) 12 В – ещё один хороший аккумулятор того же производителя.

Характеристики:

  • Ёмкость: 120 A*ч;
  • Max I: 650 A;
  • Вес: 26.7 килограмм;
  • Цена: около 8950 руб.

Аккумулятор DEKA DC31 DT серия Marine Master

DEKA DOMINATOR 8G24 (США) гелиевый 12 в – обладает уникальной технологией гелиевого электролита. Способен выдержать большое количество циклов заряда-разряда. Выдерживает любые нагрузки, что позволит долго находиться на воде.

Характеристики:

  • Ёмкость: 74 A*ч;
  • Max I: 410 A;
  • Вес: 19 килограмм;
  • Цена: около 16400 руб.

Аккумулятор DEKA DOMINATOR 8G24

DEKA DOMINATOR 8G31DT (США) гелиевый 12 в – обладает многими преимуществами: герметичен, не требует обслуживания, электролит не протекает, ударостойкий.

Характеристики:

  • Ёмкость: 102 A*ч;
  • Max I: 590 A;
  • Вес: 31.7 килограмм;
  • Цена: около 20900 руб.

Аккумулятор DEKA DOMINATOR 8G31DT

Зарядка аккумулятора

Лодочные аккумуляторы высокочувствительные, требуют точность в поддержании тока. Для этого нужно пользоваться зарядным устройством, которое имеет функцию автоматического отключения. В нём обязательно должен быть вентилятор, который защитит от перегрева электронные платы.

Полная зарядка происходит за 9-10 часов.

Если увеличивать силу тока, зарядка будет быстрее. Но от этого быстро испортится аккумулятор.

Можно ли использовать автомобильные АКБ


Эта тема стоит того, чтобы её обсудить. Опытные рыбаки, специалисты и туристы утверждают, что лучше так не делать. Автомобильные АКБ не подходят для лодочных моторов. Автомобильный аккумулятор работает так: в момент, когда запускается двигатель он отдаёт высокий ток, а потом во время поездки заряжается.

Не у каждой лодочной ДВС присутствует генератор. Они ставятся только на дорогих моделях. Большая часть лодочных моторов не рассчитана на то, что АКБ будет подзаряжаться во время работы.

Автомобильный АКБ ни в коем случае нельзя использовать как тяговой. Через 5-7 глубоких разрядов он прекратит работу.

Правила эксплуатации

  1. Обслуживать электромотор можно только отключив АКБ.
  2. Присоединяйте аккумулятор надёжными креплениями, не используйте для этого “крокодилы”.
  3. Проверяйте хорошо ли соединен мотор с аккумулятором. При плохом теряется нагрев, происходят утечки и окисления.
  4. Замыкание выводов батареи может привести к её выходу из строя.

Все правила такие же, как при эксплуатации автомобильного АКБ.

Блиц-советы

Производителям АКБ для лодок нужно искать компромиссное сочетание стартерных и тяговых качеств батарей. На данный момент ведутся исследования чтобы достичь этого.

Пример такого решения – тяговые литиевые АКБ RT-L. Специалисты из Российской академии наук участвовали в их разработке.

Отличия этих аккумуляторов:


  • Легкий вес, самый лёгкий в своём классе;
  • Большая энергоёмкость;
  • Защита от влияния климатических воздействий;
  • Увеличение ресурса (большое количество циклов – около 3000).

Эти аккумуляторы невозможно утопить. Для изготовления применялись специальные материалы.

lakeking.ru

Общие требования к аккумуляторам для лодочного мотора

Аккумулятор, устанавливаемый на маломерных судах, необходим для обеспечения непрерывной работы электроприборов, систем управления и навигации, освещения, а также служит источником энергии при пуске и дальнейшей эксплуатации всех типов двигателей.

Отличительные особенности этих аккумуляторов:

  • длительная работоспособность без подзарядки;
  • способность выдерживать постоянное воздействие сильной вибрации;
  • возможность устойчивой работы в условиях качки;
  • высокая мощность, достаточная для пуска холодного двигателя;
  • минимальный саморазряд;
  • отсутствие технического обслуживания.

Виды

С лодочными моторами применяют:

  • Стартерные (starting) аккумуляторы. Используются совместно с подвесными моторами внутреннего сгорания и служат для первоначального пуска двигателя. Они обеспечивают кратковременную подачу пускового тока большой емкости. Однако ресурс этих аккумуляторов небольшой и исчерпывается при длительном разряде полностью. Кроме того, они имеют строго оговоренное число циклов разряд/заряд, после чего полностью теряют работоспособность.
  • Тяговые (deep cycle power) аккумуляторы. Устанавливаются на маломерных судах, оснащенных электромоторами и могут работать длительное время без дополнительной подзарядки. Такие аккумуляторы дают возможность многократного продолжительного глубокого разряда и перезарядки.
  • Аккумуляторы двойного назначения (dual purpose — deep cycle/starting). При запуске двигателя дают мощный пусковой ток и затем служат источником питания до полного разряда. Такие аккумуляторы позволяют обойтись одной батареей в тех случаях, когда необходимо использование отдельных аккумуляторов для пуска двигателя и обеспечения питания различного радио- и электрооборудования в течение достаточно длительного времени.

Автомобильные аккумуляторы для лодочных моторов


Отдельного рассмотрения требует вопрос рабочей связки лодочных моторов с автомобильными аккумуляторами. По мнению большинства специалистов, а также рыбаков и туристов с опытом эксплуатации маломерных судов, использование автомобильных аккумуляторов для работы с лодочными моторами нецелесообразно.

Конструктивно автомобильный аккумулятор представляет собой стартерную батарею и предназначен для работы в условиях постоянной подзарядки. Генераторами для подзарядки аккумуляторов (или специальным местом для его установки и подключения) оборудованы только лодочные двигатели внутреннего сгорания, обладающие большой мощностью (свыше 10 л.с).

Однако даже при наличии такого генератора автомобильный аккумулятор очень быстро выходит из строя, так как не предназначен для работы в условиях постоянного воздействия влаги и сильной качки.

Использование же автомобильного аккумулятора в качестве тягового для лодочного электромотора, уже после 7-10 циклов глубокого разряда и последующего его заряда, приводит к разрушению пластин и полному выходу его из строя.

Характеристики

Все аккумуляторы для лодочных моторов представлены двумя основными группами:

  • Литий-ионные аккумуляторы (Li-ion).
  • Свинцово-кислотные аккумуляторы, которые, в свою очередь, делятся на:
    • Аккумуляторы с жидким электролитом.
    • AGM аккумуляторы.
    • GEL аккумуляторы.

Ниже приведены основные характеристики, достоинства и недостатки этих групп аккумуляторов:

Литий-ионные аккумуляторы

Применение литий-ионных аккумуляторов в качестве тяговых для лодочных моторов кажется достаточно перспективным. Первые аккумуляторы этого типа были выпущены в 1991 году.

С тех пор они постоянно совершенствуются, в настоящее время оснащены встроенной электронной схемой защиты от перезаряда и обладают следующими достоинствами:

  • высокая энергетическая емкость;
  • низкий саморазряд, до 10% в год;
  • не требуют технического обслуживания;
  • быстрый заряд — 95% емкости за 35-40 минут;
  • выдерживает не менее 1000 циклов заряд/разряд;
  • небольшой вес (в пересчете на емкость).

Недостатки литий-ионных аккумуляторов:

  • пониженное рабочее напряжение (11,1 В) из-за того, что напряжение единичного элемента составляет 3,7 В;
  • высокая стоимость, стоимость тяговых лодочных аккумуляторов этого типа находится в диапазоне от 15800 до 19500 рублей, что составляет примерно 300 долларов США за 1 кВт энергии.

Свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким электролитом

Традиционные, наиболее распространенные аккумуляторы. В наше время выпускаются по самой современной технологии Са/Са с легированием пластин серебром. Их конструкция соответствует современным нормам, предъявляемым к аккумуляторам необслуживаемого типа.

Аккумуляторы могут использоваться как стартерные или тяговые и характеризуются малым током саморазряда.

Эти аккумуляторы широко используются владельцами надувных лодок с подвесными электромоторами. Они широко представлены на рынке различными брендами. Средняя стоимость свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом небольшой емкости находится в диапазоне 5400-7360 руб. Имеются и аккумуляторы большей емкости стоимостью до 20000 руб.

Аккумуляторы, изготовленные на основе AGM- и GEL-технологий

Конструктивно отличаются от аккумуляторов с жидким электролитом наличием:

  • специального клапана VRLA (Valve-Regulated Acid);
  • гелевидного электролита — у GEL-аккумуляторов;
  • абсорбирующих стекломатов — у AGM-аккумуляторов.

Аккумуляторы по GEL и AGM-технологиям выпускаются уже больше 10 лет. Они обеспечивают выполнение самых жестких требований, имеют высокие характеристики и длительный срок службы.

В настоящее время считаются лучшими и с успехом заменяют обычные лодочные аккумуляторы там, где требуется режим глубокого разряда или использование аккумуляторов двойного назначения. Аккумуляторы полностью герметичны, быстро заряжаются (в 7 раз быстрее обычных), в них отсутствует газовыделение.

К недостаткам можно отнести:

  • недопустимость длительного перезаряда;
  • напряжение заряда не должно превышать 14,6 В;
  • высокую стоимость, цены находятся в пределах 10010-28500 рублей.

Выбор и техническое обслуживание аккумуляторов для лодочных электромоторов

На отечественном рынке аккумуляторов представлено большое количество аккумуляторов, которые способны удовлетворить любые потребности покупателей. Все зависит исключительно от финансовых возможностей конкретного потребителя.

Самыми дорогостоящими, но в то же время и отвечающими самым высоким требованиям к аккумуляторам для лодочных электромоторов, являются литий-ионные аккумуляторы.

Выбрав тип аккумулятора и остановившись на его производителе можно определить технические параметры, которыми должен обладать аккумулятор. Как правило, электромоторы на лодках применяют рыбаки и туристы.

Они рекомендуют выбирать аккумулятор, руководствуясь такими параметрами:

  • аккумулятор должен обеспечивать запас хода лодки не менее 2 часов при полной мощности, потребляемой электромотором и 4 часов — при половинной;
  • вес аккумулятора должен позволять потребителю его транспортировку от дома до лодки и обратно без затруднений. Вес в 20 кг считается для аккумулятора «утомительным»;
  • аккумулятор должен быть необслуживаемым, то есть не требовать дозарядки, кроме того, он должен позволять длительное хранение без потери емкости (малый ток саморазряда).

Техническое обслуживание лодочного аккумулятора сводится к его периодической зарядке. Зарядку аккумуляторов лучше всего производить в соответствии с правилами, установленными их изготовителями, причем с помощью специальных зарядных устройств, которые также присутствуют на рынке в широком ассортименте.

Так существуют зарядные устройства, разработанные и выпускаемые специально для зарядки:

  • свинцово-кислотных аккумуляторов с жидким электролитом;
  • AGM и GEL аккумуляторов;
  • литий-ионных аккумуляторов, причем зарядное устройство входит (опционно) в комплект поставки аккумулятора.

АккумуляторПри эксплуатации аккумуляторов необходимо соблюдать правила техники безопасности, в первую очередь, следующие:

  • Техническое обслуживание электромотора проводить после отключения его от аккумулятора.
  • Не применять зажимы типа «крокодил» для подключения проводов к аккумулятору. Это ухудшает охлаждение и уменьшает ресурс аккумулятора.
  • Проверять надежность соединения контактов электромотора с проводами. Плохой контакт вызывает нагревание аккумулятора и уменьшает число циклов заряд/разряд.
  • Не соединять аккумуляторы между собой. Это может привести к выходу их из строя.
  • Во время зарядки аккумулятора применять только предназначенные для него зарядные устройства.
  • Нельзя замыкать выводы аккумулятора между собой токопроводящими предметами, так как это приводит к короткому замыканию и выходу его из строя.

Интересно

Разработчиками лодочных аккумуляторов очень важно найти компромиссное сочетание положительных качеств стартерных и тяговых батарей. В настоящее время исследуется множество решений, позволяющих получить положительный результат в этом направлении.

Эти аккумуляторы отличаются:

  • небольшой массой, являясь наиболее легкими в своем классе;
  • высокой энергетической емкостью (соотношение масса/мощность достигает 150 Вт/кг);
  • устойчивостью к климатическим воздействиям;
  • увеличенным ресурсом (количество циклов заряд/разряд составляет не менее 3000).

Кроме того, использование инновационных материалов привело к тому, что эти аккумуляторы не тонут.

myownship.ru

Требования, предъявляемые к аккумулятору лодочного мотора

Прежде чем сказать о требованиях к аккумулятору лодочного мотора, нужно сказать пару слов об их видах. Без электромотора невозможна рыбалка в режиме троллинга, которая ведётся неподалёку от берега. Используя ДВС невозможно добиться скорости движения лодки со скоростью 3─5 километров в час. Зато это без проблем позволяет сделать электромотор.

Аккумулятор Deka для лодочного электромотора

Среди преимуществ лодочного электромотора следует отметить следующие:

  • Компактность и малый вес;
  • Гребной винт лодочного электромотора не цепляется за водоросли;
  • Мгновенный запуск;
  • Практически нет эксплуатационных расходов;
  • Нет шума.

К минусам следует отнести следующие моменты:

  • Небольшой запас хода;
  • Нельзя использовать при сильном ветре и течении;
  • На лодках и катерах большой длины (более 8 м) развиваемая скорость не больше 10 километров в час.

Чтобы компенсировать недостатки лодочных электромоторов, рыбаки часто используют их совместно с бензиновыми и дизельными двигателями.

Теперь о требованиях, которые предъявляются к лодочным моторам. Ниже перечислены характеристики, на которые следует обращать внимание как при выборе аккумулятора для электромоторов, так ДВС. В принципе, ничто не мешает купить разные АКБ для этих моторов, если вы используете два. Многие так и поступают.

  • Максимальное время работы без подзарядки;
  • Устойчивость к сильному вибрационному воздействию;
  • Низкий саморазряд;
  • Сохранение работоспособности в условиях качки;
  • Минимальное техническое обслуживание.

Вернуться к содержанию
 

Классификация аккумуляторных батарей для лодочных моторов

Аккумулятор Exide для лодочного электромотора

Ниже перечислены аккумуляторы для лодочных моторов по их назначению:

  • Стартерные. Эти аккумуляторные батареи применяются в связке с подвесными ДВС. Их роль – это запуск мотора. От этих АКБ, как и от стартерных автомобильных требуется подача кратковременного пускового тока. После запуска двигателя они должны заряжаться для восстановления потерянной ёмкости. Если их подвергать сильному разряду (что бывает при эксплуатации с лодочным электромотором), то они быстро исчерпают свой ресурс;
  • Тяговые. Эти аккумуляторные батареи становятся на малогабаритных лодках и катерах с электромоторами. Они могут длительное время работать без подзарядки и переносить глубокие разряды;
  • Универсальные. Эти АКБ имеют двойное назначение. В момент пуска мотора они обеспечивают высокий пусковой ток, а потом работают в роли источника питания с возможностью глубокого разряда. Такие модели могут заменить 2 разных типа аккумуляторных батарей. С ними можно запускать ДВС, питать электромотор и электросеть судна.

Вернуться к содержанию
 

Плюсы и минусы различных видов АКБ, используемых для лодочных моторов

Разберём основные виды аккумуляторов, которые применяются для лодочных моторов. Это следующие разновидности:

  • Свинцово-кислотные WET (жидкий электролит);
  • AGM и GEL (электролит в связанном состоянии);
  • Литий─ионные.

Вернуться к содержанию
 

Свинцово-кислотные WET

Это наиболее распространённые аккумуляторы, но для электромоторов их лучше не использовать. Такие батареи хорошо подходят в роли стартерных для моторов ДВС. Современные модели выпускаются по технологии Са-Са. Это означает, что положительные и отрицательные пластины выполняются из сплава свинца с кальцием. Они относятся к необслуживаемым аккумуляторам. В процессе эксплуатации они не требуют доливки воды в банки.

Аккумулятор Minn Kota

Кальциевые аккумуляторные батареи имеют низкий саморазряд и могут быть использованы как с ДВС, так и с электромотором. Но проблема заключается в том, что эти АКБ плохо переносят глубокий разряд. При нём они теряют часть своей ёмкости.

На рынке представлен большой ассортимент моделей WET по цене 5─7 тысяч рублей. Но для использования с лодочным электромотором лучше покупать АКБ гибридного типа, которые лучше переносят глубокий разряд. Или батареи типа EFB (Enhanced Flooded Battery), которые используются в автомобилях с системами старт─стоп. Но последние по цене приближаются к AGM и гелевым АКБ, рассматриваемым ниже.
Вернуться к содержанию
 

Аккумуляторы AGM и GEL

Технология производства эти аккумуляторов уже достаточно отлажена, но цена на них по-прежнему остаётся высокой. Оба типа АКБ относятся к свинцово-кислотным, но электролит в них находится в связанном виде. В случае AGM электролитом пропитано стекловолокно, которое окружает решётки электродов. А в аккумуляторах типа GEL разноимённые пластины находятся в гелеобразной серной кислоте. Такое состояние достигается с помощью добавки соединений оксида кремния.

Гелевый аккумулятор для лодок

Эти аккумуляторы являются основными при эксплуатации с лодочными электромоторами. Они без последствий переносят глубокий разряд и выдают высокий пусковой ток при пуске мотора, будучи даже в разряженном состоянии. Они довольно быстро набирают заряд, не требуют обслуживания, и в них нет выделения газов (при функционировании в штатном режиме). Но есть и свои минусы. AGM и GEL батареи плохо переносят длительный перезаряд и дорого стоят. Ценовой диапазон 12-вольтовых моделей 12─30 тысяч рублей.

Вернуться к содержанию
 

Литий-ионные

Использование литий─ионных аккумуляторов для лодочных электромоторов – это перспективное направление. Li─Ion батареи появились относительно недавно и постоянно совершенствуются. В конструкции этих аккумуляторов предусмотрен контроллер – печатная плата со схемой защиты от перезарядки литиевых элементов.

Аккумулятор Minn Kota

К плюсам Li─Ion батарей следует отнести:

  • высокую энергоёмкость;
  • отсутствие необходимости в обслуживании;
  • незначительный саморазряд (не более 10% за год);
  • быстро набирают ёмкость в процессе зарядки (около 80% за час);
  • небольшие габариты и вес.

Среди минусов, наверное, только цена. Тяговый литий─ионный аккумулятор для лодочного мотора в среднем стоит около 20 тысяч рублей.
Вернуться к содержанию
 

Выбор аккумуляторной батареи для лодочного мотора

При выборе аккумуляторной батареи для лодочного электромотора нужно учитывать сам тип двигателя. Существуют электромоторы, работающие от 12 и 24 вольт. В последнем случае вам потребуется две последовательно соединённых батареи 12 вольт. Если у вас на судне ДВС и электромотор, то рекомендуется использовать пусковой (на ДВС) и тяговый (на электромотор) аккумуляторы. Естественно, что 2 АКБ покупать дороже, но в перспективе они проработают дольше.

Если будете использовать один аккумулятор для лодочного электромотора, то выбирайте AGM или GEL. Они подходят для работы в роли тяговых и стартерных батарей. Если позволяет бюджет, то можете взять литий─ионные АКБ. Они самые дорогостоящие, но лучше всего годятся на роль аккумуляторной батареи для лодочного электромотора.

Гелевый аккумулятор Delta

Теперь о ёмкости. Значение ёмкости напрямую зависит от мощности мотора. Чем он мощнее, тем большей ёмкости требуется аккумулятор. Считается, что электромотор потребляет около одного ампера на фунт мощности мотора. То есть, для мотора, имеющего мощность 25 фунтов, АКБ ёмкостью 50 Ач хватит на 2 часа хода на максимальной скорости. Если скорость средняя и меньше, то на лодке можно рыбачить в течение выходных.

Здесь была названа такая величина, как фунт мощности. Она заслуживает пояснения. Указание мощность в стандартных для двигателей величинах (лошадиные силы и киловатты) здесь не подходит. В случае лодочного электромотора используются понятия упора или тяги.

Упор представляет собой силу, развиваемую гребным винтом при вращении. В результате передачи этой силы судну, оно перемещается в горизонтальном направлении. Поскольку основные производители электромоторов для лодок – это американские компании, упор выражается не в килограммах или ньютонах, а в фунтах. А как известно, 1 фунт равен 0,453 килограмма.

Наглядно величину тяги можно посмотреть следующим способом. К лодке и неподвижному причалу нужно прикрепить безмен, а затем дать полную мощность двигателю. В результате на безмен покажет величину тяги. Тяга электромотора выбирается в зависимости от веса лодки, снаряжения, обводов, типа винта и т. п. Поскольку это не является темой статьи, просто скажем, что обычно на 45 килограмм массы судна требуется 2 фунта тяги. А ещё лучше брать с запасом 10%.

Специалисты по лодочным аккумуляторам и опытные рыбаки советуют подбирать батарею следующим образом. Тяговая АКБ должна обеспечивать запас хода судна на полной мощности мотора 2 часа и более. Если мотор работает на половине от номинальной мощности, то запас хода должен быть 4 часа.

Кроме того, нужно обратить внимание на вес. Он не должен превышать 20 килограмм, чтобы с ним можно было нормально управляться. Лучше если аккумулятор будет необслуживаемым. К тому же он должен иметь минимальный саморазряд. Обслуживание от вас должно заключаться только в периодической подзарядке. Каждый из названных в статье типов АКБ имеет свои особенности при зарядке. К примеру, можете ознакомиться с тем, как заряжать гелевый аккумулятор, и почитать про выбор зарядного устройства к этому типу батарей.
Вернуться к содержанию
 

Использование автомобильного аккумулятора

Стоит отдельно сказать об использовании автомобильных аккумуляторов с лодочными моторами. Туристы и рыбаки с опытом, а также специалисты по аккумуляторным батареям считают, что нецелесообразно использовать автомобильные аккумуляторы с лодочными электромоторами. АКБ для автомобилей работает следующим образом. Она отдаёт высокий ток в момент запуска двигателя, а затем заряжается от генератора во время поездки.

Аккумулятор для лодочного электромотора

Не все лодочные ДВС имеют генераторы. Обычно их устанавливают только на мощные модели (более 10 лошадиных сил). Поэтому конструкция большинства лодочных моторов просто не предусматривает подзарядку АКБ в процессе работы. Некоторые производители предлагают дополнительные модули по зарядке аккумуляторов для маломощных лодочных моторов ДВС. Но люди, имеющие опыт эксплуатации подобных устройств говорят о том, что при работе с такими модулями АКБ быстро вырабатывает свой ресурс.

Что касается использования автомобильного аккумулятора в качестве тягового для электромотора, то это недопустимо. Он выйдет из строя после 5─7 глубоких разрядов. Для кальциевых батарей этот ресурс 2─3 раза и они безвозвратно теряют ёмкость.

Вернуться к содержанию
 

Рекомендации по обслуживанию аккумуляторов для лодочных моторов

Ниже вы можете прочитать простые правила эксплуатации аккумуляторов для лодочных электромоторов:

  • Действия по обслуживанию электромотора разрешается проводить только после отключения АКБ;
  • Не используйте «крокодилы» для присоединения аккумулятора к мотору. Используйте надёжные крепления;
  • Периодически контролируйте надёжность соединения АКБ и проводов от мотора. Некачественное соединение – это потери на нагрев, окисление, утечки тока;
  • Для зарядки батареи следует использовать только рекомендуемые модели зарядных устройств;
  • Ни в коем случае не допускайте замыкания выводов батареи между собой. Такое короткое замыкание приводит к выходу аккумулятора из строя.

В принципе, правила ничем не отличаются от требований по эксплуатации автомобильных аккумуляторов.

Если статья была для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию нашего сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию

akbinfo.ru

Зачем аккумулятор в лодке или катере

Для чего вообще в лодке или катере нужен аккумулятор. Если вы рыбак, например, для эхолота или другого электро оборудования на борту. Если же у вас лодочный мотор с электрозапуском, то как раз для пуска мотора. Для выполнения этого действия аккумулятор должен выдержать кратковременную большую нагрузку, а для этого его внутреннее сопротивление должно быть минимальным. Для таких целей подходит обычный свинцово-кислотный аккумулятор обслуживаемого типа. Таких аккумуляторов большинство и в принципе они со своей задачей справляются. Но у него есть одно узкое место — если его уровень заряда падает ниже 80%, то он перестает выполнять свои функции и быстро выходит из строя. Соответственно его нужно постоянно подзаряжать. Без подзарядке при двух трех глубоких разрядов он благополучно испустит дух.

Если вы планируете разряжать ваш аккумулятор до нуля, то тогда вам нужен гелиевый электролит. Только не надо лить в банки аккумулятора гель для волос вашей жены, это не поможет. Гелиевый электролит получают путем добавления в обычный загустителя. Аккумуляторы такого типа не проливаются и не выделяют газ во время работы. Но вот только для пуска бензинового лодочного мотора такая батарея не подойдет из-за большого внутреннего сопротивления, да и низкие температуры они очень плохо переносят. А вот чтобы питать ваш эхолот, освещение на катере и сумку холодильник он подойдет как нельзя кстати. Глубокий разряд в таких аккумуляторах возможен благодаря толстым пластинам и специальным сепараторам.

Есть и гибридные аккумуляторные батареи, в которых электролит находится в абсорбированном виде в отсеках из стеклоткани, которые плотно прилегают к свинцовым пластинам. Такой тип батареи дает высокий пусковой ток и могут некоторое время работать без подзарядки. Но они по этим характеристикам все же уступают тяговым аккумуляторам.

Тяговые гелиевые аккумуляторы

marine_master

Исходя из вышесказанного, для автономного электроснабжения вашей лодки или катера нужно покупать только специальные необслуживаемые тяговые аккумуляторы и в особенности для питания лодочного электромотора. Но это касается опять таки моторов с ручным пуском. Если же у вас электростартер, то выбирайте один из стартерно-тяговых аккумуляторов. Необслуживаемые батареи имеют закрытую систему воздухообмена и кондиционирования, которая снижает потери жидкости. В нормальных условиях эксплуатации на весь срок службы батареи этой жидкости должно хватить. Если же говорить о конкретных примерах, то нами были испытаны батареи Minn Kota, Marine Master, Optima и Haze. АКБ Haze на 100Ач весит 28 кг, что на 4 кг. тяжелее остальных трех. Очень понравились Marine Master, 105 Ач, 24 кг. Очень хорошо себя показали на протяжении нескольких недель испытаний.

spyship.ru

Что стоит знать, выбирая тяговый аккумулятор для лодочного электромотора?

Аккумуляторы бывают пусковые и тяговые. Для работы лодочных электрических моторов используется второй тип. Ошибочными являются отзывы тех, кто считает покупку специализированного тягового аккумулятора для электромотора лишней тратой денег и пользуется в лодке автомобильной аккумуляторной батареей.

Пусковая АКБ не обеспечивает судну долгого плавания, так как для бесперебойной работы ей необходима перманентная подзарядка, чего на воде сделать невозможно. Тяговый аккумулятор обеспечивает работу двигателю до своего полного разряда, при этом при перезарядке не теряет свойств, а значит, имеет большой срок службы. В нашем магазине тяговые аккумуляторы для лодочных электромоторов представлены в ассортименте.

В продаже имеются аккумуляторы к электромоторам, отличающиеся по емкости. По этому критерию при выборе АКБ затруднений не возникает. Батарея с большей емкостью, будет работать дольше до полной разрядки. Конечно, длительность работы аккумулятора во многом зависит от мощности двигателя и условий плавания – наличия встречного течения, волн, бокового ветра и пр.

Еще батареи к электрическим моторам для лодок различаются по типу электролита – бывают гелевые и жидкостные АКБ. Гелевые аккумуляторы имеют вязкий электролит и являются герметичными, т.е. не требуют долива воды и могут использоваться даже при сильном шторме без расплескивания кислоты. Цена на гелевые аккумуляторы для электромоторов выше средней, но и срок службы у этих АКБ больше, чем у батарей других типов.

Жидкостные аккумуляторы – бюджетный вариант, их ресурс службы меньше и в эксплуатации они более прихотливы. Производители большинства лодочных электромоторов советуют оснащать их гелевыми АКБ.

Мы рекомендуем купить аккумуляторы для электромоторов у нас!

  • Ассортимент аккумуляторов для электромоторов в нашем магазине позволит каждому покупателю найти у нас требующуюся АКБ.
  • Мы не завышаем цены на аккумуляторы для электромоторов, стоимость батареи соответствует ее качеству.
  • На любой имеющийся в продаже аккумулятор для электромотора вы можете оформить онлайн-кредит.
  • Наш магазин организует доставку товаров в Москве и по России. Филиалы действуют в Самаре, Ростове-на-Дону, Перми, Чебоксарах, Санкт- Петербурге, Астрахани, Нижнем Новгороде, Казани и в Москве. В городах из перечня выше заказ будет доставлен спустя 1-4 суток после его оформления.

Хотите купить аккумулятор для электромотора, но сомневаетесь в выборе? На нашем сайте доступны для изучения характеристики тяговых аккумуляторов для электромоторов и отзывы тех, кто уже стал их обладателями.

vodomotorika.ru

{"keys":["9bf31c7ff062936a96d3c8bd1f8f2ff3","1ff1de774005f8da13f42943881c655f","4e732ced3463d06de0ca9a15b6153677","33e75ff09dd601bbe69f351039152189","182be0c5cdcd5072bb1864cdee4d3d6e","a5771bce93e200c36f7cd9dfd0e5deaa","a1d0c6e83f027327d8461063f4ac58a6","642e92efb79421734881b53e1e1b18b6","c0c7c76d30bd3dcaefc96f40275bdc0a","a684eceee76fc522773286a895bc8436","b53b3a3d6ab90ce0268229151c9bde11","9f61408e3afb633e50cdf1b20de6f466","66f041e16a60928b05a7e228a89c3799","072b030ba126b2f4b2374f342be9ed44","03afdbd66e7929b125f8597834fa83a4","fc490ca45c00b1249bbe3554a4fdf6fb","a3f390d88e4c41f2747bfa2f1b5f87db","7cbbc409ec990f19c78c75bd1e06f215","d2ddea18f00665ce8623e36bd4e3c7c5","d09bf41544a3365a46c9077ebb5e35c3","28dd2c7955ce926456240b2ff0100bde","35f4a8d465e6e1edc05f3d8ab658c551","f033ab37c30201f73f142449d037028d","3ef815416f775098fe977004015c6193","c7e1249ffc03eb9ded908c236bd1996d","8613985ec49eb8f757ae6439e879bb2a","54229abfcfa5649e7003b83dd4755294","92cc227532d17e56e07902b254dfad10","812b4ba287f5ee0bc9d43bbf5bbe87fb","26657d5ff9020d2abefe558796b99584","f899139df5e1059396431415e770c6dd","ec8956637a99787bd197eacd77acce5e","65b9eea6e1cc6bb9f0cd2a47751a186f","5f93f983524def3dca464469d2cf9f3e","7f6ffaa6bb0b408017b62254211691b5","2b44928ae11fb9384c4cf38708677c48","da4fb5c6e93e74d3df8527599fa62642","3def184ad8f4755ff269862ea77393dd","9b8619251a19057cff70779273e95aa6","1385974ed5904a438616ff7bdb3f7439","7ef605fc8dba5425d6965fbd4c8fbe1f","2a79ea27c279e471f4d180b08d62b00a","b73ce398c39f506af761d2277d853a92","9766527f2b5d3e95d4a733fcfb77bd7e","149e9677a5989fd342ae44213df68868","82161242827b703e6acf9c726942a1e4","045117b0e0a11a242b9765e79cbf113f","fc221309746013ac554571fbd180e1c8","eecca5b6365d9607ee5a9d336962c534","a2557a7b2e94197ff767970b67041697","cfecdb276f634854f3ef915e2e980c31","0336dcbab05b9d5ad24f4333c7658a0e","084b6fbb10729ed4da8c3d3f5a3ae7c9","3644a684f98ea8fe223c713b77189a77","274ad4786c3abca69fa097b85867d9a4","eae27d77ca20db309e056e3d2dcd7d69","69adc1e107f7f7d035d7baf04342e1ca","6f3ef77ac0e3619e98159e9b6febf557","3b8a614226a953a8cd9526fca6fe9ba5","63dc7ed1010d3c3b8269faf0ba7491d4","ec8ce6abb3e952a85b8551ba726a1227","d1c38a09acc34845c6be3a127a5aacaf","74db120f0a8e5646ef5a30154e9f6deb","6da9003b743b65f4c0ccd295cc484e57","be83ab3ecd0db773eb2dc1b0a17836a1","577ef1154f3240ad5b9b413aa7346a1e","335f5352088d7d9bf74191e006d8e24c","e4a6222cdb5b34375400904f03d8e6a5","0266e33d3f546cb5436a10798e657d97","3cec07e9ba5f5bb252d13f5f431e4bbb","6c9882bbac1c7093bd25041881277658","19f3cd308f1455b3fa09a282e0d496f4","a4f23670e1833f3fdb077ca70bbd5d66","39059724f73a9969845dfe4146c5660e","92c8c96e4c37100777c7190b76d28233","0e01938fc48a2cfb5f2217fbfb00722d","496e05e1aea0a9c4655800e8a7b9ea28","06eb61b839a0cefee4967c67ccb099dc","ad13a2a07ca4b7642959dc0c4c740ab6","89f0fd5c927d466d6ec9a21b9ac34ffa","fe73f687e5bc5280214e0486b273a5f9","40008b9a5380fcacce3976bf7c08af5b","e7b24b112a44fdd9ee93bdf998c6ca0e","d709f38ef758b5066ef31b18039b8ce5","a01a0380ca3c61428c26a231f0e49a09","b6f0479ae87d244975439c6124592772","ddb30680a691d157187ee1cf9e896d03","2cbca44843a864533ec05b321ae1f9d1","3eb71f6293a2a31f3569e10af6552658"],"options":{"9bf31c7ff062936a96d3c8bd1f8f2ff3":{"name":"15","value":"15","key":"9bf31c7ff062936a96d3c8bd1f8f2ff3"},"1ff1de774005f8da13f42943881c655f":{"name":"24","value":"24","key":"1ff1de774005f8da13f42943881c655f"},"4e732ced3463d06de0ca9a15b6153677":{"name":"26","value":"26","key":"4e732ced3463d06de0ca9a15b6153677"},"33e75ff09dd601bbe69f351039152189":{"name":"28","value":"28","key":"33e75ff09dd601bbe69f351039152189"},"182be0c5cdcd5072bb1864cdee4d3d6e":{"name":"33","value":"33","key":"182be0c5cdcd5072bb1864cdee4d3d6e"},"a5771bce93e200c36f7cd9dfd0e5deaa":{"name":"38","value":"38","key":"a5771bce93e200c36f7cd9dfd0e5deaa"},"a1d0c6e83f027327d8461063f4ac58a6":{"name":"42","value":"42","key":"a1d0c6e83f027327d8461063f4ac58a6"},"642e92efb79421734881b53e1e1b18b6":{"name":"48","value":"48","key":"642e92efb79421734881b53e1e1b18b6"},"c0c7c76d30bd3dcaefc96f40275bdc0a":{"name":"50","value":"50","key":"c0c7c76d30bd3dcaefc96f40275bdc0a"},"a684eceee76fc522773286a895bc8436":{"name":"54","value":"54","key":"a684eceee76fc522773286a895bc8436"},"b53b3a3d6ab90ce0268229151c9bde11":{"name":"55","value":"55","key":"b53b3a3d6ab90ce0268229151c9bde11"},"9f61408e3afb633e50cdf1b20de6f466":{"name":"56","value":"56","key":"9f61408e3afb633e50cdf1b20de6f466"},"66f041e16a60928b05a7e228a89c3799":{"name":"58","value":"58","key":"66f041e16a60928b05a7e228a89c3799"},"072b030ba126b2f4b2374f342be9ed44":{"name":"60","value":"60","key":"072b030ba126b2f4b2374f342be9ed44"},"03afdbd66e7929b125f8597834fa83a4":{"name":"63","value":"63","key":"03afdbd66e7929b125f8597834fa83a4"},"fc490ca45c00b1249bbe3554a4fdf6fb":{"name":"65","value":"65","key":"fc490ca45c00b1249bbe3554a4fdf6fb"},"a3f390d88e4c41f2747bfa2f1b5f87db":{"name":"68","value":"68","key":"a3f390d88e4c41f2747bfa2f1b5f87db"},"7cbbc409ec990f19c78c75bd1e06f215":{"name":"70","value":"70","key":"7cbbc409ec990f19c78c75bd1e06f215"},"d2ddea18f00665ce8623e36bd4e3c7c5":{"name":"73","value":"73","key":"d2ddea18f00665ce8623e36bd4e3c7c5"},"d09bf41544a3365a46c9077ebb5e35c3":{"name":"75","value":"75","key":"d09bf41544a3365a46c9077ebb5e35c3"},"28dd2c7955ce926456240b2ff0100bde":{"name":"77","value":"77","key":"28dd2c7955ce926456240b2ff0100bde"},"35f4a8d465e6e1edc05f3d8ab658c551":{"name":"78","value":"78","key":"35f4a8d465e6e1edc05f3d8ab658c551"},"f033ab37c30201f73f142449d037028d":{"name":"80","value":"80","key":"f033ab37c30201f73f142449d037028d"},"3ef815416f775098fe977004015c6193":{"name":"85","value":"85","key":"3ef815416f775098fe977004015c6193"},"c7e1249ffc03eb9ded908c236bd1996d":{"name":"87","value":"87","key":"c7e1249ffc03eb9ded908c236bd1996d"},"8613985ec49eb8f757ae6439e879bb2a":{"name":"90","value":"90","key":"8613985ec49eb8f757ae6439e879bb2a"},"54229abfcfa5649e7003b83dd4755294":{"name":"91","value":"91","key":"54229abfcfa5649e7003b83dd4755294"},"92cc227532d17e56e07902b254dfad10":{"name":"92","value":"92","key":"92cc227532d17e56e07902b254dfad10"},"812b4ba287f5ee0bc9d43bbf5bbe87fb":{"name":"95","value":"95","key":"812b4ba287f5ee0bc9d43bbf5bbe87fb"},"26657d5ff9020d2abefe558796b99584":{"name":"96","value":"96","key":"26657d5ff9020d2abefe558796b99584"},"f899139df5e1059396431415e770c6dd":{"name":"100","value":"100","key":"f899139df5e1059396431415e770c6dd"},"ec8956637a99787bd197eacd77acce5e":{"name":"102","value":"102","key":"ec8956637a99787bd197eacd77acce5e"},"65b9eea6e1cc6bb9f0cd2a47751a186f":{"name":"105","value":"105","key":"65b9eea6e1cc6bb9f0cd2a47751a186f"},"5f93f983524def3dca464469d2cf9f3e":{"name":"110","value":"110","key":"5f93f983524def3dca464469d2cf9f3e"},"7f6ffaa6bb0b408017b62254211691b5":{"name":"112","value":"112","key":"7f6ffaa6bb0b408017b62254211691b5"},"2b44928ae11fb9384c4cf38708677c48":{"name":"115","value":"115","key":"2b44928ae11fb9384c4cf38708677c48"},"da4fb5c6e93e74d3df8527599fa62642":{"name":"120","value":"120","key":"da4fb5c6e93e74d3df8527599fa62642"},"3def184ad8f4755ff269862ea77393dd":{"name":"125","value":"125","key":"3def184ad8f4755ff269862ea77393dd"},"9b8619251a19057cff70779273e95aa6":{"name":"130","value":"130","key":"9b8619251a19057cff70779273e95aa6"},"1385974ed5904a438616ff7bdb3f7439":{"name":"140","value":"140","key":"1385974ed5904a438616ff7bdb3f7439"},"7ef605fc8dba5425d6965fbd4c8fbe1f":{"name":"150","value":"150","key":"7ef605fc8dba5425d6965fbd4c8fbe1f"},"2a79ea27c279e471f4d180b08d62b00a":{"name":"155","value":"155","key":"2a79ea27c279e471f4d180b08d62b00a"},"b73ce398c39f506af761d2277d853a92":{"name":"160","value":"160","key":"b73ce398c39f506af761d2277d853a92"},"9766527f2b5d3e95d4a733fcfb77bd7e":{"name":"165","value":"165","key":"9766527f2b5d3e95d4a733fcfb77bd7e"},"149e9677a5989fd342ae44213df68868":{"name":"170","value":"170","key":"149e9677a5989fd342ae44213df68868"},"82161242827b703e6acf9c726942a1e4":{"name":"175","value":"175","key":"82161242827b703e6acf9c726942a1e4"},"045117b0e0a11a242b9765e79cbf113f":{"name":"180","value":"180","key":"045117b0e0a11a242b9765e79cbf113f"},"fc221309746013ac554571fbd180e1c8":{"name":"181","value":"181","key":"fc221309746013ac554571fbd180e1c8"},"eecca5b6365d9607ee5a9d336962c534":{"name":"185","value":"185","key":"eecca5b6365d9607ee5a9d336962c534"},"a2557a7b2e94197ff767970b67041697":{"name":"189","value":"189","key":"a2557a7b2e94197ff767970b67041697"},"cfecdb276f634854f3ef915e2e980c31":{"name":"190","value":"190","key":"cfecdb276f634854f3ef915e2e980c31"},"0336dcbab05b9d5ad24f4333c7658a0e":{"name":"195","value":"195","key":"0336dcbab05b9d5ad24f4333c7658a0e"},"084b6fbb10729ed4da8c3d3f5a3ae7c9":{"name":"196","value":"196","key":"084b6fbb10729ed4da8c3d3f5a3ae7c9"},"3644a684f98ea8fe223c713b77189a77":{"name":"200","value":"200","key":"3644a684f98ea8fe223c713b77189a77"},"274ad4786c3abca69fa097b85867d9a4":{"name":"204","value":"204","key":"274ad4786c3abca69fa097b85867d9a4"},"eae27d77ca20db309e056e3d2dcd7d69":{"name":"205","value":"205","key":"eae27d77ca20db309e056e3d2dcd7d69"},"69adc1e107f7f7d035d7baf04342e1ca":{"name":"207","value":"207","key":"69adc1e107f7f7d035d7baf04342e1ca"},"6f3ef77ac0e3619e98159e9b6febf557":{"name":"210","value":"210","key":"6f3ef77ac0e3619e98159e9b6febf557"},"3b8a614226a953a8cd9526fca6fe9ba5":{"name":"215","value":"215","key":"3b8a614226a953a8cd9526fca6fe9ba5"},"63dc7ed1010d3c3b8269faf0ba7491d4":{"name":"217","value":"217","key":"63dc7ed1010d3c3b8269faf0ba7491d4"},"ec8ce6abb3e952a85b8551ba726a1227":{"name":"220","value":"220","key":"ec8ce6abb3e952a85b8551ba726a1227"},"d1c38a09acc34845c6be3a127a5aacaf":{"name":"225","value":"225","key":"d1c38a09acc34845c6be3a127a5aacaf"},"74db120f0a8e5646ef5a30154e9f6deb":{"name":"228","value":"228","key":"74db120f0a8e5646ef5a30154e9f6deb"},"6da9003b743b65f4c0ccd295cc484e57":{"name":"230","value":"230","key":"6da9003b743b65f4c0ccd295cc484e57"},"be83ab3ecd0db773eb2dc1b0a17836a1":{"name":"232","value":"232","key":"be83ab3ecd0db773eb2dc1b0a17836a1"},"577ef1154f3240ad5b9b413aa7346a1e":{"name":"235","value":"235","key":"577ef1154f3240ad5b9b413aa7346a1e"},"335f5352088d7d9bf74191e006d8e24c":{"name":"240","value":"240","key":"335f5352088d7d9bf74191e006d8e24c"},"e4a6222cdb5b34375400904f03d8e6a5":{"name":"242","value":"242","key":"e4a6222cdb5b34375400904f03d8e6a5"},"0266e33d3f546cb5436a10798e657d97":{"name":"245","value":"245","key":"0266e33d3f546cb5436a10798e657d97"},"3cec07e9ba5f5bb252d13f5f431e4bbb":{"name":"247","value":"247","key":"3cec07e9ba5f5bb252d13f5f431e4bbb"},"6c9882bbac1c7093bd25041881277658":{"name":"250","value":"250","key":"6c9882bbac1c7093bd25041881277658"},"19f3cd308f1455b3fa09a282e0d496f4":{"name":"251","value":"251","key":"19f3cd308f1455b3fa09a282e0d496f4"},"a4f23670e1833f3fdb077ca70bbd5d66":{"name":"260","value":"260","key":"a4f23670e1833f3fdb077ca70bbd5d66"},"39059724f73a9969845dfe4146c5660e":{"name":"270","value":"270","key":"39059724f73a9969845dfe4146c5660e"},"92c8c96e4c37100777c7190b76d28233":{"name":"280","value":"280","key":"92c8c96e4c37100777c7190b76d28233"},"0e01938fc48a2cfb5f2217fbfb00722d":{"name":"285","value":"285","key":"0e01938fc48a2cfb5f2217fbfb00722d"},"496e05e1aea0a9c4655800e8a7b9ea28":{"name":"305","value":"305","key":"496e05e1aea0a9c4655800e8a7b9ea28"},"06eb61b839a0cefee4967c67ccb099dc":{"name":"310","value":"310","key":"06eb61b839a0cefee4967c67ccb099dc"},"ad13a2a07ca4b7642959dc0c4c740ab6":{"name":"315","value":"315","key":"ad13a2a07ca4b7642959dc0c4c740ab6"},"89f0fd5c927d466d6ec9a21b9ac34ffa":{"name":"325","value":"325","key":"89f0fd5c927d466d6ec9a21b9ac34ffa"},"fe73f687e5bc5280214e0486b273a5f9":{"name":"330","value":"330","key":"fe73f687e5bc5280214e0486b273a5f9"},"40008b9a5380fcacce3976bf7c08af5b":{"name":"340","value":"340","key":"40008b9a5380fcacce3976bf7c08af5b"},"e7b24b112a44fdd9ee93bdf998c6ca0e":{"name":"360","value":"360","key":"e7b24b112a44fdd9ee93bdf998c6ca0e"},"d709f38ef758b5066ef31b18039b8ce5":{"name":"370","value":"370","key":"d709f38ef758b5066ef31b18039b8ce5"},"a01a0380ca3c61428c26a231f0e49a09":{"name":"390","value":"390","key":"a01a0380ca3c61428c26a231f0e49a09"},"b6f0479ae87d244975439c6124592772":{"name":"420","value":"420","key":"b6f0479ae87d244975439c6124592772"},"ddb30680a691d157187ee1cf9e896d03":{"name":"435","value":"435","key":"ddb30680a691d157187ee1cf9e896d03"},"2cbca44843a864533ec05b321ae1f9d1":{"name":"1110","value":"1110","key":"2cbca44843a864533ec05b321ae1f9d1"},"3eb71f6293a2a31f3569e10af6552658":{"name":"1170","value":"1170","key":"3eb71f6293a2a31f3569e10af6552658"}}}

power-man.ru

Для чего используются электромоторы

Рыбалка в прибрежной части или режим троллинга, при котором определяющей является скорость движения приманки, невозможны без использования электрического мотора. Бензиновый двигатель не может постоянно поддерживать минимальные обороты и выдерживать необходимую для троллинга скорость в 3-5 км/ч, с чем прекрасно справляется электромотор. Его наличие позволяет увеличить манёвренность надувной лодки и рыбачить в местах с густой растительностью и недостаточной глубиной, так как гребной винт электромотора в состоянии работать в полупогруженном состоянии.

Преимущества лодочных электромоторов по сравнению с бензиновыми двигателями

  • Форма лопастей гребного винта электрического мотора разработана таким образом, чтобы не допустить возможности зацепиться за водоросли или траву;
  • Новые конструктивные решения и использование современных аккумуляторов позволили существенно увеличить запас хода. Современные моторы позволяют рыбачить весь день, ночью аккумулятор заряжается и утром он снова готов к работе;
  • Лёгкость и компактность конструкции, вес самого тяжёлого мотора – не более 10 кг;
  • Мгновенный запуск;
  • Бесшумность;
  • Минимальные затраты на эксплуатацию.

Хотите знать какой насос для лодки ПВХ выбрать? Или может быть желаете заняться подводной охотой но не знаете как? Вам поможет этот материал.

Недостатки электрических моторов

  • Не слишком большой запас хода, по сравнению с бензиновым двигателем;
  • Для лодок длиной 7-8 метров скорость не превышает 10 км/ч;
  • Невозможность использования при сильном течении и встречном ветре.

Однако все эти недостатки нивелируются присутствием на лодке основного – бензинового двигателя.

Технические характеристики электрических моторов

1. Определение необходимой мощности.

Чтобы определить какой мощности электромотор, необходим для вашей конкретной лодки, можно воспользоваться графиком:

графикДля определения водоизмещения нужно суммировать вес лодки, двигателя, топлива, примерный вес пассажиров и снаряжения. Так, при ориентировочном водоизмещении в 1500 кг, понадобится мотор мощностью около 60 lbs.

Имеет ли смысл приобретать мотор большей мощности, чем требуется?

Так как увеличение скорости всего на 1 км/ч требует увеличения мощности мотора в 1.5 раза, что сразу влечёт за собой увеличение стоимости мотора, то, наверное, не имеет смысла переплачивать за такое незначительное повышение скорости лодки.

2. Выбор аккумулятора

Электромоторы рассчитаны на два режима питания: 12в и 24в. Аккумуляторы рассчитаны на 12в, поэтому для мотора на 24в, используются два аккумулятора, последовательно соединённых.

Существует два типа аккумуляторов для лодочных электромоторов: стартовые и тяговые.

  • Стартовые – в течение короткого времени выдают максимум значения электрического тока. Однако при глубокой разрядке, что и происходит за целый день использования, могут быстро выйти из строя.
  • Тяговые – наиболее подходят для лодочных электромоторов, они не боятся даже полной разрядки. К наиболее популярным аккумуляторам относятся: Varta, Exide, Deka.

Цена на тяговые аккумуляторы в несколько раз выше, чем на стартовые, но и срок их службы превышает срок службы стартовых в 5-10 раз. Если вы выходите на рыбалку достаточно часто, то имеет смысл приобрести тяговый аккумулятор.

Выбор ёмкости аккумуляторной батареи зависит от мощности выбранного мотора. Мотор большей мощности требует батареи с большей ёмкостью.

При максимальной скорости электромотор потребляет примерно 1А на каждый фунт мощности. Скажем для мотора мощностью 30 фунтов с ёмкостью аккумулятора 75 А/час, запас хода при максимальной скорости составит 2.5 часа (75:30=2.5).

На средней скорости, аккумулятора хватает максимум на два дня рыбалки. Если планируется большее количество дней, нужно предусмотреть возможность подзарядки.

Ориентировочные данные зависимости времени плавания и пройденного расстояния от скорости лодки при использовании электромотора мощностью 30 lbs c батареей ёмкостью 75 А/час.

В тяговых аккумуляторах глубокого разряда может использоваться гелевидный электролит. Такие аккумуляторы абсолютно герметичны, не требуют проверки уровня жидкости.

Гелевая субстанция препятствует разрушению пластин от воздействия вибрации, что обеспечивает батарее высокую прочность.

Спустя месяц после полной разрядки, они могут набрать 100% исходной мощности, время подзарядки уменьшается в 7 раз по сравнению с обычными аккумуляторами.

Современные гелевые аккумуляторы разработаны для использования в условиях, когда использование аналогов с жидким электролитом затруднено или невозможно.

Технические характеристики некоторых моделей тяговых аккумуляторов:

Определить разряжен ли ваш аккумулятор во время движения, можно с помощью вольтметра. Хотя для тяговых аккумуляторов имеются специальные приборы индикации заряда. Они могут быть как переносными, так и встраиваемыми в приборную панель.

Особенности электрических моторов

  • источник питания – аккумуляторы 12 в;
  • двигатели имеют возможность переднего и заднего хода и, как правило, 5 скоростей для движения вперёд и 3 скорости для движения назад;
  • простота в управлении и обслуживании;
  • ручное управление двигателя осуществляется с помощью рукоятки румпеля, который часто бывает телескопическим. С его помощью происходит управление направлением, скоростью движения и направлением вращения винта;
  • ножное управление осуществляется с помощью педали, которая даёт возможность точно и быстро изменять скорость и угол поворота лодки;
  • форма лопастей гребного винта помогает избежать наматывания на него травы или водорослей;
  • современные электромоторы оснащены системой регулировки погружения гребного винта в воду и регулировки наклона самого двигателя;
  • крепится на транцевую доску, на корму или нос лодки.

Правильная и безопасная эксплуатация электромоторов

электромотор из коробкиБлагодаря своей простой конструкции, лодочный электромотор отличается надёжностью и долговечностью. Для увеличения срока его эксплуатации следует соблюдать несколько несложных правил:

  • Скорости должны переключаться плавно, с интервалом 2-3 с. Переключение с 1 скорости сразу на 5, может привести к быстрой разрядке аккумулятора;
  • Регулярно менять щетки электродвигателя;
  • Оптимальный расход энергии аккумулятора поддерживается на 2-3 скоростях;
  • В случае поломки винта, его замена может быть осуществлена самостоятельно.

К производителям наиболее популярных, надёжных и функциональных электромоторов относятся JarvisWalker (Австралия) с моделями Water Snake и MinnKota(США) с моделями Endura:

Выбор электромотора в качестве основного или дополнительного к основному бензиновому двигателю для надувной лодки, оправдан его отличными характеристиками, необходимыми для такого вида рыбалки как троллинг, а также возможностью использовать его в тех местах, где бензиновые двигатели запрещены.

yaveter.com


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.