Где можно спустить лодку на воду


Где можно спустить лодку на воду

Передвижение Вашей лодки на прицепе предоставляет чрезвычайную гибкость и расширяет площадь Ваших путешествий. Каждые выходные дни могут быть полными новых приключений, исследований новых гаваней и якорных стоянок. Это может быть также достаточно рентабельным, поскольку расходы на лодку базируются на основе «оплата по мере пользования», вместо того, чтобы быть привязанным к счету за пристань для яхт.
Гибкость сопровождается несколько большими усилиями, связанными с подготовкой, передвижением на прицепе, спуском на воду и возвращением обратно Вашей прицепной лодки, но эти вещи часто доставляют только дополнительное удовольствие, когда Вы планируете Ваше следующее большое путешествие, находите эллинги, добываете карты и вынюхиваете лучшие рестораны.

Прогуляйтесь к любому эллингу, и Вы увидите примеры безопасного и легкого спуска на воду поблизости от таких пристаней, которые до комичности направлены строго вниз и до такой степени спокойны, что как будто просто находятся в ожидании происшествия каких-нибудь случайностей. Золотое правило простого спуска заключается в хорошем планировании.


ПЛАНИРОВАНИЕ
Эллинги представляют собой очевидный выбор для спуска на воду, однако также имеется много других вариантов, поскольку лодочные мастерские постоянно предлагают услуги по спуску на воду с использованием их подъемного оборудования. Иногда самой большой проблемой логистики является парковка автомобиля и полуприцепа, пока Вы совершаете прогулку на воде.

Дневная парковка является самым простым вариантом, однако для длительной парковки может потребоваться знание местных условий, и часто лодочные мастерские могут оказать помощь и в таком случае.

  • Где можно спустить лодку на воду

    Где производить спуск на воду
    Многие эллинги являются бесплатными, за другие требуется плата, но Вам следует всегда проверять у владельцев гаваней, требуются ли разрешения, лицензии или какие-либо сборы за якорные стоянки. Хорошей отправной точкой является портовая сеть, и многие офисы владельцев гаваней с удовольствием поговорят о том, какой спуск наилучший для Вашей ситуации, и какова его доступность.


  • Где можно спустить лодку на воду

    Прилив и ветер
    Находясь в водах прилива, следует проверить таблицы приливов, чтобы убедиться в том, что у Вас будет достаточно воды для спуска лодки на воду и её возвращения обратно. Некоторые спуски доступны только в определенные состояния прилива. Сильные береговые ветры опасны при осуществлении спуска лодки на воду, поскольку волны могут перелиться через лодку, залить её и перенести обратно на эллинг.

Эллинги

Где можно спустить лодку на воду

Определите состояние эллинга. Поищите рытвины или такие эллинги, которые выступают до половины отметки прилива, прежде чем превратиться в клейкую грязь. В случае крутых эллингов автомобиль остается достаточно далеко от воды, но без достаточного трения может осуществление контроля может оказаться проблематичным. Мелкие спуски могут потребовать особую технику спуска на воду, чтобы мосты Вашего автомобиля не имели контакта с водой. Эллинги с понтоном или стенкой для временной швартовки являются наиболее благоприятными, когда полуприцепы оставлены на парковке, а семья погружена.

Подсказка:
Где можно спустить лодку на водуОтсоединение стропы лебедки от D-образного кольца может оказаться сложным, поэтому обвяжите петлей канат носовой части лодки вокруг полуприцепа и закрепите за бортом. После этого отсоедините стропу лебедки, прежде чем лодка войдет в воду.


По прибытии
Не спускайте сразу Вашу лодку на воду – припаркуйтесь в стороне, чтобы другие смогли спустить на воду свои лодки. Снимите осветительный щит, стропы, лодочный чехол, подпорный мешок и вставьте пробку. Оставьте трос лебедки подсоединенным. Дорожные поездки могут привести к повреждению лодки при её ударах о полуприцеп, поэтому необходимо визуально проверить корпус лодки. Загрузитесь и наденьте поддерживающее приспособление для плавания или спасательный жилет. Во время этих приготовлений Ваши колесные подшипники охладятся – это важно, поскольку при погружении в воду колесных подшипников, когда они горячие, вода втягивается внутрь и загрязняет смазку.

Не торопитесь спустить лодку на воду. Дайте себе достаточно времени для снятия строп и осветительного щита.

СПУСК НА ВОДУ

Где можно спустить лодку на водуКолеса автомобиля не должны входить в контакт с соленой водой. Насколько далеко полуприцеп заезжает задним ходом в воду зависит от угла наклона эллинга и от того, насколько просто спускать лодку на воду. Стремитесь к тому, чтобы задняя часть лодки стала держаться на поверхности воды так, чтобы всю лодку можно было сдать назад или столкнуть. Если Вы впервые едете с полуприцепом задним ходом, пусть Ваша первая попытка не будет сделана на эллинге. Хорошо попрактикуйтесь перед этим большим событием в какой-нибудь промышленной зоне поблизости во время выходных дней, когда там будет спокойно.


 

Стандартный спуск на воду
Удостоверьтесь в том, что стропа лебедки остается закрепленной к лодке. Сманеврируйте так, чтобы полуприцеп оказался в верхней части эллинга. Попросите члена экипажа направлять Вас и давать инструкции по остановкам по мере того, как Вы ведете автомобиль задним ходом. Где можно спустить лодку на водуПрекратите движение задним ходом непосредственно перед тем, как лодка войдет в воду, чтобы дать возможность членам Вашего экипажа войти в лодку. Подайте медленно назад, пока корма полностью не окажется в воде. Поставьте автомобиль на ручной тормоз, выйдите из него и осмотритесь. После того, как корма будет держаться на воде, а водитель при работающем двигателе будет в состоянии готовности, отстегните стропу и столкните лодку с полуприцепа.

Снятие с полуприцепа
Освободите рычаг поддержки наклона наружной части и опустите наружную часть в воду, удостоверившись в том, устройство впуска воды закрыто. Прикрепите Вашу веревку для травления, запустите двигатель и проверьте циркуляцию охлаждающей воды. Удостоверьтесь в том, что ничто не мешает, отпустите все канаты и двигайтесь задним ходом. В случае наличия течения или ветра, легче двигаться задним ходом в их направлении, чтобы осуществлять контроль и уменьшить снос лодки.


Мелководный спуск
Мелководный спуск может не дать Вам возможности осуществлять спуск на воду, когда полуприцеп прикреплен непосредственно к автомобилю, поскольку колеса автомобиля погрузятся в воду. Канат позволит полуприцепу заехать дальше в воду. Это также удобно для того, чтобы предотвратить необходимость заезда колесами буксирующего автомобиля на скользкую часть эллинга. В верхней части эллинга или на кромке воды поставьте полуприцеп на ручной тормоз и опустите откидное опорное колесо. Соедините полуприцеп с буксирной балкой подходящим длинным канатом, затем смотайте провисшую часть и для обеспечения безопасности сделайте пару витков вокруг буксирной балки. Отсоедините полуприцеп.

Где можно спустить лодку на водуС этого момента у Вас имеется два выбора. В случае легкой лодки, находящейся у края воды, используя трение двойного оборота вокруг буксирного устройства или полуприцепа, отпустите ручной тормоз полуприцепа и вытравите канат руками, чтобы осуществить спуск лодки на воду (смотри фото справа). Для более тяжелых лодок следует отпустить витки безопасности, проехать вперед, чтобы создать натяжение, отпустить тормоз полуприцепа и медленно съезжать вниз по эллингу (смотри фото внизу).


Было бы хорошо, если бы член Вашего экипажа стоял в стороне и наблюдал. После того, как полуприцеп достигнет воды, сила тяжести может оказаться недостаточной, и этот член экипажа может понадобиться, чтобы помочь спустить его дальше.

Для легких лодок сделайте виток вокруг буксирного устройства и вытравливайте рукой (фото сверху). Для более тяжелых лодок используйте автомобиль для спуска лодки вниз по эллингу (фото внизу).

Где можно спустить лодку на воду

Полезный набор для спуска ложки на воду:

  • Длинный канат, достаточно прочный, чтобы выдержать вес полуприцепа;
  • Радио для двухсторонней связи – для общения между лицами, находящимися на лодке и на берегу;
  • Отпорный лодочный крюк – чтобы проверять глубину воды, прежде чем прыгать в неё;
  • Сухой/мокрый комплект одежды – если Вы собираетесь входить в воду + старый тренировочный костюм или мокрые ботинки;
  • Водонепроницаемая сумка – для ключей, бумажников и т.п., когда Вы выходите на берег.

ПОСЛЕДУЮЩИЙ УХОД

В идеальном случае, промывайте лодку и систему водяного охлаждения двигателя пресной водой после каждого использования. Перед буксированием следует снять все незакрепленные компоненты лодки, или закрепить их стропами.

Где можно спустить лодку на воду

Для предотвращения перемещения соедините носовое и кормовое кольца D-образной формы. Прежде чем отправиться в обратный путь домой, соедините между собой все боковые стропы и осветительный щит, и проверьте работу фонарей.

Где можно спустить лодку на воду

ВОЗВРАТ ЛОДКИ НА ПОЛУПРИЦЕП

При подведении лодки для погрузки на полуприцеп от Вас части требуется, чтобы Вы приближались с учетом компенсации ветра и течения, приближаясь таким образом, чтобы передняя V-образная направляющая основного корпуса лодки выравнивалась по центральной линии с полуприцепом. Погруженный в воду полуприцеп трудно увидеть – маркировка его боковых сторон пластиковой трубкой даст указание об его положении.

Сначала следует высадить одного из членов экипажа, чтобы он расположил полуприцеп в воде. При отсутствии понтона или стенки, прежде чем делать это следует проверить глубину воды с помощью отпорного лодочного крюка. Пусть член Вашего экипажа частично погрузит полуприцеп в воду, чтобы дать возможность лодке заплыть на него. Подгоните двигатель так, чтобы опора не опустилась на землю, при этом удостоверьтесь в том, что это не препятствует охлаждению водой и реверсивной мощности.


  • Где можно спустить лодку на воду

    Диаграмма A:
    Найдите проход – две точки по одной линии, чтобы контролировать снос лодки.

  • Где можно спустить лодку на воду

    Диаграмма B: 
    Маневрируйте лодкой до тех пор, пока она не окажется на одной линии с полуприцепом.

  • Где можно спустить лодку на воду

    Диаграмма C:
    В качестве альтернативы, расположите полуприцеп под углом, чтобы нейтрализовать действие прилива.

В случае наличия сильного течения имеется два варианта выбора. Один из них заключается в том, чтобы найти проход посредством расположения стойки полуприцепа и какой- нибудь точки на берегу по одной оси (смотри Диаграмму A), и отрегулировать угол Вашего приближения так, чтобы придерживаться этой линии. После приближения к полуприцепу следует маневрировать носовой частью лодки так, чтобы лодка и полуприцеп оказались на одной линии, и загнать лодку на полуприцеп (смотри Диаграмму B). Не пугайтесь остановить Вашу попытку и сделать еще один заезд.


В качестве альтернативы, разверните немного полуприцеп по течению, Так, чтобы он был обращен в направлении Вашего приближения (смотри Диаграмму C). После того, как Вы убедитесь в том, что лодка надежно разместилась по контурам полуприцепа, прикрепите стропу лебедки к D-образному кольцу лодки и вытягивайте лодку лебедкой.

Не поддавайтесь побуждению загнать лодку на полуприцеп с помощью двигателя – использование лебедки намного безопаснее и лучше контролируется. В случае использования длинного каната, подтяните полуприцеп к краю воды и установите подпорки под его колеса, прежде чем снять канат и начать движение на автомобиле задним ходом с целью вытягивания

www.volgaboat.ru

Таганрогский яхт-клуб (Таганрог).

Почтовый адрес: 347922, Ростовская обл., г. Таганрог, Портовая ул., 2.

Телефон: +7(8634) 36-11-52

Сайт порта Тагонрог: www.ampt.ru

ПОРТ ТАГАНРОГ расположен у мыса Таганрог, выступающего от берега в 55 милях восточнее порта Мариуполь.

Часть акватории порта Таганрог защищена — молами и дамбой. Она состоит из трех соединенных друг с другом бассейнов: Нового, Петровского и Ремонтного; в бассейнах есть причалы. Портовые сооружения имеются и вне акватории порта, защищенной молами, у северо-восточного берега мыса Таганрог; здесь также оборудованы причалы. Через прибрежную отмель прорыт подходный канал, ведущий к входу в закрытую часть порта.


Пляж «Оазис» причал №79

тел.+79184437954, 8(86146) 4 24 87

E-mail: banzayy@rambler.ru

На территории пляжа «Оазис» в п. Ачуево есть возможность для маломерных судов выйти в море.

Так как установлен пограничный режим, Ваше плавсредство должно иметь все необходимые документы (регистрация в ГИМС, ТО, и необходимое оборудование для выхода в море). С договором направляемся на погранзаставу в станице Петровской (телефон дежурного +79189493325) и там делаем отметку, после этого движемся на причал и по телефону берём разрешение на выход, после возвращения на причал, тоже необходимо отметится у них же, за нарушения пограничного режима выписывают штраф или могу изъять плавсредство.

Стоянка яхт и катеров в Веселовке.

Стоянка яхт расположена в 0,25 км южнее поселка Веселовка на берегу Бугазского лимана.

Веселовка, еще известна как поселок Янтарь. Расположенно на берегу Бугазского лимана. Очень знаменитое место в широких кайтовосерфовых кругах находится в паре километров от поселка на западном крае Бугазской косы.

Местом для проживания вы можете выбрать — кемпинг, квартиры в поселке, базы отдыха. Основные посетители — виндсерферы, кайтсерферы.

Ветра однозначно преобладающего нет, хотя во второй половине лета явно чаще дуют ветра северо-восточного направления. Очень часто ветер сильнее, чем, скажем, на Азове или в Анапе. Это обусловлено «изобарическим коридором», который возникает вдоль Керченского пролива.

Чтобы добраться до Веселовки, нужно ехать через Славянск-на-Кубани, Светлый путь, Варениковскую, Джигинку, Белый, Старотиторовскую, Вышестеблиевскую, Виноградный, Прогресс.

Ближайший аэропорт Веселовки: Анапа

Железнодорожная станция в Веселовке: Вышестеблиевская

Пристань: Анапа

Растояние (км) от Краснодара: 258.

Яхт-клуб «Анапа-Марина»

Россия, 353440, Краснодарский край,

г. Анапа, ул. Набережная, 9

Яхт-клуб в центре города Анапа. Глубины, в зависимости от места стоянки в акватории, составляют от 1,8 до 2,7 м. Предоставляются различные услуги: гостевые места стоянки для яхт, аренда яхты и гидроцикла, размещение в номерах отеля при яхт-клубе. Выполняются ремонтно-корпусные работы, техническое обслуживание двигателя, оформление судовых ролей.

Яхт-клуб «Форт Утриш»

Россия, 353408, Краснодарский край,

Анапский район, п. Большой Утриш,

берег оз. Соленое (Змеиное)

тел./факс (86133) 933 48

E-mail: yacht_club@mail.ru

Internet: www.marine-club.ru

Яхт-клуб «Форт Утриш» расположен на побережье Черного моря в 17 км от г. Анапа в бухте озера Соленое (Змеиное). Яхт-клуб предлагает услуги по круглогодичной стоянке судов, имеющих осадку до 3 метров и длину до 100 футов, на воде в защищенной бухте, а также их обслуживанию: подъем/спуск на воду, заправка топливом. Имеется возможность осуществлять осмотр подводной части судна, производить ремонт любой степени сложности. Услуги специалистов по радиоэлектронике и судовым двигателям. Причальные сооружения оснащены сервисными колонками с электричеством и водой. Круглосуточная охрана. Яхт-клуб оказывает услуги по швартовке и лоцманскому сопровождению судов. Содействие в организации и прием регат.

Яхт-клуб «7 футов»

Россия, 353913, Новороссийск

пр. Ленина 98

Телефоны: 8-8617-725744 Факс: 8-8617-725744

Входит в группу компаний «Новошип» и осуществляет организацию базирования и обслуживания в полном объеме яхт и других маломерных судов. Круглосуточно охраняемая территория имеет гавань, защищенную со стороны моря молом, на которой базируются 27 парусных и 42 моторных яхт. Имеется эллинг площадью 650 м2. Водный спортивный центр обеспецивает яхты водой, электроэнергией, другими видами яхтенного снабжения, возможна организация проживания, обеспечение грузоподъемных операций, мойки подводной части. Компания имеет большой опыт в организации и проведении водно-спортивных соревнований. Водный спортивный центр сотрудничает с официальными представителями компаний «Вольво», «Меркрузер», «Ямаха», «Меркурий» по обслуживанию двигателей и судовых сопутствующих материалов.

Яхт клуб «Русское море»

Россия, Новороссийск

Набережная Адмирала Серебрякова, 29а

Тел: +7(903)4488448 Факс: +7 8617 606944

Диспетчер: +7 903 4488448 круглосуточно

Email: rs@russea.ru, marina.russea@gmail.com

Сайт: http://www.russea-marina.ru/

Яхт клуб «Русское море» расположен на Западном берегу в вершине Новороссийской бухты в 1.2 кбт. к N от оконечности мыса Любви.Порт хорошо оборудован. Стоянка яхт, судов в нем спокойная, за исключением времени действия северо-восточных и юго-восточных штормовых ветров. Причальные сооружения защищены от волнения двумя молами: Северным и Южным. Ширина входа между молами 0.5 кбт. Оконечности Северного и Южного молов оборудованы входными светящимися знаками.На всех причалах имеется электроснабжение и пресная вода. Глубины у причалов 2-3.5 м.

Центральный городской причал

Россия, 353460, Краснодарский край,

г. Геленджик, Центральный причал

Центральный причал города Геленджика расположен в восточной части Геленджикской бухты. Это единственное место в центре городской набережной, где можно стоять на яхте у оборудованного причала Причал не защищен молами с западного направления, по этому стоянка безопасна только при хорошей погоде. Вдоль набережной расположено большое количество баров , ресторанов и гостиниц.

Яхт-клуб «Торнадо»

Россия, 352841, Краснодарский край,

Туапсинский район, п. Новомихайловский

Курортный комплекс «Торнадо» расположен на берегу моря в районе посёлка Новомихайловский не далеко от Туапсе. Комплекс включает в себя гостиницу, коттеджи, пляж, кафе и рестораны, а также небольшой яхт-клуб на 15 стояночных мест для судов длиной до 15 м. На базе «Торнадо» работает детская секция парусного спорта.

яхт-клуб «Черномор»

тел: (861) 210-53-53, (861) 210-53-53, +7-909-4455455
e-mail: info@chernomor.su

8 800 100-22-45

Сайт: www.chernomor.su

Россия, 352841, Краснодарский край,

Туапсинский район, п. Новомихайловский

Стоянка для яхт может принимать трейлерные суда, парусно-моторные яхты, катера, тримараны и катамараны с осадкой до 2 метров. Общая площадь яхт-клуба — 7 га. Стоянка для яхт оборудована сервисными колонками с водой и электричеством. Стоянка рассчитана на 100 стояночных мест. Длина пирса составляет 120 метров, что позволяет принимать суда с осадкой до 2 м. В начале и в конце пирса оборудованы слипы шириной до 9 м. Осадка 0.6 м в начале пирса для судов малой осадки, и для судов осадкой до 2 м. в конце пирса. Для зимнего хранения яхт и катеров предлагаются помещения на территории яхт-клуба. Спуск и подъем яхт осуществляется по слипу шириной 9 м стационарной лебедкой.

Пирс специально насыпан под углом, защищает от преобладающей западной волны. Летом неделями можно стоять на воде, ничего не опасаясь. Дополнительная насыпь поперек укрывает гавань. В самом конце пирса есть третий слип, который позволяет спускать суда с осадкой до 2,5 м

Яхтенный центр в пос. Лермонтово (Туапсинский район)

тел: (861) 210-53-53, (861) 210-53-53, +7-909-4455455
e-mail: info@chernomor.su

8 800 100-22-45

Сайт: www.chernomor.su

Защищенная круглогодичная стоянка на воде в акватории реки Шапсухо, рассчитанная на 175 стояночных мест, с длиной судна до 15 м. и осадкой до 2 м. Расстояние до выхода в Черное море: 100 м., мостовой габарит (высота судна от ватерлинии): 4,5 м., специально оборудованный слип для аквабайков.

Стоянка оборудована слипом для спуска и подъема яхт, сервисными колонками с водой и электричеством. Удобный подъезд автотранспорта.

Река Шапсухо — достаточно большая полноводная река, позволяющая заходить судам с осадкой до 2 м. От нашей стоянки до выхода в море 100 м. Это естественное укрытие. В любой шторм волны в реку не заходят и судовладельцам нечего опасаться. Таких естественных укрытий на побережье Черного моря практически нет. Пожалуй, только Змеиное озеро.

Стоянка яхт находится в непосредственной близости от поселка Лермонтово. Доступна полная инфраструктура: гостиницы, бары, рестораны.

ФГУП РУТК яхт-клуб «Сочи»

Россия, 354002, г.Сочи,

ул. Бзугу, 6

Яхт-клуб «Сочи» расположен в центре города-курорта, на левом берегу реки Бзугу. Комплекс зданий и сооружений был введен в эксплуатацию накануне Московской олимпиады в 1980 году как база по подготовке сборной команды России по парусному спорту. В состав комплекса входят марина, гостиница, автостоянка. Вместимость акватории – до 60 катеров и яхт различных классов. Марина защищена гидротехническими сооружениями – бетонными Южным и Северным молом. Длина причальных сооружений – 330 м. Имеются стационарный судоподъемный кран, грузоподъемностью 8,5 т, бункеровочный пункт, мастерские по ремонту плавсредств, эллинги. Традиционно на базе яхт-клуба проводятся многочисленные регаты и спортивные соревнования.

Яхт-клуб «Черномор» в 2012 году планирует ввести в эксплуатацию яхтенную и катерную стоянку в Сочи, в микрорайоне Кудепста, в устье одноименной речки.

тел: (861) 210-53-53, (861) 210-53-53, +7-909-4455455

e-mail: info@chernomor.su

8 800 100-22-45

Сайт: www.chernomor.su

Куде́епста — микрорайон, разделенный между Хостинским и Адлерским районами города Сочи. Расположен на берегу Черного моря, в устье реки Кудепста. Занимает долины реки Кудепста и ее притока реки Змейка. Находится в непосредственной близости от центра города Сочи и аэропорта Адлер.

Количество стояночных мест — 100

Глубина (максимальная осадка) — 2м.

Расстояние до выхода в море — 100м.

Данная стоянка, как и уже работающая стоянка в пос. Лермонтово — безопасная. Ветры и штормы не страшны и лодки можно круглый год хранить на воде. Учитывая теплый и мягкий климат г. Сочи — сезон можно не закрывать.

Стоянка яхт и катеров предлагает услуги по зимнему и летнему хранению яхт. Яхт-клуб «Черномор», на территории которого расположена стоянка, предлагает яхтсменам услуги по комплексному обслуживанию яхт и катеров.

Порт Сочи

Порт открыт для захода судов под любым флагом круглый год. На его территории работают службы пограничного, таможенного и иммиграционного контроля.

Производится агентирование иностранных и российских судов. Расстояние от морского порта до аэропорта — 35 км, до железнодорожного вокзала — 1 км. Действуют регулярные рейсы автобусов и маршрутных такси.

Обслуживание пассажиров осуществляется в пассажирском терминале порта, в состав которого входит новый современный международный павильон.

Два пассажирских причала общей длиной 330 метров способны принимать суда длиной до 220 метров с осадкой до 8,5 м.

Международный павильон пассажирского терминала имеет пропускную способность до 350 человек в час. Для удобства гостей в павильоне расположены кафе, ресторан «Норд-Вест», магазин беспошлинной торговли и круизное агентство.

Порт предоставляет все виды прибрежных развлечений: регулярные рейсы катамарана «Дагомыс», яхты, прогулочные теплоходы «Гагра» и «Акация», дайвинг-центр. В порту имеется искусственная бухта для приема прогулочных яхт.

forum.katera.ru

Лодки ПВХ сыскали уважение не только у рыболовов и охотников, а еще у многих других групп населения — любителей активного отдыха. Это связано в первую очередь с тем, что такие лодки очень мобильны и позволяют устанавливать мотор большой мощности.

Выбрать качественную лодку сейчас достаточно сложно — для этого потребуется перечитать много информации, пообщаться с продавцами, поездить по магазинам и выставкам. Но еще сложнее лодку свою сохранить в должном состоянии, чтобы она служила продолжительное время. Очень много существует правил, которые следует учитывать при эксплуатации лодки ПВХ, причем, как показала практика, некоторые из них нарушаются самими же производителями.

Купив лодку и накачав ее до рабочего давления, владельцу лодки даже и не придет на ум, что есть такие места у надувного изделия, за которыми надо очень внимательно смотреть — кажущаяся прочность и монолитность лодок ПВХ этому очень сильно способствует.

Так что же быстрее всего приходит в негодность, и что категорически не следует делать на лодке? Ниже приведены правила, которые никогда не следует нарушать при эксплуатации лодки из ПВХ.

Правила для бережного обращения с лодками из поливинилхлорида.

1) Никогда не таскать лодку волоком по берегу или по какой-либо поверхности. Связано это с тем, что поливинилхлорид очень неустойчив к царапинам и порезам. Если бы не армирующая ткань, лодка быстро начала бы стравливать воздух от такого обращения (в лучшем случае). Для примера можно привести китайские игрушечные лодки, которые продаются в спортивных магазинах, в частности, небезызвестная «Fish Hunter» от компании «Sevylor». Такие лодки очень легко пробиваются даже с небольшим усилием — а все потому, что армирующего слоя там нет.

Поэтому, выходом из данной ситуации, является установка усилений из прочной ПВХ-ткани на днище и на наиболее подверженные повреждению места. Практически в любом сервисе способны качественно и за короткое время сделать такой тюнинг лодки.

2) По возможности, не использовать лодку при отрицательных температурах. Это связано с тем, что материал при подобных температурах дубеет, и на сгибах появляются трещины. Причем, наиболее сильные трещины способны сразу повредить несколько газодержащих слоев, и на поврежденное место придется накладывать усиление. Из этого вытекает еще одно правило — не следует собирать или разбирать лодку во время низких температур, так как вероятность возникновения трещин увеличивается в разы. Лучше всего хранить лодку в надутом состоянии.

3) Ограничить использование лодки ПВХ при очень высоких температурах окружающего воздуха. Это очень серьезная ошибка многих водномоторников. Двухкомпонентный клей, который используется для склейки лодок, очень чувствителен к повышению температуры. Тут будет уместным сказать, что на производстве, для расклейки швов, используют промышленный фен, нагревая место склейки до температуры 70 градусов. Конечно, в реальной жизни, в России и ближнем зарубежье такую температуру не встретишь. Но, как показала практика, она и не нужна. Шов начинает «ползти» при температуре от 40 градусов. В Поволжье, в Астрахани — у рыболовов встречаются случаи, что лодка, оставленная ненадолго на песке, растекалась по швам в то время, когда ее хозяин пережидал полуденное солнцестояние в палатке, на берегу водоема. Также, не единичным случаем является нагрев и повреждение лодки от солнечных лучей, которая была оставлена в собранном состоянии в машине. Так что, в таких температурных условиях надо быть очень осторожным с лодкой ПВХ, продумывать заранее все места, куда ее можно отнести на время солнцестояния. Ну, и разумеется, не стоит хранить долгое время лодку у отопительных приборов. Сварные лодки более устойчивы к высоким температурам, но и их не стоит лишний раз проверять на прочность.

4) Никогда не устанавливать мотор более высокой мощности, чем это необходимо. Руководствуясь этим правилом, желательно устанавливать для лодок (за редким исключением) двигатель, мощность которого в половину меньше максимальной мощности, разрешенной к установке на лодку. Это связано с конструкцией транца.

Существуют две конструкции крепления транца к борту лодки. К первой относится крепление при помощи транцхолдеров — жестких формованных элементов, которые вначале с клеем насаживаются на транец, а затем основательно приклеиваются к борту лодки. К сожалению, это крепление уже доказало свою ненадежность и недолговечность. От вибрации и симметричных нагрузок, транцхолдер постепенно отклеивается от транца, и в освободившуюся полость начинает проникать вода. Поскольку фанера, которая используется в месте склеивания, ничем не обработана, то она начинает в себя эту воду впитывать и разбухать — тем самым, транец очень быстро приходит в негодность.

Второй вид крепления транца к бортам лодки — это крепление при помощи накладок из ПВХ, которые многослойно приклеиваются к борту и вулканизируются. Такое крепление использует фирма «Ротан» на своих лодках — оно доказало свою эффективность и надежность. Даже если под влиянием солнечных лучей, температуры или высоких нагрузок — отклеится одна полоска, еще семь останутся надежно держать транец. Многие владельцы, купив лодку с креплением транцхолдерами, в сервисах за дополнительную плату переделывают на крепление полосками из ткани ПВХ.

5) Никогда не сверлить отверстия в транце для установки шасси, крючков, прочего оборудования.Это один из самых быстрых способов привести лодку в негодность. Особенно, если владелец хранит лодку в накачанном состоянии, в спущенном виде. Безусловно, транцевые колеса — очень удобная вещь. Но есть варианты, когда можно обойтись без их установки — спуск лодки с использованием тележки, доработка шасси своими оригинальными способами. Только без рассверливания транца.

Во многих фильмах и руководствах, говорится о том, что сделать качественно установку колес, можно только используя хороший герметик. Сотрудники сервиса по производству надувных лодок (хорошего, зарекомендованного сервиса!) имеют обратное мнение. На основе статистики выходов транцев из строя.

Вообще, удивительно, что живя в 21 веке, производители лодок ПВХ еще не придумали альтернативный материал для замены фанере. Тем более, что основные производства лодок расположены в азиатских странах, где древесины нет хорошей для ее изготовления. Самая лучшая фанера — это фанера из березы. Она устойчива к воде, к перепадам температур, к многим другим негативным явлениям. В азиатских странах попросту нет берез. Поэтому, настоятельно рекомендуется владельцам лодок ПВХ не использовать отверстия в своем транце — сливной клапан, колеса, прочие крепления — они быстро выведут его из строя

6) Не следует производить самостоятельный сложный ремонт тем клеем, который продается в лодочных магазинах. Для сложного ремонта, локализации усилий, которые возникают в лодке — надо применять только специальный двухкомпонентный клей «Бостик Виникол 1520» с отвердителем «Десмодур». При этом, еще надо знать, какое количество отвердителя добавлять в клей, чтобы произошла качественная адгезия. Это приходит только с опытом. Поэтому, если лодка получила большой разрез, или же требуется замена транца — надо предоставить это дело специалистам из лодочного сервиса. Всегда следует помнить, что человеческая жизнь — бесценна, а деньги, сэкономленные на данных работах, могут негативно сказаться на ее длине.

Вполне под силу самому сделать тюнинг лодки — приклеить дополнительные рымы, усиления, переклеить уключины для весел. Те элементы, которые не несут силовой нагрузки, и их выход из строя не снизит безопасность нахождения на воде.

lovimvmeste.ru

Обмен опытом по лодочным прицепам и местам спуска лодок на воду и всего связанного с этим насущным вопросом.
* Кто-где покупал прицеп? Соотношение качество/цена, какой лучше?
* Можно перевозить лодку с мотором или ставить/снимать каждый раз?
* Какие последствия могут возникнуть если не ставить на учет?
* Как поставить на учет? Нужна ли страховка на прицеп? Техосмотр?
* Где можно спустить лодку и где оставить автомобиль с прицепом (под присмотром)?
Очень интересует реальный опыт использования. Какие подводные камни могут быть.

Привет, Дим! Сам пользую прицеп для ПВХ (незарегистрированный!) два сезона. В моём случае — ПЕСТНЯ! Если бы стоял где-нить на стоянке — не взял бы (слишком дорогое получится удовольствие). Но если есть где хранить и машина 4Х4, то лучшего варианта не придумаешь. Для ПВХ не принципиально дорогой прицеп, или нет. Всё зависит от его особенностей, потребностей владельца, а главное — его КОШЕЛЬКА. Друган у меня, имея Stingray-360AL и Suzuki DF15, взял самый дешевый заводской (название и производителя к сожалению не помню). Цепляли мы его в основном за мой "Дастер". самое дальнее расстояние — Зининский пруд в с. Дергуновка Большеглушицкого района. Лодку ПВХ с мотором перевозить категорически нельзя! Разобьёшь транец в два счёта. Рыбачили мы с другом всегда вдвоём, поэтому лодку на прицепе в воду не загоняли, а скидывали вручную (и волки сыты и овцы целы, в смысле: и не надорвались, и прицеп лишний раз в воде не побывал). На учет ставить обязательно! Вся процедура постановки — как на автомобиле. По первости штрафом можно отделаться в размере 500 руб (мин.), потом — штрафстоянка. Страховка и техосмотр не нужны. Мест для спуска — море. А если не заезжать в воду и делать это ручками — ОКЕАН. Одно из мест мне ндравицца особенно: Студёный овраг. А второе ещё больше: место осеннего слёта за дачным Алексеевским массивом (но там только ручками). На Самарке вообще тяжело найти место съезда в реку, из-за вязкого грунта. Автомобиль с прицепом можно оставить без присмотра везде. Вот только последствия не везде будут одинаковые. Поэтому (в любом случае!) рекомендую ставить на прицепное устройство замочек (около 300 руб.). Вроде всё…

www.fishingfamily.ru

как затащить лодку на берегКАК ЗАТАЩИТЬ ЛОДКУ НА БЕРЕГ.

Хочу поделиться своим простым способом, которым я в одиночку перемещаю свою довольно тяжёлую лодку от гаража до речки и обратно от воды в место ее хранения.

От расположенного метрах в 100 от воды эллинга и обратно, я использую несколько пластиковых (целлофановых) труб, которые я подкладываю под дно лодки и по ним как по брёвнышкам она очень легко катится. Трубы с которых лодка скатилась я вновь перекладываю на пути ее следования и таким образом лодка может быть транспортирована на любое расстояние.

Я пробовал много способов. Делал телегу, но там нужны либо мощные колёса (маленькие у берега проваливаются в ил или мягкий грунт), а с большими колесами и сама конструкция получается громоздкой и сама занимает много места. Пробовал просто тащить лодку волоком лебёдкой, но так портиться ее днище, да и управлять лебёдкой одному несподручно. Трубы же легки, не важно какой под ними грунт. Со своей функцией по спуску на воду и затаскиванию лодки в эллинг справляются. Для затаскивания лодки на берег и ее спуск вполне достаточно 4х труб, но чем их больше тем меньше бегать их перекладывать :)

Вот небольшое видео по теме как катить лодку по земле до воды и обратно одному человеку. Обзор с полезными советами  :)

и ещё видео с более тяжёлой лодкой

Ну и ещё один способ, который позже тоже покажу на видео это в зашитый мешок из под строительного мусора кладут два мяча – лучше баскетбольных, но не вплотную и под киль их, чтоб мячи были с разных сторон. И тяни лодку – мячи с мешком будут катиться. Таких приспособлений 2 – 3 комплекта.
Почти как на колёсах идет. Минус тот-же что и с трубами из пвх – нужно постоянно перекладывать, чтобы хотя бы 2 были под днищем.

ruskemping.ru

Немного фотографий и деталей сентябрьского сплава до Кремля и обратно.
Только сейчас дошли руки написать развернутые комментарии ко всему материалу — опыт может быть кому-то полезен. В целом все не так старшно и сложно, как казалось сначала.

Сплав начинается в клубе водного туризма "Круиз", который по совместительству приютил у себя территораильное подразделение ГИМС (здесь проводят регистрационные действия для маломерных судов).
Въезд на территорию платный — 100р + 400р за пользование слипом (платишь за целый день, пользуешься столько раз, сколько захочешь). Спуск и подъем моего комплекта на воду на таком слипе не вызывает абсолютно никаких пороблем — машина справляется играючи.

Проходим Сабуровский мост

Пришлось подождать судно покрупнее, чтобы пройти вместе ним.
Пока ждем, можно пристать к необорудованному берегу напротив Коломенского — это не запрещено правилами ГИМС. В черте городе нельзя приставать к любым оборудованным берегам, дебракадерам, коммерческим или другим причалам и т.п. По факту получается, что приставать практически негде.

Очень живописные окрестности, если можете добраться к ним с воды.

Для прохода через шлюзы ФГУП Канала имени Москвы необходимо написать заявление, чтобы вам присвоили регистрационный номер. Это бесплатно. Заявление принимают по электронной почте — можно написать от руки, отсканировать и прислать на указанную почту. Все, что нужно делать, расписано по адресу fgbu-kim.ru/go/navigating
Разрешение на проход дается на один год. Начиная со второго года нужно писать заявлене на продление действия регистрационного номера. Желательно делать это до начала навигации (февраль-март). Пытаться уговорить шлюз пропустить вас без разрешения, как я делал в этом году оказалось бесполезно (пройти дали со второй попытки только после продления регистрации, через пару недель).
Для прохода через шлюз нужно иметь свободный конец не короче 8 метров. Если вы идете снизу — уровень воды в шлюзе раходится ниже на 7 метров примерно. Работник шлюза перед шлюзованием бросает вам веревку сверху, вы привзяваете к ней свою веревку, он поднимает и привязывает к шватовой утке. По мере наполнения камеры шлюза нужно выбирать слабину — во время наполнения в шлюзе достаточно сильное волнение. На маленькой лодке даже было не по себе местами. Плюс на обратном пути было сильное течение в сторону слива. Лодку приходилось постоянно подтягивать обратно. Я еще подумал, что если упасть в момент опоржнения камеры в воду — утащит в глубину и присосет к какой-нибдь решетке — пиши пропало.
Кусочек процесса шлюзования

Кожуховский затон — настоящее суровое море посреди Москвы

Дальше около часа хода до главной цели нашего путешествия — Кремля.

Было получено замечание по поводу некорректно нанесенных бортовых номеров и мы были отпущены с миром.

Дальше мы уже устали, замерзли и нас начал приследовать тот самый катер МЧС с целью побыстрее выдавить из центра, наверное. Это был день выборов в гос. думу (18 сентября) и еще при проверке документов нас деликтно попросили по возможности быстрее выйти из зоны усиления )

Дальше около часа дороги до шлюза. Ожидание, предложение от диспетчера отшлюзовть нас одних, т.к. судов, желающих отшлюзоваться рядом нет, а уже смеркается. В темноте маломерные суда шлюзовать запрещено.

В шлюзе из-за частых переключений газ-реверс (чтобы держать лодку на месте во время слива камеры) ломается шпилька на винте.

www.drive2.ru

Слипы и причалы





















Пред.След.


Вернуться в Общие вопросы по маломерным судам

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

murman-fishing.ru


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.